噪声的测定
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因为我们在读取测的声级时，是读“粗调”的值，（即每10dB一 档为“衰减器”）+“细调”（-10dB~10dB）的值。 4．计权网络 常用的有A、B、C三种滤波器，是根据不同频率声音 的响应曲线而设计的计权网络，不同的计权网络对不同频率的声压 衰减程度不同，用计权网络测出的声级必须注明该计权网络的代号， 如dB（A）、dB（B）或dB（C）。
所以为了准确地评价噪声对人体的影响，在进行声音测量时， 所使用的声级计是根据人耳对声音的感觉特性，以等响曲线 为基础，在测声仪器中设计了数种具有频率计权特性的滤波 器，如“A”、“B”、“C” 、“D”计权网络。使用频率计 权网络测得的声压级称为声级，根据滤波器的特点分别称为 A声级、B声级、C声级或D声级，在表示的时候分别用dB （A）、dB（B）等表示。 C计权网络模拟人耳对100方纯 音的响应特点，对所有频率的声音几乎都同等程度地通过， 故C声级可视作总声级；B计权网络模拟人耳对70方纯音的 响应曲线，对低频音有一定程度的衰减；A计权网络则模拟 人耳对40方纯音的响应，对低频段（小于50Hz）有较大 幅度的衰减，对高频不衰减，这与人耳对高频敏感，对低频 不敏感的感音特性相似
交通噪声监测布点
距离马路边 缘20cm处
？
离开路口距 离大于50米
马路 教学楼
教学楼 马路
教学楼四周噪声监测布点
监测点
监测点
教学楼楼内噪声监测布点
4．数据处理： (1)百分位数法：将测得数据从小到大排列，得P90（即L10）、
P50（即L50）、P10（即L90）。L10相当于噪声的平均峰值； L50、P50相当于噪声的平均值；L90相当于噪声的本底值。 P90（即L10）：是在测量时段内有10%时间超过的声级，（相当 于测量时段的最高噪声级），即相当于噪声的平均峰值。 P10（即L90）: 是在测量时段内有90%时间超过的声级，相当于 噪声的本底值。 (2)交通噪声指数：TNI＝4L10－3L90－30dB (3)等效声级。其结果可与环境标准进行比较，从而作出卫生学 评价。
噪声的测定
一、目的：掌握噪声的测定方法和实际应用。 二、理论依据和实际应用：
随着工业和交通业的发展，环境噪声问题日 益突出，现已成为继大气、水污染之后的第三大 公害。噪声对人体的影响是多方面的，除了影响 居民的日常生活，如（40-50dB）的噪声影响人睡 眠，（65dB以上）干扰了普通讲话，在噪声干扰 下，人们感到烦躁，注意力不集中，反应迟钝， 影响工作效率，同时长期处在噪声干扰下的居民， 还面临着听力下降、失眠以至高血压、心脏疾患 等威胁。为了了解噪声源和环境中的噪声特性， 以及评价噪声防治效果，都须对噪声进行测定。
测量条件: 1) 天气条件 无雨 无雪 风速5.5米以下 2) 声级计的操作 a 距地面垂直距离大于1.2米
b 传声器离人0.5米以上
2．测量要点： （l）仪器校准：噪声测量仪器应定期地用标准声源进行校
准。使用前，应先检查仪器是否正常？电池电压是否正常？在 通风管道或在有大风处测量，须装防风鼻锥或防风罩。
三、测量仪器： 测量（作业）环境噪声最
常用的仪器为声级计，声级计 有多种类型，可大致分为普通 声级计和精密声级计。
普通声级计能测量不同计 权网络下的声级（A、B、C声 级）；精密声级计还可测量不 同频率下的声级即频谱分析。 本次实验是应用普通声级计测 量交通噪声。
声级计的结构： 1．传声器 是将声能（声压）转变为电能的换能器。通常采用的有 晶体式、电容式及动圈式换能器。 2．放大器 将传声器输出的信号经一级或多级放大，转换成可以显 示的信号。 3．衰减器 将放大后的信号精确地按照每档10dB衰减，以便读数。 仪器面板上输出衰减器由旋钮、按钮或移动键控制。
② 数据记录：在交通干道两侧测量，应每隔5秒钟读取一次A声 级的瞬时值，连续读取200个数据，约17分钟，同时记下车 流量。此外，还应记录以下各项—测量所用的仪器名称、牌 号、型号；测试对象；测点位置；测试环境情况（必要时附 图说明）；气象条件（风速、风向、温度、湿度、气压等）。 每4个同学一组，一个同学看时间，每隔5秒碰一下测声 级的同学；一个同学测声级；一个同学记录；一个同学数过 往的车辆。
（2）声级计的握持方法：用普通小型声级计进行测定时，通 常把声级计握在手中，传声器须与操作者距离0．5米左右，以 减少人体反射的影响。必要时可将声级计固定在三角架上。
（3）计权网络：由于采用A计权网络所得的读数与人耳对噪 声的反应比较近似，通常采用A计权网络。
（4）“快”、“慢”档：声级计的表头具有“快”和“慢” 两种特性。用“快”档时，讯号加人0.2秒后，表头读数达最 大值，故适用于噪声声级稳定的场合。用“慢”档时，讯号加 人0．5秒后，表头读数达最大值，故适用于噪声声级不稳定的 场合。
在一段时间内测得的不稳定噪声级，可计算成一种稳态等 能量声级，称为等效声级，计算公式为：
LAeq为等效声级（dBA） Pj为第j个声级区内持续的时间占总测定时间的比例； LAj为第j个声级区的中值（dBA）
（注意事项） 1．电池极性或外接电源极性切勿接反，以免损坏仪器。 2．使用完毕或长期不使用时，应将电池取出。 3．装卸电容传声器时，必须将电源关闭，勿随意打开 传声器前面的护栅，勿用力触碰内部膜片。 4．转动衰减器时，勿用力过猛，以免造成错位或损坏 仪器。 5．测声仪器和活塞发生器应定期送交计量单位校准。
5．倍频程滤波器 是一种频谱分析仪，可用以测量各频带 声压级的大小，倍频程滤波器有的与主机组装在一起，有 的是与主机分离的，使用时需与主机配套使用。有的声级 计还同时设有1／2倍频程、1／3倍频程滤波器，供频谱分 析使用。
声音通常是复合音，由不同频率声压组成，滤波器可 用以测量各频带声压级的大小。 6．指示器 用以显示所测噪声强度的大小，指针式指示器 需与衰减器配合读数，指示器量程为-10dB～10dB，并附有 “快”、“慢”二挡，一般情况下，如果所测噪声比较稳 定，可使用“快”档测量，以便节省测量时间，如果所测 噪声稳定性不好，使用“慢”档能够读出比较准确的读数。 有的声级计使用液晶数字显示器，使用按键控制衰减器。
（5）对本底噪声干扰的修正：当被测声源的声级大于本底 噪声10分贝时，本底噪声的影响可以忽略不计。当两者声压级 之差大于3分贝而小于10分贝时，应进行修正。
ຫໍສະໝຸດ Baidu级差值 3 4 5 6 7 8 9
10
修正值 3
2
1
0
3．测量步骤：
① 测噪声：接下On和A键（或C），测量时，测量时需测最大噪 声时，按MAX键。
为什么在测量声音的强度（声压）时，需要测不同计 权网络下的声压（声级）？
因为人耳对声音的主观感觉通常是：对高频率的声音 敏感，即高频率的声音，声音响；低频不敏感，低频率声 音，声音响的程度低；声压相同而频率不同时音响感也不 同，因而只用声压级不能完全准确地表示响度的大小。根 据人耳对声音的感觉特性，以1000Hz的响度为标准，得 出不同频率下相同的响度，即为等响，将各个频率相同响 度的数值用曲线连接，即绘出各种响度的等响曲线图，称 为等响曲线。从等响曲线可以看出，人耳对高频敏感，低 频不敏感；随着声压级的增加，对不同频率的敏感度趋于 一致。
四、测量方法：
1．测点位置的选择：为了解某设备噪声对环境的干 扰，可将测点选在需要了解噪声影响的地点，或在距 该噪声源10、50、100、200、…米的距离处进行测量。 对于行驶中的机动车辆，—般在距车体中心线7．5米、 高出地面1．2米处进行测量。为了解城市街道噪声， 可在人行道和车道交界处离地1．2米处进行测量。对 于机器设备，一般可在离机器1米，离地1．5米处进行 测量。
所以为了准确地评价噪声对人体的影响，在进行声音测量时， 所使用的声级计是根据人耳对声音的感觉特性，以等响曲线 为基础，在测声仪器中设计了数种具有频率计权特性的滤波 器，如“A”、“B”、“C” 、“D”计权网络。使用频率计 权网络测得的声压级称为声级，根据滤波器的特点分别称为 A声级、B声级、C声级或D声级，在表示的时候分别用dB （A）、dB（B）等表示。 C计权网络模拟人耳对100方纯 音的响应特点，对所有频率的声音几乎都同等程度地通过， 故C声级可视作总声级；B计权网络模拟人耳对70方纯音的 响应曲线，对低频音有一定程度的衰减；A计权网络则模拟 人耳对40方纯音的响应，对低频段（小于50Hz）有较大 幅度的衰减，对高频不衰减，这与人耳对高频敏感，对低频 不敏感的感音特性相似
交通噪声监测布点
距离马路边 缘20cm处
？
离开路口距 离大于50米
马路 教学楼
教学楼 马路
教学楼四周噪声监测布点
监测点
监测点
教学楼楼内噪声监测布点
4．数据处理： (1)百分位数法：将测得数据从小到大排列，得P90（即L10）、
P50（即L50）、P10（即L90）。L10相当于噪声的平均峰值； L50、P50相当于噪声的平均值；L90相当于噪声的本底值。 P90（即L10）：是在测量时段内有10%时间超过的声级，（相当 于测量时段的最高噪声级），即相当于噪声的平均峰值。 P10（即L90）: 是在测量时段内有90%时间超过的声级，相当于 噪声的本底值。 (2)交通噪声指数：TNI＝4L10－3L90－30dB (3)等效声级。其结果可与环境标准进行比较，从而作出卫生学 评价。
噪声的测定
一、目的：掌握噪声的测定方法和实际应用。 二、理论依据和实际应用：
随着工业和交通业的发展，环境噪声问题日 益突出，现已成为继大气、水污染之后的第三大 公害。噪声对人体的影响是多方面的，除了影响 居民的日常生活，如（40-50dB）的噪声影响人睡 眠，（65dB以上）干扰了普通讲话，在噪声干扰 下，人们感到烦躁，注意力不集中，反应迟钝， 影响工作效率，同时长期处在噪声干扰下的居民， 还面临着听力下降、失眠以至高血压、心脏疾患 等威胁。为了了解噪声源和环境中的噪声特性， 以及评价噪声防治效果，都须对噪声进行测定。
测量条件: 1) 天气条件 无雨 无雪 风速5.5米以下 2) 声级计的操作 a 距地面垂直距离大于1.2米
b 传声器离人0.5米以上
2．测量要点： （l）仪器校准：噪声测量仪器应定期地用标准声源进行校
准。使用前，应先检查仪器是否正常？电池电压是否正常？在 通风管道或在有大风处测量，须装防风鼻锥或防风罩。
三、测量仪器： 测量（作业）环境噪声最
常用的仪器为声级计，声级计 有多种类型，可大致分为普通 声级计和精密声级计。
普通声级计能测量不同计 权网络下的声级（A、B、C声 级）；精密声级计还可测量不 同频率下的声级即频谱分析。 本次实验是应用普通声级计测 量交通噪声。
声级计的结构： 1．传声器 是将声能（声压）转变为电能的换能器。通常采用的有 晶体式、电容式及动圈式换能器。 2．放大器 将传声器输出的信号经一级或多级放大，转换成可以显 示的信号。 3．衰减器 将放大后的信号精确地按照每档10dB衰减，以便读数。 仪器面板上输出衰减器由旋钮、按钮或移动键控制。
② 数据记录：在交通干道两侧测量，应每隔5秒钟读取一次A声 级的瞬时值，连续读取200个数据，约17分钟，同时记下车 流量。此外，还应记录以下各项—测量所用的仪器名称、牌 号、型号；测试对象；测点位置；测试环境情况（必要时附 图说明）；气象条件（风速、风向、温度、湿度、气压等）。 每4个同学一组，一个同学看时间，每隔5秒碰一下测声 级的同学；一个同学测声级；一个同学记录；一个同学数过 往的车辆。
（2）声级计的握持方法：用普通小型声级计进行测定时，通 常把声级计握在手中，传声器须与操作者距离0．5米左右，以 减少人体反射的影响。必要时可将声级计固定在三角架上。
（3）计权网络：由于采用A计权网络所得的读数与人耳对噪 声的反应比较近似，通常采用A计权网络。
（4）“快”、“慢”档：声级计的表头具有“快”和“慢” 两种特性。用“快”档时，讯号加人0.2秒后，表头读数达最 大值，故适用于噪声声级稳定的场合。用“慢”档时，讯号加 人0．5秒后，表头读数达最大值，故适用于噪声声级不稳定的 场合。
在一段时间内测得的不稳定噪声级，可计算成一种稳态等 能量声级，称为等效声级，计算公式为：
LAeq为等效声级（dBA） Pj为第j个声级区内持续的时间占总测定时间的比例； LAj为第j个声级区的中值（dBA）
（注意事项） 1．电池极性或外接电源极性切勿接反，以免损坏仪器。 2．使用完毕或长期不使用时，应将电池取出。 3．装卸电容传声器时，必须将电源关闭，勿随意打开 传声器前面的护栅，勿用力触碰内部膜片。 4．转动衰减器时，勿用力过猛，以免造成错位或损坏 仪器。 5．测声仪器和活塞发生器应定期送交计量单位校准。
5．倍频程滤波器 是一种频谱分析仪，可用以测量各频带 声压级的大小，倍频程滤波器有的与主机组装在一起，有 的是与主机分离的，使用时需与主机配套使用。有的声级 计还同时设有1／2倍频程、1／3倍频程滤波器，供频谱分 析使用。
声音通常是复合音，由不同频率声压组成，滤波器可 用以测量各频带声压级的大小。 6．指示器 用以显示所测噪声强度的大小，指针式指示器 需与衰减器配合读数，指示器量程为-10dB～10dB，并附有 “快”、“慢”二挡，一般情况下，如果所测噪声比较稳 定，可使用“快”档测量，以便节省测量时间，如果所测 噪声稳定性不好，使用“慢”档能够读出比较准确的读数。 有的声级计使用液晶数字显示器，使用按键控制衰减器。
（5）对本底噪声干扰的修正：当被测声源的声级大于本底 噪声10分贝时，本底噪声的影响可以忽略不计。当两者声压级 之差大于3分贝而小于10分贝时，应进行修正。
ຫໍສະໝຸດ Baidu级差值 3 4 5 6 7 8 9
10
修正值 3
2
1
0
3．测量步骤：
① 测噪声：接下On和A键（或C），测量时，测量时需测最大噪 声时，按MAX键。
为什么在测量声音的强度（声压）时，需要测不同计 权网络下的声压（声级）？
因为人耳对声音的主观感觉通常是：对高频率的声音 敏感，即高频率的声音，声音响；低频不敏感，低频率声 音，声音响的程度低；声压相同而频率不同时音响感也不 同，因而只用声压级不能完全准确地表示响度的大小。根 据人耳对声音的感觉特性，以1000Hz的响度为标准，得 出不同频率下相同的响度，即为等响，将各个频率相同响 度的数值用曲线连接，即绘出各种响度的等响曲线图，称 为等响曲线。从等响曲线可以看出，人耳对高频敏感，低 频不敏感；随着声压级的增加，对不同频率的敏感度趋于 一致。
四、测量方法：
1．测点位置的选择：为了解某设备噪声对环境的干 扰，可将测点选在需要了解噪声影响的地点，或在距 该噪声源10、50、100、200、…米的距离处进行测量。 对于行驶中的机动车辆，—般在距车体中心线7．5米、 高出地面1．2米处进行测量。为了解城市街道噪声， 可在人行道和车道交界处离地1．2米处进行测量。对 于机器设备，一般可在离机器1米，离地1．5米处进行 测量。