第六章 发动机润滑系统
发动机润滑系统
第6章
发动机润滑系统
三、润滑系的组成及油路
润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 清器，机油散热器，机油冷却器,集滤器,传感器和机油压力表、 温度表等组成。
第6章
发动机润滑系统
四、润滑剂的种类及选用 润滑剂的分类
润滑脂 1、我国润滑油的分类： （1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH （2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4
③
①
第6章
发动机润滑系统
旁通阀作用：当滤清器 堵塞时，润滑油不经过 滤清器直接由旁通阀进 入主油道。 位臵：滤清器盖上 限压阀作用：当机油压 力大于0.30Mpa时，限 压阀打开使一部分机油 流回到机油泵的进油口， 在机油泵内进行小循环。 位臵：机油泵端盖内
旁通阀
限压阀
第6章
发动机润滑系统
斜向油道
第6章
发动机润滑系统
采用复合式润滑系统的上 海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油 发动机润滑油路：发动机工 作时，机油经集滤器 机 油泵 机油滤清器:① 主油道 主轴承 连杆轴 承 活塞销 喷溅至活塞； ② 发动机前端第一条斜 ② 向油道 中间轴； ③ 主油道的垂直油道 凸轮轴轴径 气缸盖回油 孔 曲轴箱。
第6章
发动机润滑系统
锯末滤芯式机油粗滤 清器
锯末滤芯式粗滤器 滤芯为酚醛树脂粘结 的锯末滤芯，它阻力 小，滤清效果好，使 用寿命长。
特 点
第6章
发动机润滑系统
金属片式粗滤器
由于质量大、结构 复杂、制造成本高等 缺点，已基本被淘汰。
特 点
第6章
发动机润滑系统
转子体 油 道 喷嘴
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理发动机润滑系统润滑的实质是在两个相对运动机件之间送进润滑油形成油膜，用液体间的摩擦代替固体间的摩擦，从而减少机件的运动阻力和磨损。
（一）润滑系统的作用发动机润滑系统就是为了保证发动机的正常工作，将两接触面隔开，提高发动机的功率，延长其使用寿命。
（1）润滑作用在运动机件的表面之间形成润滑油膜，减少磨损和功率损失。
（2）清洗作用通过润滑油的循环流动，冲洗零件表面并带走磨损剥落下来的金属微粒。
（3）冷却作用循环流动的润滑油流经零件表面，带走零件摩擦所产生的部分热量。
（4）密封作用润滑油填满气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的间隙，可减少气体的泄漏。
（5）防锈作用在零件表面形成油膜，起保护作用，防止腐蚀生锈。
（二）润滑方式（1）压力润滑利用机油泵使机油产生一定压力，连续地输送到负荷大、相对运动速度高的摩擦表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及摇臂轴等均采用压力润滑。
（2）飞溅润滑利用运动零件激溅或喷溅起来的油滴和油雾，润滑外露表面和负荷较小的摩擦面。
气缸壁、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等均采用飞溅润滑。
（3）润滑脂润滑对一些分散的、负荷较小的摩擦表面，可定时加注润滑脂（黄油），如水泵、发电机轴承等。
（三）润滑系统的组成润滑系统由机油泵、机油散热器、限压阀、机油滤清器、油管及油道、机油压力传感器、机油压力表和量油尺等机件组成，如图2-44所示。
1.机油泵1）机油泵的作用将一定压力和一定数量的润滑油压送到润滑件表面。
（2）机油泵的种类发动机上常用的有外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
①齿轮式机油泵。
从动轴压装在泵体上，从动齿轮套装在从动轴上。
从动齿轮与主动轴过盈配合，主动轴与壳孔间隙配合。
主动轴轴端开槽的颈部与联轴器用铆钉连接，如图2-45所示。
机油泵的进油口通过进油管与集滤器相通。
出油口的出油道有两个∶一个在壳体上与曲轴箱的主油道相通，这是主要的一路;一个在泵盖上用油管与细滤器相通。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分，它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱：用于存储机油，通常位于发动机的下方，通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵：负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器：用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
4. 机油冷却器：当发动机工作时，机油会产生热量，通过机油冷却器将机油冷却下来，以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴：将机油喷射到发动机内部的摩擦部位，起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳：位于发动机底部，用于存储机油，也是机油的循环起点。
7. 机油管路：连接各个部件，将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从机油箱中抽吸出来，通过机油滤清器过滤后，进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后，再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳，循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的，它不仅要保证机油的供应量和压力，还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力，机油滤清器要定期更换，以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
因此，对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质，不再具有良好的润滑和冷却效果，因此需要定期更换。
同时，机油滤清器也要定期更换，以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统是为了保证发动机运转正常而设计的一个重要系统。
其工作原理如下：
1. 润滑油泵：润滑系统中的润滑油泵负责将润滑油从油底壳中抽取出来，并将其送往发动机各个部位。
润滑油泵通常由曲轴带动，通过齿轮或链条传递动力，将润滑油向上送入润滑系统。
2. 滤清器：润滑油在进入发动机之前，会经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物。
滤清器通常采用纸质或金属网格等材料，具有较高的过滤效果。
3. 润滑通道：发动机内设有一系列润滑通道和油道，润滑油会通过这些通道流经各个润滑点，以为发动机各个部件提供润滑和冷却。
4. 润滑腔：润滑油在经过各个润滑点后，会流入润滑腔中，形成一层润滑膜。
这层润滑膜能够减少摩擦和磨损，并为摩擦表面提供绝缘和密封保护，延长零件的使用寿命。
5. 润滑油冷却器：在发动机运行时，由于摩擦和燃烧带来的高温，润滑油也会升温。
为了保持润滑油的合适温度，润滑系统通常会装配冷却器，通过水或者空气对润滑油进行冷却。
6. 润滑油返回油池：润滑油在流经润滑腔和润滑通道后，会返回到发动机下部的油底壳中，形成一个循环流动。
在油底壳中，
润滑油会经过油底壳过滤器的过滤，再次被润滑油泵抽取出来，继续循环使用。
发动机润滑系统
发动机润滑系统1．润滑目的汽油和柴油发动机中使用润滑油的目的是润滑，冷却,清洁和密封引擎的各种零部件。
1.1润滑油润滑油最重要的职责是润滑零件的接触面，作为接触的引擎部分，它们产生摩擦润滑油有助于减少摩擦功耗和磨损，如果用正确的。
1.2油的冷却润滑油是为了有效地带走运动零件产生的的过剩的热量。
因为润滑油流过引擎的发热部分，它带走了大量的热量。
被润滑油带走的热量转移到了座落在油底壳的曲轴箱油。
这里的热量透过油底壳向外界空气消散，如果引擎内部缺少润滑油的话，过剩的热量就不能通过润滑油带出。
引擎会过热。
1.3油的清理保持所以引擎零件清洁和没有污垢和炭是很重要的一点。
因为有污垢的微粒进入引擎，润滑油有助于消除这些微粒，把它们移到滤油机。
大部分进入引擎的微粒来自井喷所，污垢和灰尘也通过空气过滤器进来，必须从发动机清除并送至油过滤器。
1.4油的密封引擎内的润滑油产生一些薄膜在运动着的部件上。
这些薄膜充当重要的环带面积的密封剂。
润滑油坐落于汽缸壁和密封圈之间。
润滑油实际占用了两移动部件间的空间。
没有润滑油，压缩气会泄入到曲轴箱里。
2.引擎中的污染物许多污染物进入到了引擎润滑油中。
他们必须控制住。
这意味着，为了减少微量的污染物，引擎润滑系统必须精心设计或者油必须经过过滤。
为了更好的了解润滑系统，集中污染物要了解，包括灰尘，污垢微粒，碳，水，燃料，机油的氧化和酸性。
2.1道路灰尘和污垢道路灰尘和污垢可以从外面进入汽油和柴油引擎，他们通过空气滤清器进入引擎和燃烧室。
然后，它们也许通过密封环，进入曲轴箱，并留在润滑油中。
2.2碳和燃料烟尘在燃烧过程中大量的碳粒子和烟尘都不能完全烧毁，燃烧压力迫使部分未燃燃料和碳通过密封环，并进入曲轴箱。
这过程称为暴燃。
2.3 水体污染水可污染发动机润滑油，因为冷却系统中的漏水或水蒸汽的进入。
水汽是一个燃烧的副产物。
在爆燃过程中，由高燃烧压力压迫水汽进入曲轴箱区。
一旦水汽进入曲轴箱，它会冷却凝结成液体。
发动机的润滑系统详解
发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏，负责转化燃油能量为机械能，使车辆能够行驶。
而润滑系统则是发动机正常运行的保障，它能有效减少摩擦、降低磨损，延长发动机的使用寿命。
本文将详细介绍发动机的润滑系统，包括其构成和工作原理。
一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成：1. 润滑油底壳：位于发动机底部，是润滑系统的储油器。
润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。
2. 润滑油泵：负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入，然后通过油管输送至发动机各个部位。
3. 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，确保供给到发动机的润滑油是干净的。
4. 润滑油冷却器：用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。
5. 润滑油喷油嘴：将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面，形成均匀的润滑膜。
6. 润滑油回油管路：将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳，再次循环使用。
二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段：吸油阶段、供油阶段和回油阶段。
1. 吸油阶段：当发动机启动时，润滑泵开始工作，将储存在底壳中的润滑油吸入，并通过滤清器过滤杂质。
然后，润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。
2. 供油阶段：润滑油被泵送至喷油嘴，以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面，形成润滑膜。
润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整，以满足不同部位的润滑需求。
3. 回油阶段：使用过的润滑油被回收至底壳，通过回油管路再次被润滑泵吸入，循环使用。
同时，润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度，保持其正常的润滑能力。
三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。
它的作用主要有以下几个方面：1. 减少摩擦：发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损，而润滑系统通过形成润滑膜，有效减少摩擦。
2. 冷却发动机：润滑油不仅起到润滑作用，还能带走部分热量，起到冷却发动机的作用，保持其正常的工作温度。
发动机润滑系统概述
1.1 润滑系的功用
1.润滑：润滑油可使发动机内部运动零件表面之间的干
摩擦变为液体摩擦，减少零件表面的摩擦、磨 损和功率损失。
2.冷却：润滑油经过摩擦表面，带走摩擦副产生的6％～
14％的热量，维持零件正常的工作温度。
3.清洗：润滑油冲洗零件表面，带走零件的磨损磨屑和
其他杂质。
4.密封：利用润滑油的黏性，使其附在互相运动零件的
2.润滑脂
类型
特性
钙基润滑脂
抗水性能好、耐热 性能差
纳基润滑脂
耐热性能好、抗水 性能差
钙纳基润滑脂
耐热性和抗水性介 于钙基和钠基润滑脂 之间
汽车通用锂基润滑 脂
具有良好的抗水性 和耐热性（高低温性 能良好）和安定性
石墨润滑脂
具有良好的抗水、 耐热、耐压性能，耐 热性能稍差
适用最 高、离合器、制动
1.润滑油
我国将汽油机润滑油分为6号、10号、15号和低凝(稠 化)6D四种牌号，号数越低，润滑油的凝点越低，低凝 （稠化）润滑油可以在－30℃左右的严寒地区使用。柴油 机润滑油的牌号有8号、11号、14号、11D和14D五种。 同样，号数越低，凝点也越低。
目前广泛使用美国汽车工程师协会(SAE)的黏度等级 分类法对发动机润滑油进行分类。SAE黏度级别分为夏季 用油和冬季用油两种(称单级机油)。冬季用油的号数后加 W，号数越低黏度越小，适合的环境温度越低。如果冬季 用油和夏季用油的号数连在一起，则表示冬夏两用润滑油 (多级机油) 。
表面之间，以提高间隙密封效果。除此以外， 润滑油还有防止零件锈蚀的作用。
1.2 润滑系的润滑方式
1.压力润滑
压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源 不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受 一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现 可靠的润滑。
发动机润滑系统原理
发动机润滑系统原理
发动机润滑系统是用于减少摩擦和磨损的关键系统。
它的工作原理是通过供给润滑油，并在发动机各个部件之间形成润滑膜来降低摩擦阻力。
以下是发动机润滑系统的一般工作原理：
1. 润滑油循环：发动机润滑系统通过一个润滑油泵将润滑油从油底壳或油箱抽取到发动机各个部件。
润滑油经过滤器过滤后，被输送到油道网络，供给到各个润滑点。
2. 润滑膜形成：润滑油被送往发动机的各个摩擦副部件，如曲轴、连杆、气缸等。
在这些部件之间，润滑油在高压力下形成一个润滑膜，用以隔离金属表面的直接接触。
这个润滑膜能够减少金属表面之间的摩擦和磨损，并有效降低能量损失。
3. 冷却功能：润滑油还能够吸收部分发动机内部的热量，并将其带走，从而起到冷却发动机的作用。
这是因为发动机在运转过程中会产生大量的摩擦和燃烧热量，如果不及时冷却，过热会导致发动机损坏。
4. 油压控制：发动机润滑系统还配备了一个油压控制装置，用于维护润滑膜的厚度和稳定性。
通过调整润滑油的压力，能够确保润滑膜在高负荷和高速运转下仍具有良好的润滑效果。
综上所述，发动机润滑系统通过供给润滑油，形成润滑膜，冷却发动机及调整油压，以减少摩擦和磨损，保护发动机部件并促进其高效工作。
这对发动机的可靠性和寿命有着重要影响。
第六章_润滑系统
当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减 少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触， 产生严重磨损。因此。对上述端面间隙和径向间隙都有严格的 要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又 可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。
齿轮式机油泵
主动齿轮 进油腔
从动齿轮
出油腔 壳体
适于南方亚热带地区夏季使用，磨 损教严重的汽油机尤为合适
HC—8
柴油机机油 HC—11
8.0—9.0 10.5—11.5
适于南方各省冬季使用；西北、东 北、青藏等严寒地区冬季使用低凝 点稠化机油
装巴氏合金轴承的柴油机全年可用
GB11122 —89 GB1123— 89
HC—14 13.5—14.5 全国夏季、长江以南地区全年可用
二、润滑系统的油路
1、4125A柴油机的润滑系
发动机工作时，机油泵通过集滤器，油管将机油从油底壳吸入，增压后沿 油道送入滤清器，并在这里分成两路，约1/3的机油流向离心式细滤器，经滤 清后直接流回有底壳。约2/3的机油流入粗滤器，过滤后至转换开关，当机油 温度高（夏季）需要散热时，转换开关处于图示位置，机油经散热器散热后进 入主油道。当机油温度低（冬季）不需要散热时，改变转换开关的位置，机油 便不经过散热器而直接流入主油道。
汽车发动机构造与维修项目6 发动机润滑系统
项目六发动机润滑系统一、教学目标知识目标：1、了解润滑方式和润滑剂的编号及曲轴箱通风的作用。
2、熟悉润滑系的功用。
3、掌握润滑系的基本组成与结构原理。
4、掌握润滑油路的分析。
技能目标：1、机油的检查与更换。
2、机油滤清器的拆装。
3、机油泵的拆装与维修。
4、机油压力开关的检查。
二、课时分配建议总课时：6课时三、教学重点1、润滑系统的功用和组成。
2、润滑系统主要部件认知。
四、教学难点1、润滑系的组成、作用、结构原理2、润滑系的结构及原理五、教学内容任务一润滑系的功用及组成一、润滑系的功用及组成1、润滑系的功用发动机的润滑是由润滑系来实现的。
润滑系除了起润滑作用外，还起到了清洁、冷却、密封和防锈作用。
（1）润滑发动机润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给相对运动的各零件表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。
（2）清洁发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑、空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。
（3）冷却由于运动零件的摩擦和混合气体的燃烧，使某些零件产生较高的温度。
润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。
（4）密封发动机气缸壁与活塞、活塞环及活塞环与环槽之间，都留有一定的间隙，并且这些零件本身也存在几何偏差。
（5）防锈由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
2、润滑方式（1）压力润滑对负荷大、相对运动速度高（如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等）的零件，以一定压力将机油输送到相互运动表面的间隙中进行润滑，即为压力润滑。
（2）飞溅润滑对外露、负荷较轻、相对运动速度较小（如活塞销、气缸壁、凸轮和挺杆等）的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑，即为飞溅润滑。
某些零件（如活塞与气缸壁）虽然工作条件较差，但为了防止过量润滑油进入燃烧室而造成发动机工作恶化，也采用飞溅润滑。
（3）润滑脂润滑对发动机辅助机构的一些零件（如水泵及发电机轴承）采用定期加注润滑脂的方法进行润滑，即为润滑脂润滑方式。
发动机润滑系统ppt
xx年xx月xx日
目录
• 发动机润滑系统概述 • 发动机润滑油 • 发动机润滑系统的部件 • 发动机润滑系统的故障诊断与排除 • 发动机润滑系统的优化与改进建议
01
发动机润滑系统概述
定义与作用
定义
发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，主要作用是 为发动机内部的摩擦表面提供润滑，减少磨损，提高发动机 效率，同时还能起到冷却、清洁和密封的作用。
发动机润滑系统的维护与保养
检查润滑油油位
定期检查润滑油的油位，确保其在规定范围内。如果油位过低，应及时添加润滑油；如果 油位过高，应适当减少润滑油。
更换润滑油
根据使用说明书或维修手册的建议，定期更换润滑油。在更换润滑油时，应选择与发动机 型号和用途相匹配的润滑油，并确保更换过程的清洁和卫生。
检查滤清器
提高发动机润滑系统的效率和可靠性
总结词
提高发动机润滑系统的效率和可靠性能够降低发动机的能耗和故障率。
详细描述
采取一些措施可以提高发动机润滑系统的效率和可靠性，例如优化机油泵的设计、改善润滑油的流动 路径、使用先进的滤清技术等。此外，通过合理安排维护计划，确保润滑系统在最佳状态下运行，也 能够提高发动机的性能和可靠性。
润滑系统故障的原因与分类
• 原因 • 机械故障：如轴承磨损、齿轮损坏等。 • 液压故障：如油泵磨损、油路堵塞等。 • 电气故障：如传感器失灵、电磁阀不动作等。 • 润滑系统设计不合理。 • 分类 • 按故障发生部位：轴承故障、齿轮故障、油泵故障等。 • 按故障发生原因：机械故障、液压故障、电气故障等。 • 按故障发生时间：长期性故障、突发性故障。
THANKS
谢谢您的观看
系统中不可或缺的一部分。
汽车发动机润滑系统
汽车发动机润滑系统在汽车工作原理中，发动机扮演着极为重要的角色。
汽车发动机的正常运转和持久性能，离不开润滑系统的作用。
润滑系统在汽车中起到润滑、冷却、清洁以及减少摩擦磨损等多种功能，保证发动机的正常运转。
本文将从润滑系统的原理、组成以及维护保养等方面进行论述。
一、润滑系统的原理发动机润滑系统的基本原理是通过在运动部件之间建立油膜，减少金属直接接触，以降低摩擦和磨损。
润滑系统通过循环引导油液到发动机各个关键部位，形成稠厚的油膜，有效减少摩擦、降低磨损和发出异响等不良现象。
同时，润滑系统还能起到冷却发动机的作用，将燃烧过程中产生的高温传导至水冷系统。
二、润滑系统的组成1. 润滑油：润滑油是润滑系统中不可或缺的元素，负责在发动机运转时形成油膜。
润滑油的选择应根据气候和使用条件来决定，如高温地区应选择耐高温的润滑油。
润滑油还应具备清洁和抗氧化的特性，以保证系统内的润滑效果和使用寿命。
2. 润滑油泵：润滑油泵是润滑系统的核心部件，负责将润滑油从油底壳抽吸并压送至发动机各个润滑点。
它保证了润滑油能够按需分配和循环流动，保证发动机各个部位充油。
3. 润滑系统滤清器：滤清器起到过滤作用，清除润滑油中杂质、灰尘和金属颗粒等物质，保证润滑油的清洁度。
高质量的滤清器可以延长润滑系统的使用寿命，提高发动机性能。
4. 主轴瓦和连杆瓦：主轴瓦和连杆瓦是润滑系统中的重要元件，起到支撑和润滑发动机曲轴的作用。
它们通常由铜合金制成，具备良好的耐磨损性能和润滑性。
在工作时，润滑油会在曲轴瓦和连杆瓦之间形成油膜，减少接触面的摩擦。
5. 冷却系统：润滑系统还配备了冷却装置，如水冷系统或者风冷系统。
这些装置能够将发动机工作时产生的高温散发出去，确保发动机的正常工作温度。
三、润滑系统的维护保养润滑系统的正常工作对发动机的性能和寿命至关重要。
为了保证润滑系统的良好状态，以下几点需要注意：1. 定期更换润滑油和滤清器：润滑油使用一段时间后会产生氧化、污染和失效等问题，因此需要定期更换。
《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第六章润滑系统的构造与维修
—11—
任务6.1 润滑系统认知
➢ 6.1.2 润滑方式
6.1.2 润滑方式
由于发动机各运动零件的工作条件不尽相同，对润滑强度的要求也不同，因此负荷 及相对运动速度不同的零件应采用不同的润滑方式。发动机中常用的润滑方式包括压 力 润滑、飞溅润滑及润滑脂润滑三种，具体内容如下。 2.飞溅润滑
飞溅润滑是指利用运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。这 种方式主要用于润滑气缸壁和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆及摇臂等负荷较小的摩 擦表面。
转子式机油泵的工作原理
—20—
任务6.1 润滑系统认知
➢ 6.1.4 润滑系统的改造
2 油道
油道可在气缸体与气缸盖上直接铸造出或加工在一些零件内部，它主要用于将机 油 泵输出的机油输送至各零件的摩擦表面。油道可分为主油道和分油道两种。主油 道是指 铸造在气缸壁内、沿发动机纵向布置的油道;其他油道均为分油道。
为维护方便，现代发动机多采用旋转式一次性机油粗滤 器。滤芯直接旋装于机油粗滤器端盖上，可定期更换。
—24—
任务6.1 润滑系统认知
➢ 6.1.4 润滑系统的改造
3 机油滤清器
3) 机油细滤器
机油细滤器主要用于过滤机油中直径在0.001 mm以上的细小杂质，它与主油道并联安装。机油细
滤器具有过滤能力强、流动阻力大等优点。
汽油机上。不同牌号的机油不得混用。
(2) 质量等级较高的机油可替代质量等级较低的机油，反之则不能。
(3) 经常检查机油的油位。检查时应使发动机处于水平位置，发动机停转几分钟后再进
行，机油标尺上的油痕应在 MAX 与 MIN 之间。
—27—
任务6.1 润滑系统认知
➢ 6.1.5 机油
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
主编
第六章 发动机润滑系统
第一节 概
述
第二节 润滑系统的组成及油路 第三节 润滑系统的主要零部件 第四节 曲轴箱通风
第一节 概
述
一、润滑系统的功用
二、润滑方式
一、润滑系统的功用
1)减摩作用：减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摩 擦功率消耗。
2)冷却作用：润滑油在润滑零件表面的过程中，不断地将零件表
2.油尺
•发动机工作时，应保证供给足够的润滑油，若油量不够，则会使油 压不足，造成润滑不良，甚至加速机件磨损，影响机器寿命。但油 量过多，又会增加发动机运动阻力，造成发动机功率下降。若过多 的机油进入燃烧室还会造成燃烧室积炭等故障，所以在油底壳中设 有油尺，以便随时检查发动机机油量的多少。检查发动机机油量应 在发动机起动之前或停止运转5min以后进行，其油量应保持在油尺 的上下限之间。
•〓〓另外，对于某些露于发动机体外的辅助部件，如水泵、起动机、 发电机等部件的轴承部位则采用定期注入润滑油脂（凡士林）的方 式进行润滑。近年来，在发动机上也有采用耐磨润滑材料（如尼龙、 二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑油脂的轴承。
第二节 润滑系统的组成及油路
一、组成
二、润滑油路
一、组成
•现代轿车发动机润滑系统的组成及油路大致相似，绝大部分发动机 都是采用压力和飞溅两种形式相结合的润滑方式，如对曲轴主轴承、 连杆轴承、凸轮轴轴承等一些高速重负荷的摩擦表面采用压力润滑， 而对一些负荷小、速度低的部位，如活塞、活塞环、活塞销、气缸 壁、凸轮轴、凸轮等零件则采用飞溅起来的或重力落下的机油润滑。 发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清装臵、限压阀、旁通阀、 油管、油道、油底壳、机油散热器以及机油压力传感器和机油压力 指示装臵等部件组成。
(1)机油过滤的方式
1)全流式：全流式的过滤方式如图6-11a所示。
图6-12 整体式机油滤清器构造 1—外壳 2—滤芯 3—旁通阀 4—壳体 5—进油道 6—出油道
(1)机油过滤的方式
图6-13 马自达轿车发动机润滑系统油路及机油过滤方式(全流式) 1—集滤器 2—机油泵 3—限压阀 4—机油压力传感器 5—机油滤清器 6—摇臂轴 7—曲轴 8—油底壳
2.转子式机油泵
图6-7 转子式机油泵的一般结构 1—开口销 2—限压阀 3—泵盖 4—外转子 5转子式机油泵工作原理示意图 1—进油孔 2—吸油腔 3—内转子 4—外转子 5—压油腔 6—出油孔
3.叶片式机油泵
图6-9 叶片式机油泵 1—转子 2—叶片 3—泵壳 4—弹簧
2.飞溅润滑
•飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件（主要是连杆大头和曲 轴曲柄）飞溅起来的油滴或油雾润滑零件的摩擦表面。采用这种方 式润滑一些裸露在外面的载荷较小的摩擦表面，如气缸壁、活塞、 活塞环、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等零件。这种润滑方式 无需专门设备，但润滑强度受到转速的影响。 •〓〓在汽车发动机上采用以压力润滑为主、飞溅润滑为辅的润滑方 式。
四、油底壳和油尺
1.油底壳
2.油尺
四、油底壳和油尺
图6-17 油底壳 1—壳体 2—挡油板 3—放油螺塞
1.油底壳
•油底壳又称机油盘，安装在曲轴箱的下方，其作用是收集 贮存从✺ 体内各✺件上流 的润滑。油底受力很小，一般用薄钢板冲压而 成，兦结构如囮61'所示。为了保证汽车在纵坡道行驶时机油泵能 吸到足够的机油，一般将油底壳后端底面做得深一些。同时，为了 防止汽车振动时油面波动过大，在油底壳底部装有挡油板。在油底 壳底部最低处装有放油螺塞， •放油螺塞通常具有磁性，以便将沉集在机油中的金属屑吸住，避免 再循环。
(1)外齿轮式机油泵
图6-4 外齿轮式机油泵工作原理示意图 1—主动齿轮 2—进油口 3—从动齿轮 4—泵壳 5—卸油槽 6—出油口
(2)内齿轮式机油泵
图6-5 内齿轮式机油泵 1—泵盖 2—主动齿轮 3—从动齿轮 4—限压阀 5—泵壳
(2)内齿轮式机油泵
图6-6 内齿轮式机油泵工作原理图 1—驱动轴 2—主动齿轮 3—月牙块 4—从动齿轮 5—出油口 6—进油口
第四节 曲轴箱通风
1.一般润滑油路中有哪几种机油滤清器，它们应该串联，还是
并联？为什么？ 2.润滑油路中如不装限压阀将引起什么后果？ 3.试分析发动机机油压力降低的故障原因。 4.用于曲轴箱通风的空气滤清器如堵塞，对发动机工作有哪些 影响？如摘除去掉，不换新的可否？为什么？
第四节 曲轴箱通风
图6-18 上置凸轮轴顶置式气门发动机曲轴箱换气过程 1—空气滤清器 2—节气门 3—窜气降压室 4—换气管 5—窜气流量调节阀 6—气门室 7—曲轴箱 8—进气管 9—燃烧室
第三节 润滑系统的主要零部件
一、机油泵
二、机油滤清装置 三、机油散热器 四、油底壳和油尺
一、机油泵
1.齿轮式机油泵
2.转子式机油泵 3.叶片式机油泵
1.齿轮式机油泵
(1)外齿轮式机油泵
(2)内齿轮式机油泵
(1)外齿轮式机油泵
图6-3 外齿轮式机油泵 1—泵体 2—从动齿轮 3—集滤器 4—泵盖 5—限压阀 6—主动齿轮 7—齿轮轴
二、润滑油路
图6-1 本田轿车发动机润滑系统结构及油路示意图 1—机油集滤器 2—油底壳 3—限压阀 4—机油泵 5—机油滤清器 6—曲轴 7—机油控制节流孔 8—凸轮轴 9—摇臂轴
二、润滑油路
图6-2 桑塔纳轿车发动机润滑系统油路图 1—低压报警开关 2—机油滤清器 3—限压阀 4—油底壳 5—放油螺塞 6—凸轮轴 7—中间轴 8—曲轴 9—旁通阀 10—机油泵 11—集滤器
三、机油散热器
1.空气冷却式机油散热器
2.水冷却式机油散热器
三、机油散热器
图6-14 空气冷却式机油散热器 1—散热油管 2—散热片
1.空气冷却式机油散热器
图6-15 水冷却式机油散热器 1—散热油管 2—水冷室
2.水冷却式机油散热器
图6-16
本田F—20A型发动机机油 散热器与滤清器 1—机油散热器 2—机油滤清器
二、机油滤清装置
1.机油集滤器
2.机油滤清器
1.机油集滤器
图6-10 浮动式机油滤清器 a)滤网畅通时 b)滤网堵塞时 1—固定油管 2—支承套 3—吸油管 4—浮子 5—滤网 6—网罩
2.机油滤清器
(1)机油过滤的方式
(2)机油滤清器的一般结构
2.机油滤清器
图6-11 机油过滤的方式 ａ)全流式 ｂ)分流式 ｃ)混合式 ｄ)并联式 1—油底壳 2—机油泵 3—机油滤清器 4—旁通阀 5—集滤器
(1)机油过滤的方式
2)分流式：分流式的过滤方式如图6-11b所示。 3)混合式：如图6-11c所示，这种过滤方式的油路中装有两个不同 的滤清器，从机油泵压出的机油一部分经一个未装旁通阀的滤清
器(一般为细滤器)过滤后流回油底壳，另一部分则经一个装有旁通 阀的滤清器(一般为粗滤器)过滤后流入主油道，润滑发动机零件。 4)并联式：如图6-11d所示，并联式过滤方式是将机油滤清器并联 在机油泵和润滑机件之间的油路中，机油泵压出的机油一部分经 滤清器过滤后与另一部分未经过滤的机油一起同时流入主油道润 滑发动机零件。
塞与气缸壁之间的漏气现象。 5)防锈作用：润滑油附着于零件表面，防止了零件表面与水、空
气直接接触而发生氧化和腐蚀。
二、润滑方式
1.压力润滑
2.飞溅润滑
1.压力润滑
•在发动机中，对于某些承受载荷大、运动速度高的摩擦表面〖ＢＦ〗 （如主轴承、连杆轴承表面等）是不断地将润滑油以一定压力送至 两摩擦面之间的缝隙中，形成油膜来保证润滑的，这种润滑称为压 力润滑。压力润滑工作可靠，润滑效果好，对摩擦表面有良好的清 洗和冷却作用。
面因摩擦而产生的部分热量带走，以使零件摩擦表面不致因温度 过高而熔化。 3)清洗作用：不断过滤和循环的润滑油在对零件进行润滑的过程 中，冲洗零件表面，带走零件表面因磨损而产生的金属屑和其他 杂质，从而清洁零件表面，减少金属屑的磨损作用。 4)密封作用：由于润滑油的粘性作用，在活塞和气缸壁之间形成
的油膜增强了活塞、活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活