用万用表判断电动车控制器好坏

电动车电机霍尔故障检查技巧你了解吗？一个万用表就能轻松搞定

电动车电机霍尔故障检查技巧你了解吗？一个万用表就能轻松
搞定
电动车的使用可以说是非常广泛，稍有了解的都知道，电动车的电机是在后轮上的，而且电机上还有霍尔传感器的存在。

霍尔传感器是一种磁感应式传感器，用它可以检测电机的磁场和电机的运动速度。

在电动车中，电机上的霍尔传感器一般有3个，它们依次排列。

当霍尔传感器检测到磁场时就会输出电压信号，由于电机是旋转的，所以正常情况下，霍尔的输出电压为脉冲形式。

在电动车中，霍尔传感器的主要作用是根据磁体的位置控制电流的方向，根据脉冲的频率检测电机的转速。

电动车电机的霍尔传感器是不可缺少的，如果电机霍尔坏了，电机就会不转或转地无力或出现异响。

现在，我就教大家一种用万用表判断电机霍尔好坏的方法。

首先，找到电动车控制器的霍尔接线，一共有5根线，其中红、黑两根线是霍尔的正负电源线，其余三根黄、绿、蓝线是3个霍尔的信号线。

插入车钥匙打开电动车电门，然后将万用表打到直流20V档或直流10V档，红黑表笔分别插霍尔正负电源线，测得电压读数约5V，说明霍尔传感器的供电正常。

接着保持黑表笔不动，然后将红表笔插入黄线，并用手轻微转动电机（后轮），若万用表读数有变化，说明黄线对应的霍尔传感器没有问题。

同理，用相同方法依次将红表笔插绿线和蓝线，就可以测剩下的2个霍尔传感器的好坏。

若万用表读数均有变化，且变化数值范围一样，说明电动车电机的3个霍尔都是好的。

教你怎么判断,电动车控制器的好坏,再也不用担心修车师傅忽悠你

教你怎么判断，电动车控制器的好坏，再也不用担心修车师
傅忽悠你
有人说不知道怎么判断控制器的好坏，那我就今天就简单给大家说下电动车的控制器也就是：控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件接下来就简单的介绍几种，如何简单的判断控制器是否好坏1，在通电的时候，万用表拨到电压档位，黑笔任意接到负极（我习惯插到报警器负极），红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共用的同一电源。

这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝（一般用来检测电机，控制器）上面有这个5V指示灯2，也是通电情况下（电动车启动的情况下），用修车宝检查相序是否正常。

60°和120°都是两两有序的亮灭，3，如果是拆下来的情况下，先用万能表测量下功率管，因为这个功率管是控制器的主要原件，推动有阻力的情况和它也有关系。

平时说的控制器爆管了，推起来自然就费劲4.用数字万能表测功率管当：红笔搭控制器粗黑，黑笔测量相线黄绿蓝，依次有三个几乎相同的数值（误差区间在20v左右），一般400多500多这样，如果有个不一致或者没有，那就可以判断控制器坏了；反之，黑笔搭粗红，再测一次一般比较好用的也就是这
几种方法，如果你有更好的方法，也可以留言下方评论，喜欢的话可以点赞，转发，收藏如果你电动车哪方面遇到了问题，也可以私信小编，或者留言下方评论。

电动车控制器的维修方法

电动车控制器的维修方法现在骑电动车的人越来越多，到2013年底，市场上电动车的保有量已经达到1.5亿辆。

在日常使用过程中，很多人会对电动车控制器的维修问题产生困惑。

我有个朋友是工程师，长期从事电动车控制器的研究，他在高标科技上班，长推荐我买高标电动车控制器，说中高端品牌质量好啥的。

虽然最后我没买高标电动车控制器，但是受他影响，我对电动车控制器也有一定研究。

下面是高标科技简单易学的电动车控制器的维修方法，仅供大家参考：方法一：查看电源管理电路，用万用表测量各点输出电压是否正确。

如果有问题，找到损坏的元器件进行更换。

如果各点电压正常，再进行其他方面的查找。

方法二：查看与外部功能部件的接口。

重点查找与转把和刹把的接口部分。

在主控芯片上找到转把输入脚，转动转把，测量该点的电压值是否从小到大的电压变化。

如无变化，则说明是转把输入回路有问题。

如果正常，在主控芯片上找到刹把输入脚，测量该脚的电压是否正常，一次来判断刹把输入回路是否有问题。

方法三：查看主芯片。

从线路板上找到PWM输出位置，转动转把，测量该点的电压值是否变化(一般为0- 5V)。

如无变化，可判断是该芯片损坏。

如果正常，往后面继续查找。

方法四：查看功率管驱动电路。

转动转把，测量MOS管的栅极电压值是否从小到大的电压变化。

如果无变化，则说明该驱动回路除了问题，找到损坏的元器件进行更换，故障即排除。

如果变化正常，说明驱动回路没有问题。

此时，可判断该故障的原因是MOS功率管出现了断路损坏。

具体的方法，高标科技还有一套完整的维修体系，这是他们自己的内部文件，我是弄不懂的。

上面的四个方法不仅适用高标电动车控制器，对其他产品也同样适用，希望这些知识能够帮助你解决一些生活中的难题。

电动自行车控制器霍尔检测方法

电动自行车控制器是电动自行车的核心部件之一，它负责控制电动自行车的电动系统，包括电机的运转、速度的调节、动力输出等功能。

而霍尔传感器则是控制器中的重要部件，它可以检测电机转子的位置和转速，从而实现对电机的精准控制。

在整个电动自行车系统中，霍尔传感器的工作稳定性和准确性对电动自行车的性能有着至关重要的影响。

为了保证电动自行车控制器中的霍尔传感器工作正常，需要对其进行定期的检查和维护。

下面将介绍几种常用的电动自行车控制器霍尔检测方法。

1. 直接测量法直接测量法是最常见的一种霍尔传感器检测方法。

通过使用万用表或示波器等仪器，可以直接测量霍尔传感器输出的信号。

在进行测量时，需要将仪器的探头与霍尔传感器的输出引脚相连接，然后通过仪器显示的数值来判断霍尔传感器的工作状态。

这种方法操作简单，成本较低，适用于一般的霍尔传感器检测。

2. 示波器法示波器法是一种高精度的霍尔传感器检测方法。

通过使用示波器可以清晰地观察霍尔传感器输出的信号波形，从而准确判断霍尔传感器的工作状态。

在进行检测时，需要将示波器的探头与霍尔传感器的输出引脚相连接，然后调节示波器的设置，观察霍尔传感器输出信号的波形。

通过分析波形的周期、频率、占空比等参数，可以判断霍尔传感器的工作状态是否正常。

示波器法需要配合专业仪器操作，对操作人员的技术要求较高，但是可以提供更加准确的检测结果。

3. 比较法比较法是一种通过比较不同霍尔传感器信号的方法来检测霍尔传感器的工作状态。

在进行比较时，可以使用两个相同型号的霍尔传感器，分别连接到控制器中，并通过仪器对比两个霍尔传感器输出的信号波形。

通过比较两个霍尔传感器的输出信号，可以判断它们是否存在异常，从而确定霍尔传感器的工作状态。

4. 综合检测法综合检测法是一种结合多种方法进行综合检测的霍尔传感器检测方法。

通过综合利用直接测量法、示波器法、比较法等多种检测手段，可以更加准确地判断霍尔传感器的工作状态。

在进行综合检测时，需要根据实际情况灵活选择不同的检测方法，从而得出综合性的检测结果。

电动车有问题，如何判断控制器是否正常？

电动车有问题，如何判断控制器是否正常？大家好，对于这个问题，还是要看电动车出现什么问题了，有时候电动车出问题了不一定就是控制器的问题，也有可能是线路以及转把电机等众多因素。

下面我就来分析一些如何判断控制器好坏的方法。

①看：看控制器线路是否有烧焦。

一般线路烧焦多为主线路连接不够紧固，或控制器瓦数太小，严重超载。

②听：把控制器拿起来摇，听控制器里面是否有电子元件脱落的声音。

③摸：用手感觉控制器壳的温度，是否很烫很烫，特别烫的话也说明控制器烧了。

④转：打起大脚架，用手转动轮子若感觉轮子转动一顿一顿的，很紧的话，就很有可能是控制器坏了，可以把控制器黄绿蓝相线与电机相线分开，在转动轮子，如果转动灵活了说明就是控制器的功率管烧了，也就是控制器坏了。

⑤测：电动车钥匙打开，用万用表电压档20v，检测控制器转把红色线电压和控制器霍尔红色线电压都应该在5v左右，过高过低都说明控制器有问题。

大家还有什么方法可以判断控制器好坏吗？以上回答希望能帮助到你，以及更多的人，还望兄弟们多多点赞评论转发收藏支持小赵，感谢大家的阅读。

【专注电动车维修问答，关注了解更多】10评论低调人生135 汽车领域创作者04-20 15:45 1赞踩电动车现在已经是普通老百姓重要的交通工具了，买菜，接孩子，具有快捷，方便，低费用等特点，但电动车出现故障了，怎么能快速判断是不是电动车控制器的故障呢？电动车的控制器就像人体的大脑，操控着电机和转吧的信号，来控制电机的转速高低。

电动车的控制器厂家不同，标注的瓦数也不尽相同，大致的也就是分四百瓦，八百瓦，一千瓦的控制器，控制器的瓦数越高，骑行速度越快。

那如果电瓶车在骑行中，突然发现车子给电也不走了，而且灯光喇叭都正常的情况下，推行还非常费力，那就是电瓶车的控制器已经烧了。

在这种情况下，千万不能找个车给拽着走，那样极其容易烧毁电机，需要打开车体的坐桶，把连接控制器的三根相线拧下来，也就是控制盒里最粗的线，粗黄，粗蓝，粗绿，这样电瓶车的后轮就会变的非常轻巧。

电动车控制器检测分析步骤

控制器常见故障与解决办法用万用表测量MOS管、三极管参数的方法：（1）M OS管参数的测量万用表档位切换到二极管/蜂鸣档，将黑表笔放在中间管脚上，红表笔分别测量两外两只管脚对应的参数，然后将上下桥的MOS管参数分别进行比较。

（2）三极管参数的测量1 32PCB贴片板上的三极管有三种，即8550,8050,5551.将万用表档位切换到二极管档，测试8550（Y2，Y6或HD）时，将黑表笔接触2脚，红表笔依次测试1,3脚的参数；测试8050（Y1，Y5或HC）时，将红表笔放在2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；5551（G1）的测试方法同8050的测试方法。

贴片电阻的读法及测试方法：贴片电阻一般分为2种：（1）3位数，普通型，前2位为有效数值，第三位为0的个数，如：“103”为10000欧姆，即10K，“152”为1500欧姆。

（2）4位数，精密型，前3位都为有效数值，第四位为0的个数，如“1502”为15000欧姆，“1511”为1510欧姆。

测试方法：将万用表档位切换到对应量程的欧姆档，将测试表笔连接到待测电阻上。

注意：（1）如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”，应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。

将测试出的阻值与贴片电阻上标的值对比，即可判断电阻是否值变。

（2）当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”。

直插电解电容标识的含义以及极性的判断（1）电解电容标识的含义：以63V/1000uF为例，63V是电容的耐压值，1000uF是电容的容量。

（2）正负极的判断：在灰色的部分一般有两条矩形框，那么挨着这个灰色部分最近的引脚就是负极了。

一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁1、电源正极线与地线是否接反。

2、63V / 1000UF或63V / 470UF；16V / 220UF；25V / 220UF是否焊反或搭锡。

3、LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。

电动车控制器维修教程

电动车控制器维修教程引言：电动车控制器是电动车的核心部件之一，它负责控制电动车的速度和转向，以及其他功能。

然而，由于长期使用或操作不当，电动车控制器可能会出现故障。

在本文中，我们将为您介绍一些常见的电动车控制器故障，并提供一些维修教程，帮助您更好地了解和解决这些问题。

一、故障现象：1. 电动车无法启动或电源无法正常连接。

2. 电动车速度异常，加速不稳定或无法加速。

3. 电动车转向不灵活或转向时有异常声音。

4. 其他故障，如灯光闪烁、报警声音等。

二、故障排查：在开始维修之前，您需要排除其他可能导致故障的原因，比如电池是否有电、线路是否连接正确等。

一旦确认问题出现在电动车控制器上，您可以按照以下步骤进行故障排查：1. 检查电动车控制器是否有明显的烧焦或融化痕迹，如果有，说明控制器可能已经损坏，需要更换。

2. 检查控制器连接线是否松动或断裂，如果有，重新连接或更换连接线。

3. 使用数字万用表测试控制器的电压输入和输出，确保电压稳定和正常。

4. 检查控制器内部的元件和电路板是否正常，如有损坏或短路现象，需要修复或更换。

三、常见故障及解决办法：1. 电动车无法启动或电源无法正常连接：可能原因：电池电量不足、控制器电源线连接松动。

解决办法：首先检查电池电量，确保电池充满电。

然后检查控制器电源线是否连接松动，如果松动可以重新连接。

如果问题仍然存在，可能需要更换电池或控制器。

2. 电动车速度异常，加速不稳定或无法加速：可能原因：控制器电压输出不稳定、电机故障。

解决办法：使用数字万用表测试控制器的电压输出，确保电压稳定。

如果电压不稳定，可能需要更换控制器。

如果电压稳定，但问题依然存在，可能需要检查电机是否有故障，并酌情更换电机。

3. 电动车转向不灵活或转向时有异常声音：可能原因：转向电机故障、转向连杆松动。

解决办法：首先检查转向电机是否有故障，可以通过观察转向电机是否正常运转来判断。

如果转向电机正常，需要检查转向连杆是否松动，如果松动可以重新固定。

电动自行车控制器常见故障的检测和排除

电动自行车控制器常见故障的检测和排除电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出控制器的故障所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS 管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。

用万用表判断电动车控制器好坏

用万用表判断电动车控
制器好坏
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
用万用表判断电动车控制器好坏
一、断电检测（用二极管档） 1、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间 B、重复2的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测 1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压 2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、检测转把电源是否有5V以上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在之间变化。

控制器MOS管好坏用万用表通断档测量黑笔量红线

控制器MOS管好坏用万用表通断档测量黑笔量红线，红笔量相线，蓝相上管坏，红笔量黑线，黑笔量相线，蓝相下管坏，用烙铁拆下坏的管子，测量栏极与漏极，还好没击穿，就不用考虑驱动电路的问题了，换好管子，清理焊渣
没有5V电压，开壳后先测15V，这控没用开关电路，也没用317，只有一个7815贴片，15V正常在侧7805对地电阻，好家伙0.0几，跟没有一样，这种情况一般是7805短路或单片机短路，拆下7805在量，阻值正常，确定7805坏，更换后正常
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ改控制器主要是换管，换电容，改欠压检测电路，其他不用动。
改欠压主要是改取样电阻，电门锁到上级取取样电阻经下级取样电阻到负极，两电阻中间出线进单片机欠压保护引脚，比如，上电阻是2402，下电阻是2001这是典型的421.5v欠压用的，只要在上或下电阻中并联一个7501就能改成52v欠压检测电路
改动可以加快电车速度.改控制器限流,通过加限流来提速.控制器电流取样电阻，就是康铜丝，在上面上点锡，不要上满，一点就行
流取样电阻就是康铜丝在上面上点锡不要上满一点就行修控制器先测量以下管子的情况万用表用二极管档红表笔接负极黑笔依次测量三相万用表没用响下管正常黑笔测正极红笔接三相发现蓝色相与正极通路蓝相上管坏找到故障点后卸下散热板在管子的引脚堆锡将管子取下有条件的可以用风枪管子型号ypi7575c75v75a用参数相同的管子代替就行检测以下驱动电路的电阻和三极管有无损坏不然换上还会爆管取下管子用吸锡器清理焊孔把待用的管子插在焊孔里固定散热板在要焊接的地方撒上松香进行焊接焊完后清理焊渣确认无误后装壳测试
修控制器先测量以下管子的情况，万用表用二极管档，红表笔接负极，黑笔依次测量三相，万用表没用响，下管正常，黑笔测正极，红笔接三相，发现蓝色相与正极通路，蓝相上管坏，找到故障点后卸下散热板，在管子的引脚堆锡将管子取下，有条件的可以用风枪，管子型号YPI7575C 75V 75a，用参数相同的管子代替就行，检测以下驱动电路的电阻和三极管有无损坏，不然换上还会爆管，取下管子用吸锡器清理焊孔，把待用的管子插在焊孔里，固定散热板，在要焊接的地方撒上松香进行焊接，焊完后清理焊渣，确认无误后装壳测试

电动自行车控制器常见故障的检测与排除

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。

如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。

电动车控制器好坏简要判断

电动车控制器好坏简要判断
1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量）
1）用万用表置于欧姆档20k，用红表接控制器负极，黑表笔依次接测量控制器主线黄、绿、兰，应有10k?左右的读数（数字万用表），三次读数应基本一致。

2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，应有15k?左右的读数，三次读数应基本一致。

3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器内的MOS管基本正常，把控制器与整车连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。

若以上测量正常，则表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。

2.用万用表二极管档进行的测量（断电测量）
1）将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右（数字万用表），三次读数应基本一致。

2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次接控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右，三次读数应基本一致。

3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器基本正常，把控制器与正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。

若以上测试正常，表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。

常见电动车控制器维修方法方案

控制器常见故障与解决办法用万用表测量MOS管，三极管参数的方法：（1）M OS管参数的测量万用表档位切换到二极管档，将黑表笔放在中间管脚上，红表笔分别测量两外两只管脚对应的参数，然后将上下桥的MOS管参数分别进行比较。

（2）三极管参数的测量1 32PCB贴片板上的三极管有三种，即8550,8050,5551.将万用表档位切换到二极管档，测试8550（Y2，Y6或HD）时，将黑表笔接触2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；测试8050（Y1，Y5或HC）时，将红表笔放在2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；5551（G1）的测试方法同8050的测试方法。

万用表为数字万用表，机械万用表的表笔颜色要反过来。

贴片电阻的读法及测试方法：贴片电阻一般分为2种：（1）3位数，普通型，前2位为有效数值，第三位为0的个数，如：“103”为10000欧姆，即10K，“152”为1500欧姆。

（2）4位数，精密型，前3位都为有效数值，第四位为0的个数，如“1502“为15000欧姆，“1511”为1510欧姆。

测试方法：将万用表档位切换到对应量程的欧姆档，将测试表笔连接到待测电阻上。

注意：（1）如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”，应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。

将测试出的阻值与贴片电阻上标的值对比，即可判断电阻是否值变。

（2）当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”。

直插电解电容标识的含义以及极性的判断（1）电解电容标识的含义：以100V/330uF为例，100V是电容的耐压值，330uF是电容的容量。

（2）正负极的判断：在灰色的部分一般有两条矩形框，那么挨着这个灰色部分最近的引脚就是负极了。

一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁1、电源正极线与地线是否接反。

2、所有电解电容是否有焊反或搭锡。

3、1>.DT控制器检查LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。

电动车控制器的维修方法

本文摘自再生资源回收-变宝网（）电动车控制器的维修方法一、当电动车有刷控制器没有输出时1、将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。

4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

二、当电动车无刷控制器完全没有输出时1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。

2、如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。

三、当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

2、将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。

3、否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

四、当电动车无刷控制器缺相时电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除，对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。

电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。

1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS 管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。

电动自行车控制器常见故障的检测与排除

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）Loadsiiuut电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805 、7806 、7812 、7815 规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V ( DC)档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWMt路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS1击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。

控制器常见故障的判断

控制器常见故障的判断(整车维修)控制器能否正常接入系统给控制器供电的电池是否正常(用万用表检测)控制器是否功率管损坏(用万用表检测)控制器向其它部件的供电电源是否正常(用万用表检测)调速把手/刹把是否工作正常(用万用表检测)电机霍尔信号是否正常(60/120度的判断方法)(用万用表检测)1+1助力传感器是否工作正常(用万用表检测)……位置传感器：位置传感器大部分采用霍尔器件。

位置传感器和定子绕组是固定不转的，转子是永久磁铁，磁铁经过转子位置传感器后，霍尔器件产生一个脉冲。

电动机缺相——转动异常千鹤TND109BZ，骑着出去了一趟，从超市出来就怎么都不转了，可是停住加电是正常转的，一旦推着，老是打哏，加不上电，有时候人在上面不停的蹬，偶尔能转一下，找了很多修的，有说电池的，也有说电机的，也有说只是一个小部件坏了，换一下就好了。

是无刷车, 检查控制器与电机接线该现象为缺相，可能接线松动了电机绕组断路/短路：A、绕组线应相通B、绕组大线是否与外壳相通——阻值无穷大正常，阻值偏小---判断为短路。

C、短路绕组线, 电机有均匀电磁阻力，无卡阻现象。

D、断开绕组大线,正反转电机,均应无卡阻现象。

若正反转均有电磁阻力判断为线圈短路霍尔故障/霍尔输出电压缺相——电机出现哒哒的异常声音/转动异常电机/霍尔相序错误磁钢脱落/磁钢排序错误磁钢取下和粘贴短路/绝缘不良空载电流/负载电流无论是测量骑行电流，还是空转电流，都必须测量控制器的输入端。

一般是断开红色的粗线，并串入电流表。

千万不要测试电机线上的电流，因为电机电流并不准确，而且有可能因操作失误烧毁控制器.角度错误更换霍尔元件1、更换霍耳前，应全面检查电机线是否有缠绕迹象，外皮是否有破损，各线是否有短路，及时排除故障。

取下损坏元件后，按原装霍耳元件安装方式将新霍耳元件装上，用专用胶水固定。

清除残留胶水。

（原则上3只全部替换）2、焊接霍尔元件的要求：①、烙铁最好采用12V/35W 低压小功率烙铁，或断电焊接，防止高压漏电击穿霍尔③、烙铁温度不宜过高，采用35W以下烙铁较安全④、焊接霍尔时要稳、准、快焊接时间不能太长，否则会因温度过高而烧坏霍尔元件⑤、焊接霍尔时，应先在霍尔引脚和接线头上分别上适量焊锡，套上热缩管再对接焊上，焊点宜小不宜大3、焊接完毕后，对热缩管加热，防止短路现象4、用二极管档检测各霍尔元件参数是否正常5、装好电机，检测霍尔元件是否反应正常6、常用霍尔元件的型号有：S41、72X、U18、A44E、512等，均可替换7、在任何情况下，严禁将电机大线与小线接触。

简单判断控制器好坏的方法

简单判断控制器好坏的⽅法
看见群⾥⾯的⼈，好些个在问怎么判断控制器的好坏，那我就简单说说。

⼀.在通电的时候，万⽤表拨到电压档位，⿊笔任意接到负极（我习惯插到报警器负极），红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共⽤的同⼀电源。

这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝上⾯有这个5V指⽰灯
⼆.也是通电，⽤修车宝检查相序是否正常。

60°和120°都是两两有序的亮灭，具体使⽤⽅法也分享过。

群⾥⾯也有
三.还有个情况就是，试车的时候，转动轮⼦有阻⼒，这个⼤家到是碰到蛮多的
四.如果是拆下来的情况下，能测量的就是功率管，因为这个功率管是控制器的主要原件，推动有阻⼒的情况和它也有关系。

平时说的控制器爆管了，推起来就费劲
数字万⽤表打到⼆极管当：
红笔搭控制器粗⿊，⿊笔测量相线黄绿蓝，依次有三个⼏乎相同的数值，⼀般400多 500多这样，如果有个不⼀致或者没有，那就可以判断控制器坏了；反之，⿊笔搭粗红，再测⼀次
总结起来就是上⾯的⽅法，如果，你有什么看法请在下⽅留⾔，⽅便⼤家学习。