租船运输(ShippingbyChartering)
《国际货物运输》
1. 船方负担装货费和卸货费条件 (Gross Terms；Liner Terms或Berth Terms)，又 称“班轮条件”。
2. 船方管装不管卸 (Free Out，FO)条件。 3. 船方管卸不管装 (Free In，FI)条件。 4. 船方不负担装货费和卸货费条件 (Free In and Out，FIO)。采用这一条件时，
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定程租船与定期租船的区别
定程租船
定期租船
按航程租用船舶
按期限租用船舶
船方仅负责船舶的维护、修理和船
船方负责船舶的经营管理，并对货 员工资与给养；
物负责
租船方负责船舶的调度和运营及货
物运输
运费按照装运货物的数量计算
按租期内每月每吨若干金额计算
规定装卸期限和装卸率；
不规定装卸装卸率；
计算滞期和速遣费
6. 港口附加费 (Port Additional)：指由于一些港口设备差， 装卸效率低，费用高，因船舶成本增加而加收的附加费。
7. 燃油附加费 (Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge， 缩写为BAF or BS)：这是因燃油价格突然上涨而加收的 费用。
我国海洋班轮运输公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分
成若干等级（一般为20个），每一个等级的货物有一个基本费率。其
中1级费率最低，20级费率最高。
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班轮运费的构成
班轮运价由基本运费和多种附加费所构成。
基本运费
➢ 是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费。是构成全程运 费的主要部分。
2. 港口规定及条款。主要是将一些国家或地区的港口的规定列入运价表内。
海运托运单、集装箱、海运提单等相关知识
一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。
目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。
集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。
托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。
3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。
班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。
如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。
承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。
如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。
国际货物运输-租船运输
第四节 租船合同
关于滞期费的练习
某船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16 点40分递交N/R，6月6日8点开始装货，直至6月 12日12点装货完毕，其中6月7日零点至4点，因 下雨停工。该船6月24日星期四16点抵达卸货港， 并于16点40分提交N/R，6月25日星期五8点开始 卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。合同规 定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWSHEXEIU 滞期费率每天3000美元，速谴费率为1500美元。 下午递交N/R，次日8点起算装卸时间”。请按装 卸时间平均计算方法统计滞期费和速谴费。（按 滞期时间连续计算方法和节省全部工作时间方法 计算）
答 案
第四节
二、期租合同的主要条款
租船合同
1.船舶说明 建造年份、船籍、载重吨（容积）、吃水、船级等 2.租期 暗含伸缩 ：如六个月 明确暗含伸缩 ：如六个月，20天伸缩 规定没有或暗含没有伸缩： 如最少二个月,最多四个月
3.交船
船过某一位置 满足条件：装货准备就绪 船舱干净 船上设备存油量等符合规定 必须适航 4.租金 每30天或每月夏季满载吨位，如每30天 每吨的租率为8美元，则每天的租金为： 25000×8÷30=6666美元
（2）船方不管装卸
（3）船方管装不管卸 （4）船方管卸不管装
定程租船货物的装卸费用的负担
①船方负担装货费和卸货费，又可称为 “班轮条件” (Gross Terms) ，船货双 方一般以船边划分费用。 多用于木材和包装货物的运输。 ②船方管装不管卸 (Free Out, FO) 。即 船方负担装货费，但不负担卸货费。
第四节
租船合同
8.许可装卸时间
（1）连续日：24小时 （2）工作日 （3）晴天工作日 （4）连续24小时晴天工作日： 目前采用
国际贸易实务_第六章 租船订舱
海运提单的内容
1．提单的正面内容 提单正面记载的事项，分别由托运人和承运人或其代理人 填写，通常包括下列事项。 2、提单的背面条款 在班轮提单背面，通常都印有运输条款，这些条款是作为 确定承托双方以及承运人、收货人和提单持有人之间的权 利与义务的主要依据。
海运提单的种类
1．根据货物是否已装船分类：已装船提单和备运提单 2．按提单上有无不良批注 ：清洁提单和不清洁提单 3 ．按提单收货人抬头的不同：记名提单、不记名提单、指 示提单 4．按运输方式的不同：直达提单、转船提单、联运提单 5．按提单内容的繁简：全式提单、略式提单 6. 按提单使用的效力不同：正本提单和副本提单 7. 其他：舱面提单、过期提单、倒签提单 、预借提单
国际贸易实务
张燕芳 林卫 主编 人民邮电出版社
第六章
租船订舱
• 学习目标：了解各种运输方式下出口货物运输环节的基本 流程，掌握如何租船订舱、核算运费、订立装运条款以及 掌握运输环节涉及的单据。 • 导入案例：见课本
第一节
国际货物海洋运输
• 海洋运输可分为班轮（Liner shipping）和租船运输 （shipping by chartering）。 • 班轮运输： • 班轮运输是指轮船公司将船舶按事先制定的船期表，在特 定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，经常地为非特 定的众多货主提供货物运输服务，并按事先公布的费率或 协议费率收取运费的一种船舶经营方式。
第二节
海运提单
海运提单（Ocean Bill of Lading， 简称B/L），我国《海商 法》第71条规定：提单是指用以证明海上货物运输合同和 货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交 付货物的单据。 海运提单的性质 ： 1．货物收据 2．物权凭证 3．运输契约的证明
5.租船运输
定期租船特点
1. 船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备， 并负担他们的工资和给养，但船长应听从承租人的指 挥，否则承租人有权要求船舶所有人予以撤换 2. 船舶的营运调度由承租人负责，并负担船舶的燃料费、 港口费、货物装卸费、运河通行费等与营运有关的费 用，而船舶所有人则负担船舶的折旧费、维修保养费、 船用物料费、润滑油费、船舶保险费等船舶维持费 3. 租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算 4. 租船合同中订有关于交船和还船，以及关于停租的规 定 5. 较长期的定期租船合同中常订有"自动递增条款"以保 护船舶所有人在租期中因部分费用上涨而使船舶所有 人的盈利减少或发生亏损的损失。
国际租船市场
现代租船市场并不一定要有固定场所，只要 是有船集中供租的地方，都可成为租船市场， 现在大量的租船业务是通过电讯完成的。 在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人 进行的。 国际上主要的租船市场有伦敦租船市场，纽 约租船市场，奥斯陆、斯德哥尔摩、鹿特丹 和汉堡租船市场，东京和香港、上海远东租 船市场。
一、租船运输
租船运输（Shipping by Chartering）：又
称不定期船（Tramp）运输，是对外贸易运 输中另一种重要的船舶经营方式。租船运输 中，船舶没有预定的船期表、航线、港口。 船舶按租船人（Charterer）和船东（Ship Owner）双方签订的租船合同（Charter Party）规定的条款形式。
租船运输的特点
1. 主要是用来运输国际贸易中的大宗货物
2. 没有固定航线、装卸港及船期 3. 租船运价受租船市场供求关系的影响
租船运输的作用
1. 租船一般都通过租船市场，在那里，船东、租船人和船舶 经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租 船活动 2. 租船一般都是整船，国际间的大宗货物主要是以租船运输 方式为主。由于租船运量大，运输成本比较低 3. 租船运价是竞争价格，一般比班轮运价低，有利于低值大 宗货物的运输 4. 只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输 5. 一旦贸易增加，船位不足时，而造船、买船又赶不上需要， 租船运输就可以起到弥补需要的作用。另一方面，如果一 时舱位有余，为了避免停船损失，还可以租船揽货或转租
几种海运船舶的经营方式
读书破万卷，下笔如有神几种海运船舶的经营方式一、班轮运输(Liner Transport)船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。
货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。
由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。
为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。
在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。
货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。
二、租船运输(Shipping by Chartering)租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。
根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。
采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。
一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。
运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。
租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：三、定期租船(Time Charter)定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。
在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。
期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。
租期可以长可以短，短时几个月，长则可以达到5 年以上，甚至直到船舶报废为止。
期租的对象是整船，不规定船舶的航线和挂靠港口，只规定航行区域范围，因此租好记性不如烂笔头。
第六章 租船运输
(2)来回程租船(Round Trip or Voyage Charter)，指租船合同规定在完成一个航次 任务后，接着再从原卸货港或其附近港口 装运一个回程货载。
(5)在多数情况下，运价按货物装运数量计算或采 用包干运费(Lump/Sum)。
(6)规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期、 速遣费。
(7)船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货 物运输负责。
(8)船、租双方的权利义务和责任豁免，以程租船 合同为依据。
2．定程租船的形式
根据承租人实际业务的需要，航次租船方 式主要可分为以下三种：
(2)古巴食糖租船合同(Cuba Sugar Charter Party)。
(3)澳大利亚谷物租船合同(Australia Grain Charter Party，AUSTWHEAT)。
(4)北美谷物租船合同(North America Grain Charter Party；NORGRAIN)。
四、包运租船(Contract of Affreightment)
包运租船是指船舶所有人提供给承 租人一定运力，在确定的港口之间， 以事先约定的期限、航次周期和每 航次较均等的货运量，完成运输合 同规定总运量的方式。该种方式是 20世纪70年代国际上新发展起来 的一种租船方式，它所缔结的合同 称为包运租船 。
一种由船舶所有人向承租人提供船舶或船 舶的部分舱位，在指定的两港或数港之间， 从事单向的或往返的一个航次或几个航次 运输以承运指定货物的租船方式。
第5章租船运输
•7.运输单据
第5章租船运输
（一）定程租船合同的主要条款
1.合同当事人 • 通常船东和租船人双方为合同的当事人，也就是
根据合同有权提出索赔或被索赔的对象，或有权 起诉和作为被起诉的人。 • 如果被授权代理人为公开身份的委托人订约，并 以代理人的身份签署合同，则委托人是契约的当 事人，代理人没有责任。 • 如果被授权的代理人为委托人订约，但没有公开 委托人的身份，通常代理人要对合同负责。
第5章租船运输
载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。图 中的各条载重线含义如下： 1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重 线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。 2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡 水中行驶时，总载重量不得超过此线。 3、T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热 带地区航行时，总载重量不得超过此线。 4、S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季 航行时，总载重量不得超过此线。 5、w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季 航行时，总载重量不得超过此线。 6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬 季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大 西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。
第5章租船运输
2.租船运输的作用
（1）租船一般都通过租船市场，在那里，船东、租船人和船舶 经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活 动。
（2）租船一般都是整船，国际间的大宗货物主要是以租船运输 方式为主。由于租船运量大，运输成本比较低。
国际贸易实务-运输
航空运输
航空运输是一种现代化的运输方式，具有交货迅速、 货物破损率低、不受地面条件限制、节省包装、节约保险 和储存费的优点，特别适合于易腐商品、鲜活商品和急需 商品的运输。 也有缺陷：运输费用高，不适合低价货物 ；飞机的舱容有限，大件货物有限制；受恶劣气候的影响 航空运输的方式 1）班机运输（Scheduled Airline） 2）包机运输（Chartered Carrier） 3）集中托运（Consolidation） 4）航空快递业务(Air Express Service)
集装箱运输是以集装箱作为运输单位，与陆 运、海运或空运的运输工具成组化运送货物的一 种现代化运输方式。这种运输方式的特点是： （1）货物在运往码头之前，就在发货人的工 厂、仓库或集装箱货运站将货物装进标准规格的 集装箱内； （2）货物在运输过程中，一切的装卸搬运任 务全部由专设的起重机械进行； （3）货物的交接地点可以是港口交接，也可 以延伸到内地，实现"门对门"的交接方式。
国际多式联运
国际多式联运（International Multimodal Transport或Interna tional Combined Transport,美国称为International Intermodal T ransport）是在集装箱运输的基础上产生的一种综合性连贯运输方式 ，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式 有机地结合起来，组成一种国际间连贯的运输。《联合国国际货物多 式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运是指按 照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把 货物 从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地 点。”根据此项定义，说明构成多式联运应具备下列条件： 1）必须有一个多式联运合同。 2）必须使用一份包括全程的多式联运单据。 3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。 4）必须是国际间的货物运输。 5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。 6）必须是全程单一的运费费率。
2.4货运代理的租船业务
第一节 租船业务的种类及 特征
（二）租船运输业务（Shipping by 租船运输业务（ Chartering） Chartering）
租船运输(Charter 租船运输(Charter Transport) 指包租整 船或部分舱位进行运输。租船系指根据租 船合同(Charter Party)，船东将船舶出租 船合同(Charter Party)，船东将船舶出租 给租船人使用，以完成特定的货物运输任 务，租船人按合同规定的运价支付运费。
二、航次租船合同的主要内容及业务 1、合同当事人，即履行租船合同约定事项、并承担责 任的人、一般是作为承租人的货主和船舶出租人的船东。 2、与船舶相关的事项，其中：船名，须在合同中指定。 3、货物， 4、装货港与目的港，通常由承租人按规定确定或选择 5、受载期（Laydays）和解约日（Cancelling Date） 6、运费 7、装卸费用 8、装卸时间（Laytime） 9、装卸时间起算、中断与终止 10、装卸时间的使用与计算方式
二、 各种租船方式的性质和特点 （一）光租租船方式的性质和特点 光船租船方式是由船东和租船人的特殊目的而形成。 1、光船租船方式是由船东和租船人的特殊目的而形成。 这是一种财产租赁方式，并不具有运输承揽的性质。 2、这是一种财产租赁方式，并不具有运输承揽的性质。 租船人负责雇佣船只，负担船员工资和伙食等。 3、租船人负责雇佣船只，负担船员工资和伙食等。 租船人负责船舶的调度和营运安排，并负担所有营运费。 4、租船人负责船舶的调度和营运安排，并负担所有营运费。 5、租金率的确定是根据船舶装载能力和租期等因素由双方 协商定下。 协商定下。 （二）定期租船的性质及特点 （三）航次租船的性质和特点 1、船东占有和控制船舶，负责船舶的营运调度工作。 、船东占有和控制船舶，负责船舶的营运调度工作。 2、租船人向船东支付运费（Freight），不称租金（Hire）。 、租船人向船东支付运费（ ） 不称租金（ ） 3、船东负责营运费用 ， 除装卸费由谁支付可协商之外的营运 、 船东负责营运费用， 费用都是船东负担的。 费用都是船东负担的。 4、航次租船中都规定可用于在港装卸货物的时间（laytime）， 、航次租船中都规定可用于在港装卸货物的时间（ ）， 装卸时间的计算方法，滞期及规定（ 装卸时间的计算方法，滞期及规定（demurrage and despatch）。 ）。
租船运输-租船运输
• 此格式由美国船舶经纪人和代理人协会 （Association of ship Brokers & Agents-ASBA）制定
• 3、澳大利亚谷物租船合同（Australian Grain Charter，简称Austwheat），适用于从 澳大利亚到世界各地的谷物运输，租船合同代号 “AUSTRAL”。
•
（1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合
同条款由船东和租方双方共同商定。
•
（2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪
人洽谈成交租船业务。
•
（3）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、
航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相
应的船舶，经租船人同意进行调度安排。
•
（4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。
• 特征2、按约定租期支付租金。
在定期租船合同下，租金是根据租期和船 舶状况来确定的，因此这与提单运输、航 次租船合同不同。
特征3、按约定用途使用船舶。
虽然定期租船合同和航次租船合同都有约 定运载的货物，但前者通常只约定一个大 的货物种类而不详细列明，而后者则约定 具体的货物种类。
定期租船合同的范本种类
承租人解约权行使条件
• 根据我国《海商法》第96条、第97条的规定： • 第九十六条
出租人应当提供约定的船舶；经承租人同意，可以更换船 舶。但是，提供的船舶或者更换的船舶不符合合同约定的， 承租人有权拒绝或者解除合同。
因出租人过失未提供约定的船舶致使承租人遭受损失的， 出租人应当负赔偿责任。 第九十七条 出租人在约定的受载期限内未能提供船舶的，承租人有权 解除合同。但是，出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达 装货港的日期通知承租人的，承租人应当自收到通知时起 四十八小时内，将是否解除合同的决定通知出租人。
海运托运单、集装箱、海运提单等相关知识
一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。
目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。
集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。
托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。
3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。
班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。
如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。
承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。
如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。
国际物流的运输方式选择
14.3国际物流的运输方式选择国际物流运输是指将进出口货物从进（出）口国（地区）运送到出（进）口国（地区）的国际物流活动。
我国常用的国际物流运输方式有国际海洋货物运输、国际铁路货物运输、国际公路货物运输、国际航空货物运输、国际多式联运、集装箱运输、国际陆桥运输等多种方式。
一、国际海洋货物运输国际海洋货物运输是利用天然海洋航道进行的国际物流运输方式，简称海洋运输。
它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。
国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。
1.海洋运输的基本要素海洋运输包括：船舶、航线及港口三要素。
（1）船舶。
海洋运输的主要工具有三大类：货船、客船和客货船。
货船又有杂货船、散装船、冷藏船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船等。
（2）航线。
海上船舶航行路线按时间和港口是否固定划分，有定期航线和不定期航线；按航行水域范围划分，有沿海航线、近海航线和远洋航线。
其中中国主要远洋航线分布如图14-2所示。
中国主要远洋航线分布（3）港口。
港口是提供水陆联系的节点，作为国家运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。
港口类别很多，按港口用途划分，有商港、军港和避风港（又称中途港）等；按货物性质划分，有普通港、专业港；按地理位置划分，有海（湾）港、内河港、河口港；按国家政策划分，有国内港、国际港、自由港；按建设难度划分，有天然港、人工港；按港口和腹地交通联系划分，有以内河航道沟通为主的港口、以铁路集散货物为主的港口、以管道集散为主的港口和以公路或其他交通线集散货物为主的港口。
2.港口衡量标准港口衡量标准如下：（1）一年内进入港口的船舶数。
（2）一年内进入港口的船舶总吨位。
（3）一年内由港口处理的商品总吨位，即进出口商品的数量。
（4）由港口经营处理的商品价值。
（5）港口的收入。
3.海上货物运输运作流程货物先集中到出口港口，按积载图装上已订船舱位，按航线支至进口港，按港口的高度指令将货物至指定位置，完成货物海上运输流程。
常见的海运术语表
常见的海运术语表1.班轮运输（Liner Shipping）：一种海上运输方式，由固定航线、固定港口、相对固定的船期和相对稳定的费率的船舶进行运输。
2.租船运输（Charter Shipping）：一种海上运输方式，由船东或船舶经纪人将船舶出租给租船人使用，租船人按照合同支付租金并负责船舶的运营和维护。
3.散货运输（Bulk Shipping）：一种海上运输方式，适用于大量散装货物的运输，如煤炭、矿石等。
4.集装箱运输（Container Shipping）：一种海上运输方式，使用集装箱进行货物的装载和运输，具有高效、安全、方便的优点。
5.承运人（Carrier）：指实际负责运输货物的公司或个人。
6.船东（Shipowner）：指拥有船舶并负责船舶运营的公司或个人。
7.船舶经纪人（Shipbroker）：指为船东和承运人提供船舶租赁和货物运输服务的中介机构或个人。
8.班轮公会（Liner Conference）：由多家班轮公司组成的协会，共同制定费率和运价政策。
9.提单（Bill of Lading）：由船东或承运人出具的货物收据和运输合同，具有法律效力和可转让性。
10.交货（Delivery）：指在货物到达目的港后，由承运人将货物交付给收货人的过程。
11.运费（Freight）：指承运人根据合同约定向托运人收取的运输费用。
12.租船合同（Charter Party）：由船东和租船人签订的合同，规定双方在租船运输中的权利和义务。
13.海上货运保险（Marine Cargo Insurance）：为货物运输提供风险保障的保险种类，包括平安险、水渍险和一切险等。
14.滞期费（Demurrage）：指在租船运输中，由于租船人未能按合同约定时间完成装卸作业，需要向船东支付的罚款。
15.滞留费（Detention）：指在租船运输中，由于货物原因导致船舶在港口滞留，需要向船东支付的罚款。
16.船期表（Schedule）：指船东或承运人公布的船舶航行计划，包括船舶出发时间、到达时间、挂靠港口等信息。
第五章--租船运输
较为普遍旳要求是 : 如船长递交装 / 卸 准备就绪告知书 (Notice of Reading) 上午 送达，则从下午2点起算，如在下午办公 时间2－6点送达，则从次日上午8点起算。 终止时间则以最终一件货品装上或 卸下船 为准。
• 明确要求装卸时间是分别计算还是合并计 算
24Hours) • 好天气工作日(Weather Working Days ) • 连续二十四小时好天气工作日(Weather
Working Days of 24 Consecutive Hours)
② 计算措施
• 工作日一般订明“星期日、假日除 外”(Sundays and Holidays Excepted) 。
• 船舶本身旳原因。
• 船舶证件失效需要补办，如适航证书等， 船用物料需重新配置而耽搁了船期。
• 船员漏船、死亡、罢工、不法行为、更换 补充员而使船舶误期。
• 其他因为船方原因造成旳事故等。
【本章思索题】
某年我国某进出口企业从斯里兰卡进口橡胶 10000MT，采用FOB价格条件。买卖协议 中要求每天装货1250MT，而租船协议却要 求每天装货1500MT。两个协议均要求滞期 费为USD3000/天，速遣费减半。可是实际 装货时间却是每天1400MT。那么本案例中 是否有滞期或速遣发生？假如有，各为多 少？由谁支付？
(1)特点 • 要求一定旳航线或装卸港口以及装运旳货品种类、名称、
数量等
• 船舶旳调度、经营管理由船方负责, 并承担船舶旳燃料、 港口使费、淡水以及船员工资等旳营运费用
• 在多数情况下,运价按货品装运数量计算或采用包干运费 (Lump Sum)
• 要求一定旳装卸期限或装卸率，并计算滞期、速遣费
租船运输名词解释
租船运输名词解释租船运输是指通过租赁船只的方式进行货物或人员的运输。
在商业和物流方面，租船运输提供了一种灵活的选择，可以根据需求选择适当的船只类型、大小和租期。
以下是一些与租船运输相关的常用名词解释：1. 租船者：指需要租赁船只的个人或企业，也被称为承租方。
租船者通常根据自身需求选择合适的船只类型和租期，以便在船只租赁期间使用船只进行货物或人员的运输。
2. 船东：指拥有或经营船只的个人或企业。
船东通常与租船者签订租船合同，提供船只并负责日常维护和船只的运营管理。
3. 租船合同：是租船者与船东之间达成的协议，其中包括船只租赁的具体条款和条件。
租船合同通常包括租期、租金、船只使用权以及双方的责任和义务等内容。
4. 租金：是租船者为使用租赁船只支付给船东的费用。
租金的计算通常基于船只的类型、大小、租期以及航行区域等因素。
5. 基租船：指租赁船只不包括船员和燃料的租船形式。
在基租船中，租船者负责提供船员和燃料，而船东则提供船只并负责船只的维护。
6. 全包租船：指租赁船只包括船员和燃料的租船形式。
在全包租船中，船东负责提供船只、船员和燃料，并负责船只的运营和维护。
7. 港口费用：是指在进行租船运输时需要支付的与港口服务相关的费用，例如停靠费、装卸费、锚地使用费等。
港口费用通常由租船者承担。
8. 船舶检验：是对租赁船只进行检查和审查的过程，以确保船只符合相关安全和质量标准。
船舶检验由船东负责，并在租船合同生效前进行。
9. 租船保险：是租船者进行租船运输时购买的保险，用于保护租船者在租船过程中可能发生的船只损失或意外事故。
租船保险的具体内容和保费通常根据租船合同的条款和条件来确定。
10. 国际航运条款：是由国际海商法制定的一套标准合同条件，适用于国际租船运输。
国际航运条款的目的是在不同国家之间提供一致的租船合同标准，以促进跨国租船运输的发展和可用性。
以上是一些与租船运输相关的常用名词解释。
了解这些名词可以帮助从事租船运输业务的人员更好地理解相关术语和流程，并能够更有效地与租船者、船东和其他相关方进行合作。
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（二）租船运输（ShippingbyChartering）
租船运输：是指租船人向船东租赁船舶用于货物的运输。
分为：定期租船和定程租船两类。
（1）定期租船（TimeCharter）
定期租船：又称期租船。
它是以时间为基础的租赁船舶方式，即船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，承租人向船主支付租金的租船运输方式。
（2）定程租船（VoyageCharter）
①含义
定程租船，又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式，由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。
②定程租船就其租赁方式的不同可分为：
A、单航次租船；B来回航次租船；C连续航次租船；D连续来回航次租船
③定程租船合同一般包括下面几个方面的内容
A、运费
B、装卸费
C、装卸时间
D、滞期费和速遣费（速遣费一般为滞期费的1/2）
程租船合同对于装卸费负担的划分，大体有以下5种规定方法（p5xx表）：（重点）
a、LinerTerms（GrossTerms,BerthTerms）：也称班轮条件，船方负责装卸费。
b、F.O(Freeout)：船方负责装货费用，不负责卸货费用（船方不负责卸）
c、F.I(FreeIn)：船方负责卸货费用，不负责装货费用（船方不负责装）
d、F.I.O(FreeInandout)：船方不负责装卸费用。
e、F.I.O.S.T.(FreeInandoutStowedandTrimmed)：船方不负责货物的装卸、理舱、和平舱费用。
（全部由承租人支付）
例如，（2xx8年试题），在定程租船合同中，F.I.O.的意思是：
A.船方管装不管卸，租金中包括装货费不包括卸货费
B.船方管卸不管装，租金中包括卸货费不包括装货费
C.船方不负责装卸，租金中不包括装卸费
D.船方不负责装卸，也不负责理舱和平舱，租金中不包括有关费用
答案：C
（三）海洋货物运输操作流程（理解熟悉）
1、海运出口运输和报关程序
①订舱和报关委托。
（出具委托书，委托货代公司）
②编制和递送出口托运单
③签发装货单，确认运输合同
④货物集中港区
⑤报关
⑥海关放行
⑦将盖有放行章的装货单递交给船公司港区仓库
⑧装船
⑨签发收货单（货装完毕，理货组长与船方大副共同签署收货单）
⑩签发提单（船公司根据收货单签发提单）
2、海运进口运输和报关程序（了解）
①进口人首先从出口人处或者由银行转交取得海运正本提单
②货物到港后，船公司或其代理人通知进口人提货
③同时将货物卸离海轮运至海关监管仓库或者其他海关监管场所
④进口人将正本提单交至船公司或其代理人，换取提货单
⑤向海关申报
⑥海关审核无误后，在提货单加盖放行章
二、陆路运输（了解）
（一）铁路运输
铁路运输：指使用铁路列车运送货物的一种陆地运输方式。
主要有：国际铁路联运和对港铁路运输两个部分。
1、国际铁路联运指使用一份统一的国际联运单据，由铁路部门负责经过两国或者两国以上铁路全程运送，并且由一国铁路当局向另一国移交货物时，不需发货人和收货人参加。
国际铁路货物联运的单据主要是铁路运单（RailWaybill）和运单副本，它是铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。
运单正本随同货物到达终点站交收货人作为提货通知，运单副本交托运人作为收到托运货物的收据。
铁路运单只是运输合约和货物收据，而非物权凭证。
但在托收和信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收和议付。
（2xx1版新增）
2、对港铁路运输
由内地段和港段运输两部分组成。
各地外运分公司以承运人身份向发货单位提供经xx中转香港的承
运货物收据，并以此作为向银行办理结汇的凭证。
（二）公路运输（了解）
1、含义：又称汽车运输。
主要是指使用汽车在公路上运送货物、物品的一种运输方式。
2、内地对香港、澳门的部分货物进出口也是通过公路运输完成的。
三、航空运输
（一）航空运输方式：班机运输、包机运输、集中托运和航空快件业务。
掌握教材第5xx-5xx页表格中几种运输方式各自适用哪些商品
（二）航空运费
航空运费一般按照W/M方式计算。
即取货物实际重量与体积重量中高者计算。
四、国际多式联运
国际多式联运：又称国际联合运输（Multi-modalTransport/CombinedTransport）（2xx1版新增），是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，有机结合海陆空各种单一运输方式的一种国际性的连贯运输方式。
（一）集装箱运输
1、特点（了解）
2、集装箱运输货物的交接（重点）
集装箱货物的装箱方式分为：整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）
整箱货的交接方式：堆场到堆场（CY—CY）
拼箱货的交接方式：货运站到货运站（CFS—CFS）
例如，（2xx7年试题），判断正误：
在集装箱货物运输交接中，拼货箱的交接方式是CFS-CFS。
答案：对
3、集装箱运输货物的主要单证（了解中英文p5xx）
1、国际多式联运特征（重点）
（1）必须具有一份多式联运合同。
（2）必须使用一份全程多式联运单据（Multi-modalTransportDocument）。
多式联运单据是证明多式联运合同成立以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付。