滤油机结构及 原理

四、结构与工作原理

（一）、结构

GJZ型汽轮机油净化装置主要由：粗滤器（2）、磁性过滤器（3）、加热器（5）、进油泵（9）、真空罐（22）、聚结过滤系统（10）、高分子吸附再生罐（17）、冷凝器（25）、真空泵（29）、排油泵（30）、精滤器（35）、（36）部件组成（详见工作原理图）。

（二）、工作原理

〈一〉当与主机油系统同时在线运行，连续过滤与净化主油箱透平油时，本装置油路走向为：（此路系统成为聚结分离过滤系统）

汽轮机主油箱底部油液从本装置入口球阀（1）→粗滤器（2）→磁性过滤器（3）→球阀（8）→进油泵（9）→聚结分离过滤器（10）

当油液需要脱除酸性物质时→球阀（15）→高分自再生罐（17）→球阀（18）↗∣→↓↘

不需要脱除酸性物质时→球阀（16）————————————→精滤器（35）→精滤器（36）→取样阀（37）→出口球阀（38）→从汽机主油箱上部回到主油箱。

该路系统利用聚结分离技术和高分子吸附罐深层过滤滤芯，能够将汽轮机油的大部分水分杂质和酸性物质能够得到完全分离，分离出的水分依靠油位界面仪和电磁阀控制自动排出，由于该路系统只有一个进油泵动力源，因此特别适用于与汽轮机同时、长时间在线运行。由于汽轮机运行时，主油箱油温一般在50℃以上，所以此油路系统不用本装置加热器。

〈二〉当汽轮机停机检修或短时间内需对透平油进行高精度。高纯度净化时，可以启用本装置的另一路系统（此路系统真空薄膜过滤分离系统）：

汽轮机主油箱底部油液从本装置入口球阀（1）→粗滤器（2）→磁性过滤器（3）→加热器（4）→电磁阀（7）→球阀（14）→浮球阀（20）→真空罐（22）顶部→特制脱水脱气元件（22）—————————————————————————————→↓

【分离出的气体、水分，经过冷凝器（25）后被真空泵（29）抽走。】

当油液需要脱除酸性物质时→球阀（19）

↗

真空罐（22）底部→排油泵（30）单向阀（31）→

↘

当油液不需要脱除酸性物质时→球阀（32）→高分子再生罐（17）→球阀（18）↘

精滤器（35）→精滤器（36）→取样阀（37）→—------------------------------↗

出口球阀（38）→从汽轮机主油箱上部回到主油箱。

该路系统利用水的饱和温度曲线，真空薄膜理论，以及高分子吸附再生罐，深层过滤滤芯能够完全将汽轮机油中的水分（甚至微水）、气体、杂质得到分离，使净化后的油质完全达到新油的标准，因此本路系统适用于对油路系统进行高精度高纯度的过滤与净化。由于本路系统中真空泵为浸油式真空泵，其工作原理与结构决定了它不适宜长时间连续运行（连续运行最长不超过4天），否则会因摩擦造成发热严重，从而影响它的抽气性能，因此该路系统不适宜于汽轮机长时间在线运行。

本油净化装置即解决了以往油净化装置效果达不到真空式滤油机设备的分离效果，又解决了真空式滤油机设备不能与汽轮机长时间在线运行的问题，因此该油净化装置具有一机多用的特点。