机舱综合布置图的设绘方法.ppt
详细设计 机舱布置图
３ 设 计 要领
（）１ 以综台 布 置构 思为主 导思 想进 行 落
实 机 舱 设 备 的 布 局
符合 规范 和管 路计算 的要求 ； ③协调 结 构 箱 框 的 分 隔 ， 生 问 、 衣 卫 洗 问、 舱（ 油 或结 构油框 ） 与集 控 室 的分 隔 ； ④ 人孔 、 水井 等数 量 及位 置 ； 污 ⑤ 吊 出尾轴 需开 船体 外板 的位 置尺 寸 ，
开的。
便 以及 安全性 等 因紊 出发作 了相 应 的布置 ， 但 由于设 备 未 订 货 ， 元 划分 、 块 设 置 均 单 模 未 落实 ， 以及综 台布 置构思 对机 舱布 置的要
求 等 ， 必 须 在 详 细 设 计 阶 段 给 予 考 虑 解 均
决 。本文 将对如 何 进行 机舱 布 置 图的 详 细
机 修 问 设 备 ． 口径 滤 器 ， 底 门 ， 吊装 大 海 起
置 ， 通 装 置 风 管 道 及 消 防 器 材 等 。 交 通 （ ） 了 落 实 各 设 备 的 相 对 位 置 ， 求 ２为 要 机 舱 布置绘 出该 区 域 的船 体 结 构 、 骨 号 、 肋 前 后 舱 壁 、 舱 内 各 层 甲 板 高 度 （ 括 双 层 机 包 底 高 度 、 钢 板 高 度 ） 机 舱 立 柱 、 层 建 筑 花 、 上 甲 板 名 称 、 层 底 人 孔 、 舱 逃 生 口位 置 等 ． 双 机 并应 与船体结 构 图 、 布置 图相一 致 。 总
③大 型备 件 应 布置 在起 吊 范围 之 内 ；
④ 轴 隧 吊 梁 应 能 配 台 尾 轴 、 间 轴 吊 运 中
第六章 机舱规划与设备布置()
①
主机与传动设备的布置。
主机的布置必须与船体设计、螺旋桨尺寸和轴系布置密切 配合。注意以下事项：
a.
对于多机装置，主机之间应留有足够的空间与通道，以 便进行操作和维修 主机在机舱中前后位置，一般应考虑主机后端布置传动 设备及推力轴承的需要，并与其它辅助机械布置等作适 当的配合 主机曲轴中心线的高度是根据双层底或船底结构和花铁 板的距离要求、主机油底壳的最下端与船体内底板或肋 板的最小距离及主机的本身工作要求等因素决定的
§6-1 机舱的位置及尺寸
一、机舱的位置
① ②
决定机舱位置的两个主要因素:
船舶的总布置规划要求相关与协调的要求。 动力装置本身的要求。 对于一般民用运输船舶来说，机舱通常位于船的中部或 尾部。近代趋势，除客船外，在尾部的占绝大多数。
①
② ③ ④ ⑤
机舱在中部的优缺点：
不同装载工况下较小的纵倾；
其机舱底层平面布置图.
Βιβλιοθήκη 二、某远洋货船机舱布置该船是单机单桨直接传动，机舱设于船舶尾部，位于第
12号到40号肋骨之间。
机舱内共分三层，即机舱底平面、A层平台和S层平台。 主机及大部分系统的泵布置在底层 主机为B&W-8L55GFCA(D)型柴油机，持续功率为 9826kW ,额定转速为150r/min，并且自带推力轴承及盘 车机。
辅助机械设备的布置
相互关联或互为备用的辅助机械，应相互靠近.并考虑合 理分布 辅助机械尽可能沿机舱周围布置
布置辅助设备应该按以下原则进行：
a.
b.
c.
d.
较大的辅助机械设备应先布置
需要保证具有一定压头的容器和箱柜，应布置在适当的 高度处，因此应设法高置。 对于电动机、起动器等电气设备，为了防止吸入水气、 油气，应布置在不受高温而又易于通风的地方.
最新船厂机舱综合布置及生产设计指南讲解
机舱综合布置及生产设计指南Design Guide Machine Room Arrangement and Production2004-08-23 发布 2004-09-23 实施发布目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 机舱综合布置图 (1)3.1 综合布置图的作用 (1)3.2 各专业间综合布置图布置原则 (1)4 设计依据和区域划分 (2)5 机舱生产设计基本原则 (2)6 设计条件 (3)6.1 综合性资料 (3)6.2 船体部分 (3)6.3 机装部分 (3)6.4 电气部分 (4)7 设计内容 (4)7.1 机舱综合布置图主要内容 (4)8 设计程序 (5)9 机舱综合布置图设绘方法 (5)9.1 基本画法 (5)9.2 布置方法 (5)9.2.1 基本要求 (5)9.2.2 机电设备布置 (7)9.2.3 管路、通风、电缆布置相互关系 (8)9.2.4 管路布置 (8)9.2.5 阀件和液流观察器的布置 (9)9.2.6 管路连接件的配置 (10)9.2.7 压力表与温度表的布置 (11)9.2.8 管路支架布置 (11)9.2.9 管路贯通件的布置 (11)9.2.10 风管的布置 (12)9.2.11 电缆的布置 (12)10 具体要求 (12)11 机舱区域模块、（总组也作为模块）单元设计 (14)11.1 模块、单元设计原则 (14)11.2 设计方法 (14)11.3 具体要求 (15)12 机舱区域托盘编制 (15)12.1 托盘划分 (15)12.2 基本要求 (15)前言为了更好的规范机舱综合布置和生产设计、提高设计质量，实现机舱区域综合布置图标准化、规范化，实现生产设计壳、舾、涂一体化，并符合各船级社的要求，达到在基本原则统一的框架下，规范机舱区域综合布置及各专业生产设计要求，特编制此标准。
本标准是在总结了我公司多年来船舶机舱生产设计经验基础上，参考了大量技术文件编制而成。
12.驾驶室和船员舱室布置讲解
12驾驶台和船员舱室布置(Arrangement of Bridge and Crew’s Room)现代船舶的驾驶已实现相当程度的自动化，船长工作的职能已转向以管理为中心。
机舱不配置人员或配置很少人员，机舱实行集中控制，并可在驾驶台操作。
船员生活的舱室更注意其布置合理和舒适性。
12.1 驾驶台内布置图12.1.1 a, b 驾驶台周围布置arrangement around maneuvering desk○1车钟engine telegraph○2自动操舵操纵台gyro-pilot steering indicator○3雷达指示器radar indicator○4集中操作台bridge console stand○5罗经compass○6瞭望台传声筒voice tube to flying bridge○7旋转视窗clear view screen○8信号钟signal bell○9电话telephone○10配电板switch board○11海图桌chart table○12驾驶台出入门bridge doorway○13小型雷达指示器small type of radar indicator○14罗经中断器compass repeater○15计程指示器indicator of log etc.○16罗兰信号接受指示器loran receiver indicator○17信号旗棚signal flags shelf○18海图室帘轨curtain rail of chart room○19通气口ventilation outlet○20室内灯room light○21主机遥控柜bridge panel of engine remote control○22回转指示器turning indicator○23燃油压力调节钮regulating knob of fuel pressure○24速度调整标度盘mark disk of speed adjusting○25前进后退切换开关switching button of go-ahead and go-back○19○17○6○20○8○15○5○7○16○18○10○11○21○14○3○13○2○12○1○4○9图12.1.1 a 驾驶台周围布置(1)图12.1.2 轮机控制台 control console of main engine○1 回转仪 turning indicator ○2 车钟 engine telegraph ○3 前进后退切换开关 switching button of go-ahead and go-back ○4 速度调整标度盘 mark disk of speed adjusting ○5 驾驶室与主机操纵台间切换开关 switching button of bridge and engine control desk○6 主机操作监视台 monitoring desk of main engine operation ○7 螺旋桨运转监视屏 monitoring screen of screw working condition○5 ○6 ○8 ○20 ○7 ○15 ○1 ○14 ○22 ○23 ○4 ○24 ○2 ○25 ○21 ○3 图12.1.1 b 驾驶台周围布置(2)12.2 船员舱室内布置图12.2.1 起居室day room○1书桌desk○2椅子chair○3衣柜wardrobe○4书柜book case○5茶几tea table○6沙发sofa○7台灯desk lamp○8通风口punkah louver○9室内灯room light○10窗帘curtain○11拉手flush lift○12插销锁bolt lock ○1○7○5○6○2○3○4图12.1.2 轮机控制台○8○10○9○3○6○7○4○5○1○2○11○12图12.2.1 起居室图12.2.2 寝室bed room○1木门wooden door○2空气扩散器air diffuser○3门夜间安全锁night latch○4镜子mirror○5窗帘curtain○6门把door handle○7软垫床berth○8电源开关插头electric plug○9钥匙孔盖keyhole cover○10床头几night table○11抽屉把手drawer handle○12抽屉锁drawer lock○13 抽屉 drawer ○14 椅子 chair ○15 洗脸盆架 wash basin bracket ○16 洗脸盆 wash basin图12.2.3 普通船员寝室 crew ’s bed room○1 书架 book rack ○2 吊灯 ceiling lamp ○3 立柜 locker ○4 床帘 curtain ○5 床垫 mattress ○6 抽屉 drawer ○7 板条椅 batten seat ○8 桌子 table ○9 毛巾架 towel hook ○1 ○2 ○3 ○4 ○5 ○6 ○7 ○8 ○16 ○9 ○14 ○15 ○10 ○11○12 ○13 图12.2.2 寝室○10 梳妆架 toilet rack ○11 双层床 double bunk ○12 舷窗 side scuttle ○13 镜子 mirror ○14 窗帘 curtain ○15 镜灯 mirror lamp ○16 舷窗盖 dead light ○17 通风口 punkah louver ○18 风路 ventilation trunk图12.2.4 船员餐厅 crew ’s mess room○1 搁盘子架 plate rack ○2 水过滤器 water filter ○3 纱窗 fly net ○1 ○2 ○3 ○18 ○16 ○17 ○14 ○15 ○12 ○11 ○13 ○10 ○9 ○7 ○8 ○6 ○4 ○5 图12.2.3 普通船员寝室○4 壶和杯挂钩 jug and cup hooks ○5 门帘 door curtain ○6 吊灯 ceiling lamp ○7 通风口 punkah louver ○8 风路 ventilation trunk ○9 开水锅炉 water boiler ○10 带槽厨台 dresser with sink ○11 配膳桌 service table ○12 衣帽钩 coat and hat hook ○13 扩音器 loud speaker ○14 窗 window ○15 窗帘 window curtain ○16 餐桌 mess table ○17 长凳 seat, bench图12.2.4 船员厕所 crew ’s W.C. ○1 ○2 ○3 ○4 ○5 ○6 ○7 ○8 ○9 ○10 ○11 ○12 ○13 ○14 ○15 ○16 ○17 图12.2.4 船员餐厅○1厕所门W.C. door○2吊灯ceiling lamp○3帽钩hat hook○4舷窗盖deadlight○5舷窗side scuttle○6冲水阀flush valve○7抽水马桶water closet○8手纸卷筒paper hold○9防滑格子grating○10小便池urinal○11洗手盆wash basin○12风暴扶手storm handle, storm rail○13隔墙screen○14抽水马桶盖cover○15抽水马桶垫closet seat○16冲水阀把手flush valve handle○17抽水马桶池water closet pan○18抽水马桶座water closet bowl○1○2○3○4○5○13○12○6○14○11○7○15○10○8○16○18○9○17图12.2.4 船员厕所。
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19、舱底水管,在深舱内应在管隧内通过,且应量 避免通过双层底舱,如不能满足时,则通过深舱和 双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求加厚,并 采用焊接接头或其它可靠接 ,接头数量应尽可能 少。
20、空气透气管应尽量确保无冷凝水滞留现象 产生,在露天的平舷甲板苗在上层建筑的船楼甲 板上敷设的透气管,其高度应符合图6所示要求 。
4、布管位置应便于安装和操作,各种管子应尽 量沿着船体结构或箱柜的附近布置.
5、在通道,拆装维修及检查等必要的空间内,不 应设置管路.一般情况下的通道间距可参照下图 所示.
a.正常站立步行所需空间
b.横向进出通道所需间距
c.弯蹲所需间距
6、平行管子一般应布置在同一高度上,当纵向 管路与横向管路发生交叉时,应布置在不同高 度上。
四、 线条
用细实线画出基线，辅助基准线，船体结 构，机电设备（含箱柜）等舾装件的轮廓，主 辅机排烟，海水总管可采用双细实线表示
用点画线画出操作，拆卸，检查和维修所 必需的空间
用粗实线画出管路，主干电缆，风管
五、 基本原则
1、 设备及舾装件尽量采用单元组装，分段预装 方法 2、 机电设备的布置应先大后小
图11
图12
图13
手轮在花钢板下80~300mm时,阀杆不用延长,手 轮在花钢板下低于300mm时,阀杆要延伸到距 花钢板之下80mm(见图14).
图 14
4、液位观察器的安装高度以,一般为1800mm。
十、管路连接件的配置
1、分段预舾装管子和大型单元组装管子在安 装,搬运等可行的情况下,尽量划分长一点。
~2.0
150~200
~2.5
250
~3
300~350
~3.5
400~500
机舱管系的综合布置
机舱管系的综合布置机舱管路系统是全船管系最集中的场所，系统的完整性、正确性直接影响船舶推进装置的正常工作。
管路系统还担负着船舶不沉性、安全性、防火、防污以及为满足船舶运行和旅客生活需要等任务。
现代大型船舶的机舱管系有30 多个系统,管子数量在15000 根左右。
值得注意的是:管子制装在整个舾装工程中占了20 % 以上的工作量。
同时废返率占管子总数的8% ～15 % 。
因此,如何提高综合布置设计质量与施工质量是管系设计施工工作的最重要的任务。
1 机舱综合布置设计的内容旧的管系设计制装生产模式是根据原理图到船上弯样棒回车间弯管、上船点焊法兰、再拆回车间焊法兰、试压,然后再上船安装。
如今的预制装是通过综合布置设计,单元或模块组装、分段预装、盘舾装等管系生产设计以后才形成的。
1.1 综合布置是机装生产设计的核心机舱管系综布是将机舱区全部机械设备通过管系,有机地连接起来,发挥各设备预定的功能。
它规划了设备的合理布置,使管系走最合理和最少的“路”。
它还必须考虑现场制装的方便性、安全性。
综布设计应包含下列内容：(1)机舱设备位置的最后确定；(2)单元划分(包括管束单元)的确定；(3)模块确定；(4)各层之间及隔舱壁开孔位置确定；(5)结构风管走向的确定；(6)海底门、海水总管位置的确定；(7)主辅机排气管走向的确定；(8) 全部管子的制装数据及附件清单的提供。
目前除了完成以上工作外,还为设备及舾装件提供确切的安装位置坐标。
因此,机舱管系综布直接影响着整个机装生产设计, 还对初步设计的“机舱布置图”进行调整。
1.2 机舱管子综合布置设计必须考虑的问题由于机舱管系综合布置是机装生产设计的重点,因此,在整个设计的进程中,它必须是全面、综合及正确的实施系统原理和有关的规则、规范要求。
(1) 综布是对管系原理的审核当前的情况是设备订货以及工作图的提供往往滞后于管系详细设计,为按计划送审,原理图不可避免地会出现各种各样的问题,如:不符合设备厂推荐的系统原理、管系口径不符管内液体流速的要求等,还有大量的管系附件要逐一落实。
船体结构与制图第三章总布置图(下)
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2、甲板、平台平面图 罗经甲板（平台） 驾驶甲板
（俯视）：
船长甲板 艇甲板
某一层甲板平面图是沿该主甲板甲板的
上一层甲板下表面剖切后向H 面投
影所得。
罗经甲板（平台）
尾甲板室甲板
罗经甲板（平台） 驾驶甲板 船长甲板
主甲板
驾驶甲板 尾楼甲板 主甲板
罗经平台 驾驶甲板
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§1 总布置图的组成和特点
冷藏船是指专门运输肉类、 水果、蛋晶之类易腐鲜货 的船舶。其特点是具有良 好的隔热设施与制冷设备， 货舱口较小，有单独的冷 冻机舱，船速较快而吨位 较小。
概述
侧面图
请参考教材附图
主要量度栏
倾斜试验
各甲板、平台平面图
组成：主要量度栏和一组视图。
150t冷藏货船总布置图1
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底边舱
双层底图（剖面）
槽型舱壁底登
顶边舱
传统舱底图表达
舱口
底边舱
投影干扰
槽型舱壁
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5、横剖面图（右视）
总布置图的 横剖面图
成品油船
意义：横剖面图配合总布置图的
侧面图、各层甲板、平台平面图 及舱底图，补全W面投影， 全面完整地表达船舶总布置内容。
一般假想剖切面是在上层建筑 前面的货舱区，且向船尾方向 投影，以方便同时表达上层建筑 正面投影情况。
置的情况。
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4、舱内图及双层底图
对于大型主力运输船舶，货舱区可采用舱内 （平面）图和双层底（平面）图取代传统的舱底图， 使表达更为清晰、简明。
（1）舱内图：
一般在货舱区段，沿顶边舱斜板下缘（散货船等） 或沿内舷顶斜板下缘（双壳油轮等）或舷边舱平台 下表面（集装箱船等）剖切后，向H面投影所得。
机舱综合布置图的设绘方法41页PPT
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机舱综合布置图的设绘方法
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工Hale Waihona Puke 总是说 工具不 好)。•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
汽车机舱布置高级教程ppt课件
集成在变速箱上 右减震塔前 整体式 四点式悬置
排气隔热罩上方 排气隔热罩上方
油箱口对侧 容量12KWH，后悬架后方 油箱：31L，后悬架前方；碳罐：集成油箱上 备胎盆左侧，接口X向超前水平布置
P-EPS 集成？
NA 215/55R16
洗涤壶 制动液壶 动力总成悬置 热交换器 电动水泵（前电机冷却）&（后电 机冷却） 充电口（慢） 动力电池（风冷） 油箱&碳罐 充电机（风冷） 电动转向 DC-DC 后MCU
轮胎 排气系统 进气系统 悬架系统
换挡&手刹
部件描述 2.0T涡轮增压
DCT6档 前、后电机：110KW 接口X向朝前，布置于COWL下方 接口X向朝后，布置于左纵梁里侧 接口Y向朝左，右纵梁里侧，防火墙前
后副车架 井字梁
碳罐
后电机减速器 悬置（三点式
）
后悬架 多连杆
油箱:52L
充电口（慢）
轮胎 225/60R18
后MCU
充电机
DC-DC
12V蓄电池
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
轮胎 排气系统 进气系统 悬架系统
换挡&手刹
部件描述 1.5T涡轮增压
DCT6档 前、后电机：110KW 接口Y向朝左，布置于MCU上方
集成在变速箱 接口Y向朝左，右纵梁里侧，防火墙前
右减震塔前 MCU+PDU集成？？
左减震塔前 Y向放置，右座椅下，地板上方
集成在发动机上 X向布置，集成在变速箱上，左悬置旁
第六章 机舱规划与设备布置()
2021/6/27
③ 距离计算 a. 动力装置的重心至横中剖面的距离 b. 动力装置的重心至纵中剖面的距离
c. 动力装置的重心至主水线面的距离
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四、各机械设备间的相对位置要合理
• 各种机械设备有自己的特点，为保证它们自身及相邻或相 关机械设备正常工作、安全可靠，在布置时应注意其特点 ，满足各自的要求。
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• 三 、机舱布置图
• 在机舱各种设备的规划(包括计算和造型)考虑成熟后，即 可根据初步确定的机舱大小绘制机舱设备布置图。
• 机舱设备布置图包括机舱平面布置图、纵剖面图和横剖面 图。
• 机舱设备布置图的机舱尺寸以及机舱内的各种机电设备等 ，均应按一定的比例进行绘制。
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二、平衡与重心
① 布置在左右两侧的机械设备的重量尽量保持平衡 ② 重量大的设备布置在底层 ③ 机械设备重量对船舶平衡的影响，以设备的重量和重心
位置来衡量
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三、动力装置总重量的重心位置的计算：
① 计算重量和重心位置；缺乏足够资料时，用统计的方法 进行近似估算
② 当已知各机械设备的重量和重心位置时，则按下表计算 动力装置的重心和总重量。
• 绘制要求： a. 所绘布置图必须能够说明各个设备的垂直坐标位置和垂
直方向的相对位置;纵向坐标位置和纵向相对位置;横向坐 标位置和横向相对位置. b. 机舱平面布置图应包括机舱各层平台平面图，主要反映 各设备的纵向、横向的坐标位置。 c. 纵向剖面图和横向剖面图一般选取机舱内设备较稠密处 绘制，常常需要数张这样的剖面图，在这些剖面图上， 要说明其剖面位置。
第七章 造船-舾装综合布置图
பைடு நூலகம்
第二节 机舱区综合布置图
一、机舱区域布置的特点和要求
⑴ 机舱的范围比较狭小，但机械、电气设备较多， 系统多且复杂，综合布置的难度很大，设绘时间较长。
⑵ 对设绘机舱综合布置图的技术人员的素质要求 高，不但要有相当扎实的专业理论知识，而且还必须具 备一定的实践经验。
⑶ 机舱综合布置图是各专业的技术人员配合协调的 产物，各专业的详细设计一定要满足综合布置的进度要 求，尽可能使综合布置同步进行，以减少设计返工。
第二节 机舱区综合布置图
四、机舱综合布置图涉及的图面资料
3、电气专业提供的图纸资料
⑴ 机舱内电气设备布置图； ⑵ 电气设备认可图； ⑶ 机舱主干电缆走向草图； ⑷ 机舱照明设备布置图。
4、船装专业提供的图纸资料
⑴ 与机舱有关联的管系原理图； ⑵ 机舱集控室、上甲板下、油柜等的隔音和绝缘布置图； ⑶ 上甲板居住舱室布置图。
4、综合布置是生产设计中的重要环节，它在详细设计和生 产设计中间起到了承上启下的作用。在综合布置前和布置的整 个过程中，需要各方面、各专业提供大量的基础资料，而在综 合布置结束后，它又对所有相关专业产生了约束，后续生产设 计的内容必须按综合布置图进行深化、细化和具体化。
第一节 概述
二、综合管理图的基本概念
产生破损的可能最小。
⑵ 条理性。即管路布置和谐、美观、有条理。 ⑶ 操作方便性。即便于管理、操作和维修。 ⑷ 工艺的可靠性。即必须能使管子零件的制造安装工艺
识读总布置图PPT课件
第三章 总布置图
总布置图的绘制步骤:
➢ 选取比例和布置图面 ➢ 绘制各视图的外形轮廓
作基线和船体中线 画侧面图外形 画甲板、平台、舱底平面图的外形
➢ 绘制与分舱有关的船体构件 ➢ 绘制门、窗、开口、扶梯及液舱 ➢ 绘制舱室设备及其它各种设备 ➢ 检查、加深和图中注字
第三章 总布置图
第三ห้องสมุดไป่ตู้ 总布置图
它们对称于船体中线 布置，其纵向位置可由 肋位号得到，在船宽方 向的定位尺寸可在图中 按比例量取。
系泊设备由三部缆索 卷车6、两对带缆车桩 7 、双滚轮倒缆钳8 、 普通导缆钳9组成。它 们对称于船体中线布置。
2.了解船员房间的布置
尾楼甲板上的船 长房间：布置有带 柜及抽屉的单人床 1、写字台2 、椅 子3 、单门衣柜4 、 在靠近尾部的横围 壁上有一扇木门5 、 在右侧围壁上有两 扇上下移动的方窗 6,前端壁上也有一 扇上下移动的方窗。
舱两部分。船舱中由六道横舱壁划分为尾尖舱、机舱、 冷冻机舱、后货舱、前货舱、清水舱、首尖舱等七个 舱室。双层底舱位于#17～#64肋位之间,由水密肋板 划分为燃油舱、压载水舱、备用清水舱。
3.了解上层建筑内舱室划分概况
本船设有尾楼和首楼。尾楼设于船尾至#23肋位之 间,由罗经甲板、驾驶甲板、尾楼甲板、上甲板组成三 层空间。尾楼甲板与上甲板组成的空间里,由围壁划分 为舵机舱、厨房、餐厅等舱室。
二、识读侧面图
读侧面图的目的主要是了解船舶的外形、船体的舱 室、上层建筑型式和设备布置的概貌。
1.了解船舶外貌 本船为倾斜式船首、方尾、水平龙骨、单舵、单螺
旋桨的尾机型船。设有首楼和尾楼,尾楼上有烟囱和装 设天线、信号灯的三角桅。两个货舱之间设有桅杆,桅 杆上设有两副起货吊杆。
汽车机舱布置高级教程PPT共28页
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
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❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
“机舱布置图设绘”要领
机舱布置图设绘要领31. 设绘依据的图纸a) 设计任务书；b) 规格书或轮机说明书；c) 机械设备明细表；d) 总布置图；e) 线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图；f) 主要设备的厂家资料。
2.布置的基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。
动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。
a)应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。
b)要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于船员管理维修。
c) 应根据不同尾型（双尾或单尾）的特点、采取综合利用、多层布置设备的方法，尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。
d) 各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。
e) 主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。
f) 应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。
g)回旋运动的机械（泵、风机等），其驱动轴应沿船舶纵向布置，以防止船舶横摇时因回转效应造成设备轴承损坏。
h) 船体结构图中的强肋骨、支柱、船体连带的舱柜（包括机舱双层底舱）的位置及双层底顶板、机舱各层甲板的高度、机舱开口、甲板围板、甲板纵骨、隔层等的尺寸必须和船体总图中一致。
并且要进行充分检查有无布置上不合理的地方。
i) 详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,以作为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。
3 机舱布置内容要点3.1 主机的布置要点3.1.1 主机自由端（底层）应留有足够的空间以布置主机自身的管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。
3.1.2.主机纵向定位时应保证主机油底壳出油口位于相邻两档肋板之间；主机基座安装螺栓孔与船体基座实肋板尽量避免相碰。
3.1.3.主机纵向定位时应考虑机舱平台开口的位置，平台开口的前后端应尽可能位于强肋位，主机（包括路台）应完全位于开口当中。
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3、 功能相近的辅机和箱柜应尽可能组装成一 体,以便于单元安装
4、 布置燃油、滑油分油机时,注意排渣管畅通
5、 辅机控制箱,遥控按钮的布置位置,应便于操 作,检修人员观察辅机的工作状况
16、燃油舱柜的空气管,溢流管,测量管和注入管 应避免通过居住舱室,如必须通过时,则通过时,则 通过该类舱室的管子不得有可拆接头。
17、配电板及重仪器上方及后面不得设置蒸汽 管.油管.水管.排气管.油柜和水柜.特殊情况下必 须布管时,则不得设置和接头,并采取有效的防护 措施。
18、锅炉,烟道,蒸汽管,排气管及消音器的上方 应避免设置油管及油柜,如无法避免时,油管不 应有接头,且应装设滴油盘或其它防护设备。
5、 主干电缆走向应尽量平直
6、 电动机启动箱，控制箱要布置在电动机附 近（除遥控按钮外）
7、 综合布置图中所使用的标记，标色，符号， 代码等，应符合有关标准
六、 机电设备的布置
除主机，轴系，发电机组，锅炉等布置位 置一般不能任意变动外，对其余机电设备的布 置应注意下列问题:
1、 熟悉机电设备的性能及其底座结构,布置时 要留出操作,维修所必需的空间,并设想好基座的 形式
4、布管位置应便于安装和操作,各种管子应尽 量沿着船体结构或箱柜的附近布置.
5、在通道,拆装维修及检查等必要的空间内,不 应设置管路.一般情况下的通道间距可参照下图 所示.
a.正常站立步行所需空间
b.横向进出通道所需间距
c.弯蹲所需间距
6、平行管子一般应布置在同一高度上,当纵向 管路与横向管路发生交叉时,应布置在不同高 度上。
四、 线条
用细实线画出基线，辅助基准线，船体结 构，机电设备（含箱柜）等舾装件的轮廓，主 辅机排烟，海水总管可采用双细实线表示
用点画线画出操作，拆卸，检查和维修所 必需的空间
用粗实线画出管路，主干电缆，风管
五、 基本原则
1、 设备及舾装件尽量采用单元组装，分段预装 方法 2、 机电设备的布置应先大后小
3、 机电设备，阀件，附件应按功能相对集中， 以便于操作和维修
4、 管子的布置顺序应先大口径管后小口径管， 除粪便污水管等特殊情况外，平面范围内的管 子，应平行或垂直船体中心线布置，上下走向 的管子应垂直布置，斜向走向的管子可沿船体 舷侧布置，管子的排列应尽可能的平直，成组 成束并列，整齐美观，避免不必要的迂回和斜 交
图1
八、 管路的布置
1、平行管或交叉管,邻近两根管子(包括管子附 件),间距应大于20mm。
2、包有绝缘的管子,其外缘与相邻管子,管系附 件或船体结构件的间距应大于30mm。
3、下列管子与电缆的距离应在100mm以上。
a.蒸汽管子绝缘层外表; b.水隔层绝缘的排气管外表; c.工作压力9.8Mpa以上的高压空气管。
七、 管路,风管和电缆布置时的相互关系
1、 布置电缆,管路,风管时,应尽量避免多层 次的重叠,如不可避免时,一般应从上到下按 电缆—管路—风管的层次进行布置,并保证 净高度满足有关规定或要求
2、 一般风管,管路,电缆应敷设在强横梁的 面板下,当甲板高度不充裕,但船体结构强度 允许时,电缆和管路可在强横梁复板上开孔 通过,见图1
综合布置图是连接详细设计和生产设计
的纽带，是舾装生产设计的基础，不直 接用于现场施工。
机舱综合布置方法及工艺要求
• 1、图幅和比例 • 2、布置图的形式 • 3、基准线 • 4、线条 • 5、基本原则 • 6、机电设备的布置 • 7、管路,风管和电缆布置时的相互关系
• 8、管路的布置 • 9、阀件和液流观察器的布置 • 10、管路连接件的配置 • 11、管路支架的布置 • 12、管路贯通件的布置 • 13、风管的布置 • 14、电缆的布置 • 15、机舱综合布置图的校对
一、 图幅和比例
机舱综合布置图的比例一般选用1:25，五 千吨以下的船舶可选用1:20，1:15等，图幅则 根据所绘区域的大小选取。
二、布置图的形式
机舱综合布置图一般以平面图为主，必要时 可辅助其他投影图，剖面图
三、 基准线
船的首尾方向以肋位线为基准，左右舷的 方向以船体中心线为基准线，高度方向以船体 基线或平台，甲板为基准线，并在这些基准线 的左右及高度方向，每一米或二米划一辅助基 准线
14、避免或减少气泡的产生,徨油柜的回油管与 顺入管应保持一定的距离,以免气泡吸入,因此, 溢流管不要直接注入舱底,舱内应设置导油管, 将流入舱内的液体喷落到舱壁上,以减少噪音和 气泡等(见图5)。
图5 舱内导油管布置示意图
15、淡水管不得通过油舱,油管不得通过淡水 舱,如不可避免时,应在油密隧道或套管内通过, 海水管也应尽量避免通过淡水舱,其它管子通 过燃油舱时,管壁应按规范要求加厚,且不得有 可拆接头。
机舱综合布置图的定义
船舶产品机舱范围内除船体结构外的各类舾 装件。例如：主机，辅机，泵，电气设备， 主干电缆以及管路，通风，基座，箱柜，花 钢板，梯子，格栅等预先在图纸上分区域进 行全面规划，综合安排和统筹协调，以求得 各专业在每个区域内的矛盾和问题在图面上 获得解决后所设绘的图样，就是综合布置图。
7、对有倾斜度要求的管路,一般应单独布置。
8、疏排水管或粪便水管布置时,一般要有50:1的 倾斜度,在无法倾斜时,则应尽量缩短水平走向段 的长度。
9、管路交叉布置时,一般先布置主要管路,再布 置次要管路,布置初步完毕后,再修正不必要的 斜管。
10、布置蒸汽.凝水和热水管时,应考虑管路的 热胀冷缩,尽量不采用较长的直管布置,特别是 连接设备的管路应适当的增加一些胀力弯,回 形弯.
11、当船舶产生纵横倾时,应使各层平台的积水, 通过排水管都能正常的排除干净,空气管和溢流 管及排水口都不能产生逆流和溢出的可能性。
12、布管过程应防止在冷却系统和热交换器管 子中产生气体,否则会影响热传导,妨碍管路内介 质流动和压力稳定,破坏吸入真空,发生介质泄漏 等不良影响。
13、总管上布置支管时,应考虑到管内介质的流 动方向,压力对设置支管的特殊要求,如：对于蒸 汽管,下水管的支管要考虑斜式连接或顺式连接。