毕业设计参考示例教材

----++图书分类号：密级：s毕业设计总说明书学生姓名周志强学校名称四川交通运输职业学校专业名称道路桥梁工程系指导教师2016年5月25日本设计为山岭重丘区二级路设计，该公路采用双向两车道形式，设计时速为60km/h，路面结构采用沥青路面。

整个排水系统由边沟、排水沟、涵洞、跌水井、急流槽组成。

路线全长1220m。

公路线路方案的拟定，公路的平纵横设计和土石方计算，公路路线方案的确定。

然后进行施工图设计，把20米设为一桩。

沿线自然地理概况:自然地理条件:该区属亚热带温润气候，四季分明，冬暖夏热，年平均气温17～18.8℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.8℃。

年平均降雨量1032mm，年平均雾日50天，平均风速1.75m/s。

山坡地段上覆盖1～3m粘土表层，下为粉砂质泥岩及长石石英砂岩，呈互层状产出；水田段淤泥0.5m，其下2～5m粘土。

平面设计注：该表查《公路工程技术标准》可得。

4.1.2.1 平曲线要素的计算图 4-3 平曲线几何要素图①圆曲线（不接缓和曲线）的计算公式：切线长2tan α⋅=R T y 曲线长180RL y ⋅⋅=απ外距)12(sec-⋅=αR E y校正数y y y L T J -=2②圆曲线（接缓和曲线）的计算公式：切线长q p R T +⋅+=2tan )(α曲线长002180)2(l RL +⋅-⋅=βαπ外距R p R E -⋅+=2sec )(α校正数L T J -=2其中 2l q =，R l p 2420=，R l πβ0090=具体计算如下： Ⅰ.JD1处:取圆曲线半径R=400m ，缓和曲线长度Ls=90m ，偏角α＝26°33′54″JD1交点K0+359.251ZH k0+220.749HY k0+310.749QZ k0+357.729YH k0+405.457HZ k0+500.457E=11.861 q=44.625 p=0.843Ⅱ.JD2处:取圆曲线半径R=300m，缓和曲线长度Ls=90m，偏角α＝34°59′31″JD2 k0+842.751ZH k0+702.864HY k0+792.864QZ k0+839.427YH k0+886.081HZ k0+976.081E=15.731 q=44.966 p=1.125逐桩坐标的获得在蓝图上看出平曲线走向，根据走向角度可以得知每个桩的坐标，具体坐标见《逐桩坐标表》。

纵断面设计原则1．纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。

纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定，排水及工程量等的要求对纵坡的大小，长短，前后的纵坡情况，竖曲线半径大小及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全、快速、舒适，工程造价省，运营费用较少的目的。

2．纵坡设计的一般要求①纵坡设计必须满足《标准》的有关规定，一般不轻易使用极限值②纵坡应力求平缓，避免连续陡坡，过长陡坡和反坡③纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以下几点：在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良；避免“凹陷”路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全；在较大的连续上坡路段，宜将最陡的纵坡放在底部，接近顶部的纵坡宜放缓些； 纵坡变化小的，宜采用较大的竖曲线半径；纵断面线形设计应注意与平面线形的关系，汽车专用公路应设计平、纵面配合良好协调的立体线形；纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑，为利于路面和边沟排水，一般情况下最小纵坡以不小于0.3%为宜，在受洪水影响的沿河路线及平原区低速路段应保证路线的最低标高，以免遭受洪水冲刷，而确保路基的稳定；纵坡设计应争取填、挖平衡，尽量利用挖方作就近填方，以减少借方和废方，接生土石方量，降低工程造价；纵坡设计时，还应结合我过情况，适当照顾当地民间运输工具，农业机械、农田水利等方面的要求。

竖曲线计算如图4-4所示，i 1和i 2分别为两相邻两纵坡坡度，ω=i1-i2，ω为“-”时，表示凹形竖曲线；ω为“+”时，表示凸形竖曲线。

竖曲线长度： ω⨯=R L竖曲线切线长： 2LT =竖曲线外距： RT E 22=变坡点1，K0+360，i1=2.6%, i2=0.9%ω=i1-i2=2.6%-0.9%=1.7%，为凸形。

取竖曲线半径R=14000m 。

曲线长ωR L ==14000×1.7%=238m 切线长22ωR L T ===119m 外距RT E 22==0.506m变坡点2，k0+820, i2=0.9%, i3=-0.6%,ω= i2-i3=0.9%-(-0.6%)=1.5%，为凸形。

取竖曲线半径R=15000m 。

曲线长ωR L ==15000×1.5%=225m 切线长22ωR L T ===112.5m 外距RT E 22==0.422m横断面设计步骤⑴根据外业横断面测量资料点绘横断地面线。

⑵根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料抄于相应桩号的断面上。

⑶根据填挖高度，绘出横断面图，并确定边沟形状和尺寸。

⑷绘横断面设计线，。

设计线应包括路基边沟、边坡、截水沟、加固及防护工程、护坡道、碎落台、视距台等，在弯道上的断面还应示出超高。

一般直线上的断面可不示出路拱坡度。

⑸计算横断面面积（含填、挖方面积），并填于图上。

确定路基横断面宽度设计公路为二级公路，采用整体式单幅双车道的路基断面形式。

根据工程技术标准，由。

公路等级（二级）及设计行车速度（60Km/小时），确定路基横断面车道数为双车道，行车道宽为3.5m ，行车道外侧设置宽度为0.75m 的硬路肩和0.75m 的土路肩，路基总宽度为10m 。

横断面设计超高计算超高横坡的过渡方式采用：绕中线旋转， 超高具体渐变过程见《路线纵断面图》超高栏。

土石方计算及调配（一）土石方调配目的为确保填方用土的来源、挖方弃土的去向，以及计价土石方的数量和运距等。

通过调配合理的解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所取，挖方有所用，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价。

（二）土石方调配原则①在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总的运量；②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能以方便，尽可能避免和减少上坡运土；③为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借；④土石方调配移挖作填固然考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃放和借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等，有时移挖作填虽然运距超出一些，运输费用可能稍高些，但如能少占地，少影响农业生产，这样对整体来说也未必是不经济的；⑤不同的土方和石方应根据工程需要，分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应；⑥位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运；⑦土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。

借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。

弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。

（三）土石方调配方法①弄清各桩号间路基填挖方情况并做横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量；②在作纵向调配前，根据施工方法及可能采取的运输方式，定出合理的经济运距；③根据填缺挖余，分布情况结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟订调配方案，逐桩逐段的将毗邻路段的挖余就近纵向调运到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头标明；④土石方调配后应按下式进行复检：横向调运+纵向调运+借方=填方横向调运+纵向调运+弃方=挖方挖方+借方=填方+弃方⑤运量土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积：总运量=调配（土石方）方数×n式中：n——为平均运距单位，其值为：n=(L-L M)/10；L——平均运距；L M——免费运距。

计算经济运距，进行土石方员运纵向调配。

应尽可能在本桩位内移挖做填，以减少石方应考虑桥涵位置，一般不做跨沟调配。

考虑地形情况，不宜往上坡方向调运。

运用以上原则，在做完填挖方数量、本桩利用、填缺、挖余后，进行纵向调配。

根据以上方法，路线方案一土石方总量=1332323m3，具体见《路基土石方数量计算及初步调配表（方案一）》。

道路施工图设计道路平面施工图设计详细设计就是将初步选定的方案进一步的细化。

初步选定的方案（采用段）展在加密地形图上之后，通过对全线进行分析，发现原路线基本满足要求，故每20米取桩进行施工图详细设计。

道路纵断面施工图设计纵断面详细设计时在满足线形标准的前提下，考虑填挖平衡，但主要的还是考虑路线行车的条件得到满足，同时也要注意路堤最小填土高度、排水要求，保证路面处于干燥和中湿状态。

尤其是在挖方路段上更要注意纵断的设定。

道路横断面施工图设计为了路面排水顺畅和保证行车安全、平稳。

坡度过小则排水不畅，且不利于行驶安全。

所以路拱坡度应限制在一定的范围内。

根据路面类型和当地自然条件，本设计采用2.0％的路拱横坡。

路肩的设置则为了能迅速排出路面上的降水，坡度为2.0％。

路拱形式采用直线形，以路中线为为基点，设置双向路拱横坡，主要是为便于机械化施工、排水和养护。

路基路面设计路基设计公路横断面设计是根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、水文等自然条件，来确定横断面的形式、各组成部分的位置及尺寸。

本设计道路路基宽10m，二级公路两车道，根据《公路工程技术标准》规定，行车道为 3.5m。

各级公路都设置路肩，其作用是：（1）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用。

（2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和交通紊乱。

（3）作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速势必要的。

尤其在挖方路段，还可以增进弯道视距，减小行车事故。

（4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。

对未设人行道的道路，可供行人及非机动车等使用。

（5）能增加公路的美观。

从构造上，路肩又可分为硬路肩和土路肩。

硬路肩是指进行了铺装的路肩，可以承受汽车荷载的作用力，在混合交通的公路上便于非机动车、行人通行。

土路肩是指不加铺装的土质路肩，可起到保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。