内河航道标识讲解.doc
内河航道标识讲解
第一章河助航标志第一节航标发展简史航标的产生和发展是与航运事业紧密地联系着的，是随着航运事业的发展而逐步发展和完善的，在有水运的初期，船夫渔民仅以天然目标和最简易的标志、标记来辅助航行，例如易于辨认的山峰、岛屿、土丘、石堆、岸形、孤树及宝塔等，或者水中插牵引、设竹竿，或者在沿岸和礁石上画标记，或者在个别重要口门挂旗蟠，燃点篝火或在旗杆上悬挂灯笼。
据考证，由政府出面设置航标始于元代的1311年12月，当时元朝海道府接受常熟船户苏显的建议，在家港(今太仓市浏河口)西暗沙咀(甘草上沙附近)设置了标船二艘，船桅上竖立几面色彩鲜艳的旗帜，用以指引粮船进出河口，1314年7月又根据船户袁源的建议、在长江江阴一带有浅滩暗礁处设置了九处航标。
十九世纪中叶帝国主义列强相继入侵我国，各国海军在我国沿海、长江、及珠江等水道横行霸道，强行从事航道测量，并在清咸丰元年间(公元1851年)派洋人一名为港务长管理洋船事务；咸丰五年(公元1855年)长江口铜沙设置灯船一艘指示铜沙咀之用。
1868年在英帝国主义控制的中国海关总署成立了海务部门，便直接派员在我国沿海和河开始设置和管理航标工作。
据收集到最早的官方统计资料：清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时我国河航标总数仅81座。
1903年在首次举办“税务专门学校”第一分校培养航标管理人员的海事班。
解放后，在吸取了前苏联河航标经验的基础上，于1953年4月29日交通部以交河107案河标字95号文颁布了《河航标规（草案）》，1953年一1955年对长江及各省、市、自治区的航标分批进行改革，1955年4月5日交通部正式颁布《河航标规》，1960年3月交通部参照前苏联经验颁布了《湖泊、水库、运河、船闸航标规（草案）》，确定了河航标的基本原则和技术要求，使河航标朝着正规和统一的方向发展。
1954年在素以汹滩恶水闻名的川江航道上进行了锁链式航标配布，使千里川江分段开放夜航.设标前，从至客轮往返一般需10天，设标后，最快的航班往返缩短到5天左右，大大地加快了船舶的周转。
内河航道标识讲解
第一章内河助航标志第一节航标发展简史航标的产生和发展是与航运事业紧密地联系着的，是随着航运事业的发展而逐步发展和完善的，在有水运的初期，船夫渔民仅以天然目标和最简易的标志、标记来辅助航行，例如易于辨认的山峰、岛屿、土丘、石堆、岸形、孤树及宝塔等，或者水中插牵引、设竹竿，或者在沿岸和礁石上画标记，或者在个别重要口门张挂旗蟠，燃点篝火或在旗杆上悬挂灯笼。
据考证，由政府出面设置航标始于元代的1311年12月，当时元朝海道府接受常熟船户苏显的建议，在刘家港(今太仓市浏河口)西暗沙咀(甘草上沙附近)设置了标船二艘，船桅上竖立几面色彩鲜艳的旗帜，用以指引粮船进出河口，1314年7月又根据船户袁源的建议、在长江江阴一带有浅滩暗礁处设置了九处航标。
十九世纪中叶帝国主义列强相继入侵我国，各国海军在我国沿海、长江、黑龙江及珠江等水道横行霸道，强行从事航道测量，并在清咸丰元年间(公元1851年)派洋人一名为港务长管理洋船事务；咸丰五年(公元1855年)长江口铜沙设置灯船一艘指示铜沙咀之用。
1868年在英帝国主义控制的中国海关总署内成立了海务部门，便直接派员在我国沿海和内河开始设置和管理航标工作。
据收集到最早的官方统计资料：清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时我国内河航标总数仅81座。
1903年在上海首次举办“税务专门学校”第一分校培养航标管理人员的海事班。
解放后，在吸取了前苏联内河航标经验的基础上，于1953年4月29日交通部以交河107案河标字95号文颁布了《内河航标规范（草案）》，1953年一1955年对长江及各省、市、自治区的航标分批进行改革，1955年4月5日交通部正式颁布《内河航标规范》，1960年3月交通部参照前苏联经验颁布了《湖泊、水库、运河、船闸航标规范（草案）》，确定了内河航标的基本原则和技术要求，使内河航标朝着正规和统一的方向发展。
1954年在素以汹滩恶水闻名的川江航道上进行了锁链式航标配布，使千里川江分段开放夜航.设标前，从宜昌至重庆客轮往返一般需10天，设标后，最快的航班往返缩短到5天左右，大大地加快了船舶的周转。
内河交通安全标志
内河交通安全标志内河交通安全标志对于保障内水航运的安全起着重要的作用。
它们以统一规范的形式，向船舶及水上交通参与者传递必要的信息，引导船舶航行和行驶，并提供警示与提示，以确保交通的顺畅和安全。
本文将介绍一些常见的内河交通安全标志，以便大家更好地了解和遵守。
一、航道指示标志1. 航道中线标志：航道中线标志是指示航道中心线的标志，通常以红色和白色条纹相间的形式呈现。
当船舶在潮水充分时，应保持在航道中线标志的中线上行驶，以确保船舶航向的准确性。
2. 航道边缘标志：航道边缘标志用以指示航道的边缘范围，以红色和白色条纹相间的形式呈现。
船舶在航行过程中，应尽量避免靠近或越过航道边缘标志，以防止船舶触礁或与障碍物碰撞。
二、航行警示标志1. 游艇禁止通行标志：游艇禁止通行标志以圆形红色背景配以黑色禁止标志组成。
此标志用于指示某些特定区域内的航行限制，通常是因为有漩涡、浅滩、暗礁或其他危险障碍存在。
船舶在看到游艇禁止通行标志时，应立即改变航向，绕开禁止通行区域。
2. 限速标志：限速标志用于指示航行区域内的最高速度限制，以矩形蓝色标志配以黑色数字和单位进行标识。
限速标志的存在是为了避免高速航行引发事故，船舶应根据限速标志上标注的速度控制自身航行速度。
三、警告标志1. 管线敷设警告标志：管线敷设警告标志用于指示管线敷设区域，以兰黄色条纹相间的标志来提醒船舶注意管线的存在。
船舶在穿越管线敷设区时，应谨慎操控，以防止管线被破坏。
2. 岩石警告标志：岩石警告标志用于指示水域中潜藏的岩石，以红色三角形标志上配以黑色岩石图形。
船舶在发现岩石警告标志时，应立即改变航线，绕开该区域，避免船舶触礁和损坏。
四、引导标志1. 航道转弯标志：航道转弯标志用于指示航道转弯的位置和方向变化，通常以红色和白色条纹相间的形式呈现，标志顶部有箭头指示航行方向。
船舶在航行过程中，应根据航道转弯标志提醒的航向调整自身航行路线。
2. 港口进口标志：港口进口标志用于指示港口的进口位置，以矩形蓝色标志上配以黄色的“H”字形图案。
航道航标常识[大全]
![航道航标常识[大全]](https://img.taocdn.com/s3/m/5a6dcb58777f5acfa1c7aa00b52acfc789eb9fc3.png)
内河助航标志一、概述1、内河助航标志（简称内河航标）是反映航道尺度，确定航道方向，标志航道界限，引导船舶安全航行的标志。
现行的内河航标是国家技术监督局1993年12月4日批准，1994年9月1日实施的GB5863-93年《内河助航标志》，并引用GB5864《内河助航标志的主要外形尺寸》。
2、内河助航标志的主要功能：内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
其主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
3、决定河流左岸、右岸的原则：按水流的方向确定河流的上下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或和河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：（1）通往海口的一端为下游；（2）通往主要干流的一端为下游；（3）河流偏南或偏东的一端为下游；（4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。
4、左、右岸航标颜色的确定：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左、右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
内河航标灯质应符合有关规定。
5、内河航标按功能分为三类，即：航行标志、信号标志、专用标志。
二、航行标志航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。
三、信号标志为航行船舶揭示有关航行信息的标志称为信号标志，包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
四、专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设臵的标志，其主要功能不是为了助航的统称为专用标志。
专用标志包括管线标及专用标等二种。
五、内河航标配布1、内河航标配布类别内河航标配布类别分：（1）一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。
白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
航道航标知识
内河助航标志一、概述1、内河助航标志（简称内河航标）是反映航道尺度，确定航道方向，标志航道界限，引导船舶安全航行的标志。
现行的内河航标是国家技术监督局1993年12月4日批准，1994年9月1日实施的GB5863-93年《内河助航标志》，并引用GB5864《内河助航标志的主要外形尺寸》。
2、内河助航标志的主要功能：内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
其主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
3、决定河流左岸、右岸的原则：按水流的方向确定河流的上下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或和河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：（1）通往海口的一端为下游；（2）通往主要干流的一端为下游；（3）河流偏南或偏东的一端为下游；（4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。
4、左、右岸航标颜色的确定：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左、右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
内河航标灯质应符合有关规定。
5、内河航标按功能分为三类，即：航行标志、信号标志、专用标志。
二、航行标志航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。
三、信号标志为航行船舶揭示有关航行信息的标志称为信号标志，包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
四、专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要功能不是为了助航的统称为专用标志。
专用标志包括管线标及专用标等二种。
五、内河航标配布1、内河航标配布类别内河航标配布类别分：（1）一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。
白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
内河航道标识讲解
内河航道标识讲解第⼀章内河助航标志第⼀节航标发展简史航标的产⽣和发展是与航运事业紧密地联系着的，是随着航运事业的发展⽽逐步发展和完善的，在有⽔运的初期，船夫渔民仅以天然⽬标和最简易的标志、标记来辅助航⾏，例如易于辨认的⼭峰、岛屿、⼟丘、⽯堆、岸形、孤树及宝塔等，或者⽔中插牵引、设⽵竿，或者在沿岸和礁⽯上画标记，或者在个别重要⼝门张挂旗蟠，燃点篝⽕或在旗杆上悬挂灯笼。
据考证，由政府出⾯设置航标始于元代的1311年12⽉，当时元朝海道府接受常熟船户苏显的建议，在刘家港(今太仓市浏河⼝)西暗沙咀(⽢草上沙附近)设置了标船⼆艘，船桅上竖⽴⼏⾯⾊彩鲜艳的旗帜，⽤以指引粮船进出河⼝，1314年7⽉⼜根据船户袁源的建议、在长江江阴⼀带有浅滩暗礁处设置了九处航标。
⼗九世纪中叶帝国主义列强相继⼊侵我国，各国海军在我国沿海、长江、⿊龙江及珠江等⽔道横⾏霸道，强⾏从事航道测量，并在清咸丰元年间(公元1851年)派洋⼈⼀名为港务长管理洋船事务；咸丰五年(公元1855年)长江⼝铜沙设置灯船⼀艘指⽰铜沙咀之⽤。
1868年在英帝国主义控制的中国海关总署内成⽴了海务部门，便直接派员在我国沿海和内河开始设置和管理航标⼯作。
据收集到最早的官⽅统计资料：清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时我国内河航标总数仅81座。
1903年在上海⾸次举办“税务专门学校”第⼀分校培养航标管理⼈员的海事班。
解放后，在吸取了前苏联内河航标经验的基础上，于1953年4⽉29⽇交通部以交河107案河标字95号⽂颁布了《内河航标规范（草案）》，1953年⼀1955年对长江及各省、市、⾃治区的航标分批进⾏改⾰，1955年4⽉5⽇交通部正式颁布《内河航标规范》，1960年3⽉交通部参照前苏联经验颁布了《湖泊、⽔库、运河、船闸航标规范（草案）》，确定了内河航标的基本原则和技术要求，使内河航标朝着正规和统⼀的⽅向发展。
1954年在素以汹滩恶⽔闻名的川江航道上进⾏了锁链式航标配布，使千⾥川江分段开放夜航.设标前，从宜昌⾄重庆客轮往返⼀般需10天，设标后，最快的航班往返缩短到5天左右，⼤⼤地加快了船舶的周转。
航道航标知识
内河助航标志一、概述1、内河助航标志（简称内河航标）是反映航道尺度，确定航道方向，标志航道界限，引导船舶安全航行的标志。
现行的内河航标是国家技术监督局1993年12月4日批准，1994年9月1日实施的GB5863-93年《内河助航标志》，并引用GB5864《内河助航标志的主要外形尺寸》。
2、内河助航标志的主要功能：内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
其主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
3、决定河流左岸、右岸的原则：按水流的方向确定河流的上下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或和河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：（1）通往海口的一端为下游；（2）通往主要干流的一端为下游；（3）河流偏南或偏东的一端为下游；（4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。
4、左、右岸航标颜色的确定：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左、右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
内河航标灯质应符合有关规定。
5、内河航标按功能分为三类，即：航行标志、信号标志、专用标志。
二、航行标志航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。
三、信号标志为航行船舶揭示有关航行信息的标志称为信号标志，包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
四、专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设臵的标志，其主要功能不是为了助航的统称为专用标志。
专用标志包括管线标及专用标等二种。
五、内河航标配布1、内河航标配布类别内河航标配布类别分：（1）一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。
白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
内河助航18个标志
内河助航18个标志
内河助航标志主要分为航行标志、信号标志和专用标志三大类，共计18种。
航行标志主要用来标示航道的方向、界限与碍航物，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标等。
信号标志是为航行船舶揭示有关航道信息的标志，包括通行信号标志、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
专用标志是为标示沿跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标示，包括管线标和专用标。
此外，根据不同的功能和作用，还有一些辅助性的标志，如桥涵标和桥柱灯等。
这些标志的形状、颜色及灯光节奏与标位是体现每一座标志功能的具体因素，必须区分左、右岸的内河航标，其颜色是：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白光），右岸为红光。
不必区分左、右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
内河助航标志
内河助航标志【颁布单位】交通部【颁布日期】1987.08.22【时效性】有效【实施日期】1987.10.01【正文】－－内河助航标志－－GB 5863—931 主题内容与适用范围本标准规定了内河助航标志（以下简称内河航标）的种类、功能、形状、颜色、灯质、图例及配布原则等。
本标准适用于中华人民共和国各江、河、湖泊、水库通航水域所配布的内河航标。
个别特殊通航水域经批准后，可根据具体情况另行规定。
2 引用标准GB 5864 内河助航标志的主要外形尺寸3 总则3.1 内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
内河航标的主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
3.2 决定河流左、右岸的原则：按水流方向确定河流的上、下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或各河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：a. 通往海口的一端为下游；b. 通往主要干流的一端为下游；c. 河流偏南或偏东的一端为下游；d. 以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上下游。
3.3 必须区分左、右的内河航标，其颜色是：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
内河航标灯质符合附录A（补充件）的规定。
3.4 内河航标按功能分为：航行标志、信号标志、专用标志三类。
内河航标的图例见附录B（补充件）。
4 航行标志航行标志指示航道方向、界限和碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标等十种。
4.1 过河标志4.1.1 功能标示过河航道的起点或终点。
指示由对岸驶来的船舶在接近标志时沿着本岸航行；或指示沿本岸驶来的船舶在接近标志时转向驶往对岸。
也可设在上、下方过河航道在本岸的交点处，指示由对岸驶来的船舶在接近标志时再驶往对岸。
内河助航标志标准
内河助航标志标准
内河助航标志主要分为三类：航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志主要用于指示航道方向、界限与碍航物，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标等。
信号标志则是为航行船舶揭示有关航道信息的标志，包括通行信号标志、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
专用标志主要用于标示沿跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置，包括管线标和专用标。
此外，根据配布类别，侧面标和左右通航标的形状有灯船、柱形浮标、锥形浮标、罐形、杆形等。
具体配布标准如下：
1. 一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。
白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间，船舶从一盏标灯看到次一盏标灯。
2. 二类航标配布：发光航标和不发光航标分段配布。
在昼夜通航的河段上配布发光航标。
3. 三类航标配布：航标配布的密度比较稀，不要求从一座标志看到次一座标志，对优良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸标，但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应互相连贯，指引船舶在白天安全航行。
重点航行配布：只在航行困难的河段和个别地点配布航标。
优良河段一般仅标示出碍航物。
根据需要与条件配布发光航标或不发光航标。
请注意，以上内容仅供参考，建议查阅内河助航标志标准获取更准确的信息。
内河助航标志
内河助航标志内河助航标志，是指为了帮助船舶安全、便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称内河航标。
通过合理配布内河航标，可以标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。
内河航标分引导航行、指示危险和信号三类。
标志形状、涂色和灯光性质均按作用岸别( 或背景情况)作统一规定。
[1]内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
内河航标的主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
中文名内河助航标志外文名Inland river navigation AIDS实质经济的航道特点右岸的原则学科水利工程简称内河航标目录.1简介.2使用规则.3功能分类.▪航行标志.▪通行信号标.▪专用标志.4航标配布简介内河助航标志，是指为了帮助船舶安全、便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称内河航标。
通过合理配布内河航标，可以标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。
内河航标分引导航行、指示危险和信号三类。
标志形状、涂色和灯光性质均按作用岸别( 或背景情况)作统一规定。
[1]内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
内河航标的主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道 [2]。
使用规则决定河流左、右岸的原则按水流方向确定河流的上、下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或各河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：a. 通往海口的一端为下游；b. 通往主要干流的一端为下游；c. 河流偏南或偏东的一端为下游；d. 以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上下游。
必须区分左、右的内河航标颜色是：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色 [3]。
第四节 助航标志
③方位标志特征
a．北方位标
顶标：上下两个黑色圆锥，锥尖均向上
颜色：上黑下黄
形状（浮标）：柱形或杆形
发光器（装有发光器时）：
光色：白光
光质：甚快闪［VQ］或快闪[Q]
b．东方位标
顶标：上下两个黑色圆锥，锥底相对
颜色：黑色，中间有一条宽阔的黄色横纹
②任何用于这个目的的装灯标志的灯光节奏应是甚快闪或快闪。如果用的是方位标志则显示白光；如果是侧面标志则显示红光或绿光。
③新危险物可以装设雷达应答器来标示，发莫尔斯信号“D”，在雷达显示器上显示出1 n mile长度的信号。
4．各类航标海图上的识别
各类航标在海图上可用其图式识别，图式的特点包括了标志的形状、顶标和颜色，具体如图1-3-2所示。
③记忆方法
对孤立危险物标志可首先抓住其重要特征进行记忆：顶标和发光节奏，两个黑球与联闪2次；并注意其标志颜色。
孤立危险物标
安全水域标
专用标志
（4）安全水域标志
①定义与用途
安全水域标志设立在安全水域的中心用于指明在该标的四周均有可航水域，这种标志可用作中线标志、航道中央标志或航道入口标志，或指明固定桥下最好的通过点。
对专用标志特征可主要根据黄色和“X”形这两点进行记忆。
3．新危险物的概念及其标志特点
（1）定义
新危险物是新发现的,即没有在海图上和航路指南中表明,也没有利用航海通告充分发布的障碍物。新危险物包括自然出现的障碍物,如沙滩、礁石，或人为的危险物,如沉船。
（2）新危险物标示法
①新危险物用一个或几个本制度规定的方位标志或侧面标志来标示。如果这个危险物特别严重，则其标志中至少有一个必须尽快地设置重复标志，直至该危险物的消息已经充分播报为止。图1Fra bibliotek3-2航标海图图式
内河航道标识讲解之欧阳音创编
第一章内河助航标志第一节航标发展简史航标的产生和发展是与航运事业紧密地联系着的，是随着航运事业的发展而逐步发展和完善的，在有水运的初期，船夫渔民仅以天然目标和最简易的标志、标记来辅助航行，例如易于辨认的山峰、岛屿、土丘、石堆、岸形、孤树及宝塔等，或者水中插牵引、设竹竿，或者在沿岸和礁石上画标记，或者在个别重要口门张挂旗蟠，燃点篝火或在旗杆上悬挂灯笼。
据考证，由政府出面设置航标始于元代的1311年12月，当时元朝海道府接受常熟船户苏显的建议，在刘家港(今太仓市浏河口)西暗沙咀(甘草上沙附近)设置了标船二艘，船桅上竖立几面色彩鲜艳的旗帜，用以指引粮船进出河口，1314年7月又根据船户袁源的建议、在长江江阴一带有浅滩暗礁处设置了九处航标。
十九世纪中叶帝国主义列强相继入侵我国，各国海军在我国沿海、长江、黑龙江及珠江等水道横行霸道，强行从事航道测量，并在清咸丰元年间(公元1851年)派洋人一名为港务长管理洋船事务；咸丰五年(公元1855年)长江口铜沙设置灯船一艘指示铜沙咀之用。
1868年在英帝国主义控制的中国海关总署内成立了海务部门，便直接派员在我国沿海和内河开始设置和管理航标工作。
据收集到最早的官方统计资料：清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时我国内河航标总数仅81座。
1903年在上海首次举办“税务专门学校”第一分校培养航标管理人员的海事班。
解放后，在吸取了前苏联内河航标经验的基础上，于1953年4月29日交通部以交河107案河标字95号文颁布了《内河航标规范（草案）》，1953年一1955年对长江及各省、市、自治区的航标分批进行改革，1955年4月5日交通部正式颁布《内河航标规范》，1960年3月交通部参照前苏联经验颁布了《湖泊、水库、运河、船闸航标规范（草案）》，确定了内河航标的基本原则和技术要求，使内河航标朝着正规和统一的方向发展。
1954年在素以汹滩恶水闻名的川江航道上进行了锁链式航标配布，使千里川江分段开放夜航.设标前，从宜昌至重庆客轮往返一般需10天，设标后，最快的航班往返缩短到5天左右，大大地加快了船舶的周转。
内河航道标识讲解之欧阳引擎创编
第一章内河助航标志欧阳引擎（2021.01.01）第一节航标发展简史航标的产生和发展是与航运事业紧密地联系着的，是随着航运事业的发展而逐步发展和完善的，在有水运的初期，船夫渔民仅以天然目标和最简易的标志、标记来辅助航行，例如易于辨认的山峰、岛屿、土丘、石堆、岸形、孤树及宝塔等，或者水中插牵引、设竹竿，或者在沿岸和礁石上画标记，或者在个别重要口门张挂旗蟠，燃点篝火或在旗杆上悬挂灯笼。
据考证，由政府出面设置航标始于元代的1311年12月，当时元朝海道府接受常熟船户苏显的建议，在刘家港(今太仓市浏河口)西暗沙咀(甘草上沙附近)设置了标船二艘，船桅上竖立几面色彩鲜艳的旗帜，用以指引粮船进出河口，1314年7月又根据船户袁源的建议、在长江江阴一带有浅滩暗礁处设置了九处航标。
十九世纪中叶帝国主义列强相继入侵我国，各国海军在我国沿海、长江、黑龙江及珠江等水道横行霸道，强行从事航道测量，并在清咸丰元年间(公元1851年)派洋人一名为港务长管理洋船事务；咸丰五年(公元1855年)长江口铜沙设置灯船一艘指示铜沙咀之用。
1868年在英帝国主义控制的中国海关总署内成立了海务部门，便直接派员在我国沿海和内河开始设置和管理航标工作。
据收集到最早的官方统计资料：清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时我国内河航标总数仅81座。
1903年在上海首次举办“税务专门学校”第一分校培养航标管理人员的海事班。
解放后，在吸取了前苏联内河航标经验的基础上，于1953年4月29日交通部以交河107案河标字95号文颁布了《内河航标规范（草案）》，1953年一1955年对长江及各省、市、自治区的航标分批进行改革，1955年4月5日交通部正式颁布《内河航标规范》，1960年3月交通部参照前苏联经验颁布了《湖泊、水库、运河、船闸航标规范（草案）》，确定了内河航标的基本原则和技术要求，使内河航标朝着正规和统一的方向发展。
1954年在素以汹滩恶水闻名的川江航道上进行了锁链式航标配布，使千里川江分段开放夜航.设标前，从宜昌至重庆客轮往返一般需10天，设标后，最快的航班往返缩短到5天左右，大大地加快了船舶的周转。
内河航道标识讲解
第一章内河助航标志第一节航标发展简史航标的产生和发展是与航运事业紧密地联系着的，是随着航运事业的发展而逐步发展和完善的，在有水运的初期，船夫渔民仅以天然目标和最简易的标志、标记来辅助航行，例如易于辨认的山峰、岛屿、土丘、石堆、岸形、孤树及宝塔等，或者水中插牵引、设竹竿，或者在沿岸和礁石上画标记，或者在个别重要口门张挂旗蟠，燃点篝火或在旗杆上悬挂灯笼。
据考证，由政府出面设置航标始于元代的1311年12月，当时元朝海道府接受常熟船户苏显的建议，在刘家港(今太仓市浏河口)西暗沙咀(甘草上沙附近)设置了标船二艘，船桅上竖立几面色彩鲜艳的旗帜，用以指引粮船进出河口，1314年7月又根据船户袁源的建议、在长江江阴一带有浅滩暗礁处设置了九处航标。
十九世纪中叶帝国主义列强相继入侵我国，各国海军在我国沿海、长江、黑龙江及珠江等水道横行霸道，强行从事航道测量，并在清咸丰元年间(公元1851年)派洋人一名为港务长管理洋船事务；咸丰五年(公元1855年)长江口铜沙设置灯船一艘指示铜沙咀之用。
1868年在英帝国主义控制的中国海关总署内成立了海务部门，便直接派员在我国沿海和内河开始设置和管理航标工作。
据收集到最早的官方统计资料：清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时我国内河航标总数仅81座。
1903年在上海首次举办“税务专门学校”第一分校培养航标管理人员的海事班。
解放后，在吸取了前苏联内河航标经验的基础上，于1953年4月29日交通部以交河107案河标字95号文颁布了《内河航标规范（草案）》，1953年一1955年对长江及各省、市、自治区的航标分批进行改革，1955年4月5日交通部正式颁布《内河航标规范》，1960年3月交通部参照前苏联经验颁布了《湖泊、水库、运河、船闸航标规范（草案）》，确定了内河航标的基本原则和技术要求，使内河航标朝着正规和统一的方向发展。
1954年在素以汹滩恶水闻名的川江航道上进行了锁链式航标配布，使千里川江分段开放夜航.设标前，从宜昌至重庆客轮往返一般需10天，设标后，最快的航班往返缩短到5天左右，大大地加快了船舶的周转。
内河航道标识讲解
第一章内河助航标志第一节航标发展简史航标的产生和发展是与航运事业紧密地联系着的，是随着航运事业的发展而逐步发展和完善的，在有水运的初期，船夫渔民仅以天然目标和最简易的标志、标记来辅助航行，例如易于辨认的山峰、岛屿、土丘、石堆、岸形、孤树及宝塔等，或者水中插牵引、设竹竿，或者在沿岸和礁石上画标记，或者在个别重要口门张挂旗蟠，燃点篝火或在旗杆上悬挂灯笼。
据考证，由政府出面设置航标始于元代的1311年12月，当时元朝海道府接受常熟船户苏显的建议，在刘家港(今太仓市浏河口)西暗沙咀(甘草上沙附近)设置了标船二艘，船桅上竖立几面色彩鲜艳的旗帜，用以指引粮船进出河口，1314年7月又根据船户袁源的建议、在长江江阴一带有浅滩暗礁处设置了九处航标。
十九世纪中叶帝国主义列强相继入侵我国，各国海军在我国沿海、长江、黑龙江及珠江等水道横行霸道，强行从事航道测量，并在清咸丰元年间(公元1851年)派洋人一名为港务长管理洋船事务；咸丰五年(公元1855年)长江口铜沙设置灯船一艘指示铜沙咀之用。
1868年在英帝国主义控制的中国海关总署内成立了海务部门，便直接派员在我国沿海和内河开始设置和管理航标工作。
据收集到最早的官方统计资料：清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时我国内河航标总数仅81座。
1903年在上海首次举办“税务专门学校”第一分校培养航标管理人员的海事班。
解放后，在吸取了前苏联内河航标经验的基础上，于1953年4月29日交通部以交河107案河标字95号文颁布了《内河航标规范（草案）》，1953年一1955年对长江及各省、市、自治区的航标分批进行改革，1955年4月5日交通部正式颁布《内河航标规范》，1960年3月交通部参照前苏联经验颁布了《湖泊、水库、运河、船闸航标规范（草案）》，确定了内河航标的基本原则和技术要求，使内河航标朝着正规和统一的方向发展。
1954年在素以汹滩恶水闻名的川江航道上进行了锁链式航标配布，使千里川江分段开放夜航.设标前，从宜昌至重庆客轮往返一般需10天，设标后，最快的航班往返缩短到5天左右，大大地加快了船舶的周转。
第四节 助航标志
第四节助航标志一、内河助航标志1、概述1）内河助航标志（简称内河航标）是反映航道尺度，确定航道方向，标志航道界限，引导船舶安全航行的标志。
现行的内河航标是国家技术监督局1993年12月4日批准，1994年9月1日实施的GB5863-93年《内河助航标志》，并引用GB5864《内河助航标志的主要外形尺寸》。
2）内河助航标志的主要功能：内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
其主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
3）决定河流左岸、右岸的原则：按水流的方向确定河流的上下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或和河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：（1）通往海口的一端为下游；（2）通往主要干流的一端为下游；（3）河流偏南或偏东的一端为下游；（4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。
4）左、右岸航标颜色的确定：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左、右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
5）内河航标按功能分为三类，即：航行标志、信号标志、专用标志。
2、航行标志航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。
3、信号标志为航行船舶揭示有关航行信息的标志称为信号标志，包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
4、专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要功能不是为了图1-3-2 航标海图图式灯标的符号是在原有航标的符号上加注发光符号和光质,如图1-3-3所示。
图1-3-3灯标图式3、我国海区水上助航标志制度和国际航标系统规定的不同1）侧面标志（1）侧面标志除以下区别外其余与国际A区域相同：光质不同：中国海区水上助航标志制度对侧面标志的光质进行了明确，规定为采用以下光质中的一种：闪4s[Fl 4s]、闪（2）6s[Fl（2）6s]、闪（3）10s[Fl（3）10s]或快闪[Q]；推荐航道侧面标志的闪光周期是6s、9s和12s三者之一。
内河交通安全标志标志标准
内河交通安全标志标志标准
《内河交通安全标志标志标准》是指内河航行安全标志的规定，它旨在确保内河航行的安全。
根据《内河交通安全标志标准》，内河航行安全标志分为四类：禁止标志、警告标志、指示标志和信号标志。
其中，禁止标志表示禁止航行，警告标志表示存在危险，指示标志表示航行路线，信号标志表示船只之间的沟通。
此外，《内河交通安全标志标准》还规定了标志的颜色、大小、位置等。
《内河交通安全标志标准》的出台，有利于提高内河航行的安全性。
它规定了标志的种类、颜色、大小、位置，使航行者更容易辨认，避免了航行中的误解和冲突。
此外，它还确定了禁止航行的区域，避免了航行者进入危险区域。
因此，严格执行《内河交通安全标志标准》，对于保障内河航行安全具有重要意义。
第3章 内河航标工程
三、信号标志的种类与功能
(五)横流标 • 功能：标示航道内有横流，警告船舶注意。
(六)节制闸标 • 功能：设在靠近节制闸上游或上、 下游一侧的岸上，也可将灯悬挂于节 制闸的上游或上、下游水面上空架空 线上，标示前方是节制闸防止船舶误 人发生危险。
四、专用标志的种类与功能
为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要 功能不是为了助航的统称为专用标志。
3. 三类航标配布 航标配布的密度比较稀，不要求从一座标看到次一座标志， 对优良河段的沿岸
航道可沿岸形航行不再配布沿岸标。但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功 能应互相边贯，指引船舶在白天安全航行。
4. 重点航标配布 只在航行困难的河段和个别地点配布航标，优良河段一般仅标示出碍航物。根
据需要与条件配布发光航标或不发光航标，船舶需借助于驾驶人员的经验利用航标 和其他物标航行。
二、航行标志的种类与功能
(十)桥涵标
• 功能：设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置。
•形状：正方形标牌表示通航桥孔。多孔通航的桥梁，正方形标牌表示大轮通航 的桥孔，圆形标牌表示小轮(包括非机动船、人工流放排筏)通航的桥孔，大、小 轮的具体划分由各地区确定。 • 颜色：正方形标牌为红色，圆形标牌为白色。
(5)注意可航范围与航道标准宽度的关系 深槽河段沿岸航道的可航范围，一般为航道标准宽度的两倍，如果沿岸航道宽
度小于两倍航道标准宽度时，必须在碍物近航道一侧设置侧面浮标，标示航道界线。 在水面宽阔的河流上沿岸航道的可航范围可以适当放宽，但最大不超过枯水河面平均 宽度的1／3。
(6)应根据不同水位，及时调整标位；特殊河段突出标位
二、决定河流左、右岸的原则
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章内河助航标志
第一节航标发展简史
航标的产生和发展是与航运事业紧密地联系着的，是随着航运事业的发展而逐步发展和完善的，在有水运的初期，船夫渔民仅以天然目标和最简易的标志、标记来辅助航行，例如易于辨认的山峰、岛屿、土丘、石堆、岸形、孤树及宝塔等，或者水中插牵引、设竹竿，或者在沿岸和礁石上画标记，或者在个别重要口门张挂旗蟠，燃点篝火或在旗杆上悬挂灯笼。
据考证，由政府出面设置航标始于元代的1311年12月，当时元朝海道府接受常熟船户苏显的建议，在刘家港(今太仓市浏河口)西暗沙咀(甘草上沙附近)设置了标船二艘，船桅上竖立几面色彩鲜艳的旗帜，用以指引粮船进出河口，1314年7月又根据船户袁源的建议、在长江江阴一带有浅滩暗礁处设置了九处航标。
十九世纪中叶帝国主义列强相继入侵我国，各国海军在我国沿海、长江、黑龙江及珠江等水道横行霸道，强行从事航道测量，并在清咸丰元年间(公元1851年)派洋人一名为港务长管理洋船事务；咸丰五年(公元1855年)长江口铜沙设置灯船一艘指示铜沙咀之用。
1868年在英帝国主义控制的中国海关总署内成立了海务部门，便直接派员在我国沿海和内河开始设置和管理航标工作。
据收集到最早的官方统计资料：清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时我国内河航标总数仅81座。
1903年在上海首次举办“税务专门学校”第一分校培养航标管理人员的海事班。
解放后，在吸取了前苏联内河航标经验的基础上，于1953年4月29日交
通部以交河107案河标字95号文颁布了《内河航标规范（草案）》，1953年一1955年对长江及各省、市、自治区的航标分批进行改革，1955年4月5日交通部正式颁布《内河航标规范》，1960年3月交通部参照前苏联经验颁布了《湖泊、水库、运河、船闸航标规范（草案）》，确定了内河航标的基本原则和技术要求，使内河航标朝着正规和统一的方向发展。
1954年在素以汹滩恶水闻名的川江航道上进行了锁链式航标配布，使千里川江分段开放夜航.设标前，从宜昌至重庆客轮往返一般需10天，设标后，最快的航班往返缩短到5天左右，大大地加快了船舶的周转。
1958年春，毛主席视察长江作了重要指示，为长江指明了航标电气化的方向，长江航道工作人员响应毛主席的号召，仅以一年左右的时间，在2400多公里的航道上共配布四千余盏航标灯，实现了航标电气化。
与此同时，黑龙江、松花江、乌苏里江、嫩江四条大江在总长四千多公里的航道上有2800多公里的航段上也实现了航标电气化.从此基本上改变了我国内河航标长期沿用煤油灯的落后面貌。
目前，长江下游（芜湖——上海）已实行大小轮分道行驶、三峡蓄水库区从2003年10月1日开始分三阶段(135M、156M、175M)实行船舶靠右行驶的航路改革，全线采用LED航标灯、航标遥测及全球定位系统GPS、雷达定位助航的目前最为先进的技术。
30多年来随着我国科学的发展，航标技术也有了明显的进步，过去航标大都就地取材，大部分采取竹木结构，制作式样简单。
现在绝大部分采用钢材、钢筋混凝土或砖混结构，还有一些标志采用玻璃钢，这些标志不少已定点生产，成套供应，有利于标准化、系统化.过去航标沿用油灯，只能是定光，不仅每晚要点灯，而且光弱易灭可靠性差。
现在电气化航标由电动闪光灯、半导体白炽
灯、半导体霓虹灯、脉冲氙灯发展到集成块、单片机控制可实现30多种灯质的多功能低能耗、功效高、寿命长的LED航标灯。
航标电源除了空气干电池、空气湿电池、锌空电池、铅酸蓄电池和锡镍电池外，近十几年又发展了硅太阳能电源、波力发电和风力发电、航标透镜由鼓形硬玻璃透镜，发展到圆锥形塑料透镜，正朝着强光源小透镜方向发展。
1986年国家标准局颁布了GB5863-86《内河助航标准》及GB5864-86《内河助航标准主要外型尺寸》两项国家标准，并自1986年11月1日起实施。
自两项《国标》发布后，在贯彻实施中对两项《国标》进行验证，根据实施情况又对两项《国标》进行了修改。
l993年12月4日，国家技术监督局正式发布两项《国标》为强制性国家标准。
第二节内河航标的种类及其功能作用
国家标准《内河助航标志》共分8章和6个附录.助航标志分为航行标志、信号标志及专用标志3类共18种。
航行标志是标示航道方向、航线、航道边缘界限、礁石、沙滩或其他碍航物所在地及通航桥孔等，使船舶按照航行标志所标示出来的航道安全航行。
航行标志包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标10种。
信号标志为航行船舶揭示有关航道有关信息，采用信号控制船舶单线航行、标示控制界限、揭示航道水位及航道中存在的横流等.信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、及节制闸标等6种。
专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要功能不是直接为了助航而设置的标志。
专用标志包括管线标及专用标二种。
我省主要有以下标志:航行标志为侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标；信号标志为鸣笛标、界限标、横流标、及节制闸标等；专用标志包括管线标及专用标二种。
一、航行标志
航行标志包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标10种。
（一）过河标
功能：设置在过河航道的起点或终点岸边.指示由对岸使来的船舶在接近标志时可沿着本岸航行，同时也指示沿本岸使来的船舶在标志附近转向对岸.如遇双向过河，则可将标志设在上、下方过河航道在本岸交点处，即指示对岸使来的船舶在接近标志时再返驶向对岸。
形状：标杆上端装正方形标顶两块，分别面向上、下方航道。
如过河航道距离过远以致不够明显时，可在标杆前加装梯形牌，梯形牌面向所标示的航道方向。
过河标也可以安装在具有浮力的底座上作为浮标设置。
颜色：左岸，顶标和梯形牌为白色，标杆为黑、白色相间横纹；右岸，顶标和梯形牌为红色，标杆为红白相间横纹。
梯形牌的颜色也可按背景的明、暗来确定，背景明亮处的左岸为黑色，背景深暗处的右岸为白色。
灯质：左岸，白光，莫尔斯信号“A”（·—）或“M”（——）。
右岸，白光，莫尔斯信号“N”（—·）或“”（—··）。
左岸右岸
图1-1 过河标
（二）沿岸标
功能：设置在标示深糟航段沿岸航道的方向，指示船舶继续沿设标一岸航行。
形状：标杆上端装球形顶标一个。
颜色：左岸，顶标为黑色或白色，标杆为黑白相间横纹；右岸，顶标为红色，标杆为红、白相间横纹。
灯质：左岸，绿色或白色，单闪光；右岸，红色，单闪光。
左岸右岸
图1-2 沿岸标
（三）导标
功能：由前后两座标志构成的导线来标示狭窄航道的中心线方向，指示船舶沿该导线航行。
形状：前后两座标志的标杆上端各装正方形顶标一块，顶标均面向航道方向，如导线航道过长以致标志不够明显时，可以在标杆前加装梯形牌，梯形牌面向所标示的航道方向。
在导标的导线有效范围内应使船舶白天看到前标比后标略低，夜间保持后标灯光不被前标遮蔽。
前后两标的高差及间距应与导线长度相适应，应保持导标的灵敏度。
如后标地点坡度较陡，前后两座标志高差过大时，可在两标之间的连线上加设一座标志。
颜色：按背景的明暗确定，顶标和标杆的颜色相同，背景深处为白色，背景明亮处为红色，白色梯形牌中央一道竖条为黑色，红色梯形牌中央一道竖条为白色。
灯质：前后标均为白色单面定光，如背景灯光复杂用白光容易混淆时，可用红色单面定光。
背景深暗处背景明亮处
图1-3 导标
（四）过渡导标
功能：由前后两座标志组成，两标连线标示导线的一方为狭窄航道的中心线。
而另一方面则为宽阔的沿岸或过河航道。
指示沿导线使来的船舶在接近标。