地铁施工重大危险源识别与控制
地铁施工重大风险源管控方案
目录一、编制总则1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)二、主要危险源辨析1.辨析危险源的三要素 (2)2.危险源辨识的内容 (3)3.危险源辨识的方法 (3)三、应急救援管理保障体系1.应急救援组织机构网络图 (4)2.各应急救援组织机构职能 (5)3.应急救援处理程序 (5)三、主要应急救援预案1.施工阶段的安全事故应急救援预案 (8)2.车站吊装作业安全事故应急救援预案 (9)3.主体结构施工应急救援预案 (10)4.盾构区间施工安全生产应急救援预案 (11)5.联络通道施工塌方应急救援预案 (19)6..基坑周边环境保护应急救援预案 (20)7.临时用电事故应急救援预案 (20)8.火灾事故应急救援预案 (23)9.高空坠落应急救援预案 (14)危险源控制方案1.事故特征XX市地铁X号线X标项目包括一站两区间，工程规模大，结构形式较多，施工方法变换多变，施工难度大；施工工期压力较大等，这些都给工程的施工带来了危险，为了工程施工安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程危险源进行辨识与评价，更好的实施安全系统管理。
2.危险源清单2.应急组织及职责1、项目部建立突发事件应急领导小组，在安质部下设办公室，全面负责项目部应急救援体系运作及其日常应急管理工作。
2、当事故发生后，项目部应急领导小组迅速赶往事故现场，成立事故应急抢险指挥机构，由应急领导小组组长任总指挥。
各应急救援小组职责详见《工程突发事件综合应急预案》中3.3条内容。
3、针对基坑失稳事故应急抢险特征，各应急救援小组具体分工如下：总指挥X制定和实施抢险方案，负责应急救援的总指挥、资源调配和事故上报；组织召开事故分析会，并提出预防措施；_技术专家组X_组织专家勘察事故现场，协助总指挥制定最有效的救援方案；_现场抢险组X_负责立即组织人员进行应急抢险，并撤离基坑内所有人员；_医疗救护组X 负责根据工伤事故救援方案进行伤员救治；_对外协调组X 负责根据总指挥的指令，立即同外部救援单位进行联系，说明详细的事故地点、事故情况，并派人到路口接应；_疏散警戒X 负责组织人员疏散、事故现场的警戒和外来救援力量的引导。
地铁施工危险源辨识及安全保障措施方案
地铁施工危险源辨识及安全保障措施方案一、危险源辨识1.地下管线。
施工过程中，地下管线是最大的危险源之一。
我们要对施工区域内的管线进行详细调查，了解管线分布、走向、埋深等信息，确保施工过程中不损坏管线。
2.地下空洞。
地铁施工过程中，可能会遇到地下空洞，如溶洞、废弃矿井等。
这些空洞可能导致地面塌陷，威胁施工安全。
我们要采用地质雷达、声波探测等技术，提前发现并处理地下空洞。
3.土体位移。
地铁施工过程中，土体位移是难以避免的。
我们要对施工区域周边的建筑物、道路等进行监测，及时发现异常情况，采取措施防止土体位移造成安全事故。
4.施工设备。
地铁施工过程中，各类设备的使用也是危险源之一。
我们要对设备进行定期检查、维修，确保设备处于良好状态，降低事故风险。
5.人员伤亡。
施工过程中，人员伤亡是最严重的危险源。
我们要加强安全教育，提高施工人员的安全意识，严格遵循操作规程，降低人员伤亡风险。
二、安全保障措施1.建立健全安全管理体系。
我们要制定完善的安全管理制度，明确责任分工，确保安全管理体系的正常运行。
2.加强安全培训。
对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，使他们能够应对各种突发情况。
3.采用先进技术。
利用地质雷达、声波探测等先进技术，提前发现潜在危险源，采取措施进行防范。
4.施工现场监控。
在施工现场安装摄像头，对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
5.设置安全警示标志。
在施工现场设置醒目的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
6.定期检查设备。
对施工设备进行定期检查、维修，确保设备处于良好状态。
7.制定应急预案。
针对可能发生的危险源，制定相应的应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速应对。
8.加强沟通协调。
与施工各方保持密切沟通，协调解决问题，确保施工顺利进行。
9.严格执行法律法规。
遵循国家法律法规，确保施工过程中的安全与合规。
10.建立激励机制。
对表现突出的施工人员给予奖励，激发他们的安全意识和工作积极性。
地铁施工危险源分析以及防范措施.doc
第一节重大危险源控制要点1、施工危险源车站基坑施工危险源序危险源发生原因防范措施号1.按专家审查意见补充完善深基坑专项施工方1.未严格按照经专家论证的深基坑专项方案施案并严格执行；工；2.每天对基坑支护进行检查，加强轴力数据监2.基坑支护不及时，轴力数据采集不准确；测采集，进行数据分析；基坑变 3.基坑支护体系拆除时未按拆除方案进行施工；1 3、严格执行拆除方案；形、坍塌 4.基坑临边堆放过载；4、及时卸载周边过载物；5.汛期基坑积水抽排不及时；5、配备足够防汛物资，及时抽排积水；6.基坑变形引起周边管线、构筑物及道路不均匀6、对基坑周边管线、构筑物进行沉降监测，及沉降。
时采取预防措施。
1.施工时发生的意外人体坠落； 1.基坑围栏高度不低于 1.2 米，严禁人员在钢支2.安全网材质不符合要求；撑上行走；3.高处作业未系挂安全带或未高挂低用或违章作 2.选用合格的安全密目网及时进行封闭；2 高处坠落业； 3.严格按操作规程施工；4.网喷施工时，架体支撑不牢固； 4.架体验收合格后，方能允许网喷施工；5. “四口、五临边”防护不及时、不到位。
5.对“四口、五临边”及时防护到位。
1.严格按经专家论证的脚手架、模板施工方案1.未按经专家论证的脚手架、模板施工方案进行进行施工，经验收合格后方能投入使用；施工，未经验收投入使用； 2.架子工持证上岗，定期对证件进行复审；模板、脚3 2.未使用持证架子工搭设脚手架、模板工程； 3.架管、架板、模板等材质必须符合要求；手架工程3.架管、架板、模板等材质不合格；4.施工前对操作人员进行安全技术交底，班前4.未对操作人员进行安全技术交底。
进行安全教育；5.禁止模板、支架上集中堆放过载。
中、小型 1.机械设备状况不良，安全防护装置缺失； 1.定期检查机械设备，禁止带病作业，检测安4 2.无证人员操作机械设备或操作人员违章作业；机械的使全防护装置，保证其安全有效；用 3.维护保养不及时。
地铁施工危险源辨识及处理措施全
案例总结：地铁施工危险源控制需要综合考虑多种因素，加强各个环节的安全管理，确保施工安全。
案例三：某地铁施工危险源控制经验总结
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危险源辨识：详细介绍了项目中涉及的各种危险源，以及辨识方法。
案例概述：某地铁施工项目在危险源控制方面的成功经验。
应急预案及演练
制定应急预案：针对不同危险源制定相应的应急预案，明确应对措施和责任人。
培训教育：加强员工培训教育，提高员工对危险源的认知和应对能力。
预案更新：根据实际情况及时更新应急预案，确保预案的针对性和有效性。
定期演练：组织定期的演练活动，提高员工应对突发事件的能力和自救互救意识。
案例一：某地铁施工危险源辨识及处理措施
培训内容：地铁施工安全管理体系、危险源辨识与处理措施、应急救援预案等
培训周期：每年至少一次
安全检查与隐患排查治理
定期进行安全检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
建立隐患排查治理制度，对发现的隐患进行分类、评估和整改。
加强对施工现场的安全监督，及时发现和纠正不安全行为。
建立安全检查与隐患排查治理的记录和档案，确保可追溯性。
地铁施工危险源处理措施
地铁施工危险源控制案例分析
地铁施工安全管理体系建设
地铁施工安全技术措施优化建议
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地铁施工危险源辨识
危险源分类
物理性危险源：例如设备故障、工具缺陷等
化学性危险源：例如易燃易爆、有毒有害等物质
生物性危险源：例如病毒、细菌等微生物
心理生理性危险源：例如工作负荷过大、精神状态不佳等
引入先进的安全监测设备，实时监测施工过程中的安全隐患。
地铁站施工危险源辨识及控制措施
地铁站施工危险源辨识及控制措施1.1危险源辨识对本工程影响范围内的建(构)筑物及管线进行详细调查的前提下，结合本工程的地理位置、工程地质、水文等特点，按照住建部(建质【2009】87号文)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》与x地铁公司(成地铁建【2016】100号文)《x地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的要求，识别出深基坑施工时存在的主要危险源有：（1）深基坑工程；（2）降水井工程；（3）4号线暗挖区间；（4）4号线既有换乘节点；（5）既有4号线1#出入口（6）周边建构（筑）物；（7）周边管线；（8）一环路（9）起重吊装；（10）高空作业；（11）临时用电；（12）机械伤害；（13）动火作业；（14）场内交通；（15）雨季汛期。
1.2危险源分析1.2.1车站深基坑工程地铁站基坑深度为25.1m～26.3m，车站围岩主要为砂卵石层。
施工过程中地下水位不能得到有效控制和有效的进行支护极易造成基坑坍塌、土体塌方。
1.2.2基坑降水施工范围地质为砂卵石地层，在降水井施工过程中，出砂率超标，可能引起周边建筑开裂、倾斜、倒塌及地面不均匀沉降，路面坍塌、管线破坏、隧道坍塌造成人员伤亡。
1.2.3紧邻紧邻4号线暗挖区间基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。
1.2.4紧邻既有4号线车站基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。
1.2.5紧邻既有4号线1#出入口基坑开挖过程中，扰动土体，造成1号出入口主体结构破坏，造成人身伤害。
1.2.6周边建构（筑）物基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致周边建构（筑）物，发生沉降、倾斜、裂隙，甚至导致人身伤害。
1.2.7周边管线基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致基坑发生坍塌，造成周边管线断裂；或保护措施不到位，造成周边管线损坏，造成断电、通讯中断，雨污水倒灌现象。
地铁站施工危险源辨识及控制措施
地铁站施工危险源辨识及控制措施1.1危险源辨识对本工程影响范围内的建(构)筑物及管线进行详细调查的前提下，结合本工程的地理位置、工程地质、水文等特点，按照住建部(建质【2009】87号文)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》与x地铁公司(成地铁建【2016】100号文)《x地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的要求，识别出深基坑施工时存在的主要危险源有：（1）深基坑工程；（2）降水井工程；（3）4号线暗挖区间；（4）4号线既有换乘节点；（5）既有4号线1#出入口（6）周边建构（筑）物；（7）周边管线；（8）一环路（9）起重吊装；（10）高空作业；（11）临时用电；（12）机械伤害；（13）动火作业；（14）场内交通；（15）雨季汛期。
1.2危险源分析1.2.1车站深基坑工程地铁站基坑深度为25.1m～26.3m，车站围岩主要为砂卵石层。
施工过程中地下水位不能得到有效控制和有效的进行支护极易造成基坑坍塌、土体塌方。
1.2.2基坑降水施工范围地质为砂卵石地层，在降水井施工过程中，出砂率超标，可能引起周边建筑开裂、倾斜、倒塌及地面不均匀沉降，路面坍塌、管线破坏、隧道坍塌造成人员伤亡。
1.2.3紧邻紧邻4号线暗挖区间基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。
1.2.4紧邻既有4号线车站基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。
1.2.5紧邻既有4号线1#出入口基坑开挖过程中，扰动土体，造成1号出入口主体结构破坏，造成人身伤害。
1.2.6周边建构（筑）物基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致周边建构（筑）物，发生沉降、倾斜、裂隙，甚至导致人身伤害。
1.2.7周边管线基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致基坑发生坍塌，造成周边管线断裂；或保护措施不到位，造成周边管线损坏，造成断电、通讯中断，雨污水倒灌现象。
施工现场重大危险源辨识及监控措施
施工现场重大危险源辨识及监控措施危险源的辨识是建筑企业重大危险源控制的第一步，也是最基础的工作。
通过对建筑施工现场的全面排查和分析，确定可能导致事故发生的危险源，包括但不限于各种设备、机械、工具、材料、场地和环境等。
同时，要充分考虑建筑施工的特殊性，如施工现场的复杂性、流动性和单件性等因素，以确保危险源的全面覆盖和有效识别。
2、危险源的风险评价危险源的风险评价是指对危险源可能产生的危害进行评估，以确定其对人身、财产和环境的威胁程度。
通过对危险源的评价，可以确定危险源的等级和优先级，为制定相应的控制措施提供依据。
评价的方法包括定性评估和定量评估，其中定量评估更加科学和准确，但定性评估也可以作为初步评估的方法，以便快速识别和处理危险源。
3、重大风险源与一般风险源的辨别重大危险源与一般危险源的区别在于其可能导致的事故后果更为严重，威胁程度更高。
因此，对于重大危险源的控制要更加重视和细致，采取更加严格的措施。
重大危险源的辨别需要考虑多方面因素，包括危险源的性质、数量、位置、周围环境等，以及可能导致的事故后果和社会影响等因素。
4、重大危险源的管理重大危险源的管理是建筑企业重大危险源控制的核心内容，包括对危险源的登记建档、定期检测、评估和监控等措施。
登记建档是指对重大危险源进行详细记录和管理，以便随时掌握其情况；定期检测是指对危险源的状态进行定期检查和维护，以确保其正常运行；评估是指对危险源可能产生的危害进行评估，以确定其等级和优先级；监控是指对危险源的运行情况进行实时监测和控制，以确保其安全可靠。
同时，还需要制定相应的应急预案和告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施，以应对可能发生的事故。
三、监控措施1、高处坠落、物体打击高处坠落和物体打击是建筑施工中最常见的危险源之一，需要采取相应的控制措施，如设置防护网、安全带等。
同时，还需要对施工现场进行全面排查和分析，及时消除可能导致高处坠落和物体打击的危险源。
地铁施工危险源辨识及处理措施全
地铁施工危险源辨识及处理措施全随着城市建设不断发展，地铁作为一种主要的公共交通工具也得到了不断的扩展和完善。
然而，在地铁建设及运营中，安全问题是必须要考虑的重点问题之一。
地铁施工时存在的危险源对地铁运营和乘客的安全隐患极大，因此采取辨识并采取相应的处理措施对于保障地铁建设及运营的安全至关重要。
一、地铁施工危险源辨识在地铁施工过程中会出现许多危险源，需要及时的进行识别和控制。
常见的地铁施工危险源有：1. 高处作业危险地铁施工中必须高空作业，当操作人员没有得到足够的安全保障时很容易发生意外。
例如在高空悬挂起重物或者进行高空焊接等等操作。
为了防止这种危险，需要加装脚手架、安全网、固定支架或者使用乘车式起重机械等各种安全装置。
2. 电气危险在地铁施工过程中，电气危险是不可避免的，因为地铁中有大量的电线、电缆、变电站等。
这些电器设备在施工过程中不加控制很容易造成漏电、感电等安全隐患。
需要根据具体情况，采取相应的安全措施，如避免重载或过电流等风险，安排专人进行维护，维护过程中一定要断电措施等。
3. 消防安全地铁施工中消防安全也是必须重视的，因为地铁隧道空间相对封闭且有较多的可燃物。
如果没有进行有效的消防措施，一旦发生火灾会很难扑灭，可能会造成巨大损失。
为了避免火灾，需要加装火警探测器和灭火器，定期进行消防检查等。
4. 岩体崩塌等施工现场安全问题在地铁施工的隧道开挖过程中，岩体崩塌或地层沉降等都是常见的问题。
岩体崩塌会导致隧道结构的破坏和人员受伤甚至死亡的风险。
为了避免这种危害，需要进行破碎钻进、喷浆加固等措施。
同时进行监测，如发现有岩体变化及时给出应对方案。
二、地铁施工危险源控制对于发现的地铁施工危险源需要采取控制措施进行控制和消除。
主要包括以下几方面：1. 采用适当的施工程序地铁施工需要加强技术管理，从施工过程的每一个细节入手，满足相应的卫生标准。
例如，施工人员要严格按照工艺及规程操作，利用先进的设备进行协调统一的操作，防止疏漏出现。
城市地铁工程风险源辨识及控制技术
城市地铁工程风险源辨识及控制技术前言城市地铁工程是一个大型、复杂的工程项目，涉及众多的领域，包括土木工程、电子技术、物流等。
由于复杂性的原因，城市地铁工程面临着诸多的风险和挑战。
因此，高效的风险源辨识和控制技术是城市地铁工程成功实施的关键。
风险源辨识城市地铁工程中的风险源有很多种，主要包括以下几个方面：地质风险土壤的稳定性、地下水的运动和水文地质条件等地质因素是城市地铁工程的一大风险源，特别是在沿线地区地质条件差的区域，工程难度会更高。
因此，针对地质风险的辨识和控制是非常关键的。
设计风险在城市地铁的设计和规划过程中，存在诸多的不确定性和变数，比如说设计结构的可靠性、设计参数的准确性等等。
这些因素都可能会对城市地铁工程产生影响，因此，在实施城市地铁工程前，必须进行详尽的设计风险辨识和控制。
施工风险城市地铁工程的施工过程中也存在着很多潜在的风险源。
比如说施工设备的可靠性、施工进度和工期、施工过程中的安全等等。
这些因素都可能会对城市地铁产生潜在的影响，在进行城市地铁施工时，需要进行完备的风险源辨识和控制。
风险控制技术对于城市地铁工程中的各种风险源，必须进行详尽的控制。
下面将介绍几种常见的城市地铁工程风险控制技术：采用智能监测技术城市地铁工程施工过程中，可以利用智能监测技术对施工过程中的各项安全数据进行及时的监测和分析。
这样可以迅速发现并解决潜在的问题，从而达到风险控制的目的。
引入模拟技术借助目前的现代化技术，还可以通过模拟技术对城市地铁工程进行全面的模拟和仿真，以评估设计方案的可靠性和完备性。
并进行相应的修正，保证城市地铁工程的安全性和稳定性。
建立完善的监管体系为了保证城市地铁工程的安全，需要建立一套完善的监管体系。
在施工过程中，需要专门的监管机构对施工现场进行全面监管，从而及时发现并控制风险源，确保城市地铁工程的正常进行。
结语城市地铁工程是一个庞大的工程项目，它的实施需要消耗大量的时间、精力和物力，同时也面临着巨大的风险。
地铁施工危险源辨识及风险评价和风险控制
地铁施工危险源辨识及风险评价和风险控制地铁施工危险源辨识及风险评价和风险控制从地铁施工对危险源辨识及风险评价和风险控制角度出发，结合在西安地铁安全监督管理的实践，提出纠正施工中“重物轻人，重现象轻行为”的安全管理理念，这是贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针在西安地铁建设过程中的具体化，使西安地铁的安全监督管理工作步入科学、健康发展的良性轨道。
随着全国地铁建设的迅速发展，建设过程中的安全管理工作已成为全社会重点关注的焦点之一。
在西安地铁的建设实践过程中，作为建设单位的西安地铁公司从本质安全和预防原则的角度对安全管理思路不断进行创新、梳理，力求使安全管理措施更加合理、有效，制定了领导包片分抓工地制度、安全保证金制度、安全指标与招标挂钩、安全监督巡查制度等一系列制度和措施，为工程建设的顺利、安全开展奠定了扎实的管理基础。
在新一阶段地铁建设大规模开展的背景下，西安地铁公司的安全监督管理者进一步创新安全管理手段，不断加强管理，为了确保工程建设安全在对各项目部指导下编制了风险控制手册。
西安地铁规划共有六条线，首先建设的二号线一期工程于2007年10月全面开工建设。
近两年来，工程进展基本顺利。
在工程建设过程中，各类安全事故偶有发生，给各施工企业也带来部分财产损失和一定的社会负面影响。
如何更有效地预防和减少这类事件的发生，就成为目前我们急需研究探讨的问题。
笔者通过在二号线的调研，从地铁工程的安全管理的本质安全和预防原理的角度提出一些思路和大家共同探讨。
危险源辨识地铁施工是一个职业健康安全事故多发的行业。
在大量看似偶然发生的事故，蕴含着必然的原因——要么危险源辨识不充分，要么风险评价不恰当，要么控制措施不落实。
如何才能做好以上几个环节的工作，以避免或减少职业健康安全事故的发生呢?那么就要求危险源辨识要充分。
危险源是指“可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态”。
按照GB/T13861—1992《《生产过程危险和有害因素分类与代码》，危险源分为物理性、化学性、生物性、心理生理性、行为性和其他共六类。
地铁施工危险源分析以及防范措施
第一节重大危险源控制要点1、施工危险源车站基坑施工危险源序号危险源发生原因防范措施1基坑变形、坍塌1.未严格按照经专家论证的深基坑专项方案施工；2.基坑支护不及时，轴力数据采集不准确；3.基坑支护体系拆除时未按拆除方案进行施工；4.基坑临边堆放过载；5.汛期基坑积水抽排不及时；6.基坑变形引起周边管线、构筑物及道路不均匀沉降。
1.按专家审查意见补充完善深基坑专项施工方案并严格执行；2.每天对基坑支护进行检查，加强轴力数据监测采集，进行数据分析；3、严格执行拆除方案；4、及时卸载周边过载物；5、配备足够防汛物资，及时抽排积水；6、对基坑周边管线、构筑物进行沉降监测，及时采取预防措施。
2 高处坠落1.施工时发生的意外人体坠落；2.安全网材质不符合要求；3.高处作业未系挂安全带或未高挂低用或违章作业；4.网喷施工时，架体支撑不牢固；5.“四口、五临边”防护不及时、不到位。
1.基坑围栏高度不低于1.2米，严禁人员在钢支撑上行走；2.选用合格的安全密目网及时进行封闭；3.严格按操作规程施工；4.架体验收合格后，方能允许网喷施工；5.对“四口、五临边” 及时防护到位。
3模板、脚手架工程1.未按经专家论证的脚手架、模板施工方案进行施工，未经验收投入使用；2.未使用持证架子工搭设脚手架、模板工程；3.架管、架板、模板等材质不合格；4.未对操作人员进行安全技术交底。
1.严格按经专家论证的脚手架、模板施工方案进行施工，经验收合格后方能投入使用；2.架子工持证上岗，定期对证件进行复审；3.架管、架板、模板等材质必须符合要求；4.施工前对操作人员进行安全技术交底，班前进行安全教育；5.禁止模板、支架上集中堆放过载。
4 中、小型机械的使用1.机械设备状况不良，安全防护装置缺失；2.无证人员操作机械设备或操作人员违章作业；3.维护保养不及时。
1.定期检查机械设备，禁止带病作业，检测安全防护装置，保证其安全有效；2.坚持持证上岗，严格按操作规程施工；3.加强日常巡查，做好其维修保养。
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130
楼层卸料平台两侧无防护栏杆或防护不严密
高处坠落/物体打击
方案、设计审批制度及检验验收制度
131
平台脚手板搭设不严、不牢
高处坠落/物体打击
现场检验验收制度
132
吊篮、平台无防护门或不起作用
高处坠落/物体打击
现场检验验收制度
133地面进料口无防护棚或源自符合要求物体打击方案、设计审批制度及检验验收制度
71
抛、扔等违反安全操作规程
高处坠落、物体打击
审查方案、技术交底、检查验收制度
72
未按规定设置安全标志
高处坠落、物体打击
审查方案、技术交底、检查验收制度
73
施工用电
临电设计
外电防护措施缺乏或不符合要求
触电
方案、设计审批制度
74
配电箱、开关箱配置不符合要求
触电
方案、设计审批制度
75
配电线路的设置不符合要求
焊接作业
焊接作业现场周围易燃易爆物品未清理干净
火灾
动火审批制度、现场检查验收制度
117
非焊工操作作业
触电、火灾
操作规程、现场检查验收制度
118
在密闭场所施焊无排风措施
窒息、中毒
审查方案、现场检查验收制度
119
烟尘积聚
尘肺
现场排风、个人防护
120
弧光辐射
灼伤
个人防护
121
物料提升
物料提升装置安装
架体制作不符合设计要求和规范
103
在高压架空输电线下方或上方作业无保护措施
触电
审查方案、技术交底、检查验收制度
104
焊接作业
焊接作业
电焊机未单独设开关和漏电保护装置，外壳未做接零保护
触电
现场检查验收制度
105
电焊机无防电装置
触电
现场检查验收制度
106
电焊机放置的地方没有防雨、防砸措施
触电
现场检查验收制度
107
焊把线与回路零线没有双线到位，借用金属管道、脚手架、轨道等作回路
架体倾倒/机械伤害
方案、设计审批制度及检验验收制度
122
无超高限位或失灵
吊盘冒顶
检验验收制度
123
吊篮无安全停靠装置或失灵
机械伤害/高处坠落
方案、设计审批制度及检验验收制度
124
未按规定设置揽风绳或地锚不符合规定要求
倒塌/机械伤害
方案、设计审批制度及检验验收制度
125
揽风绳不使用钢丝绳
倒塌/机械伤害
悬挑式脚手架悬挑梁安装不符合设计要求
架体倒塌/高空坠落
技术交底、检查验收制度
43
整体提升架或爬架无防坠装置或防坠装置不起作用
高空坠落
审查方案、技术交底、检查验收制度
44
挂脚手架悬挂点及埋设不符合设计要求或未按设计进行制作
架体倒塌/高空坠落
技术交底、检查验收制度
45
吊篮升降无防坠落保险措施
高空坠落
检查验收制度
67
铁凳、木凳不稳固，跳板下支凳间距大于2m
高处坠落
审查方案、技术交底、检查验收制度
68
随意拆改防护设施
高处坠落、物体打击
审查方案、技术交底、检查验收制度
69
吊运零散物散件未使用吊笼
高处坠落、物体打击
审查方案、技术交底、检查验收制度
70
外挑平台堆料超高、超重
高处坠落、物体打击
审查方案、技术交底、检查验收制度
28
立杆、大横杆、小横杆间距不符合规范要求
架体倒塌
技术交底、检查验收制度
29
各杆件之间搭结不符合规定
架体倒塌
技术交底、检查验收制度
30
未使用密目安全网沿外架子内侧进行封闭
高处坠落
技术交底、检查验收制度
31
未使用密目安全网沿外架子内侧进行封闭、下层未兜设水平接网
高处坠落
安全防护方案交底和安全检查
序号
活动类别
高处坠落
现场安全检查
139
无信号装置或信号方式不合理
9
在沟、坑、槽边沿1m内堆土、堆料、停置机具
边坡坍塌/高处坠落
现场检查把关
10
深坑基础护壁不符合规定
护壁坍塌
现场检查把关
11
机械设备施工与槽边安全距离不符合规定，又无措施
边坡坍塌/高处坠落
现场检查把关
12
未设置有效的排水挡水措施
边坡坍塌
审查方案和现场检查把关
13
缺乏垂直作业距离防护措施
高处坠落物体打击
检验验收制度
126
避雷装置不符合要求
火灾、触电
方案、设计审批制度及检验验收制度
127
钢丝绳、卡不符合规定，无过路保护和拖地
机械伤害
方案、设计审批制度及检验验收制度
128
架体未与建筑结构连接且不符合规范要求
倒塌/机械伤害
方案、设计审批制度及检验验收制度
129
物料提升机作业
架体与吊篮间隙超过规定要求
机械伤害
触电
现场检查验收制度
94
架空线路不符合要求
触电
现场检查验收制度
95
电缆架设或埋地不符合要求
触电
现场检查验收制度
96
电缆绝缘破坏或不绝缘
触电
现场检查验收制度
97
接触带电导体或接触与带电体（含电源线）连通的金属物体
触电
设置安全警示牌、现场检查
98
在潮湿场所不使用安全电压
触电
审查方案、技术交底、检查验收制度
架体倒塌
审查方案、检查验收制度
23
脚手板铺设不符合要求
高处坠落
技术交底、检查验收制度
24
错误使用扣件
坍塌/高处坠落
现场检查把关
25
脚手架底部未按规定垫木和加绑扫地杆
架体倒塌
现场检查把关
26
架体与建筑物未按规定拉结
架体倒塌
技术交底、检查验收制度
27
未按规定设置剪刀撑或剪刀撑搭设不符合设计要求
架体倒塌
技术交底、检查验收制度
高处坠落
审查方案、检查验收制度
35
不按规定安装集料平台
高处坠落、物体打击
技术交底、检查验收制度
36
集料平台无限定荷载，护栏高度低于1.5m，没用密目安全网封严
架体倒塌、物体打击及高空坠落
技术交底、检查验收制度
37
不按规定和方案拆除脚手架
架体倒塌、物体打击及高空坠落
技术交底、检查验收制度
38
脚手架拆除
触电
现场检查验收制度
108
电焊机的焊钳和焊把线有破损或绝缘不好
触电
现场检查验收制度
109
二次线绝缘破损，浸水或脚手架、结构钢筋等金属搭接
触电
现场检查验收制度
110
焊割时未配备灭火器材
火灾
现场检查验收制度
111
焊接时未有监护（看火）人员
火灾
现场检查验收制度
112
操作人员未办理动火证
火灾
现场检查验收制度
拆除脚手架时，沿设警戒
物体打击
审查方案、技术交底、检查验收制度
39
异式脚手架安装搭拆作业
异式脚手架搭设
非架子工操作
架体倒塌、物体打击及高空坠落
检查验收制度
40
脚手架荷载超载或堆放不均匀
架体倒塌、倾斜及高空坠落
检查验收制度
41
人员与均料到达工作平台的方法不合理
高空坠落、物体打击
技术交底、检查验收制度
42
序号
活动类别
活动名称
危害因素
可能导致的
事故
目前控制方法
99
施工用电
临电使用
灯具金属外壳未作接零保护
触电
现场检查验收制度
100
室内灯具安装高度低于2.4m，未使用安全电压供电
触电
审查方案、技术交底、检查验收制度
101
非电工操作
触电
现场检查验收制度
102
手持照明灯未使用36V及以下电源供电
触电
审查方案、技术交底、检查验收制度
建筑工程重大危险源识别与控制
序号
活动类别
活动名称
危害因素
可能导致的事故
目前控制方法
1
基础施工作业
土方施工机械使用
施工机械有缺陷
机械伤害，倾倒等
检修保养制度及操作规程
2
施工机械的作业位置不符合要求
倾倒，触电等
施工组织设计和施工现场指挥调度
3
挖土机司机无证或违章作业
机械伤害等
管理制度证件查检
4
其他人员违规进入挖土机作业区域
88
电箱内的电器和导线有带电明露部分，相线使用端子板连接
触电
审查方案、技术交底、检查验收制度
89
电箱内多路配电无标记，引出线混乱
触电
现场检查验收制度
90
电箱无门、无锁、无防雨措施
触电
现场检查验收制度
91
电箱内有杂物
触电
现场检查验收制度
92
配电线路的电线老化，破皮未包扎
触电
现场检查验收制度
93
电缆过路无保护措施
134
卷扬机地锚不牢固
机械伤害
现场检验验收制度
135
卷筒钢丝绳缠绕不整齐
机械伤害
现场安全检查
136
滑轮与钢丝绳不匹配
机械伤害
现场检验验收制度
序号
活动类别