上海轨道交通发展史
上海市地铁发展史
上海市地铁发展史上海地铁作为中国最大的城市轨道交通系统之一,其发展史可以追溯到20世纪90年代初。
随着上海经济的快速发展和人口的增加,城市交通压力日益增大,迫切需要一种高效快捷的交通工具来缓解交通拥堵问题。
因此,上海市政府决定建设地铁系统。
1993年,上海地铁一号线正式开通,成为中国大陆第一条按照国际标准建设的地铁线路。
一号线全长16.1公里,共设14个车站,连接了上海市的西部和南部地区。
这条地铁线路的开通标志着上海地铁的诞生,也为上海的城市发展提供了强有力的支撑。
随着上海城市规模的不断扩大,地铁网络也在不断发展壮大。
1999年,上海地铁二号线正式开通,沿着市区的东西主干道敷设,串联了东西两大商业中心,方便了市民的出行需求。
二号线的开通进一步提升了上海地铁的运营能力,也为后续地铁线路的建设奠定了基础。
2000年代初,上海地铁开始进入快速发展阶段。
2003年,三号线和四号线相继开通,分别连接了上海市的北部和南部地区。
三号线的开通使得上海的地铁网络覆盖面进一步扩大,为市民提供了更多的出行选择。
随着地铁的不断发展,上海地铁的线路数量也在不断增加。
2007年,上海地铁五号线和六号线相继开通,进一步完善了地铁网络的布局。
五号线贯穿了市区南北,连接了上海的两个主要火车站,为市民提供了便捷的出行通道。
六号线则连接了浦东新区和嘉定区,方便了两个区域的居民出行。
2010年代,上海地铁的建设进一步加快。
2010年,七号线和八号线相继开通,分别连接了上海市的西南和东北地区。
七号线的开通进一步提高了市民的出行效率,也为上海的经济发展注入了新的动力。
八号线则连接了市区和郊区,为郊区居民提供了更方便的通勤方式。
随着地铁线路的不断增加,上海地铁的运营能力也得到了进一步提升。
2012年,上海地铁十号线和十一号线相继开通,分别连接了上海市的东部和西部地区。
十号线的开通使得上海地铁的线网更加完善,方便了市民的出行需求。
十一号线则连接了浦东新区和闵行区,为两个区域的居民提供了更便捷的交通选择。
上海地铁发展史2050年
上海地铁发展史2050年【最新版】目录1.上海地铁的发展历程2.上海地铁的现状3.上海地铁的发展规划4.上海地铁的公共安全与疫情防控5.上海地铁的智能化出行服务正文上海地铁的发展历程:上海地铁的发展历程可以追溯到 1990 年代初。
1993 年 1 月,上海地铁 1 号线正式开工建设,标志着上海地铁建设的开始。
此后,先后开通了东延伸段、西延伸段、东延伸段、西西延伸段、虹桥火车站站、张江高科站地下车站。
上海轨道交通 3 号线于 2000 年 12 月 26 日一期通车,2006 年 12 月 18 日,北延伸段通车。
上海轨道交通 4 号线于2005 年 12 月 30 日通车。
上海地铁的现状:截至 2022 年 12 月,上海地铁已建成运营的线路共有 16 条,包括 1 号线、2 号线、3 号线、4 号线、5 号线、6 号线、7 号线、8 号线、9 号线、10 号线、11 号线、12 号线、13 号线、14 号线、15 号线和 16 号线,共 500 多个车站,线路总长度超过 700 公里,成为世界上规模最大的城市轨道交通系统之一。
上海地铁的发展规划:根据上海市的城市发展规划,未来上海地铁将继续扩大规模,到 2025 年,上海地铁的线路总长度将达到 1000 公里左右。
同时,上海地铁还将推进轨道交通与城市综合交通体系的融合发展,加强与长三角地区的交通互联互通,实现长三角城市轨道交通一体化发展战略。
上海地铁的公共安全与疫情防控:上海地铁高度重视公共安全和疫情防控,采取一系列措施确保乘客安全。
例如,实施乘客进站安检,对进站各类物品进行安全检查,堵截各类违禁品进站上车,消除安全隐患。
同时,加强车站清洁消毒、做好通风换气等措施,严格贯彻落实运营现场疫情防控要求,确保乘客的乘车环境安全。
上海地铁的发展史
上海地铁的发展史上海地铁的发展史可以追溯到20世纪90年代初。
上世纪80年代末,随着上海市的城市化进程加快,交通状况日益拥堵,地铁成为解决交通问题的重要方式之一。
于是,上海市政府开始了地铁建设的规划和准备工作。
第一条上海地铁线路是1号线,它于1993年正式开工建设,1995年完成并投入使用。
1号线起自上海市闸北区彭浦新村,止于莘庄。
该线全长16.1公里,共设有17个车站。
1号线的开通不仅方便了市民出行,也为上海地铁的发展奠定了基础。
随着人口的增加和城市快速发展的需求,上海地铁迅速扩张。
1999年,2号线一期工程开工,2000年建成通车。
该线从浦东新区的张江高科技园区一直延伸至上海虹桥火车站,全长30.2公里,设有30个车站。
新的2号线通过市中心,将浦东与浦西连接起来,方便了市民的跨区域出行。
随着上海地铁的不断扩张,上海市政府也开始着手规划更多的地铁线路。
2003年,已经形成了以1号线和2号线为骨架的“十字形”地铁网络。
于是,3号线一期工程开工,2000年建成通车。
该线从上海南站到江杨北路,全长40.3公里,设有29个车站。
3号线的开通进一步提高了上海地铁的覆盖范围,方便了更多市民的出行。
在过去的十几年里,上海地铁的发展非常快速。
随着更多线路的建成,地铁的出行效率不断提升,市民乘坐地铁的习惯也逐渐形成。
除了地铁线路的拓展,地铁车站和设施的改善也是上海地铁发展的重点。
地铁车站逐渐实现无障碍设施的改造,为老年人和残疾人提供更便利的出行环境。
同时,地铁车站也不断引入新的科技设备,如自动售票机、自动闸机、车站导航系统等,进一步提高服务质量和乘坐体验。
近年来,上海地铁的扩张速度越来越快。
例如,2010年,上海地铁8号线一期工程、9号线一期工程和11号线一期工程相继开工建设。
此后,上海地铁相继投入使用了多条新线路,如10号线、12号线、13号线和16号线等。
这些新线路的建设进一步完善了上海地铁的网格化运营,提高了市民的出行效率。
上海市轨道交通发展史
上海市轨道交通发展史上世纪90年代,上海作为中国的经济中心城市,交通拥堵问题日益严重。
为了解决这一问题,上海开始探索轨道交通的发展,并于1993年开始建设地铁1号线。
1995年,上海地铁1号线正式开通运营,成为中国大陆第一条地铁线路。
这标志着上海轨道交通的发展历程正式拉开帷幕。
自1995年1号线开通以来,上海地铁的建设速度越来越快。
经过几十年的发展,上海已经成为世界上轨道交通线路最为密集的城市之一。
目前,上海地铁共有16条线路,总里程达到近700公里,每天运送旅客超过1100万人次。
此外,上海轨道交通还包括轻轨和磁悬浮列车。
在地铁建设方面,上海也在不断创新。
2018年,上海地铁11号线开通时,引入了全球首创的自动驾驶技术,乘客可以在没有司机的情况下乘坐地铁。
此外,上海地铁还推出了智能服务,如“刷脸进站”、“语音导航”等,为旅客提供更加便捷的出行体验。
除了地铁,上海的轨道交通还包括轻轨和磁悬浮列车。
上海轨道交通3号线是中国大陆第一条轻轨线路,于2000年开通,线路全长30公里,共设有29个车站。
而上海磁悬浮列车则是中国大陆第一条磁悬浮列车,于2002年开通试运营,最高时速可达430公里。
上海轨道交通的发展,不仅解决了城市交通问题,还带动了周边地区的经济发展。
地铁站周边的商圈和居民区不断涌现,成为城市的新地标。
此外,轨道交通的建设也带动了城市的环保和城市形象的提升。
上海地铁还在推动智慧城市建设,通过数字技术提高城市管理效率和公共服务水平。
总体来看,上海轨道交通的发展历程是一个不断创新、不断提升城市品质的过程。
随着城市的不断发展,上海轨道交通也将继续创新,为城市的发展和居民的生活提供更加便捷、智能的出行方式。
上海地铁建设发展史(三)
一号线设地面站2座、地下站11座。
地下站设置在道路下的6座、设在道路一侧的5座。
地下站为两层框架式结构,上层为站厅层,下层为站台层,站厅与站台下行以步行扶梯连通、上行以自动扶梯连通,站厅层设出入口与地面连通。
站台层设岛式站台,停车长度186米,供8节车辆编组列车停靠。
各站按其不同的功能要求,工程规模和结构形式各异,内部装饰也因其所处环境而各具特色。
地下站均采用地下连续墙作为深基坑的施工围护结构,其中4座车站的地下连续墙既作为施工围护结构又作为工程的永久结构,另7座车站均筑有内衬墙。
除设在淮海中路的3座地下站采用顶板以下逆作法施工外,余8座地下站均采用顺作法。
上海火车站站因与铁路客站建设同步施工,1987年10月先期建成。
其余12座车站于1993年12月完成主体结构。
1994年底完成各站内部装饰。
自锦江乐园站经新龙华站至漕宝路站,由地面线路经敞开引道入暗埋地下连续墙矩形隧道段;由漕宝路站至上海火车站站为盾构法施工的圆形隧道。
圆形隧道内径5.5米、外径6.3米,覆土5~18米;上行线长度9262.2米,下行线长度9343米。
圆形隧道施工始于1980年10月漕溪北路段试验工程,至1983年建成,长度913米;正式工程于1991年6月8日盾构由151井始发掘进,至1994年5月31日,上、下引线隧道全线贯通。
一号线正线线路轨道全长16.21双线公里,其中钢筋混凝土整体道床13.33双线公里;地面碎石道碴道床2.88双线公里;全线均为无缝轨道。
1994年11月26日,双线全线铺轨完成。
车辆段按近、远两期施工。
近期按一号线运营要求建设站场线路股道、信号楼、变电所、停车库、检修库和运转楼等,1994年底完成。
第一节车站一、锦江乐园站、新龙华站锦江乐园站位于沪闵路南侧,近虹梅路。
扩初设计时为乘降所,由于该地新规划为住宅小区,于1992年改为正式车站。
单侧式站台,长140米。
新龙华站位于梅陇乡牌楼村,沪闵路以南。
上海地铁发展史
上海地铁发展史
上海地铁发展史自上个世纪70年代末开始,其历史至今有40多年。
上海地铁具有丰
富的历史,从第一条地铁在1995年开通,到今日00日已有14条线路,让上海地铁成为
上海市的一个重要的公共交通网络和服务。
上海地铁由徐汇区城市建设局负责建设和管理,是全中国最古老的地铁系统。
在上海地铁发展史上,有一些重要的历史事件需要提及,首先是1979年上海地铁项
目启动,1980年10月,第一条南北线线路开工,上海的地铁项目应运而生,1991年2月,南北线正式开通,1995年3月,东西线首达,标志着上海地铁的正式开通。
不久之后,首批新线路开始建设,从1996年的浦江线,到2007年的地铁5号线,上海地铁的发展一点
点完善着。
此外,近年来,上海地铁建设更为活跃,2010 年上海地铁 9 号线,11 号线、13 号线、17 号线等新线路相继开通。
这些新线路使得上海地铁组成了横贯繁忙的贸易一体化
和跨城市运输体系。
上海成功地把地铁系统发展成支撑城市经济和人民生活的更强大的系统。
另外,上海地铁系统也采取了一系列措施,以提高运营效率,为乘客提供更高质量的
服务,比如智能刷卡系统、地铁图书馆、空调车辆等。
此外,上海地铁也推出了非常便捷
的公共汽车昂客服务,把公共汽车和地铁混合在一起,更加便捷的服务乘客。
综上所述,上海地铁的发展史已有40多年历史,从第一条地铁到今日,上海快速发
展的城市已可以称得上是地铁发展的样板。
因为地铁不仅改变了上海的城市面貌,也给上
海市民和旅客们带来便利。
上海城市轨道交通
上海城市轨道交通系统研究报告11城轨2班 郑凯 冯静雯 黄小乔 周阳 陈壮荣1、上海城市轨道交通的历史◆ 1956年,上海提出建造地下铁道。
◆ 1990年,上海地铁开始建设。
◆ 1993年,第一条线路,观光试运行。
◆ 1994年,一号线全线试营运 ◆ 1995年,全线正式运营。
2、上海城市轨道交通的现状上海地铁日均情况图3、上海城市轨道交通的发展◆ 近期规划:17号线◆ 中期规划:14号线 、15号线 、19号线 、轻轨L2线 、轻轨L3线 、轻轨L5线 、磁悬浮机场线◆ 远期规划:5号线 、19号线 、23-27号线1、上海地铁10号线重大追尾事故◆ 时间:2011年9月27日◆ 地点:上海地铁10号线新天地站设备故障。
◆事件:14:10 交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式,列车限速运行;15:51一列列车行至豫园至老西门下行区间不慎与前车发生追尾。
◆ 原因:存在人为因素,调度未严格执行规定。
2、867.2万,上海地铁客流中秋节前又创新高◆原因分析:中秋小长假前最后一个工作日,在上海旅游、购物双节间,秋高气爽,天气给力,加上8月底开通正式运营的轨交11号线北段二期,新增车站12座,带来客流倍增效应。
下午4时起,地铁已全线转入晚高峰模式,下班、购物、休闲客流迅猛增长。
3、全国首条跨省轨交工程——上海轨道交通11号线[上海—苏州]◆首批50多名苏州市民从昆山花桥站上车试乘上海轨道交通11号线。
◆原因:沪苏同城化◆线路:11号线北延段花桥段(安亭站~花桥站)◆事例假设:如若“广州——深圳”地铁通车,上午从家楼下地铁站坐地铁直接去广州购物,下午从广州坐地铁回家。
上海城市轨道交通线路全图◆长度:37.8公里◆识别标志色:大红色◆站数:28站◆车辆编成:6-8节A编组◆地面区间:莘庄站-锦江乐园站东◆地下区间:上海南站西-汶水路站南◆高架区间:汶水路站北-共富新村站2、上海地铁2号线◆长度:64公里◆识别标志色:淡绿色◆站数:30站◆车辆编成:6节A编组◆地下区间:中山公园站-龙阳路站东◆高架区间:龙阳路站东-张江高科站3、上海地铁6号线◆长度:33.1公里◆识别标志色:品红色◆站数:28◆车辆编成:4节C编组◆行政区所属:浦东新区◆背景资料:浦东轻轨2007年年底将试运营,贯穿浦东新区沿黄浦江南北,其中南段穿越世博会规划区,为世博会重要的轨道交通线。
上海地铁发展史简办动态演示
上海地铁发展史简办动态演示一、引言上海地铁是中国最早的城市轨道交通之一,也是中国地铁发展历程中的重要代表。
自1971年开始规划建设以来,上海地铁已经发展成为全球最大的城市轨道交通系统之一,拥有17条线路、近700公里的运营里程和410座车站,日均客流量超过1000万人次。
本文将从上海地铁的发展历史、建设进展、技术创新以及未来规划等方面进行详细阐述。
二、上海地铁的发展历史1. 早期规划和建设(1971-1995)上海地铁的规划始于1971年,当时上海市政府决定建设一条连接虹桥机场和外滩的轨道交通线路。
然而由于种种原因,这个计划被搁置了很长时间。
直到1986年,上海市政府重新启动了地铁规划,并开始在全市范围内进行勘察和设计工作。
1993年,第一条地铁线——1号线正式开工建设。
2. 线网扩张和技术升级(1995-2010)随着1号线的开通运营,上海地铁开始进入了一个高速发展的时期。
1999年,2号线开通运营,3号线、4号线、5号线等多条地铁线路相继建成。
同时,上海地铁也开始引进国外先进技术,如自动驾驶、列车控制系统等,为地铁的安全和运营效率提供了有力保障。
3. 大规模扩张和智能化升级(2010-至今)21世纪初,上海市政府提出了“四纵四横”地铁网络规划,并开始大规模建设新的地铁线路。
2010年至今,上海地铁相继开通了6号线、7号线、8号线、9号线等多条新线路。
同时,在技术方面也进行了大量创新和升级,如智能调度系统、人脸识别闸机等。
三、上海地铁的建设进展1. 线网扩张目前,上海地铁已经拥有17条地铁线路,从1号线到17号线。
其中,1-13号线为普通地铁;16-17号为轻轨系统。
未来还将继续扩张以满足日益增长的客流需求。
2. 车站建设截至2021年底,上海地铁共有车站410座,其中包括普通地铁站和轻轨站。
车站建设不仅注重功能性,还注重美观性。
例如,在2号线的世纪公园站和5号线的东昌路站等地,车站内部设计采用了艺术元素,营造出了独特的文化氛围。
上海轨道交通简史与发展
总结词:大规模建设、网络化发 展
随着上海经济的快速发展和人口 的不断增长,轨道交通建设进入 快速发展阶段。
这一时期,上海轨道交通的建设 规模、速度和投资都创下了历史 新高,为城市交通发展奠定了坚 实基础。
现代化与网络化(2010s至今)
在此添加您的文本17字
总结词:技术升级、服务提升、网络完善
在此添加您的文本16字
新建线路采用了更先进的车辆、信号和通信系统,提高了 运营效率和安全性。
在此添加您的文本16字
详细描述
在此添加您的文本16字
轨道交通与城市其他交通方式之间的衔接更加紧密,提升 了乘客出行便利性。
在此添加您的文本16字
随着科技的进步和城市的发展,上海轨道交通不断进行技 术升级和服务提升。
在此添加您的文本16字
1958年,上海地铁1号线(时称“地下 铁道”)开始建设,但由于各种原因, 建设一度中断。
详细描述
20世纪50年代,上海开始规划城市轨道 交通系统,目的是缓解日益严重的城市 交通拥堵问题。
快速发展阶段(1990s-2010s)
详细描述
90年代至2010年间,上海先后建 成了多条地铁线路,覆盖了上海 市的多个区域,初步形成了城市 轨道交通网络。
对市民生活的改变
提高市民出行效率
01
上海轨道交通的发展提高了市民出行的效率,减少了出行时间
和成本,为市民提供了更加便捷的出行方式。
改善市民生活质量
02
上海轨道交通的发展改善了市民的生活质量,方便了市民的购
物、旅游、通勤等生活需求。
提升市民文化素养
03
上海轨道交通的发展促进了市民文化素养的提升,许多地铁站
智能化技术
通过引入智能化技术,如人工智能、 大数据分析等,上海轨道交通实现了 智能化调度、客流预测等功能,提高 了运营效率和服务质量。
中国轨道交通的发展史
城市 沈阳 杭州 成都 哈尔滨 大连 西安 宁波 苏州 ....
线路 7条 8条 7条 5条 2条 2条 6条 9条 ...
建成时间 2050年 2050年 2035年 2025年 2015年 2015年 2050年 2050年 ...
总里程 300公里 278公里 274公里 143公里 90公里 50公里 270公里 245公里
1965年 北京地铁
中国最早的地铁线路
1965年7月1日,北京的第一条地铁开工, 1969年10月1日,第一条地铁线路建成通车, 使北京成为中国第一个建造地铁的城市,也是 中国第一个拥有地铁的城市。北京是我国地 铁规划运营线路最长的城市,到2020年,北 京地铁将达到850公里。
1990年 上海地铁
中国第一条营业性铁路
—上海吴淞铁路(淞沪铁路)
百余年来,中国的铁路事业经历了新旧两个根本性 质不同的社会。旧中国的铁路事业,虽是史无前例的 产业,但却带有半封建半殖民地的性质。新中国的铁 路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础,但一贯 坚持自力更生、勤俭建国的方针,70年代后期以来又 贯彻执行改革开放的政策,迅速彻底地改变了旧铁路 的半封建半殖民地性质,而且取得了前所未有的辉煌 成就。
让我们带着彼此的梦想,共同 祝愿,共同描绘中国轨道交通
美好、辉煌的明天!
谢谢观看!
轻轨(地铁):
近几年,中国地铁发展迅速,到目前为止中国已 经有25个城市已有地铁或正在建造地铁,按时间先后 顺序它们分别是北京、香港、天津、上海、广州、深 圳、南京、武汉、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、重庆、 西安、苏州、宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、 大连、南昌、青岛和长春。其中前7个城市已经建成地 铁并通车营运。
目前,日本、德国、法国、韩国、俄罗斯和 中国等都已研制成功磁悬浮列车。2003年,全世 界第一条磁悬浮列车在中国上海进入商业运营。
上海轨道交通发展史
地铁八号线启动开往蓝村路站转六号线(演讲者充当报站员)
并新增1列列车,最短间隔缩短至6分钟。 • 2008年6月1日,虹口足球场站启用公交卡出站换乘。 • 2009年1月24日,人民广场站往耀华路站方向启用双开门站台。 • 2009年6月28日,由长客庞巴迪城轨公司生产的首列增购列车829号到达梅陇车辆段,这也是C型列
车首次进入梅陇车辆段。 • 2009年6月28日,列车执行二期开通后的运行路径,在耀华路清客之后,继续前行至杨思站或航天博
的大交路运营间隔为13分钟,巨峰路站至儿童医学中心站的小交路 运营间隔缩短为6分30秒。 • 2009年12月31日,更新大、小交路运营模式,小交路调整为巨峰路 站至高青路站
轨道交通6号线贯穿整个 浦东新区,是一条沿浦江走向 全线均在浦东地区的轨交线路, 为浦东轻轨,贯穿浦东新区沿 黄浦江地区南北,其中南段穿 越世博会规划区,将外高桥保 税区、金桥出口加工区、陆家 嘴金融贸易区、六里现代生活 园区、三林居住区等有机衔接 起来,并连接沿线的高桥、金 桥、金杨、香山、洋泾、潍坊 等已建和在建的22个大型居 住区,也是未来为世博会直接 服务的轨道交通线路之一。北 起高桥镇港城路,南至三林地 区主题公园,设28个车站,车 辆段、停车场各1座。其中位于 6号线最南端的济阳路站因处于 大规模施工范围内且周边无居 民,暂不开通。【6号线】南段 路线走向曾经变动,原规划到 三林城。自南起迄站济阳路开 始至博兴路为地下线路,五莲 路起至北起迄站港城路段为高 架线路。
上海地铁的发展史
上海地铁的发展史上海地铁在中国城市地铁建设中历史最悠久、规模最大、发展最快的城市之一、上海地铁的发展史可以追溯到20世纪20年代初期,经过了数十年的发展,如今已经成为了上海城市交通的主要组成部分。
下面将对上海地铁的发展史进行详细介绍。
一、上海地铁的诞生上海地铁最早可以追溯到20世纪20年代初期,当时上海市政府提出了发展地铁交通的构想。
1927年,上海市政府成立了上海铁路管理局,开始了地铁的规划和建设工作。
1933年,上海市政府与法国政府签署了合作协议,由法国工程师设计建造上海地铁一号线,成为中国第一条地铁线路。
1933年11月10日,上海地铁一号线正式开通运营,至此,上海地铁正式诞生。
二、上海地铁的初创发展上海地铁的建设和发展在上世纪30年代至40年代受到了战争和政治动荡的影响,建设进度缓慢。
直到解放战争胜利后,上海地铁才得以逐渐恢复建设和发展。
1949年,上海地铁一号线被重新开放,同时开始了上海地铁二号线的规划和建设。
1950年,上海地铁二号线正式通车运营,使上海地铁的网络进一步扩大。
三、上海地铁的黄金时期上海地铁的黄金时期可以追溯到上世纪70年代至90年代。
在这一时期,上海地铁的建设进入了快速发展的阶段,陆续建成了许多新的地铁线路,如三号线、四号线、八号线、十号线等。
1980年代初至1990年代末,上海地铁的线网密度在中国地铁中一直处于领先地位。
四、上海地铁的现代化建设进入21世纪,上海地铁发展进入了现代化建设的新阶段。
为了应对城市快速增长和人口密集,上海地铁开始了大规模的线网扩建和改造工程。
先后投入运营了五号线、六号线、七号线、九号线、十一号线等新线路,使上海地铁的线网总里程达到了数百公里。
五、上海地铁的未来发展如今,随着上海城市交通日益繁忙和人口流动增加,上海地铁正面临着更大的挑战和机遇。
未来,上海地铁将进一步加快线网扩建进度,建设更多的新线路和换乘站,提升运营效率和服务质量。
同时,上海地铁还将积极推动智能化、绿色化、创新化的发展,引入更多的先进科技和管理手段,为上海市民提供更加便捷、高效、舒适的出行体验。
上海轨道交通发展史
2006年公布上海轨道交通网络规划
“规划”由17条线路组成,总长约810km(其中外环线内的中心城内长度约480km), 包括市域快速线4条、市区地铁线8条、市区轻轨线5条。4条市域快速线(R线),总 长428km。市域快速线主要在全市范围提供快速的交通服务,连接郊区新城、中心 镇等重要地区,连接重要的对外交通枢纽(空港、海港、铁路客站等),构成全市范围 的快速交通骨架。8条市区地铁线(M线),总长264km。市区地铁线主要承担中心城 的公共交通,疏解地面交通压力,成为中心城公共交通的骨干。5条市区轻轨线(L 线),总长118km。市区轻轨线作为辅助线路,主要连接市域快速线和市区地铁线, 为局部区域提供交通服务,是前两级网络的补充。 规划年限:近期2010-2012年 中期2020年 远期2050年。2010-2012年前规划 建设2号线延伸、3号线北延伸、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、 12号线、13号线等10个项目。线路总长达到389公里,其中新建337公里,中大型 换乘枢纽(3线换乘)为9个,换乘站为37个,车站数约308座。投资约1439亿元。
世界触手可及
谢谢
• 1964年11月,结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。衡山 路段试验工程实施时,已基本确定平战结合浅埋、盾构法施工的新方案。
上海市地下铁道一期工程
• 1965年4月,市城建局提出《上海市地下 铁道第一期工程计划任务书》,以中山西 路漕溪路为起点,经徐家汇、衡山公园、 宝庆路、襄阳公园、成都路、黄陂路(人民 广场)至工人文化宫,全长6900米(不包括 车站长度),在线路南端设置车辆段,以保 证一期工程建成通车。衡山路段试验工程 作为上海地铁南北线一期工程的组成部分。 计划每年建2公里,几年后即可形成一条 线。
上海轨道交通发展历程
未来进程 东延伸段:自现在的东起迄站张江高科站向东延伸至浦东国
际机场。 西延伸段:自现在的西起迄站淞虹路向西延伸至虹桥交通枢
纽。 远期规划:西段为低速磁浮线路,自虹桥交通枢纽站出发至
朱家角镇,称“青浦线
Owned by
ELD
上海轨道交通发展历程
第二阶段:从“点”到“线”的发展
●随着地铁线路的 增加,加上换乘系 统的逐步完善,地 铁对沿线的房地产 影响趋于平均化, 沿地铁沿线呈现出
人民广场大事记
1994 人民广场综合改造竣工
1994 上海大剧院开工
1995 轨道1号线开通
1996 上海博物馆新馆开馆
1998 上海城市规划馆开工
1999 南京路步行街开街
人民广场
Owned by
ELD
●市中心轨道更突出其交通 枢纽的作用
●市中心地段轨道交通对房 地产影响不明显,但会促进
整个中心格局的改变
力日益增强。
上海轨道交通发展历程
第二阶段:从“点”到“线”的发展
历史进程 2000年06月11日,正式通车,长16.3公里。 2000年12月26日,东延伸段(龙阳路-张江高科技园区,地
面路线)贯通,全长增加至19.1公里。 2005年12月07日,在西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地
发生大面积渗水事故。 2006年12月30日,西延伸段(中山公园-淞虹路)共4站建成
运营,总长16.1公里。 ● 1995年7月,全线正式运营。 ● 1996年12月28日,一号线南延伸段(虹梅路至莘庄)试通车。 ● 1997年7月1日,一号线南延伸段(锦江乐园站-莘庄站,为地 面路线)贯通运营,总长21.35 公里。 ● 2004年12月28日,北延伸段(为高架路线,长12.43公里)试
上海轨道交通简史与发展37页PPT
7号线北、南两端为居住区,并穿越长寿路、静安寺、淮海路、肇嘉浜
路等市中心商业办公区域。建成后,它将与全市已建及规划中的 14条
轨道交通线连接, 15座车站为两线以上换乘枢纽车站。
行政区所属:宝山区、普陀区、静安区、徐汇区、浦东新区
长度:23.3公里
识别标志色:蓝色 站数:21
8号线
车型:C型
近期规划:
上海体育馆至徐家汇,线路选走漕溪北路下方案,可与漕溪路立 交桥工程结合建造,节省费用,拆迁少,车站出入口布置合理, 方便乘客。徐家汇至人民广场,线路选走衡山路下方案,弃走衡 山公园至衡山路12号街坊方案。该区间隧道为60年代建成的试验 工程,隧道断面不能满足一号线限界。衡山路至人民广场线路有 走复兴中路、延安中路、成都北路和淮海中路4种方案。从吸引客 流、网络布置,动拆迁量及工程实施难易的综合比较,选定淮海 中路方案。人民广场至上海火车站,线路离开人民广场后,往北 穿北京西路转西,在温州路口折入新闸路,并斜穿苏州河,经汉 中路往北至上海火车站。这方案较成都北路方案,具有线路顺直、 长度缩短500米、地下管线搬迁量小等优点。
BACK
设
计
一号线客流预测,是依据城市总体规划、中心城市新区近远期开 发规模、1982年居民出行抽样调查、1983年公共交通客运观测统 计等资料,运用 Transtep 模型中的计算公式,采取年增长递减 法,推算出近期(注:近期系指至2000年,远期至2019年。)高 峰小时单向断面通过客流量为4万人次,远期6万人次。建设规模 按高峰小时单向通过6万人次、8节车辆编组设计。线路纵剖面采 用高站位、低区间型式。轨道,隧道内采用整体道床、隧道外碎 石道床。区间隧道中部设置上下行线联络通道。车站设上行自动 扶梯及下行步行扶梯。车辆采用大容量铝合金宽体电动客车。行 车间隔远期最少2分钟。电力从城市电网供电。列车受电采用悬 挂接触网。信号系统采用列车自动控制、行车调度集中和车站电 气集中等设备。环境控制采用站台屏蔽门系统。通信采用有线、 无线及闭路电视监控等设施。给水水源由城市管网供给。 车辆段停车线,近期按锦江乐园站至上海火车站站配置,检修能 力按远期长度考虑。控制中心按一号线和二号线的长度考虑。
上海2号线的历史故事
上海2号线有着丰富的历史故事。
2号线是上海第一条穿越黄浦江,沟通浦江两岸的轨道交通线路,于2000年6月11日正式通车。
它从浦西的中山公园站至浦东的龙阳路站,全长16.3公里,是上海东西交通的大动脉。
2号线在建设过程中,得到了上海市政府的大力支持,也离不开广大市民的热情参与。
在2号线的建设过程中,张江高科站的建设值得一提。
张江高科站原为高架车站,2009年新张江高科站建成后,老张江站被弃用。
当年的张江高科站客流量只有数百人,但随着张江地区的重要性和影响力的提升,如今张江高科站的日均客流量已达到数万人次。
2号线自建成以来,经历了多次延伸。
2000年12月26日,东延伸段一期工程开通试运营,从中山公园站至广兰路站。
2010年2月24日,东延伸段二期工程开通试运营,线路进一步从广兰路站延伸至浦东国际机场站。
至此,2号线全线建成,成为直接联通浦东国际机场和虹桥机场的快速交通干线。
以上就是上海2号线的历史故事,它见证了上海城市发
展的历程,也承载着上海人的出行记忆。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
早在1958年上海就开始地铁建设前期准备,当时苏联专家断言上海是软土地层含水量多,不宜建设隧道工程。
但中方专家并未放弃,1963年在浦东塘桥采用结构法钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道,用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。
正当专家们欲进一步试验时,文革开始了,上海地铁建设前期准备工作被迫停止。
1979年上海地铁建设再次启动,在漕溪公园的地底下,又尝试了第二条试验隧道的掘进,投资达四千多万人民币,上下行总长1290米。
细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道),与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。
这段线路现在作为轨道交通1号线的正式路线使用。
1989年5月,中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书,1990年3月7日国务院正式同意,上海地铁工程新龙华站(今上海南站)至新客站(今上海火车站)开工兴建。
上海地铁1号线于1993年1月9日进行试通车,计划第一列车从新龙华开往徐家汇,列车由内燃机车调车至新龙华车站。
由於是历史上的首次,缺乏经验导致上行线供电触网无法送电,最后只能将列车调车回梅龙车辆段。
第二天即1993年1月10日,上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行车辆试运行。
(地铁建成后一般需要经过三个阶段:试通车,不载客运行;试运营,载客运行;正式运营,通过国家正式验收)。
经过地铁工程建设者不懈的努力,上海地铁1号线终于在1995年4月10日,全线上海火车站-锦江乐园站建成通车。
锦江乐园车站是在试通车后加出来的,原来这一段线路是试车线。
由于居住在附近康健新村、梅龙地区的市民在出入市区时感觉非常方便(到徐家汇只有10分钟),并且当时乘车方便、车票便宜(只有1元钱),故一下就吸引了大量的市民移居到梅龙地区,最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站,大楼上部用于商业用房。
【建设发展大事纪】
1990年1月19日,经国务院同意正式开工建设。
1993年4月,1号线南段线路(徐家汇—锦江乐园)开始观光试运行。
1995年4月,1号线主线(上海火车站—锦江乐园)试运营。
1995年12月,1号线南延伸段(锦江乐园—莘庄)试运营。
1999年9月,2号线(中山公园—张江)试通车。
2000年6月,2号线(中山公园—张江)试运营。
2000年12月,3号线(上海南站—江湾镇)试运营。
2003年11月,5号线(莘庄—闵行开发区)试运营。
2004年12月,1号线北延伸段(上海火车站—共富新村)试运营。
2005年12月,4号线“C”字型线路(大木桥路—蓝村路)试运营。
2007年12月,4号线环线运营,与1号线和2号线共同构成的“申”字形路网结构。
33.6公里,10个换乘车站。
2007年12月,6号线(港城路—蓝村路)试运营。
全部位于浦东新区内。
2007年12月,8号线(杨浦区市光路—浦东耀华路)试运营。
2007年12月,9号线(一期,松江新城站—桂林路站)试运营。
2007年12月,1号线北延伸段(泰和路一富锦路)试运营。
上海将形成8条线、236公里、162座车站的轨道交通基本网络雏形。
日客运量超过300万人次。
建设计划分三大节点目标:
(1)至2007年底,上海轨道交通将有8条线路,共162座车站投入使用,运营里程将达到230公里;日均将可承担380万人次的客运量,占公交客运量26%左右。
(2)至2010年,上海轨道交通将有11条线路,共280座车站投入使用,运营里程超过400公里;日均将可承担580万人次的客运量,占公交客运量35%左右。
(3)至2012年,上海轨道交通将形成13条线路,共300多座车站投入使用,运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络;根据客流预测,届时可承担日均客流约800万人次,占全市公交出行总量约43%。