发动机气缸压力的检测..
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发动机气缸压力的检测
• • • • • 复习回顾 1、发动机正常工作需满足的条件有哪些？ 2、什么是压缩比？其实质是什么？ 3、什么是气缸压力？ 4、影响气缸压缩压力的因素有哪些？
发动机气缸压力的检测
• • • • 一、气缸压力对发动机的影响： 1、压力过高：工作粗暴，甚至会爆震； 2、压力过低：动力不足，甚至不能起动。 气缸压力过高、过低，发动机都不能正常 工作，动力性、经济性、环保性都差。 • 发动机正常工作需要足够的压缩压力，但 不是越高越好。 • 一般的，汽油机的气缸压力为：1.0— 1.2MPa；柴油机为3—6MPa。
• 3、如何区别活塞环漏气、气门漏气和缸垫 损坏漏气？ 向该缸火花塞(或喷油器)孔内注入20~30mL机 油，然后重测一次气缸压力。 如果： ①第二次测出的压力比第一次高，接近 于标准压力，则表明活塞环密封不良。 ②第二次测出的压力与第一次差不多， 则表明是气门或气缸垫密封不良。 ③如相邻两缸两次检测的压力都很低， 则表明是两缸相邻处的气缸垫烧损窜气。
• 4、记录所测气缸压力数值后，使压力表指 针回零。 • 5、以此方法依次测量所有气缸。 • 注意：（1）每缸至少测两次； • （2）取最大值作为测量结果，并记 录。 • 为何不取平均值？
• 四、结果分析及处理 • 1、技术要求： • （1）各缸压力值不低于标准值的80%（柴 油机为90%）； • （2）各缸压力差不大于5%（柴油机为8%）。 • 各缸压力差=（Pmax—Pmin）/P平均x100% • Pmax——所测各缸数值中最大的。 • Pmin——所测各缸数值中最小的。 • P平均——所测各缸数值的算术平均数。
• 练习：某四缸发动机，气缸压力标准值为 1.1MPa。测得的气缸压力数值如下： • 1 2 3 4 • 1.0 0.99 1.0 0.98 • 请分析气缸压力是否合格？
• • • • • • • • • •
Байду номын сангаас
2、结果分析 （1）测的结果大于标准值： 原因有： 燃烧室内积炭过多 维修时缸体（缸盖）磨削量过大 危害：易发生爆震。 （2）测的结果小于标准值： 原因是气缸漏气：活塞环漏气 气门漏气 气缸垫被冲坏 后果：发动机动力性下降，甚至不能起动。
• 4、处理 • （1）气缸压力高于标准值的： 清除积碳 • 更换缸盖 • （2）气缸压力低于标准值的： • 更换活塞环 • 更换或重新研磨气门 • 更换气缸垫
小结
• 1、气缸压力检测前应做哪些准备？ • 2、简述气缸压力的检测过程。 • 3、如何分析处理测量结果？
作业
• 简述气缸压力的检测过程。
• • • •
二、检测前的准备 1、起动发动机，达到正常工作温度后熄火。 2、拆下空气滤清器； 3、清理火花塞孔周围的污物，拆下全部火 花塞；（柴油机，需拆下喷油器） • 4、拆下点火线圈电源线和高压线；（柴油 机不存在此项）（为什么？） • 5、拔下喷油器导线连接线插。（为什么？）
• 三、检测方法和步骤 • 1、将气缸压力表触头插入火花塞孔，压紧； （柴油机需将压力表安装、固定到喷油器 孔上） • 2、将油门踩到底，使节气门全开； • 3、用起动机带动发动机转动。要求：转速 不低于150rpm（柴油机不低于300rpm）； 时间为3—5秒钟； • 待气缸压力表指针指示并保持在最大数值 时，停止；
• 例如：CA6102发动机，气缸压力标准值为 1.0MPa • 测量结果： 1 2 3 4 5 6 • 0.95 0.96 0.95 0.98 0.96 0.98 • P平均= ∑P/6= （0.95+0.96+0.95+0.98+0.96+0.96） /6=0.96 • Pmax=0.98 Pmin=0.95 • 压力差= （Pmax—Pmin）/P平均x100%=（0.980.95）/0.96x100%=3%。 • 各缸压力均超过90%；压力差小于5%；合格。
• • • • • 复习回顾 1、发动机正常工作需满足的条件有哪些？ 2、什么是压缩比？其实质是什么？ 3、什么是气缸压力？ 4、影响气缸压缩压力的因素有哪些？
发动机气缸压力的检测
• • • • 一、气缸压力对发动机的影响： 1、压力过高：工作粗暴，甚至会爆震； 2、压力过低：动力不足，甚至不能起动。 气缸压力过高、过低，发动机都不能正常 工作，动力性、经济性、环保性都差。 • 发动机正常工作需要足够的压缩压力，但 不是越高越好。 • 一般的，汽油机的气缸压力为：1.0— 1.2MPa；柴油机为3—6MPa。
• 3、如何区别活塞环漏气、气门漏气和缸垫 损坏漏气？ 向该缸火花塞(或喷油器)孔内注入20~30mL机 油，然后重测一次气缸压力。 如果： ①第二次测出的压力比第一次高，接近 于标准压力，则表明活塞环密封不良。 ②第二次测出的压力与第一次差不多， 则表明是气门或气缸垫密封不良。 ③如相邻两缸两次检测的压力都很低， 则表明是两缸相邻处的气缸垫烧损窜气。
• 4、记录所测气缸压力数值后，使压力表指 针回零。 • 5、以此方法依次测量所有气缸。 • 注意：（1）每缸至少测两次； • （2）取最大值作为测量结果，并记 录。 • 为何不取平均值？
• 四、结果分析及处理 • 1、技术要求： • （1）各缸压力值不低于标准值的80%（柴 油机为90%）； • （2）各缸压力差不大于5%（柴油机为8%）。 • 各缸压力差=（Pmax—Pmin）/P平均x100% • Pmax——所测各缸数值中最大的。 • Pmin——所测各缸数值中最小的。 • P平均——所测各缸数值的算术平均数。
• 练习：某四缸发动机，气缸压力标准值为 1.1MPa。测得的气缸压力数值如下： • 1 2 3 4 • 1.0 0.99 1.0 0.98 • 请分析气缸压力是否合格？
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2、结果分析 （1）测的结果大于标准值： 原因有： 燃烧室内积炭过多 维修时缸体（缸盖）磨削量过大 危害：易发生爆震。 （2）测的结果小于标准值： 原因是气缸漏气：活塞环漏气 气门漏气 气缸垫被冲坏 后果：发动机动力性下降，甚至不能起动。
• 4、处理 • （1）气缸压力高于标准值的： 清除积碳 • 更换缸盖 • （2）气缸压力低于标准值的： • 更换活塞环 • 更换或重新研磨气门 • 更换气缸垫
小结
• 1、气缸压力检测前应做哪些准备？ • 2、简述气缸压力的检测过程。 • 3、如何分析处理测量结果？
作业
• 简述气缸压力的检测过程。
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二、检测前的准备 1、起动发动机，达到正常工作温度后熄火。 2、拆下空气滤清器； 3、清理火花塞孔周围的污物，拆下全部火 花塞；（柴油机，需拆下喷油器） • 4、拆下点火线圈电源线和高压线；（柴油 机不存在此项）（为什么？） • 5、拔下喷油器导线连接线插。（为什么？）
• 三、检测方法和步骤 • 1、将气缸压力表触头插入火花塞孔，压紧； （柴油机需将压力表安装、固定到喷油器 孔上） • 2、将油门踩到底，使节气门全开； • 3、用起动机带动发动机转动。要求：转速 不低于150rpm（柴油机不低于300rpm）； 时间为3—5秒钟； • 待气缸压力表指针指示并保持在最大数值 时，停止；
• 例如：CA6102发动机，气缸压力标准值为 1.0MPa • 测量结果： 1 2 3 4 5 6 • 0.95 0.96 0.95 0.98 0.96 0.98 • P平均= ∑P/6= （0.95+0.96+0.95+0.98+0.96+0.96） /6=0.96 • Pmax=0.98 Pmin=0.95 • 压力差= （Pmax—Pmin）/P平均x100%=（0.980.95）/0.96x100%=3%。 • 各缸压力均超过90%；压力差小于5%；合格。