危险货物运输承运人责任保险宣导PPT
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货物运输保险47页PPT
国际经济与贸易
12
共同损失与单独海损的区别与联系
• 共同点:都属于部分损失。 • 区别:1.单独海损是由海上风险直接造成的货物
损失,没有人为因素在内,而共同海损则是因采 取人为的故意的措施而导致的损失;2.单独海损 的损失由受损方自行承担,而共同海损的损失是 由各受益方按获救财产价值的多少,按比例共同 分担。
• 外来风险的损失是指海上风险以外的其他 外来风险所造成的损失。
27.06.2020
国际经济与贸易
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海上损失
• 按损失程度可分为全部损失和部分损失。 • 全部损失(total loss)简称全损,指整批或不可分
割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。 又可分为实际全损和推定全损。 • 部分损失(partial loss)是指不属于实际全损和推定 全损的损失,即没有达到全部损失程度的损失。 按照损失原因不同,可分为共同海损和单独海损。
27.06.2020
国际经济与贸易
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• 案例分析:
• (1) 以上各项损失,属于单独海损的有①;属于共同海损的有②。 (2)本案例涉及海上损失中部分损失的问题,部分损失分两种,一 种是单独海损,一种是共同海损。所谓单独海损,指损失仅属于特定 方面特定利益方,并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损,是指载 货船舶在海上遇到灾害、事故,威协到船货等各方面的共同安全,为 了解除这种威胁,维护船货安全使航程行以继续完成,船方不意识地、 合理地采取措施,造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同 海损必须具备以下条件:①共同海损的危险必须是实际存在的,或者 是不可避免而产生的,不是主观臆测的;②消除船、货共同危险而采 取的措施,必须是有意的和合理的;③必须是属于非正常性质的损失; ④费用支出是额外的。 (3)结合本案例①损失是由于货船触樵导致,属意外事故,故其为 单独海损;②⑤损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意 的、合理的避险措施,属于非正常性质的损失,费用支出也是额外的, 故其属于共同海损。
第五章 运输保险ppt课件
精选ppt课件2021
5
外来风险(extraneous risks)是指由于海上风 险以外的其他外来原因引起的风险,可分为一般外 来风险和特殊外来风险。
一般外来风险是指被保货物在运输途中由于偷窃、 短量、玷污、泄露、破碎、受热受潮、串味、生锈、 钩损、淡水雨淋、短少和提货不着、破损等外来原 因所造成的风险。
精选ppt课件2021
4
一、海上风险与损失
(一)海上风险 海上风险 海上风险(perils of the sea)又称海难。一般是 指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输 所发生的风险,包括自然灾害和意外事故; 自然灾害(natural calamity):是指不以人的意志 为转移的自然力量所引起的灾害。如:恶劣天气、 雷电、海啸、地震或火山爆发。 意外事故(Accident):是指由于偶然的非意料 中的原因所造成的船舶的搁浅、触礁、沉没、船舶 与流冰或其他物体碰撞、失踪、失火或爆炸等事故。
精选ppt课件2021
3
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。 货物运输保险概念:投保人(the insured)或被保 险人在货物装运以前,估定一定的投保金额,向承保 人(insurer)即保险公司投保运输险。投保人按投 保金额、投保险别及保险费率,向承保人支付保险费 并取得保险单证。
国际货物运输保险因运输方式不同分为: •海洋运输货物保险 •陆上运输货物保险 •航空运输货物保险 •邮包运输货物保险
特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令 以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。
精选ppt课件2021
6
(二)海上损失
全部损失(total loss)与部分损失(partial loss)
全部损失(total
道路危险货物运输安全培训 ppt课件
5
事故案例分析
案例二: 2014年3月1日,在晋 济高速山西晋城境内岩后 隧道,两辆危化品运输罐 车发生追尾相撞,导致前 车甲醇泄漏。司机处置过 程中甲醇起火燃烧,隧道 内车辆及煤炭等货物被引 燃引爆,事故共造成31人 死亡、9人失踪。
6
事故案例分析
事故经过 : 2014年3月1日14时50分左右,山西省晋城市福安达 物流有限公司一辆号牌为晋E23504的装载甲醇重型半挂车,与同 样运输甲醇的河南省孟州市汽车运输有限责任公司一辆号牌为豫 HC2923的重型半挂车在岩后隧道内追尾相撞,前车甲醇泄漏起火 燃烧,隧道内的另外两辆危险化学品运输车和多辆煤炭运输车被 引燃引爆。 直接原因是:后车驾驶员未能及时发现前车,距前车仅五六米时 才采取紧急制动措施,且存在超载行为,影响刹车制动。车辆起 火燃烧的原因是,前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀,造成 甲醇泄漏,追尾造成电气短路后,引燃泄漏的甲醇。
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相关法律法规
道路危险货物运输管理规定(2013年)
◆ 道路危险货物运输许可 有符合要求的专用车辆及设备、停车场地、从业人员和安全管理人员、有 健全的安全生产管理制度。 ◆ 道路危险货物运输 专用车辆应当配备符合有关国家标准以及与所载运的危险货物相适应的应 急处理器材和安全防护设备; 在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,还应当在专用车辆上配备押 运人员,确保危险货物处于押运人员监管之下; 道路危险货物运输途中,驾驶人员不得随意停车; 危险货物的装卸作业应当遵守安全作业标准、规程和制度,并在装卸管理 人员的现场指挥或者监控下进行。
危险货物运输安全知识危险货物共分9大类危险货物运输安全知识爆炸品气体易燃有毒压缩易燃液体易燃固体自燃物质遇湿易燃物质氧化物和有机过氧化物毒性物质和感染性物质放射性物质腐蚀性物质其他危险物质依据常用危险化学品的分类及标志和危险货物分类和品名编号两个国家标准我国将危险化学品按其危险性划分为8类21项
事故案例分析
案例二: 2014年3月1日,在晋 济高速山西晋城境内岩后 隧道,两辆危化品运输罐 车发生追尾相撞,导致前 车甲醇泄漏。司机处置过 程中甲醇起火燃烧,隧道 内车辆及煤炭等货物被引 燃引爆,事故共造成31人 死亡、9人失踪。
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事故案例分析
事故经过 : 2014年3月1日14时50分左右,山西省晋城市福安达 物流有限公司一辆号牌为晋E23504的装载甲醇重型半挂车,与同 样运输甲醇的河南省孟州市汽车运输有限责任公司一辆号牌为豫 HC2923的重型半挂车在岩后隧道内追尾相撞,前车甲醇泄漏起火 燃烧,隧道内的另外两辆危险化学品运输车和多辆煤炭运输车被 引燃引爆。 直接原因是:后车驾驶员未能及时发现前车,距前车仅五六米时 才采取紧急制动措施,且存在超载行为,影响刹车制动。车辆起 火燃烧的原因是,前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀,造成 甲醇泄漏,追尾造成电气短路后,引燃泄漏的甲醇。
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相关法律法规
道路危险货物运输管理规定(2013年)
◆ 道路危险货物运输许可 有符合要求的专用车辆及设备、停车场地、从业人员和安全管理人员、有 健全的安全生产管理制度。 ◆ 道路危险货物运输 专用车辆应当配备符合有关国家标准以及与所载运的危险货物相适应的应 急处理器材和安全防护设备; 在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,还应当在专用车辆上配备押 运人员,确保危险货物处于押运人员监管之下; 道路危险货物运输途中,驾驶人员不得随意停车; 危险货物的装卸作业应当遵守安全作业标准、规程和制度,并在装卸管理 人员的现场指挥或者监控下进行。
危险货物运输安全知识危险货物共分9大类危险货物运输安全知识爆炸品气体易燃有毒压缩易燃液体易燃固体自燃物质遇湿易燃物质氧化物和有机过氧化物毒性物质和感染性物质放射性物质腐蚀性物质其他危险物质依据常用危险化学品的分类及标志和危险货物分类和品名编号两个国家标准我国将危险化学品按其危险性划分为8类21项
道路危险货物运输精品PPT课件
我国道路危险货物运输的主要法规是《文学化学品 安全管理条例》、《中华人民共和国道路运输条 例》,涉及道路危险货物运输的法规有《中华人 民共和国安全生产法》、《中华人民共和国刑 法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治 法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、 《特种设备安全监察条例》和《医疗废物管理条 例》等
例分析
第四篇:装卸管理人员篇
共4章内容: 第一章:概述
第二章:道路危险货物运输装卸条件及基本 要求
第三章:道路危险货物运输装卸安全及事故 应急措施
第四章:道路危险货物运输装卸事故典型案 例分析
第五篇:新技术应用推广篇
共6章内容: 第一章:“焊士防御性驾驶技术”—三层空
间驾驶法
第二章:道路危险货物运输车辆安全实时监 控管理系统
从目前危险货物运输行业从业人员的基本情况来 看,不论其文化基础还是专业知识都于下感相关 的要求有一定的差距,因此迫切需要危险货物运 输行业从业人员进行相关知识的技术培训,以适 应形势发展的需要。
第一篇:基础知识 第二章:道路危险货物运输法规及标准简介
第一节:道路危险货物运输行政法规 * 一、国家有关规定的法律、条例
共4章内容: 第一章:道路危险货物运输驾驶人员基本要求 第二章:道路危险货物运输车辆基本要求 第三章:道路危险货物运输安全及事故应急措施 第四章:道路危险货物运输事故典型案例分析
第三篇:押运人员篇
共3章内容: 第一章:概述 第二章:道路危险货物运输押运安全及事故
应急措施 第三章:道路危险货物运输押运事故典型案
一、培训目的
通过培训,使道路危险货物运输从 业人员了解我国有关道路危险货物 的法律、法规和技术标准方面的基 本知识;熟悉所运危险货物的安全 知识;掌握常见危险货物的基本常 识;熟练使用道路危险货物运输应 急预案。
例分析
第四篇:装卸管理人员篇
共4章内容: 第一章:概述
第二章:道路危险货物运输装卸条件及基本 要求
第三章:道路危险货物运输装卸安全及事故 应急措施
第四章:道路危险货物运输装卸事故典型案 例分析
第五篇:新技术应用推广篇
共6章内容: 第一章:“焊士防御性驾驶技术”—三层空
间驾驶法
第二章:道路危险货物运输车辆安全实时监 控管理系统
从目前危险货物运输行业从业人员的基本情况来 看,不论其文化基础还是专业知识都于下感相关 的要求有一定的差距,因此迫切需要危险货物运 输行业从业人员进行相关知识的技术培训,以适 应形势发展的需要。
第一篇:基础知识 第二章:道路危险货物运输法规及标准简介
第一节:道路危险货物运输行政法规 * 一、国家有关规定的法律、条例
共4章内容: 第一章:道路危险货物运输驾驶人员基本要求 第二章:道路危险货物运输车辆基本要求 第三章:道路危险货物运输安全及事故应急措施 第四章:道路危险货物运输事故典型案例分析
第三篇:押运人员篇
共3章内容: 第一章:概述 第二章:道路危险货物运输押运安全及事故
应急措施 第三章:道路危险货物运输押运事故典型案
一、培训目的
通过培训,使道路危险货物运输从 业人员了解我国有关道路危险货物 的法律、法规和技术标准方面的基 本知识;熟悉所运危险货物的安全 知识;掌握常见危险货物的基本常 识;熟练使用道路危险货物运输应 急预案。
货物运输保险培训课件(ppt 54张)
export and import practice
*Cargo Transport Insurance
① Ocean Marine Insurance(C.I.C&I.C.C) ② Overland Transportation Insurance
③ Air Transportation Insurance
Cargo transport insurance
01 02 03 04
overview
risk, losses and expense
categories of cargo transport insurance
export and import practice
01
02 03 04
overview
board are engaged and the captain, for the
safety of the ship and the consignments in sound condition upon the arrival of the port
of destination.
2)Particular Average单独海损 a particular consignment is partially damaged.
* Different party liability of loss: particular average is
* The difference between
General Average and Particular Average
*Sue and Labor Charges or Expenses施救费用 *Salvage charges救助费用
第六章货物运输保险PowerPoint演示文稿
第六章货物运输保险PowerPoint演示 文稿
第二节 海运货物保险承保的范围
¡ 国际货物运输保险的含义
¡ ----是指被保险人(买方或卖方)向保险人(保险
公司)按一定的金额投保一定的险别,并根据一定 的保险费率交纳保险费,保险人承保后,对于被保 险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经 济补偿。
例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而 丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售,这种损 失属于实际全损。
例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致 服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所 花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于推定 全损。
发生推定全损时,被保险人可以要求保
¡ 2.采用CIF或CIP 成交的合同保险条 款可订为:
•“to be covered by the seller for xx% of total invoice value against xx and xx as per ocean marine cargo clauses of the people’s insurance company of China dated 1/1/1981”。
•进行共同海损分摊时, 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
第六章货物运输保险PowerPoint演示 文稿
三.保障的费用
¡ (1)施救费用(sue and labour expenses)
¡ 被保险人及其代理人为抢救货物,防止损失继续扩 大所支付的费用。由保险人支付。
¡ (2)救助费用(salvage charge)
二、承保的损失 1。全部损失(total loss)和部分损失 ¡ 是指全部货物或不可分割的一批货物在
第二节 海运货物保险承保的范围
¡ 国际货物运输保险的含义
¡ ----是指被保险人(买方或卖方)向保险人(保险
公司)按一定的金额投保一定的险别,并根据一定 的保险费率交纳保险费,保险人承保后,对于被保 险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经 济补偿。
例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而 丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售,这种损 失属于实际全损。
例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致 服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所 花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于推定 全损。
发生推定全损时,被保险人可以要求保
¡ 2.采用CIF或CIP 成交的合同保险条 款可订为:
•“to be covered by the seller for xx% of total invoice value against xx and xx as per ocean marine cargo clauses of the people’s insurance company of China dated 1/1/1981”。
•进行共同海损分摊时, 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
第六章货物运输保险PowerPoint演示 文稿
三.保障的费用
¡ (1)施救费用(sue and labour expenses)
¡ 被保险人及其代理人为抢救货物,防止损失继续扩 大所支付的费用。由保险人支付。
¡ (2)救助费用(salvage charge)
二、承保的损失 1。全部损失(total loss)和部分损失 ¡ 是指全部货物或不可分割的一批货物在
货物的运输保险培训教程PPT(58张)
货物的运输保险
保 险 实 质
保险是一种精神补偿的手段,以概率论和大数
定律为依据收取保险费,集中具有同一危险的多数
单位的资金,建立保险金,利用“分散危险,分摊
损失”的办法,对少数参加者(被保险人)由于特 定灾害事故所造成的损失进行经济补偿,或对人身 伤害给付保险金.
保 险 内 容
投保人根据合同约定,向保险人支付保险金,保
货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念:投保人( the insured)或被
保险人在货物装运以前,估定一定的投保金额,向 承保人( insurer)即保险公司投保运输险。投保 人按投保金额、投保险别及保险费率,向承保人支 付保险费并取得保险单证。
国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为: 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
海运风险
海上风险(perils of the sea)又称海难。一
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附
海上运输所发生的风险,包括自然灾害和意外 事故;
外来风险(extraneous risks)是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险,可分为 一般外来风险和特殊外来风险。
被保险货物在运输途中受损后,实际全损 已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支 付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超 过保险价值,即恢复、修复受损货物并将其运送
到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。
自然灾害(natural calamity) 意外事故(fortuitous accidents)
自然灾害:不以人的意志为转移的自然界破坏力量 所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水、火山爆发、浪击落海等,这些灾害在保险
保 险 实 质
保险是一种精神补偿的手段,以概率论和大数
定律为依据收取保险费,集中具有同一危险的多数
单位的资金,建立保险金,利用“分散危险,分摊
损失”的办法,对少数参加者(被保险人)由于特 定灾害事故所造成的损失进行经济补偿,或对人身 伤害给付保险金.
保 险 内 容
投保人根据合同约定,向保险人支付保险金,保
货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念:投保人( the insured)或被
保险人在货物装运以前,估定一定的投保金额,向 承保人( insurer)即保险公司投保运输险。投保 人按投保金额、投保险别及保险费率,向承保人支 付保险费并取得保险单证。
国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为: 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
海运风险
海上风险(perils of the sea)又称海难。一
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附
海上运输所发生的风险,包括自然灾害和意外 事故;
外来风险(extraneous risks)是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险,可分为 一般外来风险和特殊外来风险。
被保险货物在运输途中受损后,实际全损 已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支 付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超 过保险价值,即恢复、修复受损货物并将其运送
到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。
自然灾害(natural calamity) 意外事故(fortuitous accidents)
自然灾害:不以人的意志为转移的自然界破坏力量 所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水、火山爆发、浪击落海等,这些灾害在保险
《货物运输和保险》PPT课件
Terms)
(2)船方管装不管卸(F.O.)
(3)船方管卸不管装(F.I.)
(4)船方装和卸均不管(F.I.O.)
(5)船方不管装卸费、理舱费和平舱费(F.I.O.S.T)
2. 定期租船(Time Charter)
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主
要运输方式。铁路运输分为:
(二)租船运输(charter transport)
(不定期运输)
租船运输的特点
大宗货物,整船运输;
运价不固定;
按租船合同安排航行。
租船运输的方式
1.定程租船(Voyage Charter),使用最多的方式(航
程为基础)
程租船的装卸费
(1)船方负担装货费和卸货费(Gross Terms/Liner
“空白抬头,空白背书”提单应用最广
第
五
章
4、按运输方式划分
(1)直达提单(Direct B/L)(争议少)
(2)转船提单(Transshipment B/L)
(3)联运提单(Through B/L)
(第一承运人)
国
际
贸
易
实
务
5、按提单内容的繁简
(1)全式提单(Long form B/L)(背面条款)
(某月月底或某日前)
国
际
贸
易
实
务
第
五
章
(2)规定在收到信用证后若干天内装运。
Shipment within 45 days after receipt of
L/C 。(出口利益)
(2)船方管装不管卸(F.O.)
(3)船方管卸不管装(F.I.)
(4)船方装和卸均不管(F.I.O.)
(5)船方不管装卸费、理舱费和平舱费(F.I.O.S.T)
2. 定期租船(Time Charter)
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主
要运输方式。铁路运输分为:
(二)租船运输(charter transport)
(不定期运输)
租船运输的特点
大宗货物,整船运输;
运价不固定;
按租船合同安排航行。
租船运输的方式
1.定程租船(Voyage Charter),使用最多的方式(航
程为基础)
程租船的装卸费
(1)船方负担装货费和卸货费(Gross Terms/Liner
“空白抬头,空白背书”提单应用最广
第
五
章
4、按运输方式划分
(1)直达提单(Direct B/L)(争议少)
(2)转船提单(Transshipment B/L)
(3)联运提单(Through B/L)
(第一承运人)
国
际
贸
易
实
务
5、按提单内容的繁简
(1)全式提单(Long form B/L)(背面条款)
(某月月底或某日前)
国
际
贸
易
实
务
第
五
章
(2)规定在收到信用证后若干天内装运。
Shipment within 45 days after receipt of
L/C 。(出口利益)
危险货物运输承运人责任保险宣导剖析
硬性规定 道路危险货物运输企业或 者单位应当为危险货物投保 承运人责任险。
宁波市公路管理处及宁波市危险化学品运输协会均强制要 求运输危险货物车辆必须足额投保《道路危险货物运输承运人 责任保险》
一、险种背景
什么是危险货物?
第1类 爆炸品 第5类 氧化性物质和有机过氧化物
第2类 气体
第6类 毒性物质和感染性物质
(4)被保险人发生保险事故致使第三者停业、停驶(运)、停电、停水、停
气、停产、通讯或网络中断、数据丢失、电压变化造成的任何损失或费 用以及其他各种间接损失或费用。
二、产品介绍(基础层)
5、特别约定:
(5)因《道路危险货物承运人责任保险条款》所列明的保险责任以外的原因 造成的货物灭失、短少、污染、品质下降等损失,保险人不负责赔偿。 (6)保险事故发生后,保险人对被保险人因保险事故致使第三者的工厂停工、 停产、商店停业所引起的职工工资支出、利润损失、房屋或建筑物损毁 后的租金损失以及对外签订合同需承担的各项经济责任的合同损失等各 种间接损失不承担赔偿责任。 (7)保险事故发生后,被保险人为防止或减少保险标的的损失,采取必要的、
总经理室
我们共同 的努力 业务部门 核保部门
目前宁波市仅四家保险公司获得承保《道路 危险货物承运人责任保险》资格,分别是人 保、太保、平安、国寿财。
二、产品介绍(基础层)
1、投保车辆
依法注册并取得道路危险货物运输资质的道路危险货物运输车辆。
2、保险责任
货物损失
被保险人在从事道路危险货物运输时因意外 事故造成专用车辆上装载的货物及货物包装 物(含集装箱和罐体)的损毁、灭失; 被保险人的驾驶人员、押运人员及装卸管理 人员因所承运的危险货物发生倾覆、泄漏、 火灾、爆炸的意外事故所造成的死亡、残疾。 被保险人因所承运的危险货物发生倾覆、泄 漏、火灾、爆炸的意外事故所造成的第三者
道路危险货物运输安全培训文档幻灯片47页PPT
▪
27、只有把抱怨环境的心情,化为上进的力量,才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者,好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人,倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢!
47
道路危险货物运输安全培训文档幻灯 片
16、云无心以出岫,鸟倦飞而知还。 17、童孺纵行歌,斑白欢游诣。 18、福不虚至,祸不易来。 19、久在樊笼里,复得返自然。都过得舒适、愉快,这是不可能的,因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
危险货物运输承运人责任保险宣导PPT课件
二、产品介绍(超赔层)
1、投保车辆
被保险人是宁波市危险化学品运输协会会员,在其同时符合下列三项前 提条件后,才可为其所有用的车辆投保道路危险货物承运人责任(超赔层) 保险:
投保车辆的商业三 者险最低每次事故 责任限额应在100 万(含)以上。
投保车辆的道路危 险货物承运人责任 (基础层)保险、 交强险、商业险均 全部需向我司投保。
宁波市公路管理处及宁波市危险化学品运输协会均强制要 求运输危险货物车辆必须足额投保《道路危险货物运输承运人 责任保险》
一、险种背景
什么是危险货物?
第1类 爆炸品
第5类 氧化性物质和有机过氧化物
第2类 气体
第3类 易燃液体
危货分类
第4类 易燃固体、易于自然的物 质、遇水放出易燃气体的物质
第6类 毒性物质和感染性物质 第7类 放射性物质 第8类 腐蚀性物质
150万 450万 300万 250万
200万 600万 400万
B类车50万 元,C类车60万 元,D类车80万
元
300万
100万元
二、产品介绍(超赔层)
3、赔偿限额—镇海区协会方案
每次事故赔偿限额
累计赔偿限额
超赔层起赔点
货物责任保险
100万元
货物引起的第三者 责任保险
第三者人身伤亡与财 产损失
投保车辆的承运人 (基础层)最低每次 事故责任限额要求:
A类车30万元以上;
B类车50万元以上;
C类车60万元以上;
D类车80万元以上。
A类车指沥青车、装载1000ML以下小型气体容器车辆。
注
C类车指装运毒性货物的10吨以上集装箱非罐车。
解
D类车指装运剧毒、放射性货物的10吨以上集装箱罐车。
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- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
危货分类
第3类 易燃液体 第4类 易燃固体、易于自然的物 质、遇水放出易燃气体的物质 第7类 放射性物质
第8类 腐蚀性物质
第9类 杂项危险物质和物品
一、险种背景
我司获得14年宁波市全辖区《道路 危险货物承运人责任保险》承保资格。
宁波大市
江北区 镇海区
成功与“宁波市危险化学品运输协会” 签订保险协议。 成功与“宁波市危险化学品运输协会” 签订保险协议。 成功与“宁波市镇海区危险化学品运 输协会”签订保险协议。
保险:
投保车辆的承运人 (基础层)最低每次 事故责任限额要求: A类车30万元以上;
投保车辆的商业三 者险最低每次事故 责任限额应在100 万(含)以上。
投保车辆的道路危 险货物承运人责任 (基础层)保险、 交强险、商业险均 全部需向我司投保。
B类车50万元以上;
C类车60万元以上; D类车80万元以上。
累计赔偿限额
100万元 1000万元
二、产品介绍(超赔层)
4、赔偿处理及免赔额—宁波市协会方案
(一)发生保险事故后,被保险人损失先在道路危险货物承运人责任(基 础层)保险、交强险以及商业三者险责任限额内进行理赔,如超过限额,再在
超赔层项下责任限额内进行理赔。
(二)超赔层部分所述免赔额(补充层起赔点)均包含在前述每次事故 责任限额和累计责任限额之内,即超赔层承担被保险人应负的的经济赔偿责 任中超过“免赔额(补充层起赔点)”但低于保单“责任限额”的部分。 (三)超赔层起赔点以上部分的“除污费用 ”在扣除免赔额后再加扣每 次事故绝对免赔率10%。 (四)超赔层起赔点以上部分的“车辆引起第三者责任”,投保车辆负主 要事故责任加扣每次事故绝对免赔率10%,负全部事故责任加扣每次事故绝 对免赔率15%;如果违反安全装载规定的,在上述免赔率基础上再增加绝对 免赔率10%。
(4)被保险人发生保险事故致使第三者停业、停驶(运)、停电、停水、停
气、停产、通讯或网络中断、数据丢失、电压变化造成的任何损失或费 用以及其他各种间接损失或费用。
二、产品介绍(基础层)
5、特别约定:
(5)因《道路危险货物承运人责任保险条款》所列明的保险责任以外的原因 造成的货物灭失、短少、污染、品质下降等损失,保险人不负责赔偿。 (6)保险事故发生后,保险人对被保险人因保险事故致使第三者的工厂停工、 停产、商店停业所引起的职工工资支出、利润损失、房屋或建筑物损毁 后的租金损失以及对外签订合同需承担的各项经济责任的合同损失等各 种间接损失不承担赔偿责任。 (7)保险事故发生后,被保险人为防止或减少保险标的的损失,采取必要的、
任中超过“免赔额(补充层起赔点)”但低于保单“责任限额”的部分。
(三)超赔层起赔点以上部分的“除污费用 ”在扣除免赔额后再加扣每 次事故绝对免赔率10%。
二、产品介绍(超赔层)
5、基准保费—宁波市协会方案
车型和装运货物类型 槽罐车 非罐车 <10吨 基础层每次事故责 任限额下限分类 B 超赔层保费 (元/辆) 1150
危险货物承运人责任保险 销售指引
团财部 杨惟安
由NordriDesign提供
目 录
险种背景
Page 3~Page 5
产品介绍
Page 6~Page 19
业务拓展Page 20~Page 22 Nhomakorabea结尾
一、险种背景
《汽车危险货物运输规则》
《道路运输条例》
《道路危险货物运输管理规定》
剧毒物质 放射性物质
集装箱罐车
<10吨 集装箱 —— 1000ML以下的小 型气体容器 <10吨 ≥10吨且<20吨 ≥20吨 —— 非罐车 <10吨 ≥10吨 <5 吨 槽罐车 ≥5吨且<10吨 ≥10吨
D
B C B A B B B A B B B B B
1200
1000 1100 1100 950 950 1050 1100 1100 950 1100 1100 1150 1200
保险责任
人员伤亡
三者责任
人身伤亡、财产损失和除污费用;
二、产品介绍(基础层)
3、费率(%)/责任限额(每次事故)
车型和装运货物类型 槽罐车 剧毒、放射性 非罐车 爆炸品(第1类) 腐蚀性物质(第8类) 气体类(第2.1类2.2类) 易燃类(第3类4类) 柴油、润滑油、重油 沥青 非罐车 其他危险货物 槽罐车 ≤10吨 集装箱罐车 ≤10吨 0.6 0.6 0.55 20万 30万 40万 0.8 50万 0.8 60万 0.7 80万 0.7 0.9 0.55
爆炸品(GB6944第1类) 腐蚀性物质(GB6944第8类)
非毒气体类(GB6944第2.1、2.2类) 易燃类(GB6944第3类、第4类) 柴油、润滑油、重油 沥青
其他危险货物 (但军事危险货物除外)
二、产品介绍(超赔层)
5、基准保费—镇海区协会方案
车型和装运货物类型 槽罐车 剧毒性物质(GB6944) <10吨 集装箱罐车 <10吨 集装箱 -1000ML以下 小型气体容器 易燃类(GB6944第3类、第4类) 柴油、润滑油、重油 沥青 毒性气体(GB6944第2、 3项)汽油 其它危险货物(但放射性 物品和军事危险货物除 外) 非罐车 <10吨 ≥10吨且<20吨 ≥20吨 / <10吨 ≥10吨 <5吨 槽罐车 ≥5吨且<10吨 ≥10吨 B B B A B B B B B 基础层每次事故 责任限额下限分 类 B D B C B A 超赔层保费( 元/辆) 1150 1200 1000 1100 1100 950 500 950 1050 1100 1100 500 1100 1100 1150 1200
货物引起 第三者责任 除污费用 车辆引起 第三者责任
元
100万
100万
150万
200万
200万
200万
250万
300万
100万元
二、产品介绍(超赔层)
3、赔偿限额—宁波市协会方案
(2)BCD类车辆
累计责任限额 分项限额 每次事故责任限 额(事故损失上限) 绝对免赔额 车辆数 10(含)车辆数 50(含)车辆数 100(含) (超赔层起 赔点)
二、产品介绍(超赔层)
4、赔偿处理及免赔额—镇海区协会方案
(一)发生保险事故后,被保险人损失先在道路危险货物承运人责任(基 础层)保险、交强险以及商业三者险责任限额内进行理赔,如超过限额,再在 超赔层项下责任限额内进行理赔。 (二)超赔层部分所述免赔额(补充层起赔点)均包含在前述每次事故 责任限额和累计责任限额之内,即超赔层承担被保险人应负的的经济赔偿责
非罐车
爆炸品(GB6944第1类) 腐蚀性物质(GB6944第8类) 气体类(GB6944第2类,除第2.3项)
三、业务拓展
1、目标市场
目标渠道
市交通局 危险化学品运输协会 危险货物运输企业 石油加工、化学原料及化学制品制 造企业、农药厂、化肥厂。
目标行业
目标车型:常压罐车、压力罐车 、厢式货车、集装箱货车、腐蚀 品专用槽车、剧毒品运输车
货物损失责任
货物引起第三者责任
除污费用
车辆引起第三者责任
指发生条款列明的意外事故, 被保险人为排除该危害而支付 的合理必要的费用。
指发生条款列明的意外事故, 因承运车辆导致第三方利益损 失后由被保险人承担的经济赔 偿责任。
二、产品介绍(超赔层)
3、赔偿限额—宁波市协会方案
(1)A类车辆
每次事故责任 分项限额 限额(事故损失 上限) 车辆数 10(含) -50辆 货物责任 50万 50万 累计责任限额 车辆数 50(含)100辆 75万 车辆数 100(含) 辆以上 100万 A类车30万 100万 100万 150万 200万 绝对免赔额 (超赔层起 赔点)
0.45
0.7 0.8 0.8
0.45
0.65 0.7 0.75 0.9
0.4
0.65 0.7 0.75 0.81
0.4
0.6 0.6 0.7 0.72
二、产品介绍(基础层)
3、每次事故责任限额
(1)每次事故责任限额依据车辆《道路运输证》核定的经营范围和吨位,各 类车辆投保的最低每次事故限额不得低于上表所述。 (2)若某车辆涉及多类项危险货物的运输,则该车按照最高一档危险货物的 每次事故责任限额投保。
注 解
A类车指沥青车、装载1000ML以下小型气体容器车辆。 C类车指装运毒性货物的10吨以上集装箱非罐车。 D类车指装运剧毒、放射性货物的10吨以上集装箱罐车。 B类车辆指ACD类以外的车辆。
二、产品介绍(超赔层)
2、保险责任
指发生条款列明的意外事故, 导致车辆上装载的危险货物的 损毁、灭失后由被保险人承担 的经济赔偿责任。 指发生条款列明的意外事故, 因危险货物导致第三方利益损 失后由被保险人承担的经济赔 偿责任。
三、业务拓展
2、承保需了解信息
危险货物道路运输保险决定费率的若干因素 客户资质,以往投保情况 承运货物危险程度
运输车辆类型、数量及吨位,营运范围及承运路线
50辆
货物责任 100万 100万
100辆
150万
辆以上
200万 B类车50万 元,C类车60万
货物引起 第三者责任
300万
300万
450万
600万
元,D类车80万 元
除污费用
车辆引起 第三者责任
200万
200万
300万
400万
200万
200万
250万
300万
100万元
二、产品介绍(超赔层)
3、赔偿限额—镇海区协会方案
硬性规定 道路危险货物运输企业或 者单位应当为危险货物投保 承运人责任险。
宁波市公路管理处及宁波市危险化学品运输协会均强制要 求运输危险货物车辆必须足额投保《道路危险货物运输承运人 责任保险》