汽车制动鼓的失效分析.
制动鼓发烫原因分析
浅析行驶过程中，挂车制动鼓发烫的原因--- 翟红斌挂车在正常行驶过程中，制动鼓温度会有一定的升高现象，当制动鼓的温度非常高，甚至有制动鼓烧红现象时说明主车或者挂车存在故障。
一般来说，行车过程中挂车制动鼓发烫的主要原因有以下两个方面：1. 机械故障原因造成制动鼓发烫 2. 制动（气路）系统故障原因造成制动鼓发烫。
我们可以对以上两个故障现象进行分析，由于机械故障原因造成制动鼓发烫的，一般只会出现个别制动鼓发烫;而由于制动（气路）系统故障原因造成制动鼓发烫的现象，通常多个或全部制动鼓都会发烫。
机械故障方面的检查：可以将有发烫现象的制动鼓，用千斤顶支起来检查，气压充至8公斤以上，踩一脚刹车，然后松开刹车，该制动鼓的刹车调整臂如果不能及时回位，可以判断是机械故障方面的原因，然后通过拉手刹、松手刹的方式来验证一下该刹车调整臂的回位情况。
以下因素可以导致刹车不回位或回位慢：1. 凸轮轴弯曲或凸轮轴支架变形。
2. 凸轮轴支架两端长时间没有润滑，引起锈死、卡滞，转动困难。
3. 制动蹄回位簧折断或者经过高温，失去弹性。
4. 车桥轴管弯曲导致凸轮轴转动困难。
5. 制动蹄支架变形，引起不回位或蹄片与制动鼓始终接触。
另外，新车刚开始使用，或者更换刹车蹄片后，刹车间隙调整不当。
比如两桥车有三只制动鼓的刹车间隙调整正好。
而有一只制动鼓的刹车间隙偏小，那么在行驶过程中，这只刹车间隙偏小的制动鼓，温度就有可能偏高。
又如果轴承间隙偏小，那么发烫的部位应该在轮毂。
总之，由于机械故障原因造成制动鼓发烫的，相对比较容易检查到故障原因，只要我们在检查时仔细一点，通过逐步的检查，验证，就可以找到故障原因及解决方法。
由于制动（气路）系统故障原因而造成制动鼓发烫的原因查找起来相对复杂些。
我们先来了解一下主，挂车气路的联结和工作原理。
主车与挂车联结的两根螺旋气管，严格来讲应为一根红色，一根黄色，红色气管为常供气管；黄色气管为信号气管。
当列车需要行车制动和驻车制动时，分别由主车的脚制动总泵或者手制动阀给主车的挂车阀提供刹车信号，主车的挂车阀几乎同时给挂车的紧急继动阀和主车的制动阀提供刹车信号，挂车的紧急继动阀立即给ABS阀信号，ABS阀工作，将储气筒的压缩气体分配给制动分泵，制动分泵推动车轮制动器，形成制动，实现车辆减速、停车或者驻车的功能。
汽车制动高温失效对策研究
汽车制动高温失效对策研究作者：张伟来源：《环球市场》2017年第06期摘要：本文对汽车交通事故的现状进行了简单的介绍。
对引起汽车交通事故的原因做了简单阐述，对主要原因制动高温失效做了重点分析，并提出了解决的方法。
关键词：交通事故制动失效高温失效20世纪90年代以来，我国的公路建设进入了一个崭新的时期，截至2015年底，我国机动车保有量突破2.8亿辆，全国公路通车总里程达到457万公里。
不断扩张的道路网也在吞噬着宝贵的土地资源。
另外，最为严重、最为明显的就是交通事故的频繁发生。
由于各种因素，导致我国交通事故死亡人数居高不下，每年死于交通事故的人数达到10万以上，居世界第一位。
而山区重载车辆由于制动失效导致的交通事故又占了非人为因素交通事故的绝大部分。
一、制动失效定义制动失效指的是由于制动器不能正常工作而引起的制动效能明显下降的现象。
通俗地讲，就是我们常说的刹车失灵。
二、造成制动失效的原因1、磨损：鼓式制动器的制动主要是靠汽车上的非旋转元件—制动蹄片与旋转元件—制动鼓相互摩擦而使车辆制动。
在正常的行车过程中，两者之间留有一定的间隙，是不接触的，如果间隙之中存在有杂物，例如沙子，在制动过程中就会导致制动蹄片的磨损，时间久了，就会影响汽车的制动性能。
2、制动器进水：汽车在下雨天或泥泞的路面上行驶时，制动器摩擦表面会浸水，会因水的润滑作用而使摩擦系数急剧减小而发生所谓的“水衰退”现象，同时也有部分泥沙、污泥等进入制动器工作表面，对制动器的摩擦片表面有着磨损的作用。
3、制动器发热（即高温汽车制动失效）：就是汽车由于高温条件下所引起的汽车制动系统各个部件工作性能的下降或不稳定而引发的汽车制动性能下降的现象。
综合上述三个导致制动失效的原因，磨损可以经常检查更换，制动器进水产生的“水衰退”现象对制动失效的影响非常小，而制动器发热则是制动失效的最常见和最恶劣的原因。
因此，制动器发热失效是行车中最需要解决的一个重大问题。
车辆制动失效原因分析
车辆制动失效原因分析、预防措施和应急处置一、主要危害：制动失效造成车辆失控，引发交通事故、人员伤亡、油品泄漏、火灾爆炸。
二、制动失效的原因分析制动失效多由制动鼓（片）过热或损坏、制动系统的非正常使用、制动连接机构故障或系统损坏所导致。
（一）制动鼓（片）过热或损坏1.由于操作不当导致机件失灵。
车辆下坡时，驾驶员没有使用辅助制动设备（如发动机排气制动、缓速器等），频繁使用刹车制动，导致刹车鼓过热而使制动失效。
2.车辆在保养时，刹车片未安装牢固，导致脱落；轮毂内的油污未清理干净，导致刹车片与轮毂的接触面有油污，刹车性能下降。
（二）制动系统非正常使用制动轮毂内进水。
车辆涉水后，制动器内的水分没有及时排除干净，轮毂与刹车片的接触面有存水，造成摩擦力降低，导致制动性能失灵。
（三）制动连接机构故障或系统损坏1.制动踏板至制动调节阀间的拉臂脱节；制动踏板自由行程过大，使制动调节阀打不开；制动调节阀推杆卡死或制动踏板底下有异物。
2.未按照里程保养干燥器和未对储气筒及时排污，制动系统的管线内存有杂质，杂质流窜到刹车总泵、各种控制气阀或分泵致使橡胶制品的密封件磨损，产生漏气，造成刹车失效。
3.空气压缩机损坏、空气压缩机至储气筒或储气筒至制动调节阀间的管路或接头漏气，牵引车与挂车连接气管老化断裂，导致制动气压不足。
三、预防措施（一）正确使用、操控车辆1. 车辆涉水后，要及时停车或低速运行，等待进入制动器内的水挥发干，方可进行正常运行状态。
2. 下大坡时，要多用辅助制动，减少车辆制动器使用；或运行一段时间后，靠边停车自然冷却制动鼓，避免制动过热造成的制动失效；运行中，应在无碍他人运行的情况下，养成踩刹车随时检验制动性能的习惯，特别是在下大坡和陡坡的时候，要做到提前预防。
3.出车前，应检查制动踏板下有无异物，驻车制动操纵手柄是否正常；启动发动机后，检查刹车系统有无漏气，气压表正常，驻车制动正常；检查制动机械连接机构、相关制动系统附件紧固、无损伤，运行后踩下刹车检查行车制动是否正常。
对蠕墨铸铁制动鼓的再认识
对蠕墨铸铁制动鼓的再认识万仁芳(东风汽车公司铸造一厂，湖北十堰442048)1当年为什么说“蠕墨铸铁是汽车鼓的最佳材质”?1．1制动鼓的功能和对材质的基本要求1)、承载重物，要有足够高的机械性能；2)、刹车时把动能速转化为热能并尽快散发出去，要有良好的导热性能 3)、山区行驶频繁刹车，并以水冷降温，要有良好的耐热疲劳性能； 4)、刹车时与刹车片摩擦制动，要有良好的耐磨性能；5)、刹车时要求平稳无震动、无异响，且在短距离内制动，要有良好的阻尼性能。
1．2灰铸铁制动鼓用户调查结果(表1)表1灰铁制动鼓早期失效原因分类统计表失效原因 开裂龟裂掉底无明显失效非正常磨损磨损过大合计数量(件) 264925764183194733013635500所占比例f ％)74．63 16．23 5．16 2．67 O ．93 0．38 100开裂+龟裂占90．86％；掉底占5．16％。
分析灰铸铁制动鼓失效的主要原因为： (1)、耐热疲劳性差； (2)、抗拉强度低。
1．3．蠕墨铸铁的性能特点(1)抗拉强度：用于制动鼓时：蠕铁为350～500MPa ，灰铁只有150～260MPa ；(2)导热性：蠕铁接近灰铁(灰铁共晶团内外石墨都相连，故导热性好，蠕铁共晶团内石墨相连，共晶团之间石墨不相连，但共晶团大，数量不多，故导热性比灰铁略差，但比球铁好得多)；(3)耐热疲劳性：蠕铁有接近于球铁的强度，又有接近于灰铁导热性，因此有优良的耐热疲劳性； (4)耐磨性：在干滑动摩擦条件下，蠕铁有最低的磨损量和最高的摩擦系数以及最低的摩擦系数衰减量；(图1、图2)(5)阻尼性：蠕铁比灰铁稍差。
6O ．2320．22崧8鬓o ．21删辎鼬龄4O ．2RuTQT飘瀚剽黼OO ．19图1 三种铸铁的磨损量图2 三种铸铁的摩擦系数1072蠕铁鼓的实际使用情况(1)乘用车制动盘：乘用车基本上都是采用盘式制动器，制动盘的材质是灰铸铁的一统天下。
主要牌号有两类：1)HT200、HT250。
鼓式制动器的优缺点及应用
鼓式制动器的优缺点及应用鼓式制动器是一种常见的机械制动装置，广泛应用于汽车、摩托车、自行车、电梯等各种车辆和机械设备中。
它由制动鼓、制动鞋、制动摩擦片、拉杆、调节杆等部件组成，通过摩擦将旋转运动转化为摩擦热量来实现制动的效果。
鼓式制动器具有一系列独特的优点和缺点，并具有广泛的应用。
首先，鼓式制动器的优点之一是制动力大。
由于鼓式制动器的制动鼓直径相对较大，制动鼓内的制动鼓面积相对较大，因此制动鼓能够提供较大的制动力。
这使得鼓式制动器在需要较大制动力的应用中表现出色，如汽车、摩托车等。
其次，鼓式制动器的制动稳定性较好。
鼓式制动器具有较大的散热面积和较大的制动面积，使其能够更好地分散并承受制动过程中产生的热量。
这有效地降低了制动过程中的温度上升和制动力的变化，提高了制动的稳定性和可靠性。
第三，鼓式制动器拆卸方便。
相比于盘式制动器，鼓式制动器的拆卸更为简便。
鼓式制动器一般采用螺栓连接的方式固定在车轮上，只需拆除几颗螺栓即可将制动鼓与车轮分离，便于更换制动鼓和制动鞋等零部件。
这对于维修和保养工作来说，非常方便。
鼓式制动器也存在一些缺点。
首先，鼓式制动器的散热性能较差。
由于制动鼓和制动鞋之间的接触面积较大，导致鼓式制动器在制动过程中产生的热量不容易散发，容易发生制动衰减和制动力下降的情况。
这也是为什么在长时间制动和高强度制动情况下，鼓式制动器容易出现制动失效的原因。
其次，鼓式制动器的响声较大。
鼓式制动器在制动过程中会产生较大的噪音，这主要是由于制动鞋与制动鼓之间的摩擦所造成的。
这不仅会影响驾驶员的驾驶舒适性，还会对周围环境造成一定的噪音污染。
鼓式制动器的应用非常广泛。
首先，汽车是鼓式制动器的主要应用领域之一。
由于汽车对制动力和制动稳定性要求较高，特别是在高速行驶和紧急制动时，鼓式制动器能够提供更高的制动力和更好的制动稳定性，因此广泛应用于轿车、客车、货车等各类汽车中。
其次，摩托车也是鼓式制动器的主要应用领域之一。
一起特大交通事故中制动鼓技术状况对制动的影响分析
制 动时 ． 由于 制动 摩擦 片对 制 动鼓 内表 面存 在 较 大 的 推 力 ， 制 动 鼓 内表 面 承 受挤 压 应 力 ． 使 同时 在鼓 壁 上 还 将 承受 张应 力 【’］ 行 车 制动 时 ， ３ 。 ４ 汽 车 由高 速 降至 低速 或停 止 ， 使得 汽 车 的动 能 转 化 为热 能 。理 论研 究表 明【 ， 制动 停 车期 间 产 生 ５ 在 】 的热 能约 ９ ％以上被 制动 鼓 吸收 。 动鼓 工 作 表 ０ 制 面随 着 制动 的持 续而 升 高 ， 使 制 动鼓 表 面 力 学 致 性 能 和组 织 稳定性 相 对 降低 。 同时在 工 作表 面产
柱 在事 故 中被撞 断 ， 向 器垂 臂轴 在 事 故 中被 碰 转 撞 折 断 ， 向直 拉 杆 折 断脱 落 ， 后风 窗玻 璃 均 转 前 已损 坏 ， 如图 １ 所示 。
汽 车 制 动 鼓 因其结 构 紧凑 、 能 可 靠 、 动 性 制 功 率 大 ，是 卡 车 和 大 中 型客 车 最 常 见 的 制 动 装
贯 穿性 的 裂 纹 。
关 键 词 ： 通 事 故 ， 动 鼓 ， 动 失效 ； 交 制 制
中 圈分 类 号 ： ４ ３５ Ｕ６． ５ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ８ ７ ５ （０ ７ ０ — ０ ５－３ １０ － ３４ ２ ０ ）２ ０ ９ － ０
０ 引 言
经 勘验 ， 车 的损 伤情 况 为 ： 该 车身 严 重 变形 ， 向 转
温 度迅 速 上 升 ． 极易 在 制动 鼓工 作 面上 产生 网状 热 裂 纹 。该 车 制 动 鼓 材 料存 在 严 重 的铸 造 缺 陷 （ 孔 、 松 、 渣 ） 机 械性 能抗 拉 强度 下 降 ， 缩 疏 夹 ， 致 使 制 动 鼓 工 作 面 的网 状 热 裂纹 快 速 延 伸 成 为 贯 穿性 裂 纹 。
鼓式制动器的检修方法
鼓式制动器的检修方法鼓式制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
为了保证鼓式制动器的正常运行和安全性，定期进行检修是非常必要的。
本文将从鼓式制动器的检修方法进行介绍，以帮助读者了解和掌握鼓式制动器的检修技巧。
一、检查制动鼓和制动片在进行鼓式制动器的检修时，首先要检查制动鼓和制动片的磨损情况。
检查制动鼓的内外表面是否有裂纹、变形或磨损过度等情况，如果有，需要及时更换。
同时，还要检查制动片的磨损情况，如制动片的磨损过度，需要更换新的制动片。
二、检查制动鼓和制动片的间隙制动鼓和制动片之间的间隙对制动器的性能有重要影响，因此在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的间隙是否符合要求。
一般来说，制动鼓和制动片之间的间隙应控制在一定范围内，过大或过小都会影响制动器的制动效果。
三、检查制动鼓和制动片的摩擦系数制动鼓和制动片之间的摩擦系数是影响制动性能的重要因素之一。
在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片之间的摩擦系数是否符合要求。
如果摩擦系数过低，会导致制动器制动不良；如果摩擦系数过高，会导致制动器制动过度，甚至抱死。
四、检查制动鼓和制动片的磨损均匀性制动鼓和制动片的磨损均匀性也是影响制动器性能的重要因素之一。
在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片的磨损均匀性是否符合要求。
如果磨损不均匀，会导致制动器制动不平稳，甚至产生异响。
五、检查制动鼓和制动片的温度制动鼓和制动片的温度也是鼓式制动器检修中需要关注的一个指标。
在使用过程中，如果制动鼓和制动片的温度过高，可能是由于制动器制动不良或制动片与鼓面间隙过小等原因导致的。
因此，在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的温度，确保制动器正常工作。
六、检查制动液和制动管路除了检查制动鼓和制动片外，还要检查制动液和制动管路的情况。
制动液是鼓式制动器正常工作的重要保障，因此在检修鼓式制动器时，要检查制动液的液位和质量是否符合要求。
同时，还要检查制动管路是否有漏油、老化或损坏等情况，确保制动液能够正常流通。
车的制动特性分析研究方法创新
车的制动特性分析研究方法创新随着汽车技术的快速发展和人们对行车安全性的不断提高，车辆的制动特性研究变得越发重要。
制动特性的研究可以帮助汽车制造商提高汽车的制动性能和安全性，保证行车过程中的稳定性和可靠性。
本文将介绍一些车的制动特性分析研究方法创新，以提高车辆制动系统性能和安全性。
一、敏感性分析法敏感性分析法是一种用于分析车辆制动特性的重要方法。
通过这种方法，研究人员可以评估车辆在特定制动条件下的动力传递、刹车失效以及刹车回弹等情况。
具体而言，敏感性分析法通过改变车辆的制动力和压力分布来模拟各种制动场景，并对车辆的动态响应做出评估。
在敏感性分析法中，通过对车辆的制动系统进行数值模拟和试验验证，研究人员可以得出不同制动条件下的制动性能参数，例如制动距离、制动力分布、制动回弹等。
这些参数可以帮助车辆制造商优化车辆的制动系统设计，提高车辆的操控性和安全性。
二、振动分析法振动分析法是另一种车的制动特性研究方法。
这种方法通过对车辆制动过程中的振动进行监测和分析，探索车辆制动系统的动态特性和性能。
具体而言，研究人员可以采用传感器对车辆的制动过程进行实时监测，并记录振动信号。
通过振动分析法，研究人员可以评估车辆制动过程中可能存在的问题，例如制动盘的不平衡、制动鼓的磨损等。
同时，振动分析法还可以帮助研究人员更好地理解车辆制动过程中的力学特性，从而提出改进方案，以减少车辆制动过程中的振动和噪音。
三、仿真模拟法仿真模拟法是一种常用的车辆制动特性研究方法。
通过使用计算机软件对车辆的制动系统进行模拟，研究人员可以评估不同制动条件下的车辆响应和性能。
具体而言，研究人员可以模拟车辆在不同路况和制动条件下的行驶情况，并对车辆的制动特性进行全面的分析。
在仿真模拟法中，研究人员可以通过调整参数和使用不同的数值模型来模拟各种制动条件。
例如，他们可以改变车辆的质量、刹车器件的摩擦系数以及制动力的分布等。
通过仿真模拟法，研究人员可以更好地理解车辆在不同制动条件下的响应和性能，从而为车辆制动系统的设计和改进提供指导。
失效模式分析案例
失效模式分析案例
失效模式分析是指通过对一个系统或者设备进行各种测试和观察，来确定其可能出现的失效模式，并进行分析和评估。
以下是一个关于汽车制动系统的失效模式分析案例：
汽车制动系统是汽车上非常重要的一个部件，其失效可能会导致严重的交通事故。
因此，对汽车制动系统进行失效模式分析是非常关键的。
首先，我们假设这个汽车制动系统由以下几个部件组成：制动液压泵、制动液压管路、制动踏板、制动鼓、制动盘、制动片、制动器等。
在进行失效模式分析之前，我们首先要确定系统的工作原理和设计要求。
汽车制动系统的工作原理是通过制动踏板对制动液压泵施加力来产生压力，使制动液通过制动液压管路传输到制动鼓或制动盘上，从而实现车辆的制动。
设计要求是确保制动系统能够在各种条件下可靠工作，包括正常驾驶、急刹车、长时间制动等。
接下来，我们可以通过对制动系统进行各种测试和观察，来确定其可能的失效模式。
例如，在进行制动踏板压力测试时，可能会发现制动踏板松动、制动液泄漏等失效模式；在进行制动盘和制动片磨损测试时，可能会发现制动盘或制动片的磨损超过了设计要求，导致制动效果下降等失效模式。
最后，我们需要对这些失效模式进行分析和评估，并提出相应
的改进措施。
例如，对于制动踏板松动的失效模式，可以进行材料和结构改进，提高其强度和稳定性；对于制动液泄漏的失效模式，可以增加密封件，提高制动系统的密封性。
通过失效模式分析，我们可以及时发现和解决汽车制动系统可能存在的问题，提高其可靠性和安全性。
同时，失效模式分析也可以应用于其他领域，如电子设备、航空航天等，帮助人们更好地理解并改进现有系统和设备。
汽车制动管路部分失效的制动效能分析
汽车制动管路部分失效的制动效能分析摘要：文章依据汽车制动鼓失效的情况分析了制动鼓失效的主要原理，然后从制动鼓的设计以及生产工艺这两方面提出了可行性的解决措施。
关键词：铸铁；制动鼓；开裂1、前言汽车制动鼓是汽车中重要的组成部分，也是汽车日常检修中首要的检查部分。
铸件失效主要有两方面的原因，一是因为铸件的材料成分和自身强度；二是在一定情况下材料组织的改变而引起的力学性能的变化。
2、制动鼓的失效分析2.1、龟裂的分析制动鼓工作时，主要受两种力的影响。
一是体坛的正常压力。
另一个是蹄油不从配合板产生的快速旋转和扫掠力。
排除法向压力后，制动鼓与蹄片离合器片之间的冲击力将不客观存在。
制动鼓与半离合器片之间的相互摩擦会形成大量热量，导致紧急制动鼓在摄氏度内急剧上升，而半离合器片与制动效果鼓之间的强烈摩擦大多是直接的。
接触面上非强摩擦产生的热量导致结构相变，产生相变剪应力，从而大大降低接触面的热阻和物理疲劳。
另外，加热没有均匀地混合，高温部分发生了相变，而低温部分发生了显着变化，并且一些部分没有受到热量的很大影响。
相变将引起剪切应力，而加热不均匀将导致剪切应力。
许多塌陷剪切应力的客观存在使整体机械性能无法均匀混合。
在非常频繁的紧急制动负载下，经常会出现裂纹和裂纹。
根据裂纹分布分析，小裂纹是由扫掠力引起的。
横向位移力可以作用在制动表面上，刺穿基体，在基体金属上产生内部剪切应力，并大大降低材料的热疲劳强度，从而导致连续2次或没有连续裂纹。
裂纹不平行于紧急制动鼓的纵轴，然后裂纹扩展。
裂纹相互交叉连接，并逐渐形成栅格形状，通常称为裂纹。
同时，灰铸铁制动效果鼓的相变在工作的当前状态下发生。
内部结构发生相变的主要原因是整个温度的明显变化。
当制动效果鼓轮工作时，不会产生的最高总体温度可能会超过850℃-900℃，总温度足以引起辅助组织的相变。
2.2、关于制动鼓开裂的问题制动鼓破裂问题应从方面进行分析。
首先，在紧急制动下，由于材料的强度增加，力被破坏；其次，在发生裂纹之后，在这种情况下，制动鼓的热应力与相变剪切应力之间的相互作用过程，导致由前导机构的相变引起的后部强度降低，并且裂缝继续在裂缝下蔓延。
重型载重汽车鼓式制动器制动失效模式分析
重型载重汽车鼓式制动器制动失效模式分析郭斌;宋博;孟拥军【摘要】鼓式制动器做为汽车制动系统的重要组成单元,由于其高可靠性以及强大的制动力一直被运用于重载载重汽车上.但随着近年来重型卡车用户经济收入的增加以及道路交通安全意识的普及,重型卡车使用安全问题被提到了前所未有的高度.因此,文章从重型载重汽车在正常使用过程中出现的鼓式制动器制动失效模式进行分析.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(044)011【总页数】3页(P39-41)【关键词】鼓式制动器;重型载重汽车;失效分析【作者】郭斌;宋博;孟拥军【作者单位】陕汽集团陕西华臻车辆部件有限公司,陕西西安 710200;陕汽集团陕西华臻车辆部件有限公司,陕西西安 710200;陕汽集团陕西华臻车辆部件有限公司,陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U467.1前言鼓式制动器是最早被广泛使用至汽车工业刹车系统中的制动器，常用的鼓式制动器主要分为内张式与外束式两种，目前主流的鼓式制动器以内张氏为主，其工作原理是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，以确保行车安全及车辆停放状态的自主滑移。
1 鼓式制动器的组成及工作原理鼓式刹车因其结构简单并且可以提供强大的制动力，被广泛使用在重型载重汽车上，其主要组成部分包括制动鼓、制动蹄总成、制动底板。
其中制动底板主要作用是连接制动器与桥壳；在汽车正常行驶情况下由于回位弹簧的拉力作用两个制动蹄处于闭合状态，制动蹄与制动鼓分离，此时制动蹄不推动摩擦片制动；当需要制动的时候制动蹄凸轮轴转动，推动两个制动蹄相互分离，分离后制动蹄推动摩擦片与制动鼓接触产生摩擦力，从而产生制动效应；制动结束时，制动蹄凸轮轴旋转回位，制动蹄在回位弹簧的拉力作用下回位，制动过程结束。
2 制动器制动失效常见的模式分析常见的制动器失效形式主要有三种形式，分别是制动蹄总成导致的制动失效、制动底板总成导致的制动失效以及回位弹簧导致的制动失效。
汽车鼓式制动器工作原理
汽车鼓式制动器工作原理汽车的鼓式制动器是一种常见的制动系统，广泛应用于后轮驱动和非驱动车辆。
其工作原理主要包括制动器结构、制动力的产生和传递过程等几个方面。
一、鼓式制动器的结构鼓式制动器由制动鼓、制动鼓内衬、制动鞋、制动鼓盖板、制动拉簧等组成。
其中，制动鼓固定在车轮轴上，制动鼓内衬安装在制动鼓内侧面，制动鞋连接在车轮悬挂装置上。
二、制动力的产生过程当汽车司机踩下制动踏板时，制动系统通过传导机构将操作力传递到制动鼓。
在此过程中，操作力首先被传递给液压缸，液压缸通过传送杆将操作力传递给制动鼓盖板。
制动鼓盖板通过制动拉簧将操作力传递给制动鼓上的制动鼓内衬，进而转化为制动力。
三、制动力的传递过程制动力传递至制动鼓内衬后，通过与制动鼓内衬接触的制动鞋，最终传递到制动鼓轮缘上。
制动鼓轮缘的旋转运动将制动力传递给车轮，从而减速或停止车轮的旋转。
四、工作原理分析鼓式制动器的工作原理可以分为两个阶段。
首先是自动调整阶段，也称为近远组阶段。
在这个阶段，当汽车开始制动时，制动鼓内衬与制动鼓的接触就会引起鞋摩擦，从而产生摩擦力。
由于制动鞋顶部和制动鼓内衬之间的限制，制动鼓和制动鞋之间的间隙会逐渐减小，从而增加制动力。
这个过程会在一定程度上实现制动力的自动调整，使制动鼓和制动鞋之间的接触更紧密。
第二个阶段是稳态阶段，也称为最佳阶段。
在这个阶段，汽车继续增加制动力，使制动鼓内衬与制动鼓之间的间隙达到最小，从而使制动力达到最大。
同时，制动鼓和制动鞋之间的摩擦也将达到最大，从而有效提供制动力，减速或停止车轮的旋转。
需要注意的是，鼓式制动器的工作原理与其他类型的制动系统有所不同。
与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动面积相对较小，制动力相对较低。
此外，由于鼓式制动器的结构特点，其散热性能较差，容易出现制动衰减现象。
因此，在长时间高速制动或制动次数过多时，鼓式制动器容易发生制动失效。
因此，在选择和使用制动系统时，需要根据汽车的具体情况来进行合理选择。
汽车制动鼓失效原因分析及防止措施
降低 了该处 的抗 热疲 劳能 力 ； 同时 ， 由于受 热 的不 均 匀 ， 度高 的部位 发生 了相 变 ， 度低 的部位 没有 变 温 温 化 ， 有 的部 位甚 至 尚未受 到热 的影 响 ； 变产生 应 而 相
１ 制 动 鼓 的失 效 分 析
１１ 龟 裂 的分 析 ．
力， 受热的不均匀也会产生应力 ， 这些残余应力的存
重论证一下关于高碳制动鼓 的生产。
高碳 制动鼓 的 （ ） 一般控制在 ３ ０ ３ ０ Ｃ量 ． ％～． ％， ５ ９ 其 它 常规元素 的含量 分别控 制在 ： ｓ） ． １ ％， （ｉ １ ％～ ． ７ ９
一
《 现代铸铁》 删
圜
。 磊Ｃ ｕ ｔ ｍｅ ｒｓ ｏ ｎｅ ￣ｕｅ ｒ
踪 了解 ， 由于－包 件 Ｔ作 人员 的习惯性 宏观认 识 ， 把
囚龟裂后延续形成的开裂一并归纳到开裂缺陷内 ，
其实 这 一缺 陷 多是 囚首 先 龟裂 而 形 成 的 ， 种 缺 陷 这 约 占其 开 裂 的 ８ ％１ ， ０ ￣上 因此 ， 键 是解 决 龟 裂 的 关
在 生 产 中都属 限制 元 素 。 （ 量偏 高 易形 成 Ｐ共 Ｐ）
晶，பைடு நூலகம்降低材料强度 ， 因而制动鼓生产 中 （ ） Ｐ 量应＜
００ ％为 宜 。 ．５
横浇道上安放两块 。
合金元素中 ｃ 是弱石墨化元素 ，但能细化和 ｕ
稳定 珠光 体 和石 墨 ，提 高强度 和 硬度 ；ｎ属 于 阻碍 Ｓ
（ ． ｓａｃ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔＣ ｎｅ， ｃ ｉｅｙＣｏ Ｌｄ， ｈ ｎ ｏ ｇＨａｘｎＧｒｕ ， ｅｆｎ ２ １ ０ ， ｈｎ ； ．ｎ ｎＳ ｅ ｇ ｕ ｎ １Ｒｅｅ ｒｈ ａ ｄ Ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｅ ｔｒ Ｍａ ｈｎ ｒ ． ｔ．Ｓ ａ ｄ ｎ ｏ ｉ ｏ ｐ Ｗ ｉ ｇ ａ ６ ３ ０ Ｃ ｉａ ２Ｊ ａ ｈ ｎ ｑ ａ ｉ
汽车制动附件失效分析与改良
汽车制动附件失效分析与改良随着工业化的发展，汽车已经成为了现代人生活中最为日常的交通工具，越来越多的人选择在家庭中拥有一辆汽车，而汽车制动附件也是汽车中最为重要的部件之一，因为仅仅依靠主驾驶员的刹车踏板操作是远远不够的，而制动附件则具有提高安全性能的作用，而且不同车型的制动附件也会有所不同，这就导致了制动附件的耗损和失效比较常见。
本篇文章将会从汽车制动附件失效的原因入手，逐步地介绍各种制动附件的失效症状，以及如何进行改良。
一、汽车制动附件失效的原因：1. 摩擦材料磨损制动器是依靠摩擦力来使车轮停止或减速，而制动器摩擦面的磨损会严重影响制动性能，特别是在大量行车里程的情况下，会导致制动性能下降，车辆制动距离过长的情况出现，危及行车安全。
2. 酸蚀随着汽车制造技术的不断提高，更多的汽车制动器选择了铁铸制的制动鼓和刹车片部件，但是铁铸制件在长期停车后会受到潮气、酸雨、雾霾等环境因素的侵蚀，使得铁铸制件表面形成氧化层，内部会产生腐蚀，造成噪音异常、刹车片失灵、制造器耗损等不良现象。
3. 热胀冷缩在高速行驶车辆时，车轮的温度极易升高，由于热胀冷缩的影响，就会出现线形扭曲、磨损严重等现象。
4. 制动器失衡若车辆制动器失衡或拱滞，则硬制动的力分布不均，导致前轮或后轮制动性能不同，如果出现失衡的状况则可能会导致事故。
以上是汽车制动附件失效的原因，不过不同种类的制动附件在出现失效状况时也有不同的症状。
二、刹车片失效症状及处理方法：1. 刹车片发出尖叫声当车辆行驶过程中，刹车片不断发出高频尖叫声，且声音会随刹车力度加大而增强，这是因为刹车片磨损到一定程度，摩擦材料与刹车盘接触面磨损太深而形成凹槽，尖叫声就是在摩擦过程中，高低不平的摩擦面摩擦所产生的声音。
处理方法：更换刹车片或刹车盘并保证加速系统清洁。
2. 刹车网是偏大或力分布不均偏大的刹车网可能会对制造器产生挤压，且前轮和后轮制动力分布不均，即前轮制动力大于后轮制动力或反之亦然，这种情况会导致制动性能下降、车辆制动距离过长，很可能会引发事故。
汽车制动系统故障原因及分析
毕业论文汽车制动系常见故障及原因分析摘要汽车制动系统是指能够在汽车行驶过程中强制其减速以至停车，或使汽车下坡时能够维持一定速度，甚至在各种路面（包括斜坡）驻车停留。
汽车制动系统的工作状况决定了行人及驾驶人员的生命安全，以及国家财产的安全。
由此可见。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。
其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。
驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
本文将论述汽车制动系统的的概念及工作原理和行车制动、驻车制动及ABS防抱死系统各自的故障现象、原因，根据相关部件的现象和故障原因给出相关的处理方法，从而得出汽车制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断Automobile braking system is one that can be the driving force it to slow down or even stop the process, or make the car when going downhill can maintain a certain speed, even on all kinds of roads (including slope) in car travel. Automotive braking system working conditions determined pedestrians and drivers ' safety, and the safety of State property. It can be seen that. Highways and rapid development and higher speeds and increasing traffic density, in order to ensure traffic safety, the growing importance of reliability of automobile brake system, only the good performance of braking systems working reliable car can give full play to its dynamic performance. Automobile braking system shall have at least two independent braking devices, the service braking system and the parking braking system, but in most cars it has ABS anti-lock brake system brake system as a driving force in the car slow down or stop, and keep the car when going downhill reasonably stable speed. Driving structure often uses double-loop or loop structures, andensure its reliability. Parking brake systems are used to give the car a reliable presence in certain locations and even with no time limit on the slopes, its helps auto break starts on the road. Parking brake system by mechanical drive mechanism, so as to avoid its failure. ABS anti-hold died brake system is a has anti-sliding, and anti-lock death role of car security control system, in modern car Shang General large installation anti-hold died brake system, ABS both general brake system of brake function, and can prevent wheels lock died, makes car in brake State Xia still can steering, guarantee car of brake direction stability, prevent produced sideslip and run partial, avoid of many traffic accident of occurred, is car Shang most advanced, and brake effect best of brake device. This article discusses the concept and principle of automotive brake system and brake and the parking brake and ABS anti-lock braking systems are the symptoms, causes, according to the relevant ponents and fault reason given treatment to obtain brake system fault diagnosis andrepair of the importance.Key words: automobile braking system faults fault cause of faultdiagnosis目录摘要 (1)目录 (2)第1章汽车制动系统的概述 (3)1.1汽车制动系统的发展历史 (3)1.2制动系统的概念 (3)1.3制动系统的分类 (4)1.4制动系统的组成与工作原理 (4)第二章汽车制动系统的行车制动 (5)2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 (5)2.2液压制动系统的常见故障 (5)2.2.1液压制动效能下降 (6)2.2.2液压制动失效 (6)2.2.3液压制动拖滞 (7)2.2.4液压制动跑偏 (8)2.2.5液压制动的其余故障 (9)2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 (9)2.4气压制动系统的故障诊断与分析 (11)2.4.1气压制动效能下降…………………………………2.4.2气压制动失效………………………………………2.4.3气压制动拖滞………………………………………2.4.4气压制动跑偏………………………………………第3章汽车制动系统的驻车制动故障诊断…………………3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位………………3.2驻车制动的常见故障…………………………………3.2.1驻车制动效能不良………………………………3.2.2驻车制动拉杆不能定位…………………………第4章ABS防抱死制动系统故障诊断………………………4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理……………4.2制动系统ABS故障诊断与检修………………………4.2.1车轮速度传感器的调整………………………4.2.2 ABS系统线束更换……………………………4.2.3 ABS系统的泄压………………………………4.2.4 ABS系统的放气………………………………4.2.5液压控制装置的检修…………………………4.2.6液压元件泄漏检查……………………………第5章驻车制动器的故障诊断与分析…………………………5.1功用………………………………………………………5.2驻车制动系故障诊断………………………………………5.3驻车制动系的维修……………………………………结论………………………………………………………………致………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………第一章汽车制动系统的概述1.1汽车制动系统的发展历史最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。
汽车制动系统典型故障分析与诊断
汽车制动系统典型故障分析与诊断摘要：制动系统是保证汽车安全行驶最重要的主动安全系统。
制动控制从最原始的机械制动革新到目前使用最普遍最广泛的液压、气压制动，为建设智能汽车产业的转型升级加快了步伐，目前制动系统已经呈现出电子与线控相结合的发展趋势。
本文重点讲述了汽车制动系统的常见故障汽车制动失效、制动拖滞的制动系统故障案例，在今后排查相同故障时能够快速、准确的排除故障，降低生产成本，提高用户用车的满意度，提高驾驶的安全性，有力保障驾驶人员与乘客的人身、财产安全。
关键词：汽车制动；制动系统；故障与诊断引言自从汽车诞生以来，制动系统成为保障汽车安全驾驶最重要的一项主动安全系统。
制动系统的工作原理是通过固定件（制动钳或制动蹄）与运动件（制动盘或制动鼓）相互摩擦，进而阻止车轮转动。
制动系统的输入控制可分为行车制动和驻车制动，目前制动控制从机械制动、液压制动转化升级为以电子电器架构为主，制动系方向趋于电值智能化，制动执行机构制动器发展趋于轻量化。
一直以来，汽车工程师在汽车制动升级研究中倾注了大量心血，不仅体现在优化结构上，更着重对制动控制的理论和方法进行深挖，以便提升汽车的省事安全性和稳定性。
1汽车制动系统概述从当下我国的发展现状来看对于自动化以及智能化的发展是非常重视的，并且也是我国未来一段时间的主要发展趋势，这一点在我国的机械制造行业表现的更为明显。
制动系统是汽车的重要零部件系统，起到制动和安全保障作用。
在汽车研发过程中，考虑到市场、成本等因素，部分电动汽车的研发，是基于传统燃油车平台进行改型设计的，即在现有燃油车的基础平台上，取消发动机，更换为电池包供电、电机驱动；而对于底盘系统、内外饰等则根据具体情况，进行局部调整。
对于制动系统而言，整车进行改型为电动汽车后，因整备质量、前后轴载荷等因素发生了根本性变化，需要重新进行制动系统匹配核算和改型设计。
随着自动化以及智能化的制造技术在制造行业的优势越来越突显，汽车企业也充分的认知到两者在汽车制造领域的重要性以及可发展性，所以正在逐渐的向将自动化和智能化统筹运用于汽车制造行业的目标发展。
纯电动汽车制动器的故障分析与解决方法
纯电动汽车制动器的故障分析与解决方法纯电动汽车的制动器是保证车辆行驶安全的重要组成部分，一旦出现故障，需要及时进行分析和解决。
本文将从常见的故障现象入手，提供一些故障分析与解决方法，帮助车主快速解决制动器故障问题。
故障一：制动系统失效故障现象：踩下制动踏板后，制动力不增加或减小，制动踏板感觉异常松软，制动距离延长。
可能原因及解决方法：1. 制动液泄漏：检查制动液箱液位，如发现液位异常，需检查制动管路、制动阀和制动泵是否有泄漏，修复泄漏处，并重新加注制动液。
2. 制动盘、制动片磨损：检查制动盘和制动片的磨损情况，如磨损严重，需要更换制动盘和制动片。
故障二：制动器异响故障现象：制动时听到明显的异响，如咯咯声、刺耳的摩擦声等。
可能原因及解决方法：1. 制动片与制动盘之间有异物：检查制动片与制动盘之间是否有异物，如有，清理异物，确保制动片与制动盘之间的接触平整。
2. 制动片和制动盘之间的磨损过大：检查制动片和制动盘的磨损情况，如磨损过大，需要更换制动片和制动盘。
故障三：制动抖动故障现象：制动时感觉车辆抖动明显，踩下制动踏板有明显的震动。
可能原因及解决方法：1. 制动盘不平衡：检查制动盘是否存在不平衡问题，如有，需要进行修整或更换。
2. 制动盘与车轮螺栓连接不稳：检查制动盘与车轮螺栓连接是否紧固，如发现松动情况，需要重新紧固。
故障四：制动系统警告灯点亮故障现象：车载仪表盘上的制动系统故障灯点亮，提醒驾驶员存在制动系统故障。
可能原因及解决方法：1. 制动液不足：检查制动液箱液位，如液位过低，需要补充制动液，同时检查制动系统是否存在泄漏问题。
2. 制动开关故障：检查制动开关是否正常工作，如有故障，需要更换制动开关。
3. 制动均衡校验故障：检查制动均衡校验系统是否正常，如出现故障，需要进行维修或更换相应的传感器。
故障五：制动踏板松软无力故障现象：踩下制动踏板后，感觉制动踏板松软，制动力不增加或减小。
可能原因及解决方法：1. 制动泵故障：检查制动泵是否正常工作，如不正常，需要更换制动泵。
汽车鼓式制动器应用缺陷的探究
HEBEINONGJI摘要:随着我国经济的快速发展，国家越来越重视现有的制动器的应用管理工作。
为了进一步提升原有的专业性的技术创新工作，必须根据实际情景对不同的汽车鼓式制动器进行合理管控,逐步使汽车的安全运行具有更为合理的保障。
因*匕，本文主要针对汽车鼓式制动器应用缺陷进行简要分析，并提出合理建议。
关键词：汽车;鼓式制动器;应用缺陷汽车鼓式制动器应用缺陷fiW究甘肃机电职业技术学院李小强前言目前，随着我国高速公路体系管理建设的不断完善,国家内部的车流密度与车流行车速度逐渐增加，社会的路面情况也越来越复杂，导致目前的高速公路上的交通事故发生越来越频繁。
对此必须要进一步保障汽车的安全性，研制出更加准确的行车路径,使汽车的制动系统更加安全可靠,这就需要选择具有用途更加广泛的汽车制动器,实现车轮的实时减速。
而目前高速公路的快速发展也与其路况有着较为紧密的互制关系,对此,必须对制动系统工作进行可靠性管理，促进其汽车制动器的长远发展。
1国内外研究现状随着社会的不断发展,汽车的鼓式制动器主要由制动底板、制动蹄片和制动分泵等部件组成，逐步通过新的液压装置将不同的液压力传递到不同的制动分泵中，再通过不同的连杆弹簧进行相对摩擦，增强其整体性的阻力，然后再将其中不同的制动蹄片进行反复的相互作用，从而阻止汽车的前进。
随着汽车的诞生，国内外针对其制动器的优化和改进做了许多研究，其中涉及很多不同的研究领域。
国内主要针对其单双自由度制动蹄效能因数与摩擦片上的径向合力作用点进行全面性的参数优化，逐步对其中的摩擦系数进行调整，从而根据实际效果实现整体性的制动效果的稳定性改善和提升，逐步分析不同的制动效果,为后续的鼓式制动提出对应的理论研究。
除此之外,还有部分学者已经开始采用不同的技术进行仿真技术的创新，建立起新的非线性的仿真模型，根据现场实际情况建立起更多的理论依据以及新型的研究体系，这样就使得其技术的改造开始有了学者的理论支持。
工程车驱动桥制动鼓故障分析和改进
Equipment Manufacturing Technology' No.3,2021工程车驱动桥制动鼓故障分析和改进明君剑(方盛车桥(柳州）有限公司，广西柳州545007)摘要：对工程车驱动桥制动鼓使用过程常见脱顶、开裂故障，从制动鼓材质要求，结构等方面进行分析，找出制动鼓损 坏的原因，提出制动鼓结构改进方向和意见，有效提升制动鼓可靠性及使用寿命._关键词：工程车；驱动桥；制动鼓；故障分析中图分类号:U463.55文献标识码:A文章编号：1672-545X( 2021 >03-0124-031概述工程车驱动桥根据使用工况要求，通常采用鼓 式制动器进行制动，其利用传动机构使制动蹄将制 动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据 车轮需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确 保行车安全,并保障汽车停放可靠不能自由滑移。
制 动鼓是构成鼓式刹车系统的重要部件，若出现问题 导致制动失效，危及生命及财产安全,是汽车安全性 能衡量的重要部件，也是日常检修主要检测目标'针对制动鼓的研究，国内主要集中在对材料及 结构域改进优化，有限元性能优化分析方面，国外针 对制动鼓的研究主要集中在新材料、新工艺和热结 构耦合分析方面|2]。
随着经济的不断发展，重型载货汽车的产量逐 年递增，对制动可靠性和使用寿命要求也越来越高。
目前载货汽车采用的制动器多为鼓式制动器，因此 提升制动鼓的性能十分迫切。
本文针对某型6x 4工程车用驱动桥用制动鼓的不足，从材料和结构方面 进行了改进，提高制动鼓强度，改善散热性，减少制 动鼓失效故障的发生，提高制动安全性2制动鼓损坏原因分析工程车驱动桥通常在重载或超载，或者长下坡的工况及路况下使用，会出现频繁使用制动。
这种情 况下导致制动鼓使用过程中容易出现高温问题。
常 见制动鼓失效主要有五种形式:龟裂、开裂、掉底、磨 损过大及非正常磨损|21。
制动鼓损坏失效其主要原因 分析包括制动鼓材质、结构以及使用环境及人员操作等方面，如图1所示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车制动鼓的失效分析
汽车制动鼓是汽车的重要保安件，也是汽车日常检修中首要检查部件，根据公司三包件的反馈信息，制动鼓失效主要有五种形式：开裂、龟裂、掉底、磨损过大、非正常磨损。
铸件失效主要从两个方面考虑，一是铸件的材料成分和自身的强度，另一个是在一定工况条件下，材料组织的改变而引起的机械性能的改变。
一般来说，铸件的机械性能主要取决于化学成分，又受外部环境（温度、冷却速度等）的影响。
制动鼓在工作时主要受两个方向的力，一个是来自蹄铁的法向压力，一个是因旋转和蹄铁离合片产生的切向力。
当去掉法向压力，制动鼓和蹄铁离合片之间的切向力也就不存在了；制动鼓和离合片摩擦产生大量的热，导致制动鼓温度升高，而离合片和制动鼓的摩擦实际多是斑状接触，接触面因受摩擦产生的热使该处组织发生相变，产生相变应力，降低了该处的抗热疲劳能力；同时，由于受热的不均匀，温度高的部位发生了相变，温度低的部位没有变化，而有的部位甚至尚未受到热的影响；相变产生应力，受热的不均匀也会产生应力，这些残余应力的存在，使得力学性能不均匀，在频繁的制动载荷作用下，产生有一定规则的裂纹（见图一、二），裂纹多呈轴向分布，断续或连续状，从裂纹分布情况分析，裂纹主要是受切向力产生的。
切向力作用在制动面上，对基体有撕裂的作用，对基体造成内应力，降低了材料的热疲劳强度，便产生连续或不连续的裂纹，严重的造成断裂。
图片一
图片二
另一方面，制动鼓产生的相变情况。
内部组织相变主要受温度影响，制动鼓工作时产生的温度最高可达850°C--900°C，这个温度
足以造成组织相变，主要发生的相变有：1. 在800℃附近或略低于
800℃，共晶碳化物分解为石墨和铁素体；2. 珠光体和铁素体在800℃以上转变为奥氏体；3. 奥氏体在快速冷却时转变为马氏体。
关于制动鼓开裂的问题，这个应从两个方面分析，一是在制动状态下，因材料自身强度差而受力破裂；二是在龟裂出现后，制动鼓在热应力和相变应力的相互作用下，再由于组织相变局部强度的降低，在制动外力频繁作用下，最终造成制动鼓破裂。
对于掉底和没有出现龟裂就形成的开裂，也从两个方面分析，一是制动鼓材料自身强度差；一是在不合理的非正常外力作用下造成制动鼓开裂。
图片三。