车轮动平衡检测课件
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车轮平衡检测PPT课件
• 驱动小车前下部靠近被测轮胎处有一光电传感器组，它包 括一个强光源4和两个光电管3和5，如图 3所示。强光用 以照射轮胎上的反光标志，为光电管提供相位信号以供计 算机识别，计算机同时根据两个光电管接受反光信号的前 后来判断车轮的旋转方向。
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车轮平衡检测
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6
车轮平衡检测
• （2）就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复 试离，车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平，衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋 转，其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆，为了消除阻尼造成的相位误差， 平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
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车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • （1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示）， 另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹 簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料 制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性，从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
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车轮平衡检测
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车轮平衡检测
• （2）就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复 试离，车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平，衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋 转，其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆，为了消除阻尼造成的相位误差， 平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
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车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • （1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示）， 另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹 簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料 制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性，从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
轮胎动平衡ppt课件
轮辋内左侧贴平衡块位置
左侧红灯全亮
8、用手转动轮胎，当显示仪上右侧红 灯全部亮时停止转动，在轮辋内右 侧贴上相应数值的平衡块（即显示 仪右侧相对应显示数值）。
右侧红灯全亮
轮辋外侧贴平衡块
9、贴好平衡块后放下防护罩，按下启动按钮，再次测量 ，显示仪两边显示数值的误差在规定范围内（误差值 在5g内），车轮即达到动平衡要求。轮胎动平衡操作 完毕后，松开车轮锁紧扳手，拆除锥套，取下轮胎， 切断电源，擦洗平衡机设备。
一、轮胎动平衡原理
当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造 成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这 种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情 况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。 这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
二、轮胎动平衡机介绍
目前轮胎平衡机在市场主要是立式动平衡机。 现以立式动平衡机为例，来简要介绍轮胎平衡机主要组成 及轮胎平衡操作中的一些注意事项。
三、轮胎动平衡机
1、轮胎动平衡机组成： 主要由：平衡机主轴、车轮锁紧 锥套、显示仪、轮胎防护罩、机 箱、测量卡钳、平衡块等组成。
车轮锁紧锥套
测量卡钳 主轴
车轮锁紧扳手
显示仪
2、轮胎平衡块种类： 轮胎平衡块有两种，一种用于 铝质辐板式车轮，一种用于钢 质辐板式车轮。铝制车轮所用 平衡块直接粘贴到轮辋内侧。 钢质车轮所用平衡块卡在轮辋 内、外边缘处。
输入数值
输入数值
输入数值 启动按钮
6、盖下防护罩，按下起动按 钮，轮胎开始转动，当动 平衡机自动制动后，抬起 防护罩，观察显示仪上显 示数值。
显示数值
7、用手转动轮胎，当显示仪上左侧红 灯全部亮时停止转动，在轮辋内左 侧贴上相应数值平衡块（显示仪左 侧相对应显示数值），（即在箭头 所指的正对位置，靠近轮辋边缘处 粘贴平衡块）。 箭头所指的方向
汽车车轮平衡检测经典课件
汽车车轮平衡检测经典课件一、概述不平衡的车轮不仅加剧其本身的磨损，而且也必然殃及转向系、行驶系和传动系，同时也是整车振动的激振源。
车轮的平衡与否与汽车的平顺性、操稳性、安全性息息相关，这已成为人们的共识。
讨论它的成因及危害，并在维修和检测作业过程中正确测定其不平衡的量值和相位，以便实施有效的平衡方法。
引起车轮不平衡的主要原因如下：（1）前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。
（2）轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。
（3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。
（4）维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。
（5）轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周方面滑移，从而发生波状不均匀磨损。
（6）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。
（7）轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。
（8）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。
TOP二、车轮平衡机的结构与使用1、就车式车轮平衡机的结构与使用（1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。
车桥支架是一个复杂的力传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示），另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地将不平衡力传递给传感器6。
车轮不平衡量检测和车轮定位参数检测分析课件
转向轴线与车轮平面夹角
转向轴线与车轮平面夹角是指转向轴 线与车轮平面之间的角度，主要影响 车辆的操控性能。
车轮外倾角
车轮外倾角是指车轮平面与地面垂直 线之间的角度，主要影响车辆的行驶 稳定性。
定位参数检测方法
静态检测法
通过测量车轮平面与转向节轴线之间 的角度来获取定位参数，这种方法简 单易行，但精度较低。
04
车轮不平衡量与定位参数检测案 例分析
案例一：某品牌轿车车轮不平衡量检测
01
检测设备：车轮平衡机
02
检测过程：将车轮安装在平衡机上，通过传感器测量车轮不平衡量， 包括静不平衡量和动不平衡量。
03
检测结果：经过检测，发现该车轮存在较大的不平衡量，需要进行调 整。
04
解决方案：对车轮进行பைடு நூலகம்解，检查轮毂和轮胎，找出不平衡的原因， 并进行相应的处理，如更换平衡块或修理轮胎。
对汽车维修行业的建议
汽车维修行业应加强对车轮不平 衡量检测和定位参数检测的重视，
提高维修人员的技能水平，确保 维修质量。
汽车维修行业应推广使用先进的 检测设备和技术，提高检测精度 和效率，为车主提供更好的维修
服务。
汽车维修行业应建立完善的质量 监控体系，对维修后的汽车进行 严格的质量检测，确保维修效果
符合标准要求。
对未来研究的展望
未来研究可以进一步探讨车轮不平衡 量检测和定位参数检测技术的发展趋 势，以及新技术在汽车维修领域的应 用前景。
未来研究可以关注车轮不平衡量检测 和定位参数检测与其他汽车安全性能 之间的关系，为汽车安全行驶提供更 全面的保障。
未来研究可以针对不同品牌和型号的 汽车，开展更深入的车轮性能研究， 以提高汽车的安全性能和行驶稳定性。
《车轮动平衡的检测》说41页PPT
谢谢！
Байду номын сангаас
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
《车轮动平衡的检测》说
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
《车轮动平衡的检测》课件
教学意图 1.根据六个小组确定的计 划，采用“头脑风暴”法， 提出各种各样的方案，最 后由全班讨论，确立本项 目的最佳实施方案。 2. 教师凭教学经验，对课 堂可能发生的情况进行预 测确保教学关键点的顺利 实施
学习交流PPT
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第四环节：实施计划（30分钟）
组长和教师共同完成示范。计划实施，组长和教师做示范时 ，学生可以随时提问题，教师要对学生提出的问题做出明确 解答。演示结束后先由学生讲评，再由教师讲评，重点是学 生的规范操作
4的.学手生段《能汽够正车确机了修解自工己和别人差的距能力5.虽然这项成绩带有强制性，但也是目前较为有效 岗位任务书》
学习交流PPT
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第六环节：评定反馈（10分钟）
评定反馈 师生共评，归纳要点：
归纳：动平衡检 测调整技术要求；
共同“验收”： 记录存在问题; 整理工具和现场；
教学意图
1.反馈教学效果，以便进一步改进教学。
从认知状况来说，在此之前已经学习了汽车底 盘，对汽车行驶系已经有了初步的认识，为顺利 完成本节的教学任务及目标打下了基础。
学习交流PPT
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3、教学重难点 重点：车轮动平衡仪的规范操作。 难点：独立完成车轮动平衡的检测与调整。
学习交流PPT
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二、课程目标
二、教学目标
素质目标
能力目标
知识目标
学习交流PPT
学习交流PPT
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2、明确学习任务
以问题串的形式创设情境，引起学生的认知冲突，使 学生对旧知识产生设疑，从而激发学生的学习兴趣和求知 欲望。
（1）什么叫动平衡？ （2）车轮为什么要做动平衡？ （3）那么，车辆在什么情况下需要做动 平衡呢？
学习交流PPT
车轮动平衡检测(共11张PPT)
第二页，共11页。
车轮动平衡检测
通常遇到以下情况要求做车轮动平衡
n 当车更换了新的轮胎、轮毂或补过轮胎后； n在轮胎受到大的撞击，轮胎从钢圈上剥离过；
n高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车轮出现 有节奏的异响时。
第三页，共11页。
车轮动平衡检测
动平衡的条件是：即：分布在回转件上各个质量
的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起的力偶 的合力偶矩也为零。
动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力 系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内 作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡。两平面 称为平衡面。
选平衡面：
1.结构上允许加重或去重的端面；
2.两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
第四页，共11页。
车轮动平衡检测
组： 通常遇到以下情况要求做车轮动平衡
2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。 内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
制动装置 两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
防护罩 选平衡面： 1. 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡 。 当不平衡量相差10 g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车轮出现有节奏的异响时。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。
车轮动平衡检测
第一页，共11页。
车轮动平衡检测
通常遇到以下情况要求做车轮动平衡
n 当车更换了新的轮胎、轮毂或补过轮胎后； n在轮胎受到大的撞击，轮胎从钢圈上剥离过；
n高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车轮出现 有节奏的异响时。
第三页，共11页。
车轮动平衡检测
动平衡的条件是：即：分布在回转件上各个质量
的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起的力偶 的合力偶矩也为零。
动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力 系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内 作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡。两平面 称为平衡面。
选平衡面：
1.结构上允许加重或去重的端面；
2.两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
第四页，共11页。
车轮动平衡检测
组： 通常遇到以下情况要求做车轮动平衡
2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。 内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
制动装置 两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
防护罩 选平衡面： 1. 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡 。 当不平衡量相差10 g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车轮出现有节奏的异响时。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。
车轮动平衡检测
第一页，共11页。
任务七汽车车轮动平衡检测全解PPT文档共28页
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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任务七汽车车轮动平衡检测全解
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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车轮动平衡检测
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车轮动平衡检测
5)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新 进行平衡试验，直至不平衡量<5g(过分苛求车 轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义 )， 指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不 平衡量相差10 g左右时，如能沿轮辋边缘左右移 动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 6)测试结束，关闭电源开关，取下车轮总成。
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车轮动平衡检测
1)用卡尺测量轮辋宽度b、 轮辋直径d(也可由胎侧读 出)，用平衡机上的标尺测 量轮辋边缘至机箱距离a， 再用键入或选择器旋钮对准 测量值的方法，将a、b、d 值输入指示与控制装置中去。 为了适应不同计量制式，平 衡机上的所有标尺一般都同 时标有英制和公制刻度。PPT学习交流PPT学习交流5
车轮动平衡检测
a
a－轮辋边缘至机箱距
离； b－轮辋宽度
b
d－轮辋直径
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车轮动平衡检测
1、离心式车轮平衡机的检测方法
（1）准备工作 1)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装 上车轮，用大螺距螺母上紧。 4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板 是否指示
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车轮动平衡检测
通常遇到以下情况要求做车轮动平衡 当车更换了新的轮胎、轮毂或补过轮胎后；
在轮胎受到大的撞击，轮胎从钢圈上剥离过；
高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车 轮出现有节奏的异响时。
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车轮动平衡检测
动平衡的条件是：即：分布在回转件上各个质 量的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起 的力偶的合力偶矩也为零。
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项目三 车轮动平衡检测
车轮动平衡的意义 车轮动平衡机简介 与动平衡检测有关的三个尺寸 动平衡准备工作 进行动平衡试验
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车轮动平衡检测
一、车轮动平衡的意义
车轮不平衡将引起车轮上下跳动和横向振摆。这 不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳 定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶的安 全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲 击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。
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车轮动平衡检测
2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平 衡测试开始，微机自动采集数据。 3)车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操 纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮 内、外不平衡量和不平衡位置。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车 轮。当指示装置出现两相对箭头时停止转动。在 轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指 示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别 进行，平衡块装卡要牢固。
动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根 据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在 两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到 平衡。两平面称为平衡面。
选平衡面： 1.结构上允许加重或去重的端面； 2.两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
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车轮动平衡检测
组成： 驱动机构 转轴与支承 机箱 制动装置 防护罩