钢管拱肋加工制作方案
钢管拱桥拱肋加工方案
1. 施工概况1.1 工程简介X大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。
大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。
跨X江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥。
本工程主桥每跨横向设2榀钢管拱肋。
拱肋的理论计算跨径为59.2m和51.4m，计算矢高14.8m和10.28m，矢跨比为1/4和1/5，理论拱轴线方程为：y=4fx(1-x)/l2，（f为矢高，l为计算跨径，坐标原点为理论起拱点）。
拱肋截面为椭圆形，高150cm、宽90cm，钢管壁厚16mm。
拱肋与加劲系梁固结，两榀拱肋横向间距为17.5m，在拱肋设置3道钢管风撑，风撑截面为圆形，直径D＝80cm，钢管壁厚16mm。
拱肋采用16Mn钢全焊钢结构，其余部位采用Q235c钢材。
1.2 编制依据①本工程施工合同、工程洽商记录等；②本工程设计文件，包括《X大桥工程施工设计图纸》、设计变更联系单等；③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
④《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）；⑤《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-95）；⑥《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；⑦《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28-90）；⑧《X大桥工程实施性施工组织设计》；⑨我公司ISO9001-2000质量体系文件；⑩其他相关技术规范、标准和参考书籍。
1.3 总体施工方案我方将钢管拱肋委托外加工，加工方为杭州大河造船有限公司。
该厂具有船舶乙级设计、甲级制造、钢结构王家网架三级资质，专业设计技术力量雄厚、设备齐全、工艺成熟。
该厂具有拱肋结构制造方面的成功经验，并引用拱肋先进制造技术，确保拱肋结构制造精度及焊接质量全优。
施工前，该厂已通过业主和监理单位的审查。
针对本工程特点，主拱肋分三段制作、加工厂试拼成整体，边拱整体制作成型。
钢管拱肋制造过程分为三个工艺阶段：钢拱肋节段的胎架匹配制造→钢拱肋的工厂预拼装→钢拱肋的工地拼装焊接。
大桥主拱钢管拱肋加工预制施工方案
大桥主拱钢管拱肋加工预制施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、工程特点 (1)四、施工方法 (2)1、工序流程图 (2)2、筒节预制 (3)3、焊接 (6)2．焊缝试件外观质量和焊缝内部质量检验 (16)3．试件的内部质量 (16)4、组装方法 (19)5、质量检验方案 (33)五、施工措施 (36)六、质量保证 (37)七、焊接施工方案 (38)八、焊接检验 (40)九、临时设施 (41)十、施工机具 (41)十一、施工人员组织 (42)十二、施工计划安排 (42)十三、安全、文明施工及环境保护措施 (43)一、工程概况XX省XX高速公路XX大桥由XX公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼桁架结构。
拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管联结，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。
全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下6道横撑，其中，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。
钢管构件制作总重量约5308吨。
二、编制依据《钢混凝土结构设计施工与验收规范》（CECS 28:90）《网架结构设计施工与验收规范》（JGJ7-91）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）《钢结构设计施工质量验收规范》（GB50205-2001）《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）《焊接工作管理规定》（QG/HJ-C-35）《理化、无损检测管理规定》（QG/HJ-C-46）《标识和可溯性管理办法》（QG/HJ-C-25）《安全生产管理办法》（QG/HJ-C-07）《焊工焊接质量控制办法》（QG/HJ-C-39）三、工程特点主拱肋φ1280×（20、22、24）约 2035吨和风撑等φ500×12~φ920×16约1056吨共计约3091吨钢管均为现场下料制作焊接管，其余为无缝钢管和钢板组成。
东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案
东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案针对东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案，我将分为以下几个方面进行详细阐述。
一、钢管拱肋制作方案1.安全方面：首先，需要组织专业的制作团队，确保工人和设备的安全。
在制作过程中，要严格遵守操作规程，必要时使用防护工具。
2.材料选择：选择质量优良的钢管作为主要材料。
钢管应具备足够的强度和耐候性，以确保拱肋的结构稳定性和使用寿命。
3.制作工艺：制作钢管拱肋的工艺包括杆件切割、弯曲、焊接、拼接等工序。
根据设计图纸和工艺要求，制作出符合标准的钢管拱肋。
4.质量控制：制作过程中要进行严格的质量控制，包括材料的抽样检测、焊接接头的质量检查等。
确保每个环节的质量符合标准要求。
1.表面处理：在进行涂装前，对钢管拱肋的表面进行清洗和处理，以去除表面的油脂、锈蚀等物质，提供一个良好的涂装基础。
2.涂装材料选择：根据工程要求和环境条件选择适合的涂料。
涂料应具有耐候性、耐磨性、耐腐蚀性等特点，以保护钢管拱肋的表面。
3.涂装工艺：选择合适的涂装工艺，包括刷涂、喷涂等。
根据涂装要求和涂料的使用说明，进行涂装操作，确保涂料均匀、完整。
4.质量控制：涂装后需要进行质量检验，包括涂层的厚度、附着力、耐候性等方面的检测。
确保涂装质量符合标准要求。
5.环保措施：在涂装过程中，要采取相应的环保措施，包括防止涂料污染、废料的处理等。
确保涂装过程对环境没有污染。
三、工期安排和风险控制1.工期安排：根据实际情况和项目要求，合理安排钢管拱肋制作和涂装工作的时间，确保施工进度。
2.风险控制：在施工过程中，要及时发现和解决可能出现的问题，确保施工的顺利进行。
同时，要做好安全防范措施，防止意外事故的发生。
最后，以上是针对东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案的详细阐述。
在实施过程中，要严格按照设计要求和规范要求进行操作，并做好质量控制和安全防护工作，以确保工程质量和工人安全。
主拱肋制造工艺
主拱肋制造工艺大桥主桥（m跨）主拱肋为空间桁架结构。
拱肋钢管主桁架为全焊接结构，其焊接质量和结构空间几何尺寸及线型的要求都很高。
在施工设计图中，将156m跨拱肋分为6个拱肋节段，在现场安装过程中，按拱度坐标要求，逐一将拱肋节段起吊安装，待整体安装完毕，各检查点拱度坐标调整到位后再进行焊接固定，这就决定了各吊装节段制造过程中的高精度要求。
根据设计要求及制造、安装特点，主拱肋制造对其拱形线性精度、节段与节段之间联接的匹配精度、吊杆锚固及横撑安装位置精度和焊接质量等是关键质量要素。
影响这些质量的因素也很多，有下料切割、弦管煨变、相贯线加工、工装胎具制、组装合样和焊接变形控制等，涉及到每道工序。
为保证制造质量，我们将根据各工序的工艺特点，分别制定相应的工艺技术措施，设置关键质量控制点。
因此，针对该桁架的结构特点、质量及精度要求，我厂按精度控制技术、成组制造技术以及工艺相似性和结构相似性原理，将拱肋桁架吊装节段的制造实行多条流水线分道平行作业，其工艺流程如下：一、主拱肋制造工艺简介（1）材料采购及复验钢管拱桁架结构制造用料，如钢管、钢板、焊接材料及涂装材料等应符合设计文件的要求和现行标准的规定。
其中直缝焊接钢管和钢板按规定尺寸要求采购，尽量避免对接焊缝。
材料供应商须经评审合格。
所有材料除必须提供完整的材料质量证明书和产品合格证外，还应进行复验，复验合格者方可办理入库手续。
如果受供应商或运输条件限制，直缝焊接钢管和钢板不能按尺寸供应时，工厂将采用埋弧自动焊对接。
直缝焊接钢管对接在焊接转胎上进行，其内环缝采用CO2气体保护电弧焊封底焊接。
材质复验及直缝焊接管直径控制是该工序质量控制的关键。
（2）零件放样、下料及加工工厂根据设计院提供的设计图和有关文件绘制施工图，并编制制造工艺。
施工者根据施工图和制造工艺对零件进行放样，全部零件应做好标识。
①零件的放样:A、板类零件直接或用样板放样，放样前钢板应进行机械校平处理。
1-96m钢管拱制造方案
1-96m系杆拱桥钢管拱制造方案1.工程概况本桥为下承式钢管砼拱桥，梁全长100m，桥梁全宽17.1m,挡碴墙内侧宽9.4m，人行道内侧宽13.2m。
本桥钢管混凝土拱肋计算跨径为96m，矢跨比为f=1/5，拱肋平面内矢高19.2m，拱肋采用悬链线线型。
拱肋截面为哑铃形，截面高度为3m，沿程等高布置，钢管直径为1000mm，厚16mm。
每根拱肋的两钢管之间用板厚为16mm的腹板连接，两腹板内焊接拉筋。
吊杆布置采用尼尔森体系，吊杆间距为8m，两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。
两拱肋之间共设5道横撑，拱顶处设X形横撑，拱顶至两拱脚间设4道K型横撑。
横撑由φ500、φ400、φ300的钢管组成。
拱拱钢管、腹板、横撑采用Q345qD钢材，其余钢材采用Q235qD。
主桥结构示意图如下图所示：主桥结构示意图2．主要工艺方案概述结合公司近年钢管拱桥的制造经验，在本工程钢管拱制造中，拟采取如下工艺方案确保产品的制造质量。
2.1计算机三维实体建模技术对钢管拱的空间线型进行精确放样； 2.2主弦管热弯技术；2.3相贯线切割参数实体放样技术； 2.4全桥匹配预拼装技术；2.5焊缝采用CO 2气体保护自动焊焊接技术。
3．施工工艺流程图工艺流程图是制造时组织生产的依据，编制出科学合理的工艺流程图，就能有条不紊的进行生产。
本工程钢管桁架制造工艺流程图见图：4．钢管拱施工工艺 4.1钢材复验三维建模及放样工装设计物供采购转化设计钢管及其它零件加工下料工艺评定试验主拱肋预拼斜撑制造钢管桁架单元件制造首制件评审标记涂装运输成品标识桁架吊装成桥焊接涂装修补工程验收完工文件全部钢结构工地涂装最后面漆设计院提供图纸中标后签定合同技术交底合同交底4.2 放样、下料4.2.1钢板矫平钢板在下料前,根据不同的板厚分别采用九辊和七辊矫平机进行矫平（见图4.2-1a、4.2-1b ）。
保证板材平面度，消除板材轧制应力，为板单元制造平面度的保证奠定坚实基础。
钢管拱肋(桁架)加工
钢管拱肋（桁架）加工1、钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过600mm的应采用卷制焊接管，卷制钢管宜在工厂进行。
在有条件的情况下，优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。
2、成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行标准的规定，具备完整的产品合格证明。
3、钢管拱肋（桁架）加工的分段长度应根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定。
在加工制作前，应根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。
加工前应按半跨拱肋进行1：1精确放样，注意考虑温度和焊接变形的影响，并精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。
4、工地弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
钢管对接端头应校圆，除成品管按相应国家标准外，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍。
钢管的对接环焊缝可采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。
两条对接环焊缝的间距应符合设计要求，设计无规定时，直缝焊接管不小于管的直径，螺旋焊接管不小于3m。
对接径向偏差不得超过壁厚的0.2倍。
为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形，应适当在该处加设内支撑。
5、拱肋（桁架）节段焊接宜要求与母材等强度焊接。
所有焊缝均应按规定进行强度和外观检查，宜要求主拱的焊缝达到二级焊缝标准。
对接焊缝应100％进行超声波探伤，其质量检查标准可按照本规范第17章的有关规定执行。
桁架式钢管拱主管与腹管采用相贯焊接时，宜采用自动或半自动的加工方式来保证相贯线和坡口的制作精度，对焊接材料和工艺的选择在满足焊接接头强度的原则下，应尽量提高接头的韧性指标。
要力求避免和减少焊缝多次相交的不良结构细节。
6、在钢管拱肋（桁架）加工过程中，应注意设置混凝土压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
如拱肋（桁架）节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，宜采用3段啮合制孔工艺。
对压注混凝土过程中易产生局部变形的结构部位（如腹箱）应设置内拉杆。
7、钢管拱肋（桁架）节段形成后，钢管外露面应按设计要求做长效防护处理，宜采用热喷涂防护，其喷涂方式、工艺及厚度应符合设计要求。
东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案
东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案东筹大桥是一座重要的交通建筑，为确保桥梁的结构稳定和使用寿命长久，钢管拱肋的制作和涂装施工方案至关重要。
下面将详细介绍东筹大桥钢管拱肋的制作和涂装施工方案。
第一步，钢管的选材和加工。
1.选材：钢管拱肋要经受大量的荷载和气候条件，因此选用高强度、耐腐蚀的合金钢管作为材料。
确保钢管的物理性能和耐久性能符合设计要求。
2.加工：根据设计要求和桥梁结构，将采用焊接工艺将钢管连接成一个整体。
焊接点的质量应符合相关标准，并进行必要的检测和检验。
第二步，钢管拱肋的防腐处理。
1.表面处理：钢管拱肋表面要进行除锈处理，确保表面光洁、无污渍和锈蚀物。
可以采用喷砂或喷丸等方法清洁表面，并达到Sa2.5级以上的清洁度。
2.防腐涂层：采用环氧树脂涂料进行防腐处理。
涂装工艺按照涂层厚度和涂装次数进行，确保涂层的均匀和厚度符合设计要求。
涂装过程中还需注意湿度、温度等环境因素。
第三步，钢管拱肋的涂装施工。
1.涂装准备：施工前细致检查钢管表面是否满足涂装要求，确保表面清洁、干燥。
同时，准备好涂料和相应的涂装工具。
2.底漆涂装：先涂刷底漆，确保底漆能充分渗透和附着到钢管表面。
底漆的厚度和涂装次数要符合相关标准。
3.中间面漆涂装：待底漆干燥后，开始涂刷中间面漆。
中间面漆的厚度和涂装次数同样要符合标准。
4.面漆涂装：中间面漆干燥后，开始涂刷面漆。
面漆的颜色和光泽度要符合设计要求。
5.涂装检验：涂装完毕后，进行涂层厚度的检验和质量的评定，确保涂装质量符合设计要求。
第四步，钢管拱肋的保养和维护。
1.定期检查：按照相关标准和规定，定期对钢管拱肋的涂层进行检查和评估，确保涂层的完整性和耐久性。
2.做好防腐涂层的维护：定期对涂层进行补漆和修复，确保涂层的保护效果。
3.清洗保养：定期对钢管拱肋进行清洗，除去表面的污渍和沉积物，保持涂层的光洁和美观。
综上所述，钢管拱肋的制作和涂装施工方案包括钢管的选材和加工、防腐处理、涂装施工和保养维护。
钢管拱肋加工制作方案
目录第一章编制说明 (3)一、编制说明二、编制依据三、设计规范第二章工程概况…………………………………………………………4~13一、工程综述第三章拱肋架制造方案…………………………………………………14~34一、拱肋制造方案二、拱肋涂装第四章现场施工方案……………………………………………………35~38一、拱肋、风撑的制作运输二、钢管拱桥位作业三、桥上施工准备四、一般要求第五章工程管理及组织机构……………………………………………39~40一、管理目标二、管理原则三、施工管理第六章工程进度计划……………………………………………………41~43一、施工人员组成形式二、施工人员汇总表三、施工管理及后勤人员汇总表四、施工设备汇总表第七章工程进度计划 (44)第八章工程质量管理……………………………………………………45~51一、质量管理方针与目标二、质量保证体系三、质量保证措施四、质检部职责范围五、质检部各类人员的职责范围六、产品质量检验管理七、焊缝质量管理制度第九章安全生产管理……………………………………………………52~61一、安全管理方针及目标二、安全生产管理组织机构三、安全生产管理目标措施四、主要安全防护设施及用品五、拱桥施工安全技术措施第一章编制说明一、编制说明1、本施工组织设计仅针对胜利桥拱肋结构部份。
二、编制依据《胜利桥设计图》三、设计规范1、《钢结构工程施工及验收标准》(GB50205-2001)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3、《热扎钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T709—1998)4、《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》（GB/T222—1984）5、《碳钢焊条》（GB/T5117—1995）6、《低合金钢焊条》（GB/T15118-1995）7、《碳钢药芯焊丝》（GB/T10045-2001）8、《低合金钢药芯焊丝》（GB/T10045-2001）9、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式尺寸》（GB985-88）10、《桥梁用结构钢》（GB/T714—2000）11、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB/T 8100—95）12、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB/T 3323—1987）13、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB/T 11345—1989）14、《低合金埋弧焊用焊剂》（GB/T 12470—1990）15、《陶质焊接衬垫》（GB/T 3715—1995）16、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923—1988）17、《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》（GB/T 8923—1988）18、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）19、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）第二章工程概况一、工程综述采用下承式钢管混凝土系杆拱，计算跨径80.30m,矢跨比1/5，矢高为16.06m,拱轴线为二次抛物线。
东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案
广西壮族自治区公路桥梁工程总公司越南项目东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案编制：温森元审核：王建军批准：陈宇编制时间：2010年8月20日目录第一章预制场的布置 (4)1.1钢管拱肋预制场方案 (4)1.2预制场龙门吊示意图 (7)第二章钢管拱肋制作施工方案 (8)2.1钢管拱肋制作分段方案 (8)2.2钢管拱肋制作施工步骤 (9)2.2.1 筒节制作 (9)2.2.2 钢管拱肋节段制作 (14)2.2.3 钢管拱肋节段预制场试拼 (16)2.2.4 钢管拱肋节段空中拼装 (17)2.3钢管拱肋制作重难点方案设计 (17)2.3.1 拼装大样图放样方案 (17)2.3.2 焊接方案设计 (19)2.4钢管拱肋制作验收 (26)2.4.1 原则 (26)2.4.2 允许偏差 (26)第三章钢管拱肋涂装施工方案 (27)3.1钢管拱肋涂装设计要求 (28)3.2钢管拱肋涂装施工方法及施工工艺 (28)3.2.1 施工要求及施工工艺流程 (28)3.2.2 施工工艺 (30)3.2.3 涂装质量检验 (33)3.2.4 涂装时施工安全 (34)第四章拟投入本项施工的人力配置 (34)第五章拟投入本项施工的主要机械设备 (35)第六章施工进度计划 (37)东筹大桥是一座下承式拱桥，主桥为三跨钢管拱桥，跨径为80+120+80米。
上构施工是本合同段的施工内容，重点难点在于钢管拱肋的制作及安装。
第一章预制场的布置1.1钢管拱肋预制场方案考虑到越南的运输条件不是很理想，所以计划在东筹大桥北岸利用业主提供的场地布置预制场进行东筹大桥上构钢结构构件预制，加工完成后通过轨道、龙门吊将预制构件运输到吊点下面进行安装。
该预制场总长度240m,宽度33m。
位于9#墩与10#墩之间的左侧，与洞河大致平行，与桥轴线方向垂直，龙门吊轨道直接延伸至9#墩与10#墩之间。
东筹桥钢管拱肋加工量约为2310吨，预制场地相对来说比较拥挤。
拱肋加工制造施工工艺工法(后附图片)
拱肋加工制造施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况拱肋是指钢管混凝土系杆拱桥中的钢管拱，为主要的受力构件，其制造焊接质量以及线性控制精度是结构受力安全的重要保证，直接影响结构使用等级及寿命。
拱肋主要由钢板经过下料、卷曲、焊接成单元节，再在施工现场吊装、对接、焊接成整体。
本工艺工法是根据拱肋特点、要求、共性及传统的制作方法编制的，主要包括拱肋制造施工的工艺方法、工艺流程、操作要点、工装设备、质量控制措施及安全防护措施等，将指导拱肋加工制造施工。
1.2工艺原理1.2.1钢管采用钢板分段卷制再对接成单元节，直焊缝采用埋弧自动焊焊接或CO2气体保护焊焊接，环向焊缝采用CO气体保护焊焊接。
21.2.2上下弦管借用工装，采取火工热弯成型。
1.2.3采用工装进行整体组对、分段焊接。
1.2.4工地组装焊接。
2 工艺工法特点拱肋加工制造具有专业性强、工序繁多、工艺标准要求高的特点，其工艺主要控制焊接质量以及线性精度，确保拱肋满足设计及技术要求，能有效地实现工序化作业，提高工作效率，降低制造成本高。
3 适用范围适用于钢管拱桥拱肋的工厂加工制造。
4主要引用标准《钢管混凝土结构设计施工与验收规范》（CECS28:90）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）《桥梁用结构钢》（GB/T714）《铁路钢桥制造规范》（TB10212）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323）《桥梁用结构钢》（GB/T714）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）《漆膜附着力测定法》（GB/T5210）《涂层干膜厚度测定法》（GB4956）《色漆和清漆漆膜的划格实验》（GB9286）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923）《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》（TB/T2772）《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》（TB/T2773）5施工方法5.1单元节划分按照运输、吊装和设计要求，将拱肋分成若干个单元节进行工厂制作，现场对接成吊装长度，再在桥位整体拼装、对接。
钢管拱加工制作方案
八、钢管拱加工制作方案（一）、概述本工程主桥拱肋为钢管哑铃型拱肋结构，拱肋截面型式为哑铃型截面，中拱肋截面高度为1800mm，单根钢管直径750mm，钢管及缀板厚度14mm；边拱肋截面高度为1600mm，单根钢管直径650mm，钢管及缀板厚度12mm。
钢管拱肋结构制造精度及焊接质量是本工程的关键。
针对本工程的特点，钢管拱肋在工厂加工制作，加工好后运到现场进行安装。
按设计要求，77m跨单肋分5段（包括拱脚段）制造、安装。
（二）、加工流程主桥钢管拱肋节段制作工艺流程为：放样→号料→切割→边缘加工→胎架制作、卷管→焊接（纵缝，并超声检测）→拼接（接长，焊接对接焊缝）→超声检测及X射线拍片→热弯→工装→试拼（各吊装段间试拼接，含风撑）→钢结构防腐处理、涂装（含弦管、缀板及封端）→出厂验收。
钢管拱肋制造采用下列成熟技术：拱肋轴线成型采用火工煨弯技术。
电焊采用CO2气体保护自动焊技术，CO2气体保护单面焊双面成型技术，埋弧自动焊焊接技术，电脑放样，数控切割机下料划线及测量技术，钢管拱肋制造保证措施，由专业、持证、有相关工程施工经验的优秀焊工施焊。
具体详见《钢管拱制作施工工艺流程图》。
钢管拱制作施工工艺流程图（三）、加工方法和步骤1、施工详图绘制在钢管拱肋加工制作前，首先根据设计图的要求绘制施工图详图。
施工详图按工艺程序要求，绘制成零件图、单元构件图、节段构成图及试装图。
为防止失误，明确工艺程序，还需绘制从零件至单元构件至节段单元的加工、组焊、试装工艺流程图。
2、放样加工前首先在现场平台上对1/2拱肋进行1：1放样，放样精度达到设计和规范要求。
根据大样按实际量取拱肋构件的长度，取样下料和加工。
拱肋放样方法采用坐标法放样，使用经纬仪并配以I级钢尺。
量测时考虑温度的影响。
放样应该完成所有零件配套表、下料草图、套料卡的编制工作，提供的配套表、下料草图、套料卡应清楚标明零件的节段号、零件号、零件名称、零件数量、材料牌号、加工符号、尺寸及坡口型式等。
2×228m钢管混凝土拱桥拱肋架设工法
2×228m钢管混凝土拱桥拱肋架设工法1前言近几年，随着桥梁建设事业的不断发展，钢管混凝土拱桥因其受力性能好、跨越能力大，在我国桥梁建设中数量急剧增加。
钢管拱常用的架设方法主要有支架法、缆索吊吊装法、平转法、竖转法、浮吊法以及几种方法综合应用的方法。
本工法是在中铁一局集团桥梁工程公司承建的南昌生米大桥钢管拱架设施工中形成的。
南昌生米大桥主桥为75+228+228+75m双连跨中承式钢管混凝土系杆拱桥，结构为刚性拱柔性系杆结构。
主拱轴线为二次抛物线，桥面以上由四根Φ900mm钢管组成空间桁架结构，拱肋断面高4.6m，宽2.6m。
每根拱肋长188m，重600余吨。
本工法摒弃了传统的缆索吊装，采用门式膺架半拱整体施工方案，创意新颖，工艺先进，符合桥梁大节段吊装施工的发展趋势。
该项技术于2005年3月通过包括中国工程院院士在内的国内知名桥梁专家技术鉴定，2006年3月通过了中国铁路工程总公司科技成果评审，一致认定该成果技术先进，达到国内领先水平，对类似工程有一定的借鉴作用。
2工法特点2.1在施工期间主孔通航不受限制，对河道通航影响较小。
2.2与传统缆索吊施工相比，门式膺架法整体吊装安全性更高。
2.3拱肋采用两大段吊装，减少了拱肋空中安装时间及焊接次数，施工受桥位处风力的影响概率减小。
2.4将大量工地焊接工作转移至厂内进行，减少了现场空中焊接及线形调整工作量，确保成桥后钢管拱的线形精度，保证了钢管拱施工质量。
2.5吊装设施为大型龙门，起吊能力远大于缆索吊。
2.6工艺简单，施工周期短。
3适用范围3.1适用于无支架法施工的下承式、中承式、上承式拱桥施工。
对于跨度较大的拱桥，其优越性更明显。
3.2适用于工期较短的公路、市政桥梁施工。
4工艺原理经计算，在钢管拱合理吊点处施工桩基，其上拼装万能杆件门式膺架。
拱圈分段在厂内加工制作，按1/4拱段运输至桥址后，每两片1/4拱段在驳船拱胎上焊接成1/2拱段。
先利用三角区的小龙门和门式膺架两点起吊半幅拱圈水平上升，为了避免钢管拱与临时铰相碰撞,在拱肋提升到一定的高度后,后吊点沿小龙门顶滑板向立柱方向滑移,继续起吊钢管拱,待钢管拱提升高度与临时铰平齐时,后吊点再沿小龙门顶滑板滑回设计吊点位置,将拱脚与临时铰连接，继续起吊拱肋跨中吊点，直至拱肋达到设计位置时停止，同理起吊另半幅拱肋就位，调整拱顶千斤顶，使拱顶标高达到设计位置，调整，焊接合拢段，形成整体，完成拱圈安装。
东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案
广西壮族自治区公路桥梁工程总公司越南项目东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案编制：温森元审核:王建军批准：陈宇编制时间:2010年8月20日目录第一章预制场的布置 (4)1.1钢管拱肋预制场方案 (4)1.2预制场龙门吊示意图 (7)第二章钢管拱肋制作施工方案 (8)2.1钢管拱肋制作分段方案 (8)2。
2钢管拱肋制作施工步骤 (9)2。
2。
1 筒节制作 (9)2。
2。
2 钢管拱肋节段制作 (14)2.2.3 钢管拱肋节段预制场试拼 (16)2。
2。
4 钢管拱肋节段空中拼装 (17)2。
3钢管拱肋制作重难点方案设计 (17)2.3。
1 拼装大样图放样方案 (17)2。
3。
2 焊接方案设计 (19)2。
4钢管拱肋制作验收 (26)2。
4.1 原则 (26)2。
4。
2 允许偏差 (26)第三章钢管拱肋涂装施工方案 (27)3.1钢管拱肋涂装设计要求 (27)3。
2钢管拱肋涂装施工方法及施工工艺 (28)3。
2.1 施工要求及施工工艺流程 (28)3.2.2 施工工艺 (29)3.2。
3 涂装质量检验 (33)3.2。
4 涂装时施工安全 (33)第四章拟投入本项施工的人力配置 (34)第五章拟投入本项施工的主要机械设备 (34)第六章施工进度计划 (36)东筹大桥是一座下承式拱桥,主桥为三跨钢管拱桥，跨径为80+120+80米。
上构施工是本合同段的施工内容,重点难点在于钢管拱肋的制作及安装。
第一章预制场的布置1.1钢管拱肋预制场方案考虑到越南的运输条件不是很理想，所以计划在东筹大桥北岸利用业主提供的场地布置预制场进行东筹大桥上构钢结构构件预制,加工完成后通过轨道、龙门吊将预制构件运输到吊点下面进行安装。
该预制场总长度240m，宽度33m。
位于9#墩与10＃墩之间的左侧，与洞河大致平行，与桥轴线方向垂直，龙门吊轨道直接延伸至9#墩与10＃墩之间。
东筹桥钢管拱肋加工量约为2310吨，预制场地相对来说比较拥挤。
平椭圆形钢管结构桥梁拱肋的制作工艺
平椭圆形钢管结构桥梁拱肋的制作工艺
一、前期准备
1. 材料的收集呀。
首先呢，得把制作拱肋所需的平椭圆形钢管找齐喽。
还有那些连接用的部件，像螺栓螺母啥的，可别落下呀。
这一步看起来挺容易的，不过要是缺了啥，后面就麻烦啦，所以还是得仔细点核对呢！我一般都会多检查一遍，确保东西都全乎了。
你是不是也觉得这种小细节不能马虎呢？
二、钢管的处理
2. 打磨钢管边缘。
切割完之后，边缘肯定是毛毛糙糙的那就需要打磨一下啦。
把那些锋利的边边角角变得光滑起来，这样不仅好看，而且在后续组装的时候也不容易伤到手呢。
这一步可别小瞧它，有时候我也会不小心忘掉，结果在组装的时候就被划到了手，疼死我了！所以大家一定要记得打磨哦！
三、拱肋的组装
四、最后的检查与完善
1. 整体结构检查。
这一步真的非常非常重要啊！要对整个拱肋的结构进行全面的检查，看看形状是不是符合设计要求，各个连接部位是不是牢固。
我会反复检查好几遍呢，真的，这一点绝对不能含糊。
如果发现有问题，那就赶紧修正，千万不要心存侥幸呀。
2. 外观修饰。
最后呢，如果有必要的话，可以对拱肋的外观进行一些修饰。
比如说把表面一些小瑕疵处理一下，让它看起来更美观。
这一步虽然不是最重要的，但也能让咱们的拱肋看起来更加精致呢。
你觉得呢？。
钢管拱肋加工制作方案
目录第一章编制说明 (3)一、编制说明二、编制依据三、设计规范工程概况…………………………………………………………4~13第二章一、工程综述第三章14~34拱肋架制造方案…………………………………………………一、拱肋制造方案二、拱肋涂装第四章现场施工方案……………………………………………………35~38一、拱肋、风撑的制作运输二、钢管拱桥位作业三、桥上施工准备四、一般要求第五章工程管理及组织机构……………………………………………39~40 一、管理目标二、管理原则三、施工管理第六章工程进度计划……………………………………………………41~43一、施工人员组成形式二、施工人员汇总表三、施工管理及后勤人员汇总表四、施工设备汇总表第七章44工程进度计划 (1)第八章工程质量管理……………………………………………………45~51一、质量管理方针与目标二、质量保证体系三、质量保证措施四、质检部职责范围五、质检部各类人员的职责范围六、产品质量检验管理七、焊缝质量管理制度安全生产管理……………………………………………………第九章52~61一、安全管理方针及目标二、安全生产管理组织机构三、安全生产管理目标措施四、主要安全防护设施及用品五、拱桥施工安全技术措施2第一章编制说明一、编制说明1、本施工组织设计仅针对胜利桥拱肋结构部份。
二、编制依据《胜利桥设计图》三、设计规范1、《钢结构工程施工及验收标准》(GB50205-2001)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000))1998GB/T709—3、《热扎钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》(4、《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》（GB/T222—1984）5、《碳钢焊条》（GB/T5117—1995）6、《低合金钢焊条》（GB/T15118-1995）7、《碳钢药芯焊丝》（GB/T10045-2001）8、《低合金钢药芯焊丝》（GB/T10045-2001）9、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式尺寸》（GB985-88）10、《桥梁用结构钢》（GB/T714—2000）11、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB/T 8100—95）12、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB/T 3323—1987）13、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB/T 11345—1989）14、《低合金埋弧焊用焊剂》（GB/T 12470—1990）15、《陶质焊接衬垫》（GB/T 3715—1995）16、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923—1988）17、《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》（GB/T 8923—1988）18、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）19、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）3第二章工程概况一、工程综述采用下承式钢管混凝土系杆拱，计算跨径80.30m,矢跨比1/5，矢高为16.06m,拱轴线为二次抛物线。
钢管拱制造施工方案
钢管拱制造工艺施工工艺2011年元月施工工艺1、工程概况主桥结构采用1-111.5m中承式钢管混凝土拱桥，全长134.4m。
横梁采用钢结构，其中肋间横梁采用钢管桁架，立柱、吊杆横梁采用钢箱梁。
主拱采用1-111.5m钢管混凝土拱结构，拱轴线为悬链线，矢跨比为1/3.063，拱轴系数m=1.347.主拱肋采用等截面哑铃型截面，拱肋高3.0m。
上、下弦管直径为1200mm，壁厚18mm，腹板间距666mm，壁厚18mm。
弦管内灌注C50微膨胀混凝土，腹腔内不灌注混凝土而采用I63工字钢加劲。
每半幅桥拱肋横向联系在桥面系以上采用三道钢管桁架一字撑，桥面系以下采用两道X撑以保证桥梁的横向稳定。
横撑上下弦管均采用直径720mm、壁厚16mm圆钢管，腹杆采用直径406.4mm、壁厚10mm 圆钢管。
横梁包括吊杆横梁、拱肋间横梁及立柱横梁，均采用钢结构。
吊杆横梁全宽25.9m，吊点间距20.5m，高1.0～1.8m，宽1.0m，采用钢－砼叠合梁，工厂制作，吊装施工。
拱肋间横梁采用钢管桁架结构。
其上下弦管均采用直径720mm、壁厚16mm圆钢管，腹杆采用直径406.4mm、壁厚10mm圆钢管。
立柱横梁全宽25.9m，支点间距20.5m，高1.0～1.8m，宽1.0m，设支座简支于拱上立柱。
采用钢－砼叠合梁，工厂制作，吊装施工。
为方便吊杆的更换和加强桥梁的安全性能，全桥采用双吊杆体系，每根横梁4根吊杆，吊杆运营阶段安全系数3.0，全桥共112根。
吊杆采用OVM.LZM7-55I型成套吊杆，破断索力3535KN，钢丝为Φ7镀锌钢丝，外包双层PE防护，其标准强度Ry=1670MPa，两端配置相应的冷铸锚，上端为张拉端锚于上弦钢管处，下端为固定段，锚于横梁内。
锚头要防护严密，并可拆卸更换。
吊杆下端在2.5m高度范围内用额外的钢管对其防护，外包不锈钢，以免认为因素破坏。
为随时检测吊杆的健康状态，每分拱肋选择两根吊杆安装可长期检测拉索应变量变化的光纤光栅传感器。
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钢管拱肋加工制作
方案
目录
第一章编制说明 (3)
一、编制说明
二、编制依据
三、设计规范
第二章工程概况…………………………………………………………4~13
一、工程综述
第三章拱肋架制造方案…………………………………………………14~34
一、拱肋制造方案
二、拱肋涂装
第四章现场施工方案……………………………………………………35~38
一、拱肋、风撑的制作运输
二、钢管拱桥位作业
三、桥上施工准备
四、一般要求
第五章工程管理及组织机构……………………………………………39~40
一、管理目标
二、管理原则
三、施工管理
第六章工程进度计划……………………………………………………41~43
一、施工人员组成形式
二、施工人员汇总表
三、施工管理及后勤人员汇总表
四、施工设备汇总表
第七章工程进度计划 (44)
第八章工程质量管理……………………………………………………45~51
一、质量管理方针与目标
二、质量保证体系
三、质量保证措施
四、质检部职责范围
五、质检部各类人员的职责范围
六、产品质量检验管理
七、焊缝质量管理制度
第九章安全生产管理……………………………………………………52~61
一、安全管理方针及目标
二、安全生产管理组织机构
三、安全生产管理目标措施
四、主要安全防护设施及用品
五、拱桥施工安全技术措施
第一章编制说明
一、编制说明
1、本施工组织设计仅针对胜利桥拱肋结构部份。
二、编制依据
《胜利桥设计图》
三、设计规范
1、《钢结构工程施工及验收标准》(GB50205- )
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- )
3、《热扎钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T709—1998)
4、《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》（GB/T222—1984）
5、《碳钢焊条》（GB/T5117—1995）
6、《低合金钢焊条》（GB/T15118-1995）
7、《碳钢药芯焊丝》（GB/T10045- ）
8、《低合金钢药芯焊丝》（GB/T10045- ）
9、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式尺寸》（GB985-88）
10、《桥梁用结构钢》（GB/T714—）
11、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB/T 8100—95）
12、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB/T 3323—1987）
13、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB/T
11345—1989）
14、《低合金埋弧焊用焊剂》（GB/T 12470—1990）
15、《陶质焊接衬垫》（GB/T 3715—1995）
16、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923—
1988）
17、《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》（GB/T 8923—
1988）
18、《钢结构设计规范》（GB50017- ）
19、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81- ）
第二章工程概况
一、工程综述
采用下承式钢管混凝土系杆拱，计算跨径80.30m,矢跨比
1/5，矢高为16.06m,拱轴线为二次抛物线。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径0.9m,钢管及腹板壁厚16mm,内充C40散膨胀砼，拱肋高度为2.1m；每片拱设间距为5.7m的吊杆13根，吊杆为钢性吊杆；风撑采用5道一字形钢管风撑；
钢管拱加工制作安装工程量162.26吨，综合单价25元/kg，总额为405.6万元（不含水中增设的支架费用）。
立面示意图
拱肋断面示意图
1、主要材料
1.1 本桥选用的钢材应符合以下标准
表1.1-1 钢材标准
表1.1－2 Q345C钢板化学成分要求。