车工工艺与技能练习--钻中心孔、钻孔
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车工工艺与技能训练第5章
(c)主切削刃长度不等
刃磨时采用的正确刃磨方法是： 右手水平线，钻头中心线与砂 轮外圆表面夹角等于顶角的一 半，钻柄应向下倾斜1°～2°， 如图5-6(a)，以钻头前端为支点 圆心，钻柄一边作上下摆动， 一边绕轴线作微量转动。摆动 时，钻柄不能高出砂轮中心水 平线，否则将出现负后角。转 动时不能转动过多，否则会把 另一面的主切削刃磨掉。当一 条主切削刃磨完后，把钻头转 过180°，磨另一条主切削刃。 刃磨两条主切削刃的姿势要保 持一致，如图5-6(b)。
头的锥柄插入车床尾座套筒内；莫氏锥柄麻花钻可直接插 入在床尾座套筒内，或用莫氏锥形钻套过渡。 ②校正中心的方法：麻花钻装入尾座套筒后，必须校正钻头 的中心，使钻头轴线与工件旋转轴线重合，以防钻孔时孔 径扩大或钻头折断。 在钻削小孔前，可先用中心钻定心，然后再用麻花钻钻孔， 如图5-7。
2020年5月25日星期一
时，情况相反。通常横刃倾角为55°。
➢ 麻花钻的刃磨和修磨 ✓ 刃磨后刀面
麻花钻刃磨时，一般只刃磨两个后刀面，但同时要保证后角、顶角 和横刃倾角正确。所以麻花钻的刃磨是比较困难的。麻花钻刃磨后 必须到达下列两个要求： ①麻花钻的两条主切削刃应该对称，如图5-5（a）。 ②横刃倾角为55°.
2020年5月25日星期一
(4)切削液：钻削钢料时，为了不使钻头过热，必须加注充分的 切削液。钻削铝时，可用煤油；钻削铸铁、黄铜、青铜时， 一般不用切削液，如果需要，可用乳化液；钻削镁合金时， 只能用压缩空气来排屑和降温。
2020年5月25日星期一
➢ 钻孔方法
(1)麻花钻的装夹和校正中心的方法： ①麻花钻的装夹：直柄麻花钻可用钻夹头装夹，再利用钻夹
(2)钻孔的注意事项： ①当钻头开始接触工件端面时，进给量要小，待钻头头部进入工件后才能
车工工艺与技能训练教案
车⼯⼯艺与技能训练教案车⼯⼯艺与技能训练实训教案实训过程⼀、组织教学1、思想动员2、器材准备⼆、⼊门指导1、车⼯实习课的任务2、车⼯实习课的要求和教学特点（5S）3、安全⽂明⽣产4、现场执⾏的5S管理策略三、操作⽰范指导教师根据相关⼊门知识（实习要求、安全操作规程、⽂明⽣产知识、5S管理等）进⾏机床讲解操作⽰范。
四、操作训练1、按照“整理→整顿→清扫→清洁→修养”的5S管理策略进⾏。
2、指导学⽣在断电状态进⾏相关知识巩固。
3、巡回指导。
4、注意事项：（1）⽂明规范操作。
（2）注意安全防护。
五、讲评总结总结本次实习中所出现的问题和解决办法，要求学⽣牢记车⼯⽂明⽣产和安全操作技术要求，正确理解5S管理策略。
六、课后作业1、进⾏车⼯实习有哪些具体要求？2、车⼯⽂明⽣产和安全操作技术的具体内容有哪些？3、你对5S管理策略如何理解？车⼯⼯艺与技能训练实训教案实训过程⼀、组织教学1、思想动员：进⾏实习纪律、安全操作、⽂明⽣产、5S管理教育，以饱满的精神状态准备今天的实习。
2、器材准备：现场进⾏5S管理，准备好需要的实习⼯具。
⼆、⼊门指导1、车削加⼯基本内容2、车床的主要结构及传动系统3、车床操纵4、卡盘装卸练习5、⼯件装夹找正6、车床的润滑与维护保养三、操作⽰范指导教师根据相关⼊门知识（实习要求、安全操作规程、⽂明⽣产知识、5S管理等）进⾏机床讲解操作⽰范。
1、床鞍、中滑板和⼩滑板摇动练习2、车床的启动和停⽌3、卡盘装卸练习4、⼯件装夹找正5、车床的润滑与维护保养车床的清洁维护保养要求：（1）每班⼯作后应擦净车床导轨⾯（包括中滑板和⼩滑板），要求⽆油污、⽆铁屑，并浇油润滑，使车床外表清洁和场地整齐。
（2）每周要求车床三个导轨⾯及转动部位清洁、润滑，油眼畅通，油标油窗清晰，清洗护床油⽑毡，并保持车床外表清洁和场地整齐等。
四、操作训练1、按照“整理→整顿→清扫→清洁→修养”的5S管理策略指导学⽣进⾏车床的⼿动操纵和⾃动操纵、卡盘装卸练习、⼯件装夹找正、车床的润滑与维护保养等练习3、巡回指导。
车工工艺学与技能训练
5 mm ÷100 ＝0.05 mm 小滑板的刻度盘用来控制车刀短距离的纵向移动，其刻度 原理与中滑板刻度盘相同。 利用中、小滑板刻度盘作进给的参考依据必须注意：中滑 板刻度控制的背吃刀量应是工件直径上余量尺寸的1/2，而小 滑板刻度盘的刻度值则直接表示工件长度方向上的切除量。
消除刻度盘空行程的方法
1. 工件图样
短台阶轴
2. 加工工艺卡片
加工工艺卡片
课题二 钻中心孔、车台阶轴
一、切削用量的选择
1. 粗车时切削用量的选择 粗车时选择切削用量主要是考虑提高生产率，同时兼顾
刀具寿命。加大背吃刀量ap、进给量f 和提高切削速度vc 都能 提高生产率。粗车时选择切削用量， 首先应选择一个尽可能 大的背吃刀量ap ，其次选择一个较大的进给量f ，最后根据已 选定的ap和f ，在工艺系统刚度、刀具寿命和机床功率许可的 条件下选择一个合理的切削速度vc 。
七、台阶工件的检测
1. 台阶长度尺寸可用钢直尺或游标深度尺进行测量。 2. 平面度和直线度误差可用刀口形直尺和塞尺检测。 3. 端面、台阶平面对工件轴线的垂直度误差可用直角尺或标 准套和百分表检测。
用钢直尺测量台阶长度
用游标深度尺测量台阶长度
用直角尺检测垂直度
用标准套和百分表检测垂直度
技能训练 手动进给车削短台阶轴
车端面 a）45°车刀车端面 b）90°车刀车端面
2. 车外圆 （1）粗车
粗车外圆 a）对刀 b）纵向退出 c）进刀
（2）精车 精车的目的是为了控制背吃刀量，保证工件的加工尺
寸。试切削是保证尺寸精度的一个较好的方法，即： 启动 车床， 用精车刀在外圆表面对刀后，移动床鞍纵向退出， 接着操纵中滑板进刀，背吃刀量小于加工余量，车削纵向 长度小于5 mm后仍快速纵向退出；停车用游标卡尺或千分 尺测量外圆；用游标深度尺测量台阶长度。根据尺寸精度 计算好进刀格数车削。
消除刻度盘空行程的方法
1. 工件图样
短台阶轴
2. 加工工艺卡片
加工工艺卡片
课题二 钻中心孔、车台阶轴
一、切削用量的选择
1. 粗车时切削用量的选择 粗车时选择切削用量主要是考虑提高生产率，同时兼顾
刀具寿命。加大背吃刀量ap、进给量f 和提高切削速度vc 都能 提高生产率。粗车时选择切削用量， 首先应选择一个尽可能 大的背吃刀量ap ，其次选择一个较大的进给量f ，最后根据已 选定的ap和f ，在工艺系统刚度、刀具寿命和机床功率许可的 条件下选择一个合理的切削速度vc 。
七、台阶工件的检测
1. 台阶长度尺寸可用钢直尺或游标深度尺进行测量。 2. 平面度和直线度误差可用刀口形直尺和塞尺检测。 3. 端面、台阶平面对工件轴线的垂直度误差可用直角尺或标 准套和百分表检测。
用钢直尺测量台阶长度
用游标深度尺测量台阶长度
用直角尺检测垂直度
用标准套和百分表检测垂直度
技能训练 手动进给车削短台阶轴
车端面 a）45°车刀车端面 b）90°车刀车端面
2. 车外圆 （1）粗车
粗车外圆 a）对刀 b）纵向退出 c）进刀
（2）精车 精车的目的是为了控制背吃刀量，保证工件的加工尺
寸。试切削是保证尺寸精度的一个较好的方法，即： 启动 车床， 用精车刀在外圆表面对刀后，移动床鞍纵向退出， 接着操纵中滑板进刀，背吃刀量小于加工余量，车削纵向 长度小于5 mm后仍快速纵向退出；停车用游标卡尺或千分 尺测量外圆；用游标深度尺测量台阶长度。根据尺寸精度 计算好进刀格数车削。
车工工艺与技能训练项目五、六
(1)麻花钻直径的选择 (2)麻花钻的装夹方法
1)直柄麻花钻的装夹。 2)锥柄麻花钻的装夹。
如果钻头的锥柄和尾座套 筒锥孔的规格不相同，可采 用莫氏过渡锥套(图5-11)将钻 头插入尾座锥孔中。
图5-11 过渡锥套 a)锥柄套筒 b)使用楔铁拆卸锥柄套筒
任务二 钻孔和扩孔
2.钻削用量的选择 (1)背吃刀量 钻孔时的背吃刀量是钻头直径的1／2。 (2)切削速度 钻孔时的切削速度是指麻花钻主切削刃外缘处的
图5- 4 麻花钻的最外缘处螺旋角
任务一 麻花钻的刃磨
。
任务一 麻花钻的刃磨
如图5-5a所示，靠近外缘处的前角最大，自外缘向中心逐渐减小，大约在1/3 钻头直径处开始为负前角，前角的变化范围-30°~30°。
如图5-5b所示，主切削刃上任一点的后角是指通过该点的切削平面与主后刀面 之间的夹角。
图5-5 麻花钻的前角和后角 a)前角 b)后角
3.钻孔和扩孔的质量分析 钻孔和扩孔时产生废品的原因及其预防措施见表5⁃5。
任务三 车 孔
一、任务分析 对如图5⁃19所示的轴套二进行车孔练习。
图5-19 轴套二
任务三 车 孔
二、知识链接 1.内孔车刀 (1)内孔车刀的几何角度 根据加工情况的不同，内孔车刀有通
孔车刀和不通孔车刀两种类型，如图5-20a、b所示。
12—后刀面 13—外缘转点 14—横刃
任务一 麻花钻的刃磨
1)柄部。 2)颈部。 3)工作部分。 (2)麻花钻工作部分的几何形状 1)螺旋角。2)顶角。
3)横刃斜角。 在垂直于麻花钻轴线的端面投 影中，横刃与主切削刃之间所夹 的锐角称为横刃斜角，如图5⁃4 所示，横刃斜角一般为55°。 4)前角. 5)后角。
图5-23 机械夹固式内孔车刀 a)通孔车刀 b)不通孔车刀 c)可调节刀柄长度的内孔车刀
1)直柄麻花钻的装夹。 2)锥柄麻花钻的装夹。
如果钻头的锥柄和尾座套 筒锥孔的规格不相同，可采 用莫氏过渡锥套(图5-11)将钻 头插入尾座锥孔中。
图5-11 过渡锥套 a)锥柄套筒 b)使用楔铁拆卸锥柄套筒
任务二 钻孔和扩孔
2.钻削用量的选择 (1)背吃刀量 钻孔时的背吃刀量是钻头直径的1／2。 (2)切削速度 钻孔时的切削速度是指麻花钻主切削刃外缘处的
图5- 4 麻花钻的最外缘处螺旋角
任务一 麻花钻的刃磨
。
任务一 麻花钻的刃磨
如图5-5a所示，靠近外缘处的前角最大，自外缘向中心逐渐减小，大约在1/3 钻头直径处开始为负前角，前角的变化范围-30°~30°。
如图5-5b所示，主切削刃上任一点的后角是指通过该点的切削平面与主后刀面 之间的夹角。
图5-5 麻花钻的前角和后角 a)前角 b)后角
3.钻孔和扩孔的质量分析 钻孔和扩孔时产生废品的原因及其预防措施见表5⁃5。
任务三 车 孔
一、任务分析 对如图5⁃19所示的轴套二进行车孔练习。
图5-19 轴套二
任务三 车 孔
二、知识链接 1.内孔车刀 (1)内孔车刀的几何角度 根据加工情况的不同，内孔车刀有通
孔车刀和不通孔车刀两种类型，如图5-20a、b所示。
12—后刀面 13—外缘转点 14—横刃
任务一 麻花钻的刃磨
1)柄部。 2)颈部。 3)工作部分。 (2)麻花钻工作部分的几何形状 1)螺旋角。2)顶角。
3)横刃斜角。 在垂直于麻花钻轴线的端面投 影中，横刃与主切削刃之间所夹 的锐角称为横刃斜角，如图5⁃4 所示，横刃斜角一般为55°。 4)前角. 5)后角。
图5-23 机械夹固式内孔车刀 a)通孔车刀 b)不通孔车刀 c)可调节刀柄长度的内孔车刀
车工工艺与技能训练 刃磨麻花钻、钻孔
五、钻孔的方法
1.钻孔的方法和步骤
（1）根据钻孔直径和孔深正确选择麻花钻。对于钻孔后需后续 加工如车削内孔的工件，应提前选择直径较小的钻头，防止因 钻孔直径过大，没有车削余量而报废。 （2）钻孔前，先将工件平面车平，中心处不允许留有凸台，便 于钻头正确定心。 （3）钻头装入车床尾座套筒后，将车床尾座往主轴方向推移， 使钻头靠近工件端面，然后锁紧车床尾座。 （4）根据钻头直径调节主轴转速。 （5）开动车床，均匀而缓慢地转动尾座手轮，使钻头逐步钻入 工件。待两切削刃完全钻入工件时，可适当加大进给量。 （6）双手交替转动尾座手轮，使钻头进一步钻入工件。为了便 于排屑，钻削时可降低进给速度，甚至停止进给。
（2）颈部
颈部是柄部与工作部分的连接部分，并作为磨削外径时 的砂轮退刀位置。直径较大的钻头在颈部标注有商标、钻头 直径和材料牌号等。小直径钻头不做出颈部。
（3）工作部分
麻花钻工作部分是钻头的主要部分，它包括导向部分和 切削部分。
如图 8-2（a）所示为切削部分的各部位名称。切削 部分主要担负切削工作。螺旋槽的一部分为前刀面，钻头 的顶锥面为主后刀面。导向部分的作用是当切削部分切入 工件后起导向作用，也是切削部分的后备部分。
1.背吃刀量（ap）
钻孔时的背吃刀量是麻花钻直径的一半，因此它是随麻 花钻直径大小而改变的。
2.切削速度（vc）
钻孔时的切削速度是指麻花钻主切削刃外缘处的线速度， 可按下式计算，即
用高速钢麻花钻钻钢料时，切削速度一般取15 ～ 30 m/min；钻铸铁材料时，切削速度稍低一些，一般取10 ～ 25 m/min。根据切削速度的计算公式，直径越小的钻头， 主轴转速应越高。
2.麻花钻的刃磨要求
麻花钻刃磨后，必须符合以下要求： （1）麻花钻的两条主切削刃和钻头轴线之间的夹角应对称。 （2）麻花钻的两条主切削刃长度应相等。 （3）麻花钻的横刃斜角应为 55°。 麻花钻刃磨不正确对加工工件的影响如图8-4 所示。
车工工艺与技能训练.pptx
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教学视频
2）．用跟刀架支承车细长轴
• 对不适宜调头车削的细长轴，不能用中心架支承，而要用跟刀架支承进行车削，以增加 工件的刚性。
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跟刀架使用
第12页/共19页
跟刀架固定在床 鞍上，一般有两 个支承爪，它可 以跟随车刀移动， 抵消径向切削力， 提高车削细长轴 的形状精度和减 小表面粗糙度。
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1）．用中心架支承车细长轴
• 一般在车削细长轴时，用中心架来增加工件的刚性，当工件可以进行分段切削时， 中心架支承在工件中间，如图所示。在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车 出一段支承中心架支承爪的沟槽，其表面粗糙及圆柱误差要小，并在支承爪与工 件接触处经常加润滑油。为提高工件精度，车削前应将工件轴线调整到与机床主 轴回转中心同轴。
工件可用螺栓直接安装在花盘持在花盘上，工件则安装 在弯板上。下图所示为加工一 轴承座端面和内孔时，在花盘
在花盘上安装零件
上装夹的情况。为了防止转动 时因重心偏向一边而产生振动， 在工件的另一边要加平衡铁。
工件在花盘上的位置需经仔细 找正。
第13页/共19页 在花盘上用弯板安装零件
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2、用顶尖安装工件
• 对同轴度要求比较高且需要调头加工的轴类工件，常 用双顶尖装夹工件，如图所示，其前顶尖为普通顶尖， 装在主轴孔内，并随主轴一起转动，后顶尖为活顶尖 装在尾架套筒内。工件利用中心孔被顶在前后顶尖之 间，并通过拨盘和卡箍随主轴一起转动。
用顶第尖5页安/共装1工9页件
当工件直径较大时，则应采用带有压紧螺母的 圆柱形心轴。它的夹紧力较大，但对中精度较 锥度心轴的低。
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4、中心架和跟刀架的使用
5车削工艺与技能训练《钻孔》 1
4
车削工艺与技能训练
一.麻花钻及其钻孔时相关技能知识。
1.麻花钻及钻孔时切削用量与切削液的选择原则
标准麻花钻的结构 2.导向部分
1）螺旋槽 2）刃带和齿背3）直径d 4）倒锥 5）钻心 6）螺旋角β
图1-5 导向部分的组成 1—螺旋槽 2—后面 3—钻心 4—副切削刃 5—齿背 6—前面 7—主切削刃 8—横刃 9—刃带
3
车削工艺与技能训练
一.麻花钻及其钻孔时相关技能知识。
1.麻花钻及钻孔时切削用量与切削液的选择原则
标准麻花钻的结构 1.切削部分
（1）前面 （2）后面 （3）主切削刃 （4）横刃 普通麻花钻一般有五条刃（两主切削刃、横刃 、两副切削刃）一尖（钻头），即五刃一尖。
图1-4 切削部分的组成 1—主切削刃 2—横能训练
二.钻孔实训
1.正确使用麻花钻钻孔
10
车削工艺与技能训练
知识点一：钻孔
车削工艺与技能训练
教学目标
知识目标
麻花钻及其钻孔时相关技能知识。
钻孔实训
1
车削工艺与技能训练
目 录
一.麻花钻及其钻孔时相关技能知识。 二.钻孔实训
2
车削工艺与技能训练
一.麻花钻及其钻孔时相关技能知识。
1.麻花钻及钻孔时切削用量与切削液的选择原则
标准麻花钻的结构
由柄部、颈部、工作部分组成。柄部包括钻 柄和颈部，钻柄供装夹用。工作部分又分为切削 部分和导向部分。导向部分在钻孔时起引导钻头 方向和修光孔壁的作用，同时还是切削部分的备 磨部分。
1.钻削用量
钻削背吃刀量（单位为mm） 每刃进给量（单位为mm／z） 钻削速度（单位为m／min）
ap d / 2
fz f / 2
习题册参考答案-《车工工艺与技能训练(第二版)习题册》-A02-1998.docx
车工工艺与技能训练（第二版）习题册参考答案1绪论一、填空题1．车削2．30%～ 50% 25%3．车外圆车端面切断和车槽钻中心孔钻孔车孔铰孔车螺纹车圆锥车成形曲面滚花盘绕弹簧二、选择题1．ABCD 2 ． B三、简答题1．答：车削是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的直线运动（或曲线运动）来改变毛坯的形状和尺寸，把毛坯加工成符合图样要求的工件。
2．答：与机械制造业中的钻削、铣削、刨削和磨削等加工方法相比较，车削的特点有：（1）适应性强，应用广泛；（2）所用的刀具结构相对简单，制造、刃磨和装夹都比较方便；（3）车削时一般是等截面连续性的进行，生产率较高；（4）车削可以加工出尺寸精度和表面质量较高的工件。
3．答：（ 1）操作者接到加工任务后，首先要检查加工所需的产品图样、工艺规程和有关技术资料是否齐全。
（2）要看懂、看清工艺规程、产品图样及其技术要求，有疑问应找有关人员问清楚后再进行加工。
（3）按产品图样或 ( 和 ) 工艺规程复核工件毛坯或半成品是否符合要求，发现问题应及时向有关人员反映，待问题解决后才能进行加工。
（4）按工艺规程要求准备好加工所需的全部工艺装备，发现问题及时处理，对新夹具要先熟悉其使用要求和操作方法。
（5）加工所用的工艺装备应放在规定的位置，不得乱放，更不能放在车床导轨上。
（6）工艺装备不得随意拆卸和更改。
2（7）检查加工所用的车床设备，准备好所需的各种附件，加工前车床要按规定进行润滑和空运转。
4．答：（ 1）工件在各工序加工后应做到无屑、无水、无脏物?并在规定的工位器具上摆放整齐，以免磕、碰、划伤等。
（2）暂不进行下道工序加工的或精加工后的工件表面应进行防锈处理?（3）凡相关工件成组配合加工的，加工后需要作标记( 或编号 ) 。
（4）各工序加工完的工件经专职检验员检验合格后方能转往下道工序。
3第一单元车削的基础知识和基本技能课题一车床及其操作一、填空题1．山形平基础2．滑板床鞍刀架纵向横向3．工件车刀4．主运动进给运动5．待加工表面过渡表面已加工表面6．右高中低数字转速7．右六四四二四四8．较小较大较大二、判断题1．× 2．√三、选择题1．A 2 ．B 3 ．B 4 ．ACDE四、名词解释1．机床的主要运动，它消耗机床的主要动力。
车工工艺学与技能训练
务。
5）顶角2κr
麻花钻顶角的大小对切削刃和加工的影响
6）前角γo
麻花钻前角和后角的变化 a) 靠近外缘处 b) 靠近钻心处
7）后角αo
麻花钻后角在圆柱面内的测量
8）横刃
麻花钻两主切削刃的连接线称为横刃，也就是两主后面
的交线，横刃担负着钻心处的钻削任务。 9）横刃斜角ψ 在垂直于麻花钻轴线的端面投影图中，横刃与主切削刃 之间的夹角称为横刃斜角。
刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切屑从孔口排出（后排
屑），后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀。
三、车孔时的切削用量
内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难，故 车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃
刀量ap是车孔余量的一半，进给量f 比车外圆时小20％ ~ 40
％，切削速度vc 比车外圆时低10％ ~20％。
用挡铁支顶钻头
钻不通孔的深度控制
（4）钻孔注意事项 1）起钻时进给量要小，待钻头切削部分全部进入工件后
才可正常钻削。
2）钻通孔将要钻穿工件时，进给量要小，以防钻头折断。 3） 钻小孔或钻较深的孔时，必须经常退出钻头清除切屑， 防止因切屑堵塞而导致钻头被“咬死” 或折断。 4） 钻削钢料时，必须充分浇注切削液冷却钻头，以防钻
麻花钻的刃磨位置
（3）以钻头前端支点为圆心，缓慢地使钻头绕其轴线由下向 上转动，右手配合左手的向上摆动作缓慢地同步下压运动 （略带转动），刃磨压力逐渐增大，磨出主切削刃和后面。 （4）当一个后面刃磨后，将钻头转过180°刃磨另一个后面。 按此法不断反复，两主后面经常交换磨，边磨边检查， 直至 达到要求为止。
2. 刀柄由于受孔径和孔深的限制，不能做得太粗，又不
能太短，因此刚度不足。特别是加工孔径小、长度长的孔时，
5）顶角2κr
麻花钻顶角的大小对切削刃和加工的影响
6）前角γo
麻花钻前角和后角的变化 a) 靠近外缘处 b) 靠近钻心处
7）后角αo
麻花钻后角在圆柱面内的测量
8）横刃
麻花钻两主切削刃的连接线称为横刃，也就是两主后面
的交线，横刃担负着钻心处的钻削任务。 9）横刃斜角ψ 在垂直于麻花钻轴线的端面投影图中，横刃与主切削刃 之间的夹角称为横刃斜角。
刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切屑从孔口排出（后排
屑），后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀。
三、车孔时的切削用量
内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难，故 车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃
刀量ap是车孔余量的一半，进给量f 比车外圆时小20％ ~ 40
％，切削速度vc 比车外圆时低10％ ~20％。
用挡铁支顶钻头
钻不通孔的深度控制
（4）钻孔注意事项 1）起钻时进给量要小，待钻头切削部分全部进入工件后
才可正常钻削。
2）钻通孔将要钻穿工件时，进给量要小，以防钻头折断。 3） 钻小孔或钻较深的孔时，必须经常退出钻头清除切屑， 防止因切屑堵塞而导致钻头被“咬死” 或折断。 4） 钻削钢料时，必须充分浇注切削液冷却钻头，以防钻
麻花钻的刃磨位置
（3）以钻头前端支点为圆心，缓慢地使钻头绕其轴线由下向 上转动，右手配合左手的向上摆动作缓慢地同步下压运动 （略带转动），刃磨压力逐渐增大，磨出主切削刃和后面。 （4）当一个后面刃磨后，将钻头转过180°刃磨另一个后面。 按此法不断反复，两主后面经常交换磨，边磨边检查， 直至 达到要求为止。
2. 刀柄由于受孔径和孔深的限制，不能做得太粗，又不
能太短，因此刚度不足。特别是加工孔径小、长度长的孔时，
习题册答案-车工工艺与技能(学生指导用书)-A02-8595
7. 答: 前角是前面和基面间的夹角。 车刀前角的选择方法: (1) 车削塑性材料 (如钢料) 或工件材料较软时, 可选择较大的前角; 车削脆性材料 (如灰铸铁) 或工件材料较硬时, 可选择较小的前角。 (2) 粗加工, 尤其是车削有硬皮的铸、 锻件时, 应选取较小的前角; 精加工时, 应选 取较大的前角。 (3) 车刀材料的强度低、 韧性较差时 (如硬质合金车刀), 前角应取较小值; 反之 ( 如 高速钢车刀), 可取较大值。 一般选择车刀前角 γo = - 5° ~ 35°。 车削中碳钢 ( 如 45 钢) 工件, 用高速钢车刀时选 ·180·
4. 略
任务 4 装卸三爪自定心卡盘的卡爪
一、 判断题 1. √ 2. √ 3. √ 4. √ 二、 选择题 ABC 三、 问答题 1. 答: (1 ) 装卸卡盘前应切断电动机 电 源, 即 向 下 扳 动 电 源 总 开 关 由 “ ON” 至 “ OFF” 位置。 (2) 将卡盘及卡爪等结构零部件的各表面 (尤其是定位配合表面) 擦净并涂油。 (3) 近主轴处的床身导轨上垫一块木板, 以保护导轨面不受意外撞击。 2. 答: (1) 观察卡爪侧面的号码。 (2) 若侧面的号码不清晰, 则可把 3 个卡爪并排放在一起, 比较卡爪背面螺纹牙的位 置, 螺纹牙最靠近卡爪夹持面的为 1 号卡爪, 螺纹牙最远离卡爪夹持面的为 3 号卡爪。 3. 答: 步骤 1 识别 1 号卡爪、 2 号卡爪和 3 号卡爪并按序排好。 步骤 2 将卡盘扳手的方榫插入卡盘外壳圆柱面上的方孔中, 按顺时针方向旋转, 以驱 动大锥齿轮背面的平面螺纹转动, 当平面螺纹的端扣转到将要接近壳体上的 1 槽时, 将 1 号 卡爪插入壳体槽内。 步骤 3 继续顺时针转动卡盘扳手, 用同样的方法, 在卡盘壳体上的 2 槽装入 2 号卡 爪。 步骤 4 用同样的方法在 3 槽装入 3 号卡爪。 ·178·
4. 略
任务 4 装卸三爪自定心卡盘的卡爪
一、 判断题 1. √ 2. √ 3. √ 4. √ 二、 选择题 ABC 三、 问答题 1. 答: (1 ) 装卸卡盘前应切断电动机 电 源, 即 向 下 扳 动 电 源 总 开 关 由 “ ON” 至 “ OFF” 位置。 (2) 将卡盘及卡爪等结构零部件的各表面 (尤其是定位配合表面) 擦净并涂油。 (3) 近主轴处的床身导轨上垫一块木板, 以保护导轨面不受意外撞击。 2. 答: (1) 观察卡爪侧面的号码。 (2) 若侧面的号码不清晰, 则可把 3 个卡爪并排放在一起, 比较卡爪背面螺纹牙的位 置, 螺纹牙最靠近卡爪夹持面的为 1 号卡爪, 螺纹牙最远离卡爪夹持面的为 3 号卡爪。 3. 答: 步骤 1 识别 1 号卡爪、 2 号卡爪和 3 号卡爪并按序排好。 步骤 2 将卡盘扳手的方榫插入卡盘外壳圆柱面上的方孔中, 按顺时针方向旋转, 以驱 动大锥齿轮背面的平面螺纹转动, 当平面螺纹的端扣转到将要接近壳体上的 1 槽时, 将 1 号 卡爪插入壳体槽内。 步骤 3 继续顺时针转动卡盘扳手, 用同样的方法, 在卡盘壳体上的 2 槽装入 2 号卡 爪。 步骤 4 用同样的方法在 3 槽装入 3 号卡爪。 ·178·
车工实训指导1-2[车削内孔][1]
![车工实训指导1-2[车削内孔][1]](https://img.taocdn.com/s3/m/a2cd1587bceb19e8b8f6ba19.png)
情境四车削内圆柱面教学目的及要求1)熟习孔加工刀具的几何形状及选用及简单刃磨方法。
2)熟习内圆柱面基本车削方法。
3)会正确地选择工件的装夹方法。
4)会分析废品产生的原因和预防方法。
重点难点1)了解麻花钻的组成及几何形状；2)钻孔和扩孔的方法；3)孔加工时的切削用量及方法；4)了解内孔车刀使用与简单刃磨；5)工件及刀具的装夹；6)简单了解车孔的关键技术；7)车孔废品分析；8)内孔的测量工具及常规方法。
主要授课方法1)教师操作示范与讲解相结合；2)学生两人一组上机练习教师巡回指导相结合。
1.1、钻头1.1.1、麻花钻的组成1)柄部：是钻头的夹持部分，用于与机床主轴孔配合并传递扭矩。
2)柄部有：直柄和莫氏锥柄两种。
3)颈部：打标记、砂轮越程槽4)工作部分：包括切削部分与导向部分1.1.2、麻花钻工作部分的组成1)切削部分：由两个前刀面，两个后刀面，两条主刀刃，一条横刃组成。
2)导向部分：由两条刃带（副后刀面），两条副刀刃组成。
1.1.3、麻花钻刃磨注意事项1)钻尖的中心应予钻头的轴线一致；2)两条切削刃与轴线的夹角应相等；3)两条切削刃的长度（切削刃高度）应相等；4)横刃不得偏离轴线且相对与轴线应左右对称；5)后角应左右相等，后刀面应在同一曲面上；6)不要引起刃磨烧伤或钻尖缺损。
任务2、车孔2.1、钻中心孔及钻孔在实体材料上加工出孔的工作叫做钻孔。
（见下面图示）2.1.1、中心钻的类型A型（下图a）、B型（下图b）、C型、R型钻中心孔专用钻头。
A型与B型在日常生产中最常用2.1.2、钻中心孔的方法1)钻中心孔前将工件平面车平，中心处不许留有凸台，以利于中心钻头定心2)校正尾座中心，启动车床，使主轴带动工件回转；3)切削用量的选择和钻削钻削时应取较高的转速（一般取900～1120r/min），进给量应小而均匀（一般0.05～0.2mm/r）。
手摇尾座手轮时切勿用力过猛，并及时加注切削液冷却润滑；4)钻毕时，中心钻在孔中应稍作停留，然后退出，以修光中心孔，提高中心孔的形状精度和表面质量。
车工工艺与技能训练-钻孔
钻孔的重要性
钻孔是许多工艺流程的必要步骤，如 连接、固定、装配等，因此熟练掌握 钻孔技能对于车工来说至关重要。
钻孔技能的好坏直接影响到产品质量 和生产效率，因此提高钻孔技能对于 提高生产效益和降低成本具有重要意 义。
02
车工钻孔的基本知识
钻孔工具介绍
钻头
钻头的选择直接影响钻孔的质量 和效率，根据不同的材料和孔径
06
案例分析与实践经验分享
成功案例介绍
案例一
某机械厂在生产过程中，遇到一个复杂的钻孔任务。由于任 务要求精度高，常规方法难以满足。经过研究，采用了一种 新型钻头和钻孔工艺，成功完成了任务，提高了生产效率。
案例二
某汽车制造企业，在生产线上遇到了一个大型零件的钻孔难 题。通过与高校合作，引入先进的钻孔技术，优化了工艺参 数，最终顺利完成了钻孔任务，保证了产品质量。
预防措施
在开始钻孔前，应先了解工件材 料的性质和硬度，以便选择合适 的钻头和切削参数。同时，应定 期检查钻床的进给机构和传动系 统，确保其正常工作。
钻孔表面粗糙
• 总结词：钻孔表面粗糙是指钻头在钻孔过程中形成的表面质量较差，存在明显 的切削痕迹和毛刺。
• 详细描述：钻孔表面粗糙可能是由于钻头磨损、切削速度过快、进给量过大或 切削液使用不当等原因造成的。
经验四
加强与同行、高校、科研机构的交流与合作，关注钻孔技 术的最新发展动态，不断引进新技术、新工艺以提高生产 效率和加工质量。
THANKS
感谢观看
பைடு நூலகம்
孔的位置精度
孔的位置应符合图纸要求，误差 不超过±0.2mm。
表面粗糙度
孔的表面粗糙度应符合图纸要 求，一般要求在Ra1.6~3.2之间
车工工艺与技能练习--钻中心孔、钻孔共32页
车工工艺与技能练习-பைடு நூலகம்钻中心孔、钻孔
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
第九章 钻孔训练
9.2 实训技术指导
• 9.2.1 相关编程知识 • 9.2.2 相关工艺知识 • 9.2.3 数控车床加工操作实例
9.2.1 相关编程知识
• 9.2.1.1 复合固定循环
9.2.1.1 复合固定循环
• 它应用于切除非一次加工即能加工到规定尺寸的场合 。如用棒料毛坯车削阶梯相差较大的轴，或切削铸、 锻件的毛坯余量时，都有一些多次重复进行的动作。 每次加工的轨迹相差不大。在复合固定循环中，对零 件的轮廓定义之后，即可完成从粗加工到精加工的全 过程，使程序得到进一步简化。利用复合固定循环功 能，只要编出最终加工路线，给出每次切除的余量深 度或循环次数，机床即可自动地重复切削直到工件加 工完为止。下面我们向大家介绍几种常用复合固定循 环指令。
9.1.5 实训思考题
• （1）麻花钻由哪几个部分组成？ • （2）为什么孔将要钻穿时，钻头的进给量要小一些？ • （3）镗内孔比车外圆为什么困难？ • （4）镗孔的关键技术问题是什么？怎样改善镗刀的刚
性？ • （5）安装刀具时，为什么镗刀刀尖要装得比工件中心
稍高一些？ • （6）薄壁工件在三爪卡盘上夹得大紧时会产生怎样的
• （5）车锥面时刀尖一定要与工件轴线等高，否则车出 工件注意事项
• （6）工件加工过程中，要注意中间检验工件质量，如 有加工质量出现异常，应停止加工，以便采取相应措 施。
• （7）加工零件过程中一定要提高警惕，将手放在“进 给中停”按钮上，如遇紧急情况，迅速按下“进给中停” 按钮，防止意外事故发生。
9.1.1 实训目的
• （1）熟练掌握在数控车床上，钻孔、镗孔加工的基本 方法。
• （2）熟练掌握钻头的安装和镗刀的安装及对刀操作。 • （3）按数控车削要求，掌握钻孔、镗孔加工的相关工
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（1）钻削特点
钻削时，钻头是在半封闭的状态下进行切削 的，转速高，切削用量大，排屑又很困难，因此 钻削具有如下特点: 摩擦较严重，需要较大的钻削力。 产生的热量多，而传热、散热困难，因此切削温 度 较高，易造成钻头严重磨损。 钻削时的挤压和摩擦容易产生孔壁的冷作硬化现 象，给下道工序加工增加困难。 钻头细而长刚性差，钻削时容易产生振动及引偏。 加工精度低，一般只适合粗加工。
麻花钻切削部分的“五刃六面”
顶角（2Κ r）两主切削刃之间的夹角，2Κ r=118°±2° 2Κ r=118°，两主切削刃为直线。 2Κ r＞118°，两主切削刃为凹曲线，定心差，主切削刃短。 2Κ r＜118°，两主切削刃为凸曲线，定心好，主切削刃长。
前角（γ） 麻花钻前角的大小与螺旋角、顶角、 钻心直径有关，靠近钻头外缘处前角最大，自外 缘向中心逐渐减小，在1/3钻头直径处以内为负值 前角，变化范围为正负30°之间。
横刃斜角
棱边（刃带） 也叫副切削刃，钻头的导向 部分，保持钻削的方向、修光孔壁及担负 部分切削工作，为减小与孔壁的摩擦，导 向部分带有锥度（倒锥形刃
（4）标准麻花钻的刃磨
刃磨麻花钻是本专业要掌握的基本技能之一， 刃磨质量的高低直接影响钻孔的质量和工作效率。 刃磨要求： 两条主切削刃长短一致并对称（夹角118°）。 后角正确（防止磨出副后角）。 横刃斜角为55°。 刀面平整、光洁，刃口锋利。
后角（α） 麻花钻的后角是变化的，靠近外缘处 最小，接近中心处最大，变化为8°～14°。
麻花钻后角大小的判别
横刃 两主切削刃的连线，（主后刀面的交线）。钻削时 大部分轴向力是由横刃产生的。横刃太短影响钻头的强度， 太长会增大轴向力。 横刃斜角（ψ） 在垂直于钻头直径的平面投影中，横刃与 主切削刃之间所夹的锐角。大小与后角有关。后角增大时， 横刃斜角减小，横刃变长。后角减小时，情况相反，横刃 斜角大小一般为55°。
（5）麻花钻的修磨
由于麻花钻自身存在的缺点：主切削刃上各点 的前角变化大±30°，切削条件较差。横刃过长， 轴向力增大，定心较差；主切削刃过长，切屑不 易排出；棱边处后角较小，钻削时摩擦加剧。所 以为改善上述弊病，必须要对麻花钻进行修磨。 修磨横刃，增大前角减小轴向力。 修磨前刀面，修磨外缘处的前刀面是为了减小前 角；修磨横刃处的前刀面是为了增大前角。 顶角双重刃磨，改善散热条件，增大钻头强度， 减小孔的表面粗糙度值。
（8）在车床上钻孔的教学视频
主要内容： 1、基本操作技术 2、钻孔 3、容易产生的问题及原因
（9）群钻
群钻是利用标准麻花钻头合理刃磨而成的 生产率和加工精度较高、适应性强、寿命 长的新型钻头。 群钻主要用来钻削碳钢和各种合金钢。 群钻是把标准麻花钻的切削部分磨出两条 对称的月牙槽，形成圆弧刃，并在横刃和 钻心处经修磨形成两条内直刃。这样，加 上横刃和原来的两条外直刃，就将标准麻 花钻的“一尖三刃”磨成了“三尖七刃”
麻花钻的工作部分又分为切削部分和导向部分，起切削和 导向作用。
（3）切削部分主要的几何要素和角度
螺旋槽 构成切削刃，排屑及通入切削液。 螺旋角（β） 标准麻花钻的螺旋角为18°～30° 之间，靠近外缘处的螺旋角最大，靠近钻头中心 处最小。 前刀面 指切削部分的螺旋槽面，切屑由此面排 出。 主后刀面 指钻头的螺旋圆锥面，与工件过渡表 面相对。 主切削刃 前刀面与主后刀面的交线。麻花钻有 两个主切削刃可以理解为正反两把车刀同时对材 料进行切削。
（6）钻头的选用与装夹
选用：
麻花钻选用时，长度应合理。过长刚性差， 过短排屑不顺利，不易把孔钻穿。 装夹： 直柄麻花钻用钻夹头装夹，锥柄麻花钻用 过渡套装夹；装夹应牢固可靠，防止打滑。
（7）钻孔时切削用量的选择
背吃刀量ap 钻孔时的背吃刀量为钻头直径的1/2； 进给量f 工件转一圈，钻头沿轴向移动的距离。 钻钢料时，f=0.14～0.35mm/r； 钻铸铁时，f=0.15～0.40mm/r。 切削速度υc=πDn/1000 是指麻花钻主切削刃外缘 处的线速度。 钻钢料时，υc=15～30m/min；钻铸铁时， υc=75～90m/min。
（4）中心孔的标注意义
（5）在车床上钻中心孔的教学视频
主要内容： 1、基本操作技术 2、钻中心孔 3、容易产生的问题及原因
2、钻孔
用钻头在实体材料上加工孔的方法叫钻孔。钻孔 属于粗加工，其尺寸精度一般可达IT11~IT12，表 面粗糙度Ra12.5~25mm。
麻花钻是钻孔的常用刀具，材料一般用高速钢制 成，由于高速切削的发展，镶硬质合金的钻头也 得到了广泛的应用。这里介绍高速钢麻花钻及其 钻孔方法。 对于精度要求不高的孔，可用麻花钻直接钻出， 对于精度要求较高的孔，钻孔后还要经过精加工 才能完成（在以后的课程中要涉及到孔的精加 工）。
孔加工的零件图样
1、钻中心孔
（1）中心孔的型式 中心孔是机械设计中常见的结构要素，可 用作零件加工和检测的基准。GB/T145— 2001规定中心孔有A、B、C、R四种型 式。 以上四种型式中心孔的圆锥角为60°，重型 工件用75°或90°的圆锥角 中心孔通常用中心钻钻出，直径在6.3mm以 下的中心孔一般采用钻的加工工艺，较大 的中心孔可采用车、锪锥孔等加工方法。 制造中心钻的材料一般为高速钢。
钻中心孔、钻孔
在车床上 钻中心孔、钻孔
在此之前，我们进行了车工的安全 文明生产教育、车床结构、量具与测 量、工件安装、车刀刃磨、车刀安装、 手动车削端面及外圆的学习和基本操 作训练，在学习训练中同学们都很认 真刻苦，不同程度地掌握了一定的知 识和技能。根据教学计划，今天我们 进行钻中心孔和钻孔的课题学习训练。
（2）麻花钻
1）麻花钻的材料及组成
麻花钻的材料一般用高速钢 （W18Cr4V或W6Mo5Cr4V2） 制成，淬火后的硬度可达62～68HRC。 麻花钻由柄部、颈部和工作部分组成。柄部有直柄和莫氏 锥柄两种。
柄部是钻头的夹持部分，用来定心和传递动力，一般直径 小于13 mm的钻头做成直柄，直径大于13 mm的钻头做成 锥柄，因为锥柄可传递较大扭矩。 颈部是为磨制钻头时供砂轮越程用的，钻头的规格、材料 和商标一般也刻印在颈部。
群钻
•
（2）中心钻的几何结构
（3）中心孔的作用与结构
A型是普通中心孔，用于 精度要求一般的工件。 B型是带护锥的中心孔， 精度要求较高并需多次使 用中心孔的工件，一般都 采用B型中心孔
C型是带螺纹的中心孔， R型中心孔是将A型中心孔的 圆锥母线改为圆弧线，以减少 需要把其他零件轴向 中心孔与顶尖的接触面积，减 少摩擦力，和顶针的接触形式 固定在轴上时采用。 为线接触,提高了重复定位的 精度 。
课题说明
在工件安装中，一夹一顶或两顶都要先预制中心 孔，在钻孔时为了保证同轴度也往往要先钻中心 孔来决定中心位置。 在车床上钻孔加工也是比较常见的工艺，如齿轮、 轴套、带轮、盘盖类等零件的孔，都必须要先进 行钻孔加工。 钻中心孔和钻孔是车工必须要首先掌握的基本技 能。 在传统的教材教学中，这两项内容是在不同的单 元中进行的。本学期在教学改革活动中，我们以 典型零件加工为载体，本着“急用先学”的原则， 对这两项教学内容作了调整性的整合，以满足后 续课的需要，希望能达到预期的效果。