桥梁施工的测量技术与方法探索
桥梁施工测量技术探讨
现 代 企 业 文 化
ＭＯＤＥＲＮ Ｅ ＮＴＥＲＰＲＩ Ｅ ＣＵＬ Ｓ ＴＵＲＥ
ＮＯ． ２０１ ０８， ０
（ ｕ ｕａ ｖｔＮ １６ Ｃ ｍ ｌ ｉｅ Ｏ． ） ｔ ｙ ５
桥梁施工测量技术探讨
曾 庆 国
（ 南宁市审计局 ，广西 南宁 ５ ０ ２ ） ３０２
、
充分考虑保证桥轴线长度测定和墩台中心放样 的必要精度 ，又要 为施工放样创造有 利的条件。
（ ） 梁 平面 控 制 网 一 桥
一
和有 利 于长 期 保护 的地 方 。
４ ．点位处应视野开阔 ，相邻控 制点间应 尽可能通视 ，尽可
能 设在 地 势较 高 、利 于施 工 放样 和控 制 网加 密处 。 点位 周 围 环境
为了将高程传递到桥台和桥墩上去 ，还需在每一桥台附近设立一 个施工水准点 ，以满足各施工阶段引测的需要。
（ ） 二 角度 交会 法
当桥墩所在位置的河水较深 ，无法直接丈量 ，且不易安置反
Ｐ 观测 的要求。桥梁施工周期较长 ，施工期间控制点被 般 用 三 角 网 ，布 设 形式 分 为 双 三角 形 （ 用 于一 般 桥梁 的 应满足Ｇ Ｓ 适 施工放样）和大地 四边形 （ 如在桥轴线两侧各布设一个大 地四边 频繁使用 ，因此控制点 标石应稳定 可靠 。必须根据实地土 质条
形 ，适 用 于特 大 桥 的施 工 放 样 ） 。而 桥 轴 线 长 度 ，它 是 控 制桥 梁 件 、地下水位 、施工工期、施工的复杂性等情况 ，采取有效措施 定位 的 主要依 据 。
在 河 床 干涸 、浅 水 或水 面 较 窄 的河 道 ，用 钢 尺 可 以跨 越 丈 量
浅议桥梁施工测量技术
浅议桥梁施工测量技术摘要：桥梁施工过程中的测量技术对于桥梁的建设质量有着非常重要的影响，随着科技的进步与社会的发展，桥梁的建设工艺也发生了极大地转变，对于桥梁的测量技术更是提出了全新的要求。
在具体的施工过程中，要通过建立平面控制网和高程控制网，立体、多面化的为具体的施工过程提供控制点的参考。
在桥梁后期的运营过程中，还应该对桥梁的垂直与水平位移以及挠度变化进行准确的测量。
关键词：桥梁施工测量技术平面控制网高程控制网1 概述测量工作是桥梁建设过程中非常重要和关键的一个环节，它对整个桥梁工程的质量有着非常大的影响，现代社会桥梁建设越来越向大跨度的方向发展，测量工作也显得更加的复杂，在桥梁施工过程中，如何保证桥梁测量工作的准确性，是摆在技术测量技术人员面前的一个重要的问题。
桥梁测量工作具体来说是对桥梁各个部位的定位以及放样，保证桥梁的建设位置和尺寸符合相关的设计要求。
随着科技的进步与社会的发展，桥梁建设的工艺也发生了极大地转变，对于桥梁的测量技术更是提出了全新的要求。
由于在桥梁的施工阶段，对建筑物的放样是测量工作的重中之重，所以，首先应该要建立施工平面的网点以及高程控制的网点，主要为包括桥梁中线、基础桩、墩台等各项基础建筑项目的放样做准备。
如果建设项目处于深水河道则必须采用测角网以及边角网等设施来建立有关的平面控制，在深水河道，测量人员也可以利用gps技术，进行相关数据的定位与分析，为建立一个准确的平面控制网点打基础。
如果是在建立有关高程控制网的过程中，为了使两岸的高程基准一致，则必须要进行跨河的水准测量，在这个过程中，就需要借助水准仪倾斜螺旋法以及经纬仪倾角法和光学测微法等测量方法进行准确的观测。
为了保障桥体的行车安全，在桥梁的运营过程中，应该对墩台沉陷与位移的相关数据进行掌握。
在对墩台沉陷进行观测的过程中，需要采用非常精密的水准测量仪，而在对墩台水平位移进行观测的过程中，则需要利用视准线法和波带板激光准直法。
桥梁检测方法的探索研究
桥梁检测方法的探索研究摘要：桥梁运营通车以后，在诸多因素影响下，桥梁安全度的有所下降，影响行车安全，严重情况危及人类生命财产安全。
影响到桥梁使用安全地因素较多，设计阶段中，设计资料与实际中存在误判；施工过程，施工未按照规范要求达到规范设计要求、抢工期、材料以次充好等原因；运营中，桥梁未按照规定进行维修养护、车辆的荷载增大或者是交通量的剧增等因素造成桥梁安全度下降。
所有建立对桥梁安全评估、承载能力判定的方法就尤为重要。
对旧桥梁进行科学损伤检测、评估，充分的利用了桥梁实际的情况，为桥梁养护提供经济科学的依据，还避免了灾害性的事故出现。
下面就结合实际工作经验，简要的分析桥梁检测方法。
关键词：桥梁检测；检测方法；安全性前言随着对桥梁安全的日益重视，对桥梁检测也进行了经常检查、定期检查及特殊检查的规定，越来越频繁的检测中：探索桥梁检修的方法及其手段就尤为重要。
通过对对国内外当前的桥梁检测状况及其检测方法进行研究，详细的评述其桥梁的检测手段。
现阶段桥梁检测的方法将利于桥梁安全的使用，是确保桥梁使用重要滴指标，对桥梁安全事故将有着重要的意义。
1 桥梁工程检测的必要性分析桥梁工程检测主要的目的在于为有效及时，并且合理地对劣质桥梁进行处理，有效地降低了工程养护管理的成本，进而有效的确保交通运输质量、通畅性。
避免出现不必要的人员伤亡及其财产地损失。
但是，在桥梁使用过程中，经常出现一些质量的问题，使得桥梁工程检测的工作受到了社会各界人士广泛关注。
桥梁工程出现缺陷以及质量的问题原因，主要有下面几点：第一，在公路桥梁工程完工之后，质量和最初的设计还存在着较大地差距，主要是施工过程中，施工人员并没有严格按照过程施工方案图纸进行建设。
第二，在桥梁使用过程中，往往不可避免地发生了安全隐患以及损害的问题，这些对路桥承载力、及耐久性有着重要影响。
第三，在我国交通行业不断发展下，交通车辆的数量也在随之增多，对桥梁工程整体的性能要求更高。
混凝土桥梁施工中的测量技术
混凝土桥梁施工中的测量技术混凝土桥梁是现代建筑结构中最常见的一种，其建造通常需要大量的时间和资源。
为保证施工质量和安全，测量技术在桥梁施工中起着至关重要的作用。
本文将介绍混凝土桥梁施工中常用的测量技术，包括测量前的准备工作、测量设备的选择和使用、测量方法和技巧。
一、测量前的准备工作在进行混凝土桥梁施工的测量工作前，需要进行一些准备工作，以确保测量的准确性和可靠性。
首先，需要了解桥梁的设计图纸和相关规范标准，以确定测量的具体内容和要求。
其次，需要对测量区域进行勘察，了解地形、气候、道路条件等因素对测量的影响，以选择合适的测量方法和设备。
最后，需要对测量设备进行校准和检查，以确保其准确性和可靠性。
二、测量设备的选择和使用在混凝土桥梁施工中，常用的测量设备包括全站仪、水准仪、经纬仪、GPS等。
在选择设备时，需要考虑测量的具体要求和环境因素，例如，测量距离、角度、高度等。
在使用设备时，需要严格按照说明书进行操作，特别是在进行高精度测量时，需要注意环境因素的影响，例如大风、高温等。
三、测量方法和技巧1. 基线测量法基线测量法是一种高精度的测量方法，适用于较长的测量距离。
其基本原理是在两个已知点之间测量距离和方向，以确定待测点的坐标。
在实际测量中，需要选择合适的测量设备和参考点，并严格按照规范要求进行操作。
2. 水准测量法水准测量法是一种常用的测量方法，适用于确定高程和水平线。
其基本原理是在已知高程点和待测点之间测量水平距离和高差，以确定待测点的高程。
在实际测量中，需要选择合适的水准仪和测量点，并注意环境因素的影响。
3. 全站仪测量法全站仪测量法是一种高效、高精度的测量方法，适用于测量距离、角度和高度等多个参数。
其基本原理是通过全站仪测量待测点与已知点之间的距离和角度，以确定待测点的坐标和高程。
在实际测量中，需要选择合适的全站仪和参考点，并注意测量误差的控制。
总之，在混凝土桥梁施工中，测量技术是不可或缺的一环。
桥梁施工中的测量与监控方法
桥梁施工中的测量与监控方法桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在施工过程中需要进行测量与监控，以确保施工质量和安全性。
本文将介绍桥梁施工中常用的测量与监控方法。
一、前期测量在桥梁施工前，需要进行前期测量以获取相关的地理和地形信息，为后续的施工提供基础数据。
常见的前期测量方法包括：1. 地形测量：采用全站仪、GPS等工具进行地形测量，获取土地的高程和坡度等信息，为设计和施工提供参考。
2. 桩基测量：采用测量仪器对桥梁基础的桩基进行测量，包括定位、水平度和垂直度等参数的测量，以确保桩基施工准确无误。
二、施工测量桥梁施工中的测量工作主要包括桥墩、拱肋和斜拉索等重要结构的尺寸和位置测量，以及相关材料和设备的搭建和安装时的测量。
常见的施工测量方法包括：1. 钢梁测量：采用激光测距仪等工具对钢梁进行测量，以确保其尺寸和位置的准确度，保证桥梁的整体结构牢固和安全。
2. 拔柱测量：对桥墩进行测量，包括高程、平面位置和垂直度等参数的测量，以确保桥墩的准确建设和垂直度的控制。
3. 斜拉索测量：对斜拉索的拉力、长度和倾斜度等参数进行测量，以确保斜拉桥梁的稳定性和承载能力。
三、监控方法桥梁施工中的监控是为了实时掌握施工过程中的变化和异常情况，以及及时采取相应的措施进行调整和修正。
常见的监控方法包括：1. 姿态监控：借助倾斜仪、红外线测量仪等设备对桥梁的姿态进行监控，及时发现和修正桥梁的倾斜情况，保持桥梁的稳定性。
2. 载荷监控：通过使用动态称重仪等设备对桥梁的承载能力进行实时监测，以确保桥梁在使用过程中不会超过设计承载能力。
3. 温度监控：利用温度传感器对桥梁的温度进行监测，及时发现温度变化对桥梁结构的影响，采取相应的措施进行调整和修正。
四、数据处理与分析在测量和监控的过程中，收集到的大量数据需要进行处理和分析，以便提供决策依据和技术支持。
常见的数据处理和分析方法包括：1. 数据处理：采用计算机软件对采集到的数据进行整理、存储和统计，确保数据的准确性和可靠性。
论桥梁施工控制测量技术
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
浅谈桥梁施工测量技术
Ｔ程在 开始放 线施 之前 ，首先要 与桥梁 设计 图纸一致 ，认真 的进行 复核计 算对工程施 工图中给 出的所有测 量放 线起始数据 ，需用 附 图和表格 的形式形成 书面资料 ，对于经过复核
计算与施＿ Ｔ图纸的测量放样数据不一致 ， 需把 原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记 录一起报送 经理部测量负责人 ，方便及 时与设 计单位 沟通处理 。测量是桥梁工程非常关键 的 工作 ，由于桥 梁通常跨度 比较大 、 桩位 也 比较 深 ， 以要依据现场实 际情况 ， 同的施工阶 所 在不 段采取不同 的方法 ， 在不影 响作业 情况下 ， 要保 证桥梁下部结构测 量的通视 眭，工程周 围都要 设立导线控制网 。
部。
２高程控制 网的建立 水准路线 的确定： 在标段施 工区间范 围内 ， 沿线路两侧且距桥 中心 １ｍ以外的稳定位置埋 ５ 设水准点标 志桩并与复测 加密 的水准基点 形成 符合或 闭合 水准路线 ，相邻两加密水准点 间距 离控制在 ８－２ｍ，以确保 在进行施工测 量高 ０－ ０ － １ 程放样 时能引测高程 。 测设方 法： 外业测量 时采用 四等水准测 量 精度 的技术要求进行观测 。 定期 复核： 已测设完 成的加密高程 控制 对 网应 随施工进度的推进 ， 进行定期 的复核测量 ， 以确保施工 全过程 中高程测 量系统 的统一 ， 复 核测 量时按初测时 的技术要求进行 ，复核测量 成果应报送监理部确认 。 高程作业在温度过高 或折光影响较大时停 止测量 ， 往返观测在较短 的时间间隔 内进行。同 时距 离测量进行 了气象改正 ， 高差要考 虑地球 曲率 和大地折 光差 的影 响 梁施 工测 量技术探 讨ｌ． 技 桥 Ｊ １ 科
致 富 向 导 ２ １．７． ０ １２ ） ｆ
桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法
桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法引言：桥梁作为交通运输的重要组成部分，其施工质量直接影响到交通安全与效率。
在桥梁工程的施工过程中，测量与控制技术发挥着至关重要的作用。
本文将探讨桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法，并就其应用场景、测量技术、控制方法等方面进行阐述。
一、测量与控制的意义桥梁工程的施工中，精确的测量与控制技术可以保证工程的精度、安全与质量。
通过测量技术可以获取各种参数与数据，据此采取相应的控制方法，确保施工过程的准确度和安全性。
二、测量与控制的应用场景1. 基础施工：在桥梁工程的基础施工中，测量与控制技术可以用于确定桥墩与桥台的位置、高程等参数，以及控制其施工过程中的水平度与垂直度。
2. 桥梁梁面施工：在桥梁的梁面施工中，测量与控制技术可以用于确定梁体的几何形状与尺寸，并对其进行定位与调整，确保各个梁体的相互配合与连接质量。
3. 桥梁拱桥施工：对于拱桥的施工，测量与控制技术可以用来确定拱轴线的曲率、半径等参数，并保持对称性、均衡性与稳定性。
4. 翼墙与护坡施工：在桥梁工程中，翼墙与护坡的施工对桥梁的交通安全具有重要意义。
测量与控制技术可以对施工过程中的角度、高程等进行测量，并根据测量结果进行相应调整，确保施工质量。
三、测量技术1. 全站仪测量：全站仪是一种高精度测量仪器，可以同时测量水平角、垂直角与斜距，广泛应用于桥梁工程的测量中。
2. 建筑物信息模型（BIM）技术：借助BIM技术，可以进行桥梁工程的三维建模与虚拟仿真，实现施工过程的可视化与数字化，并根据模拟结果进行相应的测量与控制。
3. 激光测距仪：激光测距仪是一种便携式测量设备，可以通过测量光束的时间差来确定测量目标与仪器的距离。
在桥梁工程的测量中，激光测距仪可用于测量桥墩、桥台等部位的高程。
四、控制方法1. 实时监控系统：通过在施工现场部署传感器与监测设备，可以实时监控桥梁的形变、应力等情况。
一旦发现异常，及时采取相应措施，确保施工的安全性。
浅谈桥梁施工的测量技术
交通环保
浅谈桥 梁施 工 的测量技 术
温 海珍 （ 广西荣达路桥工程有限公司， 广西 崇左市 天等县 ５ ３ ２ ８ ０ ０ ）
【 摘 要】 大桥 施工的测量在桥梁建 设中有着重要地位 ， 它可精确测量桥梁 的施工质量 ， 及时发现并 分析施工过程 中出现的问题 ， 予 以解决。测
量 技 术 的 好 坏 将 直 接 影 响 整 个 大桥 建造 的 质 量 ， 随 着 建 造 水 平 与 各 项技 术 的 发 展 ， 人们也不断研究新 的、 更 有效 的 测量 技 术 ， 以 满 足 各 类 新 型
大桥 的 施 工 要 求 。
【 关键词 】 桥梁； 测量技术 ； 方法 【 中图分类 号】 Ｕ ４ ４ ２ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ２ １ — ０ １ ４ ４ — ０ ２
小 型 的桥 梁 ． 不 必 选 取 太 多的 监 测 点 ， 只要 根 据 桥 梁设 计 选 取
方 法。 另外， 平 面 控 制 网 与 高程 控 制 网 的等 级 也 按 照 一 定 的 标
准来 划 定 ， 如袁 １ 所 示
数 个监 测 点 ． 形 成 简 单 的 三 角 形 测 量 网络 即 可 ． 但 同 时必 须 严
海 水潮 汐的影 响 ， 所 以很 难 用 过 于严 格 的 标 准 来规 定 所有 桥 梁 的 测量 。如 表 １ 所示， 检 测 等级 一般 允许 有 上 下 两级 的浮 动 。
表 １ 桥 梁 施 工 控 制 网等 级 桥 长 Ｌ（ ｍ） Ｌ ＞ ５ ０ ０ ０ ２ ０ ０ Ｏ ＜ Ｌ ＜ ５ ０ ｏ ｏ ５ ｏ ０ ＜ Ｌ ＜ ２ ０ Ｏ ０ Ｌ ＜ ５ ０ ０ 跨 越 的 宽度 Ｚ （ ｍ） 平 面 控 制 网 的等 级 高 程控 制 网 的等 级 Ｚ＞ １ Ｏ ｏ ｏ ５ ０ ０ ＜ Ｚ ＜１ ｏ ｏ Ｏ ２ Ｏ Ｏ ＜ Ｚ ＜ ５ ｏ ｏ Ｚ ＜ ２ ０ ０ ： 等 或 三 等 三 等 或 四等 四等 或 一 等 一级 ： 等 三等 四等 四 等 或 五 等
桥梁建造中的工程测量与测绘技术
对桥梁上部结构各部件进行放 样，包括梁体、桥面等。
采用高精度测量设备，实时监 测上部结构的变形和位移情况 。
桥梁变形监测
在桥梁关键部位设置变形监测点，定期进行观测。
采用先进的测量技术和设备，如GPS、激光扫描仪等，实现自动化、实时化的变形 监测。
对监测数据进行分析和处理，及时发现桥梁变形异常情况，为桥梁安全运营提供保 障。
工程测量的基本原则和要求
基本原则：从整体到局部、先控制后碎部、边 工作边检核。
01
02
要求
测量精度要满足工程建设的要求，不能过 高也不能过低。
03
04
测量数据要真实可靠，不能弄虚作假。
测量成果要完整齐全，包括原始记录、计 算成果和图表等。
05
06
测量人员要具备相应的专业知识和技能， 严格遵守测量规范和操作规程。
控制网点应选在稳定、通视良好的地方，并埋设永久性 标志。
桥梁墩台定位测量
根据桥梁设计图和施 工控制网，进行墩台 中心位置放样。
对放样结果进行复核 ，确保墩台位置的准 确性。
采用全站仪等高精度 测量设备，确保放样 精度满足要求。
桥梁上部结构施工测量
在墩台顶部设置测量控制点， 为上部结构施工提供基准。
06
工程测量与测绘技术在桥梁建 造中的挑战与解决方案
Chapter
复杂地形条件下的测量与测绘技术挑战
1 2
地形起伏大，测量基准难以确定
通过高精度地图、数字高程模型等辅助手段，建 立三维测量基准。
遮挡严重，通视条件差
采用免棱镜全站仪、无人机倾斜摄影等技术手段 ，实现非接触式测量。
3
测量环境恶劣，设备稳定性差
选用适应性强、稳定性好的测量设备，并进行定 期维护和校准。
桥梁工程工程测量及试验检测方法
桥梁工程工程测量及试验检测方法一、测量控制方案考虑到本合同段施工工程特点，在项目部测量队伍人员的选派，测量仪器的配备等方面都要达到工程设计精度要求，即在项目部设立测量队，负责全段内的导线，水准复测，布设导线、水准控制网，测设每个轴线位置，并对每个工区的测量成果进行复测，以确保工程测量精度，保证工程施工的顺利进行。
各施工工区安排测量小组，负责放线测量、水准控制；项目测量队配备三台TOPCON 全站仪、6～9 台水准仪。
每测量组配备2～3 台水准仪，及其他设备。
所配置的测量仪器均经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，并统一在技术部设立仪器台帐。
主要测量设备配备见下表：测量仪器设备表为很好的完成本合同段的测量工作，拟为本标段配备 2 名测量工程师，12 名测量员。
所用测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。
1.1 桩位保护测量队在与业主、勘测设计单位共同接桩后，对在本施工范围内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的记录及保护，并及时做好导线点复测、导线点加密，水准点的复测及加密等测量工作，对发现的水准及导线点问题要及时与业主及勘测设计单位沟通，以期尽快解决，便于后续工作的顺利进行。
对所交导线点、水准点进行现场护桩。
在附近固定物上做好护桩标记，并填写护桩记录。
在条件允许的情况下，对有关桩位进行砌筑保护，并立牌注明“测量护桩，注意保护”字样。
1.2 导线复测与导线点的加密根据所交接导线点的测量等级，按相应的设计测量精度要求，利用全站仪，在合同段内进行导线点的复测及加密测量工作。
测量作业时各种外界数据参数要根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。
外业测量作业完成后，及时进行测量成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部负责存档。
复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。
复测完成后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密作业。
加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市二级导线电磁波测距执行，即符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差为±8"，测距中误差为±15mm，边长相对误差不小于1/10000，导线全长相对闭合差不小于1/10000。
桥梁施工测量技术要点
桥梁施工测量技术要点1.引言桥梁作为交通运输领域的重要组成部分，承载着巨大的交通流量和重要的经济使命。
而在桥梁建设过程中，施工测量技术则扮演着重要角色。
本文将重点探讨桥梁施工测量技术的要点，以期对桥梁建设工作提供一些有益的参考。
2.测量前准备工作在进行桥梁施工测量前，首要的是进行准备工作。
首先是根据设计图纸和规范要求建立一个完善的桥梁施工测量方案，明确每个测量任务的目标和要求。
其次是选取适应桥梁特点的测量仪器和设备，确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，要组织好施工人员的培训和技术交流，确保他们具备相应的技术能力。
3.基础测量技术在桥梁施工过程中，基础测量技术是不可或缺的一环。
其中，水准测量是最常见的一种测量方法，用于确定桥梁基础的高程和水平位置。
此外，还需进行路线测量和控制点的建立，确保桥梁的位置和形状与设计图纸一致。
在测量过程中，应注意仪器的校准和保养，避免因仪器问题导致的误差。
4.悬索桥测量技术悬索桥作为一种特殊的桥梁形式，其施工测量技术也具有一定的特点。
在进行悬索桥的测量时，需要先测量确定主塔位置和垂直线，以及主索和侧索的位置和形状。
其中，主索的测量尤为重要，可以通过钢丝加张或者摄影测量等方法来实现。
另外，还需测量桥塔和锚固点的竖直度和水平度，以确保悬索桥的稳固性和安全性。
5.拱桥测量技术拱桥作为一种古老而优美的桥梁形式，其施工测量技术也有其独特之处。
在进行拱桥的测量时，需要首先确定拱轴线，并进行相应的测量和标记。
其次，在弯曲与扭曲影响下，容易出现形状畸变的问题，因此要进行形状修正测量，以确保拱桥的准确形状。
同时，还需测量拱顶和拱脚的高程和水平位置，以便调整拱桥的整体结构。
6.梁桥测量技术梁桥是目前建设比较常见的桥梁形式，其施工测量技术也相对成熟。
在进行梁桥的测量时，需要确定梁的位置、长度和高程，以及梁间的连接点位置和角度。
此外，还需进行梁的校核测量，以确保梁的准确性和合理性。
在测量过程中，可以采用全站仪等先进设备，提高测量的效率和精度。
特大桥三维控制测量的实践与探讨
特大桥三维控制测量的实践与探讨发布时间：2022-11-16T09:58:01.867Z 来源：《工程建设标准化》2022年第7月13期作者：赵格彪[导读] 在进行特大型铁路桥梁施工工作的过程中，经常会出现工程施工周期较长赵格彪中国水利水电第八工程局有限公司科研设计院 410004摘要:在进行特大型铁路桥梁施工工作的过程中，经常会出现工程施工周期较长，在进行施工工作的过程中使用大量的复杂施工工艺、施工安全事故和风险问题高发，往往会造成严重的负面影响等问题，进行工程施工管理的难度比较大。
桥梁控制测量是勘测、设计的首要条件，只有对桥梁进行更加详尽的测量工作得到准确的测量结果才能够有效地提高工程管理效果，降低特大桥建设工程管理工作量和工作难度。
本文探讨了大跨度桥梁工程控制网的观测方案，并对桥梁工程中测量控制网的建立作了进一步的分析，以特大桥概述为切入点，针对使用三维坐标法进行特大桥三维控制测量的具体方法和流程进行了深入的探究，希望能为我国特大桥工程建设的质量控制和效率提高提供参考和借鉴。
关键词:特大桥；三维控制测量；GPS 测量对大型跨铁路桥梁以及大型跨江桥梁的桥梁结构进行测量工作的过程中必须从以下几个方面进行，首先是应该对高墩的竖直度进行检测，并且对斜拉桥主塔的竖直度以及悬索桥主塔的竖直度进行测量，与此同时还应该对悬索塔主缆以及拱桥的拱助线进行严格的线性测量。
在进行测量工作的过程中，考虑到此类特大桥结构大多数都存在着高度较大、难以接触和到达的特点，所以在进行测量方法的选择和使用时，传统的接触式测量方法很难能够达到对当前桥梁进行有效检测的目的，甚至可能会导致人员财产损失的情况出现。
平时进行工程测量工作的过程中常使用全站仪以及水平仪等测量仪器在对此类特大桥桥梁进行测量工作时不但工作效率比较低，作业的危险系数较高，而且还会导致测点的离散系数相对较高，很难你能够完整地测量出当前桥梁整体结构的线性展现情况。
而与传统的桥梁测量检测手段和方法相比，三维激光扫描技术显然要效率更高、质量更好，不但无需进行监测传感器的事先埋设，在不接触当前的待测结构的情况下就能够更加快速清晰地获取到当前待测结构的整体数据以及局部的细节数据，从而能够进一步完成对当前结构目标模型的检测，与实际模型情况越发契合，最后甚至能够达到三维重建的终极目的。
桥梁施工中的新技术与创新应用研究探讨
桥梁施工中的新技术与创新应用研究探讨在现代社会，桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其建设对于促进地区经济发展、加强人员物资交流具有不可忽视的作用。
随着科技的不断进步，桥梁施工领域涌现出了一系列新技术和创新应用，为桥梁工程的发展带来了新的机遇和挑战。
一、桥梁施工中的新技术1、预制拼装技术预制拼装技术是将桥梁的构件在工厂中预先制作好，然后运输到施工现场进行拼装。
这种技术具有施工速度快、质量易于控制、对周边环境影响小等优点。
例如，预制箱梁、预制墩柱等构件可以在工厂中采用标准化的生产流程，保证了构件的质量和精度。
在现场拼装时，通过使用大型起重设备和精确的定位系统，可以快速完成桥梁的组装。
2、高性能混凝土技术高性能混凝土具有高强度、高耐久性、高工作性等特点。
在桥梁施工中，使用高性能混凝土可以减少构件的尺寸，增加桥梁的跨越能力，同时延长桥梁的使用寿命。
此外，高性能混凝土还可以改善桥梁的抗裂性能和抗腐蚀性能，提高桥梁的安全性和可靠性。
3、桥梁顶升技术桥梁顶升技术是通过液压系统将桥梁整体或部分顶升，以实现桥梁的加高、纠偏或更换支座等目的。
这种技术避免了拆除重建桥梁带来的巨大成本和交通中断问题，具有施工周期短、成本低、对交通影响小等优点。
在一些老旧桥梁的改造和维护中，桥梁顶升技术发挥了重要作用。
4、自密实混凝土技术自密实混凝土在浇筑过程中无需振捣，能够依靠自身重力填充模板的各个角落，保证混凝土的密实性。
在桥梁施工中，特别是在复杂结构和狭小空间的部位，自密实混凝土可以提高施工效率，保证混凝土的质量。
5、桥梁健康监测技术桥梁健康监测技术通过在桥梁上安装各种传感器，实时监测桥梁的结构响应、荷载变化、环境因素等信息。
通过对监测数据的分析和处理，可以及时发现桥梁的潜在病害和安全隐患，为桥梁的维护和管理提供科学依据。
这种技术实现了对桥梁的实时“体检”，有助于提高桥梁的安全性和耐久性。
二、创新应用1、 3D 打印技术在桥梁施工中的应用3D 打印技术具有高度的灵活性和定制化能力，可以根据桥梁的设计要求打印出复杂的构件。
浅谈桥梁施工测量
浅谈桥梁施工测量在现代交通建设中，桥梁作为跨越江河湖海、山谷沟壑的重要建筑物，其施工质量和安全性至关重要。
而桥梁施工测量作为桥梁建设中的关键环节，为桥梁的精确施工提供了坚实的基础和保障。
桥梁施工测量的主要任务是准确地将设计图纸上的桥梁位置、形状、尺寸等在实地标定出来，并在施工过程中对桥梁的各个部位进行精确的测量和监控，以确保桥梁的施工质量和安全性。
这一过程需要使用各种先进的测量仪器和技术，同时也需要测量人员具备丰富的专业知识和经验。
在桥梁施工测量中，常用的测量仪器包括全站仪、水准仪、GPS 接收机等。
全站仪是一种集测角、测距、测高差于一体的测量仪器，具有高精度、高效率的特点，广泛应用于桥梁的平面控制测量、桥墩桥台的定位测量等。
水准仪则主要用于测量桥梁的高程，如桥墩桥台的高程、桥面的纵坡和横坡等。
GPS 接收机则在桥梁的控制测量和大型桥梁的变形监测中发挥着重要作用。
桥梁施工测量的工作流程通常包括以下几个步骤：首先是进行测量前的准备工作，包括收集设计图纸、了解施工工艺、确定测量方案等。
然后是进行控制测量，建立桥梁施工所需的平面和高程控制网。
接下来是进行桥墩桥台等下部结构的施工测量，包括定位测量、高程测量等。
在桥梁上部结构施工时，需要进行梁体的预制和安装测量、桥面系的施工测量等。
最后是在施工过程中进行变形监测，及时发现和处理施工中的异常情况。
在进行桥梁平面控制测量时，需要根据桥梁的规模、地形条件和精度要求等选择合适的控制网形式。
常见的控制网形式有三角网、导线网和 GPS 控制网等。
三角网具有图形强度高、精度可靠的优点，但观测工作量大；导线网布设灵活、作业方便，但图形强度相对较低；GPS 控制网则具有观测速度快、精度高、不受通视条件限制等优点，但在一些特殊环境下可能会受到信号干扰。
在实际工作中，往往需要根据具体情况综合考虑，选择最优的控制网形式。
桥梁高程控制测量一般采用水准测量的方法。
在进行水准测量时，需要按照一定的等级和精度要求进行施测，并对测量结果进行严密的平差计算。
对桥梁施工测量技术的探讨
城市建筑┃道路桥梁┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃R OAD A ND B RIDGE93对桥梁施工测量技术的探讨A Probe Into Measuring Techniques of Bridge Construction■ 尚晓兵 ■ Shang Xiaobing[摘 要] 随着城市的发展，桥梁也正向着轻结构、美观及大跨径的方向不断发展，因此对桥梁施工的要求也越来越高。
桥梁测量工作是一项十分精密和细致的工作，对桥梁质量起着至关重要的作用。
本文笔者根据多年来的测量工作经验，就桥梁施工测量技术措施方面进行了详细探讨，供参考。
[关键词] GPS 控制网 测量方案 测量技术[Abstract] The thesis, based on the author’s experience of measuring work over years, explores in detail the technical measures of bridge construction measuring and presents them in the article as a reference for readers.[Keywords] GPS control network, measuring scheme, me-asuring techniques桥梁是世界各国纵横发达的交通系统的重要组成部分，其安全性能是工程建设人员一直关注的问题。
做好桥梁施工中的测量也是保证其安全性的一个重要因素。
在桥梁建设施工中，做好测量工作至关重要。
要想做好测量工作就需要建立严格完整的施工测量管理体制，保证施工测量控制网的统一且高精度，提高测量人员的专业技能。
虽然目前我国施工测量还有不少问题，但是随着科技的发展，先进测量仪器的使用，专业人员素质的提高，在测量工作中做到软硬件同步，施工测量一定会越做越好。
桥梁测绘技术和检测方法介绍
桥梁测绘技术和检测方法介绍桥梁是人类重要的交通基础设施之一，承载着人们出行和货物运输的重要任务。
为了保障桥梁的安全运行，测绘技术和检测方法对于桥梁的设计、施工和日常维护具有重要意义。
本文将介绍桥梁测绘技术和检测方法的发展、应用及其在桥梁工程中的作用。
一、桥梁测绘技术的发展与应用桥梁测绘技术是桥梁工程的基础，它主要包括测量测绘的理论和方法。
随着测绘技术的不断发展，桥梁测绘技术也得到了很大的提升和应用。
1. 高精度三维测量技术高精度三维测量技术在桥梁测绘中广泛应用，它通过激光扫描仪、摄影测量和元素测量等方法，获取桥梁的精确三维数据。
这为桥梁设计与施工提供了准确的基础数据，并可用于桥梁的结构分析和变形监测。
2. 遥感技术在桥梁测绘中的应用遥感技术是通过航空或卫星平台获取地物信息的方法，它在桥梁测绘中起到了重要作用。
利用遥感技术，可以获得桥梁周围环境的影像、高程、土地利用等信息。
这些信息有助于桥梁设计者了解周围地貌、水文等特征，从而合理优化设计方案。
3. 地理信息系统（GIS）在桥梁测绘中的应用地理信息系统（GIS）是将地理空间信息与属性信息相结合、进行存储、管理、查询、分析和显示的系统。
在桥梁工程中，GIS可用于桥梁的选址、环境评估和桥梁管理等方面。
利用GIS，可以对桥梁的属性信息、空间位置和关联关系进行综合分析，提高桥梁工程的有效性和可持续性。
二、桥梁检测方法的发展与应用桥梁检测方法是桥梁工程质量管理的重要手段，它通过对桥梁结构的各项参数进行检测和评估，及时发现和解决潜在问题，从而确保桥梁的安全运行。
1. 结构监测桥梁的结构监测主要是通过传感器和数据采集系统，对桥梁的应变、变形、位移等参数进行实时和连续的监测。
这些传感器和数据采集系统可以在桥梁运行的全寿命周期内，随时监测桥梁的结构状况，及时发现潜在的结构问题，为桥梁的维修和加固提供准确的数据支持。
2. 非破坏检测非破坏检测是一种利用物理、化学和无损探测技术，在不破坏结构完整性的情况下，检测和评估桥梁结构的方法。
桥梁施工测量技术
桥梁施工测量技术桥梁是世界各国纵横发达的交通系统的重要组成部分, 其安全性能是工程建设人员一直关注的问题。
做好桥梁施工中的测量也是保证其安全性的一个重要因素。
在桥梁建设施工中，做好测量工作至关重要。
要想做好测量工作就需要建立严格完整的施工测量管理体制，保证施工测量控制网的统一且高精度，提高测量人员的专业技能。
虽然目前我国施工测量还有不少问题，但是随着科技的发展，先进测量仪器的使用，专业人员素质的提高，在测量工作中做到软硬件同步, 施工测量一定会越做越好。
1平面控制系统的建立GPS平面控制网按C级的精度要求布设，最后将边长投影至海拔150OnI的高程平面。
开工前首先对施工区平面控制网起始坐标点采用全站仪按四等导线测量的技术要求和精度指标开展复核。
在施工过程中，定期对所布设的加密导线网开展复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放样的质量和精度, 复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
2高程控制网的建立水准路线确实定：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与复测加密的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80~120πι,以确保在开展施工测量高程放样时能引测高程。
测设方法：外业测量时采用四等水准测量精度的技术要求开展观测。
定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，开展定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求开展，复核测量成果应报送监理部确认。
高程作业在温度过高或折光影响较大时结束测量，往返观测在较短的时间间隔内开展。
同时距离测量开展了气象改正，高差要考虑地球曲率和大地折光差的影响。
3施工图审核工程在开始放线施工之前，首先要与桥梁设计图纸一致, 认真的开展复核计算对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据，需用附图和表格的形式形成书面资料，对于经过复核计算与施工图纸的测量放样数据不一致，需把原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送经理部测量负责人，方便及时与设计单位沟通处理。
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桥梁施工的测量技术与方法探索□魏连峰【内容摘要】为了发展铁路、公路和城市道路等交通运输事业，在江河上修建了大量桥梁。
这些桥梁在勘测设计、建筑施工和运营管理期间都需要进行大量测量工作。
在桥梁的建筑施工阶段，需要建立桥梁平面控制网和高程控制网，进行桥墩、桥台定位和梁的架设等施工测量，以保证建造的位置准确。
【关键词】桥梁施工；工程测量；建筑工程【作者单位】魏连峰，南京铁道职业技术学院桥梁施工测量技术工作是测量工程中比较特殊的工种。
它有别于其它工种，相对独立自成体系。
它自始至终控制着构筑物的平面与截面位置。
对于施工进度及降低工程成本能耗起着重要作用，测量工作中或大或小的失误都会给工程质量和经济造成损失。
一、桥梁施工测量要求以往的测量工作都以项目负责，缺乏复核制度，测量人员自己控制，自己掌握数据，现场监理人员监查力度不够，往往一次放样成型，马上浇注施工，这样造成测量人员压力大，任务繁重，往往造成工作失误。
笔者认为在今后工作中应采用公司与项目上两级负责制，建立和执行测量工作程序和规范，这样的制度应从工程开始到结束，从始至终，贯彻如一。
项目部接到图纸后，应立即会同分公司人员对图纸进行仔细检查，充分了解各结构物的位置关系的审核。
项目部将问题报送设计单位；对桥梁中心线定位及线形相关曲线要素审核；对分跨中心线里程的审核；对桥梁中心线与分跨中心线交点坐标及方位角的审核；对桥梁设计中线与桥梁结构中线偏位参数的审核；对桥梁中心线设计高程及两侧坡度、超高的审核；对自桥面以下———桥面铺装层、梁顶、梁底、垫石顶、墩柱顶、墩柱底、承台顶、承台底、垫层顶、灌注桩顶、灌注桩底、桥台处各部位设计高程的审核；对桥梁各细部构造尺寸及预埋位置的审核；对桥梁外加工预制构件图纸尺寸的审核；对相关道路图纸的审核等。
二、桥梁施工的测量内容桥梁测量工作分为控制测量和施工测量。
按工序又可分为：灌注桩施工测量、承台施工测量、墩柱及盖梁施工测量、箱梁及桥面系施工测量、竣工验收测量。
（一）控制测量。
平面控制测量的目的是精确测定桥梁的平面位置。
根据测量工作需要，首先在测区内选择首级控制网及加密网，在各控制点上建立地面标志和测量觇标。
根据精度要求选择边角网和测角网，以独立网为桥梁首选，根据桥梁长度和结构类型选择测量精度从而形成平面控制网。
业主交接桩工作完成后必须马上开展控制点的复核、验收工作，控制点复核分为平面控制测量和高程控制测量。
平面控制测量中，应以国家相关测量规范为依据采用附和导线或闭合导线对现场的控制点作出复核，观测仪器使用全站仪，精度不低于2”。
要求在观测中前后视测站必须使用觇牌，观测方法采用测回法，每个测站观测数不小于4个测回。
接下来进行导线点坐标复测计算。
一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。
根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。
在高程控制测量中，要采用附和水准路线或闭合水准路线复核设计交的水准基点，观测仪器采用精密水准仪，水准尺采用铟钢尺，用普通三、四等水准测量的观测方法观测，要求进行往返测。
（二）施工测量。
1．灌注桩施工测量。
灌注桩的开工也就是工程的开工，灌注桩的施工前的测量工作也是整个工程测量工作的重点，在灌注桩施工前必须把设计的定线图，纵横断面图进行全面的复核。
用设计定线图给出的曲线参数验算设计图纸给定的墩位坐标是否正确，复核纵横断面图中的相对关系是否一致。
复核完成后将设计墩位坐标和墩位法线方位角准确输入计算机列表以备测量放线及计算桩位坐标使用。
根据设计墩位坐标、法线方位角和桩位布置图计算每一个桩位坐标，要求桩位坐标必须两人对算并填写桩位核对确认单，确保桩位坐标准确无误。
坐标计算、复核完成后，进行现场桩位放样工作。
2．承台施工测量。
承台施工前首先进行承台放样数据的计算，按照惯例计算承台的每个角点的坐标，计算过程中一定注意墩位中心和承台中心线不重合的情况并仔细识图保证承台坐标准确。
同时应计算出墩柱的十字线坐标，汇总图纸上承台的顶面高程和底面高程并根据横断面图复核设计高程数据。
计算工作完成后，计算数据交分公司技术科复核确认无误后方可进行承台放样工作。
承台现场放样完成后，开始承台的开挖工作。
开挖至距承台底面大约0．5m时，要求测量人员用水准仪现场控制，随挖随测，确保承台底高程准确，做到不欠挖、不伤底。
然后钉木桩控制垫层顶高程，浇筑垫层混凝土。
承台开挖完成后，开始绑扎钢筋的工作。
在绑扎墩柱钢筋前，必须由测量人员现场确认墩柱十字线的点位后方可进行施工。
钢筋绑扎完成后由测量人员放样出承台顶高程，检查钢筋保护层厚度，浇筑承台混凝土。
3．墩柱及盖梁施工测量。
墩柱施工前重新复核墩柱十字线的坐标数据，汇总墩柱顶高程、垫石厚度、支座厚度、箱梁底面高程的数据，复核设计给出的数据。
重新测量、复核墩柱十字线的坐标点，并用长钢尺测量相邻墩柱的间距，确保·17·城域网网络安全的防范与应对□彭小英黄大伦韦海清【内容摘要】随着宽带业务的迅速发展，城域网面临的网络安全问题层出不穷。
本文对城域网的网络安全特性进行了简单归纳，并提出了城域网安全防护的目标，针对该目标结合城域网的特点给出了相应的安全防范措施，对今后城域网建设有较好的参考意义。
【关键词】城域网；网络安全；安全防护【作者单位】彭小英，黄大伦，韦海清；广西英华国际职业学院随着城域网建设的不断推进，其承载的用户量和业务量的不断增长，网络安全问题也日益突出，尤其是城域网汇聚层的安全防护比较薄弱，严重影响了城域网的网络运营和业务开展。
因此，提高城域网的网络安全防护刻不容缓。
一、城域网安全特性城域网本质是不安全的，因为用户端行为不可控，是网络攻击发生的源泉。
随着城域网用户和系统漏洞越来越多，攻击变得越来越容易，同时城域网网络越来越复杂，追查难度越来越大。
城域数据网包括了城域网和城域数据网汇聚层，城域网包括核心层、业务控制层。
其中城域网是由城域内业务接入控制点（业务路由器SR和宽带接入服务器BRAS）及其之上由三层设备组成的三层路由网络。
城域数据网汇聚层是由业务接入控制层以下的汇聚交换机组成。
从图1的网络结构中不难看出，城域网在业务控制点及以上网络中能较好地控制OSI三层的网络安全问题，而在城域数据网汇聚层及以下无法控制OSI三层的网络安全问题，而且二层网络本身的抗攻击能力比较弱。
因此，城域数据网的安全特点主要有以下几个：一是用户终端行为不可控，是攻击的源泉。
二是城域数据网汇聚层网络抗攻击能力弱，安全策略不到位，部分网络设备安全功能存在缺陷，对攻击防护没有有效的办法。
三是目前城域网业务开展迅速，而后台支撑却没有及时跟上业务发展的水平，后台支撑还没有形成系统化的安全监控手段，对攻击源的追溯没有有效的手段，无法追查攻击者。
二、城域网安全防护目标城域网安全包括了两个层面的内容：网络基础架构的安全和网络所承载的业务和数据的安全。
首先是网络基础架构的安全，城域数据网的网络架构墩柱位置的准确。
墩柱支完模板后，测量人员必须在浇筑混凝土前复测墩柱顶高程，对模板垂直度的校核，对于有结构安装的墩柱，在浇注之前应对墩柱柱顶中心十字线和预埋孔中心位置进行严格控制，核对无误后方可浇筑墩柱混凝土。
4.箱梁及桥面系施工测量。
箱梁的施工是桥梁施工最主要的部分，也是桥梁施工的重点。
箱梁施工中测量数据主要为箱梁的底板边线、防撞墙内边线和箱梁的底面、翼板、顶面高程以及防撞墙顶面高程。
要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中要尤其注意，箱梁结构中线和设计线路中线不重合的情况，箱梁底面有错台的情况，注意箱梁顶面的纵坡和横坡的变化。
数据计算完成后交分公司技术科复核后方可进行箱梁的施工。
箱梁高程放样完成后检查箱梁底面和墩柱顶面的相对高度，边线放样完成后检查和墩柱的相对位置，确保箱梁测量工作的准确。
经监理验收合格后进行钢筋绑扎工作，浇筑箱梁混凝土前测量人员给出箱梁顶面标高，复核无误后进行箱梁混凝土浇筑。
防撞墙施工主要控制防撞墙边线的准确，要求现场放样完成后必须复核后方可施工，用长钢尺量测桥面宽度。
做到高程准确、线形圆顺。
5．竣工验收测量。
建设工程项目竣工验收时所进行的测量工作。
其主要目的是根据控制网点，测定已有建筑物的实际位置，以检验施工质量，为以后的工作提供依据。
竣工测量成果主要是竣工总平面图、分类图、辅助图、断面图以及桥梁公路曲线元素、细部点坐标、高程明细表等。
它们综合反映工程建筑场地竣工后主体工程及其运输和附属设备（包括铁路、公路、地下和架空设施）的现状，它是今后生产管理和维修所必需的基础技术资料，也是工程建筑改建、扩建设计的依据。
竣工测量随各阶段施工的完成而陆续进行，并对已建成的建筑物作最终测量。
三、结语测量工作是带有一定服务性质的工种，它既有脑力劳动，更有繁重的体力劳动，并且具有一定风险。
如何做到服务到位，并把这种风险降至最低。
我们就要按程序工作，再加上集体努力配合。
单人不能完成测量任务，团体合作一直是我们的优良传统。
另外巩固基础知识，强化正确的操作技能，不能简单地模仿，知难而进勇于创新，建立合理竞争环境。
由于技术进步，作为企业一员必须挑战自我，增强危机感、更新知识。
在工作中尽其所能、永不放弃、尽职尽责完成任务。
【参考文献】1．张正禄．工程测量学［M］．武汉：武汉大学出版社，2002 2．崔涛．某高层建筑的施工测量［J］．甘肃科技，2007，103．张洪明，康海滨．建筑工程放样技术探析［J］.工程测量，2011，8·27·。