盾构机组装与调试
盾构机组装与调试方案
盾构机组装与调试方案1.1 组装及吊装设备盾构机的组装场地分成两个区：盾构机主机存放区、后续台车存放区。
盾构主机从盾构吊装口进行吊装，后续台车从吊装口按5～1号倒序吊入始发井中，在井下与主机进行管路连接。
吊装设备为：400t汽车吊一台、230t汽车吊一台，150t 汽车吊一台，以及相应的吊具、机具、工具。
组装设备见表8-7。
表8-7 组装设备表9 液压泵站（含配套千斤顶）1套50T、100T顶镐各2备用8 10T手拉葫芦 2 用于螺旋输送机安装9 6T手拉葫芦810 3T手拉葫芦 611 电焊机 412 气割设备 413 电液螺栓拉伸器 1 刀盘安装及主体连接用14 液压扳手 1 主体连接用15 手动液压千斤顶8 50T4只、32T2只、16T2只1.2 盾构机总体组装调试程序盾构机总体组装调试程序见下图8-12。
图8-12 盾构机总体组装、调试程序图1.3 下井前准备盾构机在制造完成并经三方验收后，用大型平板车分批分块运到盾构始发施工现场。
1.3.1吊装准备1、吊机工作场地的硬化。
2、吊机的安装和调试。
3、测量控制点从地面引到井下底板上。
4、铺设盾构机的始发基座和后续台车的轨道。
5、在井下准备一台电瓶车及两节平板车。
6、确认各部件在运输过程中没有受到损坏。
7、确认各部件的吊点牢固可靠。
1.3.2材料准备组装所需材料主要由工程技术人员根据组装进行的步骤提前制订材料计划，从而确保组装工作的顺利进行。
另外，现场还应配备足够的方木、木板、彩条布、防雨布、脚手架管用于防雨、搭台等。
1.3.3盾构机吊装流程盾构机抵达施工现场后，根据盾构机吊装程序进行现场组装。
盾构机下井安装的程序如图8-13所示。
图8-13 盾构机下井安装的程序图下井组装过程中，应注意以下几方面工作：保护好盾构机各部件间连接管线接头的编号，避免因无编号而造成线路连接错误，影响安装进度。
下井安装过程中，各专业技术人员协同工作，相互配合，按照相关技术规范和工艺标准进行组装。
盾构机组装、调试工艺
盾构机组装、调试工艺3.2.1工艺概述盾构组装调试是将拆散的盾构机各部件按照结构要求组织装配成一个整体，并使之达到可以正常使用的施工过程。
3.2.2作业内容盾构组装调试的作业内容一般包括：准备组装场地，铺设后配套行走钢轨，吊机等组装设备进场，后配套拖车下井组装，安装始发台，盾构主机下井组装，安装反力架及洞门密封，主机定位及与后配套连接，电气、液压管路连接，空载调试，安装负环管片，负载调试。
3.2.3工艺流程图- 198 -- 199 -安装负环管片空载调试主机与后配套及管线连接负载调试图 3.2.3-1 盾构组装调试顺序3.2.4 工序步骤一、 盾构组装场地准备盾构组装场地主要考虑吊车放置区地面的承重能力，如果地面强度不够需要进行加固，同时对盾构井的结构尺寸进行复核和四周环境、进场道路进行踏勘。
二、 铺设后配套行走钢轨轨道的铺设要求轨距符合要求并且牢固、平整。
三、 后备套组装下井后配套首先组装成拖车，然后拖车一般按照从后往前的顺序依次下井，如“5 号拖车 → 4 号拖车 → 3 号拖车 → 2 号拖车 → 1 号拖车→连接桥”。
一节拖车下井后需用电瓶机车等外力将其后移到指定区域，然后下下一节拖车，拖车要准确的放在轨道上。
对于土压平衡盾构机还需将螺旋输送机下井，螺旋输送机长度较长，需要倾斜着下井，下井后摆放在管片车上，拖至指定区域存放。
实际中有时由于始发场地条件的限制，我们必须对盾构机进行分体始发，也就是主机先下井，拖车留在地面上，通过管线和主机连接，在盾构掘进后拖车再陆续下井。
四、安装始发台拖车及螺旋输送机到位后要拆除竖井处的行走钢轨，安装盾构始发台。
盾构始发台起到支撑盾构主机的作用，盾构下井前要对其进行精确定位，以确保盾 构始发时的正确姿态。
图 3.2.4-1 始发基座示意图安装始发台后配套组装下井铺设后配套行走钢轨吊机组装就位 准备组装场地安装反力架及洞门密封 主机下井组装- 200 -五、主机下井组装1. 对于土压平衡盾构机 （1） 中体下井用 300 吨汽车吊将盾体平移至盾构井上方，缓慢下钩，使其与始发台平行后放在始发台上， 摘钩。
盾构机组装、调试专项施工方案(推荐)
盾构机组装、调试专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概述 (1)2.1工作井概况 (1)2.2隧道结构及管片设计 (2)2.5气象水文特征 (2)2.6盾构机概况 (3)三、盾构机组装调试准备工作 (16)3.1技术准备 (16)3.2井下准备工作 (16)3.3地面准备工作 (19)3.4设备准备工作 (20)3.5吊机选择及计算 (20)3.6吊机机构 (20)3.7吊装场地准备及地面承载力验算 (21)3.8设备、工具及人员配备 (23)四、盾构机组装、调试施工措施 (33)4.1盾构机组装整体施工规划 (33)4.2盾构机组装下井 (34)4.3盾构机调试 (47)五、安全保证措施 (60)5.1安全管理组织机构 (60)5.2安全管理组织机构主要人员职责 (60)5.3施工安全技术措施 (64)六、质量保证措施 (67)6.1建立健全质量机构，落实质量责任制 (67)6.2盾构机组装调试质量保证措施 (68)七、环境保护措施 (68)7.1加强施工管理，强化环境保护意识 (68)7.2实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 (68)7.3加强废水、废气、废渣的管理 (69)7.4加强运输车辆的管理 (69)7.5加强监测量测，确保环境安全 (69)八、盾构机组装、调试安全应急预案 (70)8.1危险源辨识 (70)8.2应急救援组织机构与职责 (71)8.3应急处理程序 (72)8.4建立救援小组 (73)8.5应急救援措施 (73)8.6氧气焊作业、电焊作业保障措施 (74)8.7各项应急预案事故后处理工作 (75)8.8各项应急响应预案 (75)8.9应急物资 (79)一、编制依据（1）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009；（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；（5）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；（6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；（7）土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸；（8）施工图纸（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL398-2007；（10）《水利水电工程土建施工安全技术规程》SL399-2007；（11）《水利水电工程机电设备安装安全技术规程》SL400-2016；（12）施工现场平面布置图；（13）本工程投标文件、施工组织设计；（14）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；（15）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号文）。
盾构机组装、调试方案
盾构机组装调试方案一、盾构机概况本项目使用的是罗宾斯土压平衡盾构机，每台盾构机主要由17件设备组成，设备参数见表1，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表2所示：表1 设备参数表2 部件一览表二、编制依据1、盾构机分体大件清单。
2、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。
3、本公司广州、杭州、苏州、西安地铁项目盾构机组装经验。
三、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员配置如下：表3 人员配置表四、组装场地布置及吊装设备盾构机将分后配套拖车、主机（刀盘、前体、中体、盾尾、管片安装机、螺旋输送机）依次进场组装，组装设备和工具如表2-1所示五、组装程序（一）、螺旋机下井1.1先将两台管片车和枕木吊下井以作支承螺旋机用。
1.2螺旋机吊下井放在管片车上用枕木支承，并将螺旋机前端法兰调整距离轨道950mm。
1.3螺旋机前移靠近始发井边。
（二）、连接桥下井2.1先将片管车及支撑工字钢吊下井以作连接桥支承用。
2.2连接桥主架分前后用两台吊机起吊,前点向上,斜吊下井并用管片车和工字钢支承固定；连接桥前架吊下井与主架组装；皮带机下井安装在连接桥上。
2.3连接桥前移靠近螺旋机。
（三）、一号台车下井3.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
3.2在井下安装一号台车上油箱,皮带机,风管等附件。
3.3台车前移和连接桥连接。
（四）、二号台车下井4.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
4.2在井下安装二号台车上皮带机,风管等附件。
4.3台车前移和一号台车连。
（五）、三号台车下井5.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
5.2在井下安装三号台车上皮带机,风管等附件。
5.3台车前移和二号台车连接。
盾构-02-盾构机组装、调试
6、盾构机主机和后配套车架连接。
7、液压、电气等系统组装调试。
8、盾构组装过程中，盾构前体、中体、刀盘和盾尾之间的连接螺栓一定要连接齐全可靠，每一颗螺栓必须按规定的扭矩拧紧。
9、组装过程中要尽量避免连接配合部位之间的碰撞，以确保装配质量。
2
盾构检测与调试
3、负载调试，空载调试证明盾构机具有工作能力后，即可进行盾构机的负载调试。负载调试的主要是检查各种管线及密封设备的负载能力，对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
4、盾构调试过程中尽量分系统进行，分别对各大系统进行检验。这样在调试过程中如遇故障也能尽快排除故障。
3
盾构验收
1、盾构机各部件在盾构施工场地安装完毕后，即可依据验收大纲对其
进行试运行。当各项指标都满足验收大纲的要求时，方可认为验收合格。
2、空载调试，盾构机组装和管线连接完毕后，即可进行空载调试。主要是检查设备是否能正常运转。主要调试内容为：
ａ配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统以及各种仪表的校正；
ｂ电气部分运行调试：检查送电→检查电机→分系统参数设置与试运行→整机试运行→再次调试；
ｃ液压部分运行调试：推进和铰接系统→螺旋输送机→管片安装机→管片吊机和拖拉小车→泡沫、膨润土系统和刀盘加水→注浆系统→皮带探伤；
ｂ刀盘上刀具安装牢固性、超挖刀伸缩；
ｃ检查刀具的转动情况：转速、正反转；
ｄ铰接千斤顶的工作情况：左、右伸缩；
ｅ推进千斤顶的工作情况：伸长和缩短；
ｆ管片拼装机：转动、平移、伸缩；
ｇ整圆器：平移、伸缩；
ｈ油泵及油压管路；
隧道盾构机组装、调试
隧道盾构机组装、调试一、工艺概述盾构组装调试是将拆散的盾构机各部件按照结构要求组织装配成一个整体，并使之达到可以正常使用的施工过程。
二、作业内容盾构组装调试的作业内容一般包括：准备组装场地，铺设后配套行走钢轨，吊机等组装设备进场，后配套拖车下井组装，安装始发台，盾构主机下井组装，安装反力架及洞门密封，主机定位及与后配套连接，电气、液压管路连接，空载调试，安装负环管片，负载调试。
三、工艺流程图图1盾构组装调试顺序四、工序步骤1、盾构组装场地准备盾构组装场地主要考虑吊车放置区地面的承重能力，如果地面强度不够需要进行加固，同时对盾构井的结构尺寸进行复核和四周环境、进场道路进行踏勘。
2、铺设后配套行走钢轨轨道的铺设要求轨距符合要求并且牢固、平整。
3、后备套组装下井后配套首先组装成拖车，然后拖车一般按照从后往前的顺序依次下井，如“5号拖车→4号拖车→3号拖车→2号拖车→1号拖车→连接桥”。
一节拖车下井后需用电瓶机车等外力将其后移到指定区域，然后下下一节拖车，拖车要准确的放在轨道上。
对于土压平衡盾构机还需将螺旋输送机下井，螺旋输送机长度较长，需要倾斜着下井，下井后摆放在管片车上，拖至指定区域存放。
实际中有时由于始发场地条件的限制，我们必须对盾构机进行分体始发，也就是主机先下井，拖车留在地面上，通过管线和主机连接，在盾构掘进后拖车再陆续下井。
4、安装始发台拖车及螺旋输送机到位后要拆除竖井处的行走钢轨，安装盾构始发台。
盾构始发台起到支撑盾构主机的作用，盾构下井前要对其进行精确定位，以确保盾构始发时的正确姿态。
1始发基座示意图5、主机下井组装5.1对于土压平衡盾构机5.1.1中体下井用300吨汽车吊将盾体平移至盾构井上方，缓慢下钩，使其与始发台平行后放在始发台上，摘钩。
然后在始发台两侧的盾体外壳上焊接顶推支座，在始发台上用螺栓安装顶推支座，由两个液压油缸将盾体移到合适位置。
5.1.2前体下井前体下井同中体。
送到始发台上后进行用顶推支座移动到合适位置，预留出刀盘下井后的放置空间。
盾构机组装调试施工方案
盾构机组装调试施工方案一、前言盾构机作为一种具有高效、安全、环保等优势的城市地下工程施工设备，其组装调试至关重要。
本文将从盾构机组装前的准备工作、组装调试过程以及组装后的施工方案等方面展开详细介绍。
二、组装前准备工作在进行盾构机组装前，需要做好以下准备工作：1.确定安装位置：根据工程设计要求和施工现场情况，确定盾构机的安装位置，并进行测量。
2.调查研究：对施工现场进行调查研究，了解地质情况、地下管线等信息，为后续组装提供参考。
3.采购材料：根据盾构机的型号和规格，准备好所需的组装材料、工具等。
三、组装调试过程盾构机的组装调试是一个复杂的工程，需要按照以下步骤进行：1.拆卸零部件：将盾构机各部分零部件按照说明书要求进行拆卸，并对零部件进行清洁和检查。
2.安装主体结构：按照设计要求，先安装盾构机的主体结构，包括壳体、主轴等。
3.安装液压系统：安装液压系统和管路，确保液压系统正常运行。
4.电气布线：进行电气布线工作，接线调试，确保盾构机各电气设备正常运行。
5.调试检验：进行盾构机的调试检验，包括整机调试、液压系统调试、电气设备检测等。
四、组装后施工方案在完成盾构机的组装调试后，可以按照以下方案进行施工：1.确定施工方向：根据工程要求确定盾构机的施工方向和进场位置。
2.开挖施工：进行盾构机的开挖施工，包括进洞、安装导向系统、排水等工作。
3.掘进施工：开展盾构机的掘进施工，要注意维护检修、材料供应等工作。
4.施工质量控制：监督检查盾构机施工过程，确保施工质量符合要求。
五、总结盾构机的组装调试对于施工工程的顺利进行至关重要，需要严谨的准备工作和仔细的施工方案。
只有在组装调试过程中严格按照要求进行，才能保证盾构机在施工中的正常运行，实现预期的工程目标。
盾构组装、调试方案20130911
深圳地铁七号线7302标项目经理部盾构机组装调试方案目录一、编制依据及目的 (3)二、工程概况 (3)三、总体组装调试方案 (7)四、盾构组装方法 (7)4.1盾构组装前的准备 (7)4.1.1组装所需工种及人员准备 (7)4.1.2盾构机组装所需机具准备 (7)4.1.3电力、通讯、水力供应的准备 (7)4.1.4材料准备 (8)4.2盾构机组装施工顺序 (8)4.3盾构组装施工方法 (8)4.3.1地面组装 (8)4.3.2井下组装 (9)五、盾构调试方法 (12)5.1空载调试 (12)5.2负载调试 (13)5.3盾构调试内容及方法 (13)5.3.1电气部分的调试 (13)5.3.2液压部分的运行调试 (13)5.3.3各分系统的调试 (13)5.3.4盾构机调试项目表 (15)六、重难点分析及控制 (28)七、盾构组装调试资源配置 (28)7.1盾构组装调试人员配备 (28)7.2盾构组装调试机械机具配置 (29)7.3盾构组装调试材料计划 (30)八、盾构组装调试组织安排 (30)九、盾构组装调试质量保证措施 (32)十、盾构组装调试安全保证措施 (32)十一、盾构组装调试文明施工措施 (34)十二、盾构组装调试应急措施 (35)12.1危险源辨识 (35)12.2 应急救援组织机构及职责 (36)12.3 应急救援一般原则 (38)12.4 急救知识与技术 (38)盾构机组装调试方案一、编制依据及目的1.1编制依据1、起重作业安全规程；2、海瑞克S812盾构机及后配套构件组成和性能；3、220t汽车吊和260t履带吊车性能状况；4、我公司同类工程设备吊装的施工经验；5、工地现场施工条件。
1.2编制目的1、指导现场施工，规范现场操作；2、保证盾构组装调试的安全施工，确保盾构始发的顺利进行。
二、工程概况深圳地铁七号线7302标区间施工拟投入1台盾构机从深云站向桃源村站进行施工。
本盾构组装、调试方案为海瑞克S812盾构机组装、调试方案。
盾构机组装与调试
1.1盾构机组装与调试1.1.1组装场地的布置及吊装设备盾构机的组装场地按业主提供的场地分成三个区：后配套拖车存放区、主机及后配套存放区、吊机存放区。
吊装设备为：250T履带吊一台，90T汽车吊一台，50T液压千斤顶两台以及相应的吊具。
盾构组装调试流程如图8-4所示。
图8-4 盾构组装、调试程序图1.1.2组装顺序及方法在组装井内精确放置始发台托架并定位固定（见图8-6，然后铺设轨道，再进行盾构的下井组装。
各节拖车下井顺序为：五号拖车→四号拖车→三号拖车→二号拖车→一号拖车→连接桥。
拖车下井后由电瓶机车牵引至指定的区域，拖车间由连接杆连接在一起。
主机下井顺序为：螺旋输送机→前体→中体→刀盘→管片安装机→盾尾。
中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机用250t吊机和90t汽车吊机配合下井。
反力架与负环管片的下井、安装、定位。
主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。
盾构组装顺序示意见图8-5～8-16。
图8-5 组装始发台、托架图8-6 组装始发台、托架图8-7 组装后配套拖车图8-8 组装设备桥图8-9 吊装螺旋输送机图8-10 吊装前体图8-11 组装前体与中体图8-12 组装刀盘图8-13 组装管片安装机、盾尾图8-14 组装螺旋输送机图8-15 设备连接、安装反力架图8-16 完成组装、准备始发1.1.3组装技术及安全措施盾构组装主要技术措施及安全措施为：（1）盾构组装前制定详细的组装方案与计划，同时组织有经验的组装班组，并在组装施工前对组装人员进行技术和安全培训。
（2）盾构机的运输由专业的大件运输公司运输进场。
（3）盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。
（4）根据250t履带吊机对地基承载力的要求，对其工作区域进行处理，如浇筑钢筋混凝土路面、铺设钢板等，防止地层不均匀沉陷。
（5）盾构主机吊装之前对始发台进行准确的定位。
（6）大件组装时应对盾构始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态，保证始发井结构安全。
盾构施工流程及调试方案
盾构施工流程试验段盾构隧道施工的主要流程如图13.3。
图13.3 盾构隧道施工流程图
盾构始发流程，如图13.4。
图13.4 始发流程图
掘进
盾构机安装调试
1、盾构机的安装主要工作
（1）盾构机各组成块的连接；
（2）盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。
（3）盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装；
（4）台车顶部皮带机及风道管的连接；
（5）刀盘上各种刀具的安装。
2、盾构机的检测调试主要内容
⑴刀盘转动情况：转速、正反转；
⑵刀盘上刀具：安装牢固性、超挖刀伸缩；
⑶铰接千斤顶的工作情况：左、右伸缩；
⑷推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；
⑸管片安装器：转动、平移、伸缩；
⑹保园器：平移、伸缩；
⑺油泵及油压管路；
⑻润滑系统；
⑼冷却系统；
⑽过滤装置；
⑾配电系统；
⑿操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。
盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后（具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行），即可判定该盾构机已具备工作能力。
盾构机组装调试方案
盾构机组装调试方案一、组装前准备工作1.制定详细的工程进度计划，包括盾构机各个部件到场、组装完毕和开始调试的时间节点。
2.根据盾构机的设计图纸和相关规范，制定组装顺序和方法，并制定详细的工艺流程。
3.加强施工现场管理，确保施工环境的整洁和安全，准备好所需的工器具、设备和材料。
4.按照厂家提供的组装方案和说明书，对所需的工具和设备进行检查和准备，确保其完好并符合要求。
二、盾构机组装工作1.组装盾构机的主体部分，包括盾体、控制室、履带、刀盘等。
a.按照盾体的设计图纸和组装方案，对盾体各个部分进行组装和连接。
b.安装控制室和相关的仪表设备，在控制室内布置好控制电缆和控制系统。
c.安装履带和履带驱动系统，确保其正常运转和稳定。
d.安装刀盘和刀盘驱动系统，进行试转和调整，确保刀盘能够正常工作。
2.组装盾构机的辅助部件，包括液压系统、供电系统、通风系统等。
a.安装液压系统的主要部件，包括液压站、液压缸、管路等，进行联通和调试。
b.安装供电系统的主要设备，包括发电机、电缆等，进行供电和调试。
c.安装通风系统的主要设备，包括风机、风道等，确保通风系统运行正常。
3.完成盾构机的细节安装和调试工作。
a.安装照明设备和防火设备，确保施工现场的安全和亮度。
b.安装压力传感器、温度传感器等监测设备，进行联通和校准。
c.对盾构机的各个部分进行全面的检查和调试，确保其各项功能和性能符合要求。
三、组装调试工作1.盾构机的现场试运转a.对盾构机进行空载试运转，检查其各个部分的运行情况和工作性能。
b.加载适量的负荷，检查盾构机的负载能力和稳定性，并进行必要的调整。
c.对盾构机的各个工作模式进行测试和调试，确保其正常切换和运行。
d.进行故障模拟和应急情况的处理测试，确保盾构机的安全性和可靠性。
2.盾构机的系统调试a.对盾构机的液压系统进行调试，确保其各个液压元件的正常工作和协调运行。
b.对盾构机的电气系统进行调试，包括控制系统、电动机、传感器等。
盾构机组装调试方案
盾构机组装调试方案盾构机是一种用于地下隧道开挖的工程机械设备，其工作原理是通过推进装置将盾构机主体推进至目标位置，同时使用盾构机内部的土压平衡技术来稳定周围土层。
为了保证盾构机的正常运行，需要进行严谨的组装和调试工作。
下面是一份盾构机组装调试方案，详细介绍了盾构机的组装过程和相关的调试步骤。
一、盾构机组装过程1.材料准备首先，需要准备盾构机的各种零部件和材料，包括主体结构、推进装置、刀盘等。
确保所需零部件准备齐全，并进行检查和清洁。
2.主体结构组装将主体结构的各个零部件按照设计要求进行组装。
首先，安装主体底盘和上盘，然后安装主体壳体和门架。
在组装过程中，要特别注意各个连接处的加固和密封作业。
3.推进装置组装根据设计要求，将推进装置的各个零部件安装到主体结构上。
这包括推进油缸、行走轮、链槽等。
对于液压系统的组装，要特别注意连接口的密封和调整。
4.刀盘组装刀盘是盾构机的重要部件，负责地层的掘进和处理。
将刀盘组装到主体结构上，并进行必要的调整和固定。
在组装过程中，要特别注意刀盘的平衡性和测量工作。
5.电气系统组装将盾构机的电气设备和控制系统组装到主体结构上。
这包括电机、仪表、灯具等。
在组装过程中，要进行电气连接和绝缘测试，确保安全可靠。
6.液压系统组装将盾构机的液压设备组装到主体结构上。
这包括油泵、阀门、管路等。
在组装过程中，要进行管路的连接和压力测试，确保液压系统正常工作。
7.结构和功能测试完成盾构机的组装后，对整机进行结构和功能测试。
首先进行静态结构测试，包括各个部件的固定性和连接性。
然后进行动态功能测试，包括推进、回转、行走等功能的测试和调整。
二、盾构机调试步骤1.连接电源将盾构机连接到适配的电源系统，进行电气设备的供电。
在供电之前，要进行电气系统的绝缘测试和安全检查。
2.液压系统调试对盾构机的液压系统进行调试，包括油泵和阀门的调整、液压缸的压力和行程调整等。
同时，要进行液压系统的压力测试，确保液压系统正常工作。
(整理)盾构机组装调试方案
一、盾构组装总体方案1.1组织机构及人员配置为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下，盾构组装过程中，人员组织安排如下表：1）组织结构2）人员及岗位职责1.2盾构组装的总体原则现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前，主机下井次序以刀盘为节点。
组装原则为附属设备尽量地面安装，管线安装与设备安装同步进行，液压电气安装为控制要点，大件吊装为重点。
1.3盾构组装的总体步骤6#拖车—→5#拖车—→4#拖车—→3#拖车—→2#拖车—→1#拖车—→设备桥（含皮带机）—→螺旋输送机下井—→拆除前端轨道—→前盾—→中盾（含人员仓）—→刀盘—→主机前移—→安装盾尾临时支撑—→盾尾下井—→盾尾后移—→管片安装机—→盾尾前移—→敷设轨道至盾尾—→螺旋输送机安装—→拆除盾尾内轨道—→反力架—→设备桥与主机连接—→空载调试—→安装负环管片1.4盾构吊装作业进度计划盾构吊装作业进度计划表（以主吊机进场为第一天）以上仅供参考，正式施工作业时可以根据具体的情况调整二、盾构构件规格尺寸及组装调试设备、材料配置2.1主要设备外形尺寸重量表盾构机主要部件规格尺寸表2.2起重机、吊索具的选择及主要设备吊装1）、大吨位吊车的选择300吨汽车吊，120吨汽车吊各一台。
2）、拖车吊装拖车吊装采用300吨汽车吊的方式。
吊车摆放在盾构井的右侧。
3）、中、前盾吊装中前盾吊装，采用300吨汽车吊与120吨汽车吊配合翻身的方案。
300吨汽车吊作为主动车，120吨汽车吊作为从动车，翻身后拆掉120吨汽车吊钩；下井。
4）、刀盘吊装刀盘翻身，采用300吨汽车吊与120吨汽车吊配合翻身的方案。
300吨汽车吊作为主动车，130吨汽车吊作为从动车，翻身后拆掉120吨汽车吊钩；下井。
2.3主要设备配置主要设备配置表三、施工前期准备工作我单位从施工成本、工序、施工场地等方面综合考虑，决定盾构运输和吊装下井同时进行，所以在运输前需要做以下准备工作：1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件空间就位尺寸以及相互之间的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法等；2、掌握吊装场地范围内的地面、井下、高空以及周边的环境情况；3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求；4、技术人员应细致、认真、全面地对现场施工人员进行技术交底；5、始发架、后配套拖车轨道、道岔的铺设；6、构件的临时存放场平整硬化及吊车工作区地基加固、钢板铺设；7、组织施工人员、机械设备、材料进场，主要设备进行检查、维修、试车；8、准备好吊装用的绳索、吊具及常用的起重工具。
盾构机组装、调试方案 (2)
南宁市轨道交通1号线土建施工18标盾构机组装、调试方案编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部二〇一四年四月目录一、编制依据....................................................二、人员组织....................................................三、盾构组装总体方案............................................四、大件吊装方案................................................五、后配套组装..................................................六、主机组装....................................................七、调试........................................................八、质量控制....................................................九、资源配置....................................................十、安全技术措施................................................ 十一、现场应急预案.............................................. 十二、安全、文明施工保证措施....................................隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。
为了保证盾构机进入现场后，能够顺利完成组装、调试、始发、掘进，特编制盾构组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序，在确保盾构组装质量的前提下，保证按期完成盾构组装调试工作。
盾构机组装调试方法
盾构机组装调试方法盾构施工设备下井组装与调试施工程程序见下图：图8.5 盾构吊装组装调试1、盾构机运输盾构机的运输委托有资质并有相关业绩的运输公司承运，运输前将盾构机分解为刀盘、前体、中体、盾尾、螺旋输送机等部件，进场时将盾构机的部件运至工地盾构始发井处。
盾构机运输采用平板拖车，计划采用120t平板拖车运输前体及中体，盾尾、刀盘及其他部件采用60t或50t平板拖车运输。
并配备引导车、工具车随行。
至少提前1个月确定运输线路，并取得相关交管部门许可。
并根据运输线路估算运输时间，确定盾构机最终起运时间，确保盾构机能够及时运输到场，满足施工需求，同时避免盾构机过早运输至始发井施工现场，对始发井施工造成不必要的影响。
本盾构机主要通过陆路运输至新民路站始发井施工现场。
盾构机运输时由引导车在前方开道，并实时查勘运输道路情况，对路面存在明显破裂或有管线井盖破损的地段，先行铺设钢板，确保后续运输拖车安全平稳通过，并保障地下管线安全。
相关管理人员需及时掌握盾构机运输状况及当前位置，确保整个盾构机运输过程安全可控。
2、托架安装在盾构机下井前，根据隧道设计的轴线，定出盾构始发姿态的空间位置，然后反推出托架的空间位置，按设计将托架安装就位：在始发井的底板上先预埋好钢板，把托架吊下井后，将其正中对准隧道的中轴线，令托架导轨的标高和方位调准后，再把托架与底板面的预埋钢板焊牢，以固定托架。
3、反力架安装安装好始发托架后，开始安装反力架，反力架端面应与始发台水平轴垂直，来保证盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。
反力架应具有足够的刚度和强度，盾构初始掘进推进千斤顶的力通过负环片由反力架传递到车站结构（主要是底板和中板）。
盾构机吊装施工前先进行反力架下半部分的安装，待盾构机吊装完成后进行反力架上半部分的安装。
反力架安装位置根据洞门圈梁宽度确定。
安装反力架时，用经纬仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成的平面与推进轴线垂直。
然后，在反力架上，测出最后一环负环管片的位置，弹好控制线，确认高程及左右位置与始发环管片一致后，用螺栓将其与反力架固定。
盾构机调试方案
盾构机调试方案盾构机组装完成后，需要进行调试，调试分为空载调试和负载调试。
1.空载调试空载调试：盾构机组装和管线连接完毕后，即进行空载调试。
空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。
主要调试内容包括：配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统以及各种仪表的校正。
(1)供电系统的调试①高压系统的测试测试的内容包括高压电缆、接头、电缆盘、高压开关柜及变压器的绝缘及功能调试。
在高压部分工作确认正常以后便可进行下一步的调试工作。
②低压供电系统的调试包括照明系统(含紧急照明)、动力系统、弱电供电系统。
(2)盾构本体部分的检测包括前体、中体、盾尾的外形检查、土仓及刀盘开口、人闸仪表及管路的检查、盾尾油脂控制检测、盾尾设施及其控制的检查、螺旋输送机闸门控制的检测、供气系统的检查、土压传感器的检测、推进千斤顶及较接千斤顶性能的检测、液压系统液压泵的检测和各种管路的检查。
并对焊接部件进行磁探伤。
(3)刀盘的检测包括刀盘刀具数量及外观检查。
(4)盾构机电气系统的测试PLC控制软件、人机界面和导向系统软件的调试；各类传感器的测试和校准；各类电磁阀、流量计的检测、校准；盾构机控制系统内部电气连锁关系的测试；盾构数据采集系统的连接和测试。
(5)刀盘驱动部分的调试包括刀盘驱动的功能调试、齿轮油系统的检查、刀盘密封油脂输送泵的检测、刀盘密封油脂泵性能的测试、刀盘驱动液压马达及行星减速齿轮的检查、调试。
(6)推进系统的调试包括各个动力系统泵阀组的调试、液压油冷却及过滤系统的测试、推进调速系统的调试、推进千斤顶功能的调试。
(7)管片拼装机功能的调试及管片存放机的调试包括管片拼装机各种功能和伸缩、回转和前后移动等各种动作测试和调试。
以及保圆器的平移、伸缩功能调试。
(8)螺旋输送机功能的测试包括螺旋输送机转速、油压、伸缩动作、正反转和出土闸门启闭等的测试。
(9)膨润土注入系统的调试包括膨润土注入系统注入压力、流量、膨润土泵电机转向、调速功能和各个阀门的启闭等调试和测试。
土压平衡盾构机下井组装调试工艺工法
土压平衡盾构机下井组装调试工艺工法一、前言1、工艺工法概况盾构机下井组装、调试作业根据始发方案的不同有两种情况，一种是整体始发下井组装方案，即盾构机主机和后配套台车全部一次性吊装到位，组装后即可正常掘进；另一种是分体始发下井组装方案，即先安装盾构机主机及桥架，台车临时组装在地面上，待井下具备安装台车条件后再将台车下井，并与盾构机主机进行最后组装。
盾构机下井组装调试作业应按计划有组织地进行，以确保盾构下井组装调试有序、快速安全并为盾构始发和正常掘进提供状态良好的施工设备。
2、工艺原理利于吊车的起重能力，将盾构机分块吊至井下，并在井下进行组装和调试，组装和调试要根据盾构机的功能和结构进行。
二、工艺工法特点根据不同场地情况、盾构机和车站结构尺寸，可采用不同的组装方式。
三、适应范围本工艺工法适用于土压平衡盾构机下井、组装与调试作业。
四、主要引用标准1、《起重机安全规程》（GB6067）；2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；3、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345）；4、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80）。
五、施工方法1、整体始发下井组装方法为：先后配套台车，后盾构主机。
按由后到前部的顺序依次将各节台车下井、连接；台车组装完成后，再吊盾构基座、前盾、刀盘、中盾和盾尾，完成主机安装，最后用桥架将台车和主机连接。
2、分体始发下井组装方法为：先将1号台车下井，再吊盾构基座、前盾、刀盘、中盾和盾尾，完成主机安装，最后将1号台车和主机连接。
同时在地面上将剩余台车连接，并通过加长管线将地面台车与井下连接。
待井下具备安装台车条件后再将台车下井，并与盾构机主机进行最后组装。
3、盾构机调试分为调试分空载调试和负载调试。
六、工艺流程及操作要点1、施工工艺流程1.1整体始发下井组装、调试流程见图1，分体始发下井组装、调试流程见图2，整体始发下井组装、调试施工顺序见图3，分体始发下井组装、调试施工顺序参考图3。
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1.1盾构机组装与调试1.1.1组装场地的布置及吊装设备盾构机的组装场地按业主提供的场地分成三个区：后配套拖车存放区、主机及后配套存放区、吊机存放区。
吊装设备为：250T履带吊一台，90T汽车吊一台，50T液压千斤顶两台以及相应的吊具。
盾构组装调试流程如图8-4所示。
图8-4 盾构组装、调试程序图1.1.2组装顺序及方法在组装井内精确放置始发台托架并定位固定（见图8-6，然后铺设轨道，再进行盾构的下井组装。
各节拖车下井顺序为：五号拖车→四号拖车→三号拖车→二号拖车→一号拖车→连接桥。
拖车下井后由电瓶机车牵引至指定的区域，拖车间由连接杆连接在一起。
主机下井顺序为：螺旋输送机→前体→中体→刀盘→管片安装机→盾尾。
中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机用250t吊机和90t汽车吊机配合下井。
反力架与负环管片的下井、安装、定位。
主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。
盾构组装顺序示意见图8-5～8-16。
图8-5 组装始发台、托架图8-6 组装始发台、托架图8-7 组装后配套拖车图8-8 组装设备桥图8-9 吊装螺旋输送机图8-10 吊装前体图8-11 组装前体与中体图8-12 组装刀盘图8-13 组装管片安装机、盾尾图8-14 组装螺旋输送机图8-15 设备连接、安装反力架图8-16 完成组装、准备始发1.1.3组装技术及安全措施盾构组装主要技术措施及安全措施为：（1）盾构组装前制定详细的组装方案与计划，同时组织有经验的组装班组，并在组装施工前对组装人员进行技术和安全培训。
（2）盾构机的运输由专业的大件运输公司运输进场。
（3）盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。
（4）根据250t履带吊机对地基承载力的要求，对其工作区域进行处理，如浇筑钢筋混凝土路面、铺设钢板等，防止地层不均匀沉陷。
（5）盾构主机吊装之前对始发台进行准确的定位。
（6）大件组装时应对盾构始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态，保证始发井结构安全。
大件吊装时以90t吊车辅助翻转。
（7）每班作业前按起重作业安全操作规程进行技术交底，严格按有关规定执行。
（8）由专人负责大件运输和现场吊装、组装的秩序维护，确保组装安全。
1.1.4盾构机调试1.1.4.1空载调试盾构机组装完毕后，即可进行空载调试。
空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。
主要调试内容为：配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统以及各种仪表的校正。
1.1.4.2负载调试空载调试证明盾构机具有工作能力后，即可进行盾构机的负载调试。
负载调试的主要目的是检查各种管线及密封设备的负载能力，对空载调试不能完成的调试工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统及其辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
1.2盾构始发及试掘进1.2.1始发流程盾构始发流程见图8-17。
端头加固安装始发基座盾构机组装、空载调试图8-17 盾构始发流程框图1.2.2始发阶段运输方案根据业主提供的施工场地和工作井条件以及盾构机自身结构的特点，制定盾构始发掘进阶段的出碴、运输方案。
1.2.3始发方案的确定根据业主提供的始发场地，综合考虑各方因素，现拟定采用全地下始发方案，即先将5～1号台车依次吊入轨排井中，再将盾构机主机吊入盾构始发井中进行组装，并安装反力架，连接各管路，进行调试、始发。
1.2.4盾构始发的出碴、运输布置始发阶段的出碴采用渣斗车，垂直运输使用45t龙门吊，井下水平运输采用电瓶车。
1.2.5步骤及技术措施盾构始发步骤及相应的主要技术措施如下：1.2.6始发台安装始发台结构见图8-18。
图8-18 始发台结构示意图在洞门凿除完成之后，依据隧道设计轴线定出盾构始发姿态的空间位置，然后反算出始发台的空间位置，始发台的安装高程可根据端头地质情况适当进行抬高。
由于始发台在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及约束盾构旋转的扭矩，所以在盾构始发之前，必须对始发台两侧进行必要的加固。
1.2.7反力架安装反力架结构见图8-19。
图8-19 反力架结构示意图在盾构主机与后配套连接之前，进行反力架的安装。
由于反力架为盾构始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发台轴线垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。
安装时反力架与始发井结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。
1.2.8 洞门凿除始发井与接收井围护结构为800mm 地下连续墙，洞门凿除分两步进行：第一步，以手持风镐方式由上至下分块凿除连续墙外层混凝土，保留最内层钢筋；第二步，当盾构组装调试完成，并推进至距离洞门约1.0m 左右时，再由上至下分层、间隔地割除预留的最内层钢筋。
1.2.9 洞门防水装置安装洞门防水装置由帘布橡胶板、圆环板、固定板、压板、垫板和螺栓等组成。
在洞门凿除第一步工作完成后，将前述构件按顺序安装在始发井施工时预埋的洞门圈钢环上。
为防止盾构推进洞门圈时刀盘损坏帘布橡胶板，可在帘布橡胶板外侧涂抹一定量的油脂。
随盾构向前推进需根据情况对洞门密封压板进行调整，以保证密封效果。
见图8-20。
图8-20 始发洞口密封示意图1.2.10 负环管片安装当前述及盾构组装调试等工作完成后，组织相关人员对盾构设备、反力提供系统、始发台等进行全面检查与验收。
验收合格后，开始将盾构向前推进，并安装负环管片。
（1）分别调试推进系统和管片安装系统，确保这两个系统能稳定工作； （2）割除洞门内的最后一层钢筋网，为盾构推进做好准备。
钢筋网必须在管片拼装后的状态盾构推进之前割除完成；（3）在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备，见图8-21。
图8-21 负环管片安装示意图（4）从下至上一次安装第一环管片，要注意的管片的转动角度一定要符合设计。
偏差宜控制为：高程和平面±50mm，每环相邻管片高差5mm，纵向相邻管片高差6mm；（5）安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，一定要及时加固；（6）第一环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装；（7）管片在被推出盾尾时，要及时的支撑加固，防止管片下沉或失圆。
同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固；（8）当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。
1.2.11盾构始发掘进技术要点（1）在进行始发台、反力架和首环负环管片的定位时，要严格控制始发台、反力架和负环的安装精度，确保盾构始发姿态与隧道设计线形符合。
（2）负环管片安装前，在盾尾内侧标出负6环管片的位置和封顶块的偏转角度，管片安装顺序与正常掘进时相同。
第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，负环管片采用错缝拼装方式。
负6环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装。
（3）始发前基座定位时，盾构机轴线与隧道设计轴线保持平行，盾构中线可比设计轴线适当抬高。
（4）在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备。
安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，要及时垫方木进行加固。
管片在被推出盾尾时，要及时进行支撑加固，防止管片下沉或失圆。
同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固。
（5）在始发阶段由于推力较小，地层较软要特别注意防止盾构低头。
（6）盾构在始发台上向前推进时，通过控制推进油缸行程使盾构机基本沿始发台向前推进。
（7）始发初始掘进时，盾构机处于始发台上，因此需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。
（8）在始发阶段由于设备处于磨合阶段，要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。
掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。
（9）盾构始发前要根据地层情况，设定一个掘进参数。
开始掘进后要加强监测，及时分析、反馈监测数据，动态地调整盾构掘进参数。
（10）盾构组装前在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力；始发前在刀头和密封装置上涂抹油脂，避免刀盘上刀头损坏洞门密封装置。
（11）始发掘进时采用45t龙门吊进行出碴，洞内水平运输采用小碴斗出碴。
1.2.12盾构试掘进两台盾构掘进的前100m作为试掘进段，通过试掘进段拟达到以下目的：（1）用最短的时间对新盾构机进行调试、熟悉机械性能。
（2）了解和认识本工程的地质条件，掌握各地质条件下复合式盾构的操作方法。
（3）收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，制定正常掘进各地层操作规程，为实现快速、连续、高效的正常掘进打好基础。
（4）熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。
（5）通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机进洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。
（6）通过盾构试掘进施工，摸索出盾构在本标段地层中掘进姿态控制措施和方法。
试验段施工中详细记录不同时段、不同地层所采取的不同掘进参数的进尺情况；相同的掘进参数对于不同地层其进尺和刀盘的磨损情况；以及相同的地层采取不同的掘进参数，记录其进尺及刀盘磨损的情况。
同时，详细记录注浆压力与地层的关系。
数据收集后，及时进行分析、整理，总结出本工程隧道掘进过程中不同的地层应该采取的掘进参数，为工程的顺利进行提供技术依据。
1.3盾构正常掘进1.3.1正常掘进作业班次安排正常掘进阶段，采用连续生产的原则组织施工，每周七个工作日。
左右线两台盾构作业循环均采用“2+1”班制，即每天2个班掘进，1个班维修保养。
每个掘进班每天工作10小时，保养班每天强制保养6小时（与两个掘进班的工作时间各重合一小时），其余时间跟机保养。
1.3.2正常掘进工作内容盾构机在完成前100m的试掘进后，将对掘进参数进行必要的调整，为后续的正常掘进提供条件。
主要内容包括：（1）根据地质条件和试掘进过程中的监测结果进一步优化掘进参数。
（2）正常推进阶段采用100m试掘进阶段掌握的最佳施工参数。
通过加强施工监测，不断地完善施工工艺，控制地面沉降。
施工进度应采用均衡生产法。
（3）推进过程中，严格控制好推进里程，将施工测量结果不断地与计算的三维坐标相校核，及时调整。
将里程偏差控制在：缓和曲线、圆曲线段：X （隧道设计纵轴方向即沿里程方向）、Y（垂直隧道沿设计轴线方向）＜50mm。
（4）盾构应根据当班指令设定的参数推进，推进出土与衬砌背后注浆同步进行。
不断完善施工工艺，控制施工后地表最大变形量在+10，-30mm之内。
（5）盾构掘进过程中，坡度不能突变，隧道轴线和折角变化不能超过0.4%。
（6）盾构掘进施工全过程须严格受控，工程技术人员根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息，正确下达每班掘进指令，并即时跟踪调整。