汽车 起动机原理及检修
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起动机检修
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起动机检修
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起动机外观
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起动机外观
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起动机和发电机分解图
起动机检修
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1 起动机的结构、原理和工作特性
起动机一般由三部分组成: (1)直流电动机——可将蓄电池电能转换成电 磁力矩。 (2)传动机构——起动时,电磁力矩;起动后, 自动打滑,切断动力; (3)电磁开关——控制电动机电路的通断;
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检查
换向器片之间的导通情况。
提示: 每个换向器片通过电枢线圈连接。 如 果零部件正常,换向器片之间的状态 为导通。
:换向器 :电枢铁芯 :电枢线圈 :电枢轴 :导通
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检查
4. 换向器圆跳动检查
用千分表检查换向器的跳动水平 提示: 由于换向器的跳动量变大,换向器与 电刷的接触将减弱。 因此,可能会出 现故障,例如起动机无法运转。
用游标卡尺的深度杆测量换向器片之间 的深度。
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检查
检查励磁线圈
1. 检查励磁线圈 用万用表执行下列检查。 电刷引线 (A 组)和引线之间的导通 情况。 提示: 电刷引线由 2 组组成;一组与引线相 连 (A 组),另一组与起动机磁轭相 连 (B 组)。 检查引线和所有电刷引线之间的导 通情况。 A 组的 2 根电刷引线导通, B 组的两根电刷引线不导通。 检查电刷引线和引线之间的导通情 况有助于确定励磁线圈中是否发生 开路。 检查电刷引线和起动机磁轭之间的 绝缘情况有助于确定励磁线圈中是 否发生短路。
下面列出了电枢的检查步骤。 目测检查 清洁 起动机电枢绝缘 / 导通检查 换向器圆跳动检查 换向器外径检查 提示:如果各个值均超过规定 范围,请更换电枢总成。
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起动机源自文库修
检查
1. 目测检查
检查电枢线圈和换向器变脏的程度或是 是否烧坏。 维修提示:目视检查 提示: 通过自转,电枢线圈和换向器接触到 电刷,随后接通电流。 因此,起动机 的换向器很容易变脏和烧坏。 换向器 变脏和烧坏之后会干扰电流并妨碍起 动机的正常运转。
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检查
(2)端子 50 和开关体之间的导通情况
(保持线圈中的导通检查)。 提示: •保持线圈连接端子 50 和开关体。 如 果保持线圈正常,则端子 50 和开关 体之间为导通。 •如果保持线圈断开,可牵引柱塞, 但是无法保持,因此小齿轮反复伸 出和返回。
:端子 50 :端子 C :牵引线圈 :保持线圈 :开关体 :端子 30 :导通
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教学课时
课时: 两课时
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教学方法
教学方法:讲解及图片视频展示: 通过讲解让同学掌握起动机的工作 原理,通过图片和视频让同学学习 起动机的检修方法。
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课程引入
当汽车无法启动,经检测为起动机 故障,应该如何检修起动机?
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教学内容
1、起动机的工作原理 2、起动机的结构组成 3、起动机的检修 4、起动机的牵引测试和保持测试
:自由 :闭锁
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检查
检查电磁起动机开关总成
1. 检查电磁起动机开关的操作 用手指按住柱塞。 松开手指之后,检查柱塞是否很顺畅地 返回其原来位置。 提示: •由于开关在柱塞中,如果柱塞无法 顺畅地返回其原始位置,开关的接 触将变弱,因此无法打开 / 关闭起 动机。 •如果柱塞的运行不正常,请更换电 磁起动机开关总成。
:电刷引线 (A 组) :电枢 :不导通 :起动机磁轭
: 引线 :励磁线圈 :电刷引线 (B 组 )
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检查
检查电刷
电刷被弹簧压在换向器上。 如果电刷磨 损程度超过规定限度,弹簧的夹持力将 降低,与换向器的接触将变弱。 这会使 电流的流动不畅,起动机可能因此而无 法转动。 1. 检查电刷 清洁电刷并用游标卡尺测量电刷长度。 提示: •测量电刷中部的电刷长度,因为此 部分磨损最严重。 •用游标卡尺的顶端测量电刷长度, 因为磨损部位呈圆形。 •如果上述测量值低于规定值,请更 换电刷。
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汽车起动机的工 作原理及检修
主讲:
2017年11月22日
起动机检修
教学目的
1、了解起动机的工作原理
2、掌握起动机的检修方法
3、学会起动机的牵引测试和保持测 试两个实验方法
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教学难点
1、起动机的工作原理
2、起动机的检修方法
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教学重点
1、起动机的检修
2、起动机的两个测试实验
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测试
2、保持测试
检查保持线圈是否正常。 1. 保持测试 (1)牵引测试之后,当小齿轮伸出时,从 端子 C 断开测试引线 A。 (2)检查小齿轮是否保持伸出状态。 提示: 断开测试引线 A(该引线连接蓄电池 负极端子和端子 C),从端子 C 断开 流入牵引线圈的电流,让电流仅流 入保持线圈。 如果小齿轮无法保持伸出状态,请 更换电磁起动机开关总成。
:电刷 :板
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检查
(4)将新电刷焊接在连接部位。
提示: 焊接时请使用适量的焊料,注意不要 接触到目标区域以外的地方。
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检查
检查起动机离合器分总成
检查起动机离合器的操作 用手转动起动机离合器,检查单向离合 器是否处于闭锁状态。 提示: •单向离合器仅向一个旋转方向传送 扭矩。 在另一个方向,离合器只是 空转,不会传送扭矩。 •发动机由起动机起动之后,发动机 将会带动起动机。 因此,单向离合 器可以,防止发动机带动起动机。
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影响起动机功率的因素: (1)接触电阻和导线电阻; (2)蓄电池的容量; (3)温度。
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检查
1. 检查起动机电枢总成 2. 检查励磁线圈 3. 检查电刷 4. 检查起动机离合器分总成 5. 检查电磁起动机开关总成
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检查
检查起动机电枢总成
2. 清洁
用抹布或者刷子清洁电枢总成。
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检查
3. 起动机电枢绝缘和导通检查
用万用表执行下列检查。 换向器和电枢铁芯之间的绝缘情况。 提示: 电枢铁芯和电枢线圈之间的状态为绝 缘,换向器与电枢线圈相连。 如果零 部件正常,换向器和电枢铁芯之间的 状态为绝缘。
:换向器 :电枢铁芯 :电枢线圈 :电枢轴 :不导通
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3.电磁开关 电磁开关的结构如图所示。
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起动机的结构如图。
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起动机构 成
起 动 机 一 般由三部 分组传动成装:置
控制装置
直流电动 机
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起动机构 50端子 成
起 动 机 的 三个接线 柱:
30端子 C端子
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直流电动机
(1)直流电动机的构造 直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等
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测试
检查起动机操作时可直接用蓄电池供电, 然后检查起动机的各项功能。
1. 牵引测试 2. 保持测试 3. 检查小齿轮间隙 4. 小齿轮返回测试 5. 无负荷测试 注意: 用蓄电池给起动机长时间供电会烧 坏线圈,因此每次检查的时间限定 为 3 到 5 秒钟。 上述测试应连续进行,因为这些测 试旨在检查起动机的连续操作。 开始检查之前,请先熟悉操作步骤。
:电刷引线 (A 组) :电枢 :导通 :起动机磁轭
:引线 :励磁线圈 :电刷引线 (B 组)
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检查
电刷引线 (A 组)和起动机磁轭之间 的绝缘情况。 提示: 电刷引线由 2 组组成;一组与引线相 连 (A 组),另一组与起动机磁轭相 连 (B 组)。 检查引线和所有电刷引线之间的导 通情况。 A 组的 2 根电刷引线导通, B 组的两根电刷引线不导通。 检查电刷引线和引线之间的导通情 况有助于确定励磁线圈中是否发生 开路。 检查电刷引线和起动机磁轭之间的 绝缘情况有助于确定励磁线圈中是 否发生短路。
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测试
检查起动机操作时可直接用蓄电池供电, 然后检查起动机的各项功能。
1. 牵引测试
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测试
3. 检查小齿轮间隙
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测试
4. 小齿轮返回测试
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测试
5. 无负荷测试
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测试
1、牵引测试
检查电磁起动机开关是否正常。 1. 牵引测试 (1)为防止起动机转动,从端子 C 断开励 磁线圈引线。 (2)将蓄电池正极 (+)端子连接到端子 50 上。 (3)将蓄电池负极 (-)端子连接到起动 机体和端子 C (测试引线 A)上,检 查小齿轮是否露出。 提示: •扳动点火开关使其处于 “起动”位 置。 然后让电流流入牵引线圈和保 持线圈,检查小齿轮是否伸出。 •如果小齿轮没有伸出,更换电磁起 动机开关总成。
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测试
3、检查小齿轮间隙
检查小齿轮的伸出量。 1. 检查小齿轮间隙 在保持测试状态下,测量小齿轮和止动 环之间的间隙。 提示: 如果间隙超出规定值范围,请更换电 磁起动机开关总成。
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激磁绕组与电枢绕组的连接方法
4)外壳 电枢轴承则采用滚柱轴承或滚珠轴承。
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2.传动机构
传动机构主要由传动杠杆机构和单向离合器组 成。
传动杠杆机构主要由拨叉,拨环等结构组成, 作用是实现驱动齿轮的轴向移动,以实现与飞 轮齿圈的啮合和分离,啮合如图所示。 单向离合器的作用是把起动机电动机的电磁转 矩传递给飞轮齿圈,并在起动后实现自动脱离。
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检查
参考:
更换电刷
1. 更换电刷 (1)切断起动机磁轭侧连接位置 的电刷引线。
:切断 :电刷引线 :起动机磁轭侧
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检查
(2)用锉或者砂纸整形起动机磁轭的焊接面。
:整形区 :起动机磁轭侧 :锉
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检查
(3)将带板的新电刷安装到起动机磁轭 上,稍稍用力压一下,使其互相连接。
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检查
5. 检查换向器的外径
用游标卡尺测量换向器的外径 提示: 由于换向器在转动时要与电刷接触, 因此会受到磨损。 如果测量值超出规 定的磨损范围,与电刷的接触将变 弱,这可能会导致电循环不良。 因 此,可能会发生起动机无法转动和其 他故障。
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检查
6. 检查凹槽深度
组成。 1)电枢总成 电枢用来产生电磁转矩,它由铁芯、电 枢绕组、电枢轴及换向器组成,如图所示。
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换 向 器
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2)磁极 磁极由铁芯和激磁绕组构成,形成 两对磁极,并两两相对。
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3)电刷与电刷架 电刷与电刷架的作用是将电流 引入电枢。
电刷包括搭铁电刷,绝缘电刷。 连接方式如图所示。
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发动机起动原理
要使发动机由静止状态过渡 到工作状态,必须用外力转动 发动机的曲轴,使气缸内吸入( 或形成)可燃混合气并燃烧膨胀 ,工作循环才能自动进行。曲 轴在外力作用下开始转动到发 动机开始自动地怠速运转的全 过程,称为发动机的起动。
起动机检修 起动机的功用
起动机是起动系统中的核心部件, 如图所示。 起动机将蓄电 池的电能转化为机械能, 驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。