汽车起动机原理及检修

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汽车起动系统的原理及故障诊断

汽车起动系统的原理及故障诊断黄步光◎（作者单位：攀枝花学院交通与汽车工程学院）一、汽车起动机的工作原理起动机用直流电动机、传动装置和控制装置三个部件来实现整个起动过程。

直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来电控。

１.直流电动机工作原理。

汽车起动机用直流电动机的显著特点是磁极多，磁场绕组的横截面积大，目的是增大起动机的电磁转矩。

一般采用４个磁极，功率超过７ＫＷ的起动机一般采用６个磁极。

２.传动装置的工作过程。

起动机的传动装置由离合器和移动叉组成。

单向离合器的功用是单方向传递力矩，起动发动机时，将电动机的驱动转矩传递给发动机曲轴（传递动力），当发动机起动后又能自动打滑（切断动力），以免损坏电动机。

单向离合器的工作过程：单向离合器的功用是单方向传递力矩，起动发动机时，将电动机的驱动转矩传递给发动机曲轴（传递动力），当发动机起动后又能自动打滑（切断动力），以免损坏电动机。

3.滚柱式单向离合器的工作原理。

传动导管与外座圈制成一体，外座圈内圆制成十字形空腔，驱动齿轮另一端的内座圈伸入外座圈的空腔内，将十字形空腔分割成楔形腔室。

（１）起动发动机时传递动力。

起动发动机时，在控制装置电磁开关的作用下，移动叉下端便拨动离合器向车后移动，驱动齿轮与发动机飞轮齿圈进入啮合。

当电动机驱动转矩小于发电机阻力矩时，电枢轴仅带动传动导管与外座圈转动，此时驱动齿轮、内座圈和飞轮并不转动，在内座圈与滚柱之间的摩擦力矩和弹簧力矩作用下，滚柱向楔形室较窄一侧并将外座圈与内座圈卡成一体（锁止状态），动力便经电枢轴、传动导管、外座圈、滚柱、内座圈和驱动齿轮传递到发动机飞轮齿圈。

当电动机驱动转矩达到或超过发动机阻力转矩时，驱动齿轮便带动飞轮旋转，直到发动机被起动为止。

在起动发动机时，离合器驱动齿轮为部件，发动机飞轮为被动部件。

起动机实训教案

起动机实训教案一、教学内容本节课的教学内容来自《汽车维修技术》教材第十章“起动机的检修与调试”。

具体内容包括：起动机的结构与原理、起动机的拆装与检测、起动机常见故障分析及排除方法。

二、教学目标1. 理解起动机的工作原理和结构组成，掌握起动机的拆装、检测及调试方法。

2. 能够分析起动机常见故障，并提出相应的解决措施。

3. 培养学生的动手能力、观察能力和团队协作能力。

三、教学难点与重点教学难点：起动机的拆装与检测、故障分析及排除。

教学重点：起动机的工作原理、结构组成、检修及调试方法。

四、教具与学具准备教具：起动机实物、拆装工具、检测仪器、教学PPT等。

学具：起动机拆装工具、检测仪器、实训报告等。

五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）通过展示一辆无法启动的汽车，引导学生思考可能的原因，进而引出起动机的作用和重要性。

2. 理论知识讲解（15分钟）利用PPT讲解起动机的工作原理、结构组成、拆装与检测方法等。

3. 例题讲解（10分钟）结合教材例题，讲解起动机拆装与检测的具体步骤，强调注意事项。

4. 实训操作演示（20分钟）分组进行起动机拆装与检测的实训操作，教师现场指导，解答学生疑问。

5. 随堂练习（10分钟）学生根据实训操作步骤，独立完成起动机拆装与检测的练习。

6. 故障分析及排除（10分钟）教师提出起动机常见故障，引导学生分析原因，并提出解决措施。

六、板书设计1. 起动机工作原理2. 起动机结构组成3. 拆装与检测步骤4. 常见故障及排除方法七、作业设计1. 作业题目：起动机实训报告。

内容包括：实训目的、实训步骤、实训心得、故障分析及排除方法。

2. 答案：参照实训操作过程及教材内容。

八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：鼓励学生在课后自主学习起动机的相关知识，提高综合运用能力。

重点和难点解析1. 实训操作演示2. 故障分析及排除3. 作业设计详细补充和说明：一、实训操作演示实训操作是本节课的核心环节，教师在此过程中的演示和指导至关重要。

迈腾轿车起动机不运转故障检修方法

汽车维修2020.2迈腾轿车起动机不运转故障检修方法黎世锟全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。

现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。

一、故障现象2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。

进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。

二、电路分析查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。

大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。

具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥匙。

如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元发送解锁命令，打开电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪表、唤醒汽车整个动力总线系统。

通过上述成功完成发动机控制单元和仪表控制单元的数据比较后，防盗锁止系统颁发起动许可指令。

当变速杆处于P位或N位，驾驶员踩制动踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给进入和起动许可控制单元J965，J965将起动允许信号通过T40/15端子传至发动机控制单元J623的T91/60端子，J623则接通起动继电器J906和J907线圈接地回路。

起动继电器J906的71端子和J907的82端子同时由保险丝架C的SC49熔丝供电，通过D52连接点分开，分别提供J906、J907起动继电器线圈电源，在发动机控制单元J623的T91/87和T91/88接地瞬间起动继电器线圈工作，J906和J907触点均闭合，电源+30由保险架SB的B1端子进入，通过起动继电器J906触点进入起动继电器J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，最后从保险架SB的23A端子出来，将电源供给起动机B电磁线圈50端子，起动机电磁线圈工作，离合器甩出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池+B大电流通过起动机B的30端子进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮旋转进而起动发动机。

汽车起动机的构造、工作原理、电路分析

五、起动机的检修
1、电枢轴的检修
交通工程系
①用千分表检查电枢轴是否弯曲,若摆差超过0.lmm时,应进行校正。电枢轴上的花键齿槽磨损严重或损坏时,应予修复或更换。 ②电枢轴轴颈与衬套的配合间隙,不能超过 0.l5mm,间隙过大,应更换新衬套。
交通工程系
2、电枢线圈的检修
交通工程系
交通工程系
小结
• 学会按照系统分析电路，画出电路分析框图。
交通工程系
交通工程系
单元三
起动系统的调整、检测与电路试验
交通工程系
教学目的要求：掌握起动机的调整、试验、和维护教学重点、难点： 1) 电磁开关试验 2) 起动机的试验
• 主要教学内容：交通工程系
交通工程系
• 3、起动机误接入时因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触点断开，从而使电路不能接通。 • 4、作用（ 1 ）发动机一旦起动，应使起动机自动停止工作。（ 2 ）发动机正常工作后，即使误将起动开关接通，起动机也不会工作。
三、组合式继电器
交通工程系
四、起动机驱动保护电路
(1)启动机驱动轮或飞轮齿环磨损甚或损坏； (2)启动机驱动齿轮与飞轮环的啮合滞后于电磁开关触点与触盘的接通。驱动齿轮与飞轮齿环尚未啮合，遂产生撞击声。
交通工程系
3．启动机空转
交通工程系
故障原因： (I)单向离合器打滑： (2)移动叉脱离滑环，或移动叉支承销松脱。
交通工程系
交通工程系
项目二起动系统
单元一起动机的构造与工作原理
交通工程系
项目二起动系统单元二：

汽车启动系统的常见电路故障分析

启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后,只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转.这种症状表明起动机电路畅通,故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处.2．故障诊断方法1若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声,则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确地啮合.2启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀,这些故障会阻碍小齿轮的正常移动,造成不能与飞轮齿圈准确啮合等.3有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高.但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死.有的采用摩擦片式离合器,若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成起动机空转.汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的,也有电器方面的.常见的故障现象有启动机不转,启动机运转无力,启动机空转而发动机不能启动,发动机启动后启动机运转不停,驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等,下面就此逐一分析一下.故障现象：打启动机时,有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动.故障检修：故障现象是打启动机时,有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动.在启动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声.检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,解体检查.检查中发现它的四只电刷过度磨损,整流子表面有明显的烧痕.由于电刷和整流子接触不良,造成了启动机时转时不转的故障.用车床把整流子表面修复,再更换四只新的电刷,将启动机修复后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车.故障完全排除.二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时,表现为动力下降.检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出.启动机转子因前轴承损坏失去支撑,造成了转子扫膛动力下降,所以有时无力驱动发动机运转.取一新的铜质滑动轴承,按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内,再把启动机做例行保养后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车.故障完全排除.2.其症状表现为毫无规律性.检修中,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,解体检查.在解体过程中,发现机内有尼龙碎屑,仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂.由于支撑架在安装孔中,不解体时虽破裂尚能维持原形,只是有时丧失支撑功能,所以造成了上述故障.取一新的拨叉总成将启动机修复,然后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动机运转,发动机也顺利着车.故障完全排除.三、驱动齿轮与飞轮不能啮合而发出撞击声启动机发动时,启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发生打齿现象的原因有：1.驱动机齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏2.驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小.当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合或刚刚啮合时,电动机主电路就已接通,由于驱动齿轮在高速旋转过程中与静止的飞轮齿圈撞击,因此会发出强烈的打齿声.4.2启动系的典型电路故障诊断排除一、启动机不转启动机不转一般有以下几种原因：1．蓄电池严重亏电,电量不足导致不转.2．导线连接处接触不良,车辆颠簸造成接头松动或接头处氧化污损.3．启动开关损坏.4．继电器故障.启动线路中有启动继电器或组合继电器的启动机,继电器故障会导致起动机不转.继电器触点氧化污损,使电磁开关电路无法接通；触点间隙过大或继电器线圈短路、断路,都使继电器触点不能闭合,电磁开关电路不通.5．启动机故障包括电磁开关故障、换向器氧化、电刷接触不良、电枢绕组和磁场绕组断路、短路等.电磁开关的故障主要是由于受强电流的作用,使触点氧化,造成接触不良.电动机的故障使其内部无法形成完整的回路,因此起动机不转.6.在启动机不运转时,电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声.检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足.在机舱内蓄电池右侧找到启动机电磁开关驱动线,将其连接器脱开.从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线,此时启动机正常驱动发动机.初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障.换装一只新的点火开关后,再打启动机,启动机完全恢复了正常功能.故障完全排除.7.但明显症状是在打启动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作.检修中,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来.从故障现象分析该电磁开关的吸拉线圈工作正常；而保持线圈工作异常.将电磁开关从启动机上拆下来,经测试果然其保持线圈断路.取一只新的电磁开关装在启动机上,然后把启动机装到车上试验.此时打启动机.启动机正常驱动发动机运转,发动机也顺利着车.故障完全排除.二、启动机运转无力启动机运转无力,应是下列原因所致：1．蓄电池电量不足.2．导线连接处接触不良.3．启动机故障,主要是直流电动机故障.电枢绕组或磁场绕组匝间短路,使电枢电流强度和磁场强度减弱,使启动机运转无力.换向器污损、电刷弹簧弹力不足或电刷过度磨损,使电路中电阻值增大,电动机的扭矩降低.轴承过紧会加大机械损失,这些故障也都会导致起动机运转无力.换向器与电刷接触不良,电磁开关接触盘和触点接触不良,电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等.三、发动机启动后,起动机运转不停起动机运转不停,表明电磁开关接触盘与两个主线柱始终接触,有三种情况：1．电磁开关接触盘与触点烧结.2．传动叉弹簧过软或折断,使活动铁心与接触盘无法复位.3．起动继电器或组合继电器触点烧结,使电磁开关的两个主接线柱始终处于接通状态.5.启动系统电路典型故障分析与排除实例5.1.启动系统典型电路工作原理CA1111PlK2L7型载货汽车启动系统的电路如图 1所示.5.1.1电源总开关电路将启动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时,电源总开关控制电路为蓄电池正级→电源线→电源总开关电源线接线→白/红线→易熔线→起动钥匙开关→F7保险F4保险→电源总开关F11接线柱F2接线柱→线圈→搭铁→蓄电池负极.电源总开关触点闭合,全车电源接通.当关闭起动钥匙开关后,全车电源被切断,起到安全和保险的作用.5.1.2启动时的电路走向启动机启动时,电路分3路.第1路为蓄电池正极→白/红线→易熔线→启动钥匙开关→启动开关START挡→黑/黄线→启动继电器→线圈→搭铁→蓄电池负极,此时启动继电器触点闭合.第2路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机接线柱→启动继电器触点→黑线→启动机电磁开关→电磁开关吸拉线圈和保持线圈→搭铁→蓄电池负极.当接通启动机主电路时,启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合.第3路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机电磁开关触点→启动机磁场线圈→电枢线圈→搭铁→蓄电池负极.5.1.3断油电磁铁电路启动机起动时,断油电磁铁电路分为两路,一路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机电磁开关触点→白色线→断油电磁铁线圈电磁铁装在高压油泵后部排烟限制器位置→搭铁→蓄电池负极.另一路为蓄电池正极→白/红线→易熔线→白/红线→起动钥匙开关ON挡→熔断器盒F4保险→红/蓝线→断油电磁铁线圈→搭铁→蓄电池负极.当两电路同时接通时,断油电磁铁产生磁力吸动磁铁,将调速器油量控制齿条处在供油位置.启动过程完成及发动机正常运转后,断油电磁铁中的起动线圈电源被断路,此时F4保险所供电源的保持线圈工作,断油电磁铁保持线圈仍然通电,齿条处在供油位置.5.2启动系统电路的典型故障诊断与排除例 1故障现象：挂倒挡时发动机即熄火；再次起动时,启动机不转动.故障诊断与排除：该故障主要原因是倒车灯开关及线路搭铁故障造成的.断油电磁铁的保持线圈的电源和倒车灯电路共用F4保险.当F4保险断路时,导致断油电磁铁电源也中断,使调速器上的油量齿条回到断油位置,致使发动机熄灭.当出现该故障后,应先检查F4保险,如F4保险熔断,检查倒车灯开关及线路搭铁故障并消除搭铁故障.如在途中发生该故障,可将倒车开关电源线拔下来,更换F4保险即可.例 2故障现象：启动钥匙开关不在START起动挡,启动机转动.故障诊断与排除：主要原因是启动钥匙开关连电、启动继电器触点烧结、启动机电磁开关触点烧结.当出现该故障后,应将启动钥匙开关关闭,先拆下启动继电器线圈的黑/黄线或黑线,再打开启动钥匙开关ON挡,故障消失,说明启动钥匙开关失效.故障不消失,关闭启动钥匙开关,拆下启动机上面的电磁开关线圈电源线,重新再试.如故障消失,则故障为启动继电器触点烧结,应更换继电器.如故障仍不消失,说明故障是启动机上面的电磁开关触点烧结,应及时拆下修理或更换启动机电磁开关.例 3故障现象：接通启动电路后,启动机啮合齿轮与飞轮齿圈有撞击响声,启动机不转动.故障诊断与排除：出现该故障多为发动机搭铁不良、蓄电池充电不足或启动机电磁开关线圈有断路现象.检查蓄电池电能是否充足,观察电压表指针指示状况,如果电喇叭音量变小和前照灯灯光较暗,说明蓄电池亏电.检查变速器上盖与车架之间的搭铁线是否松动.如果蓄电池电量充足,搭铁线完好,其故障原因可能是电磁开关线圈断路或是启动机传动部分故障所造成.其解决方法是解体检查,检查时应先检查启动机小齿轮啃合是否到位,然后再检查启动机电磁开关是否断路.例 4故障现象：启动时起动机不能带动曲轴旋转.故障诊断与排除：出现该故障现象,一般原因是启动机传动齿轮和飞轮齿圈有故障.应检查启动机总成、单向离合器及飞轮齿圈啃合齿是否损坏等,如果部件有损坏,则应进行修理或更换.例 5故障现象：启动时起动机运转正常,但不着车.诊断方法：出现该故障后,可将断油电磁铁拆下,如果此时着车了,说明该断油电磁铁有故障.例 6故障现象：用手按下启动继电器上的手动开关,启动系统正常工作,用启动钥匙开关起动时,启动机不转.故障诊断与排除：出现该故障后,用熔断器盒盖内的电路检查器俗称试灯检查.用试灯检查启动继电器上的黑/黄线,将启动钥匙开关置于起动挡,如果试灯亮,则故障在继电器；如果试灯不亮,应检查底盘线束与车身线束连接插座,如接触不良应消除；如果黑/黄线无断路现象,则故障是启动钥匙开关不导通,解决方法是更换起动钥匙开关.例 7故障现象：用启动钥匙开关起动时继电器有响声,启动机不转,此时F8-F18保险所控制的电路均不工作.诊断方法：将启动钥匙开关置于ON挡,用试灯检查电源总开关至启动机的电源线接线柱,接线柱元电显示说明电源总开关有故障.如接线柱有电,将启动钥匙开关置于启动挡,无电显示说明F4保险或红/蓝线倒车灯开关电源线有断路故障.例 8故障现象：CA1111P1K2L7型柴油载货汽车启动系统中的电源总开关、启动继电器开关和启动机电磁开关,其中任何一个开关失效,均影响启动系统正常工作.诊断方法：如果出现照明、信号等电路都无电显示,检查电源总开关启动机电源线端也无电显示,说明电源总开关有故障行车途中发生此故障,可将启动机电源线和蓄电池正极连接线直接连接,应急措施,注意不要与车架等金属部分接触,以防止短路故障.如果是启动继电器断路故障,可使用手动开关,如手动开关失效,可临时将启动机电磁开关接线柱黑色较细的与启动机电源线接线柱连接,连接时不要将连线与螺纹接触,防止烧坏螺纹,维修时拆卸困难.由于启动电路用电量较大,在整个启动电路中只有一条易熔线,因此在维修保养时切勿将电源线搭铁,以免烧坏用电设备,影响正常使用,最好到专业修理厂或到一汽服务站维修.。

汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法

汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。

启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。

通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。

一、概述1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。

汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。

人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。

电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。

用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o- 2．对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为：1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。

发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。

对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。

’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。

因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。

当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。

一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。

(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。

项目三启动机的拆装与检修

（3）摩擦片式单向离合器
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course
（三）电磁开关
• 电磁开关也称磁力开关，是起动机的操纵机构（或称控制机构）。 • 其作用是：（1）用来接通和切断电动机与蓄电池间的电路。（2）控制起动机小齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离。
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course
＋B端子
电机端子
STA端子
活动铁心
吸拉线圈
保持线圈
接触盘
电磁开关结构一
气——Auto Electric Course
电磁开关结构二
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course ·二、启动机的控制电路
在驱动齿轮移出
之后从端子C上拆
下导线，驱动齿轮应仍能保持在伸出位置，否则表明保持线圈损坏或搭铁不正确。
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course （3）驱动齿轮回位测试
拆下蓄电池负极接外壳的接线夹后，驱动齿轮应能迅速返回原始位置.
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course
◎工作状态分析
• 在点火开关回至“ON”挡瞬间，起动挡电源断开，接触盘与触点继续结合，此时：
（1）蓄电池＋极→ “＋B”触点→接触盘 → “电机”触点 →励磁线圈→电枢→搭铁。（2）电机带动驱动齿轮仍高速旋转，此时，由于发动机已经运转，因此驱动齿轮须自由打滑。（3）蓄电池＋极→ “＋B”触点→接触盘 → “电机”触点 →吸拉线圈 →保持线圈→搭铁。

车用减速型起动机原理及常见故障分析

Ｏｎｖｅｈｉｃｌｅｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｓｔａｒｔｅｒｐｒｉｎｃｉｐｌｅａｎｄｃｏｍｍｏｎｆａｕｌｔａｎａｌｙｓｉｓ
ＦＵＦａｎｇ－ｘｉｏｎｇ
管理．
１．２．３点火开关位于 “ ＯＮ” 位置点火开关由“ ＳＴＡＲＴ” 位置扭回至 “ ＯＮ” 位置时，切断了施加在端子５０上的电压，但主开关保持闭合状态，部分电流从端子Ｃ通过吸引线圈流至保
吸引线圈，可动铁芯由保持线圈产生的磁场力保持
在原位，如图２所示。
圈之间可以平顺啮合，如图ｌ所示。１．２．２小齿轮与齿圈啮合当电磁起动开关和螺纹花键将小齿轮推至与
收稿日期：２０１２ — １２ — １６作者简介：符方雄（１９６８一），男，工程师，研究方向：汽车检修与运输
第１５卷第３
科
技
与
经
济
Ｖｏ１．１５．ＮＯ．３
Ｍａｙ，２０１３
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｙｉｎＡｒｅａｓｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ
齿圈完全啮合的位置时，固定在可动铁芯上的接触片使端子３０和端子Ｃ短路，接通主开关，蓄电池的
强电流进入电动机，使电动机产生较大的扭矩转动。此时，因吸引线圈两端等电位，电流不再流经

《汽车发动机构造与维修》起动系统检修

项目八起动系统检修
任务8.1 起动系统认知
3、起动系统的分类在各种起动系的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传
动机构的啮合方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。（1）按控制方法的不同，起动系统可分为以下几种方式。 ①机械控制式：由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合，并控制主电路开关接通或切断起动机主电路。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，且操作不便，因此已很少采用。 ②电磁控制式：借按钮或钥匙控制电磁铁，再由电磁铁控制起动机的驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合，并控制主电路开关，以接通或切断主电路。由于装有电磁铁，可进行远距离控制，操作省力，因此现代汽车大多采用这种方式。
项目八起动系统检修
任务8.1 起动系统认知
（2）按传动机构啮入方式的不同，起动机可分为以下几种方式。 ①惯性啮合式：起动机旋转时，驱动齿轮借惯性力自动啮合入飞轮齿圈。 ②强制啮合式：靠人力或电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮啮合入飞轮齿圈。 ③电枢移动式：靠磁极磁通的电磁力，使电枢轴向飞轮齿环方向移动，将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈。 ④齿轮移动式：靠电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮啮合入飞轮齿圈。 ⑤同轴式起动机：靠与起动机同轴安装的电磁开关直接吸动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机以及内装减速齿轮的减速起动机等。
检查电刷的高度，一般不应低于标准的2/3，电刷的接触面积不应少于75%，并且要求电刷在电刷架内无卡滞现象，否则需进行修磨或更换。用万用表的欧姆挡或试灯法可检查绝缘电刷架的绝缘性。最后用弹簧秤测电刷弹簧的弹力，若不符合要求应予以更换或修理。

汽车起动机

n
P
M
n
300A
P
M
120A
Is 120A 300A
20
结论：幻灯片 19 （1）发动机起动时，n=o，电流最大，起动转矩也最大。（也称制动电流和制动转矩）。（2）空载时，电流最小，转速最高，称为空载电流和空载转速。（3）在电枢电流（书中为起动电流不对！）接近制动电流一半时，输出功率最大。（由电工知识： P Mn

23
2.传动比的选择
起动机与发动机传动比的选择，应保证发动机可靠起动和起动机发出最大功率。选择不当，使起动机的功率不能充分发挥，或发动机起动困难。

传动比的选择要求：使发动机以最低起动转速运转时，起动机发出最大功率。
在实际中，一般选择传动比比计算值稍小些，这样可使电动机的工作电流大些，起动转矩却增加很多（输出功率已不是最大功率，有些偏离）。对起动有利。汽油机的传动比一般为13～17。柴油车为8～10（因起动转速较高）
（一般有4个磁极，大功率的电动机也有采用6个磁极的，磁极用螺钉固
定在壳体上，也有粘接的——皇冠；4个绕组一般采用串联形式，也有 2个、2个并联形式。无论如何连接磁极都是：N S N S 形式）
（3）电枢电枢实物组成：铁心、电枢绕组、转轴等。作用：与磁极一同作用产生电磁转矩。
(铁心/硅钢片、绕组/粗的扁矩形铜线）
E U I S ( RS RL ), C m n U I S ( RS RL ), U I S ( RS R L ) n Cm
磁路未饱和时，Is增加，Φ也增加，所以，Is增加时， n明显下降。当Is增加到一定值时，Φ逐渐饱和，此时，随Is增加，n的增加逐渐变缓。（软的机械特性）。

《汽车电气设备原理与检修》习题题库第四章《起动系统》题库

A直流电动机；
B控制装置；
C传动机构；
D励磁绕组
C
减速起动机中的减速装置在
传动机构处
减速起动机
5
单选题
在行星齿轮式减速起动机中，说法不正确的
是（）
A行星轮只是围绕各自的中心轴线转动；
B电枢尾端的太阳轮为输入,行星架的运动为
A
考核的是行星齿轮机构BCD都是正确的，只有A是错误的
减速起动机
输出；
C行星轮边自转边公转；
D单向离合器是否卡死
A；B；C
ABC可能导致此故障现象出现
起动机的故障
9
问答题
一辆使用的是常规起动机的汽车出现不能起动的故隙，故障现象是将点火开关旋至起动档后，起
发出声音说明电磁开关
起动系统的故障
动机发出“咔嗒”的声音之后就不动了，请你结合起动系统所学的相关知识判断哪些原因可能导致此种故障？
动作了，起动机不动说明电动机不转，造成起动机不转的原因可能有：电磁开关的主开关接触不良，电动机内部故障，蓄电池电压不足等。
起动时，普通起动机每次接通时间不得超过
5s,再次起动，两次间隔时间不得超过2min。
对
起动系统的维修中要求不能长时间起动，并且每次起动要有2min的间隔，已保护蓄电池
起动系统的使用
6
判断题
发动机起动运转无力，其主要原因在起动机与点火系。
错
此时与点火系无关
起动系统的组成机
作用
7
判断题
对于装有自动变速器的车辆，如果点火开关打至起动挡，起动机没有反应，首先要确认自动变速器的操纵杆是否处于N或P挡，只有在N或P挡才允许起动机工作。
22
问答题
减速起动机有哪几类？

第三单元汽车起动机的检测与试验

第三单元汽车起动机的检测与试验实训一起动机的测量与拆解检修一、实训目的1．把握起动机的拆装顺序。

2．了解起动机各零件名称和作用。

3．把握对起动机进行简单测量的方法。

4．学习拆解检修及装配起动机作业的差不多方法。

二、工具材料汽车用起动机；万用表；修理工具。

三、操作要点及项目⒈汽车起动机的差不多结构常见汽车起动机的差不多结构如图3-1所示。

图3-1 汽车起动机的差不多结构1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-爱护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖2．起动机拆解和清洗①第一将待修起动机外部的尘污、油污清除。

②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。

③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。

④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。

⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。

⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。

各总成是否连续进一步分解，应视具体情形而定。

⑦对分解的零部件进行清洗。

清洗时，对所有的绝缘部件，只能用洁净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷洁净并凉干。

⒊起动机要紧部件的检测⑴直流电动机的检修：①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示磁场绕组断路的检查：第一通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发觉问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，假如测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。

汽车起动机原理及检修

汽车起动机原理及检修contents •汽车起动机概述•起动机的结构与原理•起动机的检修•起动机常见故障诊断与分析•起动机的维护与保养目录汽车起动机概述CATALOGUE 01作用组成起动机的作用与组成分类传统电磁式、永磁式、双能源等。

型号根据不同车型和发动机参数选择合适的起动机型号。

起动机的分类与型号起动机的工作原理简介与电枢相互作用产生扭矩，驱动起动机旋转。

通电后产生磁场，通过电磁感应产生扭矩。

保证起动机只向一个方向旋转，限制驱动齿轮的转速。

当点火开关接通后，电磁开关吸引铁芯，通过传动机构驱动与发动机飞轮啮合，将动力传递给曲轴。

起动机的结构与原理CATALOGUE02电磁开关的结构与工作原理电磁开关的结构电磁开关主要由电磁铁、接触盘、电磁驱动器等组成。

电磁开关的工作原理电磁开关工作时，由蓄电池提供电流，经过电磁驱动器产生磁场，吸引接触盘移动，从而与发动机的飞轮啮合，启动发动机。

电动机的结构与工作原理电动机的结构电动机的工作原理传动机构的结构传动机构的工作原理传动机构的结构与工作原理开关机构主要由按钮、接触盘、继电器等组成。

开关机构的工作原理当按下按钮时，接触盘通电，电磁驱动器产生磁场，吸引接触盘移动，从而与发动机的飞轮啮合，启动发动机。

同时，继电器接通电源，控制电动机的工作。

开关机构的结构开关机构的结构与工作原理VS起动机的检修CATALOGUE 03起动机检修的准备工作安全防护准备所需检修工具，如螺丝刀、锤子、扳手等。

工具准备车辆准备拆卸步骤按照操作规范逐步拆卸起动机，注意观察各部件的连接方式，避免损坏。

要点一要点二清洗使用清洁剂和清水清洗起动机各部件，确保无残留物。

起动机的拆卸与清洗零部件检查检查起动机各部件是否有损伤、变形、磨损等情况。

性能测试对起动机的各项性能进行测试，如电磁开关、驱动齿轮等。

起动机零部件的检修起动机的装配与调整030201起动机常见故障诊断与分析CATALOGUE04故障原因起动机控制线路断路、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合、起动机驱动齿轮不能与发动机飞轮齿圈正常啮合。

汽车起动机原理及检修

换向器
磁极磁极由铁芯和激磁绕组构成，形成两对磁极,并两两相对。
电刷与电刷架电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢。电刷包括搭铁电刷，绝缘电刷。连接方式如图所示。
外壳电枢轴承则采用滚柱轴承或滚珠轴承。
激磁绕组与电枢绕组的连接方法
传动机构主要由传动杠杆机构和单向离合器组成。
传动杠杆机构主要由拨叉，拨环等结构组成，
1
2
检查
将新电刷焊接在连接部位。
01
提示：焊接时请使用适量的焊料，注意不要接触到目标区域以外的地方。
02
返回目录
03
检查
检查起动机离合器分总成检查起动机离合器的操作用手转动起动机离合器，检查单向离合器是否处于闭锁状态。提示：单向离合器仅向一个旋转方向传送扭矩。在另一个方向，离合器只是空转，不会传送扭矩。发动机由起动机起动之后，发动机将会带动起动机。因此，单向离合器可以，防止发动机带动起动机。 :自由 :闭锁
影响起动机功率的因素：
接触电阻和导线电阻；蓄电池的容量；温度。
检查
检查起动机电枢总成检查励磁线圈检查电刷检查起动机离合器分总成检查电磁起动机开关总成
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检查
检查起动机电枢总成下面列出了电枢的检查步骤。目测检查清洁起动机电枢绝缘 / 导通检查换向器圆跳动检查换向器外径检查提示：如果各个值均超过规定范围，请更换电枢总成。
检查
检查励磁线圈 1. 检查励磁线圈用万用表执行下列检查。电刷引线（A 组）和引线之间的导通情况。提示：电刷引线由 2 组组成；一组与引线相连（A 组），另一组与起动机磁轭相连（B 组）。检查引线和所有电刷引线之间的导通情况。 A 组的 2 根电刷引线导通， B 组的两根电刷引线不导通。检查电刷引线和引线之间的导通情况有助于确定励磁线圈中是否发生开路。检查电刷引线和起动机磁轭之间的绝缘情况有助于确定励磁线圈中是否发生短路。

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