美制汽车模具设计规范

第二步,产品处理。
若PL面难以判断，或者涉及到滑块夹线，一 般需做3D图确认具体信息，如图所示（注意， 在产品处理中要保持产品原始3D轴线信息， 因为很多客人需要根据原始基准资料来修改 产品。）
第三步,进胶点处理。
一般欧美客人会在模具信息内注明是何种进 胶方式，若没有注明，即默认为潜水口，一 般情况，进胶点需做图给客人确认，以防止 以后争议，若进胶点过于复杂，还必须做建 议模流给客人确认。（注意：除非客人指定， 否则不能做大水口进胶）
C,顶针与冷却水距离必须保证在 6MM以上，注意，是与避空的距离， 因为英制顶针的避空为单边1MM。
D,顶出限制块必须对应KO孔，若需 大面积增加，则底部一定要对应垃 圾钉。
E,垃圾钉只有7100一种规格，厚度 必须参考标准件，所以不能以公制 来保持5MM.
F,英制图面一般采用打横摆放，以 利于图面饱满。
G,必须有的单独的信息页，包含图 框，模架信息，注塑机信息，产品 信息，BOM表以及各类铭板。
H,导柱一般倒装，导杆长度必须足够保护斜 倒边，导套长度保持在2倍直径以上长度即 可，不足部分采用钢套垫起即可，导柱部分 必须加排削槽，尺寸为0.25“X30度。
码模板规格， 注塑机一般 没有在资料 里注明这一 类信息，所 以需要向客 人索取这方 面资料，虽 然大部分美 国客人喜欢 使用H型模 胚，但仍然 有部分由于 注塑机限制， 需要做工字 板，而此时， 此尺寸就至 关重要。
第五步,模具结构信息处理。
此部分分为PL，插破，咬位，斜顶，滑块。
插破角度一般必须在5度以上，部分要 求甚至在7度以上方可接受，若有低于 此角度的需做特殊说明。
司筒长度如过长需加接 长版本，不可用非标。
若模具包含斜顶顶出则 模具一般不采用弹弓， 因为要防止斜顶卡死。 所以英制模具的斜顶一 般都采用导套形式，以 保证滑动顺畅。
弹弓计算公式需直接在 剖面图上表达，一般英 制弹弓压缩比率不允许 超过35%，若有超长弹 弓超出范围则应考虑采 用氮气弹弓。 有斜顶和顶块的模具都 必须在回针底部加小弹 弓。 顶块机构设置与斜顶方 式一样，也许导杆导套 与底座，尽可能采用标 准件。
第八步,模具排气处理。
模具排气分为整圈排气和均匀排气 两种，有一种客人还增加角落排气。
一般比较常用的为整圈排气。
第九步,其他注意事项。
A,模板材料一般采用1020或1050， AB板采用P20，入子一般用P20与 H13两种材料。
B,撑头排布面积一般应超过产品投 影面积一半，撑头壁空一般在5MM 以上。如果撑头排布有困难，需加 厚B板，保证产品底到B板底在100 以上。
L / D > 1.0 5 degree min. shut off angle Spring cage or dowel pin 0.03” to 0.06” Clearance per side All lead in angles must have proper radius. Spherical radius. No angle unless angular horn pin NOTE: Heal plate, gibs & wear plate may be graphite impregnated.
若模具一定要使用ORING，必须采用DME公 制或PARKER品牌。
水路要尽可能的多，但单条长度一般不允许超 过500MM.
有部分客户还需添加集水块，一般采用CITO规格，此种情况需延伸面底板以保护集水块。 且需添加冷却水铭板来识别水路及考虑如何接进出。
第七步,模具顶出处理。
美制模具顶出与公制模 具相同，只是顶针全部 采用DME的EX系列顶 针即可，但在紧配端长 度方面客人一般有严格 规定，紧配尺寸必须保 持在19左右，且因为大 部分客人为了满足冷却 需求而放弃做模具入子， 所以顶针必须负担起一 定的模具内部排气作用， 所以必须磨3边排气。 顶针若在弧面上，需在 平面图上表示完整的管 位，一般采用跑道型。
第六步,模具冷却处理。
原则上，所有冷却配件采用DME英制标准件， 一般非特殊原因不得采用ORING.
冷却水进出尽量保持在反操作者侧，若不能保 持也一定要避免水路走天侧进出，以防止水路 腐蚀模具。水路距离一般控制在50左右，距离 产品距离在19左右。
水路沉孔尺寸一般为A1-1/8”XB1”水孔直径 请直接套用标准件上尺寸，最常用为11.11，可 简化为11，水井也请查用标准件。原则上，水 路最大不能超过14MM.
第四步,注塑机信息处理。
隔离柱大小
注塑机信息比较重要，客人一般会指定排号 与资料，其中包括架模方式，（有部分机型 为自动架模）隔离柱大小，注塑孔尺寸，KO 孔规格，码模板尺寸。
注塑孔尺寸 及对应法兰 与灌嘴规格。 一般非客户 指定的话采 用DME标准 件。
KO孔规格， 一般延伸块 采用下图两 种规格，若 模具较大需 有3个公制 试模孔时， 需考虑加椭 圆型KO孔。
PL面若没有处在AB板的正中间，需考 虑在内模料周围做整圈加工以利于排气。
若AB板避空的范围过大， 为防止模具变形，需添加 承压板。一般必须保证在 导柱的位置有承压片。
若插破面积过大，也 应考虑添加耐磨片， 以保证精度和寿命。
斜顶一般常用两种规格，一种小斜顶，采用 圆弧导向件，可调整为任意角度，DME和 PROGRESSIVE有标准件提供.
美制模具就是常指的英制模具：
若客人无注明要求一般默认为 全英制标准件设计。
美制模具就是常指的英制模具：
若客人无注明要求一般默认为全英制标准件 设计。
第一步,客人一般会提供产品3D图与2D图， 若有2D图，要仔细检查，因为很有可能客人 会将进胶顶针及结构信息直接注释在产品图 内。 若无此类信息，欧美客人常规会将模具基本 信息做成一份标准文档。内容一般包括：客 户名称，产品名称，产品编号，客户模具编 号，产品材质，缩水率，以及注塑机的相关 信息。
顶出导向部分中托司实 际上就是普通导柱，不 过要求在底部攻牙，而 上段部分避空则根据客 人要求不同而实际修改， 一般单边0.2，导杆深入 模板1 格请仔细区别在DME标 准件里面。 而先复位系统，只要模 具没有特殊规定，一律 采用DME标准件，即弹 片式触电开关。
3/8” – ½” dowels unless pocketed Horn pin angle max of 22 degree’s Heel Plate angle to be min. of 2 degrees greater than horn pin DME Slide Retainer
Pin construction optional Pin must be retained and have a minimum bearing length of 2 times diameter.
另一种为有完整导杆倒套及底座滑块的大斜 顶.
DME标准件， 有部分客人 会要求导向 配件自润滑。
滑块设计尽量采用自然留，若非必要，不用做入子，铲机也尽量模胚上原身 出，滑块背部和底下都必须设置耐磨片，斜边若有可能也尽可能正面装配， 滑块限位需做方形限位块，并且根据滑块重量添加滑块老虎扣。滑块若需添 加冷却水需采用延伸铜管，即DME JPB352X系列。