轨道技术交底.
轨道运输安全技术交底模板
一、交底对象1. 轨道运输作业人员2. 相关管理人员二、交底时间[填写具体日期]三、交底内容一、安全操作规程1. 作业人员必须熟悉轨道运输设备性能、操作规程和安全注意事项。
2. 作业前，应对轨道运输设备进行全面检查，确保设备状态良好。
3. 作业过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变设备运行状态。
4. 作业完毕后，关闭设备电源，切断设备与电源的连接。
二、安全注意事项1. 严禁在轨道上行走、站立，确保人身安全。
2. 严禁在轨道运输设备运行过程中进行检修、调整或进行其他操作。
3. 严禁在轨道运输设备附近放置杂物，以免影响设备正常运行。
4. 严禁乘坐轨道运输设备，确保人身安全。
5. 严禁在轨道运输设备附近吸烟、使用明火，防止火灾事故发生。
三、紧急情况处理1. 发生设备故障，立即切断设备电源，并通知维修人员。
2. 发生火灾事故，立即报警，并采取灭火措施。
3. 发生人员伤亡事故，立即拨打急救电话，并采取急救措施。
4. 发生其他紧急情况，按照应急预案进行处理。
四、个人防护用品1. 作业人员必须穿戴符合国家标准的安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护用品。
2. 根据作业环境，选用合适的防尘、防毒、防辐射等个人防护用品。
五、培训与考核1. 作业人员必须参加轨道运输安全技术培训，并取得合格证书。
2. 定期对作业人员进行安全教育和考核，提高安全意识。
六、安全检查与记录1. 定期对轨道运输设备进行安全检查，确保设备状态良好。
2. 对作业现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
3. 对安全检查情况进行记录，并定期进行总结分析。
七、应急预案1. 制定应急预案，明确应急组织、应急措施和应急流程。
2. 定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
八、责任追究1. 作业人员违反安全操作规程，造成事故的，依法承担相应责任。
2. 管理人员未履行安全监管职责，造成事故的，依法承担相应责任。
九、交底人[填写交底人姓名及职务]十、接受人[填写接受人姓名及职务][填写接受人签字][填写日期]。
无砟轨道施工技术交底(首件)
无砟轨道施工技术交底(首件)一、前言无砟轨道是一种先进的轨道建设技术，具有环保、舒适、安全和稳固等优势，被广泛应用于高速铁路和城市轨道交通。
无砟轨道施工是一个复杂的工程，需要施工人员具有全面的知识和技能，才能确保施工质量和工期。
本文旨在对无砟轨道施工技术进行交底，让施工人员掌握技术规范和操作流程，确保施工质量和安全有序进行。
二、施工前准备2.1 施工方案编制制定施工方案是无砟轨道施工的第一步，要根据工程设计文件和实际情况，细致分析工程难点和瓶颈，综合考虑人力、材料、机械、安全等因素，确定合理的施工方案。
2.2 施工机械检修施工机械是无砟轨道施工的重要设备，必须严格按照维修保养计划进行检修维护，确保施工机械的运行正常和安全可靠。
2.3 施工材料准备无砟轨道施工材料包括轨枕、钢轨、垫板、聚氨酯弹性层等，要选择质量可靠的材料，并按照要求存放和保护。
2.4 施工现场布置施工现场布置要合理布置施工道路、材料临时堆放区和工人宿舍等设施，确保施工现场整洁有序，减少安全隐患。
三、施工操作流程3.1 基础处理无砟轨道基础处理是确保无砟轨道施工质量的关键步骤，必须按照设计文件规定的要求进行处理，如回填原状土、挖沟、敷设排水管等，确保施工基础坚固稳定。
3.2 轨枕安装轨枕是无砟轨道的支承构件，要求安装牢固、水平、垂直，并确保轨枕间距、长度符合设计要求。
3.3 弹性层铺设弹性层是无砟轨道的重要部件，要求材料质量可靠、铺设平整、不得有损伤和波浪现象。
3.4 钢轨安装钢轨是无砟轨道的主体部件，要求安装位置准确、轨面水平、长度符合设计要求，并对轨蹄、滑撑、轨道接头等进行相应调整。
3.5 垫板安装垫板是无砟轨道的辅助部件，要求铺设平整、不得有裂缝、变形和错位现象，确保列车过车时平稳、无噪音。
四、安全注意事项无砟轨道施工是一项高风险的工程，必须严格遵守安全操作规程，确保施工期间的人员安全和环境安全。
4.1 严格防火！无砟轨道施工现场严禁烟火、明火，施工材料和机械要放置牢固、就近存放，并做好防火措施。
轨道安全技术交底模板
一、交底目的为确保轨道工程施工安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本轨道安全技术交底模板，用于施工前对施工人员进行安全技术交底。
二、交底内容1. 工程概况（1）工程名称：________________________（2）工程地点：________________________（3）工程规模：________________________（4）工程进度：________________________2. 安全生产责任制（1）施工单位：________________________（2）项目负责人：________________________（3）安全员：________________________（4）施工班组：________________________3. 轨道施工安全注意事项（1）施工前必须进行安全技术交底，确保施工人员了解本工程的安全风险。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（4）施工区域设置安全警示标志，并设立安全警戒线。
（5）施工机械、设备必须符合国家标准，定期进行检修、保养。
4. 轨道施工安全操作规程（1）轨道铺设前，必须对施工人员进行轨道铺设技术培训。
（2）轨道铺设时，应确保轨道平直、牢固，接头处缝隙应小于5mm。
（3）轨道焊接时，必须使用合格的焊条和焊接设备，焊接质量应符合国家标准。
（4）轨道铺设过程中，严禁擅自移动、拆除、损坏轨道。
（5）轨道施工结束后，应进行验收，确保轨道符合设计要求。
5. 应急措施（1）发生事故时，立即停止施工，组织人员进行救援。
（2）及时上报事故情况，启动应急预案。
（3）对事故原因进行分析，采取措施防止类似事故再次发生。
6. 安全教育培训（1）施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）新员工必须经过岗前培训，合格后方可上岗。
三、交底要求1. 施工单位应将本模板作为轨道施工安全技术交底的重要依据。
无砟轨道安全的技术交底(1)
无砟轨道安全的技术交底(1)前言随着城市化的不断发展，城市轨道交通系统的建设越来越成为人们的首选，而无砟轨道的安全问题备受关注。
本文结合现有资料和专家意见，就无砟轨道的安全问题进行详细的技术交底，希望能为轨道交通从业人员提供参考。
无砟轨道的定义与特点无砟轨道是在轨道基层上铺设一层特种材料，通过材料的特性相互附着，以替代传统的碎石轨道。
它不仅节省了大量石材资源，而且具有更好的减震、减噪、节能和环保等特点，较适用于城市轨道交通的建设。
无砟轨道的安全隐患无砟轨道稳定性差与传统的碎石轨道相比，无砟轨道在地震或者列车行驶过程中具有更高的侧向稳定性要求。
由于无砟轨道的基层一般采用胶黏土、发泡混凝土、高强度混凝土等材料，这些材料具有较低的强度，容易发生侧向位移，严重时会导致整个轨道崩塌。
无砟轨道道床厚度不足在无砟轨道的使用过程中，常常会出现道床不足厚度的情况，这是由于铺设过程中不严格按照设计要求进行施工，或者使用的材料质量不达标等原因引起的。
道床厚度不足会导致轨枕和轨道之间的连接松动或者断裂，致使轨枕浮动、滑行，加大车辆行驶时的颠簸和噪音，同时也会影响列车的稳定性和安全性。
给排水系统不完善无砟轨道在使用过程中存在雨水排放问题，给排水系统设计不规范、管道布设不合理等问题，往往导致额外的附加负荷，影响了无砟轨道的稳定性。
无砟轨道的安全保障坚持严格按照设计要求建设无砟轨道必须坚持严格依照设计要求进行铺设和施工，不仅仅是保证轨道稳定性，还要保证给排水系统的正常运行和轨道道床的厚度等问题，这是无砟轨道安全的第一步。
选用高强度、高质量的材料为了保证无砟轨道的强度和耐久性，一定要选用高强度和高质量的材料，这样才能提高无砟轨道的稳定性和耐久性。
建立定期维护保养制度无砟轨道在使用时需要定期进行维护和保养，如检查道床厚度，检测给排水系统、检查轨道、轨枕等部件的状况，及时排查可能存在的安全隐患，以确保轨道安全。
无砟轨道的安全问题一直是困扰轨道交通从业人员的一大难题。
轨道吊装安全技术交底模板
一、交底目的为确保轨道吊装作业安全、高效地进行，特制定本安全技术交底，明确吊装作业过程中的安全注意事项、操作规程及应急处理措施。
二、交底对象本交底适用于参与轨道吊装作业的所有人员，包括施工管理人员、操作人员、辅助人员等。
三、交底内容1. 作业前的准备工作（1）认真阅读施工方案、作业指导书，了解吊装作业的工艺流程、操作步骤及安全注意事项。
（2）对吊装设备、吊具、索具进行全面检查，确保其完好、可靠。
（3）对作业现场进行清理，消除安全隐患，确保作业环境安全。
2. 吊装作业安全注意事项（1）吊装作业前，应进行风险评估，制定相应的预防措施。
（2）吊装作业过程中，严格遵守“十不吊”原则，即：- 吊物重量不明或不清时，不吊；- 吊物捆绑不牢固，不吊；- 吊钩存在缺陷，不吊；- 吊装设备、吊具、索具等存在缺陷，不吊；- 吊装作业现场人员众多，不吊；- 雷雨、大雾、六级以上大风等恶劣天气，不吊；- 作业现场光线不足，不吊；- 吊装作业现场有易燃、易爆物品，不吊；- 作业现场有电气设备，不吊；- 未经作业负责人同意，不吊。
（3）吊装作业过程中，严格遵循指挥信号，严禁违章操作。
（4）吊装作业现场设置警戒线，危险点设专人监护，非作业人员不得进入。
（5）高空作业人员必须佩戴安全带，安全带生根处应做到高挂低用，确保安全可靠。
（6）吊装作业过程中，注意观察吊物动态，发现异常情况立即停止作业，并及时报告。
3. 应急处理措施（1）吊装作业过程中，如发生吊物脱落、吊具损坏等事故，应立即停止作业，并采取相应措施进行处理。
（2）如发生人员受伤，应立即进行现场急救，并及时拨打120急救电话。
（3）如发生火灾、爆炸等事故，应立即报告，并采取相应措施进行扑救。
四、交底要求1. 参与吊装作业的人员必须认真学习本安全技术交底，掌握安全操作技能。
2. 作业过程中，严格遵守安全操作规程，确保自身及他人安全。
3. 作业完成后，对作业现场进行全面检查，消除安全隐患。
轨道工程安全技术交底
轨道工程安全技术交底1. 引言轨道工程是指在地面或高架结构上进行的铁路、轻轨、地铁等交通工程项目。
由于其特殊性，施工过程中存在一定的危险性，因此需要进行安全技术交底，确保施工人员的安全。
本文将介绍轨道工程安全技术交底的重要性以及其中涉及到的主要内容。
2. 背景轨道工程施工是一个复杂的过程，涉及到多种设备和工艺，如道岔安装、轨道铺设、信号灯安装等。
在这些施工过程中，可能会出现高处作业、机械振动、电气风险等安全隐患，如果不进行安全技术交底，就会给施工人员的生命财产安全带来潜在风险。
3. 安全技术交底的概念和目的安全技术交底是指施工单位向相关人员详细讲解施工工艺、操作规程和安全注意事项的过程。
其主要目的是：•提高施工人员的安全意识，使其能够正确使用安全设备和防护措施；•使施工人员熟悉施工工艺和操作规程，减少操作失误和事故发生的可能性；•传递施工现场的安全管理要求，强调纪律和自我保护意识。
4. 安全技术交底的内容安全技术交底的内容应包括以下方面：4.1 施工工艺和流程施工工艺和流程是轨道工程安全的基础。
施工单位应详细介绍各个施工阶段的工艺流程，包括施工顺序、标准操作等。
特别是在一些复杂工况下，如隧道施工、高架桥施工等，应重点强调相关施工细节和安全注意事项。
4.2 安全设备和防护措施轨道工程中常用的安全设备和防护措施包括安全带、安全帽、防护眼镜、耳塞等。
施工单位应介绍这些设备的正确使用方法和注意事项，并强调施工现场的安全防护要求，如封闭区域、安全警示标识等。
4.3 紧急事故应急处理在施工现场，突发紧急事故的发生是有可能的，因此施工单位应将应急处理措施作为安全技术交底的重点内容之一。
包括如何报警、如何疏散、如何进行简单的急救等。
同时，施工单位还应组织定期的应急演练，提高施工人员的应急处理能力。
5. 安全技术交底的方式和组织安全技术交底可通过以下方式进行：•集体交底：施工单位可以组织集体培训，通过语言讲解、示范操作等方式讲解安全技术交底内容。
无砟轨道安全技术交底（三篇）
无砟轨道安全技术交底1. 无砟轨道的定义无砟轨道是一种不使用传统的砟石铺设轨道基底的建设技术。
它采用了新型的轨道板和特殊的耐压底层材料，使得轨道可以直接铺设在地表或柔性基层上。
2. 无砟轨道的特点无砟轨道具有以下几个主要特点：- 技术先进：无砟轨道采用了新型的材料和设计，使得轨道具有更好的强度和稳定性。
- 施工简便：与传统的砟石轨道相比，无砟轨道的施工速度更快，施工工艺更简单。
- 使用寿命长：无砟轨道的材料具有较好的耐久性，使用寿命比传统轨道更长。
- 减震效果好：无砟轨道具有一定的减震效果，能够提供更加平稳的行车环境。
3. 无砟轨道的安全隐患及对策虽然无砟轨道具有许多优点，但仍存在一些安全隐患，需要注意采取相应的对策来进行控制和防范：- 轨道板失稳：无砟轨道的轨道板需要保持良好的稳定性，否则会导致行车事故。
可以采取增加固定装置、加强施工质量等措施来防止轨道板的失稳。
- 底层材料沉陷：底层材料的沉陷会导致轨道的变形和失稳，需要定期检查和维护，及时补充和修复底层材料。
- 沿线障碍物：无砟轨道在铺设过程中需要注意周围的障碍物，如建筑物、道路等。
需要及时清理和移动周围的障碍物，确保轨道的通畅和安全。
4. 无砟轨道的应急预案为了应对突发事件和安全事故，无砟轨道需要制定相应的应急预案。
应急预案应包括以下内容：- 应急组织机构：明确应急情况下的组织机构和责任分工。
- 应急处置措施：制定应急处置措施，包括事故报警、人员疏散、事故处理等。
- 应急设备和物资：准备必要的应急设备和物资，如灭火器、急救箱等。
- 人员培训和演练：定期进行应急演练，提高人员的应急处置能力和反应速度。
5. 无砟轨道的巡查和维护为了保证无砟轨道的运行安全，需要定期进行巡查和维护。
巡查和维护的内容包括：- 轨道板的检查：检查轨道板的稳定性和连接情况，及时发现和处理问题。
- 轨道底层材料的维护：定期检查底层材料的情况，发现沉陷和损坏及时补充和修复。
城市轨道交通工程安全技术交底
城市轨道交通工程安全技术交底
城市轨道交通工程的安全是至关重要的，它关系到乘客的生命安全和城市交通的正常运行。
为了确保轨道交通工程的安全性，以下是一些需要交底的安全技术事项：
设计与规划
- 在设计和规划轨道交通线路时，必须考虑到人员流量、行车频率和车站设置等因素，以确保系统的安全性和高效性。
- 评估和确定合适的信号控制系统和通信系统，以确保列车之间的安全间隔以及线路的准确性和可靠性。
施工与维护
- 在轨道交通工程的施工过程中，必须遵守相关的安全规范和标准，确保施工作业人员的安全，并减少施工对周围环境和交通的影响。
- 定期进行轨道交通线路和设备的维护检查，并采取及时的维修措施，确保设备和系统的正常运行和安全性。
安全设备与措施
- 在轨道交通线路上，必须设置有效的安全设备，如信号灯、闸门和隔离门等，用于保障乘客和维护人员的安全。
- 制定并实施紧急疏散计划，以应对突发事故和紧急情况，并提供足够的紧急出口和逃生通道。
人员培训与管理
- 对轨道交通工程的所有维护人员和操作人员进行必要的培训和指导，使其熟悉系统的操作和相关的安全规范。
- 设立专门的安全管理团队，负责监督和管理轨道交通工程的安全事务，并及时处理和纠正存在的安全隐患。
通过交底这些安全技术事项，可以确保城市轨道交通工程的安全运行，并为乘客提供可靠的交通服务。
同时，定期的安全检查和维护工作也是保障轨道交通工程安全的重要措施。
请注意：本文档中的内容仅为对城市轨道交通工程安全技术交底的一般介绍，并未详细涉及具体细节和法律条款。
在实际工程过程中，应遵循相关法律和法规，并咨询专业领域的法律专家。
轨道安装安全技术交底
轨道安装安全技术交底引言轨道安装是铁路建设中至关重要的一环。
为了确保轨道施工过程中的安全性，保护工人的生命财产安全，必须严格遵守安全技术操作规程。
本文将介绍轨道安装的安全技术交底，包括安全意识培养、工作环境安全要求、施工工具使用规范以及应急预案准备等内容，以提高轨道安装的整体安全水平。
一、安全意识培养在轨道安装工程中，安全意识培养是保障施工安全的基础。
施工人员应时刻牢记安全是第一位的原则，始终保持高度的警惕和责任心。
应加强安全教育培训，提高施工人员对安全事故和风险的识别能力，使其能够在危险情况下果断采取正确的处置措施。
二、工作环境安全要求1. 施工现场安全施工现场应设置明显的标志和警示牌，清晰标明禁止闯入区域。
施工人员必须戴好安全帽、防滑鞋，着装整齐，并遵守相关安全规定。
保持场地整洁，及时清理施工现场的杂物和垃圾，防止摔倒和磕碰。
2. 施工设备安全在进行轨道安装施工时，需要使用各类机械设备和工具。
施工人员必须对设备进行定期检查和维护保养，并遵守设备使用规程。
在使用机械设备时，应确保周围没有其他工作人员，并保持设备稳定，防止意外发生。
三、施工工具使用规范1. 轨道切割机的使用轨道切割机是施工过程中常用的工具。
使用轨道切割机时，必须戴好安全眼镜、口罩和耳塞。
操作前应进行试运行，确保设备良好，切割刀片锋利。
使用时应保持仪器稳定，严禁光脚或穿露脚趾的鞋子操作。
2. 螺栓拧紧工具的使用在轨道安装过程中，需要使用螺栓拧紧工具。
使用工具前，必须检查工具的完好性，确保工具无损坏或失效。
操作时，必须保持工具稳定，并按照所需拧紧力矩要求进行操作，防止螺栓过紧或过松。
3. 焊接工具的使用在轨道安装过程中，常常需要进行焊接作业。
使用焊接工具时，施工人员必须佩戴防护面具、焊接手套和防火服。
焊接结束后，必须及时关闭焊接机并将焊接电缆妥善收纳，防止造成触电或火灾。
四、应急预案准备即使在严格遵守安全规程的前提下，安全事故仍有可能发生。
轨道线路铺设安全技术交底模板
一、工程概述1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 工程规模：____________________4. 施工单位：____________________5. 监理单位：____________________二、施工前准备1. 技术交底（1）由项目技术负责人对施工人员进行安全技术交底，确保每位施工人员了解并掌握安全施工要求。
（2）交底内容包括：施工安全规定、操作规程、安全防护措施、应急处理预案等。
2. 施工现场布置（1）施工现场应设置明显的警示标志，如：禁止通行、危险区域等。
（2）施工现场应设置必要的安全防护设施，如：安全网、防护栏、警示灯等。
（3）施工现场应保持整洁，严禁乱堆乱放材料、工具等。
3. 施工人员配备（1）施工人员应具备相应的资质和技能，经过专业培训。
（2）施工人员应穿戴好个人防护用品，如：安全帽、安全带、防尘口罩等。
三、施工过程安全技术措施1. 施工前检查（1）对施工设备、工具进行检查，确保其安全可靠。
（2）对施工现场进行安全隐患排查，消除潜在的安全隐患。
2. 铺轨作业（1）轨条铺设时，应确保轨条平稳，不得有弯曲、扭曲等现象。
（2）轨条铺设过程中，应注意轨距、轨枕间距等参数的准确性。
（3）轨条连接时，应确保连接牢固，不得有松动、脱落等现象。
3. 轨枕作业（1）轨枕安装前，应对轨枕进行检查，确保其质量符合要求。
（2）轨枕安装时，应确保轨枕平整，不得有倾斜、歪曲等现象。
（3）轨枕间距应符合设计要求，不得有偏差。
4. 钢轨焊接（1）钢轨焊接前，应确保焊接设备、工具正常，焊接材料质量合格。
（2）焊接过程中，应严格按照焊接工艺要求进行操作。
（3）焊接完成后，应对焊接部位进行检查，确保焊接质量。
5. 防止坠落（1）施工人员上下班时，应使用安全梯或安全带。
（2）施工过程中，应确保施工人员站在稳固的平台上，不得站在钢轨、轨枕等易坠落部位。
轨道工程技术交底
轨道工程技术交底一、区间正线1。
钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。
有缝线路钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股使用标准长度钢轨，内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
缩短轨长度为24。
84m,其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5.0.9条的有关规定。
2.配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板，采用10。
9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。
钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。
表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。
3。
轨枕及扣件（1）.轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕（枕长2。
6m，每千米铺设1667根）;轨下橡胶垫板采用ⅢA型.铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同。
（2）.扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件。
无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠,不靠者扭力矩不小于120N.m。
4。
有砟道床(1）.道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897”《铁路碎石道床底砟》的规定。
本工程采用一级道砟.（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。
30m，底层厚0.20m。
硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床,厚度0.35m.桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m.桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。
隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平.无缝线路地段道床顶面宽度采用3。
40m，砟肩堆高0。
15m。
有缝线路地段道床顶面宽度采用3。
10m半径小于600m的曲线地段,曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m.道床边坡采用1：1。
轨道技术交底
轨道技术交底1. 背景铁路作为一种重要的交通方式，其运行过程中需要将列车引导到正确的轨道上，以确保行车的安全和准时。
因此，轨道技术是铁路运行不可或缺的一部分。
为了保证轨道技术的高质量和高效率，轨道技术人员需要进行交底，共同探讨轨道技术的重要性和应用。
2. 轨道技术的定义轨道技术是指设计、建造、维护和管理铁路轨道系统的技术。
铁路轨道系统由铁轨、轨枕、扣件、道床和其他附属设施组成。
轨道技术人员负责设计铁路轨道系统、确保轨道安全和按时维护轨道系统。
3. 为什么需要轨道技术交底？轨道技术交底的目的是使轨道技术人员更加了解铁路轨道系统的运行过程和维护方法。
它可以帮助轨道技术人员更好地了解轨道系统中不同部分的作用，以及如何识别和解决轨道系统中的问题。
此外，轨道技术交底还可以使团队内部更紧密地合作，提高工作效率和质量。
4. 轨道技术交底的内容4.1 轨道系统的结构轨道系统的结构是轨道技术交底中的重要一环。
我们需要了解铁路轨道系统的不同部分，比如铁轨、轨枕、扣件、道床和其他附属设施。
通过了解铁路轨道系统的结构，轨道技术人员可以更好地识别和解决轨道系统中的问题。
4.2 轨道系统的安全铁路轨道系统的安全性对于行车安全至关重要。
因此，轨道技术交底中需要重点关注轨道系统的安全问题。
我们需要了解轨道系统中不同部分的操作要求和安全技术要求，以确保轨道系统的安全可靠。
4.3 轨道系统的维护轨道系统的维护是轨道技术交底中的另一个重要内容。
轨道技术人员需要了解如何对不同部分的轨道系统进行维护，以延长轨道系统的使用寿命并确保行车安全。
5. 轨道技术交底的影响轨道技术交底对于铁路运行的影响是非常重要的。
它可以提高轨道技术人员的技术水平，进一步提高铁路的安全性和效率。
6. 结论轨道技术交底是铁路运行的重要一环，对于提高铁路运行的安全和效率至关重要。
轨道技术人员应该注重交底过程，并在实践中不断提高自己的技术水平。
幕墙环形轨道安全技术交底模板
一、交底目的为确保幕墙环形轨道安装、维护及使用过程中的安全，防止安全事故发生，特进行本次安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有参与幕墙环形轨道安装、维修、操作和维护的人员。
三、交底内容1. 人员要求- 所有参与作业人员必须经过专业培训，持有相关资格证书。
- 作业人员入场前必须接受入场教育，并考试合格。
- 作业人员进入施工现场必须穿戴合格的个人防护用品。
2. 安全防护措施- 进入施工现场必须佩戴安全帽，系好下额带，锁好带扣。
- 严禁赤背、穿拖鞋作业。
- 严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止在施工现场追逐打闹。
3. 环形轨道安装与维护- 安装前，对轨道进行全面检查，确保其结构完整、无损坏。
- 轨道安装过程中，应保持地面平整，避免轨道扭曲。
- 安装完成后，进行试运行，确保轨道运行顺畅无阻。
4. 高空作业安全- 登高（2米以上）作业时，必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用。
- 穿防滑鞋，确保作业人员脚部安全。
- 手头工具应放在工具袋内，防止高空坠落。
5. 电气安全- 施工中使用的电动工具及电气设备，均应符合国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46--2005的规定。
- 定期检查电气设备，确保其正常运行。
6. 脚手架与操作平台- 每班作业前应对脚手架、操作平台、吊装机具的可靠性进行检查，发现问题及时解决。
- 脚手架、操作平台应稳固可靠，符合安全标准。
7. 焊接作业安全- 进行焊接作业时，应严格执行现场用火管理制度。
- 现场高处焊接时，下方应设防火斗，并配备灭火器材。
- 设专人旁站，防止发生火灾。
8. 物料搬运与吊装- 高空作业时，严禁上、下抛掷工具、材料及下脚料。
- 不得有交叉作业现象。
- 雨雪天和四级以上大风天气，严禁进行幕墙安装施工及吊运材料作业。
9. 防护材料使用- 防火、保温材料施工的操作人员，应戴口罩，穿防护工作服。
10. 物料堆放- 搬运强制幕墙构件要检查索具和吊运机械设备，吊料下方严禁站人。
无砟轨道安全技术交底范本
无砟轨道安全技术交底范本无砟轨道是一种创新型铁路轨道形式，相比传统的砟石轨道具有更多的优势。
然而，在无砟轨道的施工和运营过程中，安全问题是需要高度关注的。
本文将介绍无砟轨道的安全技术交底，重点关注施工和运营两个阶段，并提供相关技术要点和注意事项。
一、无砟轨道施工阶段安全技术交底1. 施工现场安全管理：- 确保施工现场的通行道路畅通无阻，避免影响施工作业；- 设置标志牌，提醒工人注意安全，防止未经授权人员进入施工现场；- 组织施工人员参加安全培训，熟悉相关施工标准和操作规程；- 在施工现场设置应急设施，包括消防器材、急救包等。
2. 轨道铺设安全要点：- 使用合格的无砟轨道材料，确保质量达标；- 在轨道施工前进行地基勘察，确保地基承载能力符合要求；- 设置固定轨枕或施工支架，确保轨道稳定性；- 按照设计要求进行轨道的水平和纵向调整，保证轨道线路的准确性。
3. 铺设轨道板和固定轨道：- 使用机械设备进行轨道板的就位，避免人工操作带来的安全隐患；- 使用合适的紧固件将轨道板固定在轨枕上，确保牢固可靠；- 做好道轨间隙的设置，以保证轨道的顺畅运行；- 对轨道进行验收，确保轨道安装符合要求。
4. 轨道接触网安全要点：- 在接触网施工前进行全面的安全检查，确保设备正常运行；- 配备专业的施工人员，熟悉接触网的安装和调试；- 使用合适的接触网紧拧装置，确保接触线的张力符合要求；- 进行接触网的带电试验，排除安全隐患。
二、无砟轨道运营阶段安全技术交底1. 轨道巡检：- 定期对轨道进行巡查，发现异常及时处理；- 注意轨道的平整度和水平度，确保运行的稳定性；- 检查轨道的紧固件，防止松动和脱落。
2. 轨道状况监测：- 配备轨道状况监测设备，定期对轨道进行测量和分析；- 注意轨道的变形情况，及时采取措施进行修复；- 监测轨道沉降情况，确保运行的安全性。
3. 列车运行安全：- 定期对列车进行检查，确保车况良好；- 加强列车的安全教育，提高驾驶员的安全意识；- 设置适当的限速区段，根据轨道状况进行合理调整。
轨道铺设安全技术交底模板
一、工程名称：XX轨道铺设工程二、交底日期：XXXX年XX月XX日三、交底单位：XX施工项目部四、接受单位：XX施工班组五、交底内容：1. 工程概况（1）工程地点：XX市XX区XX街道（2）工程规模：XX米（3）工程内容：轨道铺设、轨枕安装、轨道连接等2. 安全技术措施（1）施工前准备1）组织施工人员学习本安全技术交底内容，确保施工人员掌握安全操作规程。
2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3）检查施工机械、设备、工具、材料等，确保其符合安全要求。
（2）施工过程中1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
2）施工前，必须检查轨道、轨枕、道钉等材料，确保其质量符合要求。
3）铺设轨道时，应保持施工区域整洁，避免杂物掉入轨道。
4）铺设轨枕时，应确保轨枕间距符合设计要求，轨枕与路基之间应保持平整。
5）轨道连接时，应确保连接牢固，防止松动。
6）施工过程中，如遇恶劣天气，应暂停施工，确保施工人员安全。
7）施工区域应设置警示标志，提醒过往行人注意安全。
（3）施工结束后1）清理施工区域，确保无杂物。
2）对施工区域进行检查，确保轨道、轨枕、道钉等材料符合要求。
3）施工完成后，组织人员进行验收，确保工程质量。
3. 注意事项（1）施工人员必须严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
（2）施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并向上级报告。
（3）施工区域应设置专人负责安全管理，确保施工安全。
（4）施工过程中，如遇紧急情况，应立即采取应急措施，确保施工人员安全。
六、交底人签字：七、接受人签字：八、备注：1. 本安全技术交底适用于本工程轨道铺设施工全过程。
2. 施工过程中，如遇特殊情况，应结合实际情况进行调整。
3. 本安全技术交底自交底之日起生效，如有变更，应以最新版本为准。
铁路轨道施工安全技术交底模板
一、前言为确保铁路轨道施工过程中的安全，特制定本安全技术交底，对所有参与施工的人员进行详细的安全培训和教育，提高安全意识，降低事故风险。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次施工涉及铁路轨道的铺设、维修、改造等工程。
2. 施工内容：包括轨料存放、装卸搬运、有砟道床施工、无砟道床施工、线路铺设、道岔铺设及营业线轨道施工等。
三、主要危险源与危害因素1. 轨道电路短路：如使用无绝缘套的撬棍、单轨车上道、起道机在轨道上拖滑、导电器材在轨道上搭接等。
2. 车辆伤害：如不遵守交通规则、在铁路上行走、坐卧休息、从车底下钻越、从天窗穿越、以车代步等。
3. 高空作业：如未佩戴安全带、嬉闹、操作不规范等。
4. 机动车驾驶员：如无证作业、超速行驶、酒后驾驶、抢越交通道口等。
5. 机械、设备：如未进行进场检验、违规操作、未系安全带等。
四、安全注意事项1. 进入施工现场的人员应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，不得穿拖鞋、高跟鞋。
2. 严禁酒后上岗，施工作业时操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
3. 高空作业时必须系安全带，所有机械、设备进场前必须通过进场检验。
4. 现场临时用电必须满足施工临时用电的相关规定，配电系统要设总配电箱、分配电箱、开关箱，开关箱内必须装设漏电保护器。
5. 所有进场人员必须经过施工安全培训教育、特种作业人员同时必须经过专项安全培训教育，合格后方可进入现场持证上岗。
6. 施工机械、设备及施工现场的相应生产、施工安全防护设施、安全警示标志必须符合相关规定，同时满足施工需要。
7. 施工现场实行统一指挥，坚持班前安全教育制度，安全技术交底要交到每个作业者。
五、重点强调事项1. 严格遵守各项安全操作规程，不得违章作业。
2. 加强对施工现场的巡查，发现问题及时整改。
3. 加强对施工人员的教育培训，提高安全意识。
4. 严格执行施工方案，确保施工质量。
5. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、应急措施1. 发现事故隐患，立即停止作业，报告上级领导。
铁路轨道搭设安全技术交底
铁路轨道搭设安全技术交底
1. 背景信息
铁路轨道搭设作为铁路建设重要环节之一，安全问题尤为关键。
为确保搭设过程中的安全性，必须进行技术交底。
2. 技术交底的目的
技术交底旨在向相关工作人员全面传达铁路轨道搭设的安全技
术要求和操作规程，以提高工作人员对搭设工作的认识和掌握。
3. 技术交底的内容
技术交底内容应包括以下几方面：
- 搭设工作的基本要求：包括工期、质量、安全等方面的要求。
- 搭设工作的操作规程：对各个环节的操作步骤、注意事项进
行详细说明。
- 安全防护措施：包括施工现场的防护、安全设施和安全用具
的使用等。
4. 技术交底的形式和时间
技术交底可以采取以下形式进行：
- 会议形式：组织相关人员进行集中培训和交流。
- 培训班形式：邀请专家进行详细讲解和培训。
- 文件形式：编写详细的技术交底文件，分发给相关工作人员。
技术交底的时间应根据具体项目情况而定，尽量在搭设工作开
始前进行，以确保全体工作人员具备所需知识和技能。
5. 技术交底的效果评估
进行技术交底后，应进行效果评估，包括相关工作人员的掌握
程度和工作实施情况等。
评估结果可用于优化技术交底方式和完善
操作规程。
6. 结论
铁路轨道搭设安全技术交底是确保搭设工作安全的重要环节，
通过全面传达和培训，提高工作人员对工作要求的认识和掌握，以
确保搭设工作的安全性和质量。
铁路轨道维护技术交底
铁路轨道维护技术交底1. 背景介绍铁路轨道是铁路运输的基础设施，其维护对于确保铁路的安全和稳定运行非常重要。
本文档旨在提供铁路轨道维护技术的交底，以确保所有从事轨道维护工作的人员理解和遵守相关要求。
2. 轨道维护工作内容2.1 清理和检查轨道：定期清理轨道上的杂物，包括积水、落叶、泥浆等。
同时，进行轨道的常规检查，确保轨道的平整度和固定状态。
2.2 维护与修复道岔：对道岔进行定期检查，确保其可靠性和稳定性。
需要及时对发现的问题进行维修和更换。
2.3 轨道补填与调整：根据轨道的实际使用情况，及时进行轨道的补填和调整，确保其水平度和高低度满足要求。
2.4 铺设新轨与更换旧轨：根据需要，对老化或损坏的轨道进行更换，并对新轨进行必要的铺设工作。
2.5 铺设防护材料：对铁路轨道进行防腐、防震等加固措施，确保其长期稳定和可靠性。
2.6 其他维护工作：根据轨道维护的实际需要，进行其他相关工作，如路基加固、道碴清理等。
3. 安全要求3.1 维护人员必须具备相关的安全防护知识和技能，包括穿戴安全装备和使用相关工具。
3.2 在进行轨道维护操作时，必须按照标准程序和规范要求，确保操作的准确性和安全性。
3.3 维护人员应密切关注工作现场的安全情况，发现问题及时报告并采取相应的措施进行处理。
4. 质量要求4.1 轨道维护工作应符合相关的技术标准和要求，保证维护质量达到预期目标。
4.2 维护人员应按规定的程序进行质量验收，确保维护工作符合要求，排除潜在安全隐患。
5. 后续措施和建议5.1 制定详细的轨道维护计划，包括周期性维护和临时性维护，并明确责任人和安排工作流程。
5.2 加强轨道维护工作的监督和考核，确保工作质量和绩效的持续改进。
5.3 定期开展轨道维护技术培训，提升维护人员的专业能力和技术水平。
5.4 加强与相关单位的沟通与合作，共同推动轨道维护工作的规范化和标准化。
以上是关于铁路轨道维护技术的交底，希望所有从事轨道维护工作的人员能够按照要求执行，确保铁路的安全和正常运行。
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**铁路*****标轨道设计技术交底********铺架指挥部2009年8月**铁路轨道设计交底一、工程设计范围：***～**。
（不含**站（K502+850~DK504+700））1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850）下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。
2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600）二、主要技术标准:（一）设计说明：1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。
**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。
甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。
2、轨道铺设标准：备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条；3、设计时速及最小曲线半径：**北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。
**至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。
最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m.（二）正线轨道设计*8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准条件，不改建地段维持现状。
**至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。
1、钢轨及配件（1）钢轨新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。
厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),运往铺架现场焊接成设计的单元轨节长度，最后再焊接锁定成跨区间无缝线路。
（2）轨枕及扣件除道岔铺设混凝土岔枕外，全线铺设2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕，在需要铺设护轮轨的地段铺设新Ⅲ型桥枕，每公里铺设1667根（间距600mm）。
配套使用弹条Ⅱ型扣件。
钢轨下采用静刚度为55～80 kN/mm的橡胶垫板，60-10-17型，厚10mm。
2、道床：（1）正线有碴轨道道床均采用一级碎石道碴。
道床施工应按分层摊铺、分层补碴、分层起道碾压和动力稳定等工序进行。
道碴材质为满足《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008的一级碎石道砟。
底碴底砟为满足《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的级配碎石（2）道床设计：**北至**段增建二线正线单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡坡率1：1.75，砟肩堆高15cm。
路基地段采用双层道床，底砟厚20cm，面碴厚30cm；桥隧地段采用单层碎石道床一级道砟，厚35cm。
道床顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cm。
**至**段新建双线正线单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡坡率1：1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度按照单线设计。
土质路基（含软质岩石路堑）地段采用单层道床，厚30cm；硬质岩石路堑、桥隧地段采用单层碎石道床一级道砟，厚35cm。
道床顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cm。
（3）道床厚度表3、曲线超高设置：曲线最大超高150mm，采用抬高外轨的方法设置，新建线路超高设置按下式计算：h=7.6·V2max/R（mm）Vmax—路段设计速度目标值（km/h）R—曲线半径（m）备注：**北至**增建第二线、**至*8新建双线按160Km/h计算超高曲线超高过渡应在缓和曲线全场范围内过渡，超高递变率≤2‰ 4、轨道施工要求：有碴轨道静态平顺度应符合表2-的规定表2-1 轨道静态平顺度（mm）有碴轨道曲线静态圆顺度应符合表4-2的规定表2-2 曲线轨道静态圆顺度（mm）有碴轨道动态平顺度应符合表2-3的规定表2-3 轨道动态平顺度注：1、表中轨道不平顺偏差限值为轨道不平顺实际幅值的半峰值；2、道岔直股轨道不平顺按表评判；3、管理波长为10m；4、平顺度为轨道结构的标准值；5、超限等级为轨道动态评定标准，Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，其轨道每千米扣分总数为各级、各项扣分总和；合格——扣分总数在300分以内；不合格——扣分总数在301分以上。
有碴轨道道床参数指标符合表2-4 规定：钢轨焊接接头平直度应符合表2-5的规定。
表2-5 焊接接头平直度标准（mm/m）5、轨道附属设备及常备料：增建二线及新建双线全线Ⅱ型弹条扣件，不需要设防爬设备；**进站前R=600曲线安装绝缘规矩杆，每25米10根。
正线无缝线路轨道常备料应满足下表要求：（三）既有线改造设计。
**北至**既有线为上行轻车方向，对既有线（DK485+680~IIDyK494+880）改建采用次重型轨道标准，铺设有缝线路，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。
1、钢轨及配件改建地段钢轨采用定尺长25m，50kg/m U71Mn有孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火有孔新轨。
曲线地段内侧钢轨采用厂制标准缩短轨。
接头采用双头式六孔夹板、10.9级接头螺栓、10级螺母、高强度平垫圈。
绝缘接头采用普通机械绝缘接头。
2、轨枕及扣配件除铺设道岔范围内的岔枕外，铺设2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕，在需要铺设护轮轨的地段铺设新Ⅲ型桥枕，每公里铺设1680根。
使用弹条Ⅰ型扣件。
中间扣件使用A型弹条，接头用20号轨距挡板时采用B型弹条。
钢轨下采用静刚度为90～130kN/mm的橡胶垫板。
50-10-9型，厚10mm。
3、道床（1）采用1级碎石道碴，道碴材质为满足《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008的一级碎石道砟。
底碴底砟为满足《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的级配碎石。
（2）道床设计道床顶面宽度3.1m，道床边坡坡率1：1.75。
路基地段采用双层道床，底砟厚20cm，面砟厚25cm；桥隧地段采用单层碎石道床一级道砟，厚30cm。
道床顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cm。
（3）道床厚度表4、曲线超高设计曲线最大超高150mm，采用抬高外轨的方法设置，改建段按新铺线路设置超高，按下式计算：h=7.6·V2max/R（mm）Vmax—路段设计速度目标值（km/h）R—曲线半径（m）备注：**北至**既有线改造段按120km/h计算超高曲线超高过渡应在缓和曲线全场范围内过渡，超高递变率≤2‰ 5、轨道施工要求：既有线改造轨道施工除应满足表2-1、2-2的要求外，还应满足下表要求：表2-6 100km/h<V≤120km/h轨道动态平顺度6、轨道附属设备及常备料（1）改建段全段采用弹条扣件，不设放爬支撑（2）轨道常备料应满足下表要求：三、无缝线路设置要求：1.无缝线路缓冲区采用25m，60kg/m U71Mn有孔新钢轨。
缓冲区设置3对同类型钢轨，缓冲区第一轨缝（长钢轨尽头第一个轨缝）为6mm，其余轨缝为8mm。
接头采用对接式，采用双头式六孔夹板、10.9级接头螺栓、10级螺母、高强度平垫圈。
无缝线路绝缘接头采用现场粘接式常温固化胶接绝缘接头。
2.无缝线路单元轨节长度及布置单元轨节一般为1000～2000m，最短不小于200m。
长大桥梁及两端线路护轨梭头范围之内或长度大于1000m的隧道内单独设计为一个或数个单元轨节；无缝道岔按一个单元轨节设计。
在隧道进出口，当洞内外锁定轨温差超过5℃时，设置过渡单元轨节。
单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于100mm，曲线内股长出部分应据掉。
绝缘接头采用现场粘接常温固化胶接绝缘接头，左右两股钢轨的绝缘接头应尽可能对称。
胶结绝缘接头距轨枕边缘不小于100mm。
3.锁定轨温：相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5℃，左右股锁定轨温差不大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃。
隧道地段、桥梁地段的无缝线路设计锁定轨温宜与两端无缝线路的设计锁定轨温一致，最低不应低于洞外锁定轨温10℃。
在隧道进出口，当洞内外锁定轨温差超过5℃时，设置过渡单元轨节。
隧道口附近200m范围内轨温过渡区段根据计算加强锁定。
（1）主要气象资料表（2）根据沿线所处地理位置、地貌特征，将全线划分为三个温区，锁定轨温设计如下：**北至***隧道出口（K483+500~DK603+500）为第一温区，总长约120km，设计锁定轨温23±5℃；桑树湾隧道出口至庆兴隧道出口（DK603+500~DK701+500）为第二温区，总长约98km，设计锁定轨温27±5℃；庆兴隧道出口至**进站端（DK701+500~K774+600）为第三温区，总长约50.6km，设计锁定轨温30±5℃。
4.桥上无缝线路需设置小阻力扣件地段采用弹条Ⅴ型扣件（图号为研线0602，弹条采用X2型，轨下采用复核垫板CRP5型）。
钢轨伸缩器采用曲线型单向（研线TF9912）或双向（研线TF9922）伸缩器，伸缩器钢轨材质应与所连接的正线钢轨材质相同。
5.无缝线路位移观测桩无缝线路位移观测桩按照单元轨节设置，桩间距离不大于500m。
在无缝线路长钢轨的尽头以及距离尽头100m处增设一对位移观测桩。
单组无缝道岔设5对位移观测桩，岔头、岔尾各设一对，在间隔铁或者限位器处设置一对，距离道岔前后50m处各设一对；多组道岔设置基本与单组道岔相同，当道岔间距不足50m时可省掉中间观测桩。
* * * * *☉☉☉☉* * * * *图5-1 单元轨节位移观测桩位置图A B C* * * * *图5-2 单组道岔位移观测桩设置图跨区间无缝线路、区间无缝线路的长轨条起、终点，以及距长轨条起终点100m位置应各设1对位移观测桩。
长大隧道的隧道口；长大桥梁两端；调节器基本轨接头和距离基本轨接头100~150m处各增设一对位移观测桩。
位移观测桩必须预先埋设牢固，有条件时可与线路基桩合并设置，或设置在线路两侧的固定构筑物上。
在单元轨节两端就位后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。