燃气轮机压气机轮盘标准
M701F-3型燃气轮机二级轮盘间隙温度探讨
TECHNOLOGY AND INFORMATION136 科学与信息化2023年12月下M701F-3型燃气轮机二级轮盘间隙温度探讨杨添名北京京丰燃气发电有限责任公司 北京 100074摘 要 M701F-3型燃气轮机轮盘间隙温度，是检测机组是否正常运行的重要参数，第2、3、4级的轮盘腔室温度用热电偶监测，热电偶从静叶环导管插入气封体蜂窝密封底部。
当轮盘温度高报警时，意味着透平烟气系统出现异常。
为避免转子轮盘烧损，必须降低燃机负荷，从而降低轮盘间隙温度。
本文通过对冬季燃机运行时，机组频发二级轮盘间隙温度高报警进行原因分析，并对后续解决问题提出相应的处理措施和改善方案。
关键词 轮盘间隙温度；透平；燃气轮机；静叶Discussion on Two-Stage Disc Gap Temperature of M701F-3 Gas Turbine Yang Tian-mingBeijing Jingfeng Gas Power Generation Co., Ltd., Beijing 100074, ChinaAbstract The disc gap temperature of M701F-3 gas turbine is an important parameter to detect the normal operation of the unit, and the temperature of the 2nd, 3rd and 4th wheel disc chambers is monitored by using thermocouples, which is inserted into the honeycomb sealed bottom of the air sealed body from the static blade ring conduit. When the high disc temperature is alarming, it means an abnormality in the turbine flue gas system. In order to avoid rotor disc burning, the load on the turbine must be reduced, and thus the disc gap temperature can be reduced. This paper analyzes the causes of the frequent high temperature alarms of the secondary disc gap when the unit is running in winter, and proposes corresponding treatment measures and improvement plans for subsequent problems.Key words disc gap temperature; turbine; gas turbine; static blade引言某电厂采用天然气为燃料的410MW 级的燃气-蒸汽联合循环机组，燃气轮机采用具有可调入口导叶（IGV ）的17级高效轴流压气机，透平部分由4级静叶环和4级反动式叶片组成。
第三章 燃气轮机的主要性能指标
小结
混排涡扇发动机推进效率的表达 与涡喷发动机相同。 忽略尾喷管产生的少量推力，涡 轮螺旋桨发动机的推进效率等于 螺旋桨效率。 低速飞行条件下（M<0.5），涡轮 螺旋桨发动机具有较高的推进效 率。 有效循环功相同的条件下，参与 推进的气流质量流量越大，推进 效率越高。 亚声速飞行条件下，随涵道比的 增加，涡扇发动机的推进效率提 高。
f (λ ) = p + ρv 2 / pt
(
)
在发动机净推力表达式中引入气体 冲量函数，可以得到净推力的表达：
⎡p ⎤ FN = A9 p 0 ⎢ t 9 f (λ9 ) − 1⎥ − W0 v0 ⎣ p0 ⎦
单位推力的单位是N/(kg/s)，量纲与速 度相同。 完全膨胀条件下，单位推力等于排气速 度与飞行速度之差。 相同推力级的发动机，单位推力高，则 空气流量小，发动机的尺寸和重量小。 单位推力与有效循环功的关系为：
迎面推力 ( frontal area thrust ) 迎风面积 ( frontal area )
发动机推力与发动机迎风面积之比 称为迎面推力，即：
Fa = FN Am
发动机迎风面积指发动机最大直径 处的截面面积。 发动机迎风面积直接影响到飞行器 的阻力特性和隐身性能。
GE 公司生产的发动机的推重比发展趋势
安装阻力主要包括进气道附加阻力x部阻力xext第二节涡喷发动机的推进效率循环热效率循环加热量有效循环功推进效率有效循环功推进功推进效率定义为推进功与有效循环功之比其物理意义在于评价发动机有效功转化为推进器推进功的程度
第三章 燃气轮机的主要性能指标
第一节 涡喷发动机的推力 总推力 ( gross thrust )
冲压阻力 W0v0 压力推力 (P9-P0)A9 动量推力 W9v9
燃气轮机验收标准
燃气轮机验收标准
燃气轮机验收标准是指在购买或安装燃气轮机时，对其性能和质量进行检查和评估的标准。
以下是一些常见的燃气轮机验收标准：
1. 外观和安装：检查燃气轮机的外观是否完好，安装是否符合相关标准和要求。
2. 性能参数：包括额定功率、燃料消耗率、效率等参数，验证燃气轮机是否符合合同和规定的要求。
3. 运行试验：运行燃气轮机，并通过测量相关参数来验证其性能和运行稳定性。
4. 系统保护和安全功能：检查燃气轮机是否具备必要的保护和安全功能，如过速保护、低油压保护等。
5. 噪声和振动：检测燃气轮机的噪声和振动水平，确保其满足环境和安全要求。
6. 排放要求：检查燃气轮机的废气排放是否符合相关的环保法规和标准。
7. 控制系统：检查燃气轮机的控制系统是否正常工作，能否实现远程监控和操作。
8. 文件和资料：要求供应商提供相关的技术文件和质量证明，包括设计文档、测试报告等。
以上是一些常见的燃气轮机验收标准，具体的验收标准还需要根据实际情况进行确定。
涡轮盘、压气机盘加工简介
结构 盘的尺寸较大，壁很薄。在盘的圆周上有很多安装叶片用的榫（sun）槽，涡 轮盘多为枞树形榫槽，压气机盘多为燕尾形，槽和盘的轴线一般是斜交的。 榫（sun）槽本身的形状、尺寸以及相互位置精度要求都很高。盘上有精确的 圆柱形配合环面。因盘腹板的剖面作成等强度形，因此它的两侧通常是由型面 组成。
技术条件与材料
涡轮盘、压气机盘加工简介
搜集整理
构造、技术条件与材料
涡轮盘、压气机盘都是发动机的主要零件，是在高温、高速下工作的，一般转速 在10000-20000 r/min之间，涡轮盘的工作温度是500-800℃，压气机盘为0-430℃。 在工作状态下，盘本身受很大的应力，如涡轮盘所受最大应力高达500MPa。
精加工阶段：保证零件的最终尺寸要求。这个阶段的加工余量较小，加工精度很高，主 要问题是如何保证精度。盘类零件在精加工之后一般还要安排光整加工，目的是消除上 述加工阶段中由于工件周转出现的轻微碰、划伤，并且满足设计图中规定的表面强化处 理与表面处理等要求，提高表面质量。
在加工盘类零件时常采用工序集中原则，只有加工尺寸较小、重量较轻的盘， 工序可适当分散。 定位基准的选择 加工盘最方便的基准是端面和盘的中心孔或配合环面。 某压气机盘在端面上增加一块材料作为加紧用：
材料
由于盘类零件的工作环境不同，所以采用的材料也不一样。 盘类零件常用的材料有：铝合金、钛合金、合金钢、耐热钢和高温合金。 压气机盘常用铝合金、钛合金、合金钢和耐热钢制成，有时也采用高温合金。 常用的材料牌号有： 铝合金：LD7、LY16 钛合金：TA8、TC4、TC11 合金钢：18CrNiWA、30CrMnSiA 耐热钢：1Cr11Ni2W2MoV、1Cr12Ni2MoVNb 高温合金：GH698、GH901、GH4169 涡轮盘则用耐热钢和高温合金制造，其材料牌号 耐热钢：1Cr12Ni2WMoVNb 高温合金：GH4036、GH4133、GH4169、GH698 和GH901
燃气轮机压气机轮盘不锈钢锻件技术条件
燃气轮机压气机轮盘不锈钢锻件技术条件
燃气轮机压气机轮盘不锈钢锻件的技术条件包括材料要求、机械性能要求和工艺要求等。
1. 材料要求：
- 不锈钢材料应符合相关标准，如GB/T 1220或ASTM标准等。
- 必须具备良好的耐腐蚀性和抗疲劳性能。
- 可根据具体使用条件选择适当的不锈钢材料，如304、316等。
2. 机械性能要求：
- 高强度和高韧性，以保证其在工作条件下的可靠性。
- 抗疲劳性能好，能够承受长时间的高速旋转和循环负载。
- 具备良好的抗温性能，能够在高温环境下保持稳定性。
3. 工艺要求：
- 采用锻造工艺进行制作，确保零件的致密性和均匀性。
- 通过热处理工艺进行退火或淬火，以提高材料的强度和耐腐蚀性。
- 确保零件的尺寸精度和表面质量。
- 零件应进行必要的热处理后再进行机械加工，以消除内应力和增加机械性能。
以上是燃气轮机压气机轮盘不锈钢锻件的一般技术条件，具体要求还需根据具体的设计和制造标准来确定。
H-25燃气轮机培训第一部分本体结构介绍1
H-25燃气轮机培训1、燃气轮机本体介绍1.1 技术规范循环单循环、单轴型号H-25功率输出26620KW 在15℃透平进口空气压力 1.35Mpa（绝对压力）透平进口温度1270℃排气温度569℃（随着环境温度的改变略有波动）压气机17级，轴流式透平3级轴转速7277RPM燃料类型液体燃料和气体燃料发电机转速3000RPM旋转方向从进气间侧看逆时针方向压气机压比15燃烧室数量10燃烧室类型分管逆流式定向术语：前端：压气机的空气进口端后端：透平的排气端左手侧：顺气流方向看左手侧右手侧：顺气流方向看右手侧1.2 基础和支撑1.2.1 基础透平箱体的基础由润滑油箱作为其结构的一部分构造而成，有利于节省箱体的安装空间，润滑油箱布置在基础的前端，用来给箱体里的设备提供润滑油。
润滑油的排放通过沿着左手侧的工字梁布置的管道回到油箱，压力供油管布置在排放管的内侧，来分配润滑油到各个部分。
1.2.2支撑透平有两处支撑，一处布置在压气机进口端，并且另一处在透平部位。
前支撑由相对柔韧的钢板构成，用以吸收箱体（主要是气缸体）在运行时的热膨胀，后支撑设计制成一个固定的支撑，牢固地与基础相连接，并且在运行时作为膨胀死点。
在下半透平气缸（底部）有一个中心键与基础的键槽相配，来防止（气缸）横向位移。
1.3进口空气系统进口空气处理系统设计用来控制空气质量达到某种程度，为了满足燃机的性能和保护它的组件。
主要部件包括空气过滤室、消音器、导流管、拦污网，还包括过滤器自清洁反吹系统。
1.4压气机1.4.1 H-25压气机是一个17级轴流式压气机，转子直接与透平轴相连，通过17级的动叶和静叶，进口空气逐渐被压缩到透平所要求的压力，压缩空气通过位于压气机的排放端的环形部分排放到燃烧室。
排放空气的压力和温度依赖于进口空气密度，这样压气机的功率消耗受环境空气的温度和压力的影响，依次影响燃机轴的输出。
1.4.2进气机匣进气机匣设计用来把空气从进气室分配给压气机，它包括1#轴承和推力轴承、空气密封和进口导叶。
燃气轮机轮盘设计技术及常见故障
燃气轮机轮盘设计技术及常见故障题目：现在船用姓名：王跃飞现在船用燃气轮机轮盘是在高温环境下工作的高速旋转部件，燃气轮机涡轮盘工作条件恶劣．其不仅要承受高转速带来的较大的外载荷，而且还要承受沿径向和轴向的较大温差引起的热应力，以及发动机工作转速和温度变化引起的疲劳应力，因此在燃气轮机的设计中，了解高速旋转轮盘的应力和变形问题十分重要,涡轮盘的设计质量及其安全性直接影响发动机的性能和工作寿命。
涡轮盘设计要求高、难度大。
因而一直是发动机设计中的一个重要课题。
传统的发动机涡轮盘设计过程为基于初始模型的改进与改型。
其中大部分设计属于经验设计范畴，设计周期长，成本高。
另外于受设备条件的限制，大型高温合金锻件面临的主要困难有以下几个方面：1、国内不具备挤压开坯设备，如何克服合金热加工塑性差、快锻机能力有限、单向压应力和两向拉应力的变形条件容易形成裂纹等困难，实现锭型的开坯。
2、如何在模锻设备能力不足的条件下，通过优化工艺条件，实现成形过程，获得优良的微观组织和力学性能。
在快锻机上采用单向拔长、反复镦拔、直接镦锻开坯等形式，达到破碎铸态组织的目的，实现了快锻开坯。
采取坯料中心掏孔，增大模具圆角，复合包套技术强化保温，缩短转移时间来提高锻造温度，降低设备载荷，降低变形速度，使用玻璃润滑剂降低流变应力等措施，在3万吨模锻水压机和100吨/米对击锤上成功模锻出直径1200mm的合金涡轮盘。
当今大多数现代发动机中,用于冷却涡轮叶片的冷气先对涡轮盘进行冷却,然后经涡轮盘外缘的榫槽再进入叶片内冷通道. 同时,还有一部分冷气从篦齿封严装置中泄漏到主燃气通道中,因此,这就形成了一股进流两股出流的流动结构。
另外分别用高强度拉杆把压气机轮盘和透平轮盘联接成压气机转子和透平转子,两者再在靠背轮处用高强度螺栓联成燃气轮机转子,从而有良好的冷却效果。
为了选用较低廉的金属材料,并保证轮盘的机械强度,各级透平叶轮、叶轮间距块和后几级压气机叶轮轮盘都要进行超速和预应力试验盘腔内的压力特性是计算涡轮轴向力和防止燃气入侵的重要参数。
燃气轮机轮盘数控加工技术分析
Internal Combustion Engine&Parts0引言燃气轮机已经成为一种新型的较为复杂的机械设备，其从根本上属于高科技密集型产品，作为高科技元素，燃气轮机同时是各种学科和理论综合发展的结晶，是进入21世纪以来的先决技术，集中了新材料和新工艺，集中了新型的加工制作方法，是展现国家技术水平，经济水平的核心标志，战略意义较为突出，研制各个盘面的零部件是燃气机和压气机制作的关键，该零件的研制与制作意义重大。
1轮盘概述燃气轮机的轮盘结构较为复杂，其中窄槽、螺纹、内腔、斜孔等结为一体，并在发动机的转子和压气机中意义重大。
该燃气轮机的所有加工程序由数控机床来完成，数控机床有着较高的加工精度，且进刀量较大，能够较好地确保测量表面的尺寸，首先，第一面大约100长度的轴承上有与轴承配合的表面纹路，可以通过一定直径的螺母螺纹配合，另外，隔板下侧存在一定程度的齿轮，较深，其下端易形成较为狭窄的内腔，在加工过程中可以选择合理化的走刀路线和刀具等进行加工，盘面较长，且其厚度约为100mm，榫槽的形状更大，具体制作需要进行拉刀合理化排列，并选择正确的加工参数。
2零件的工艺性分析一般来说，如果材料是毛料锻件，则首先应该去掉毛坯的余量，并保证其有Ra1.60左右的表面粗糙度，使用超声波进行探伤操作，给探伤操作保留超过零件表面尺寸4mm左右的盲区。
其次进行超声波探伤操作，再者去掉大量的余量，与细车的两面位置进行腐蚀检查，消除应力热处理。
确保精车的两面达到最终车的尺寸，并满足其技术条件。
最后，需要加工槽、孔钻、钳等。
该轮盘为精化材料，在进入厂区之前经过热处理之后经过超声波探伤较为合格，无需考虑毛料粗加工，必须保证零件内部没有缺陷，在加工之前需要进行二次超声波探伤检验，精化料是一种半精毛料，粗糙度控制在Ra3.2左右，因此在探伤之前可以增加两个见光的工序，在探伤完成之后可以两面操作，保持粗糙度为Re0.8左右，保持榫槽和布孔的正确孔角关系。
燃气轮机验收标准
燃气轮机验收标准
一、概述
本标准规定了燃气轮机的验收要求，以确保燃气轮机能够满足设计要求和正常运行。
本标准适用于燃气轮机的工厂验收和现场验收。
二、外观和安装
1.燃气轮机应具有符合设计的外观，表面光滑、洁净，无油污、无划痕等缺陷。
2.燃气轮机的安装应符合设计要求，固定牢固，无明显松动现象。
3.燃气轮机的接口应符合设计要求，连接牢固，密封性好。
4.燃气轮机的标识应清晰、完整，包括型号、编号、制造商等信息。
三、性能参数
1.燃气轮机的功率应符合设计要求，偏差范围应在规定范围内。
2.燃气轮机的效率应符合设计要求，偏差范围应在规定范围内。
3.燃气轮机的排放指标应符合国家或地区的相关标准。
4.燃气轮机的其他性能参数应符合设计要求，如热效率、燃料适应性等。
四、运行试验
1.燃气轮机应进行空载试验，检查设备的运转情况，包括振动、噪声等。
2.燃气轮机应进行加载试验，检查设备的加载能力，确保设备能够在规定负荷下正常运行。
3.燃气轮机应进行各种工况下的运行试验，包括高海拔、高温度、高湿度等极端环境条件下的运行。
4.运行试验中应记录设备的各项参数，包括功率、效率、排放等。
五、系统保护和安全功能
1.燃气轮机应配备相应的保护装置，如超速保护、低油压保护、高温保护等。
2.燃气轮机的保护装置应灵敏可靠，能够在规定时间内正确动作。
3.燃气轮机应具备安全停机功能，能够在紧急情况下迅速停机。
4.燃气轮机应配备相应的安全设施，如灭火器、消防栓等。
汽轮机的压气机组件说明书
汽轮机的压气机组件说明书一、引言汽轮机是一种重要的动力设备，广泛应用于发电厂、工厂和船舶等行业。
作为汽轮机的核心部件之一，压气机组件在压缩空气的过程中起着至关重要的作用。
本说明书旨在介绍汽轮机压气机组件的结构、功能和维护方法，以便用户能够正确使用和维护该部件。
二、结构与工作原理1. 压气机组件结构汽轮机的压气机组件由进气段、压气段和出气段组成。
进气段主要包括进气导叶、进气管道和进气滤清器；压气段由多级压气叶轮和导向叶片组成；出气段则由出气管道和出气导叶构成。
这些部件协同工作，将外部空气压缩成高温高压气体，供给后续的燃烧和发电过程使用。
2. 工作原理当汽轮机启动后，进气导叶会根据负荷需求自动调节进气量。
空气通过进气管道进入压气段，在压力的作用下被压气叶轮转化为动能，并通过导向叶片进行导向。
在压气过程中，压气叶轮的高速旋转使空气受到离心力的作用，从而增加了其压力和温度。
最后，高压高温气体通过出气导叶和出气管道排出汽轮机。
三、功能与特点1. 功能汽轮机压气机组件主要有以下几个功能：- 压缩气体：通过叶轮和导向叶片的作用，将进气段的空气进行压缩，提高压气机组件出口气体的压力和温度，以满足后续的燃烧和发电要求。
- 导向气流：导向叶片的设计和调节能够在压气段内有效控制气流的方向和速度，提高压气机的效率。
2. 特点- 高效性：汽轮机压气机组件采用先进的设计和制造技术，能够有效地提高压缩空气的压力和温度，提高汽轮机的工作效率。
- 可靠性：该组件采用高强度合金材料制造，具有良好的耐热性和抗磨损能力，能够在长时间高温高压环境下工作。
四、维护与保养1. 维护方法为确保汽轮机压气机组件的正常运行，应按照以下维护步骤进行操作：- 定期检查组件的运行状态，包括叶轮的磨损情况、导向叶片的变形情况等。
- 清洁组件表面，去除积尘和杂质，确保气流通畅。
- 对磨损严重的组件进行更换，并按照操作手册中的要求进行校正和调整。
2. 保养注意事项- 避免异物进入压气机组件，以免损坏叶轮表面或导向叶片。
-燃气轮机标准
燃气轮机标准
《燃气轮机标准那些事儿》
嘿，大家知道不，燃气轮机这玩意儿可重要啦！就说我上次去一个工厂参观吧，那里面就有好多燃气轮机在嗡嗡地工作着。
我一进去，哇，那场面，机器轰轰响，热气扑面而来。
我就凑近了一台燃气轮机仔细瞧，这玩意儿看着可真复杂。
上面各种管子、仪表啥的，感觉就像一个超级复杂的大玩具。
我看着工人师傅们在那忙前忙后，对这些燃气轮机精心维护着。
他们对每一个零件、每一个参数都特别在意，为啥呢？因为这燃气轮机的标准可严格啦！要是有一点不符合标准，那可不得了，说不定机器就出故障啦。
就拿一个小螺丝来说吧，它的松紧程度都有严格的规定。
松了不行，紧了也不行，必须恰到好处。
师傅们就得拿着专门的工具，一点点地调整，那认真的模样，就好像在雕琢一件艺术品似的。
而且啊，这些燃气轮机工作的时候还得时刻监测各种数据，温度啊、压力啊、转速啊等等，都得在标准范围内。
一旦有啥不对劲，马上就得采取措施，不然就可能引发大问题。
我在那看了半天，深深地感受到燃气轮机标准真的是太重要啦！就像我们生活中也得有各种标准一样，这样才能保证一切都顺顺利利的呀。
以后再看到燃气轮机，我肯定就会想起这次参观，想起那些严格的标准，想起师傅们认真工作的样子咯！这就是燃气轮机标准的魅力呀，嘿嘿！。
燃气轮机设备、系统介绍
燃气轮机设备、系统介绍1．燃气轮机设备、系统介绍。
大气经过空滤器进入压气机，经过17级压气机、环形布置的14个燃烧室进行增温增压，形成高温高压的气体对透平做功，将热能转化为机械能，然后再通过发电机发电，将机械能转化为电能。
2．燃气轮机性能参数(1).机组主要规范特性如下：型号：PG9171E功率：119.9MW/120.9MW重油／轻油（ISO工况下）额定转速：3000rpm(2).压气机主要规范特性如下：压气机为轴流式，共有17级压力比：125：1(3).燃烧室主要规范特性如下：有14个燃烧筒燃气柴油时，雾化空气与燃料比为：1.4:1；燃烧重油时，雾化空气与燃料比为：1.7:1(4).透平主要规范特性如下：3级；进气温度1093℃，排气温度524℃监界转速为：一阶：1292rpm(透平）二阶：2492rpm(发电机)(5).发电机主要规范特性如下：型号：9H2型式：氢冷转速：3000rp容量：143.4MV A功率因数：0.83．略4．机组在运行、停机状态下的检查路线和巡检、抄表项目检查PEECC小室1.机组报警信号已经检查，确认2.根据重油来源，检查确定使用“国产油”或者“进口油”3.Mark V <R><R><S>控制器显示正常4.发电机DGP保护屏显示正常5.MCC盘上各辅机电源指示正常，操作开关均在“AUTO”位置。
6.辅助润滑油泵马达电流正常选择模块及其周边1.油溶性抑矾剂模块溶液箱液位正常2.燃油选择模块各排污阀处于关闭位置3.燃油进辅机间Y型滤网排污阀处于关闭位置4.污油坑液位正常辅机间1.辅助雾化空气泵传动皮带正常轮机间1.火花塞未处于弹出位置2.无漏油现象3.各启动失败排放阀（V A17-1，2，5）处于打开位置，无燃油滴漏负荷间、发电机间1.机组主轴转动无异声2.发电机间密封油压力、流量正常其他冷却水模块无漏水现象，热工控制盘信号及指示灯正常主变220KV中性点接地闸刀在合闸位置检查EX2000小室报警窗无报警，小室内温度正常CO2火灾保护装置储气罐液位、压力正常5．燃烧室各燃烧筒编号、火花塞、火焰探测器位置有4个火焰控测器，编号为#4,#5,#10,#11有2个火花塞，供点火用。
燃气轮机技术规范及主要技术性能
缸、排气框架、排气扩压器、隔板和护环。
4.2 技术规范
表5
型式
轴流式
级数
3级
转速
3000 rpm
5. 燃烧室
5.1 概述
燃烧室为逆流分管型，燃烧室布置在压气机排气缸外围，顺气流
方向看为逆时针排列。它包括燃料喷嘴、火花塞点火器、火焰探测器、
联焰管和过渡段。
5.2 技术规范
表6
型式
干式低ＮＯx 逆流分管型
压气机为轴流式，由压气机转子和气缸组成。在气缸中安装了 18 级压气机静叶、进口可转导叶和出口导下的效率。
3.2 技术规范
表4
型式
轴流式
级数
18 级
转速
3000 rpm
压比
15.4
进口导叶
可调（27-86°）
4. 透平
4.1 概述
透平有三级喷嘴和动叶，主要部件包括：喷嘴、动叶、转子、气
平排气框架中，＃1 轴承位于压气机进气口。这些轴承均由润滑油系
统所供的滑油润滑。
3000 r/min
自发电机端看为逆时针
50 Hz
天然气
压气机端，冷端输出
美国 GE 公司
GT1
GT2
270T573
270T574
298433
298434
2005 年 8 月
2005 年 12 月
15 ℃ 101.3 kPa
相对湿度
60％
海拔高度
0.0 m
进气压降
76.2 mmH2O
排气压降
139.7 mmH2O
第二节 主要技术性能
1. 总述 PG9351FA 型燃气轮机为重型、单轴、发电用机组，燃料为天然
燃气轮机等级划分
燃气轮机等级划分燃气轮机是一种高效率的动力设备，被广泛应用于发电、航空、船舶、化工、石油等行业。
为了方便对燃气轮机进行分类和比较，国际上采用了等级划分方法。
下面将介绍燃气轮机等级划分的内容和意义。
一、燃气轮机等级划分的内容燃气轮机等级划分主要包括工作过程的压力比和温度比两个指标。
所谓压力比，指燃气轮机的压缩比和膨胀比之比。
压缩比是指燃气轮机进气与压缩机出口之间的压力比，膨胀比是指燃气轮机燃烧室出口与排气口之间的压力比。
温度比是指燃气轮机出口温度与进口空气温度之比。
根据压力比和温度比的不同，燃气轮机可分为以下三个等级：1. 一级燃气轮机（简称一机）：压力比和温度比均较低，适用于轻载和低速运行的场合。
一机的压力比通常在6～10之间，温度比在1.5～3之间。
一机适用于小型发电机组、风电机组、油田鼓风机等。
2. 二级燃气轮机（简称二机）：压力比和温度比均适中，适用于中等负载和中速运行的场合。
二机的压力比通常在10～25之间，温度比在3～5之间。
二机适用于机车、船舶推进装置、石化反应器泵等。
3. 三级燃气轮机（简称三机）：压力比和温度比均很高，适用于高负载和高速运行的场合。
三机的压力比通常在25以上，温度比高于5。
三机适用于航空、导弹、高速列车等。
二、燃气轮机等级划分的意义燃气轮机等级划分的主要意义在于为燃气轮机的设计、制造、选型和运行提供了重要的参考。
1. 设计：在燃气轮机的设计过程中，应根据所需的压力比和温度比，选择合适的压缩机和燃烧器，以及优化的轮盘、叶片和动力转子等构件。
2. 制造：在燃气轮机的制造过程中，应保证各个构件的精度和质量符合设计要求，以提高燃气轮机的工作效率和可靠性。
3. 选型：在用户选型时，应根据需求和负荷情况，选择适合的燃气轮机等级，以保证经济性和可靠性。
4. 运行：在燃气轮机的运行过程中，应按照设备制造商的规定进行运行维护，定期检查和保养，以保证燃气轮机的正常运行和延长使用寿命。
民用燃气轮机叶轮
民用燃气轮机叶轮民用燃气轮机叶轮是燃气轮机中的重要组成部分，具有关键的作用。
本文将对民用燃气轮机叶轮进行详细介绍。
一、民用燃气轮机叶轮的定义和分类民用燃气轮机叶轮是指燃气轮机中用于转动压气机和涡轮机的叶片和轮盘的总称。
根据其所处位置和功能的不同，可以分为压气机叶轮、燃气发生器叶轮和涡轮机叶轮三类。
1. 压气机叶轮：压气机叶轮是用于将空气压缩的部分，通过旋转产生高压气体。
其叶片通常为弯曲形状，通过高速旋转将进气口的空气压缩，提高其压力和温度。
2. 燃气发生器叶轮：燃气发生器叶轮是燃气轮机中用于燃烧燃料并产生高温高压气体的部分。
其叶片通常为复杂的曲线形状，通过高温高压气体的冲击和膨胀，驱动轴上的涡轮提供动力。
3. 涡轮机叶轮：涡轮机叶轮是用于从高速高压气体中提取能量并产生动力的部分。
其叶片通常为弯曲或直线形状，通过高速旋转将气体的动能转化为机械能，驱动轴上的装置运转。
民用燃气轮机叶轮需要具备高温、高压和高速的特点，因此其材料和制造工艺十分关键。
1. 材料选择：民用燃气轮机叶轮通常采用高温合金材料，如镍基合金和钛合金。
这些材料具有良好的高温强度和耐腐蚀性能，能够承受高温高压环境的要求。
2. 制造工艺：民用燃气轮机叶轮的制造工艺要求高精度和高质量。
常见的制造工艺包括铸造、锻造和数控加工等。
其中，数控加工技术可以实现对叶片的精确加工和表面处理，提高叶轮的性能和寿命。
三、民用燃气轮机叶轮的性能要求民用燃气轮机叶轮的性能要求直接影响着燃气轮机的效率和可靠性。
1. 高效率：民用燃气轮机叶轮需要具备高转速和高压缩比的特点，以实现更高的效率和更大的输出功率。
叶轮的设计和制造要求能够减小能量损失和气体泄漏，提高燃气轮机的综合效能。
2. 轻质化：民用燃气轮机叶轮需要具备轻质化的特点，以减小整机的质量和惯性。
轻质化可以降低轴承和传动系统的负荷，提高燃气轮机的启动速度和动态响应能力。
3. 耐久性：民用燃气轮机叶轮需要具备良好的耐久性和抗疲劳性能，能够承受长时间高温高压环境的作用。
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燃气轮机压气机轮盘标准
燃气轮机压气机轮盘标准
燃气轮机压气机轮盘是燃气轮机中的重要组成部分，其性能和质量直接影响着整个燃气轮机的运行效率和可靠性。
为了确保燃气轮机的正常运行，压气机轮盘需要符合一定的标准。
首先，燃气轮机压气机轮盘的材料应具有足够的强度和耐热性能。
由于压气机轮盘在运行过程中需要承受高温高压的工作环境，因此其材料需要能够承受高温腐蚀和高温应力的影响。
一般来说，常用的材料包括铸造合金钢、镍基高温合金等。
这些材料具有良好的耐热性能和强度，能够满足燃气轮机压气机轮盘的使用要求。
其次，燃气轮机压气机轮盘的制造工艺也需要符合一定的标准。
在制造过程中，需要确保轮盘的尺寸和形状精度，以及表面质量。
尺寸和形状精度是保证轮盘与其他部件配合良好的基础，而表面质量则直接影响轮盘的工作效果和寿命。
因此，在制造过程中需要采用先进的加工设备和工艺，确保轮盘的尺寸精度和表面质量符合标准要求。
此外，燃气轮机压气机轮盘在装配过程中也需要注意一些细节。
首先，需要确保轮盘与其他部件的配合间隙适当，既不能过紧，
也不能过松。
过紧会导致装配困难甚至无法装配，过松则会影响装配后的工作效果。
其次，在装配过程中要注意避免轮盘受到外力损伤，防止出现裂纹或变形等问题。
最后，在装配完成后需要进行严格的检测和试验，确保轮盘的性能和质量符合标准要求。
除了上述标准要求外，燃气轮机压气机轮盘还需要定期进行维护和检修。
在使用过程中，轮盘会受到高温、高速和高压等因素的影响，容易出现磨损、疲劳和裂纹等问题。
因此，需要定期检查轮盘的表面和内部情况，及时发现并修复潜在问题。
同时，还需要对轮盘进行动平衡和静平衡处理，以确保其在运行过程中的稳定性和平衡性。
总之，燃气轮机压气机轮盘标准是确保燃气轮机正常运行的重要保障。
通过合理选择材料、严格控制制造工艺、注意装配细节和定期维护检修等方式，可以提高燃气轮机压气机轮盘的性能和质量，延长其使用寿命，保证燃气轮机的稳定运行。