城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线网、线路规划方案
城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划(一)线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容,线网规划应满足以下原则:(1)线网规划应与城市总体规划相协调,并预留未来发展余地。
(2)线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌,城区线路尽可能沿城市干道布设。
(3)线网规划要考虑线路建成后的实际运营,不仅要满足城市主干客流需求,同时要考虑与其他交通方式的衔接,提高乘客换乘的便捷性,此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。
(二)线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用:(1)线网规划是城市总体规划的重要组成部分,是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件,同时也是线路设计的主要依据。
(2)线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。
(3)线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。
(4)线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据,可以有效地控制和降低工程造价。
(5)线网规划是城市建设的骨架,可推动城市建设与发展,保障城市轨道交通建设运营的可持续性。
(三)线网规划内容线网规划涉及专业面广,综合性强,技术含量高,主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。
1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划,研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。
2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容,主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。
3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案,修建顺序规划,联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。
国家标准规定,线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。
城市轨道交通第3章 线网规划
城市轨道交通
(四)非集聚模式
非集聚模式又称为交通特征模式,它以实际产生交通 活动的个人为单位,对个人是否进行出行、去何处、利用 何种交通工具以及选择哪条路线等活动分别进行预测,并 按出行分布、交通方式和交通线路分别进行统计,得到交 通需求总量的一类预测模式。
如:北京地铁
5.组合结构形态
城市轨道交通
城市轨道交通
二、轨道交通线网发展趋势
目前世界上大城市轨道交通的发展思路大致可以 概括为三种:
1)在原来的轨道交通线网基础上,开辟快车线。 如巴黎,莫斯科等。
2)在原来线网的基础上,向外围延伸,线路逐渐 延长。
3)轨道交通线网的规划是长远的,实施计划要分 期、分段进行,保持工程实施和运营的连续性,以 便尽快发挥效益。
交通量,另一方面便于施工。
城市轨道交通
5 力争多设换乘点,尽量使得城市内任意起终点间的乘客出行 至多换乘1次即可到达目的地。
6 换乘点应分散布置,不宜过分集中。 7 选择线路走向要考虑城市的自然人文地理等制约条件,选择
较好的地形、地质条件,注意历史文物保护,减少对重要地 面建筑和地下构筑物的影响。 8 线路经过中心城区时,宜以地下隧道为主,以减少拆迁、噪 音、振动、与城市交通的相互干扰,站距适当小一些,在 1km左右;经过郊区时,在不破坏自然风景的前提下宜选择 地面或高架形式,以尽量降低建设成本。 9 规划线路时要考虑车辆段、停车场的位置和连接两线路之间 的联络线;若几条线路共用一个车辆段时,应设置连接两线 的联络线。
城市轨道交通线网规划
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
二、线网规划的主要原则 1、线网布设要与城市主要客流方向相一致 、 2、规划线路要尽量沿城市道路主干道 、 3、规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散 、 点 4、线网规划要考虑资源共享 、
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
三、线网规划的范围和年限 1、范围: 、范围: 城市中心区域 城市周边郊区 2、年限: 、年限: 20至25年 近期规划 至 年 50年 远期规划 年
第二节 城市轨道交通客流预测
二、客流预测的意义和目的 客流预测将为以下方面的决策提供依据: 客流预测将为以下方面的决策提供依据: 1、轨道交通建设的必要性和迫切性 、 2、轨道交通制式和车辆选型 、 3、轨道交通系统设计能力、列车编组、行车密度 、轨道交通系统设计能力、列车编组、 和行车交路的确定 4、车站规模、站台长度和宽度、车站楼梯和出入 、车站规模、站台长度和宽度、 口宽度的确定 5、机电设备系统的选定及其容量和用电负荷的确 、 定 6、售检票系统制式和规模的选定,拟定票价政策 、售检票系统制式和规模的选定, 7、运营成本核算和经济效益评估 、
城市轨道交通
线网规划
第三章 城市轨道交通线网规划
第一节 第二节 第三节 第四节 线网规划的基本原则和主要内容 城市轨道交通的客流预测 线网方案和规模研究 线网方案评价
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
一、线网规划的意义和作用 1、引导城市发展的布局 、 2、提供城市轨道交通立项的依据 、 3、突出城市轨道交通系统整体的合 、 理性和科学性
第四节 线网方案的评价
一、评价过程及评价指标
二、评价指标体系的结构
第三节 线网方案和规模研究
一、线网方案的结构形态 (一)、 组成线网的基本几何单元 1、放射单元 、 2、网格单元 、 3、环线单元 、
城市轨道交通线网规划的方法体系
城市轨道交通线网规划的方法体系城市轨道交通线网,作为实现系统功能的载体,具有百年大计的历史效应。
从世界范围来看,城市轨道交通线网是逐步建设、循序渐进成网的,单条线路无法形成系统规模效益。
线网规划在满足城市客流分布的内在规律的同时,也要认识其对城市发展的导向作用,因为交通运输方式,线路与城市用地布局是呈相互反馈作用的,但同时要避免过度地强调城市轨道交通对城市发展的引导作用。
轨道交通线网规划要在给定的规划期限内对整个轨道交通线网的大致走向、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的配置做出规划。
总体上看,轨道交通线网规划的过程实际上是对初级路网不断优化完善的动态滚动过程。
线网规划是城市总体规划中的专项规划。
在城市规划流程中,其位于综合交通规划之后、专项详细控制性规划之前。
线网规划是长远的、指导性的专项宏观规划。
它强调稳定性、灵活性、连续性的统一。
稳定性就是规划核心在空间上(城市中心区)和时间上(近期)要稳定;灵活性指规划延伸条件在空间上(城市外围区)和时间上(远期)要有灵活变化的余地;连续性是指线网规划要在城市条件不断变化的情况下,不断调整完善。
城市轨道交通线网规划具有如下特点:(1)线网规划是综合的专业交通规划之一,同时又是全市综合交通规划的延续和补充。
由于城市轨道交通的特点,规划和建设均对全市规划格局产生相当程度的影响,因此线网规划既有相对的独立性,又要与城市的总体规划有机地融为一体。
(2)线网规划的研究工作涉及城市规划、交通工程、建筑工程及社会经济等多项专业。
各专业既相互联系紧密又彼此独立,因此整体研究方法是一个包含多项子方法的集合体系。
(3)线网规划作为一项复杂的系统工程,除本身各子系统具有复杂的关系外,各种外界的影响因素和边界条件对线网规划又产生了不同程度的影响。
因此,不能把线网规划作为一个孤立的系统来进行规划,既要重视其自身的建设运行机制,又要注重与外部环境及各影响因素的协调关系。
线网规划是涉及多专业、多系统的集成化过程,要依靠某一项理论来指导整个研究过程是不现实的。
06-城市轨道交通线网规划
6.2 轨道交通线网规划的基本原理
一、 城市轨道交通线网的设计方法 轨道网规划要在确定的规划期限内对整个轨道网的 大致走向、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的
配置作出规划,轨道网规划的过程实际上是对初级路
网不断优化完善的动态滚动过程。 主要有两类轨道交通线网的设计方法:经验归纳 法、形态分析法、经营规模规划法、客流分析法。
3、线路要沿主要客流方向布设 快速轨道交通线路要沿主要客流方向布设,尽可能 的经过大型客流集散点。 4、线路应贯通市中心 为了加强中心城对周围区域的辐射力和吸引力线路 应贯通市中心。 5 、线路尽量沿城市道路干线走向布设 一方面便于吸引沿线地面交通量,另一方面便于施 工。
• 6、 力争多设换乘点 • 尽量使得城市内任意起终点间的乘客出行至多换 乘1次即可到达目的地。 • 7、 选择线路走向要考虑城市的自然、人文、地 理等制约条件 • 选择较好的地形、地质条件,注意历史文物保护 。 • 8 、线路经过中心城区时,宜以地下隧道为主 • 减少拆迁、噪音、振动、与城市交通的相互干扰 。
线网规划的基本理论(基本方法)
• 3、经营规模规划法:从规模经营的角度 ,提出一个路网合理规模的问题。 • 通过对规划要素的研究,建立合理适用 的规划模型,而模型的建立是以运营收 入≥运营支出为原则建立的,通过模型 的测算为达到运营的收支平衡,最小的 日客运量是多少? • 同时利用这种方法对其他规划要素,如 线路规模(固定资产规模)平均满载率 等进行规划
建设顺序、附属设施规划。具体内容包括车辆段及其 他基地的选址与规模研究、线路敷设方式及主要换乘 节点方案研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网的 运营规划、联络线分布研究、轨道交通线网与城市的 协调发展及环境要求、轨道交通和地面交通的衔接等。
城市轨道交通线网总体规划的研究与评价
城市轨道交通线网总体规划的研究与评价内容摘要:内容提要:从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析,总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7项基本要素,并对于城市网和城际网的关系分析,进一步论述了有关线网规划评价的5个方面问题的探讨,为今后线网规划研究工作提供思考。
关键词:城市轨道交通、城际轨道交通、线网规划、总体思路、基本要素、线网评价。
近年来,随国民经济的快速增长,在经济发达地区,城市快速轨道交通建设有新的发展趋势,一方面加快“网络化”的发展,另方面已从“城市化”发展到“城际化”。
这是随城市经济发展的必然趋势,我们必须面对现实,密切跟踪。
由于轨道交通工程是一项投资巨大、系统复杂、建设周期长、涉及面广的长远性系统工程,因此对于轨道交通建设必须进行城市轨道交通线网总体规划的研究,并对总体规划的思维和理念必须要有新的发展和支持。
必须把城市轨道交通和城际轨道交通有机的联系起来,做好城市、城际的轨道交通总体规划。
同时应注意到线网规划既要有不断创新的理念,但更要有务实的工作,做到可实施性、可操作性,做到“画在图上,落到地上”。
这是当前的重要的研究课题,是一项务实性的研究。
一、城市轨道交通线网总体规划的目标和必要性(1)线网规划是轨道交通工程项目建设报审、立项的必要条件,是开展每一条线路设计的主要依据。
(2)线网规划是确定轨道交通的建设规模和修建顺序,加强分期建设顺序的科学性,有利克服盲目性。
(3)线网规划是决定换乘车站和换乘形式的基本根据,为预留工程建设的设计研究提供条件。
(4)线网规划是为轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据;是控制和降低工程造价的重要基础。
(5)线网规划是城市建设的骨架,顺应城市的总体规划,支持、拉动城市建设发展,提高城市交通现代化品质,使轨道交通建设与运营进入良性循环,保持可持续发展的势态。
二、线网总体规划的性质和定位1.轨道交通的性质城市轨道交通已从城市化发展到城际化,因此必须对目前出现的两个地域层次的轨道交通性质要有正确的认识和定义。
城市轨道交通线网规划及原则
城市轨道交通线网规划及原则1000字
城市轨道交通线网规划是指在城市交通网络中,根据城市发展和人口流动的需求,结合城市空间布局和道路交通环境等因素,科学地安排轨道交通线路, 以合理满足城市公共交通出行需求。
为此,需要明确一些规划原则。
首先,城市轨道交通线网规划应该符合城市发展方向和定位,结合人口、经济、社会等各个方面的因素,确保轨道交通建设与城市发展融为一体,对城市经济社会发展有富有益处。
其次,轨道交通线路规划应该根据城市交通状况考虑建设,根据城市交通压力,三线交汇地区等因素,因地制宜设置线路,优先建设繁华商业区,贯穿市区,重点连接政府区和住宅区等枢纽节点,满足城市人民的出行需求。
第三,轨道交通线网规划应该考虑环保,合理规划,降低环境污染率,配置区域乘车停车位、立体停车场等等,满足各地交通需求,改善城市环境,回归自然。
第四,轨道交通线网规划应该考虑经济成本,合理评估轨道交通建设的经济效益,制定出予以发挥轨道交通建设的全面效益的实施计划,从政府到社会各层面,减轻担负成本,促进城市轮廓完善。
第五,轨道交通线网规划应该顾及人性化因素,重点考虑基于人性化的视角,杜绝拥挤、降低乘车难度、方便残疾人、便于携带行李等方面,优化、满足乘客用车之需求,将轨道交通建设成为市民之家。
以上是城市轨道交通线网规划的五大原则。
城市轨道交通建设对于城市的繁荣发展,对于民众的生活出行都有很大的意义,所以在规划缺陷,市政建设过程中,必须更为慎重地对待,建设出满足多元化需求的绿色、智能、生态交通网络。
城市轨道交通线网规划线网类型
轨道交通线网发展趋势
目前世界上大城市轨道交通的 发展思路大致可以概括为三种: • 1)在原来的轨道交通线网基础上, 开辟快车线。如巴黎,莫斯科等。 • 2)在原来线网的基础上,向外围延 伸,线路逐渐延长。 • 3)轨道交通线网的规划是长远的, 实施计划要分期、分段进行,保持 工程实施和运营的连续性,以便尽 快发挥效益。
联合式路网——各条线路 在同一平面内交叉。
分离式能更好的组织 大频率和高速度的交通, 因此,世界上绝大多数城 市按分离式路网修建。
主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例
4.5.1 路网线路间的基本形态
• 1. 线路之间无交叉
– (1)两条线路平行或近似平行布置: 如纽约曼哈顿地区的地铁。
主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例
1、主要交通走廊
• 主要交通走廊反映城市的主客流方 向,对其识别有以下方法:
– 方法一:经验判断法 – 方法二:出行期望路径图法 – 方法三:两步聚类识别法 – 方法四:期望线网法
主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例
纽约地铁线网
主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例
大阪市地铁线网
主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例
北京市轨道线网
主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例
4.5.2 线网类型
上图列举了具有代表性的10种 轨道交通线网型式:
城市轨道交通线网规划设计概述
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
城市轨道交通属于城市大型基础设施,与城市用地 密不可分。城市轨道交通线网规划作为城市总体规划 (见图10)的一个重要组成部分,必须支持城市总体 规划提出的城市发展战略。因此,城市轨道交通线网规 划的指导思想为“依据总体规划、支持总体规划、超前 总体规划、回归总体规划”。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
任务 城市轨道交通线网规划设计概述
1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
2.城市轨道交通线网规划的意义 城市轨道交通线网规划在整个城市轨道交通建设过程中起着非常重要的作
用,为各个阶段的实施提供了重要依据。 (1)线网规划是城市总体规划的重要组成部分,是城市轨道交通工程项目建设 报审、立项的必要条件,是线路设计的主要依据。 (2)线网规划是确定城市轨道交通建设规模、修建顺序及编制城市轨道交通近 期建设规划的依据。 (3)线网规划是确定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。 (4)线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据,有利于控制 和降低工程造价。 (5)线网规划是城市轨道交通系统分阶段建设的基础,利于使城市轨道交通建 设和运营进入良性循环并保持可持续发展的势态。 (6)线网规划方案会影响城市结构和城市的形态与功能,对城市土地的发展有 强大的刺激作用,其内容将支持城市总体规划的实施和发展。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 3.城市轨道交通线网规划的要点 根据国内外城市轨道交通线网规划的经验,在线网规划设计时应注意以
下几个方面。
01
1.线网规划要与城市客流预 测相适应
04 4.规划线路布置要均匀
02
2.线网规划必须符合城市的 总体规划
城市轨道交通概论第二章城市轨道交通线网与线路
(7)经济性原则 城市轨道交通建设投资巨大,这在一定程度上要求政府投入大量的人力、物力与 财力。因此,城市轨道交通线网规划应该本着经济、节约的原则,最大限度地挖掘 交通潜力,有步骤、有目的地在财力允许的基础上逐步建设城市轨道交通网络,不 能不顾经济实力盲目发展。
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3.城市轨道交通线网规划内容 城市轨道交通线网规划的核心内容在于确定目标。规划的目标是建设科学合理的 轨道交通网络,使之对现有城市结构的不利影响降至最低,为城市未来可持续发展 奠定基础,能够最大限度运送乘客,满足居民日常出行需求。
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(3)实施规划研究 城市轨道交通实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键,集中体现了城 市轨道交通系统的专业性,研究内容包括工程条件、建设时序、附属设施规划,具 体内容则包括轨道交通车辆段及其他基地选址与规模研究、线路敷设方式及主要换 乘节点方案研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网运营规划、联络线分布研究、 轨道交通线网与城市的协调发展及环境要求、轨道交通与地面交通的衔接等。
城市轨道交通线网规划是指规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期 (包括从无到有、从线到网的不断发展的过程)进行分析、预测并提出科学合理的 规划方案与实施计划的全过程。根据规划时期不同,线网规划可分为近期规划、中 期规划、中远期规划与远景规划。通常情况下,城市轨道交通线路建成运营后2~5 年为近期,建成运营后5~10年为中期,建成运营后10年以上为中远期,建成运营后 25年以上为远景。
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(5)客观性原则 规划必须客观,要采用科学的理论和方法指导规划工作。城市轨道交通线网规划 应反映客观事实,提出未来城市交通模式与方向,从而为城市决策者提供真实可靠 的决策依据。
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(6)可操作性原则 规划的目的是为了实施。城市轨道交通线网规划既要满足社会经济发展需要,又 不能超过建设能力,应在两者之间寻求一个平衡点,保证规划既有可操作性,又能 满足社会经济发展需要。
城市轨道交通线网规划与设计
城市轨道交通线网规划与设计随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益突出,城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式,得到了越来越多城市的重视和采用。
城市轨道交通的线网规划与设计,是确保城市交通系统高效运行和公共交通服务优质化的关键。
一、线网规划的重要性城市轨道交通线网规划是指根据城市的交通需求和发展规划,确定轨道交通线路的布局和走向。
合理的线网规划可以有效地提高交通运输能力,减少拥堵,优化出行体验。
线网规划需要充分考虑人口分布、城市发展方向、交通枢纽布局等因素,以满足城市居民的出行需求,实现城市交通系统的整体性和协调性。
二、城市轨道交通线路类型城市轨道交通线路通常包括地铁、轻轨、市郊铁路等类型。
不同类型的线路有不同的功能和运营模式,需要根据城市实际情况进行选择和组合。
地铁线路多运行在市区,承担着大量的人员运输任务;轻轨线路适合运行于城市新城区和老城改造区,提供方便快捷的出行选择;市郊铁路则负责连接城市和郊区,方便居民通勤。
三、线网设计的原则和要点1.全面考虑城市规划和土地利用:线网规划设计要充分考虑城市的总体发展规划和土地利用布局,与城市的规划相结合,确保线路布局合理和有效。
2.服务覆盖广泛:线网设计应考虑服务范围覆盖面广,满足市民的出行需求,方便不同区域居民的出行。
3.更好地连接交通枢纽:线网规划应连接各大交通枢纽,方便市民的换乘和接驳,实现多种交通方式的无缝衔接。
4.考虑交通需求和现状:线网设计需要充分了解城市的交通需求和交通状况,合理布局线路,提供高效便捷的交通服务。
5.与其他交通方式协调运行:线网规划和设计要与道路、公交等其他交通方式进行协调,实现交通系统的互联互通,并尽可能减少对周边环境的影响。
四、线网规划与设计的挑战和解决方法城市轨道交通线网规划与设计面临着一系列挑战,如土地成本高昂、城市现状复杂、居民利益冲突等。
为了解决这些问题,需要采取一系列的措施:1.合理利用土地资源:充分利用既有的道路和地下空间,避免对土地的大量占用和重新开发。
城市轨道交通的线网规划
✓ 小站间距则正好相反
✓ 大站间距的设站数量相对于小站间距要少,故相应的车站配套设施和管 理维护人员也会相应减少,从而节省了日常开支,降低了运营费用
7.城市轨道交通线网规划的内容
7.2 站点设置
车站分布应根据科学的综合分析,详细的方案比选后确定。 尤其是轨道交通车站分布数目多对建设费用、运营成本、施工 等都有很大影响。 但是客流吸引量及乘客出行时间需要进行具体分析计算,在市 场经济条件下,车站分布一定要进行经济效益的比较。
1、城市轨道交通规划的原则和线网规划的原则有什么区别? 2、线网规划的定义是什么? 3、线网规划分那两类? 4、线网的基本结构有几种?
线路间的联络线
7.城市轨道交通线网规划的内容
7.2 站点设置
(1)站点设置一般能在
的地区,尤其是能充分接近高密度
居住区为最好。
(2)换乘枢纽应能满足各种交通方式的便利换乘,尽量缩短乘客的换乘
时间。
7.城市轨道交通线网规划的内容
7.2 站点设置
车站间距的选择
与工程造价的关系
✓ 大站间距可以减少车站数量,从而节约车站的土建工程投资,但 同时也将引起部分客流向邻近车站转移,导致邻近车站规模增大
4.线网规划的原则
(1)快速轨道交通线路要沿主要客流方向布设,尽可能经过大型客流 集散点 (2)为了加强中心城对周围区域的辐射力和吸引力线路应贯通市中心 线路 (3)尽量沿城市道路干线走向,一方面便于吸引沿线地面交通量,另 一方面便于施工。
4.线网规划的原则
(4)力争多设换乘点,尽量使得城市内任意起终点间的乘客出行至多换 乘1次即可到达目的地。 (5)选择线路走向要考虑城市的自然人文地理等制约条件,选择较好的 地形、地质条件,注意历史文物保护。 (6)线路经过中心城区时,宜以地下隧道为主,以减少拆迁、噪音、振 动、与城市交通的相互干扰
城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划主要内容1.线网规划的主要依据2.线网规划的年限与范围3.线网规划的基本内容与技术路线4.线网结构的基本形态及与城市空间结构的关系5.线网方案设计6.线网方案评价7.系统制式选择1.线网规划的主要依据1)城市总体规划2)城市综合交通规划3)都市圈城际铁路规划4)《地铁设计规范》(GB50157-2003)5)《城市轨道交通线网规划编制标准》(GB/T54506-2009)6)其它相关的国家规范和规定2.线网规划的年限与范围1)规划年限:远期和远景远期:与现行总体规划的远期年限一致远景:按城市总体规划发展理念,在环境合理容量控制下,城市饱和发展状态下所对应的年份2)规划范围:与城市总体规划的规划范围一致,城市规划区为规划编制的重点3.线网规划的基本内容与技术路线1)相关资料调查与分析(1)城市现状及规划相关资料社会经济资料:GDP、人均收入。
土地利用:居住人口、岗位分布、流动人口。
城市自然地理条件:地质、地形、地貌等自然条件。
城市人文地理条件:历史文物、自然风景区、军事禁区等。
城市总体规划部分需要重点把握与城市轨道交通线网规划相关的以下重要信息:城市总体规划的期限与范围城市人口规模(含流动人口)城市空间结构形态城市发展轴向城市中心、副中心、地区中心等重点地区的定位与设施规划基于土地利用布局的城市人口与岗位分布城市相关经济指标(国内生产总值、地方财政一般预算收入等)城市远景发展研究重点城市远景空间结构形态城市远景发展轴向城市远景发展规模,主要指人口、岗位与用地规模,是在合理发展条件下的极限容量,它将成为城市轨道交通所服务的极限目标城市远景人口、岗位分布与用地分布形态等城市空间结构形态示意图城市人口与岗位分布示意图(2)城市交通现状及规划相关资料交通现状资料:城市机动化水平、居民出行特征、城市道路交通系统、城市公共交通系统、城市对外交通系统及主要客流集散点、路段交通量、OD流量与流向资料。
模块1城市轨道交通线网规划概述课件城市轨道交通线路与站场设计(共59张PPT)
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.4城市轨道交通的分类
4.磁浮轨道交通 磁浮轨道交通是指利用磁力作用使车辆浮在导轨上行驶的客运交通系统。
磁浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起,用以上的复 合技术产生导向力,用直线电机产生牵引动力,使其成为高速、安全、舒适、节 能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。
任务1.2城市轨道交通线网规划设计概述 1.2.1城市轨道交通线网规划的目的与意义 1.2.2城市轨道交通线网规划的原则 1.2.3城市轨道交通线网规划的要点 1.2.4城市轨道交通线网规划的内容 1.2.5城市轨道交通线网规划的方法
知识要点
(1)掌握城市轨道交通的定义、分类与作用。 (2)了解城市轨道交通线网规划的意义。 (3)了解城市轨道交通线网规划的原则。 (4)了解城市轨道交通线网规划的内容。
城市轨道交通 线路与站场设计
目录 Contents
模块1 模块2 模块3 模块4 模块5 模块6
城市轨道交通线网规划概述 城市轨道交通线路设计 城市轨道交通轨道设计 城市轨道交通车站设计 城市轨道交通车辆基地设计 其他类型城市轨道交通简介
模块1 城市轨道交通 线网规划概述
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.1城市轨道交通的作用 1.1.2城市轨道交通的特点 1.1.3城市轨道交通系统的组成 1.1.4城市轨道交通的分类 1.1.5城市轨道交通的发展现状
任务1.1城市轨道交通概述
《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114—2007)中 对城市轨道交通的定义为:采用轨道结构进行承重和导向 的车辆运输系统,是依据城市交通总体规划的要求,设置 全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式, 运送相当规模客流量的公共交通方式。《城市公共交通分 类标准》(CJJ/T 114—2007)中规定城市轨道交通主要 包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系 统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统等。
城市轨道交通线网规划
(2)制式方案,对各种轨道交通制式以及设备的类型、特性进行综合比选。 (3)路网规划方案,同一路网规模下不同路网结构形态方案的比选。 (4)具体建设线路技术标准方案,例如线路最小曲线半径,车站分布等。 (5)线路具体实施方案比选。
组成的交通网络。
2、树状连通型城市轨道交通交通网络。
G
A D
B
E
a
C
b
F
精选ppt
18
美国亚特兰大城市轨道交通线网平面图
精选ppt
19
3、环状连通型城市轨道交通网络
精选ppt
20
4、6线网方案评价
4、6、1线网方案评价过程
任何规划的决策最终都归结为方案评价。评价就是对规划方案进行全
面系统的定性定量分析。评价的好坏直接影响着决策的正确性。
精选ppt
8
8、针对各方案,利用预测的客流分布结果进行客流测试,得到 规划线路的各断面,各站点的客流量,换乘量以及周围量等指标, 为方案评价提供基础数据。
9、建立评价体系对各方案进行定性、定量分析。 10、选择最佳方案,确定系统模式。
以上步骤都是相互作用,都可能反复循环,一个好的方案是在 不断反复的过程中逐步完善的,但也必须认识到规划的严肃性。在 规划过程中一定要预计到未来的结构化、战略化的变化,力求减少 因规划调整所带来的损失。
第四章 城市轨道交通线网规划
精选ppt
1
城市轨道交通是建设周期长,投资大设施,一旦建成很难改变。其 线网规划优劣,不仅在很大程度上了线路工程建设的投资大小和难易 度,系统的运营效率与服务水平,而且直接影响到城市整体的布局, 进而影响到城市社会经济发展和人们生活方式。
城市轨道交通线网规-划PPT模板
图3-4 树形结构
3.栅格网状结构
栅格网状结构(见图3-5)的轨道线路多沿纵横两个方 向布置,且分布得比较均匀,网格覆盖区域内各站点的可 达性相差不大。由于既有市中心的低价较高,且在相同的 交通条件下人们更喜欢开阔的居住空间。
图3-5 栅格网状结构
4.放射网状结构
放射网状结构(见图3-6)可以看做是将星形结构的换 乘站分散布置的结果,同时这种分散又不像栅格网状结构 那样分散得那么广。由于换乘站分散布置,放射网状结构 的轨道线网能够引导的城市规模和市中心规模都要比星型 结构的更大一些。
2.城市轨道交通线网密度
城市轨道交通网密度是指单位人口拥有的线路规模或单位面
积上分布的线路规模。它是衡量城市轨道交通服务水平的一个重
要因素。其计算公式如下:
L/S 或 L/Q
式(3.2)
式中:S为城市轨道交通线网规划区的面积(单位:km2); Q为城市轨道交通线网规划区的总人口(单位:万人); σ为城市轨道交通网密度(单位:km/km2或km/万人)。
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通线网规划
一、城市轨道交通线网规划步骤
(1)在选择了轨道交通发展模式后,拟定线网规模。 (2)建立城市交通路网的初始研究对象,该路网包含主要的道路 及现有的轨道交通线路。 (3)分析交通路网的客流特征。 (4)设计轨道交通线网的初始方案。 (5)分析轨道交通线网方案。 (6)建立线网评价指标体系,对各线网方案进行比较和筛选。 (7)更新、优化线网方案。
图3-6 放射网状结构
(四)国家政策
我国人口众多,在资源使用上应该推崇节能的交通方 式。选择运量大、低耗能的公共交通方式是国家所倡导的。 在城市建设方面,鼓励达到建设城市轨道交通的城市,尽 快建设城市轨道交通系统;而在政策管理方面,加大对私 人汽车的管理,限制私人汽车的使用,突显公共交通的便 利。这样在体现社会福利的同时,实现环保的可持续发
第3章 城市轨道交通线网规划
序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段及其他基地的选址与规模研究、 线路敷设方式及主要换乘节点方案研究、修建顺序规划研 究、轨道交通线网的运营规划、联络线分布研究、轨道交 通线网与城市的协调发展及环境要求、轨道交通和地面交
通的衔接等。
第12页
1. 概述
1.6 线网规划的技术路线 技术路线是指规划工作的基本程序和主要指导
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2. 线网合理规模的确定
1.城市规模、形态和土地使用布局 城市规模中最重要的影响因素为人口规模和用地规模。 人口规模决定了城市交通出行总量,用地规模影响居民 的出行时间和距离,即城市规模决定了城市的交通需求
特性,也影响了城市轨道交通的总体规模。
城市形态和土地使用布局决定了居民出行的空间分布, 也就决定了轨道交通的空间几何形态以及线网规模。
①城市远景人口规模 根据我国的人口政策和人口发展现状,城市人口规模是政策 控制影响下的规模,各城市往往有对于城市远景人口的控制目 标。如果缺乏这一数据,也可由当地权威部门根据城市特点和 人口发展规律进行确定(我国这方面的技术比较成熟)。 ②出行强度的分析预测
出行强度的影响因素主要有城市结构、经济发展水平、交通
1. 概述
2. 线网构架研究 线网构架研究是线网规划的核心,通过多规模 控制-方案构思-评价-优化的研究过程,规划较优 的方案。这部分研究的内容主要包括:合理规模 研究、线网方案的构思、线网方案客流测试、线 网方案的综合评价。
第11页
1. 概述
3.实施规划研究
实施规划是轨道交通规划可操作性的关键,集中体现 了轨道交通的专业性,主要研究内容是工程条件、建设顺
设施的完善程度等。一般情况,居民出行强度相对比较稳定。
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城市轨道交通线网规划
随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益严重,城市轨道交通作为一种
高效便捷的交通方式,正在越来越多的城市中得到普及和重视。
城市轨道交通的线网规划是一个复杂而关键的过程,它关乎到城市未来的可持续发展和居民生活质量的提升。
一、需求分析与调研
城市轨道交通线网规划的第一步是对城市内部的交通需求进行充分的分析与调研。
通过调研居民的出行方式、常用出行线路以及出行时间分布等情况,可以更好地了解居民的出行需求,进而确定轨道交通线网的主要方向和走向。
二、站点布局设计
站点布局是影响轨道交通线网规划的关键因素之一。
站点的合理布局可以更好
地服务于城市的不同功能区域和人口密集区,提高居民出行效率。
在站点布局设计中,应考虑到与其他交通方式的衔接,例如公交、出租车等,以便让居民在不同交通方式之间转换更加方便。
三、线路规划与优化
在进行轨道交通线网规划时,线路的规划与优化显得尤为重要。
首先,需要确
定主干线路的走向,以便连接城市的不同功能区域,并保证线网的连贯性和完整性。
其次,应根据居民的出行需求和交通状况,选择合适的分支线路,以提供更加便捷的服务。
同时,线路规划过程中需要综合考虑地质、地下管线、自然环境保护等因素,以确保线路建设的安全性和可持续性。
四、技术标准及设施建设
随着科技的不断进步,城市轨道交通的技术标准也在不断提高。
线网规划过程中,应结合最新的技术标准和设施建设要求,确保轨道交通线网的安全性、可靠性
和舒适性。
例如,可以考虑引入智能调度系统和实时信息显示系统,以提高线网的运营效率和出行便利度。
五、环境保护与可持续发展
城市轨道交通线网的规划应注重环境保护和可持续发展。
通过合理的线路规划和站点布局,可以减少对自然环境的破坏,并避免对生态系统的影响。
同时,应加强能源利用效率,采用环保材料和技术,以减少对环境的污染。
六、社会经济影响评估
在进行轨道交通线网规划时,还应进行社会经济影响评估。
通过评估项目实施后对就业、居民生活质量、商业发展等方面的影响,可以为决策者提供参考,确保规划方案的可行性和可持续性。
总结
城市轨道交通线网规划是一个复杂而关键的过程,它需要综合考虑城市交通需求、站点布局设计、线路规划与优化、技术标准及设施建设、环境保护与可持续发展以及社会经济影响评估等多个方面。
只有在这些方面的综合考虑下,才能制定出具有指导性和可行性的规划方案,为城市的可持续发展和居民的出行提供更好的保障。
随着城市轨道交通的规模不断扩大和技术的不断改进,我们相信,城市轨道交通线网将越来越完善,并为城市的绿色发展做出积极贡献。