减速器故障分析、处理方法及维护保养

减速器故障分析、处理方法及维护保养

摘要：减速器能提供较大动力、精确转数和较大的输出转矩，用于原动机与

工作机之间的减速传动装置，是机械传动必不可少的重要组成部分。本文详细描

述了减速器的故障分析、处理方法及维护保养

关键词：减速机故障分析、处理、维护、保养

一、减速器的工作机理及种类

减速器是一种传动传动装置，它通过传动装置的变速装置将电动机的回转量

降低到预定的回转量，从而降低转矩。自次工业革命后，减速机作为一种单独的

产品得到了快速发展，其广泛地运用于冶金、物流、石化等行业；国民经济的方

方面面，如化工，环保，国防等。减速机是一种主要的制造设备，它被广泛地用

于传动和移动，从汽车、机车、建筑、电器、手表等各种设备，都有它的身影，

所以，对减速机的常见问题进行分析和解决，对于保证减速机的安全可靠运转具

有十分重要的意义。

在现代的工业中，绝大多数的生产机器都是使用电机牵引，其动力传输大部

分为机械传动，主要靠减速机传递动力，减速器有很多种，根据其驱动方式，可

以分成齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器，根据减速齿轮的不同，可以分成

单级减速器和多级减速器，根据齿轮的形状，可以划分成圆锥齿轮减速器、圆锥

齿轮减速器和圆锥齿轮减速器。

减速机通常应用在低速大转矩的驱动设备上，它是一种封闭的驱动机构，它

是一种单独的原动力和工作机械。减速装置安装在工作机上，用于减小速度，并

根据需要调整其力矩。减速机分为两大类型，一种是单段驱动，一种是多段驱动，不管是哪一种，它的内部构造都是由轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等组成。

减速器是相对精密的机械，类型很多，型号各异，不同种类有不同的用途。

以齿轮形状可分为:圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆柱圆锥齿轮减速器，

它们有同类的运行失效形式，正确的维修、保养很重要，其目的以最低费用保证它使用的可靠性和人身安全。本人从事多年机修工作，积累了减速器运行的一些故障分柝、处理方法，经工作中验证，取得了较好的效果。本文主要阐述了我对减速器在运行中常出现的故隐分柝处理方法，以及维护保养护工作。

减速器运行失效形式很多，按故障规律不同可以分为:规律性故隐和偶发性故隐（在毫无规律的情况下发生）。

一.减速器规律性故障：根据故障性质不同可分为:泄漏、运行温升过高、振动过大或异常、松动、噪声过大或异

常。

二、减速器泄漏分析及处理方法

（一）原因分析：因制造及装配质量问题、密封圈磨损、腐蚀、材料老化或不合适、结构不合理或变形，会产生润滑油泄漏，多发生于法兰、阀门、填充压盖、管接头等密封部位。也有机体或管材本身缺陷造成漏油的。

（二）处理方法

1.减速器因装配质量泄漏处理方法：对减速机零部件结合面或密封表面作去毛刺、刮削、研磨加工处理，装配前作清洗，添加填充料（密封胶类）使工件表面组织结合紧密。

2.密封圈磨损、腐蚀、材料老化变形产生的泄漏处理方法。

2.1对磨损、腐蚀、材料老化、变形的油封更换处理。①安装前必须进行清洗去除附着在油封上的砂、尘、油污等②装配预先用油脂润滑唇口，减少安装时接触面的滑动摩擦，消除初始旋转因润滑不良而产生损坏③选用合适的工装，正确使用工装，注意工装与油封接触位置④油封唇口朝向压力大一侧⑤油封进给要慢并同步。（图1）

图1：密封圈装配

2.2减速器箱体、透盖、闷盖变形产

生润滑油泄漏作机床加工处理或更换。

2.3减速器上管材阀门漏油处理①对(以管螺纹、法兰片方式对接)管与管，管与阀门接口漏油。处理前作螺纹法兰片

清理，配合填充料（密封胶、胶带、麻、橡胶等）②管与管焊接口漏油处理应与

相连润滑系统作隔离措施。管道清洗去油污，除锈再进行焊补、试压、试漏。

三、减速器运行温升过高分柝处理方法

（一）原因分析：减速机运行中因安装质量、润滑条件没有达到要求轴承损坏，轴承润滑不良摩擦部位的工作状况失常。或者冷却，润滑和导热性能不正常，齿轮箱内油面过高，齿轮负荷超限，润滑油脂劣化，严重污染等原因都会引起温

升过高。

（二）处理方式：1.轴承损坏，润滑不良，摩擦部位的工作状况失常处理。

①轴承滚子表面发生疲劳剥落，过量永久变形磨损的更换。②轴承润滑不良处理

方法。

（三）采用喷油润滑的方式

首先作润滑站压力检查调整处理。润滑站滤网检查、清洗。喷油嘴出油量检

查疏通处理，润滑站冷却水压力、回路检查。

（四）采用刮油润滑的方式

①轴承输油槽检查清洗，疏通处理。②齿轮齿隙及轴承（针对锥面轴承和向

心轴承）间隙过小摩擦导至温升高处理方法:使用百分表、塞尺等量具作轴承轴

向游隙、齿轮齿隙调整至规定安装尺寸范围内。

（五）齿轮箱体油面过高

齿轮箱体油面过高产生温升过高处理方法为：通过油位镜检查箱体内油面，

以油位镜三分之一至三分之二处为适，不宜过高或过低。

（六）润滑油质劣化

润滑油质劣化严重污染产生温升过高作更换处理，更换前预先作箱体内清洗

并根据运行环境温度、运转速度选用相应粘度的润滑油。

（七）导热性能差

导热性能差处理方法为：减速器外表面油泥清洗，透气塞疏通，与大气相通，工作环境保持通风。

（八）齿轮负荷超限

齿轮负荷超限产生温升过高处理方式为:减速机额定载荷内操作使用不得超限。

四、减速器振动过大或异常松动，噪声过大故障处理

在机械传动的生产装置中，如果出现了问题，将导致设备的停机，从而使企

业蒙受巨额的经济利益。因此，在减速机上进行有效的防范和控制，是降低和避

免其发生的关键。减速机失效的一般方法是润滑维护，减速机上一般装有进油口

和出油塞子，所以在减速机上工作时，工人必须将推荐的规格和数量的油脂加到

减速机上。其次，在非正常工况下，减速器操作要征求厂家的同意。在常规工况下，减速器的工作温度不得高于80摄氏度。当输送能量超出减速机热能时，需

要安装外部的制冷设备。

原因分析：减速器安装中联轴器对中不良，运转部件不平衡，齿轴的装配位

置没有达到技术要求及箱体螺栓预紧力不足，轴承间隙过大等原因，都会引起运

行中振动过大，异常松动、噪声过大。

处理方法：1.联轴器对中不良产生振动处理。采用百分表，标准量块，塞尺

等测量仪器，量具正确操作，轴系找中（注意保证两半联轴器的相对端面距离在

安装技术要求尺寸内）。2.运转部位不平衡发生振动处理方法：减速机运转部件