柴油机非正常烧瓦故障原因分析柴油机烧瓦故障经常发生
柴油发动机烧瓦的原因及预防措施
柴油发动机烧瓦的原因及预防措施作者：刘晓洪李保华陶建军来源：《农村实用科技信息》2011年第09期烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。
发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故，其症状表现为：发动机运转吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动。
发动机烧瓦危害很大，轻则轴瓦烧坏，重则曲轴扭曲、连杆弯曲，严重者导致捣缸恶性事故发生。
一、烧瓦的原因1、修理及装配不当，引起烧瓦(1)轴瓦与轴颈配合间隙过大或过小，使得摩擦表面不能形成润滑油膜。
(2)装配时，轴瓦与轴颈接触面积小，甚至点接触。
(3)错装安全阀，把钢球装在下面。
这样钢球将安全阀回油路堵死，不起安全作用。
(4)各主轴瓦座孔中心线偏差大，或曲轴主轴颈不同心，造成润滑油膜太薄，而形成千摩擦。
(5)连杆轴瓦及主轴瓦座孔磨损，使轴瓦不能与连杆大端及主轴瓦座紧密贴合。
(6)对锥度、椭圆度及同轴度已超限的曲轴没有进行修复，而继续装复使用。
2、使用及保养不当，造成烧瓦(1)所购的机油质量、牌号不符合规定要求，或因机油量不足，造成油道机油压力过低。
主轴瓦、连杆瓦和衬套间隙配合不当，间隙过小时油量不足，不能形成油膜；过大时润滑油流失，引起短路，亦不能形成润滑油膜。
(2)润滑油不足。
发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。
(3)润滑油路堵塞，使用权轴瓦缺油。
特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足。
油管接头螺母松动或垫圈接触面不平、断裂，引起漏油和进入空气，使润滑油供应不足或间断供应。
(4)机油滤清器保养不及时而堵塞，使用权带有金属屑等杂质的机油进入主油道。
(5)机油泵不供油或供油不足。
机油泵严重磨损，机油泵传动机构失灵，齿轮打坏。
柴油机常见故障发生的原因及解决方法
柴油机常见故障发生的原因及解决方法1.柴油机功率不足1.1进、排系统故障1.1.1空气滤清器阻塞清洗空气滤清器芯子或清除指质滤芯上的灰尘，必要时应更换，以及检查机油平面是否正常。
1.1.2排气管阻塞或接管过长，转弯半径太小、弯头过多清除排气管内积碳，重新排气接管，弯头不能多余三个，并有足够大的排气截面。
1.2燃油系统故障1.2.1喷油器雾化不良或油压力低进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。
1.2.2燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞按前术方法排空气或更换燃油滤清器芯子。
1.3涡轮增压器故障1.3.1压气机、涡轮的进气管路玷污、阻塞或漏气清洗进气道、外壳、洁净叶轮，拧紧接合螺母，夹杂箍等柴油机运转时有不正常的杂声。
1.3.2增压器轴承磨损，转子油碰擦现象检修和更换轴承。
1.4连杆轴瓦与连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下将等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。
2、柴油机不能启动2.1电启动故障2.1.1起动電机电刷与换向器没有接触或接触不良修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的确压力。
2.1.2路线接错或接触不良检查接线是否正确和牢靠。
2.1.3蓄电池电力不足用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
2.2燃油系统故障2.2.1喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900r/min左右位置。
2.2.2燃油管路阻塞检查管路是否畅通。
2.2.3燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
2.2.4燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
2.2.5输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。
如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
2.2.6喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
柴油发动机的常见故障及维修解析
柴油发动机的常见故障及维修解析摘要：本文介绍了柴油发动机的常见故障及其维修方法。
首先分析了柴油发动机发生故障的成因，然后详细讨论了柴油发动机的常见故障，包括发动机启动困难、烧瓦现象、冒黑烟和异响等。
针对这些问题，提出了对症下药的解决方法，包括充分考虑高压泵问题、科学控制柴油发动机温度和避免使用质量低的柴油。
最后，介绍了柴油发动机的保养方式，以帮助读者更好地维护柴油发动机。
关键词：柴油发动机；故障；维修；保养引言：柴油发动机因其高效、经济、耐用等特点，被广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域。
然而，在长期使用过程中，柴油发动机也会遇到一些故障问题，严重影响其性能和寿命。
本文旨在总结柴油发动机的常见故障及其维修方法，以提供给读者参考。
一、柴油发动机发生故障问题的成因柴油发动机是一种高效、经济、耐用的发动机，但长时间使用后可能会出现各种故障。
这些故障的原因主要有四个方面。
首先是燃油问题，例如燃油质量差、燃油过滤器堵塞等。
这些问题会导致高压泵、喷油嘴、燃油泵等部件损坏或堵塞。
其次是机械问题，柴油发动机由众多部件组成，如缸体、活塞、曲轴、连杆、气门等，这些部件的磨损、松动、损坏等问题都可能引发发动机故障。
第三是电子问题，现代柴油发动机采用了大量的电子控制系统，如电控高压油泵、电控喷油嘴等，电控系统出现故障，会导致发动机启动困难、功率下降、燃油消耗增加等问题。
最后是环境问题，如高温、低温、高海拔、高湿度等，这些都会对柴油发动机的正常运行造成影响。
因此，在使用柴油发动机时，我们需要注意燃油质量、机械部件的维护保养、电控系统的检查维修，以及合理的环境适应措施。
二、柴油发动机常见故障（一）发动机启动困难柴油发动机启动困难是一个比较常见的故障，它可能由多种原因引起，例如电池电量不足、高压油路泄漏、高压油泵压力不够、喷油嘴堵塞等。
在发动机启动前，我们需要先检查电池电量是否充足，如果电池电量不足，发动机无法启动，可以通过充电或更换电池解决。
柴油机发生烧瓦的原因与维修
柴油机发生烧瓦的原因与维修作者：姜志忠来源：《资治文摘》2017年第06期【摘要】本文对柴油机烧瓦的征象、鉴别方法、发生部位的判断方法进行了介绍，指出了烧瓦故障产生的原因，并阐述了烧瓦后的柴油机检修技术要点。
【关键词】柴油机；烧瓦；原因；维修烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。
曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。
机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。
当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。
若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。
一、柴油机烧瓦故障的鉴别烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。
1.烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。
2.烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。
二、烧瓦发生部位的判断烧瓦有3个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。
（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。
（2）柴油机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。
因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。
这种情况冬天尤其多见。
（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。
因为动力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。
此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。
三、烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。
如不采取措施，继续运转，就会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。
四、柴油机烧瓦的原因1.轴瓦配合间隙的大小，直接影响轴瓦的润滑，只有合理的配合间隙，才能使轴瓦与轴颈间形成良好的润滑油膜。
柴油机轴瓦异常损坏原因分析
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柴油机 轴瓦 异常损坏原 因分析
郑尔辉
ｆ 黑龙 江省 航 道 局 疏 浚 工程 处 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ７ ）
摘 要： 针 对柴油机轴 瓦异 常损坏原 因进行 了探讨 。 关键词 ： 柴油机轴 瓦； 异常损坏 ； 原 因 柴 油机轴 瓦是 柴油机 的重 要部件 ， 一旦 出现 问题 ， 所 造成 的经 （ １ １ ） 柴油机机油 温度过低 时 ， 就 突然加转 速和负荷 ， 建立 的油 济损失 是显 而易见 的 ，本 文就柴油机 的轴瓦异 常损坏方 面进行 总 膜不均匀 ， 也会 引起轴 瓦的异 常磨损。 结， 可作 为柴油机用户预防和判断故障原因的依据 。 ３ ． ２ 装 配方 面 （ １ ） 柴油机 零件清洗 不干净 ， 柴油机运 转时杂质 脏物从 零部件 柴油 机运转时 ， 轴瓦 和轴之 间相对 高速滑 动 ， 同时承 受很大 的 冲击负荷 ，依赖轴和轴瓦 间隙内的润滑油产生 的油 膜对 其润滑 、 支 上脱落 ， 混入机 油 ， 造成轴瓦的异常磨损 ， 引起烧 瓦。 （ ２ ） 机油 主油道到轴 瓦的油孔堵 塞 ， 或曲轴到连 杆轴 承的油孔 撑并将摩擦热传递 出去 ， 使发动机正常工作 。以下就轴瓦异常磨损 和烧瓦 的现象 、 危害以及原因作简要分析。 堵塞， 或者上下 瓦装反 ， 使 机油无法进入轴瓦间隙内 ， 引起烧瓦 。 １ 轴 瓦异常磨 损和烧 瓦故 障现象 （ ３ ） 轴 瓦间隙过大 ， 造成机 油泄漏严 重 ， 建 立不起油 压 ， 形成不 了油膜 ， 从而引起烧 瓦。 轴瓦异常磨损 和烧 瓦故 障一般有 以下现象 ： （ １ ） 呼吸气 口冒烟异常加重 ， 常伴随着柴油机转速 和功率下降 ， （ ４ ） 轴 瓦间隙过小 ， 间 隙中机油过少 ， 使局 部形 不成 润滑油膜 ， 当零件受热膨胀后 ， 间隙更小 ， 引起粘连 ， 造成烧瓦 。 严重 的烧 瓦故 障会 产生 很大 的摩擦阻力 ，甚至造 成柴油机 自动停 造成干摩擦 ， （ ５ ） 瓦盖 的紧固螺栓扭矩 不够 ， 不按顺序 ， 扭力 不均 ， 使轴 瓦和 车， 盘不 动车。 （ ２ ） 轴 瓦合金严重 拉伤 ， 合金局部 烧熔 ， 更严 重者瓦片粘连在连 瓦座贴合质量不好 ， 容易引起变形 ， 影 响摩擦 热量 向外传递 ， 引起烧 瓦。 杆孔或轴颈上 。 （ ６ ） 连杆弯 曲或扭 曲 ， 使轴 瓦侧 向受 力 ， 在局部 形成 干摩擦 ， 引 （ ３ ） 机油滤清器和油底 壳会 发现大量金属屑； 润滑油异味 。 ２轴瓦异常磨损和烧 瓦事故 的危害 起烧瓦 。 ３ ． ３轴瓦本身原 因 （ １ ） 轴瓦发生异常摩损 ， 破坏 了正常的配合 间隙 ， 使正常 的润滑 油膜遭到破坏 ， 如不及 时停 车修理 ， 很 快就会引起烧 瓦 ， 严重 的烧 瓦 （ １ ） 轴瓦过盈量太小 ， 轴 瓦外 圆瓦背加 工精度差 ， 造成瓦背和瓦 会造成柴 油机功率 和转速下降 ， 甚 至 自动停车 ， 损 坏其摩擦 副相关 座贴合不 良， 热量不易外传 ， 引起烧瓦。 联 的部分 。 （ ２ ） 轴瓦材质不 合格 ， 合金层 的合金配 比比例及合 金硬度 达不 当瓦受热或受到冲击载荷的作用时 ， 合金层就发生变形 ， 引 （ ２ ） 柴油机发生烧 瓦后 ， 会造成 轴瓦 、 轴颈 的损 伤 ， 严重 的烧瓦 到要求 ， 还会造成 轴瓦烧死熔 粘在轴颈 上 ， 使 轴瓦跑外 圆 ， 造 成连杆 和机体 起 烧 瓦 。 （ ３ ） 轴 瓦的合 金层 与瓦背贴 合不 好 ， 压按 不牢 ， 当柴 油机运 转 主轴瓦孔的损伤 。 （ ３ ） 严重 的烧 瓦事故会 引起 曲轴 过热 、 变形 ， 甚 至产 生裂 纹断 时 ， 合 金层在轴颈 的碾压下 ， 成片状与瓦背脱离 ， 造成严重烧 瓦。 ４预 防措 施 裂。 应根 据上述易造 成轴瓦异 常磨 损 的烧 瓦故障 的各 种原 因和部 ３轴瓦异常磨损和烧 瓦故 障原 因分析 轴瓦异常磨 损和烧 瓦的原 因， 主要是 润滑 系统 出现 问题 ， 下面 位分别制定预防措施 和排 除方法。 从轴 瓦和轴这对摩 擦副 的精度和润滑油膜 的形成来分析原因 。 （ １ ） 润滑方面 ： 加足符合要求 的机油 ， 定期 清洗机油 滤清器 ， 更 换滤 ， 消 除柴油机漏机油的隐患 。 保 障柴油机主油道 、 曲轴油道和 ３ ． １使用方 面 （ １ ） 柴油机缺机油 ， 使轴瓦与轴颈 出现严重的干摩擦现象 ， 造成 各润滑油道的畅通 ， 保证润滑油的清洁并定期更换。 烧 瓦。 （ ２ ） 使用操作方 面 ： 严格按 照操作规程操作 ， 起动前首先预供机 油， 柴油机油温 、 水温很低时 ， 不要 突然加转速和负荷 ； 油温太高 时， （ ２ ） 机油 中混入水 、 柴油 ， 降低 了机油 的润 滑性 能 ， 造成烧瓦 。 （ ３ ） 机 油不清洁 ， 混入 小颗粒杂质 ， 运 转时产 生沟槽 拉瓦 ， 引起 不可停车（ 机油油温低于 ６ ０ 。ｃ以下时再停车 ） 。禁止柴油机超速 、 超负荷运转 ； 机油 油温不应高于 限定温度 ， 过高 的油温会减低 机油 烧 瓦。 （ ４ ） 柴 油机机油温度 过高 ， 使机油黏 度过低 ， 机 油压力 下降 ， 造 的 黏度 。 成烧 瓦。 （ ３ ） 组装 、 维修 、 保养方 面 ： 保证 零部件的清洁 ， 避免灰尘 、 杂质 （ ５ ） 机油 品种选择不对 ， 或机油不合格 ， 造成机械磨损 或腐 蚀磨 进入柴油机 内部 ， 按规定 的扭矩 紧固轴瓦 ， 并使扭矩均匀 。 使用合格 的轴和 轴瓦 ， 对有异常磨损 的轴进行修 复 ， 轴瓦更换 。保证轴颈 、 轴 损， 出现烧瓦 。 （ ６ ） 由于柴油机长期 使用 ， 曲轴轴 颈有很 大磨 损 ， 其 圆度 、 圆柱 瓦配合间隙符合要求和供油充分 ， 保证轴瓦 、 瓦孔 的同心度。 度超 过允许 范 围， 使 轴瓦轴 颈 的摩擦表 面油膜不能 形成 ， 润滑 性能 降低 。 （ ７ ） 柴油机长期超负荷运行 ， 造成油温 太高 ， 轴 瓦和轴 之间 的冲 击负荷大 ， 油膜的承载能力适应不 了要求 ， 引起 轴瓦异常磨损 ， 进而 烧瓦 。 （ ８ ） 柴油机起动前 ， 没有 进行预润滑 ， 各润滑表面没有充足 的机 油 。或在油温 高的情况下停 车 ， 轴承 间隙内保不住油膜 ， 再次起 动 后， 造成这些摩擦面干摩擦 ， 使轴 和轴瓦表面 出现异 常磨 损 ， 既 而发 展为烧瓦 。 （ ９ ） 使用 的机油滤清器 不符合要 求 ． 机油滤 清效果 不好或 阻力 大， 也会引起柴油机轴瓦拉伤 ， 异 常磨损造成烧 瓦。 （ １ ０ ） 由于机油泵故 障 ， 或润滑管路泄 漏 ， 使柴油 机机 油量不足 ， 造成机油压 力不足 ， 引起烧 瓦。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析【摘要】柴油机是现代机械设备中常见的动力装置，但在使用过程中常常会出现各种异常现象。
本文主要围绕柴油机工作异常现象展开探讨，分析了柴油机启动困难、功率下降、燃烧不完全、排气异常和噪音异常等问题的原因。
通过对这些异常现象进行深入剖析，揭示了可能导致这些问题发生的根本原因，有助于用户更好地了解柴油机的工作原理和故障排查方法。
总结了柴油机工作异常现象的解析，提出了预防异常现象的措施和定期维护保养的重要性。
本文为柴油机用户提供了有益的参考和指导，帮助他们更好地使用和维护自己的设备，确保其正常工作和延长使用寿命。
【关键词】柴油机，工作异常现象，启动困难，功率下降，燃烧不完全，排气异常，噪音异常，解析，总结，预防，维护保养1. 引言1.1 柴油机工作异常现象解析柴油机工作异常现象可谓种类繁多，包括启动困难、功率下降、燃烧不完全、排气异常、噪音异常等。
每种异常现象都可能由多种原因引起，需要通过系统分析和检测来找出根本问题。
只有深入了解柴油机工作异常现象的原因，才能有效地进行故障诊断和修复，保证柴油机的正常运行。
在接下来的正文内容中，我们将逐一分析柴油机启动困难、功率下降、燃烧不完全、排气异常、噪音异常等各种异常现象的原因，并提出相应的解决措施。
我们将总结柴油机工作异常现象解析的重点内容，并强调对柴油机的定期维护保养的重要性。
希望通过本文的阐述，读者能够更好地了解和掌握柴油机工作异常现象的解决方法，提高柴油机的使用效率和可靠性。
2. 正文2.1 柴油机启动困难的原因分析柴油机启动困难可能是由于燃油系统问题引起的。
燃油系统中的燃油泵、喷油器等部件如果出现故障或者老化，就会导致燃油供应不足或者喷油不均匀，影响了柴油机的正常启动。
此时，需要检查燃油系统的工作状态，及时更换或维修故障部件。
柴油机启动困难也可能与电气系统相关。
电池电量不足、起动机故障、接触不良等因素都可能导致柴油机启动困难。
在这种情况下，需要检查电池和起动机的工作状态，确保电气系统正常运行。
柴油机常见故障原因分析
柴油机常见故障原因分析
柴油机是一种内燃机，常见故障的原因可以分为以下几个方面：
1. 燃油问题：燃油供给不足、燃油质量不好等问题都会导致柴油机故障。
燃油供给不足会导致柴油机启动困难，运行不稳定；而燃油质量不好会导致燃油系统堵塞，进一步影响燃油供给。
2. 空气问题：柴油机需要足够的新鲜空气才能进行燃烧，如果空气滤清器堵塞、进气管道漏气等问题会导致燃烧不完全、动力不足等故障。
3. 冷却系统问题：柴油机需要通过冷却系统来降低温度，如果冷却液供应不足、冷却装置堵塞等问题会导致柴油机过热，进而引发一系列故障。
4. 润滑系统问题：柴油机的润滑系统对于发动机的正常运行至关重要。
如果润滑油不足、润滑系统故障等问题会导致摩擦增加，进而造成发动机磨损、故障等。
5. 电气系统问题：柴油机的电气系统包括电池、电动机、线路等。
电池电压低、电动机故障、线路短路等问题会导致柴油机无法启动、启动困难等故障。
6. 排气系统问题：柴油机的排气系统包括排气管、消声器等。
如果排气管漏气、消声器堵塞等问题会导致排气不畅，影响柴油机的功率和燃油消耗。
7. 点火系统问题：柴油机的点火系统包括高压油泵、喷油器等。
如果高压油泵压力不足、喷油器堵塞等问题会导致柴油机无法正常燃烧，引发起动困难等故障。
柴油机常见故障的原因多种多样，但大体可以归结为燃油问题、空气问题、冷却系统问题、润滑系统问题、电气系统问题、排气系统问题和点火系统问题。
了解这些故障的原因，可以帮助我们更好地进行预防和维修，确保柴油机的正常运行和使用寿命。
柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因分析及预防 任永恒
柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因分析及预防任永恒发表时间：2019-05-24T11:12:37.983Z 来源：《电力设备》2018年第34期作者：任永恒[导读] 摘要：通过对柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障的原因分析。
（大庆钻探工程公司钻井二公司）摘要：通过对柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障的原因分析。
要预防或减少轴瓦异常磨损和烧瓦故障的发生，就应从柴油机的设计、制造、装配试车和现场的使用、维护保养、维修等各个方面认真做好每一细节。
柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障就可以得到有效的减少或预防。
关键词：柴油机；轴瓦；异常磨损；烧瓦1.前言柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤，导致发生严重的异常磨损，严重时轴瓦和轴颈表面粘连，甚至抱死，这种现象称为柴油机抱瓦。
引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多，减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。
本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。
2.轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象（1）主轴承和连杆大头处温度升高，超过 80 ℃，甚至更高，用手触摸时严重烫手，此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。
拆下轴瓦检查，轴瓦合金严重拉伤，合金局部烧熔。
（2）柴油机呼吸器口冒烟异常，此时还常伴随着柴油机转速和功率下降，严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力，甚至造成柴油机自动停车。
拆检离心滤清器和机油过滤器时，会发现大量铝合金屑。
3.轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害（1）轴瓦发生异常磨损，破坏了正常的配合间隙，使正常的润滑油膜遭到破坏，如不及时停车修理，很快就会引起烧瓦，严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降，甚至自动停车。
（2）柴油机发生烧瓦后，会造成轴瓦、轴颈的损伤，严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上，使轴瓦跑外圆，造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。
柴油机“烧瓦”故障的原因和处理
动 一 体 在 线 自动 颗 粒 计 数 系统 的 校 准 和 验 证 方 液
法 ） 国 内为Ｇ ／ １４ 。 ， ＢＴ ２ ５ ０
４ 结束 语
准 确永 远 是 人类 测 量 活 动 的追 求 目标 ， 校 准 而 是 液 体 自动 颗粒计 数 器测 量准 确 的基础 和前 提 。在
粒 尺寸 分 布 ， 少在 １ 时 内 ， 粒 尺 寸分 布 的 变 化 至 小 颗 应 在 一 定 范 围 内 。另外 ， 于在 颗粒 计 数 系 统 中 安 对 装 有 稀 释 系统 的多 次通 过 试 验 系统 ， 对稀 释 是 否 准 确 ， 必 须检 查 。检 查 时 ， 也 可将 被 试产 品采 用直 管 段
柴 油 机 烧 瓦 所 带 来 的 损 伤 和 后 果 往 往 比较 严
重 ； 者 ， 要 更 换 轴 瓦和 修 理 曲轴 ； 者 ， 需 要 轻 需 重 则 更 换轴 瓦及 曲轴 ， 复或更 换 机体 。 修
三 、 因分 析 原
（ ） 测功器 连 接 （ 中） １与 对 等调 整不 正确 ；
（ ） 油 变 质 ， 油 使 用 时 问 过 长 或 机 油 中进 ６机 机 入 水 分 、 油 等 杂 质 ， 机 油 的 主要 性 能 特 别 是 粘 燃 使
圆柱 度 ） 变 ， 致轴 瓦 与座 孔 配 合不 良 ， 生 瓦 的 改 导 产 变形 而 改变 轴 瓦 与轴 颈 之 间 的间 隙 。 同时使 瓦 与 座
（ 洛 阳四 。七厂 军 事代表 室 ） 驻 柴油 机 轴 瓦 与 曲 轴烧 死 ， 称 “ 瓦 ” “ 瓦 ” 俗 烧 。烧 是 柴油 机 最 忌讳 的一 种严 重 故 障 ， 成这 一 故 障的 造 主要 原 因是 发 动机 的机 械负 荷 和 热负 荷 过 大 ． 有 既 供 给不 足 的 情 况下 ， 曲轴 与轴 颈 之 间 未 能形 成 有 效 的润 滑 油 膜 ， 致 曲轴 与 轴 瓦 直 接 摩 擦 ， 成 表 面 导 形 高 温 ， 颈 与 轴 瓦 相 互 烧结 咬 死 ， 使 发动 机 无 法 轴 致
柴油机发生烧瓦的原因与维修
柴油机发生烧瓦的原因与维修烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。
曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。
机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。
当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。
若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。
一、柴油机烧瓦故障的鉴别烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。
1.烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。
2.烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。
二、烧瓦发生部位的判断烧瓦有 3 个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。
（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。
（2）柴油机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。
因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。
这种情况冬天尤其多见。
（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。
因为动力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。
此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。
三、烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。
如不采取措施，继？m运转，就会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。
四、柴油机烧瓦的原因1.轴瓦配合间隙的大小，直接影响轴瓦的润滑，只有合理的配合间隙，才能使轴瓦与轴颈间形成良好的润滑油膜。
轴瓦间隙太小，限制了轴瓦与轴颈之间机油的流动，使摩擦产生热量不能及时散发出去；间隙过大，机油容易流失，建立不起正常的油压。
许多机手为了机器运转“轻快”，在安装时任意加大轴瓦与轴颈的配合间隙，这是不对的。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析一、柴油机燃烧不完全柴油机燃烧不完全是柴油机常见的工作异常现象之一。
燃烧不完全会导致燃料消耗增加，功率下降，排放增加等问题。
造成柴油机燃烧不完全的原因有多种，例如供油系统故障，喷油器堵塞，喷油器压力调整不当，燃烧室积炭等。
解决柴油机燃烧不完全问题，首先需要对柴油机进行全面的检查和维护，清洁喷油器和燃烧室，调整喷油器压力，确保供油系统正常工作。
二、柴油机出现燃烧室积炭燃烧室积炭是柴油机常见的工作异常现象之一，主要表现为发动机噪音增大，烟气颜色变化，车速下降等。
燃烧室积炭的形成与燃油质量、进气质量、机油性能等因素有关。
燃烧室积炭不仅会降低发动机的工作效率，还会对发动机的寿命产生不良影响。
解决柴油机燃烧室积炭问题，需要定期更换滤清器，选择优质的燃油和机油，并且定期进行发动机清洗和维护。
三、柴油机点火不正常柴油机点火不正常是柴油机工作异常现象中的一个重要问题。
点火不正常会导致柴油机启动困难，功率下降，排放增加，严重时还会损坏发动机零部件。
导致柴油机点火不正常的原因有多种，例如点火系统故障，喷油器故障，进气系统泄漏等。
解决柴油机点火不正常问题，需要定期检查和维护点火系统和喷油系统，及时更换老化和损坏的零部件，确保点火系统正常工作。
四、柴油机发动机噪音过大柴油机发动机噪音过大是柴油机工作异常现象中的一个常见问题。
发动机噪音过大可能会对操作人员产生不良影响，同时也会加速发动机的磨损。
引起柴油机发动机噪音过大的原因有多种，例如缺油，活塞磨损，缸套磨损等。
为了解决柴油机发动机噪音过大的问题，需要定期更换机油和机油滤清器，确保缸套和活塞的密封性，及时进行机油添加。
五、柴油机排烟异常柴油机工作异常现象的解析和解决是至关重要的。
只有及时发现并解决柴油机的工作异常现象，才能确保柴油机的正常工作，延长设备寿命，提高工作效率。
对柴油机的定期维护和保养显得尤为重要，只有这样才能减少柴油机的工作异常现象，确保设备的正常运行。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析一、柴油机启动困难1. 燃油问题：当柴油机启动困难时，首先要检查燃油系统是否正常，包括燃油滤清器是否堵塞、燃油泵是否正常供油等。
2. 空气问题：检查空气滤清器是否干净，是否有堵塞，以及进气管道是否畅通。
3. 喷油器问题：喷油器堵塞、喷油器喷油量不足、喷油器喷油角度不正确等都可能导致柴油机启动困难。
二、柴油机功率下降1. 燃油问题：燃油供应不足、燃油过滤器堵塞、燃油泵调整不当等都可能导致柴油机功率下降。
2. 空气问题：空气滤清器堵塞、空气滤清器密封不良等都会影响空气供应，导致柴油机功率下降。
3. 喷油器问题：喷油器雾化不良、喷油器压力不足、喷油器堵塞等都可能导致柴油机功率下降。
三、柴油机排气浑浊1. 燃烧不完全：柴油机排气浑浊的原因可能是燃烧不完全，通常是由于燃烧室积碳严重、喷油器喷油不均匀等原因导致的。
2. 燃油问题：燃油不完全燃烧也会导致排气浑浊，因此要检查燃油系统是否正常供油。
四、柴油机噪音过大1. 油泵问题：油泵工作时可能产生异常噪音，需要检查油泵是否正常运转。
2. 喷油器问题：喷油器工作不正常也会导致柴油机噪音过大，需要检查喷油器是否损坏或堵塞。
3. 气缸问题：气缸密封不良、活塞环损坏等会导致柴油机噪音过大，需要进行相关检修。
五、柴油机温度过高1. 燃油问题：燃油供应不足、燃油燃烧不完全都会导致柴油机温度过高。
2. 冷却系统问题：冷却系统散热不良、水温表故障等会导致柴油机温度过高。
3. 润滑问题：柴油机部分零部件润滑不良也会导致温度过高，因此需要检查柴油机的润滑系统。
七、柴油机烟雾排放异常1. 黑烟排放：黑烟通常表示燃烧不完全，需要检查燃油供应、喷油器工作是否正常。
2. 白烟排放：白烟通常表示燃油燃烧不完全或者冷却系统有问题，因此需要综合检查相关系统。
针对柴油机的这些异常现象，我们可以通过以下方法进行解决：1. 定期检查和维护柴油机，包括更换燃油滤清器、空气滤清器，清理喷油器等。
柴油机常见故障与原因分析
柴油机常见故障与原因分析柴油机是常见的内燃机之一，用于驱动各种机械设备和车辆。
然而，柴油机也存在一些常见的故障问题。
本文将对柴油机常见故障以及原因进行分析，以便更好地了解和解决这些问题。
一、柴油机燃料系统故障1.柴油泵失效：柴油泵负责将燃料从燃油箱中送入发动机燃烧室，如果泵出现失效，将无法提供足够的燃料供应。
失效的原因可能是燃油滤清器堵塞、燃油泵积碳或磨损、燃油喷油器故障等。
2.燃油喷油器堵塞：燃油喷油器将燃油喷射到气缸中进行燃烧，如果喷油器堵塞，燃烧过程将受到影响。
堵塞的原因可能是燃油中含有杂质、燃油过滤器不良或燃油系统中有水分。
3.柴油泵喷油角度不准确：柴油泵喷油角度不准确会导致燃烧不完全或燃烧积碳。
原因可能是喷油器调整螺母松动、喷油器驱动杆磨损或潮湿环境中喷油器结露。
二、柴油机冷却系统故障1.散热器堵塞：散热器的主要作用是散热冷却剂，如果堵塞，将导致冷却效果下降。
堵塞的原因可能是热交换器内部结垢、冷却液中含有杂质或冷却系统缺少冷却剂。
2.水泵故障：水泵负责循环冷却剂，如果水泵失效，冷却液将无法循环，导致发动机过热。
故障的原因可能是水泵轴承磨损、密封件老化或冷却液中含有腐蚀剂。
3.温度传感器故障：温度传感器用于监测柴油机的温度，如果传感器损坏或失效，将导致无法正常监测和控制温度。
故障的原因可能是传感器电路短路、接线松动或环境温度过高。
三、柴油机润滑系统故障1.润滑油泵失效：润滑油泵负责将润滑油送入发动机各部件进行润滑，如果泵失效，将导致润滑不足。
失效的原因可能是泵轴承磨损、泵体堵塞或润滑油过滤器堵塞。
2.润滑油压力低：润滑油压力过低将无法为发动机提供足够的润滑，导致摩擦增加和零部件磨损。
压力低的原因可能是油泵故障、润滑油滤清器堵塞或油管漏油。
3.润滑油质量不佳：润滑油质量不佳将导致润滑效果不佳，增加摩擦和磨损。
原因可能是润滑油污染、添加剂失效或油品老化。
综上所述，柴油机常见故障主要涉及燃料系统故障、冷却系统故障和润滑系统故障。
柴油机综合故障分析与排除
柴油机综合故障分析与排除柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于工业、交通运输等领域。
柴油机工作原理复杂，使用中难免会出现各种故障，严重影响机器的正常运行。
掌握柴油机综合故障分析与排除方法，对于保障设备的正常运行和延长机器的使用寿命具有重要意义。
一、柴油机综合故障分析1. 柴油机无法启动柴油机无法启动是最常见的问题之一。
导致柴油机无法启动的原因有很多，可能是由于燃油系统问题、供油系统问题或者是点火系统问题所导致。
在分析柴油机无法启动时，需要逐步排查可能的原因，如检查燃油系统是否正常供应燃油，检查供油系统是否存在堵塞或漏油现象，检查点火系统是否工作正常，以及检查气缸压力是否正常等。
2. 柴油机运行不稳柴油机运行不稳是另一个常见的故障。
导致柴油机运行不稳的原因可能有燃烧不完全、喷油器故障或者是供油系统问题。
在分析柴油机运行不稳时，需要检查燃油是否为优质燃油，检查喷油器是否清洁正常，以及检查供油系统是否存在问题等。
3. 柴油机排气异常柴油机排气异常可能意味着燃烧不充分或者是燃烧过程出现问题。
导致柴油机排气异常的原因可能有缸体缸盖漏气、气缸壁磨损或者是气缸间隙过大等。
在分析柴油机排气异常时，需要检查缸体和缸盖是否存在漏气现象，检查气缸壁磨损情况，以及检查气缸间隙是否过大等。
1. 确定故障点首先需要根据柴油机出现的故障现象，确定可能的故障点。
如果柴油机无法启动，需要逐步检查燃油系统、供油系统和点火系统，确定出现问题的具体位置。
2. 分析故障原因在确定故障点后，需要对可能的故障原因进行分析。
如果柴油机无法启动，可能是由于燃油供应不足、供油系统堵塞或者是点火系统故障所导致。
需要根据具体情况进行分析。
3. 采取相应措施根据分析的故障原因，需要采取相应的措施进行排除。
对于燃油供应不足的问题，需要确保燃油供应正常；对于供油系统堵塞的问题，需要清洗供油系统；对于点火系统故障的问题，需要修复或更换故障部件。
4. 检查故障排除效果在排除故障后，需要对柴油机进行检查，确保故障已经得到有效排除。
柴油发动机单缸烧瓦的原因-概述说明以及解释
柴油发动机单缸烧瓦的原因-概述说明以及解释1.引言1.1 概述柴油发动机单缸烧瓦是指柴油发动机中某一个气缸的气缸套出现了烧瓦现象。
烧瓦是指气缸套表面由于高温或其他原因而发生磨损或脱落，导致其无法正常工作，进而影响整个发动机的正常运转。
这是一种严重的故障，需要及时解决。
柴油发动机是一种利用压燃式燃烧原理进行工作的内燃机。
在发动机工作过程中，气缸套承受着极高的温度和压力。
如果工作条件不正常或者出现其他问题，就可能会导致气缸套受损，从而引发烧瓦现象。
造成柴油发动机单缸烧瓦的原因有很多，首先是由于燃烧不均衡导致的。
柴油发动机的燃烧过程相对复杂，涉及到燃料喷射、气缸内混合气的形成和点火等多个环节。
如果这些环节出现问题，例如燃料喷射不均、点火时机不准确等，就会导致某个气缸的燃烧不完全。
这样的不完全燃烧会产生高温高压的气体冲击和不均匀的压力，从而加剧了气缸套的磨损和烧瓦的风险。
其次，柴油发动机单缸烧瓦的原因还可能与润滑不良有关。
在发动机工作过程中，适当的润滑是确保各个零部件正常运转的关键。
如果润滑不良，例如机油供应不足、机油质量不合格等，就会导致气缸套表面的油膜破裂，进而引起磨损和烧瓦。
此外，柴油发动机的冷却系统也需要正常工作，过度的发热会使气缸套温度升高，造成烧瓦的风险增加。
总之，柴油发动机单缸烧瓦是一个需要引起重视的问题，其原因可能涉及到燃烧不均衡和润滑不良等多个因素。
为了避免这一问题的发生，我们需要从工作条件、燃油质量、润滑情况以及冷却系统等多个方面进行综合考虑和优化，确保发动机能够正常运转并延长其使用寿命。
1.2文章结构文章结构部分内容：文章结构是确保长文条理清晰、逻辑严密的关键，下面将详细介绍本文的结构安排。
首先，本文将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将对柴油发动机单缸烧瓦的问题进行概述，并简要介绍本文的研究目的以及文章的结构安排。
通过引言，读者将对本文的主要内容有一个大致的了解，同时也能对柴油发动机单缸烧瓦问题产生兴趣和关注。
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具备一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会渐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运转过程当中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。
当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运转，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程当中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。
柴油机常见故障原因分析
柴油机常见故障原因分析柴油机是一种高效、可靠、耐用的动力装置，但是在使用中也会出现一些故障。
以下是柴油机常见故障原因的分析：1. 废气排放过多：柴油机的废气由空气和燃料混合燃烧产生的，如果气缸内的燃油量过多，就会导致废气排放过多的问题。
这个问题的主要原因是供油系统有问题，如喷油嘴堵塞、燃油泵故障、燃油滤清器污染等。
2. 发动机开不了：如果柴油机无法启动，主要原因是燃油供应不足，可能是由于燃油泵故障、燃油泵内部部件磨损造成泵体间隙过大、高压油管连接处漏气等。
3. 发动机爆燃：柴油机在工作时，如果发现发动机有轻微的爆燃声，一般原因是供油系统有问题，燃油的喷射时间不准确，也可能是由于喷油嘴堵塞或燃油泵压力过高等问题引起。
4. 发动机抖动：柴油机在工作时发出“咚咚咚”的声音，同时发动机也会抖动，这个问题可能由于供油系统提高油压过高，或者是凸轮轴、连杆轴承以及滑动轴承磨损等问题引起。
5. 发动机冒黑烟或白烟：如果在柴油机工作时发现排放黑烟或白烟，可能是由于燃油混水或空气滤清器损坏引起，还可能是由于供油系统不足造成的。
柴油机的故障还可能与以下因素有关：1. 燃油质量的问题：柴油机的燃料质量会影响到机器的工作效率和寿命，如果燃油中含有过多的杂质、水分、酸等，不仅会影响燃油的燃烧效率，还会导致机器部件的损坏。
2. 空气进口问题：在启动柴油机之前，需要检查空气进口是否畅通，进口是否被物品阻塞，如果有问题需要及时清理。
3. 长时间不使用问题：如果柴油机长时间不使用，柴油可能会变质变稠，甚至会裂变，这对机器的运行会有很大影响，因此长期不使用柴油机需要定期维护。
在使用柴油机时，需要及时检查机器的工作状态，如果发现任何问题需要及时维修，以防止故障越来越严重，从而影响机器的使用寿命。
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柴油机非正常烧瓦故障原因分析柴油机烧瓦故障经常发生,造成柴油机烧瓦故障的原因很多。
缺机油是柴油机烧瓦的主要原因之一。
柴油机运行时缺机油肯定烧瓦，但柴油机在不缺机油时也可能烧瓦。
本文主要就轴瓦非正常损坏(所谓非正常损坏,既在机油压力和机油油量都正常时造成的损坏）的原因进行分析,以供广大柴油机用户参考。
1、故障原因分析造成柴油机非正常烧瓦故障的的基本原因是：柴油机在正常的工作过程中,曲轴轴颈与轴瓦之间有一定间隙并有油膜存在,形成液体润滑,这样,摩擦损耗小，摩擦产生的热量也小，热量由机油带走，工作温度处于正常。
如果轴瓦与轴颈直接接触，形成部分干摩擦状态,那么摩擦功耗就急剧增大，产生大量的摩擦热由轴瓦散发,而由机油带走的热量不多，热量积聚在轴瓦内,温度不断上升，当温度超过轴瓦表面的合金熔点时,轴瓦表面便开始熔化，直至产生烧损,导致柴油机不能运转。
2、产生故障的相关因素a、油温过高或过低当油温过低时,润滑油粘度过大，流动性较差,特别是在冷机启动阶段,进入曲轴的油量较少，容易使轴瓦与曲轴轴颈直接接触,加快轴承的磨损和损坏；而油温过高时，润滑油粘度过低,油膜强度减弱，导致油膜厚度变薄，同样也容易造成轴瓦的早期磨损和损坏。
一般认为，柴油机润滑油的温度最高为13０℃。
但是为了充分延长轴承的使用寿命,常用温度应保持在95~10５℃范围内。
b、润滑油的抗热氧化稳定性润滑油的抗热氧化性对曲轴及轴承之间的润滑有显著影响。
在同一样机上采用两种不同润滑油，同工况连续工作,所测的结果如下图所示。
图中曲线1、2表示在承受交变载荷工况下,分别采用Ａ、B两种润滑油时,主轴承座的温升曲线。
由图中可以看出当主轴承座温升至80℃左右时(图中两线交点处)，Ａ润滑油油膜建立困难，造成曲轴与轴承之间部分干摩擦，产生剧热导致轴承座温度急剧上升。
B润滑油仍能建立油膜,保证正常运转。
可见A润滑油的抗热氧化性差,Ｂ润滑油的稳定性较好。
ｃ、轴承装配间隙不当要改善现有柴油机主轴承的润滑状态,防止烧损发生，应严格按照柴油机的操作手册要求控制轴承与曲轴轴颈的间隙。
更换轴瓦时，应检查其曲轴轴颈的圆度和圆柱度,若超限应予修磨,以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少,单位面积压力增大；此外,还应控制曲轴轴向间隙，若磨损超限时应予及时修复。
d、润滑油劣化一般来说，润滑油在使用过程中,由于柴油机气缸套、活塞环的磨损,以及活塞环开口间隙和开口位置的变化，使窜入曲轴箱内的高温、高压可燃混合气不断增加，这不仅造成润滑油的温度升高，而且也加快了润滑油的氧化、聚合反应;同时加之柴油机燃烧生成物的混入,外部灰尘、金属磨屑的混入，以及润滑油中添加剂的消耗等原因,使润滑油的劣化、变质速度大大加快,这不仅使柴油机润滑部分摩擦副磨损增大和产生腐蚀,而且也是造成轴承烧损的主要原因。
ｅ、润滑油质量不好，柴油机在使用过程使用了劣质润滑油或假冒优质润滑油。
如果润滑油的质量等级不符合柴油机制造厂的要求,也会导致柴油机产生烧瓦故障。
f、轴瓦质量问题如果使用劣质材料,轴瓦的抗高温能力和承载能力不足,即使机油压力正常、油量充足,也将造成烧瓦故障。
ｇ、柴油机运行过程中震动太大由于减震损坏或其它原因，使柴油机运行过程中震动太大;也可能是柴油机曲轴自身带的减震元件损坏,使柴油机曲轴震动太大;长时间运行后可能导致轴瓦松动，产生烧瓦或溜瓦故障。
h、柴油机温度太高,由于冷却系统故障或其它原因是柴油机整体温度和机油温度太高，长时间运转导致柴油机产生烧瓦故障。
3、柴油机使用注意事项（1)定期维护，按时清洗机件、疏通油道、添加或更换机油，防止机油老化或过脏,堵塞油道。
(2)选用符合柴油机制造厂要求的润滑油，并按要求进行认真地保养。
(３)柴油机启动前,认真检查润滑油量,不足时应按规定添加。
(4)冷车启动时应先在空负荷下怠速运转3～5分钟,然后再逐渐过渡到高速或大负荷运转。
（５)严禁柴油机在超负荷下长时间运转,避免急加速；如发现机油压力报警灯亮，应查明原因并妥善处理后方可继续运行。
(6)维修时应注意检查润滑系统各零部件,重要零件不能代用（如不能以铁丝代替开口销等)。
装配时，要使用清洁的润滑油。
(7)更换新的轴瓦时，要检查轴瓦长度,轴瓦过短不能保证其与轴颈的可靠贴合、良好散热;轴瓦过长时接口处产生变形，会导致啃轴现象。
(8)定期检查柴油机冷却系统的冷却效果，注意补充冷却液并及时涨紧或更换风扇皮带,确保冷却系统始终保持良好状态。
柴油机润滑系统的故障分析润滑系统的功能,就是让活塞、活塞环与气缸套,活塞销与销座和连杆两端衬套,各轴与轴承、正时齿轮等部位形成油膜,实现液体摩擦,达到减小摩擦阻力、清洗接触面、散热冷却和密封防腐等目的。
润滑系统的故障，大致有以下五个方面:ﻫ一、机油压力过低ﻫ机油压力过低是润滑系统常见故障之一，危害很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损,重者会发生烧瓦抱曲轴等严重事故。
造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。
具体原因有:ﻫ1、机油泵严重磨损，泵油量不足。
ﻫ2、机油粘度过低,使机油从各相对运动零件间漏失。
造成粘度过低的原因,大多是机油严重超期使用、或使用了劣质机油等。
3 ﻫ、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失。
４、集油器的滤网被杂物堵塞,机油泵吸不上油。
5、调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严。
６、机油滤清器堵塞，且机油滤安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道。
ﻫ7、离心式机油滤清器的转子严重漏油或转子喷孔因磨损使孔径增大，造成进入滤清器的机油量减少。
ﻫ８、油底壳机油容量不足。
二、机油压力过高造成机油压力过高的本质原因是压入主油道的机油量过多，或主油道以后的油路有堵塞。
机油压力过高除了增加机油泵的负荷、加速其磨损外,如果是后一个原因，还会使零件的摩擦表面缺油或断油,易造成事故。
为了查清机油压力过高是否因油路堵塞所致,可先检查位于较高、较远的气门摇臂处有无机油。
有机油则堵塞的可能性不大;若无机油则要逐段检查油路,予以排除。
造成压力过高的其他原因可能有:ﻫ1、机油粘度过大。
2、限压阀或调压阀弹簧预紧力过高或阀门卡死,使机油泵出油压力过高。
３、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量和油压。
4、回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油。
5、主油道旁通机油滤堵塞。
三、机油温度过高ﻫ机油温度一般应该在９０℃－105℃范围内。
若机油油温太高，将对发动机造成不良影响。
当机油温度超过1１0℃及以上,将使机油粘度严重下降,并易于氧化变质而失去作用。
引起机油温度过高的主要原因有：ﻫ1、柴油机负荷过重。
为此,在作业中要力避柴油机高速超负荷作业。
２、机油散热器堵塞，造成散热不良。
ﻫ３、油温调节开关位置不当，夏季时机油没有经过散热器散热。
4、气缸漏气,高温气体窜人油底壳,加热了油底壳的机油。
５、冷却风扇转速太低造成冷却强度降低,使柴油机的机体温度增高。
ﻫ四、机油消耗量太大机油消耗量太大,一般有下列两个因素：1、机油有泄漏现象;2、活塞环与缸套严重磨损,大量机油进入燃烧室燃烧；此时,发动机严重冒蓝烟。
3、曲轴箱通气系统(呼吸器）故障，呼吸器与大气平衡的小孔堵塞等都可能导致柴油机烧机油严重。
五、机油越用越多ﻫ机油越用越多，主要原因是:１、喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损,柴油漏入油底壳。
2、个别气缸磨损严重，导致气缸压缩压力低,该缸不工作，长时间工作将导致喷入汽缸的燃油渗入油底壳。
ﻫ以上两个原因造成机油越用越多时，机油中将有柴油的味道。
３、对于水冷柴油机,如果水套密封不严，导致冷却水渗入油底壳，也将导致机油油面升高。
柴油机故障分析程序进行故障检修作业是一项系统工程，因此要把柴油机看成一个整体（一个系统）,而不能当作一组组件。
要掌握故障发生的整个情况，得向操作者全面了解，观察该柴油机，并作必要的检查以及作出能指出故障原因的分析。
一、了解故障现象ﻫ首先，要听取故障汇报并了解故障现象。
一些故障的征兆可能是模糊不清的,而另一些故障则可能较为特殊。
尽管有许多故障的情况可以十分迅速和简单地获得了解,但是，有的维修人员会想起一些事例,往往对故障分析所作出的第一个结论,都不能排除这些故障。
这些情况之所以发生，是由于没有了解到某些重要情况，或是忽略了这些重要情况。
对于检修人员来说,必须向顾主,尤其是向实际的操作者询问，以便使您对故障问题有充分的了解。
有些情况只有操作者知道,而您又必须了解这些情况。
还有其他一些情况,却只有通过观察正在运行时的柴油机，或拆卸某些零部件后才能发现。
ﻫ您可能会想起有些相似的故障是用一种特殊的方法去排除的。
但是,同样的故障,未必总是要用同一方法去处理。
ﻫ二、维修人员可以从下面以提问题的形式了解诊断故障所需的资料信息:ﻫ１、柴油机使用状况ﻫ故障发生之前有任何反常的噪音吗?是荷载还是轻载运行？加速还是减速运行？油压或水温有否改变？ﻫ当时是否存在不正常的灰尘或烟气?气候条件如何?风力多大?当时的道路等级如何？首先觉察到的故障怎样？机油、燃油、冷却液消耗量多大?最近有什么变化？排烟浓度怎样?ﻫ柴油机节气门反应是否灵敏？减速是否正常?停机是否令人满意？低温启动是否令人满意?有过熄火或缺火吗？ﻫ使用何种燃油？燃油的级别与来源怎样？怠速或全速运行时会喘振吗？能否作长期怠速运行？ 2 ﻫ、柴油机的维修史柴油机近来是否修理过？是什么样的维修？以前发生过这种故障吗？上一次调整是在什么时候?最近什么时候更换过机油和燃油滤清器？维修制度是否严格?燃油如何取得和储存：维修类别和所用润滑油级别如何？ﻫ柴油机运行了多少km或多少h？谁去维修和调整？ﻫ更换机油滤清器时,检验过全流式机油滤清器的滤芯吗?发现有任何金属杂质吗？３、观察结果ﻫ柴油机干净或是肮脏?皮带松紧情况如何?外部有无机油、燃油或水的渗漏现象？出现过过热现象吗？ﻫ柴油机上有否作过临时修理(零件未固紧、零件破损等等)。
怠速时柴油机的声音如何?皮带轮有任何颤摆吗？近来修理或更换过任何零件吗?ﻫ柴油机上有无不属于该柴油机的或非标准的零件？有无不良管道？ﻫ机油油面、水面和燃油油面高度令人满意吗（如果涉及轴承问题，要注意机油状况。
曾经发生过这种情况，因机油不足使轴承损坏，而事后操作者才向曲轴箱再注入新的机油）。
ﻫ在拆卸时,柴油机内有无异味、积炭、油泥?摇杆盖下有无其他不良情况？４、开始检修前机械师要考虑的问题只是简单地询问和了解情况，解决不了任何问题。
因此，在检修前必须了解与故障有关的情况,看到每个问题的相互依赖关系,才能作出判断。
利用所有可用的与现有的测试仪器仪表，对于思维过程（思考)是有帮助的，但也未必总要使用。
机械师必须熟悉柴油机型号、设备型号和操作方面的知识。