汽车电子元器件介绍
汽车电气五大电子元器件介绍
③ 饱和：在放大状态，三极管 c、e 之间的电流是随着基极 b 的电流增 大而增大的。但是，当三极管的基极电流增加到一定值时，再增大正向 偏压，加大基极电流，c、e 之间的电流维持在一个最大值而不再增大了， 这种状态称为三极管的饱和状态。在饱和状态，三极管 c、e 之间电位差 很小，几乎为零，相当于一个开关的两端闭合。在分析汽车电路中，如 果遇到三极管饱和的状态，可认为 c、e 电位相等。
0.5 W、1 W、2 W、3 W、5 W、7 W、10 W，在电路图中非线绕电阻器额 定功率的符号表示如下图：
标称阻值：产品上标示的阻值，其单位为欧，千欧、兆欧，标称阻值都 应符合下表所列数值乘以 10N欧，其中N为整数。
பைடு நூலகம்
二、 电容器（电容）
１．作用 电容器是一种储能元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量 转换和延时。 ２．分类 按其结构可分为固定电容器、半可变电容器、可变电容器三种。常用的 电容器按其介质材料可分为电解电容器、云母电容器、瓷介电容器、玻 璃釉电容等。
３．几种常用电阻 电阻种类 碳膜电阻
金属膜电阻 碳质电阻 线绕电阻
实物图片
碳膜电位器
线绕电位器
４． 主要性能指标 额定功率：在规定的环境温度和湿度下，假定周围空气不流通，在长期 连续负载而不损坏或基本不改变性能的情况下，电阻器上允许消耗的最 大功率。为保证安全使用，一般选其额定功率比它在电路中消耗的功率 高 1-2 倍。额定功率分 19 个等级，常用的有 0.05W、0.125W、0.25 W、
３．作用：
在汽车电子电路中通常有两种应用，一种是利用三极管的放大功能，对 微弱的传感器信号进行放大后，传给 ECU；另一种是利用三极管的截止与 饱和两个状态互相变换，作为一个电子开关，控制其他电子元件。
常用电子元器件大全
常用电子元器件大全电子元器件指的是电子设备中所使用的各种电子部件，也是电子产品的核心组成部分。
随着科技的不断发展，电子元器件的种类也日益增多，覆盖了各个领域。
本文将介绍一些常见的电子元器件，以帮助读者更好地了解和应用电子技术。
一、半导体器件1. 二极管（Diode）：具有单向导电性质的半导体器件，广泛应用于整流、开关、稳压等电路中。
2. 晶体三极管（Transistor）：是一种具有放大、开关等功能的半导体器件，被广泛用于集成电路、放大电路等领域。
3. 场效应晶体管（FET）：也是一种常见的半导体器件，适用于高频放大、开关等电路。
4. 可变电容二极管（Varactor Diode）：具有可变电容的二极管，常用于无线电频率调谐电路。
二、电容器1. 固定电容器：用于存储电荷和稳定电压的电子元件，常见的有电解电容器、陶瓷电容器等。
2. 可变电容器：具有可调节电容值的电子元件，可用于调谐电路、滤波电路等。
3. 互感器：由两个或多个线圈绕制而成，能够在不同线圈之间传递电能和信号。
三、电阻器1. 固定电阻器：具有恒定电阻值的电子元件，被广泛应用于电路中的限流、限压、分压等功能。
2. 可变电阻器：通常由可调节的滑动活塞或转轴来改变电阻值，用于调节电路中的信号或电流。
四、集成电路集成电路（Integrated Circuit，IC）是在一块半导体材料上集成了数百至数百万个电子元件的微小电路。
常见的集成电路有以下几种类型：1. 数字集成电路（Digital IC）：用于数字信号处理和逻辑运算等。
2. 模拟集成电路（Analog IC）：用于处理模拟信号，如放大、滤波、调制等。
3. 混合集成电路（Mixed Signal IC）：结合数字和模拟电路的功能，常用于通信、控制等应用。
五、传感器传感器是将感知信号（如光、温度、压力等）转换为可用电信号的装置。
常见传感器有以下几种：1. 温度传感器：用于测量温度变化的元件，广泛应用于工业自动化、环境监测等领域。
汽车pcb应用场景-概述说明以及解释
汽车pcb应用场景-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车已经成为现代人们生活中不可或缺的一部分。
而汽车的电子系统，作为汽车中的重要组成部分，扮演着控制、通信和驱动整个汽车系统的角色。
为了实现汽车电子系统的正常运行，需要使用可靠的电子元器件和电路板。
其中，PCB（Printed Circuit Board，印刷电路板）作为一种重要的电子元器件，广泛应用于汽车电子系统中。
PCB在汽车电子系统中具有多种应用场景。
首先，PCB被广泛用于汽车的通信系统中。
现代汽车通信系统主要包括GPS导航、无线通信、蓝牙连接等功能。
而这些功能都需要在汽车内部进行数据的传输和处理。
PCB 可以提供高品质的电气连通性和稳定性，使得这些通信功能能够正常工作。
其次，PCB在汽车的驱动系统中也发挥着重要作用。
汽车的驱动系统主要包括发动机控制单元、传感器、电动机等。
这些组件需要通过电路板进行连接和协调工作。
而PCB可以提供高密度的电气连接，确保信号的传输效率和准确性。
此外，PCB还可以根据汽车的整体架构进行定制设计，满足汽车驱动系统中的各种需求。
另外，汽车的安全系统也离不开PCB的支持。
现代汽车的安全系统包括防抱死刹车系统（ABS）、安全气囊系统、倒车雷达等。
这些系统需要通过电路板进行数据的传输和控制。
PCB可以提供可靠的电子连接和高速信号传输，确保这些安全系统能够及时响应，并保障驾驶者和乘客的安全。
总之，PCB在汽车电子系统中具有广泛的应用场景。
它不仅能够提供稳定可靠的电气连接和高效的信号传输，还能够满足汽车电子系统中不同功能的需求。
随着汽车科技的不断发展，相信PCB在汽车电子系统中的应用将会越来越广泛。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应包括本文的章节安排和主要内容概述。
下面是一种可能的写作方式：本文将从引言、正文和结论三个部分来探讨汽车PCB应用场景。
在引言部分，将概述文章的背景和目的。
随后的正文部分将首先介绍汽车电子系统的概念和作用，然后重点探讨PCB在汽车电子系统中的应用场景。
《汽车电工电子基础》课件 3.1汽车基本元器件
现在，你的手中，有一组电池作为电源，还有三个小灯泡，三个电阻，和三 个开关，以及若干导线，请你绘制一个电路，让每个小灯泡串联一个保护电 阻，并且可以分别控制。
汽车工程系新能源汽车教研组
汽车工程系新能源汽车教研组
3.汽车中的导线 （3）低压导线标注
为了安装或检修方便，汽车电路图中的低压导线、接线端子或电气元件 接线柱上常常标注一些数字或字母，熟悉和掌握它们的含义对阅读电路图有 很大的帮助。
汽车工程系新能源汽车教研组
3.汽车中的导线 2.高压导线
在汽车电路中汽油发动机的点火系统（10~15 kV）、新能源汽车的能源 系统（300~900 V）和驱动系统（300~900 V）采用高压导线。
1.汽车中的开关 2.开关的种类 （1）按工作性质分类
按工作性质的不同，开关可分为机械式和电磁式两大类。 机械式开关触点的动作是通过操作人员的手、脚或其他外力实现的；电 磁式开关触点的动作是通过电磁线圈产生的磁力实现的。 （2）按功能和用途分类
按功能和用途的不同，开关可分为电源开关、点火开关、照明开关、 信号开关、刮水器开关等。 （3）按结构分类
a）插片式
b）缠丝式
图1 c）熔管式
d）熔片式 e）插拔式
汽车工程系新能源汽车教研组
2.汽车中的电路保护装置
汽车工程系新能源汽车教研组
2.汽车中的电路保护装置 （2）易熔线
易熔线是一种截面积小于被保护导线截面积的、可长时间通过额定电流 的铜芯低压导线或合金导线。当电流超过易熔线的额定电流数倍时，易熔线 首先熔断，以确保电路或电气设备免遭损坏。易熔线常用于保护总电路或大 电流电路。易熔线的多股绞合线外包有聚乙烯护套，比常见的导线柔软，一 般长度为 50~200 mm，通过插接件接入电路，通常接在电路的起始端，即 蓄电池正极附近。
汽车芯片维修入门知识点
汽车芯片维修入门知识点近年来，随着汽车科技的飞速发展，汽车芯片的运用越来越广泛。
然而，由于复杂的电子设备以及技术难题的存在，汽车芯片出现故障的情况也时有发生。
对于维修人员而言，掌握汽车芯片维修的入门知识点至关重要。
本文将介绍一些基本的汽车芯片维修知识，帮助读者快速入门。
1. 芯片基础知识在开始学习汽车芯片维修之前，了解一些基础知识是必要的。
芯片是一种电子元器件，可以嵌入在汽车的各个系统中，用于控制和管理系统的运行。
它由许多电路和电子器件组成，通常以硅为基础材料。
芯片在汽车中扮演着重要的角色，如发动机控制单元(ECU)，刹车系统，空调系统等。
2. 故障诊断首先，故障诊断是汽车芯片维修的重要一环。
当车辆发生问题时，使用诊断仪器进行车辆扫描是必不可少的。
诊断仪器可以连接到汽车的数据接口，从而读取芯片中的故障代码和数据。
通过分析这些信息，维修人员可以确定芯片是否存在故障，并进一步进行修复。
3. 芯片烧录与更新芯片烧录与更新是常见的维修操作。
随着汽车的更新换代，芯片固件版本也会不断更新。
当某个系统或功能出现问题时，可能是由于芯片的固件过老或损坏所致。
此时，维修人员需要使用专业的烧录设备将新的固件烧录到芯片中，从而修复问题。
4. 芯片热缺陷修复芯片热缺陷是指由于长时间使用或环境温度过高导致芯片性能下降甚至故障的情况。
维修人员可以采用暂时性或长期性的修复方法来处理这一问题。
例如，通过冷却系统来降低芯片的工作温度，或者使用散热片来提高芯片的散热效果。
5. 芯片替换在某些情况下，芯片可能会因为严重的损坏或无法修复的故障而需要替换。
芯片的替换需要专业的操作技能和专用工具。
维修人员需要小心翼翼地将原有的芯片卸下，并正确安装新的芯片。
此外，还需要更新相关的软件和固件，确保新的芯片可以正常工作。
总结起来，汽车芯片维修需要掌握一些基本的知识和技能。
从基础的芯片知识到故障诊断、芯片烧录与更新、热缺陷修复以及芯片替换等方面，都需要有相应的专业知识和经验。
汽车基本器件与基本电路
1
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2．电容器
（1）电容器的分类与作用
各式各样的电容如图1所示。电容器（简称电容）是各种电路的主要元器 件之一，它们在电路中分别起着不同的作用。电容器的功能有：调谐、耦合 、滤波、去耦、通交流隔直流（旁路交流电、隔断直流电）等。
与电阻器相似，通常简称其为电容，用字母C表示。顾名思义，电容器就 是“储存电荷的容器”。尽管电容器品种繁多，但它们的基本结构和原理是 相同的。两片相距很近的金属中间被某物质（固体、气体或液体）所隔开， 就构成了电容器。两片金属称为极板，中间的物质叫做介质。电容器也分为 容量固定与容量可变的（图2所示）。但常见的是固定容量的电容，最多见的 是电解电容和瓷片电容。
易熔线是电路保护的后备短路保护系统，除起动机供电电路外，大多数 电路的电流都要先经易熔线然后再通过各自的熔断器，因此有时可能易熔线 已断而熔断器没有烧断，所以易熔线不能绑扎于线束内，也不能被其他物品 所包裹。
易熔线的绝缘层能承受较高的温度，一般情况下，如表层以膨胀或鼓泡， 说明易熔线已经熔断，但有时易熔线已断，而表层仍完好。因此，判断易熔线 的状况，还是要通过仪表测试。
a)接通式
b)自动回复式
（3）易熔线
易熔线是一种截面积小于被保护导线截面积的、可长时间通过额定电流 的铜芯低压导线或合金导线。当电流超过易熔线额定电流数倍时，易熔线首 先熔断，以确保线路或电气设备免遭损坏。易熔线常用于保护总电路或大电 流电路。易熔线的多股绞合线外包有聚乙烯护套，比常见导线柔软，一般长 度为50～200mm，通过插接件接入电路，通常接在电路起始端，即蓄电池 正极附近如图1所示。易熔线以其绝缘护套的颜色区分其容量(负载能力)。常 见易熔线的规格见表1。
（3）电容器的耐压
新能源汽车电路的组成
新能源汽车电路的组成随着环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为人们购车的重要选择。
作为新能源汽车的核心部件之一，电路系统的稳定性、可靠性和安全性，直接影响着新能源汽车的性能和使用体验。
本文将从新能源汽车电路的组成、功能、分类等方面进行详细介绍。
一、新能源汽车电路的组成新能源汽车电路系统由多个电器设备和电子元器件组成，包括电池组、电机、控制器、变频器、电源、传感器、信号处理器、显示器、通讯模块、保险丝、继电器等。
这些设备和元器件之间通过电线、电缆、连接器等连接在一起，构成一个完整的电路系统。
1. 电池组电池组是新能源汽车最核心的部件，也是最重要的能量储存装置。
电池组内部包含多个电池单体，电池单体之间通过电缆连接，形成串联或并联的电池组。
电池组的电压和容量直接影响着新能源汽车的续航里程和性能。
2. 电机电机是新能源汽车的动力源，通过电能驱动转子旋转，从而带动车轮运动。
电机的类型包括交流电机和直流电机，其中交流电机又分为异步电机和同步电机。
电机的功率和扭矩决定了新能源汽车的加速性能和行驶稳定性。
3. 控制器控制器是新能源汽车电路系统的核心控制部件，负责控制电机的启动、停止、调速、反转等动作。
控制器还可以监测电池组的电压、电流、温度等参数，确保电池组的安全运行。
4. 变频器变频器是将直流电转换成交流电的设备，可以实现电机的调速和控制。
变频器的工作原理是将直流电转换成高频交流电，再通过电子元器件进行调制和变换，最终得到所需的交流电信号。
5. 电源电源是新能源汽车电路系统的能量供应部件，一般由蓄电池和发电机组成。
蓄电池主要供应启动电流和辅助电器的电力需求，发电机则负责在行驶过程中为蓄电池充电。
6. 传感器传感器是新能源汽车电路系统的重要组成部件，可以检测车辆的各种参数，如转速、温度、压力、位置等。
传感器通过将检测到的信号转换成电信号，传输给控制器，从而实现对车辆的控制和管理。
7. 信号处理器信号处理器是新能源汽车电路系统的数据处理部件，可以对传感器采集到的电信号进行分析和处理，从而得到有用的控制信息。
01005元件英制尺寸
01005元件英制尺寸01005元件是一种常见的电子元器件，也被称为超小型贴片电阻。
它的英制尺寸是指其封装尺寸符合英制标准。
本文将从封装尺寸、特点、应用领域等方面进行介绍。
一、封装尺寸01005元件的封装尺寸为英制尺寸，即0.01英寸×0.005英寸（0.254mm×0.127mm）。
这种超小型封装尺寸使得01005元件在电子产品中能够实现更高的集成度和更小的体积。
二、特点01005元件具有以下特点：1.体积小：01005元件的尺寸非常小，可以实现电路板上更高的集成度和更小的尺寸要求。
特别是在微型电子设备中，如智能手机、平板电脑等，01005元件可以满足其小型化设计需求。
2.重量轻：由于尺寸小，01005元件的重量也很轻，这有助于减轻整个电子产品的重量，提高携带便携性。
3.响应速度快：01005元件的小尺寸使得电子信号传输的距离更短，因此其响应速度更快，有助于提高电子产品的性能。
4.电压容限高：01005元件具有较高的电压容限，可以适应不同电路板的工作电压要求。
三、应用领域01005元件由于其尺寸小、重量轻、响应速度快等特点，广泛应用于各种电子产品中，包括但不限于以下几个方面：1.智能手机和平板电脑：由于智能手机和平板电脑对产品体积和重量要求较高，01005元件可以满足这些小型化设备的需求，如电源管理、信号传输等方面。
2.可穿戴设备：随着可穿戴设备的普及，对电子元器件的尺寸要求越来越小。
01005元件的小尺寸和轻重量使其成为可穿戴设备中的理想选择，如智能手环、智能手表等。
3.医疗设备：医疗设备通常需要小型化设计，以便患者可以随身携带。
01005元件可以满足医疗设备对尺寸和重量的要求，如心脏监护仪、血压计等。
4.汽车电子：随着汽车电子技术的快速发展，对电子元器件的小型化和高性能要求也越来越高。
01005元件在汽车电子领域可以应用于电路板的控制、传感器等方面。
5.工业控制系统：工业控制系统对电子元器件的耐用性和可靠性要求较高，而01005元件具有较高的电压容限和稳定性，可以满足工业控制系统的需求。
新能源汽车核心部件--电控IGBT模块入门详解,从小白到精通
根据乘联会数据，2022年6月新能源车国内零售渗透率27.4%，并且2022年6月29日欧盟对外宣布，欧盟27个成员国已经初步达成一致，欧洲将于2035年禁售燃油车。
市场越来越景气，同时国内近期新发布的新能源车型也百花齐放。
不论是普通消费者、新能源汽车产业相关从业者，还是一二级市场投资人，也逐渐深入关注研究新能源车的一些核心部件，尤其是功率器件IGBT模块，今天小编就用问答的形式给大家展开讲讲，希望能够用比较通俗的解释帮助到大家。
电驱系统和IGBT模块的作用要弄明白IGBT模块，就要先了解新能源汽车的电驱系统，先用一句话概括电驱系统如何工作：在驾驶新能源汽车时，电机控制器把动力电池放出的直流电（DC）变为交流电（AC）（这个过程即逆变），让驱动电机工作，电机将电能转换成机械能，再通过传动系统（主要是减速器）让汽车的轮子跑起来。
反过来，把车轮的机械能转换存储到电池的过程就是动能回收。
1、什么是“三电系统”和“电驱系统”？三电系统，即动力电池（简称电池）、驱动电机（简称电机）、电机控制器（简称电控），也被人们成为三大件，加起来约占新能源车总成本的70%以上，是决定整车运动性能核心的组件。
电驱系统，我们一般简单把电机、电控、减速器，合称为电驱系统。
但严格定义上讲，根据进精电动招股说明书，电驱动系统包括三大总成：驱动电机总成（将动力电池的电能转化为旋转的机械能，是输出动力的来源）、控制器总成（基于功率半导体的硬件及软件设计，对驱动电机的工作状态进行实时控制，并持续丰富其他控制功能）、传动总成（通过齿轮组降低输出转速提高输出扭矩，以保证电驱动系统持续运行在高效区间）。
图：电驱系统示意图图片来源：进精电动招股说明书2、什么是“多合一电驱系统”？一开始电机、电控、减速器都是各自独立的零部件，但随着技术的进步，我们把这三个部分集合在一起做成一个部件，就变成了“三合一电驱”。
集成的目的主要是节省空间、降低重量、提升性能、降低成本。
汽车电子元器件市场分析报告
汽车电子元器件市场分析报告1.引言1.1 概述概述:汽车电子元器件作为汽车电子控制系统的重要组成部分，是指在汽车中用于控制电子设备和传感器的各种电子元件和部件。
随着汽车智能化、自动化和新能源化的发展，汽车电子元器件的应用范围和需求不断扩大，市场规模逐渐增加。
本报告旨在对汽车电子元器件市场进行全面深入的分析，包括市场现状、发展趋势和竞争分析，以及未来的发展展望和建议。
通过对市场的深入了解，为厂商和投资者提供全面的市场信息和决策参考，促进汽车电子元器件市场的健康发展。
1.2文章结构文章结构部分内容：文章结构部分将主要介绍本文的结构安排，以便读者更好地理解文章内容和逻辑安排。
首先，将介绍各个章节的主题和内容概要，以便读者能够预先了解各个章节的重点和重要性。
其次，还将透露文章的整体框架和逻辑脉络，帮助读者更好地跟随文章的思路和发展过程。
最后，将强调文章结构的重要性，以及各个章节之间的内在联系和衔接方式，使读者在阅读过程中能够更好地理解和领会文章的主旨和核心内容。
"1.3 总结":通过对汽车电子元器件市场的现状和发展趋势进行分析，可以得出以下结论：首先，汽车电子元器件市场在全球范围内呈现出不断增长的趋势，其种类和应用范围不断扩大，市场规模逐年增长。
主要制造商在市场份额上存在一定的竞争情况，同时电子元器件技术的不断创新也对市场竞争产生影响。
其次，智能驾驶和自动驾驶技术的发展对汽车电子元器件市场产生了深远影响，同时新能源汽车的快速发展也推动了电子元器件市场的增长。
此外，5G技术与汽车电子元器件的结合也将为市场带来新的发展机遇。
最后，未来汽车电子元器件市场将继续保持增长态势，但市场竞争将更加激烈。
建议企业在技术创新和产品性能上下功夫，抓住智能驾驶、新能源汽车和5G技术带来的发展机遇，以保持市场竞争力和获取更多市场份额。
1.3 目的在汽车行业中，电子元器件的应用范围日益广泛，其市场规模不断扩大。
汽车电气五大电子元器件介绍
内电池的正极)所接的是正极，黑表笔所接是负极。一般，所显示的二极 管正向压降：硅二极管为 0.55—0.700V，锗二极管为 0.150--0.300V。 若显示 “0000”，说明管子已短路；若显示“过载”，说明二极管内部开路 或处于反向状态(可对调表笔再测)。
五、 三极管
１．三极管基本概念： 半导体三极管也称为晶体三极管。它是由两个相距很近的 PN 结组成的， 是在一块半导体晶片上制造三个掺杂区，形成两个 PN 结，再引出三个电 极，用管壳封装。 三极管可分为 NPN 型如图（a）、（b）所示和 PNP 型 如图（c）、（d）所示两种。
电阻器 电容器 线圈 二极管 三极管
汽车电气系统维修最常见的五大元器件
一、 电阻器（电阻）
１．作用 电阻器是电路元件中应用最广泛的一种，在电子设备中约占元件总数的 30%以上，其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。它的主要用途 是稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使 用。 ２．分类 在电子电路中常用的电阻器有固定式电阻器和电位器，按制作材料和工艺 不同，固定式电阻器可分为：膜式电阻（碳膜 RT、金属膜 RJ、合成膜 RH 和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机 RS 和无机 RN）、金属线绕电阻（RX）、特 殊电阻（MG 型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
２．三极管的三种工作状： 根据三极管连接的外部电路条件，三极管有以下三种工作状态。 ① 截止：当 NPN 型三极管连接成如图（a）所示电路时，基极 b 与发射
极 e 电位差小于 0.7 V，在这种状态下，三极管不导通，没有电流流动， 称为三极管的截止状态。
② 放大：如图（a）所示，当 NPN 管的基极 b 与发射极 e 电位差大于 0.7V， 这种情况称为基极加了正向偏压。在这种状态下，三极管导通，集电极 c 向发射极 e 有电流，而且流过的电流的大小与基极 b 流入的电流成正比， 称为三极管的放大状态。
项目1模块一：常用半导体元
［安全提示］接触电子线路板时请注意ESD ESD的意思是“静电释放”的意思，它是英文：Electro-Static discharge 的缩写,静电是一种客观的自然现象，产生的方式多种，如接触、摩擦等。静电的特点是高电压、低电量、小电流和作用时间短的特点。人体自身的动作或与其他物体的接触，分离，摩擦或感应等因素，可以产生几千伏甚至上万伏的静电足以损害电子元器件。一个典型的静电值可表现为：如果能感觉到，至少3000V；如果能听到，至少5000V；如果能看到，至少10000V。 为阻止静电对电子元件的损害可按如下操作：1、电子元件放在保护性包装袋内 2、触摸电子元件时请带好能释放静电的静电环 3、不要用手直接接触元件端子
一块P型或N型半导体，虽具有较强的导电能力，但将它接入电路中只起电阻作用，不能成为半导体元件。如果将P型与N型半导体采取一定方法合成一体，在它们的交界面处产生一个特殊结构，即PN结，如图5-8所示。在外电场的作用下，交界处的电子从一个原子移动到另一个原子，N型材料中自由电子移动填充了P型半导体的空穴。由于空穴被电子所填充，没有被填充的空穴以与电子流动相反的方向移动。空穴移动的方向与电子移动的方向相反，这样形成了半导体定向导电，即单向导电性，空穴移动的概念被称为电流流动的空穴理论。PN结是制造半导体元器件的基本结构，其特性十分重要。
汽车电子元器件标准
汽车电子元器件标准
汽车电子元器件是指安装在汽车上，用于控制汽车各种功能的电子设备。
随着
汽车电子化水平的不断提高，汽车电子元器件的种类和数量也在不断增加，因此，为了确保汽车电子元器件的质量和安全性，制定汽车电子元器件标准是非常必要的。
首先，汽车电子元器件标准需要明确各种元器件的技术要求。
不同的汽车电子
元器件在工作环境、工作温度、电气特性等方面都有不同的要求，因此，需要根据实际情况制定相应的技术标准，确保元器件在各种工况下都能够正常工作。
其次，汽车电子元器件标准需要规定元器件的可靠性要求。
汽车在行驶过程中
会受到各种振动和冲击，因此，汽车电子元器件需要具有较高的抗振动和抗冲击能力，以确保元器件在恶劣的工作环境下也能够可靠工作。
另外，汽车电子元器件标准还需要规定元器件的环保要求。
随着环保意识的提高，汽车电子元器件的环保要求也越来越严格，需要符合相关的环保标准，以减少对环境的污染。
此外，汽车电子元器件标准还需要规定元器件的通信标准。
随着汽车智能化水
平的提高，车载电子设备之间需要进行数据通信，因此，需要规定统一的通信标准，以确保各个元器件之间能够正常通信。
最后，汽车电子元器件标准还需要规定元器件的生产和检测要求。
制定统一的
生产和检测标准，可以确保汽车电子元器件的质量稳定性和一致性，提高生产效率和产品质量。
总之，制定汽车电子元器件标准对于提高汽车电子产品的质量和安全性具有重
要意义。
只有制定了科学合理的标准，才能够确保汽车电子元器件能够在各种工况下稳定可靠地工作，从而提高汽车的整体性能和可靠性。
汽车当中的电子元器件的分类及工作原理
五大常见元器件
电阻器 电容器 线圈 二极管 三极管
一、电阻器（电阻）
1.作用 1.作用 稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分 流器、分压器和负载使用。 2.分类 2.分类 电路中常用电阻器有固定式电阻器和电位器，按 制作材料和和工艺不同，固定式电阻器分：膜式 电阻（碳膜RT、金属膜RJ、合成膜RH和氧化膜 电阻（碳膜RT、金属膜RJ、合成膜RH和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机RS和无机RN）、金属线 RY）、实芯电阻（有机RS和无机RN）、金属线 绕电阻（RX）、特殊电阻（MG型光敏电阻、MF 绕电阻（RX）、特殊电阻（MG型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
三、线圈
• 1.作用 • 执行器，把电能转化为磁场能，再将磁 场能转化为机械能，形成机械位移。
四、二极管
1.分类 在客车的电器系统外围电路，主要用到整流二极管、发光二 极管，在部分继电器和电磁阀上用到消弧二极管，在电脑内 部用到稳压二极管。 2.作用 对于整流二极管，主要利用它的单向导电性对电流进行隔离； 对于发光二极管，主要利用它在正向通电时可以发出不同颜 色光线并且耗电量极小的特性；对于消弧二极管，主要用来 消主要 用于在过电压时保护电路或提供参考电压。
3.作用 3.作用
在汽车电子电路中通常有两种应用，一种 是利用三极管的放大功能，对微弱的传感 器信号进行放大后，传给ECU；另一种是利 器信号进行放大后，传给ECU；另一种是利 用三级管的截止与饱和两个状态互相变换， 作为一个电子开关，控制其他电子元件。
3.主要性能指标
额定功率：在规定的环境温度和湿度下， 假定周围空气不流通，在长期连续负载而 不损坏或基本不改变性能的情况下，电阻 器上允许消耗的最大功率。
到底什么是车规级元器件(车用IC)
对车规级元器件来说，同一器件在不同地域、一致性差的元器件导致整车出 现安全隐患一定是万万不能的。 05、制造工艺 车规级元器件在制造工艺上，相对消费电子产品来说，在封装、体积、功 耗上相对放松，以保证有足够的机械强度来符合整车厂商的要求。 06、产品生命周期 在汽车设计寿命上，就已经对车规级元器件的使用寿命有一定的要求，而 在汽车售后中，整车厂商也非常看重售后配件的供应跟你管理。开发一个汽 车零件需要投入大量的验证工作，一旦汽车售后跟不上，更换某一元件所带 来的验证工作是不可估量的灾难。 07、标准 比较得到公认的是 AEC 标准。
AEC Q100 针对有源元件 AEC Q200 针对无源元件 09、第三方验证 针对一些没有进行过 AEC 标准认可的元器件，很多元器件厂商会找一些 如 CNAS 的第三方机构去认证。测试机构很难花费大量的精力去了解所有元 器件的产品特性。在汽车供应链中，这些来自第三方机构认证书并不能获得 专业的整车制造商或零部件供应商的信任，采购作为供应链中的一员需要更 加注意。 10、车规、工规到底哪个标准要求高？ 普标的标准是认为军工>车规>工业>消费电子。但其实工业的范围如此宽 泛，在大型的工业设备中，可靠性、环境要求等应该会远超车规级元器件， 所以不能简单的说车规级元器件的要求就比工业元器件的要求高，应该细分 到具体领域。 11、使用非车规元器件在车上风险到底有多大？
到底什么是车规级元器件（车用 IC）
据市场调研机构 IC Insights 的预测，2016 年至 2021 年期间，汽车电子系 统销售额年复合增长率约为 5.4%，在六大主要应用分类中高居榜首。2018 年 车用 IC 市场可达 16%。 车用 IC，即车规级电子元器件。到底什幺是车规级元器件？ 01、环境要求 温度：车规级元器件对工作温度要求较高。根据不同的安装位置有不同的 需求，但一般都要高于民用元器件的要求。 例： 发动机周边：-40℃~150℃ 乘客舱：-40℃~85℃
关键元器件
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2008
关键元器件
Mobiille Communication
M
Car Electronics
电阻在汽车上的运用
电阻在汽车上的运用随着科技的不断发展，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而在汽车的制造过程中，电子元器件的运用越来越广泛。
其中，电阻作为一种重要的电子元器件，在汽车中有着重要的应用。
一、电阻在汽车电路中的作用电阻作为一种常见的电子元器件，其主要作用是限制电流的大小，起到调节电路中电流和电压的作用。
在汽车电路中，电阻也扮演着同样的角色。
例如，汽车的灯光、喇叭等设备都需要通过电路来实现工作，而电阻则可以通过控制电流的大小来保证这些设备正常工作。
此外，电阻还可以起到保护电子元器件的作用。
在汽车电路中，有些元器件需要在特定的电压和电流下工作，而这些电流和电压可能会受到外界的干扰。
此时，电阻就可以通过控制电路中的电流大小，来保护这些元器件不受损坏。
二、电阻在汽车中的具体应用1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车最重要的系统之一，它对汽车的性能、燃油经济性以及排放等方面都有着重要的影响。
而电阻在发动机控制系统中也有着重要的应用。
例如，汽车的进气系统中会安装一些传感器，用来检测进气量和氧气含量等信息。
而这些传感器需要在特定的电压和电流下工作，这时电阻就可以通过控制电路中的电流大小，来保护这些传感器不受损坏。
2. 空调系统空调系统是汽车中另一个重要的系统，它可以为车内提供舒适的温度和湿度环境。
而在空调系统中，电阻也有着重要的应用。
例如，汽车的空调系统中会安装一些电磁阀，用来控制制冷剂的流动。
而这些电磁阀同样需要在特定的电压和电流下工作，这时电阻就可以通过控制电路中的电流大小，来保护这些电磁阀不受损坏。
3. 刹车系统刹车系统是汽车中最重要的安全系统之一，它能够保证汽车在紧急情况下能够及时停车。
而在刹车系统中，电阻也有着重要的应用。
例如，汽车的刹车系统中会安装一些传感器，用来检测刹车踏板的踩下程度和车轮的转速等信息。
而这些传感器同样需要在特定的电压和电流下工作，这时电阻就可以通过控制电路中的电流大小，来保护这些传感器不受损坏。
tdk共模电感 车规
tdk共模电感车规TDK共模电感是一种在车辆电子系统中广泛使用的电子元器件。
它在汽车电路中起着重要的作用，可以提供稳定的电源和减小电磁干扰。
本文将从定义、原理、应用和选择等方面，全面介绍TDK共模电感，为读者提供指导意义。
TDK共模电感是一种用于汽车电子系统的电感器件，由TDK公司研发和生产。
它的作用是过滤共模噪声，保证电路的正常运行。
共模电感的中文译名字面意思是“共同模式电感”，是指通过将两个等值的线圈紧密耦合，来感应出通过两个线圈同时流过的电流或噪声，并通过结构和材料的设计，将这些干扰信号过滤掉。
共模电感的原理是基于法拉第电磁感应定律。
当两个线圈互相耦合时，共模电感可以感应出通过这两个线圈共同流过的电流或噪声。
通过合理选择线圈的参数和结构设计，共模电感能够使这些共模噪声形成自感电动势，从而将其过滤掉，保证汽车电子系统的正常工作。
在汽车电子系统中，共模电感有着广泛的应用。
它常用于电源滤波、数据通讯、无线通讯和防护电路等方面。
在电源滤波方面，共模电感可以稳定电源电压，减小电源的纹波和噪声。
在数据通讯和无线通讯方面，共模电感可以提高信号的传输质量和抗干扰能力。
在防护电路方面，共模电感可以阻止共模噪声进入其他电路，保护敏感元件的正常工作。
选择合适的TDK共模电感对于汽车电子系统的性能和可靠性至关重要。
首先，需要考虑电感的工作频率范围，以确保其与电路需求相匹配。
其次，需要考虑电感的阻抗、电感值和额定电流等参数，以满足电路的特定要求。
另外，还需评估共模电感的温度特性和尺寸规格，确保其能在恶劣的汽车环境中稳定运行。
最后，选择具有良好可靠性和耐用性的品牌产品，如TDK共模电感，以确保长期稳定的工作。
综上所述，TDK共模电感在车辆电子系统中扮演着重要的角色。
通过过滤共模噪声，它能保证汽车电路的正常运行，并提高系统的性能和可靠性。
在选择和应用共模电感时，需全面考虑其参数和特性，并选择高品质的产品，以达到最佳的结果。
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电容器
四.电容的分类:
a.按介质不同分:空气介质、纸质、有机薄膜、瓷介质、云母、电 解电容等. b.按结构: 固定电容、
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20
电容器
半可变电容、
可变电容.
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21
电容器
C.按安装方式: 插件电容、
贴片电容.
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电容器
五.电容器的主要参数:
阻值随着光线的强弱而发生变化的电阻器. 分为可见光光敏电阻 、红外光光敏电阻、紫外光光敏电阻.选用时先确定电路的光谱特性.
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13
电阻器
C.压敏电阻:
是对电压变化很敏感的非线性电阻器.当电阻器上的电压在标称值内时,电阻器上的 阻值呈无穷大状态,当电压略高于标称电压时,其阻值很快下降,使电阻器处于导通状 态,当电压减小到标称电压以下时,其阻值又开始增加.
±10 ％
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8.2
——
7
电阻器
(3)允许误差等级 电阻的精度等级 允许误差 （％） ±0.00 1 ±0.00 2 ±0.00 5 ±0.0 1 ±0.0 2 ±0.05 ±0.1
等级符号
允许误差 （％）
E
±0.2
X
±0.5
Y
±1
H
±2
U
±5
W
±10
B
±20
等级符号
C
D
F
G
J(Ⅰ） K（Ⅱ） M（Ⅲ）
0.25
0.5
0.5
1 35 0.05 5
1
2 50 0.125 10
2
6 75 0.25 25
5
10 100 0.5 50
——
15 150 1 100
绕线电阻器
25 0.025
薄膜电阻器
2
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6ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电阻器
(2)标称阻值 阻值是电阻的主要参数之一，不同类型的电阻，阻值的范围不同，不同精度的 电阻其阻值系列不同。根据国标准，常用的标称电阻值系列如下所示 （E14、E12和E6系列也适用于电位器） 标称值系列 精度 电阻器、电位器
电阻器
2.电阻的主要技术指标 (1)额定功率 电阻在长时间连续工作不损坏，或不显著改变其性能所允许消耗的最大 功率称为电阻器的额定功率。电阻器的额定功率并不是电阻器在电路中工作中消 耗的功率，而是在电阻器在电路中所允许消耗的最大功率，不同类型的电阻具有 不同系列的额定功率 名称 额定功率（W)
实芯电阻器
29
电感器&磁珠
铜芯线圈.
b.按工作性质分类:天线线圈、
振荡线圈、
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30
电感器&磁珠
扼流线圈、
陷波线圈、
偏转.
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31
电感器&磁珠
c.按绕线结构分类:单层线圈、
多层线圈、
蜂房式线圈.
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32
电感器&磁珠
4.电感器的主要参数:
a.标称电感量: 电感器上标注的电感量的大小.表示线圈本身固有特性,主要取决于线 圈的圈数,结构及绕制方法等,与电流大小无关,反映电感线圈存储磁场 能的能力,也反映电感器通过变化电流时产生感应电动势的能力.单位为 亨(H). b.允许误差 : 电感的实际电感量相对于标称值的最大允许偏差范围称为允许误差 . 误差代码:
高
电容器
capacitor
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电容器
一 电容器型号命名法
第二部分：材 第一部分：主称 料 符号 意义 符号 C 意义 瓷介 符号 1
第三部分：特征、分类 意义 瓷介 云母 玻璃 电解
圆片 非密封 —
其他 第四部分：序号
箔式 非密封
Y
I
云母
玻璃粙
2
3
管形 非密封
迭片 密封
—
—
箔式 非密封
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序 号 1
品名 贴片电阻
规格 (0603)1K±1%, 1/10W (0805)100Ω±5 %,1/8W (1206)10KΩ±5 %,1/4W
配套车型 江铃E31 BCM，东风小康K09 BCM，上汽 AS21电动窗主开关标配 东风小康V27手动空调控制器,华晨 A2 手动空 调控制器 中兴威虎遥控中控主机，奇瑞A21警报灯开关， 华晨阁瑞斯组合开关雨刮
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电阻器
5.电阻的分类:
a.按阻值特性:固定电阻（不能调节的,我们称之为固定电阻）
可调电阻（而可以调节的,我们称之为可调电阻）常见的例 如收音机 音量调节的,主要应用于电压分配的,我们称之为电位器.
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电阻器
b.按制造材料:碳膜电阻（碳膜的为四环5%)、 金属膜电阻(金属膜的为五个环1%）、
Inductance and magnetic beads
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电感器&磁珠
1.概念:
能产生电感作用的元件统称为电感原件.
作用: 阻交流通直流,阻高频通低频(滤波)
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电感器&磁珠
2.电感器的分类:
a.按导磁体性质分类:空芯线圈、
铁氧体线圈、
铁芯线圈、
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电容器
三 电容器的标志方法 （1）直标法 容量单位：F(法拉）、uF(微法）、nF（纳法）、pF（皮法） ，例如4n7-表示4.7nF，0.22-表示0.22uF,51-表示51pF:有时用大于1的两位 以上的数字表示单位为pF的电容，例如101表示100pF:用小于1的数字表示 单位为uF的电容，例如0.1表示0.1uF. (2)数码表示法一般用三位数字来表示容量大小，单位为pF。前两位数为有 效数字，后一位表示位率，乘以101， (3)色码表示法，这种表示法与电阻器的色环表示法类似，颜色涂于电容器的 一端或从顶端向引线排列。色码一般只有三种颜色，前两环为有效数字，第 三环位率，单位pF
容许 误差
级别
±2％ 0.2
±5％ Ⅰ
±10 ％
Ⅱ
+20% +50% ±20％ -30% -20%
Ⅲ Ⅳ Ⅴ
(2)电容常用字母代替误差：B:±1％，C:±0.25％，D:±0.5 ％，F:±1％，J:±5％，K:±0.10％，M:±20％,N:±30％， Z:±80％ -20％，
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线绕电阻
C.按安装方式: 插件电阻、
贴片电阻.
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12
电阻器
7.敏感电阻器常识:
a.热敏电阻:
是一种对温度极为敏感的电阻器.分为正温度系数和负温度系数电阻 器.选用时不仅要注意其额定功率、最大工作电压、标称阻值,更要注 意最高工作温度和电阻温度系数等参数,并注意阻值变化方向. b.光敏电阻:
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8
电阻器
3.电阻的标志内容及方法 （1）文字符号直标法：用阿拉伯数字和文字符号两者有规律的组合来表示标称 阻值，额定功率、允许误差等级等。符号前面的数字表示整数阻值，后面的数字 依次表示第一位小数和第二位小数阻值，其文字符号所表示的单位如下。如1R5 表示1.5Ω，2K7表示2.7KΩ
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23
电容器
六.误差代码及额定电压代码:
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电容器
七.材质与应用:
NPO:属1类陶瓷介质,电气性能最稳定,基本上不随温度、时间、电压的 改变而改变,适用于对稳定性、可靠性要求较严格的场合,由于电气性能 稳定,DF值很小,可很好的工作在高频、特高频、甚高频频段. X7R:属2类陶瓷介质,电气性能较稳定, 随温度、时间、电压的改变,其 特性变化不明显.适用于要求较高的耦合、旁路、滤波电路及10兆以下 的中频场合. Y5V(Z5U):属2类陶瓷介质,具有很高的介电常数,常用于生产小体积,大 容量的电容器,其容量随温度改变比较明显.但成本较低,仍广泛用于对 容量,损耗要求不高的耦合、滤波、旁路等电路场合.
a.标称容量: 标称在电容器上的容量称为标称容量.单位为法拉(F).常用单位:微法(μF)纳法 (nF)皮法(pF). 1法拉（F）= 1000（毫法）= 1000000微法（μF） 1μF= 1000纳法(nF)= 1000000皮法（pF） b.允许误差: 电容的实际容量相对于标称值的最大允许偏差范围称为允许误差. c.额定电压: 指电容器在规定的工作温度范围内,长期可靠工作所能承受的最高电压. d.绝缘电阻: 指电容器两极之间的电阻,又叫漏电电阻.理想的电容器的绝缘电阻为无穷大, 实际不为无穷大.绝缘电阻越大,表明电容器质量越好. R=U/I
4 5
• 汽车电控一体化、网络化、智能化，给电子元器件市场发展提供新机遇
6
• 核心持术：集成电路、传感器芯片
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电阻器 (resistor)
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电阻器
1.电阻器型号命名方法
第一部分：主称 符号 R W 意义 电阻器 电位器 第二部分：材料 符号 T H S N J Y C P U X M G R 意义 碳膜 合成膜 有机实芯 无机实芯 金属膜 氧化膜 沉积膜 硼碳膜 硅碳膜 绕线 压敏 光敏 热敏 符号 1 2 3 4 5 6 7 8 G T W D B C P W Z 2014-8-3 第三部分：特征分类 意义 电阻器 电位器 普通 普通 普通 普通 超高频 —— 高阻 —— 高温 —— —— —— 精密 精密 特殊 特殊 高功率 —— 可调 —— —— 微调 —— 多圈 温度补偿 —— 温度测量 —— 旁热式 —— 稳压式 —— 正温度系数 —— 5 第四部分：序号 对主称，材料相 同，性能指标、 尺寸大小有差别 ，但基本不影响 互换使用产品， 给予同一序号： 若性能指标、尺 寸大小明显影响 互换时，则在序 号后面用大写字 母作为区别代号