丰田佳美自动变速箱检测与维修.

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自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除

自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱的性能检查对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。

自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。

一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。

因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。

二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。

如有异常，应予以调整。

1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。

2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查四、电磁阀测试自动变速箱的道路试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。

（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。

道路试验的方法：1、准备工作：达到正常工作温度。

车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。

切勿在行驶中换入P档或R档。

2．升档检查（换档品质检查）入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。

1-2-3-4档3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。

（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。

节气门开度不同，升档车速不同。

而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。

如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。

丰田佳美自动变速箱检测与维修(DOC)

目录第一章引言--------------------------------------------------------- 4 1.1自动变速器研究现状-------------------------------------------- 4 1.2自动变速器的国内外发展---------------------------------------- 5第二章汽车自动变速器简介------------------------------------------- 6 3.1自动变速器的类型---------------------------------------------- 63.1.1液力自动变速器--------------------------------------------- 73.1.2电控机械式自动变速器--------------------------------------- 73.1.3无级自动变速器--------------------------------------------- 8 3.2我国自动变速器的发展------------------------------------------ 8第三章丰田佳美自动变速器结构与原理-------------------------------- 10 3.1A丰田佳美汽车简介 ------------------------------------------- 10 内部设计 -------------------------------------------------------- 11 优点----------------------------------------------------------- 12 缺点----------------------------------------------------------- 12 3.2A140E自动变速器行星齿轮机构的档位分析 ----------------------- 12 3.3A140E自动变速器油路控制分析 --------------------------------- 13 3.4A140E自动变速器电子控制系统 --------------------------------- 14 第四章 A140E自动变速器检修---------------------------------------- 164.1故障排除顺序------------------------------------------------- 16 4.2离合器和制动带----------------------------------------------- 17 4.3测试--------------------------------------------------------- 184.3.1 失速测试------------------------------------------------- 184.3.2 液压测试------------------------------------------------- 18 4.4变速驱动桥拆卸----------------------------------------------- 19 结束语------------------------------------------------------------- 23 致谢--------------------------------------------------------------- 24参考文献----------------------------------------------------------- 25 附录一：英文原文--------------------------------------------------- 26 附录二：英文翻译--------------------------------------------------- 31摘要：自动变速器具有传动比转换性能好、改善车辆的舒适性和通过性、减轻驾驶员疲劳强度和减少发动机排放等一系列优点，而被广泛地应用于现代汽车上。

汽车自动变速器的故障检测与维修(三篇)

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。

在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。

使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。

自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。

汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。

自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。

本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。

汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。

目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，较为常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。

目前较为广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。

这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。

这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。

在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。

汽车行驶的过程中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程中就完成了。

自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。

常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器状况等。

在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。

如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。

接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。

下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。

接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作状况。

检查完泵的工作状况，下面就需要检查控制系统的线路状况。

自动变速箱维修故障诊断与排除

自动变速箱维修故障诊断与排除腾骅自动变速箱自动变速箱车辆因为操作简单方便、技术先进而广受欢迎。

然而车主们对于车辆自动变速箱的保养维护知识却知之甚少，以至于大大减少自动波箱的使用寿命。

自动变速箱一旦出现问题维修起来也是非常麻烦，一旦自动波箱出现问题，车主们一定要到正规的自动变速箱维修公司进行维修。

（1）检查自动变速器内有无液压油。

其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。

若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。

对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。

如有严重漏油处，应修复后重新加油。

（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。

如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。

（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。

（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。

若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。

对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。

（5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。

如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。

（6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。

对此，应更换油泵。

（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。

对此，应拆检自动变速器。

温馨提示：车主们在日常生活中应多留意您的自动变速箱的保养与维护，延长自动波箱的使用寿命。

千万不要您的疏忽大意而对您的爱车自动波箱造成不必要的损坏！。

丰田佳美自动变速器的检测方案

丰田佳美自动变速器部件的检测方案项目一自动变速器变速器油泵的检修一、目的1、描述油泵的组成和工作原理。

2、描述油泵的检修内容及方法。

二、内容分解油泵、说出个零件的名称及工作原理。

三、要求1、掌握齿轮油泵的结构及工作原理。

2、能够正确分解齿轮油泵。

四、注意事项1、注意安全操作，严格按照操作规程操作。

2、分解自动变速器时不能用铁锤直接敲打，必须采用木棒或铜棒。

3、注意各类配件的装配位置，装前要清洁干净、润滑。

五、过程一）分解油泵，指出名称。

（如图）1）用变矩器作为工作平台，将油泵放在变矩器上。

2）拆下油泵上的密封圈环。

3）按照对称交叉的顺序一次松开油泵的6个螺栓。

4）将油泵与壳体分开。

二）油泵的检测与安装1）外观检查。

检查油泵主、从动齿面是否磨损，或损坏，必要时更换。

2）将从动齿轮推向泵体的一侧，用塞尺测量油泵内齿轮与油泵壳体之间的间隙。

标准间隙为：0.07mm~0.15mm，最大允许误差为0.3mm。

3）用塞尺测量小齿轮及齿轮的齿顶与月牙型隔板的间隙，如图所示标准间隙为0.11mm~0.14mm，最大允许误差0.3mm。

4）用直尺和塞尺测量小齿轮和内齿轮的端面与壳体平面的间隙，标准间隙0.02~0.05mm，最大允许误差为0.1mm。

5）将卡规卡在油泵壳体内，检查油泵体衬套，如下图6）用千分尺量出卡规的尺寸。

最大不超过38.19mm。

7）用同样的方法测量出导论衬套的内径。

最大允许内径：前端为21.85~，后端为27.08mm三）油泵的组装按相反的顺序操作。

检查油泵运转性能。

项目二行星齿轮机构、离合器及制动器的分解与组装一、目的1.掌握辛普森行星齿轮机构的组成、构造及连接关系。

2、掌握分解个行星排的方法。

3、掌握各个离合器、制动器的分解方法。

二、内容1、分解超速行星排。

2、分解超速离合器。

3、分解单向离合器。

4、检查超速离合器。

三、要求1、掌握分解、检查星星排的方法。

2、掌握分解、检查超速离合器的方法。

汽车变速箱的故障诊断与修复

汽车变速箱的故障诊断与修复随着现代社会的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。

而作为汽车的“心脏”，变速箱起着至关重要的作用。

然而，汽车变速箱的故障是司机们常常面临的一个难题。

本文将讨论汽车变速箱的故障诊断与修复方法，帮助司机们解决这个问题。

一、故障诊断在进行汽车变速箱的修复之前，准确地诊断故障是至关重要的。

以下是一些常见的汽车变速箱故障以及诊断方法。

1. 变速箱漏油变速箱漏油是常见的故障之一。

司机可以通过观察车辆停止后地面上是否有油渍以及变速箱底部是否有油滴来判断是否存在漏油问题。

同时，如果变速箱油位过低，也可能意味着漏油问题。

2. 变速箱异响变速箱异响可能是由多种原因引起的，例如啸叫声、嘎嘎声等。

司机可以通过将车辆放置在空档，踩下离合器并观察异响是否消失来判断故障的可能原因。

3. 变速箱换挡困难当汽车变速箱在换挡时出现困难或者挂不进档位的情况，往往意味着存在故障。

司机可以通过观察离合器总泵是否有油渍以及离合器片磨损程度来诊断问题。

二、故障修复一旦确定了变速箱的故障，接下来就是进行修复。

下面是一些常见的汽车变速箱故障修复方法。

1. 漏油问题的修复如果发现变速箱漏油，首先需要检查密封垫是否存在磨损或老化现象，必要时需要进行更换。

另外，检查变速箱的油封是否完好，并根据需要进行更换。

修复后，务必确认变速箱的油位是否达到标准要求。

2. 异响问题的修复根据变速箱异响的不同表现，修复方法也会有所不同。

例如，如果异响是由离合器导致的，需要检查离合器总泵是否存在问题，并进行修复或更换。

如果是由齿轮问题引起的异响，则需要对变速箱进行拆解检修等操作。

3. 换挡困难的修复对于换挡困难的问题，可以首先检查离合器总泵的工作状态，并确认是否需要进行维修或更换。

同时，应检查变速器中的齿轮和齿条是否磨损，必要时进行修复或更换。

总结汽车变速箱的故障诊断与修复需要具备一定的专业知识和修理技能。

如果遇到复杂的故障或者修复操作，建议寻求专业的汽车维修人员的帮助。

丰田自动变速箱检修

自动变速箱检修型号说明一般注意事项电子控制变速箱故障码读取显示萤幕读取故障码故障码之说明故障码之清除油压测量一、型号说明1、TOYOTA 所装置的自动变速箱，因车系不同而有所不同，技术人员可透过变速箱之型号，以了解该变速箱之备配，兹以Camry所装置A－140E作说明。

A ─── 1 4 0 E┬┬┬┬│││ E 电子控制变速箱（附锁定离合器）│││ H 四轮传动车系│││ L 锁定离合器（Lock - up Clutch）││ 3 三速前进档││ 4 四速前进档│ 1，2，5 前轮传动自动变速箱 3，4 後轮传动※车种与采用型式Camry 2.0L┐│ A - 140E2.2L┘2.5L┐│ A - 540E3.0 ┘Cololla与 FWD ───────── A - 131L, A - 140L, A-240L CoronaCorolla Fx-16 ───────── A - 240ECelica ────────── A - 140E, A - 340E2、若系统正常“OD OFF”灯将会每0.25秒闪烁一次。

3、若系统有故障“OD OFF”灯将会闪烁二位数故障码，首先闪烁十位数，灯亮熄各0.5秒，而十位数与个位数之间隔为1.5秒，之後再闪烁个位数，亮熄各0.5秒，如果有一个以故障码，每一个故障码之间间隔2.5秒（故障码闪烁顺序由小而大，顺序闪烁）。

二、一般注意事项1、更换润滑油检修变速箱油面，应先让引擎在慢车运转，并将排挡捍，排入各别档位一次之後，回到P挡时，再检查油面。

在Camry 、Celica 、corolla 前轮驱动车系，其变速箱与差速器，是由油封将油隔开并且各有一个放油塞，必须分别更换，添加差速器油时，必须直到油，满出加油孔为止。

2、驱动模式选择开关（Pattern Select Switch）ECT附有驱动模式选择开关驾驶人可依行驶路面，及本身喜好之换挡模式，选择到Power （动力）或 Normal （一般）模式。

丰田自动变速箱的故障诊断与维修方案

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是丰田汽车公司广为人知的名言，各型丰田汽车经济、适用且便于维修的优点深受广大汽车消费者喜爱，这使得丰田汽车在我国的汽车保有量呈稳步增长的趋势。

在自动变速箱方面，丰田汽车通常采用A W公司生产的自动变速箱，为方便大家理解、掌握和维修，从本期开始，我们就针对丰田汽车自动变速箱的结构特点、改进措施以及故障诊断方法等进行详细的分析和说明。

一、丰田车系自动变速箱的型号及结构特点：（一）、变速箱型号在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。

丰田自动变速箱的型号与通用自动变速箱的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。

下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明：A——代表自动变速箱5——驱动形式：1、2、5--前驱，3、6、7--后驱4——前进挡个数：3--3前速，4--4前速，5--5前速1——变速箱的生产序号E——类型：电控带锁止，无“E”--全液控；L--变矩器带锁止，H或F--四轮驱动特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速箱，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速箱，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。

对于改进后的自动变速箱，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。

丰田自动变速箱检修2

LEXUS/TOYOTA电脑控制自动变速箱
概论
诊断座之认识
LEXUA/TOYOTA自动变速箱故障码
节气门位置传感器在自动变速箱信号测试
变速箱档位信号测试
LEXUS/TOYOTA自动变速箱控制线路PIN脚测试
概论:
力士(LEXUS)与丰田(TOYOTA)两大车系采用电脑控制并具有自我诊断的变速箱型式
如下:
A340E,A341E,A540E,A46DE,A46DF
A140E,A241E,A244E,A340F,A340H
A540E,A540H,A340E(TOYOTA用)
控制自动变速箱的电脑有两种,一种是引擎变速箱共同用一组电脑,另一种是独立一
个变速箱电脑,可由诊断认中判断,如果诊断座中有ECT PIN脚则采用独立变速箱电脑,
如果没有ECT脚则为引擎电脑共同控制变速箱。

1.诊断座之认识:
◎读取变速箱故障码及清除程序
①将点火开关KEY-ON,然后按『O/D』开关，确认仪表板『O/D OFF』指示灯会亮及熄，
并保持OD－OFF灯在熄灭状态。

②利用跨线将诊断座中TE1（或ECT）与E1跨接。

③读取『OD OFF』灯闪烁故障码。

④故障码清除，只要拆开电瓶线15秒以上即可。

①接上电压表,并将档位置于DC20V位置。

②点火开关KEY－ON时，油门全开时，电压表为0V。

③慢慢踩下油门时电压会慢慢升高，当油门全开时，电压表应指示在约8伏特。

4.变速箱档位信号测试:
接上电压表,并档位置于20 DCV。

功能键选择在NORM位置，OD OFF灯应熄灭状态。

引擎电脑PIN。

汽车自动变速器的故障检测与维修范文

汽车自动变速器的故障检测与维修范文汽车自动变速器是汽车的一个重要组成部分，它起着将发动机的动力传递到车轮的作用。

但是，汽车自动变速器在长期使用中可能会遇到各种故障。

本文将针对汽车自动变速器的故障检测与维修进行详细介绍。

一、汽车自动变速器故障的检测1. 先观察当驾驶汽车时，如果发现变速器有异常的噪音或振动，应立即停车检查。

同时还要注意观察变速器油的情况，如果发现变速器油有泡沫或异味，也可能是变速器存在问题。

2. 使用故障诊断设备现代汽车配备了专用的故障诊断设备，可以通过连接到汽车的OBD接口进行故障检测。

使用故障诊断设备可以读取车辆的故障码，找出引起变速器故障的原因。

3. 拆卸检查如果还没有找到引起故障的原因，可以考虑拆卸变速器进行更详细的检查。

在拆卸过程中，可以检查齿轮、离合器片等部件的磨损情况，同时还要注意检查液压系统和传动链条等关键部件的工作状态。

二、汽车自动变速器故障的维修1. 更换液压系统零部件液压系统是汽车自动变速器的关键部分之一，如果发现液压系统存在问题，需要及时更换零部件。

常见的液压系统零部件包括液压控制阀、油泵等。

在更换零部件之前，需要先排除液压系统其他可能导致故障的原因，如泄漏、堵塞等。

2. 更换齿轮、轴承等部件如果发现变速器的齿轮或轴承存在磨损或损坏，需要及时更换。

在更换之前，需要先将变速器拆卸，清洗齿轮和轴承，并检查其他配件的工作状况。

更换齿轮和轴承时，应选择高质量的零部件，以保证变速器的正常工作。

3. 调整和清洁传动链条传动链条是连接发动机和车轮的重要部分，如果传动链条存在松动或污垢，会影响变速器的工作效果。

因此，在维修变速器时，需要定期检查和调整传动链条，并进行清洁。

清洁传动链条时，可以使用专用的链条清洗剂和刷子，将链条上的污垢清除干净。

4. 更换变速器油变速器油在汽车自动变速器中起到润滑和冷却的作用。

如果变速器油存在泡沫或异味，可能是变速器存在问题。

此时，需要及时更换变速器油。

丰田佳美故障排除实例两则

丰田佳美故障排除实例两则例1：自动变速器跳挡迟缓一辆丰田佳美（CAMRY）2.2L车型，运行不到1万km，自动变速器出现跳挡迟缓。

故障检查利用故障自诊断系统读取故障码，“O/D OFF”灯和“Check Engine”灯都不亮，按下“O/D”开关，灯会亮。

估计“O/D OFF”以及“Check Engine”灯线路被改接。

检查和连接好灯线路，当车辆行驶时“O/D OFF”灯闪烁，“Check Engine”灯也亮；利用故障自诊断系统调出的故障码为42，其含义是仪表板到发动机ECU车速信号传输不良。

经检查发现，该线路断路，接上线后，故障排除。

故障分析一般新车在组装时，常把一些指示灯（如安全气囊灯、ABS灯、O/D OFF灯等）线路改接，如不重新连接，则不能正常显示。

另外，车速信号要经仪表板处理后才被输送到发动机ECU。

车速信号传输线路断路后，车刚行驶时，ECU收不到车速信号，所以不跳挡；当发动机转速在2500～4500r/min有8s以上ECU无法取得车速信号时，才按第二车速信号指令跳挡（失效保护），所以跳挡迟缓。

例2：爆震传感器失效一辆装有3VZ-FE发动机的丰田佳美3.0，驾驶员说该车发动机水温在60℃以下时，行驶有力；正常温度(85～90℃)时动力不足，车速下降，有制动感，随即发动机故障指示灯点亮。

故障检查先调取故障码。

读取的故障码为52，其含义是：第1爆震传感器无信号输出。

接着检查发现一只传感器的塑料插头已损坏，信号输出头因松动而用粘接剂固定，估计问题就出在此处。

于是又将万用表换挡开关拨到频率（Hz）档，将红线接爆震传感器的信号输出头，黑线接外壳。

然后用扳手敲击爆震传感器的螺纹端，观察万用表的数字显示（正常时，应显出数字。

敲击力大，显示的数字大；停止敲击，数字立即消失）。

这表明爆震传感器振动时无信号输出，传感器已损坏。

更换第1爆震传感器后，故障排除。

故障分析发动机温度较低时，燃烧室温度低，无爆震现象，汽车行驶有力。

丰田佳美自动变速器的故障诊断与排除

丰田佳美自动变速器的故障诊断与排除梁树彬【摘要】文章针对丰田佳美轿车出现的发动机转速高,车速上不来,且特耗油的故障.从基本检查、时滞试验、油压检测、动力传动分析、电液系统分析、发动机节气门位置传感器检测,最后确定节气门位置传感器接触不良造成信号不正确,使自动变速箱电脑检测不到正确的节气门位置传感器信号而不升档,从而找到导致发动机转速高、车速上不去的原因.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P194-196,202)【关键词】自动变速器;电控原理;传感器检测;故障诊断;排除【作者】梁树彬【作者单位】茂名技师学院,广东茂名 525000【正文语种】中文【中图分类】U472.4310.16638/ki.1671-7988.2016.05.033CLC NO.: U472.43 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)05-194-04随着汽车工业的飞速发展，特别是在电子技术与计算机技术的不断更新应用、高科技不断地提高、网络传输技术、光电传输技术等等在汽车上的运用，使轿车的动力性、环保性和舒适性等方面，正逐步进入高智能化控制阶段，并且满足国家的安全法规及国际环保性汽车尾气排放法规要求。

丰田佳美A540-E自动变速器是前驱四速电子自动变速器，由带着锁止离合器的变矩器、三行星排辛普森式四档行星齿轮变速器、电液控制系统、主减速器和差速器组成。

该自动变速器的工作原理如图1所示，它是通过传感器将汽车及发动机的各种参数转变为电信号，自动变速器ECU根据这些电信号，按照设定的控制程序进行对比计算并发出控制指令信号，再通过执行机构――电磁阀（换档电磁阀、油压电磁阀等）来操纵阀体总成中各个控制阀，从而控制变矩器和行星齿轮机构各换挡执行元件工作，实现自动变速器的不同传动比传递动力，达到自动换档的目的。

每个挡位的动力传递是通过其行星齿轮机构实现的。

丰田自动变速器故障检测及检修设计(论文)正文

设计（论文）题目学院：学生姓名：专业班级：学号：指导教师：20 年月日摘要“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是丰田汽车公司广为人知的名言，各型丰田汽车经济、适用且便于维修的优点深受广大汽车消费者喜爱，这使得丰田汽车在我国的汽车保有量呈稳步增长的趋势。

在自动变速箱方面，广大消费者喜欢的日本车中，丰田相比本田的自动变速器换挡要平顺得多，而我们国家自主研制出自己的自动变速器也只有吉利公司，说明了自动变速器的复杂性，也给检测维修带来很多麻烦，目前，我国大部分从事汽车维修的工人和技术人员对丰田车型自动变速器的结构、原理、检测与维修还是比较陌生的，为使方便理解、掌握和维修出点力所能及的事，所以我选择广大消费者喜欢的丰田车型自动变速器常见故障检修作为我的研究课题。

课题研究内容简述丰田自动变的概述、结构特点及组成；而且对丰田经典变速器A341E、A340E 的结构特点，分析了丰田A341E自动变速器的工作原理；最后对丰田自动变速器A341E、A340E自动变速器常见故障的案例的现象进行诊断分析。

通过对论文的研究不仅丰富了自己对丰田经典自动变速器的结构、工作原理的理解及认识，同时对经典自动变速器的常见故障有了更加明确的的诊断方法。

关键词：丰田自动变速器；A341E；A340E；故障；检修。

Abstract"Car to Piedmont Road, a road must be Toyota," Toyota Motor Corporation is well-known quote, all types of Toyota Motor economy, and ease of maintenance of benefits for the majority of cars by consumers, which makes Toyota car ownership in China showed a steady growth trend. In the automatic transmission, the majority of consumers like the Japanese cars, Toyota Honda's automatic transmission compared to smooth shift to much, and we developed their own national self-determination only Geely automatic transmission, indicating the complexity of the automatic transmission sex, but also to test and repair a lot of trouble, at present, most of our workers engaged in vehicle maintenance and technical personnel structure of the Toyota automatic transmission models, principles, testing and maintenance is still relatively unknown, in order to facilitate understanding, mastering and maintenance of the points is able to do, so I chose the majority of consumers like the Toyota models common troubleshooting automatic transmission as my research topic.Research summarized as an overview of Toyota change, structural characteristics and composition; and classic Toyota transmission A341E, A340E structural characteristics of the Toyota A341E automatic transmission works; Finally, Toyota Automatic Transmission A341E, A340E Automatic Transmission Troubleshooting the case of diagnosis of the phenomenon.Through the thesis not only enrich their own classic Toyota automatic transmission on the structure, working principle of understanding and knowledge of classical automatic transmission while the common faults have a more specific diagnostic method.Key words：Toyota automatic transmission; A341E; A340E; failure; maintenance.第一章引言自动变速器的发展1914年，由德国奔驰公司最先推出第一个全自动齿轮变速器，当时装在少数为高级官员制造的汽车上。

自动变速箱的检测与维修

自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在利用中，随着技术状况的下降会显现一系列故障，常见的故障会通过必然的现象特点表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障缘故会有所不同，但故障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。

一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象（1）不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

2、故障缘故（1）自动变速器油底渗漏，液压油全数漏光。

（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀维持在空挡或停车挡位置。

（3）油泵进油滤网堵塞。

（4）主油路严峻泄漏。

（5）油泵损坏。

3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。

其方式是：拔出自动变速器的油尺，观看油尺上有无液压油。

假设油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。

对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。

如有严峻漏油处，应修复后从头加油。

（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。

若是有松脱，应予以装复，并从头调整好操纵手柄的位置。

（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。

（4）假设主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。

假设手动阀工作正常，那么说明油泵损坏。

对此，应拆卸分解自动变速器，改换油泵。

（5）假设主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或大体上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。

如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严峻泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。

（6）假设冷车起动时主油路有必然的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。

对此，应改换油泵。

（7）假设测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。

自动变速器检测与维修

在转速为６５００ｒ／ｍｉｎ时达到最大功率
气机构如图２所示，该发动机采用了可变气门正时机械装置，它能根据行驶条件连续改变进气凸轮轴的相位，
保证最佳的气门正时，从而可以提高
开关短路。
（１）通常引起这种故障的原因，是换挡电磁阀阻塞或者是挡位开关
损坏：
变矩器与行星齿轮变速器组合从而
构成一个完整的变速机构。液力变矩
器上安装有三种叶轮，其中与发动机
坏。
二、车辆自动变速器的常见故障及形成原因
１．车辆表现乏力最常见的故障就是车辆表现乏力，在踩油门加速时车速有迟滞感，然而发动机的转速却比较快，并且在
（４）最后一种可能性就是离合器
漏油现象也会导致油压下降；
（３）车辆的减振器或者是储能器
的活塞密封圈损坏，也会导致漏油现
象的发生。２．１挡常见问题车辆在１挡时无法升挡，或者是
（１）上述故障通常是由于真空式节气阀的真空软管损坏：
检查，如果发现液压油呈暗红色或略
（２）车辆的油泵损坏引发主油路
呈黑色，则表明离合器已经损坏。所以应该及时地将自动变速器拆开进行维修。３．自动变速器在换挡过程中中

自动变速器检测诊断及维护

• 6必须在拆检之后才能确诊的故障;应是故障诊断的最后步骤因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的
• 7在进行检测与诊断前;应先阅读有关故障检测指南使用说明书和该车型的自动变速器维修手册;掌握必要的结构原理图油路图微机控制系统电路图等有关技术资料
• 二微机控制自动变速器故障检测与诊断程序
• 微机控制自动变速器故障检测与诊备工作
• 微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认读取故障代码和查对故障诊断表等三项内容
• 1 微机控制自动变速器故障征兆的确认
• 2 读取故障代码
• 3 查看故障诊断表
• 自动变速器油的状态与常见故障原因如下列所列
• 油温是影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的又一重要因素而影响油温的主要原因有液力变矩器故障;离合器制动器打滑或分离不彻底;单向离合器打滑及油冷却器堵塞等油温过高将使油液粘度下降;性能变坏;产生油膏沉淀物和积炭;堵塞细小量孔;阻滞控制滑阀;降低润滑冷却效果;破坏密封件等;最终导致故障
• 若油面过低;应向加油管中补充自动变速器油;直至油面高度符合标准为止继续运转发动机;检查自动变速器油底壳油管接头等处有无漏油如有漏油;应立即予以修复
• 2 自动变速器油品质检查
• 自动变速器油的状态是自动变速器工作状态的集中反映; 故应经常观察自动变速器油的颜色和气味的变化;并据此判断自动变速器油品质好坏和能否继续使用在检查自动变速器油时;从油尺上嗅一嗅油液的气味;用手指蘸少许油液并在手指间互相摩擦看是否有渣粒
• 3 液压控制系统漏油检查
• 液压控制系统的各连接处都有油封和密封垫;这些部位是经常发生漏油的地方液压控制系统漏油会引起油路压力下降及油位下降是换档打滑和延迟的常见原因

丰田自动变速器故障维修诊断

故障码表如果DTC检查中有DTC显示，检查下表列出的电路，按带故障码诊断操作。

DTC号码检查项目故障区域*10/DOFF指示灯闪烁*2记忆P0500/42车速传感器故障·车速传感器电路断路或短路·车速传感器·组合仪表·发动机和ECT ECU·自动驱动桥总成00P0710/38变速器油温传感器电路故障(ATF温度传感器)·ATF温度传感器电路开路或短路·ATF温度传感器·发动机和ECT ECU00P0753/62换档电磁阀“A”电子故障(1号电磁阀)·1号电磁阀电路断路或短路·1号电磁阀·发动机和ECT ECUo OP0758/63换档电磁阀“B”电子故障(2号电磁阀)·2号电磁阀电路断路或短路·2号电磁阀·发动机和ECT ECU00P1725/37输人／涡轮速度传感器电路故障(直接档离合器速度传感器)·直接档离合器速度传感器电路断路或短路·0／D直接档离合器速度传感器-发动机和ECT ECU·自动驱动桥总成00P1755/68-锁止控制线性电磁阀电路故障(SLU电磁阀)·SLU电磁阀电路断路或短路·SLU电磁阀·发动机和ECT ECUP1760/77-管路压力线性电磁阀电路故障(S_T电磁阀)·SLT电磁阀电路断路或短路·SLT电磁阀·发动机和ECT ECUP1790/65ST电磁阀电路故障·sT电磁阀电路断路或短路·ST电磁阀·发动机和ECT ECUo0*1：“0”记号表示0／D0FF指示灯每2秒闪烁1次。

“×”记号表示0／D OFF指示灼不闪烁。

*2：“0”记号表示如果发动机和ECT ECU检测到DTC检测条件，发动机和ECT ECU记录故障代码。