铁道概论第7讲 铁路信号与通信设备
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铁道概论第7讲 铁路信号与通信设备
我国铁路信号的基本颜色及其代表的含义：
第二节、铁路信号
2、固定信号分类
（1）按设臵部位分类：地面信号和机车信号。
地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或信号表示器，用来防 护站内或区间的安全。 机车信号：设于机车驾驶室内，用来复示地面信号显示，以及逐步成 为主体信号使用。
地面信号与机车信号
机车信号
进站信号机是用来防护车站安全的，指示列车能否从区间进入车站以及 进入车站的相关条件。显示距离不得少于1000米。
第二节、铁路信号
4、几种主要信号机的设臵及显示
②出站信号机：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。 出站信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。 高柱出站信号机的显示距离不得少于800米。
项目七 铁路信号与通信设备
第一节、铁路信号与通信的作用
第一节、铁路信号与通信的作用
1、基本概念
铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞设备的总称。铁路信号设备是铁路 主要技术装备之一，其装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。
铁路信号：是向有关行车和调车人员发出的指示和命令。
联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站通过能力。
进到发线准备停车
接车进 路信号 进 路 信 号 按规定速度由正线通过 进站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状 态 引导信号，以不超过20km/h的速度进站或通过接 车进路，并随时准备停车 准许出发，出站和进路信号机均在开放状态 发车进 路信号 运行到次一级信号机之前准备停车 停车，不准越过信号机
第二节、铁路信号
2、固定信号分类
（2）按用途分类：信号机和信号表示器。
信号机：可以表达固定信号的显示，有防护意义。 信号表示器：是向行车人员传达行车或调车意图的，或对信号 进行某些补充说明所用,没有防护意义。
第二节、铁路信号
2、固定信号分类
（1）按设臵部位分类：地面信号和机车信号。
地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或信号表示器，用来防 护站内或区间的安全。 机车信号：设于机车驾驶室内，用来复示地面信号显示，以及逐步成 为主体信号使用。
地面信号与机车信号
机车信号
进站信号机是用来防护车站安全的，指示列车能否从区间进入车站以及 进入车站的相关条件。显示距离不得少于1000米。
第二节、铁路信号
4、几种主要信号机的设臵及显示
②出站信号机：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。 出站信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。 高柱出站信号机的显示距离不得少于800米。
项目七 铁路信号与通信设备
第一节、铁路信号与通信的作用
第一节、铁路信号与通信的作用
1、基本概念
铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞设备的总称。铁路信号设备是铁路 主要技术装备之一，其装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。
铁路信号：是向有关行车和调车人员发出的指示和命令。
联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站通过能力。
进到发线准备停车
接车进 路信号 进 路 信 号 按规定速度由正线通过 进站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状 态 引导信号，以不超过20km/h的速度进站或通过接 车进路，并随时准备停车 准许出发，出站和进路信号机均在开放状态 发车进 路信号 运行到次一级信号机之前准备停车 停车，不准越过信号机
第二节、铁路信号
2、固定信号分类
（2）按用途分类：信号机和信号表示器。
信号机：可以表达固定信号的显示，有防护意义。 信号表示器：是向行车人员传达行车或调车意图的，或对信号 进行某些补充说明所用,没有防护意义。
《铁道概论》目录结构
铁路枢纽的意义、设备和类型
章
节
知识点
第四章铁路车辆
第一节概述
车辆种类及标记
第二节车辆构造
车辆的构造
车钩缓冲装置
车辆制动装置
第五章铁路机车
第一节概述
铁路机车的分类
第二节内燃机车
内燃机车的基本组成及作用
第三节电气化பைடு நூலகம்道供电系统
牵引供电系统简介
第四节电力机车
电力机车的基本组成及工作原理
第六章铁路动车组
第一节概述
第八章铁路运输组织
第一节旅客运输组织
铁路旅客运输概述
第二节货物运输组织
货物运输概述
第三节铁路行车组织
列车编组、列车运行图、铁路运输调度指挥简介
第九章高速铁路和重载运输
第一节高速铁路
高速铁路概述
第二节重载运输
重载运输概述
第四节轨道
轨道的组成
道岔
第五节限界
机车车辆限界
建筑限界
第三章铁路车站
第一节概述
车站的定义及分类
区间、闭塞分区、区段及站界
车站线路种类与线路间距
股道和道岔的编号及股道有效长
第二节中间站
中间站的作业和设备及布置图
第三节区段站
区段站的作业和设备及布置图
第四节编组站
编组站的任务和职业作业及布置图
第五节铁路枢纽
《铁道概论》目录结构
章
节
知识点
第一章绪论
第一节现代交通运输的作用、性质和种类
现代交通运输业的作用、性质和种类
第二节铁路运输业
铁路运输业的发展史
第三节和谐铁路建设
和谐铁路建设
第二章铁路线路
第一节概述
章
节
知识点
第四章铁路车辆
第一节概述
车辆种类及标记
第二节车辆构造
车辆的构造
车钩缓冲装置
车辆制动装置
第五章铁路机车
第一节概述
铁路机车的分类
第二节内燃机车
内燃机车的基本组成及作用
第三节电气化பைடு நூலகம்道供电系统
牵引供电系统简介
第四节电力机车
电力机车的基本组成及工作原理
第六章铁路动车组
第一节概述
第八章铁路运输组织
第一节旅客运输组织
铁路旅客运输概述
第二节货物运输组织
货物运输概述
第三节铁路行车组织
列车编组、列车运行图、铁路运输调度指挥简介
第九章高速铁路和重载运输
第一节高速铁路
高速铁路概述
第二节重载运输
重载运输概述
第四节轨道
轨道的组成
道岔
第五节限界
机车车辆限界
建筑限界
第三章铁路车站
第一节概述
车站的定义及分类
区间、闭塞分区、区段及站界
车站线路种类与线路间距
股道和道岔的编号及股道有效长
第二节中间站
中间站的作业和设备及布置图
第三节区段站
区段站的作业和设备及布置图
第四节编组站
编组站的任务和职业作业及布置图
第五节铁路枢纽
《铁道概论》目录结构
章
节
知识点
第一章绪论
第一节现代交通运输的作用、性质和种类
现代交通运输业的作用、性质和种类
第二节铁路运输业
铁路运输业的发展史
第三节和谐铁路建设
和谐铁路建设
第二章铁路线路
第一节概述
铁路信号和通信设备
色灯信号机：不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光 来显示信号的。 按照结构的不同,以分为透镜式和探照 式两大类。 透镜式信号机是一组透镜给出一个颜色的灯光。如 果要显示多种颜色信号灯光时就要有多组透镜，所以又 称它为多灯式信号机。 探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯 光，所以又称它为单灯式，目前已较少使用。
第 五 章 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第 二 节 联 锁 设 备
（二）继电联锁基本原理
XJ→信号继电器 DBJ→道岔定位表示继电器（当道岔定位且尖轨密帖时得电） DGJ→道岔区段轨道表示继电器（无车时得电） 9 XJ2 7 XJ3 DGJ2 电动转辙机 D4 XJ XJ继电器电路 D4信号灯电路 电动机电路
四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号
第 五 章 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第 一 节 信 号
3、响墩及火炬 响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护时, 将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要求 司机立即停车。 火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光的视 觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停车。 停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检查 前方线路, 如无异状,可按规定速度继续运行。
一、信号的基本概念：
第 五 章 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第 一 节 信 号
3、分类： 按人体感官辨别不同分 (1)视觉信号：信号机，机车信号，信号旗、 牌，火炬等 ； (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等 。
第 五 章 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第 一 节 信 号
按设置位置分 (1)固定信号：臂板信号机、色灯信号机（一般 设在线路左侧）、机车信号 (2)移动信号：信号牌、信号旗。
二、固定信号机设置：
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信 设备
2020/12/6
第七章铁路信号与通信设备
•第一节 概述 •第二节 铁路信号 •第三节 联锁设备 •第四节 闭塞设备 •第五节 行车调度及列车运行控制系统 •第六节 铁路通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•教学目的： •●了解并掌握信号通信设备的基本概念和知识 •●掌握几种主要信号机的作用、设置和显示 •●重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和基本原理 •●掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理 •●了解行车调度及列车运行控制系统的概念 •●了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理
第七章铁路信号与通信设备
•●直线轨道电路的工作原理： •
•1.轨道空闲时： •电流从轨道电路电源正极→钢轨→轨道继电器→另一 股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔铁吸起，后接 点断开， 前接点闭合，接通绿灯电路，则绿灯亮； •
•2.轨道区间有车占用时： •电流从轨道电路正极→钢轨→轮对→另一股钢轨电源 负极。轨道继电器中无电，衔铁释放，前接点断开，后 接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
• 4、控制台
• ● 控制台设在车站值班员室内，它的正面装有照 明盘，盘面上有全站股道平面图及各种进路按钮、道 岔按钮和其它按钮等。需要办理进路时，按压控制台 的模拟站场图上进路的始端按钮和终端按钮，就能将 进路中有关道岔转换到规定的位置，且防护该进路的 信号机也自动开放。
第七章铁路信号与通信设备
•第二节 铁路信号
•一、信号的基本概念： •1、铁路信号：是向有关行车人员和调车人员发出指 示和命令；有关行车人员必须按照信号的指示办事， 以保证铁路运输安全和提高运输效率。
•2、铁路信号三种不同颜色： •红色：停车 •黄色：注意或减速行驶 •绿色：按规定速度运行
2020/12/6
第七章铁路信号与通信设备
•第一节 概述 •第二节 铁路信号 •第三节 联锁设备 •第四节 闭塞设备 •第五节 行车调度及列车运行控制系统 •第六节 铁路通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•教学目的： •●了解并掌握信号通信设备的基本概念和知识 •●掌握几种主要信号机的作用、设置和显示 •●重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和基本原理 •●掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理 •●了解行车调度及列车运行控制系统的概念 •●了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理
第七章铁路信号与通信设备
•●直线轨道电路的工作原理： •
•1.轨道空闲时： •电流从轨道电路电源正极→钢轨→轨道继电器→另一 股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔铁吸起，后接 点断开， 前接点闭合，接通绿灯电路，则绿灯亮； •
•2.轨道区间有车占用时： •电流从轨道电路正极→钢轨→轮对→另一股钢轨电源 负极。轨道继电器中无电，衔铁释放，前接点断开，后 接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
• 4、控制台
• ● 控制台设在车站值班员室内，它的正面装有照 明盘，盘面上有全站股道平面图及各种进路按钮、道 岔按钮和其它按钮等。需要办理进路时，按压控制台 的模拟站场图上进路的始端按钮和终端按钮，就能将 进路中有关道岔转换到规定的位置，且防护该进路的 信号机也自动开放。
第七章铁路信号与通信设备
•第二节 铁路信号
•一、信号的基本概念： •1、铁路信号：是向有关行车人员和调车人员发出指 示和命令；有关行车人员必须按照信号的指示办事， 以保证铁路运输安全和提高运输效率。
•2、铁路信号三种不同颜色： •红色：停车 •黄色：注意或减速行驶 •绿色：按规定速度运行
铁路信号与通信
1.3.6 遮断信号机
１、遮断信号机的作用 为防护平交道口（铁路与公路的平面交叉点，见图4-18）、桥梁、
隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做遮断信号机。
在繁忙的平交道口上，若汽车或拖拉机等机动车因故障停留在道 口，或道口上散落有货物，一时又移不开时，为了能指示列车在道口
外方停车，需要设立遮断信号机。
时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停
车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
响墩信号
1.2.2
按发出信号的机具能否移动分类
按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信
号。
通过信号机
进站信号机
1、固定信号 固定信号是铁路信号设备的重要组 成部分，包括固定于地面的信号和固定 于机车的信号。在我国铁路上，依据信 号的含义，固定信号可分为三类： （1）要求停车的信号；（一般称 为"禁止信号"或"停车信号"）
如两线路之间距离不足以装设信号机时，可以采用信号桥或信号 托架。装设在信号桥或信号托架上的信号机，可以在线路的左侧，也
可以在其所属线路的中心线上空。
3、特殊情况下的设置方位与注意事项 在特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机的条件或因曲线、隧 道、桥梁等影响，不适宜设置信号桥或信号托架，而将信号机设置在 右侧比设置在左侧的显示状况较好，对行车更为有利时，经铁路局批 准，信号机也可以设于右侧。 在右侧设置信号机时，还应考虑是否有被邻线列车误认或被邻线 列车挡住视线看不到信号的可能性，应当避开这种可能的地点。
河南辅读职业中专
铁路信号及通信
主讲：杨金友
第一章：铁路信号
1.1概 述
铁道概论第7章 铁路信号
辆自身重力自行溜放。这是编组站解体车列的一种主要方法。
2、牵出线调车
（1）驼峰调车作业
驼峰 作业
横列式车站：挂车 → 牵出 → 推峰 →溜放 →（整理）
程序 纵列式车站：挂车→推峰→溜放→（整理）
CONTENT
铁
路
信
概述
号
铁路信号
车站连锁设备
区间闭塞
一 1、铁路信号
概 用特定物体（信号灯、仪表、音响设备等）向铁路司机 述 传达传达信号和命令。
(2)出站信号机
• 显示意义（非自动闭塞区段）：
——一个绿灯。准许列车由车站出发
——双绿灯。准许列车由车站开往次要线路。
——一个红灯。停车，不准越过信号机
非自动闭塞区段出站信 号机
(2)出站信号机
• 显示意义（自动闭塞区段）：
——一个红灯。停车，不准越过信号机。
——一个黄灯。准许列车由车站出发， 前方有一个闭塞分区空闲。
一个绿色灯光和一个黄色灯光 准许列车进入站内停车， 表示进路信号机在开放状态，出站信号为黄灯；
一个红色灯光和一个白色灯光 准许不停车，不超过 20km/h进站，并随时准备停车。
(2)出站信号机
• 作用：防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区 间。
(2)出站信号机
• 设置地点：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。
铁道概论
第七章 铁路信号
中间站、编组站
单向二级三场混合式编组站 单向一级三场横列式编组站
单向二级四场混合式编组站 单向三级三场纵列式编组站
双向三级六场纵列式编组站
四、编组站的调车工作
调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。 牵出线调车,其方法包含推送调车法和溜放调车法。 驼峰调车即调车机车先将车列推上峰顶，摘开车钩后利用车
2、牵出线调车
（1）驼峰调车作业
驼峰 作业
横列式车站：挂车 → 牵出 → 推峰 →溜放 →（整理）
程序 纵列式车站：挂车→推峰→溜放→（整理）
CONTENT
铁
路
信
概述
号
铁路信号
车站连锁设备
区间闭塞
一 1、铁路信号
概 用特定物体（信号灯、仪表、音响设备等）向铁路司机 述 传达传达信号和命令。
(2)出站信号机
• 显示意义（非自动闭塞区段）：
——一个绿灯。准许列车由车站出发
——双绿灯。准许列车由车站开往次要线路。
——一个红灯。停车，不准越过信号机
非自动闭塞区段出站信 号机
(2)出站信号机
• 显示意义（自动闭塞区段）：
——一个红灯。停车，不准越过信号机。
——一个黄灯。准许列车由车站出发， 前方有一个闭塞分区空闲。
一个绿色灯光和一个黄色灯光 准许列车进入站内停车， 表示进路信号机在开放状态，出站信号为黄灯；
一个红色灯光和一个白色灯光 准许不停车，不超过 20km/h进站，并随时准备停车。
(2)出站信号机
• 作用：防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区 间。
(2)出站信号机
• 设置地点：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。
铁道概论
第七章 铁路信号
中间站、编组站
单向二级三场混合式编组站 单向一级三场横列式编组站
单向二级四场混合式编组站 单向三级三场纵列式编组站
双向三级六场纵列式编组站
四、编组站的调车工作
调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。 牵出线调车,其方法包含推送调车法和溜放调车法。 驼峰调车即调车机车先将车列推上峰顶，摘开车钩后利用车
5铁路信号与通信设备
（二）固定信号机及显示
2、 固定信号的设置和配置原则
确定信号设置地点应考虑的因素: 见教材P106，共6条，分别是关于显示距离、 误认、上下坡道、侵限、隧道桥梁、自动闭塞的 时间间隔。
返回
（二）固定信号机及显示
（1）进站信号机
设置地点：设在距车站最外方进站道岔尖 轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少 于50米的地点。如图6-3 作用：用来防护车站，指示列车能否由区 间进入车站及进入车站的相关条件。
（二）继电联锁
3、继电联锁办理手续
（1）办理进路 只需先按压进路的始端按钮后按压终端按钮，就能将 与进路有关的道岔转换到符合进路要求的位置，防护该进路 的信号机也根据这种操作而自动开放。 （2）解锁进路 当列车或调车车列驶过进路中的道岔区段后，进路中 的道岔和经由该道岔的敌对进路就应自动解锁，称为正常解 锁。根据不同需要还有非常解锁。
返回
（一）联锁条件关系及原理
联锁设备应满足下列几项要求： 1、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对进路信号机 未关闭时，该信号不能开放；信号机开放后，该进路上的 有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 2、正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放 通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
2、手信号 手信号是用手拿信号灯，信号旗和直接用手臂显 示的信号来下达的各种命令。信号旗有三种基本 颜色：绿、黄、红；信号灯有四种基本灯光： 绿、黄、红、白。 手信号的种类很多，常见的有指示列车运行手信 号、调车手信号、联系用手信号。《技规》规定 了手信号及其显示。
另外，铁路上还有响墩和火炬等移动信号。响 墩是一种听觉信号。火炬是一种特制的信号设备， 即使在大风大雨的情况下仍然可以燃烧，并发出强 烈的桔红色火光。
铁路信号和通信设备相关知识介绍
2、采用色灯信号机和电动转辙机，操作人员只需在控制 台上按压按钮就能办理或取消进路，而且采用了逐段解锁 方式时，还可大大缩短进路的建立和解锁时间，提高了车 站咽喉的通过能力。
3、进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善了和行 车有关人员的劳动条件。
但是，继电集中联锁的设备费用比较高，并要求车站上 有可靠的交流电源。
（自动闭塞）
一个绿色灯光：准许列车按规定速度 运行，表示运行前方至少有两个闭塞 分区空闲。
一个黄色灯光：要求列车注意运行， 表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前 停车。
（非自动闭塞区间）
一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。
一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
（5）调车信号机
火炬:是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光的视觉信号,司 机发现火炬信号的火光时应立即停车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检查前方线路, 如无异状,可按规定速度继 续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护
意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态， 或表示信号显示的某种附加含义。 例如道岔表示 器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路 和调车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱轨表示器、 进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。 2、信号标志
线进行调车。设在峰顶平台上。 （8）复示信号机：
指示前方看不到的信号。
三、色灯信号机
色灯信号机： 不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光来显示信号的。 按照结构的不同,以分为透镜式和探照式两大类。
透镜式信号机: 是一组透镜给出一个颜色的灯光。如果要显示多种颜色信号灯
光时就要有多组透镜，所以又称它为多灯式信号机。 探照式色灯信号机:
3、进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善了和行 车有关人员的劳动条件。
但是，继电集中联锁的设备费用比较高，并要求车站上 有可靠的交流电源。
（自动闭塞）
一个绿色灯光：准许列车按规定速度 运行，表示运行前方至少有两个闭塞 分区空闲。
一个黄色灯光：要求列车注意运行， 表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前 停车。
（非自动闭塞区间）
一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。
一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
（5）调车信号机
火炬:是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光的视觉信号,司 机发现火炬信号的火光时应立即停车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检查前方线路, 如无异状,可按规定速度继 续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护
意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态， 或表示信号显示的某种附加含义。 例如道岔表示 器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路 和调车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱轨表示器、 进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。 2、信号标志
线进行调车。设在峰顶平台上。 （8）复示信号机：
指示前方看不到的信号。
三、色灯信号机
色灯信号机： 不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光来显示信号的。 按照结构的不同,以分为透镜式和探照式两大类。
透镜式信号机: 是一组透镜给出一个颜色的灯光。如果要显示多种颜色信号灯
光时就要有多组透镜，所以又称它为多灯式信号机。 探照式色灯信号机:
铁道概论铁路信与通信
按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类
一、视觉信号
以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特 征表示的信号
用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标 志及火炬一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号司机发现火 炬信号的火光时应立即停车等显示的信号都是视觉信号
三.三 铁路固定信号机
在所有铁路信号中由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要 的信号
固定信号机按构造和显示方式不同可以分为臂板信号机、色灯信 号机和机车信号机
我们需要熟悉各类固定色灯信号机的作用、显示含义、显示距离、 设置位置等属性
三.三.一 设置色灯信号机的总要求
一、色灯信号机的设置方位 我国铁路采用左侧行车制机车司机在驾驶室内的位置统一设在左 侧为了便于司机了望信号因此规定所有色灯信号机均应设在线路的列车 运行方向的左侧
二、预告机显示的含义
预告信号机为二显示信号机有黄、绿两种色灯 ——主体信号机在关闭状态； ——主体信号机在开放状态
第三章 铁路信号与通信
三.一 概 述
铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统它在保障行车安全提 高行车速度和行车密度提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件 方面具有重要作用
铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统它对组织铁路运输、指 挥列车运行、确保铁路各部门之间联络和为旅客提供各种服务方面发 挥着重要作用
二在半自动闭塞区间指示列 车可否占用区间进路和区间无车 进路上的道岔位置正确没有建立 敌对进路进路已经锁好运行安全
三在自动闭塞区间指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区进路和 第一个闭塞分区空闲进路上道岔位置正确没有建立敌对进路进路已经锁 好运行安全
二、出站信号机的显示含义 一在非自动闭塞区段出站信号机有高柱、矮柱之分显示红、绿两色 不同的显示组合表示不同的含义
一、视觉信号
以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特 征表示的信号
用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标 志及火炬一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号司机发现火 炬信号的火光时应立即停车等显示的信号都是视觉信号
三.三 铁路固定信号机
在所有铁路信号中由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要 的信号
固定信号机按构造和显示方式不同可以分为臂板信号机、色灯信 号机和机车信号机
我们需要熟悉各类固定色灯信号机的作用、显示含义、显示距离、 设置位置等属性
三.三.一 设置色灯信号机的总要求
一、色灯信号机的设置方位 我国铁路采用左侧行车制机车司机在驾驶室内的位置统一设在左 侧为了便于司机了望信号因此规定所有色灯信号机均应设在线路的列车 运行方向的左侧
二、预告机显示的含义
预告信号机为二显示信号机有黄、绿两种色灯 ——主体信号机在关闭状态； ——主体信号机在开放状态
第三章 铁路信号与通信
三.一 概 述
铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统它在保障行车安全提 高行车速度和行车密度提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件 方面具有重要作用
铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统它对组织铁路运输、指 挥列车运行、确保铁路各部门之间联络和为旅客提供各种服务方面发 挥着重要作用
二在半自动闭塞区间指示列 车可否占用区间进路和区间无车 进路上的道岔位置正确没有建立 敌对进路进路已经锁好运行安全
三在自动闭塞区间指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区进路和 第一个闭塞分区空闲进路上道岔位置正确没有建立敌对进路进路已经锁 好运行安全
二、出站信号机的显示含义 一在非自动闭塞区段出站信号机有高柱、矮柱之分显示红、绿两色 不同的显示组合表示不同的含义
铁道概论铁路信与通信
进站信号机的显示意义
进站、出站、预告信号机设置位置示意图
三.三.三 出站信号机
为防护区间指示列车可否由车站进入区间而设置出站信号机出站信号 机设于发车线警冲标内方出站色灯信号机一般由绿、红两个色灯组成
图三-一一 出站信号机
一、出站信号机的作用
一在人工闭塞区间指示列车 可否发车保证发车进路上的道岔 位置正确进路上无车没有建立敌 对进路进路已经锁好运行安全
显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设备统 称铁路信号设备其主要作用是保证行车、调车工作的安全和提高铁路 通过能力对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重 要作用
三.二 铁路信号分类
铁路信号是由信号设备例如信号机、表示器和标志所发出的信息 可从多个角度进行分类
三.二.一 按接收信号的感官分类
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行
二、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工要求列车停车或减速时需按 照规定设置移动信号安放响墩、火炬或用手信号进行防护以保证行车 安全
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号
图三-一五 进路信号机
二、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法和进站信 号机一样发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同
图三-一五 进路信号机
三、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样
四、色灯信号机的设置流程 信号机设置的地点对信号显示距离的远近对司机确认信号和行车 安全等都有极大的关系所以设置信号的地点要由电务设计和施工部门 会同车务、机务等有关部门共同研究确定经铁路局批准在确定信号机 装设地点时应全面考虑： 一信号显示距离满足技规要求； 二不致于被误认为邻线的信号机； 三尽量避免设在停车后起动困难的上坡道或难以停车的下坡道上； 四自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间 不同用途的色灯信号机设置的具体位置也存在一定区别
进站、出站、预告信号机设置位置示意图
三.三.三 出站信号机
为防护区间指示列车可否由车站进入区间而设置出站信号机出站信号 机设于发车线警冲标内方出站色灯信号机一般由绿、红两个色灯组成
图三-一一 出站信号机
一、出站信号机的作用
一在人工闭塞区间指示列车 可否发车保证发车进路上的道岔 位置正确进路上无车没有建立敌 对进路进路已经锁好运行安全
显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设备统 称铁路信号设备其主要作用是保证行车、调车工作的安全和提高铁路 通过能力对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重 要作用
三.二 铁路信号分类
铁路信号是由信号设备例如信号机、表示器和标志所发出的信息 可从多个角度进行分类
三.二.一 按接收信号的感官分类
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行
二、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工要求列车停车或减速时需按 照规定设置移动信号安放响墩、火炬或用手信号进行防护以保证行车 安全
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号
图三-一五 进路信号机
二、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法和进站信 号机一样发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同
图三-一五 进路信号机
三、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样
四、色灯信号机的设置流程 信号机设置的地点对信号显示距离的远近对司机确认信号和行车 安全等都有极大的关系所以设置信号的地点要由电务设计和施工部门 会同车务、机务等有关部门共同研究确定经铁路局批准在确定信号机 装设地点时应全面考虑： 一信号显示距离满足技规要求； 二不致于被误认为邻线的信号机； 三尽量避免设在停车后起动困难的上坡道或难以停车的下坡道上； 四自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间 不同用途的色灯信号机设置的具体位置也存在一定区别
铁路运输设备 课件 PPT 模块7 铁路信号设备与通信设备
礼仪 中等信号设备的基础设备。
7.1.1铁路信号设备概述
轨道电路的工作状态分为调整状态（无车占用）、分路状态（有车占用）和断轨状态3种。 ①调整状态。当轨道电路完好又没有车占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线 圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用，此状态称为轨道
可否占用站外的第一个闭塞分区、进路和第一个闭塞分区空闲、进路上的道岔位置正确、没 有建立敌对进路、进路已经锁好、运行安全。
7.1.1铁路信号设备概述
③进路色灯信号机的作用。在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场， 应设进路色灯信号机，用以防护列车从一个车场转线到另一个车场时的转场进站。 ④通过信号机的作用。当通过信号机装设在自动闭塞区段时，用于指示列车能否进入闭塞分
我国铁路信号中应用较多的是AX型信号继电器，直流无极继电器是AX型信号继电器的基本结 构，它的大部分零件在各种继电器中通用。
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
2.轨道电路 （1）轨道电路的组成。以钢轨为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电设备和 受电设备所构成的电路称为轨道电路。轨道电路是电气集中、自动闭塞、机车信号和调度集
7.1.1铁路信号设备概述
按锁闭方式分类，转辙机有内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。内锁闭转辙机的锁闭机构设置在 转辙机内部，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接，ZD6型电动转辙机大多采用内锁闭方式。外 锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨，锁闭可靠程度较高，提
礼仪 速道岔大多为外锁闭方式。
礼仪 了一种体积较小的直流24 V的AX型（安全型）信号继电器，由于该系列继电器结构比较新颖、
7.1.1铁路信号设备概述
轨道电路的工作状态分为调整状态（无车占用）、分路状态（有车占用）和断轨状态3种。 ①调整状态。当轨道电路完好又没有车占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线 圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用，此状态称为轨道
可否占用站外的第一个闭塞分区、进路和第一个闭塞分区空闲、进路上的道岔位置正确、没 有建立敌对进路、进路已经锁好、运行安全。
7.1.1铁路信号设备概述
③进路色灯信号机的作用。在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场， 应设进路色灯信号机，用以防护列车从一个车场转线到另一个车场时的转场进站。 ④通过信号机的作用。当通过信号机装设在自动闭塞区段时，用于指示列车能否进入闭塞分
我国铁路信号中应用较多的是AX型信号继电器，直流无极继电器是AX型信号继电器的基本结 构，它的大部分零件在各种继电器中通用。
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
2.轨道电路 （1）轨道电路的组成。以钢轨为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电设备和 受电设备所构成的电路称为轨道电路。轨道电路是电气集中、自动闭塞、机车信号和调度集
7.1.1铁路信号设备概述
按锁闭方式分类，转辙机有内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。内锁闭转辙机的锁闭机构设置在 转辙机内部，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接，ZD6型电动转辙机大多采用内锁闭方式。外 锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨，锁闭可靠程度较高，提
礼仪 速道岔大多为外锁闭方式。
礼仪 了一种体积较小的直流24 V的AX型（安全型）信号继电器，由于该系列继电器结构比较新颖、
铁道概论第七章铁路信号与通信
图3-15 进路信号机
2、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机。 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法，和进站 信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。
图3-15 进路信号机
3、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样。
显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设备， 统称铁路信号设备。其主要作用是保证行车、调车工作的安全和提高 铁路通过能力。对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也 起着重要作用。
3.2 铁路信号分类
铁路信号是由信号设备，例如信号机、表示器和标志所发出的信 息，可从多个角度进行分类。
3.3.6 遮断信号机
１、遮断信号机的作用
为防护平交道口（铁路与公路的平面交叉点，见图3-18）、桥梁、 隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做遮断信号机。
在繁忙的平交道口上，若汽车或拖拉机等机动车因故障停留在道 口，或道口上散落有货物，一时又移不开时，为了能指示列车在道口 外方停车，需要设立遮断信号机。
进站信号机的显示意义
进站、出站、预告信号机设置位置示意图
3.3.3 出站信号机
为防护区间，指示列车可否由车站进入区间而设置出站信号机。出站 信号机设于发车线警冲标内方。出站色灯信号机一般由绿、红两个色灯组 成。
图3-11 出站信号机
1、出站信号机的作用
（1）在人工闭塞区间，指 示列车可否发车，保证发车进路 上的道岔位置正确，进路上无车， 没有建立敌对进路，进路已经锁 好，运行安全。
一个绿色灯光 准许列车按规定速度经正线通过车站， 表示出站或进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通 直向位置；
2、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机。 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法，和进站 信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。
图3-15 进路信号机
3、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样。
显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设备， 统称铁路信号设备。其主要作用是保证行车、调车工作的安全和提高 铁路通过能力。对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也 起着重要作用。
3.2 铁路信号分类
铁路信号是由信号设备，例如信号机、表示器和标志所发出的信 息，可从多个角度进行分类。
3.3.6 遮断信号机
１、遮断信号机的作用
为防护平交道口（铁路与公路的平面交叉点，见图3-18）、桥梁、 隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做遮断信号机。
在繁忙的平交道口上，若汽车或拖拉机等机动车因故障停留在道 口，或道口上散落有货物，一时又移不开时，为了能指示列车在道口 外方停车，需要设立遮断信号机。
进站信号机的显示意义
进站、出站、预告信号机设置位置示意图
3.3.3 出站信号机
为防护区间，指示列车可否由车站进入区间而设置出站信号机。出站 信号机设于发车线警冲标内方。出站色灯信号机一般由绿、红两个色灯组 成。
图3-11 出站信号机
1、出站信号机的作用
（1）在人工闭塞区间，指 示列车可否发车，保证发车进路 上的道岔位置正确，进路上无车， 没有建立敌对进路，进路已经锁 好，运行安全。
一个绿色灯光 准许列车按规定速度经正线通过车站， 表示出站或进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通 直向位置；
铁路信号和通信设备
二、固定信号机设置：
固定信号机按结构：分为臂板信号机、色灯信号机 几种主要信号机的设置： (1)进站信号机： 作用：用来防护车站安全，指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件。 设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于五十米的地点。 显示意义： 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。 一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。
第五章 铁路信号和通信设备 第一节 信号
二、固定信号机设置：
（5）调车信号机 作用：指示调车机车进行作业。 设置点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁区的入口处。 显示意义： 一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。 一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
第五章 铁路信号和通信设备 第一节 信号
二、固定信号机设置：
(3)预告信号机： 作用：将主体信号机的显示状态提前告诉司机。 设置点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。 显示意义： 一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。 一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。
第五章 铁路信号和通信设备 第一节 信号
二、固定信号机设置：
(4)通过信号机： 作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。 设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处 显示意义： （自动闭塞） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。 （非自动闭塞区间） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
铁路信号和通信设备
和 挡表示器等。
通 信 设 备
2、信号标志 信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在
地点的某种情况或状态，以便司机和其它有关行 车人员能够及时、准确地进行作业。 常用的信
第 号标志有警冲标、司机鸣笛标、预告标、作业标
一 等。
节
信 号
第二节 联锁设备
第
五 章
一、基本概念
铁 路 信
联锁：在有关的信号机和道岔之间，以及信号 机和信号机之间应建立起一种互相制约的关系，
和
称它为多灯式信号机。
通 信 设
探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯 光，所以又称它为单灯式，目前已较少使用。
备
第
按有无机柱分：
一
高柱型色灯信号机
节
矮型色灯信号机。
信 号
四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或 减速时，应按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或 用手信号进行防护， 以保证行车安全。
备
一个黄色灯光：要求列车注意
运行，表示运行前方有一个闭
第
塞分区空闲。
一 节
一个红色灯光：列车应该在信 号机前停车。
（非自动闭塞区间）
信
一个绿色灯光：准许列车按规定
号
速度运行。
一个红色灯光：不准列车越过该
信号机。
二、固定信号机设置：
第
五
章 （5）调车信号机
铁 作用：指示调车机车进
路 信 号
行作业。 设置点：经常进行调车
路
将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要求
信 号
司机立即停车。
和
火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光的视
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第二节、铁路信号
⑦驼峰信号机：用于指示驼峰调车机车进行车列解体等作业的信号机，它 设于驼峰峰顶。
驼峰信号机设臵位臵示意图
第二节、铁路信号
⑧复示信号机：进站、出站、进路信号机、因受地形、地物影响，达 不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。
思考与练习
出站信号灯设置在什么位置？ 设置在线路左侧警冲标内侧。
第二节、铁路信号
2、固定信号分类
（2）按用途分类：信号机和信号表示器。
信号机：可以表达固定信号的显示，有防护意义。 信号表示器：是向行车人员传达行车或调车意图的，或对信号 进行某些补充说明所用,没有防护意义。
二、铁路信号
2、固定信号分类
（3）按停车信号的显示意义分类：绝对信号和容许信号。
绝对信号：指列车和调车车列必须无条件遵守的停车信号，当其显示停 止运行的信号时，列车和调车车列不须越过。
通过信号机设臵位臵示意图
第二节、铁路信号
⑤进路信号机：在几个车场的车站，为了防护从一个车场到另一个车场之 间的进路，指示列车从一个车场开往另一个车场设臵的信号机。
第二节、铁路信号
⑥调车信号机：设在调车作业繁忙的线路上。作用是指示调车机车进行作业。一般
采用矮柱信号机，显示距离不得少于200米。
调车信号机设臵位臵示意图
第二节、铁路信号
3、固定信号及其显示
固定信号机按结构和显示方式不同可分为臂板信号机、色灯信号机 和机车信号机三种。
臂板信号机与色灯信号机
采取斜向下45°
思考与练习
色灯信号灯分成 透镜式几种主要信号机的设臵及显示
①进站信号机：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲 标（顺向道岔）不少于50米的地点。
进站信号机是用来防护车站安全的，指示列车能否从区间进入车站以及 进入车站的相关条件。显示距离不得少于1000米。
第二节、铁路信号
4、几种主要信号机的设臵及显示
②出站信号机：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。 出站信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。 高柱出站信号机的显示距离不得少于800米。
2、铁路信号设备的作用
（1）保证列车运行和调车工作安全；
（2）提高铁路通过能力；
（3）增加铁路运输经济效益；
（4）改善铁路职工劳动条件； （5）确保正确、及时组织铁路运输； （6）指挥列车安全运行； （7）确保铁路各部门联系。
第二节、铁路信号
第二节、铁路信号
1、铁路信号的分类
（1）视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位臵、数目或数码显示等特征表示的 信号。如:信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等表示的信号。 （2）听觉信号：以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表 示的信号。如：号角、响墩、机车鸣笛等 。 视觉信号又有固定信号、移动信号和手信号。 ①固定信号：在固定地点安装的信号设备。是铁路信号的主要信号。
容许信号：设于区间通过信号机上的一种附属信号，当容许信号显示一个 蓝灯时，列车可在该通过信号机显示红灯的情况下，以不超过 20km/h 的速
度通过，并准备随时停车的信号。
第二节、铁路信号
2、固定信号分类
（4）按地位分类：主体信号机和从属信号机。
主体信号机：是能独立地显示信号，指示列车或调车车列运行条件的信号 机。 从属信号机：是本身不能独立存在，只能附属于某种信号机的信号机，如 预告信号机、复示信号机等。 （5）按信号机构造分类：色灯信号机和（臂板信号机）。 （6）按安装方式分类：高柱信号机、矮型信号机、信号桥等。
第二节、铁路信号
几种常用固定信号机的显示方式和意义
信号名称 色灯信号机(透镜式) 显示 信号显示的意义
停车，不准越过信号机
进正线准备停车 进到发线准备停车 进站信号机
按规定速度由正线通过
进站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态
引导信号，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路， 并随时准备停车
第二节、铁路信号
4、几种主要信号机的设臵及显示
③预告信号机：设在距离主体信号机不少于800米的地点。作用是将主 体信号机的显示状态提前告诉司机。
第二节、铁路信号
进站、出站、预告信号机设臵位臵示意图
第二节、铁路信号
④通过信号机：设在自动闭塞区段闭塞分区分界处或非自动闭塞区段所界区间 的分界处。其作用是指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所界区间。显示距离 不得少于1000米。
第二节、铁路信号
非自动 闭塞区 段
出 站 信 号 机 停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发 准许列车由车站出发开往次要线路 停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发，表示前方有一个闭塞分区空闲 自动闭 塞区段 准许列车由车站出发，表示前方至少有两个闭塞分区空 闲 准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段
闭塞设备：用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
第一节、铁路信号与通信的作用
通信设备：是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络、准确 传递各种信息的通信系统的总称。
通信设备应能做到迅速、准确、安全、可靠，使全国铁路 的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通信网。
第一节、铁路信号与通信的作用
项目七 铁路信号与通信设备
第一节、铁路信号与通信的作用
第一节、铁路信号与通信的作用
1、基本概念
铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞设备的总称。铁路信号设备是铁路 主要技术装备之一，其装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。
铁路信号：是向有关行车和调车人员发出的指示和命令。
联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站通过能力。
②移动信号和手信号：手拿信号灯、信号旗或用手势显示的信号，临时设臵的信 号牌、信号灯等。
视觉信号和听觉信号
视觉信号
响墩信号
固定信号
移动信号和手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，应按照规定设 臵移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以便保证行车安全。
第二节、铁路信号
我国铁路信号的基本颜色及其代表的含义：
第二节、铁路信号
2、固定信号分类
（1）按设臵部位分类：地面信号和机车信号。
地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或信号表示器，用来防 护站内或区间的安全。 机车信号：设于机车驾驶室内，用来复示地面信号显示，以及逐步成 为主体信号使用。
地面信号与机车信号
机车信号