航空运输地理.
航空运输地理航空运输相关的地理环境
四。重要的天气系统介绍
（一）气团 （二）锋 （三）气旋 （四）反气旋
大家好
大家好
大家好
结束
大家好
不能。飞机巡航高度为9000~12500米，外界温度 低，零下30摄氏度以下，易冻伤冻死；外界气压低， 易缺氧昏迷。
大家好
一、大气层
返大家回好
对流层
返大家回好
第四节 影响航空飞行的天气
大家好
一、天气的基本要素对飞行的影响
（一）天气的基本要素 （二）气温、气压及其对飞行的影响 （三）风及其对飞行的影响 （四）降水及其对飞行的影响
大家好
– 第一步：从国际时刻换算表中找出始发 站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500（Standard Time）
大家好
– 第二步：将起飞和到达的当地时间换算 成世界标准时（GMT）。
PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰ 44
学习情境一 航空运输相关的地理环境
大家好
第一节 地球的运动
一、概述 宇宙在不停的运动； 天体之间相互吸引、相互绕转形成天体系统； 地球在不断的公转和自传，导致地球存现的 很多自然现象存现明显的规律性，这与民航 飞行密切相关；了解地球运动是学习本课程 的重要基础
大家好
二、地球的自传
地球自转方向-----一刻不停地由西向动旋转 自转周期 恒星日：23小时56分4秒 太阳日：24小时 两者的关系： 自传的速度：角速度,15度/小时、15分/分、 15秒/秒；线速度，南北极为0到赤道465米/秒 ；同一纬度，高山速度快，洼地速度慢
GMT、LST、SCT、DST、地方时、理 论区时、国际日期变更线
航空运输地理学
本章将介绍航空运输经济活动中的各基本概念，着重介绍关于航线的知识。
毫不夸张地说：航线是民航运输生产的生命线。
通过本章的学习，将初步理解航线的定义、分类等重要概念。
本章还将学习航空港和航空运输企业的定义，以及城市和机场的三字代码，这些是每一个民航运输服务行业从事人员被要求的基本技能之一。
第一节航空港和航空运输企业根据《中华人民共和国民用航空法》定义，公共航空运输企业是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。
航空港指意义更广泛的机场，指供飞机起降的机场，和其机场所依托的城市。
国际民航组织将航空港(机场)定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
一、空港城市的类型及其分布空港城市就是指航空港所依托的城市，这些城市的某些职能就是航空港产生吸引辐射功能的本质所在。
按这些职能可以将空港城市分为政治外交型、经济贸易型、枢纽型和旅游型。
1．政治外交型这类城市的主要职能是作为国家或地区的政治活动中心，以及外交活动中心。
它们多为国家首都或国际会议的召开地。
这些城市的普遍特征是：城市人口少，一般在百万以下；城市中心没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育机构、文化娱乐设施，以及供城市消费的食品、服装、印刷等轻工业；城市环境良好，极少有污染。
如华盛顿、日内瓦、布鲁塞尔、堪培拉等，一般国家的首都均具备进行政治外交活动的功能。
2．经济贸易型这类城市多为世界上重要的国际贸易中心。
频繁的经济贸易来往，是形成辐射吸引功能的主要原因。
国际贸易中心，指那些具有国际贸易职能的中心城市。
它集结着国际商品和国际贸易机构。
可以是国际商品的集散地，也可以是专门提供交易场所的中心，或者兼而有之。
国际贸易中心的形成和发展是一个较为复杂的过程。
它受到地理位置、商品经济水平、发展历史、科学水平、政治经济制度等因素的影响。
世界贸易的地理分布是不平衡的，偏重在发达的国家和地区。
这种世界贸易的地理分布决定了国际贸易中心的地理分布。
《航空运输地理》航空工业出版社课后答案
项目一一、填空题1．39°48′ N；116°28′ E2．世界标准时，GMT3．快4．地面大风、低空风切变、低能见度二、单项选择题1．C2．B3．A4．A5．B6．B7．B8．D9．B10．D三、名词解释1．低空风切变是指在近地面600 米高度以下短距离内风向、风速发生明显突变的状况。
2．规定以本初子午线（0°经线）为标准，把从西经7.5°到东经7.5°作为中时区（0 时区），从中时区开始向东和向西每15 个经度就划分为一个时区，分别划了12 个时区。
3．国际日期变更线是指东西十二区之间的180°经线。
四、计算题1．在换算表中，马来西亚的当地时表示为GMT＋8，所以，我们可以列出关系式：Standard Clock Time＝GMT＋8则当GMT 为12:00 ，吉隆坡当地时为20:00 。
2．在换算表中，委内瑞拉的当地时表示为GMT－4；泰国的当地时表示为GMT＋7，所以，我们可以列出关系式：委内瑞拉：Standard Clock Time＝GMT－4 泰国：Standard Clock Time＝GMT＋7 当加拉加斯当地时为8:00 时，标准时间为12:00，曼谷的当地时为19:00。
3．步骤一：查清始发地、目的地的当地时间时和标准时的关系。
巴黎：Standard Clock Time＝GMT＋1 蒙特利尔采用加拿大东部时区：Standard Clock Time＝GMT－5 步骤二：将始发时间和到达时间换算成标准时间巴黎始发时间对应的GMT：GMT 始发＝10:30 －01:00＝09:30 蒙特利尔到达时间对应的GMT：GMT 到达＝11:55＋05:00=16:55 步骤三：求算到达时间和始发时间之间的差额，巴黎—蒙特利尔飞行小时：16:55－09:30＝7小时25 分五、案例题1．提示：不合适，因为此时纽约为凌晨 1 时。
航空运输地理第三章
推动国际合作
航空运输是国际合作的重要领域 之一，通过建设国际航空枢纽、 开展航线合作等方式，能够加强 国家间的经济合作与交流。
提升国际影响力
发达的航空运输系统能够提升一 个国家在国际上的形象和地位， 增强其国际影响力。
航空运输与旅游产业
促进旅游资源开发
航空运输的发展能够降低 旅游成本，扩大旅游市场， 推动旅游资源的开发和利 用。
提升区域竞争力
高效的航空运输系统能够降低企业运营成本，吸引外来投资，提高 区域经济的国际竞争力。
促进产业结构升级
航空运输的发展可以带动相关产业如高新技术产业、现代服务业等 的发展，推动区域产业结构的优化升级。
航空运输与全球化
促进国际贸易
航空运输是全球化时代商品和服 务流通的重要支撑，能够大幅缩 短货物和人员跨国流通的时间， 促进国际贸易的发展。
气象条件对飞行的影响
01
02
03
风切变
风切变是指风向和风速在 垂直或水平方向上的突然 变化，对飞机起飞和降落 造成安全隐患。
雷暴和冰雹
雷暴天气可能导致飞机遭 遇闪电、雷击和冰雹，影 响飞机结构和通讯设备。
雾和霾
低能见度条件下，飞机起 降和飞行操作难度增加， 需采取相应措施确保安全。
地理环境对飞行的影响
航空运输地理第三章
目录
• 航空运输地理概述 • 航空运输地理基础知识 • 航空运输地理应用 • 航空运输地理面临的挑战与解决方案 • 未来航空运输地理展望
01 航空运输地理概述
航空运输地理的定义与特点
总结词
航空运输地理是一门研究航空运输现象及其分布、演变规律的科学，具有综合 性、区域性和动态性的特点。
针对不同地区的特点和需求，对区域航空运输网络进行优 化，提高网络覆盖范围和服务质量。
航空运输地理》课程标准
航空运输地理》课程标准___的《航空运输地理》课程是空中乘务专业学生必修的主干课程，它是一门专业基础课，是该专业学生研究其他专业课程的重要基础课程。
该课程的目的是使学生初步了解世界航空运输布局和中国航空运输布局，以及与航空运输相关一些地理知识，使学生掌握航线地理的基本知识，并介绍目前国际国内主要航线、航空公司以及机场的发展布局，使学生能够在一定程度上把握航空运输的发展现状和趋势。
该课程的目标是让学生了解地理学、航线地理的研究内容及之间的关系，了解地球运动及其对飞行的影响，了解影响飞行的天气，掌握有关时差的概念，熟练计算时差和飞行时间，熟练掌握世界主要国际航线及其特征，航空港（机场）的分布，航空公司的分布及相应的英文代码，了解中国航空运输发展特点及空运内部资源分配，了解中国重要空港城市，熟练掌握并识记中国主要机场三字代码、主要航空公司的二字代码，了解世界航空区划、IATA三个业务分区及其次区，识记IATA各区域内的国家、主要空港城市及航空公司的代码。
在技能目标方面，学生需要能够运用地理知识解决航班上旅客的相关询问，熟悉每条航线地标和航线特点，熟悉主要空港概况。
在知识目标方面，《航空运输地理》是一门应用性很强的课程，教师课堂讲授与学生实践的结合是本课程最佳教学方法。
学生需完成以下主要实践任务：填盲图，计算时差，设计航空运输营销建议书，设计旅游线路，分析机场分布规律等。
要求学生在课外进行个人独立研究或小组合作研究，教师根据其完成质量为其评分。
该部分占总成绩的30%。
通过实践，学生能够在以后的实际工作中运用本课程所学知识。
在能力目标方面，学生需要能够设计航空运输营销建议书，通过网络或实地查阅资料，以大连市为例，分析城市类型，通过合作分析其地理、经济、文化、政治等方面对航空运输的影响，试拟一份航空运输营销建议书（1000字以上）。
同时，学生需要设计旅游线路，假如你有足够的资金，请为你自己设计一条为期半个月的国内特色旅游线路，说明景点、安排交通、食宿和预测支出（1000字以上）。
航空运输地理第一章
雾
定义：悬浮在地表上空的大量水滴或 结晶。 影响：
（1）影响空气透明度； （2）对灯光产生较强反射； （3）冷雾中也可产生机身积冰。
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第二节 影响飞行的天气 二、影响航行的特殊天气和现象
雷暴 飞机颠簸
积冰 高空急流 山地气流
两艘救援船只正在接近飞机残骸
海水中的失事客机残骸
海
水
中
的
失
事
12 25
客
难
机 残 骸
者月 遗 体日
被，
摆贝
放宁
在客
科机
托失
努事
附事
近故
的中
海的
滩一
上些
遇
2000年新航飞机在台北桃园机场遇上台风、低云， 能见度低于500米，起飞时与正在施工的推土机相 撞。
Belly Up! 飓风吹的
第二节 影响飞行的天气
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雨雪天气的危害—黏附物破环飞机性能
飞机携带黏附物飞行事故
飞机性能和飞行特性的退化，其后果是致命的。
雨雪天气的危害
—覆盖标志
雨雪天气的危害 —道面湿滑
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冰雹——飞行中遇冰雹，由于相对速度很大，飞机会被击伤，而 使飞机的空气动力性能变坏，失速速度增大，飞机容易失去控制。 露天停场的飞机和其他设备，也会因雹击而损伤。
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天 意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要
航空运输地理试题及答案
航空运输地理试题及答案航空运输地理是研究航空运输网络、航线布局、机场分布及其地理特征的学科。
以下是一份航空运输地理的试题及答案。
一、选择题（每题2分，共20分）1. 世界上最大的航空枢纽是哪一个？A. 伦敦希思罗机场B. 北京首都国际机场C. 迪拜国际机场D. 亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场答案：D2. 以下哪个国家不是国际航空运输协会（IATA）的成员国？A. 美国B. 中国C. 印度D. 朝鲜答案：D3. 航空运输中，哪个术语指的是飞机在两个机场之间飞行的最短距离？A. 航程B. 航线C. 航迹D. 航向答案：A4. 以下哪项不是航空运输的优势？A. 速度快B. 载重量大C. 灵活性高D. 受地面条件限制小答案：B5. 什么是航空运输中的“第五航权”？A. 允许航空公司在两个国家之间运营航班B. 允许航空公司在本国境内运营国际航班C. 允许航空公司在第三国境内运营航班D. 允许航空公司在两个国家之间运营货运航班答案：C二、填空题（每空2分，共20分）6. 航空运输的三大支柱是________、________和________。
答案：客运、货运、邮件7. 航空运输网络中，连接两个机场的航线被称为________。
答案：直飞航线8. 世界上第一个商业航空服务是在________年开通的。
答案：19149. 航空运输中，飞机的飞行高度通常在________米以上。
答案：1000010. 航空运输的地理分布特征通常受到________、________和________等因素的影响。
答案：经济、政治、自然条件三、简答题（每题15分，共30分）11. 简述航空运输在国际贸易中的作用。
答案：航空运输在国际贸易中发挥着至关重要的作用。
它提供了快速的货物和人员运输服务，有助于缩短交货时间，提高供应链效率。
此外，航空运输的灵活性使其能够迅速响应市场变化，支持紧急货物运输需求。
航空运输还促进了全球经济的一体化，加强了不同国家和地区之间的经济联系。
航空运输地理-资料整理
一、名词解释1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。
经国际间协商，日界线划在了180°经度处。
2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。
3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。
4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。
5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。
6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。
7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。
8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。
二、填空、单选、多选1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨三种。
2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。
3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。
4、进近着陆引导设备：1）PAR 精密进近雷达，提供辅助引导；2） NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VOR\DME 甚高频全向信标台\测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。
5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。
6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。
根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。
7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。
8、三大航空公司：明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM 。
航空运输地理课程总结
航空运输地理课程总结
航空运输地理课程主要讨论了航空运输的地理特点、航线规划、航空港建设等内容。
通过学习这门课程，我对航空运输的地理背景有了更深入的了解，并且对航空运输的发展和运作有了更全面的认识。
首先，航空运输地理课程介绍了航空运输的地理特点。
航空运输具有快速、高效的特点，可以实现长距离的快速交通。
航空运输还具有无视地理障碍的能力，可以直接从起点飞往目的地，减少了中间的交通节点。
此外，航空运输还受制于天气和地理条件，需要考虑空域、机场、航线等因素。
其次，航空运输地理课程讲解了航线规划的方法和原则。
航线规划是指确定飞机航线的过程，需要综合考虑地理条件、交通需求、经济效益等因素。
通过学习航线规划的方法，我了解到航线规划需要考虑飞行距离、飞行时间、飞行费用等因素，同时还需要考虑飞行安全和空域管理等问题。
最后，航空运输地理课程还涉及了航空港的建设和发展。
航空港是航空运输的重要组成部分，它不仅是飞机的起降场所，还承担着货物和旅客的换乘、装卸等功能。
通过学习航空港的建设和发展，我了解到航空港的选址需要考虑地理条件、交通便利性、市场需求等因素。
同时，航空港的规划和设计还需要考虑空域管理、环境保护等问题。
总的来说，航空运输地理课程通过深入浅出的方式介绍了航空运输的地理特点、航线规划、航空港建设等内容。
通过学习这门课程，我对航空运输有了更深入的了解，对航空运输地理的研究方法和实践
应用也有了更全面的认识。
民航运输地理-单元2-航空运输布局
新加坡
二、自然条件对航空运输布局的影响
▪ 主要指影响人类活动的自然环境 ▪ 地面自然要素：适宜建设机场（坡度、面积、地震、净空）
▪ 气象气候条件：适宜飞机起降、飞行
三、经济条件对航空运输布局的影响
▪ 1.
经济发展水平
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2012年GDP排名 上海 19195.6 上海 北京 16000 北京 广州市 12303 广东1 深圳市 11502 广东2 天津 11190.9 天津 苏州 10500 江苏1 重庆 10011 重庆 成都市 7080 四川 杭州市 7011.8 浙江 无锡 6900 江苏2
三、世界主要国际航线和特点
最繁忙的航线。主要连接西欧——伦敦（LHR&LGW）、巴黎（CDG）、柏林 （TXL）、法兰克福（FRA）、慕尼黑（MUC）、布鲁塞尔（BRU）、阿姆斯特丹 （AMS）、苏黎世（ZRH）、维也纳（VIE）等。和北美——蒙特利尔（YMQ）、多 伦多（YYZ）、温哥华（YVR）、纽约（JFK&EWR）、芝加哥（ORD）、西雅图 （SEA）、旧金山（SFO）、洛杉矶（LAX）、丹佛（DEN）、休斯顿（HOU）、亚 特兰大（ATL）、迈阿密（MIA）、墨西哥城（MEX）等
成员Members From 57 founding members in 1945, IATA now represents some 280 airlines in 120 countries. Carrying 83% of the world’s air traffic, IATA members include the world’s leading passenger and cargo 中国目前已有包括港澳在内的会员航空公司16家，包括中 国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深 圳航空公司、海南航空公司、厦门航空公司。
《民航运输地理》第一章 航空运输地理概论
时区和区时
• 概念
• 时区：我们把全球360个经度等分成24个时间区域，并称 之为区时。每个区时跨度15个经度 中时区：0度经线所在的时区，又称零时区 GMT：中时区所指的时间 标准时间 格林威治时间 • 区时：每个时区中央经线所指的时间 • 中央经线：λ =15*时区数 • 当地时：世界各国实际使用的标准时。例如中国使用的是 北京所在的东八区的时间
飞机的力学原理
动力克服阻力，升力克服重力，合力向上。 飞机依靠着持续稳定的相互力达到平衡，这 些力量缺一不可，任何一个力的不稳定，都 将导致飞机失衡。
*低空风切变*
概念：见课本 形成原理：地球运动和低 空热能分布的强大差异导 致剧烈的空气运动。（其 中影响热能分布的原因包 括地球运动，宇宙热辐射， 和地形要素）
第一章 航空运输地理概论
第一节 第二节 第三节 地理常识 影响飞行的天气 时差与时差计算
地球的自转
1、地球自 转的规律是 什么？
2、地球自 转产生了什 么样的结果？
地球的公转
那么地球的公转呢？
地球的经纬线
地球的经纬线 分别是怎样的 形状，它们有 什么规律和区 别呢？
大气层和飞行环境
你对我们生活的大气层有多少了解呢？
低空风切变是如何影 响飞机的飞行？有怎 样的危害性？
*低空风切变*分解演示*
危害性：低空风切变影响了飞机起飞和降落的力平衡具有严重的 破坏性。轻则飞行器颠簸，损坏，偏离航道 重则机毁人亡。
影响飞行的天气
大风、雾霾、雷暴、取消现象，大部分 是由于天气原因，提 前预警的安全决策， 所以作为乘客需要理 解这些合理的安排。
航空运输地理试题及答案解析
航空运输地理试题及答案解析一、单选题1. 世界上最大的航空枢纽是：A. 迪拜国际机场B. 伦敦希思罗机场C. 香港国际机场D. 芝加哥奥黑尔国际机场答案：C解析：香港国际机场位于中国香港特别行政区，是全球最繁忙的航空枢纽之一，拥有众多国际航线和航班，因此是正确答案。
2. 下列哪个国家不是国际航空运输协会（IATA）的成员国？A. 美国B. 俄罗斯C. 巴西D. 朝鲜答案：D解析：国际航空运输协会（IATA）是一个由全球航空公司组成的国际组织，朝鲜并未加入该组织。
二、多选题1. 以下哪些因素会影响航空运输的地理分布？A. 经济因素B. 政治因素C. 地理因素D. 环境因素答案：A、B、C、D解析：航空运输的地理分布受到多种因素的影响，包括经济因素（如市场需求和成本）、政治因素（如国际关系和政策）、地理因素（如地理位置和地形）以及环境因素（如气候条件和环境政策）。
三、判断题1. 所有国际航班都必须经过海关检查。
A. 正确B. 错误答案：B解析：并非所有国际航班都必须经过海关检查。
某些国家之间有特定的协议，允许某些航班免于海关检查。
2. 航空运输是全球最快捷的运输方式。
A. 正确B. 错误答案：A解析：航空运输由于飞行速度快，通常被认为是全球最快捷的运输方式，尤其是对于长距离的国际旅行。
四、简答题1. 简述航空运输在国际贸易中的作用。
答案：航空运输在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
它提供了快速、高效的货物和人员运输服务，有助于缩短交货时间，提高供应链的效率。
此外，航空运输还促进了国际商务和旅游业的发展，加强了全球经济的互联互通。
2. 描述航空运输地理分布的特点。
答案：航空运输地理分布的特点包括：1) 集中于经济发达地区，因为这些地区对航空运输的需求较高；2) 与主要城市和交通枢纽紧密相连，便于旅客和货物的集散；3) 受到地理位置的影响，例如靠近主要航线和国际航点的城市更有可能成为航空枢纽；4) 受到政策和法规的影响，不同国家和地区的政策可能会影响航空运输的布局和发展。
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
国际航空运输地理
世界主要国家和城市
第一区的主要国家为：USA、CANADA 第二区的主要国家为：英、法、德、意等欧
洲国家。 第三区的主要国家为：日本、韩国、新加坡、
澳大利亚、新西兰等。
世界时区及时差
1、全球按照0度经线分为24个时区，每15度为一个 时区。
2、时区以GMT为准分为东时区和西时区。 3、24小时和12小时的差别。 4、主要的时间概念： GMT/STC/DST/Multial Time Zone Country 5、时差计算：1）同一时差区 2）不同时差区 6、飞行小时的计算FLYING TIME
飞行时间的计算
• 飞行时间=航班到达时间-航班起飞时间
国际航空运输地理
一、半球的划分 1、以西经20度和东经160度为东半球，另外
为西半球 2、IATA的三个大区 第一区：南北美洲和中美洲、加勒比海地区 第二区：欧洲、中东、非洲 第三区：亚洲（不包括西亚）、大洋洲
IATA三大分区
第一区分区：南北美洲大陆及相邻 岛屿
第二区分区：欧洲和非洲及附近岛 屿
第三区分区：亚洲、澳大利亚及新 西兰
一区的次区域：
• 1.加勒比次区
•
(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、
圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
•
(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加
勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的
地区;
•
(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成
的区域;
•
(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭
•
2.东南亚次区
•
文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、
航空运输地理(中国民航管理干部学院)
航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性：地域性和综合性。
2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。
3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。
4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。
第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约，相互联系。
2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。
（厚度越厚，温度越高）、3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。
（在太阳表面）4.太阳风的影响：一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。
二是致使无线电短波通讯暂时中断。
三是扰乱地球磁场引起磁暴。
5.导航的方法有三种：天文导航，无线导航和卫星导航。
6.空中交通管制设备：（1）一次雷达：分为三类：机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。
（2）二次雷达（SSR）7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达，提供辅助引导。
（2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导。
（侧方位)（3）VOR（准确方位）\DME（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和相对距离。
它也是目前全球导航台站的主要设备。
（4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。
8.目前已有的卫星系统主要有：NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。
第二节地球的运动1.自转方向：自西向东2.自转周期：恒星日：23小时56分4秒；太阳日：24小时。
3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度：v=l/t （w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度） l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。
航空运输地理_第二章_万青主编《航空运输地理》_中国民航出版社
第二章_航空运输经济分析第一节航空港和航空运输企业一、空港都市的类型及其分布按职能：1、政治外交型：这类都市多为国家或地区的政治活动中心和外交活动中心，且多为国家或地区的首都和首府，或为国际会议的召开地。
这类都市人口较少，没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育、文化卫生单位以及供都市消费的食品、服装、印刷等轻工业部门。
2、经济贸易型：这是最普遍的空港都市类型，这类都市多是国家和地区的重要经济中心，由于频繁的经济贸易往来对空运提出需求。
他们往往具有较为坚实的经济本原和较大的人口规模，且有相当范围的腹地和吸引范围，从而使机场成为重要的航空客货集散地或中转港。
由于社会经济本原较为稳固，其空运需求量相对较大，如此机场的空运生产量得以稳步开发，较少动摇。
这些空港都市的第二产业稳固，各类生产厂家和公司等企业多。
金融业、对外贸易、旅游业、房地产业等第三产业在都市经济中的比重较大。
为了满足经济贸易活动的需要，这类都市多建有各类商业中心、金融中心、国际贸易中心、国际博览会、商品交易所，并建有相应规模的宾馆和饭店。
目前，世界上大多数重要的空港均属经济贸易型。
3、枢纽型：这类空港都市具有优越的地理位置。
它们多为沿海或内陆的重要交通枢纽，处在国内空运网络中心或重要的国际航线上。
4、旅游型：杭州萧山国际机场、西安机场、乐山旅游机场、洛阳机场、乐山旅游机场、桂林机场二、航空港及一般民用机场的分类●按用途分类：1、民航运输机场：是指公共航空运输企业使用民用航空器经营的旅客、行李或者物资的运输的机场。
2、通用航空机场：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。
包括可供飞机和直升机起飞、落落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
3、工厂用机场〔研制和试飞〕：4、学校用机场〔培训〕：5、航空俱乐部机场：航空俱乐部〔“飞行俱乐部〞〕是指以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起落场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动练习飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项侍候的经营单位。
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▪ TIME：CAN/14DEC/1030A/BOS/LHR
▪
输出内容将显示：
▪ ※ 各地当地时间（分别按24小时制和12小时制 显示）
▪ ※ 其他城市与基准城市的时差
▪ ※ 各地当地日期
▪ ※ 格林威治时间
▪ ※ 各城市与格林威治时间的时差
第二章 航空运输布局
第一节 世界分区
IATA业务分区---A1区 南，北美洲及相关岛屿，中美洲，格陵兰岛， 百慕大，西印度洋，加勒比海，夏威夷群岛 （包括中途岛和棕榈岛） • 北大西洋地区 • 中大西洋地区 • 南大西洋地区
• 其他服务区域：航空油料的储存，供应和加油设施，机场的 应急救援设施以及供电，供水，通讯，场道清扫，地面交通 等设备设施。
第二章 航空运输布局
第三节 世界航空港的分布
空港城市的类型及其分布
• 政治外交型：主要职能是作为国家和地区的政治活 动中心以及外交中心。
• 经济贸易型：多为世界上重要的国际贸易中心。
绪 论（3） ----航空运输地理
主要内容： • 地球与飞行概述 • 航空运输布局 • 中国航空运输地理概述及地理分区 • 世界重要国家的空运地理概况
第一章 地球与飞行
第一节 地球的运动
地球自转方向-----一刻不停地由西向动旋转 自转周期 • 恒星日：23小时56分4秒 • 太阳日：24小时 地球自转的影响 • 昼夜更替 • 地方时差 • 地转偏向
第二章 航空运输布局
第一节 世界分区
IATA业务分区---A2区
欧洲及相关岛屿，俄罗斯联邦在乌拉尔山以西 部分，冰岛，亚速尔群岛，非洲和相关岛屿， 亚洲在乌拉尔山以西部分（包括伊朗）
• 欧洲：阿尔及利亚，摩洛哥，突尼斯，土耳其 • 中东：塞浦路斯，埃及，苏丹 • 非洲：中非，西非，东非，南非，利比亚
航空港
• 狭义：仅指地面起降系统，即指机场 • 广义：泛指它所依托的城市
第二章 航空运输布局
第三节 世界航空港的分布
机场划分
• 飞行区：主要供飞机的起飞，着陆，滑行，停靠等活动之用， 又称为“活动地区”，简称空侧。
• 航站区：主要为旅客和货邮运输服务，又称“客货运输服务 区”。
• 机务维修区：主要为飞机，发动机和机上各种设备提供维修。
第二章 航空运输布局
第一节 世界分区
IATA业务分区---A3区
亚洲及相关岛屿（除在A2区中的部分），俄罗斯联邦 在乌拉尔山以东部分，东印度洋，澳大利亚，新西兰， 太平洋群岛（除在A1区中的部分） • 南亚次大陆 • 日本，朝鲜地区 • 东南亚地区 • 西南太平洋地区
第二章 航空运输布局 第二节 世界主要航线的分布
• 在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射， 形成一定的经向航线的分布
第二章 航空运输布局 第二节 世界主要航线的分布
世界主要国际航线
• 北大西洋航线：AT 是连接欧洲与北美之间的航线，是最繁忙的国际航线
• 北太平洋航线：PA 是连接北美和欧洲之间的重要航线，是最长的航空线
• 欧亚航线：EH 是横穿欧亚大陆连接大陆东西两岸的重要航线
第二章 航空运输布局
第三节 世界航空港的分布
• 定义
是一个内部联系紧密的三维空间系统，包括地面起 降、空中管制、维修、导航等子系统。
• ICAO对航空港的定义
供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水 域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
第二章 航空运输布局
第三节 世界航空港的分布
分类
• 军用机场 • 民用机场 • 军民合用机场
航空运输地理
绪 论（1） ----地理学简介
定义：研究 • 人类生存的地理环境----自然地理学
（环境） • 人类活动与地理环境关系----人文地理学
（环境与人） 两大特性 • 地域性 • 综合性
绪 论（2） ----地理学简介
地理学分类 • 自然地理学 • 人文地理学---人地关系论
航空运输地理学归类 地理学---人文地理学---经济地理学---交通运输 地理（铁路，公路，水路，航空，管道）---航 空运输地理
航线
定义： 使用航空器实现两点以上的航空运输的交通线路
要素： • 起点，迄点，经停点 • 航路的高度，宽度 • 机型，班次，时刻
第二章 航空运输布局 第二节 世界主要航线的分布
世界主要国际航线的分布特点： • 航线最密集的地区和国家为欧洲，北美，东亚等地；
航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋
• 航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集中 分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬圈 的航空带
第一章 地球与飞行
▪ 一 地球的空间位置 ▪ 二 导航 ▪ 1 天文导航 通过对天体高度和方向的观测来
确定飞机所处的位置。 ▪ 2 无线电导航 通过无线电波来进行导航。 ▪ 仪表着陆系统 微波着陆系统 精密雷达系
统 ▪ 3 卫星导航 GPS NAVSAT GLONASS
第一章 地球与飞行第四节源自时差与飞行（1）• 枢纽型：具有发展航空运输的优越的自然条件。
• 旅游型：必须具有一种或多种著称于世的名胜古迹。
第一章 地球与飞行
第四节 时差与飞行（3）
▪ 时间换算：
▪ 时间换算的基本方法是：A时间+/—时差=B 时间
▪ 在计算机系统使用“TIME”指令同样可以求出 不同时区的时间。
▪ 格式：TIME：基准城市代码/日期/时间/其他 城市代码
第一章 地球与飞行
第四节 时差与飞行（4）
▪ 例：TIME：CAN/LHR
• 地球自转产生时差问题，飞机跨越经度飞行，在计 算飞行时间和始发地、到达地时间时，应考虑时差 的换算。
▪ 国际时区和日界线：
▪ 1.全球分为24个时区，各个时区以本区内的中 央经线的地方时作为全区共同使用的时刻，每 15个经度划一下时区。
▪ 2.首先，以0度经线和180度经线为中央经线， 向东、西各7.5度，划出两个相对的时区，分 别称为中时区和东西十二时区。
第一章 地球与飞行
第四节 时差与飞行（2）
▪ 3.日界线在0度经线上，但并非直线，而 为了避免穿越几个国家有几个弯折，确定 日界线后，地球自西向东转，日界线西侧 为东十二区，东侧为西十二区，两个时区 钟点相同，日期相差一天，东十二区比西 十二区早一天。因此，向东越过日界线时， 日期要减一天；向西越过日界线时，日期 要加一天。