交通规划原理试题知识讲解
交规名词解释及简答题答案
交通规划试题类型与综合练习题本课程考试常见题型有名词解释、问答、计算及证明题等。
一、名词解释：第一章交通规划:道路交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。
第二章出行: 出行指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。
出行作为计测单位，具备三个基本属性：1.每次出行有起、讫两个端点；2.每次出行有一定的目的3.每次出行采用一种或几种交通方式。
小区形心 :指小区内出行端点密度分布的重心位置（中心点），不一定是该小区的几何面积重心。
期望线：期望线指连接各个小区质心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
核查线：核查线指为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。
主流倾向线：综合期望线，若干条流向相近的期望线合并汇总而成，突出交通的主要流向。
第三章城市土地利用：“城市土地利用”的一般意义是指城市功能范畴（如居民区、工业区、商业区、零售区、政府机关空间、休闲区等）的空间分布或地理类型土地利用模型：土地利用模型是指描述地域内部经济活动的选址行动以及作为结果的实际土地利用的空间分布的数学模型。
区位：区位就是自然地理位置、经济地理位置和交通地理位置在空间地域上的结合（1）自然地理位置发生作用往往通过经济地理位置得以实现。
（2）交通地理位置一般又是自然地理位置与经济地理位置的综合反映和集中体现。
（3）三种地理位置有机联系，相辅相成，共同作用于地域空间，形成一定的土地区位。
可达性：某交通小区所具有的与其它交通小区发生某种联系的可能性的大小。
关于可达性，Hansen1959年提出了如下的定义：潜能：1940年，提出了“连接两城市中心线相互作用力的大小与两城市人口的乘积成正比，与距离的平方成反比”。
Stawart 引入了人口潜能的概念，作为度量相互作用可能性的尺度。
即“城市（或小区） i 中的 人因城市 j 的人口诱发的相互作用的可能性随着城市 j 的人口增加而增高，随着 ij 间距离的增加而降低”。
交通规划复习资料
交通规划复习资料交通规划是指以城市交通发展为目标，制定综合、科学、合理的交通系统规划，以实现城市经济、社会和生态环境的可持续发展。
与城市规划、土地利用规划等相互配合，共同构成了城市发展的重要组成部分。
1.基础知识交通规划的基础知识是建立在交通学、城市规划学、土地利用规划学等学科基础之上的。
主要包括：城市交通运输系统的类型与结构；交通需求预测与交通量计算；道路网设计；建设项目的经济性评价；环保与安全评价；政策与规章制度等。
需要掌握的重点知识包括：1）城市交通运输系统的类型与结构，包括公共交通系统、私人轿车系统、非机动车系统等。
2）交通需求预测与交通量计算方法，包括出行方式分析、出行时间分布分析、出行空间分布分析、微观调查和宏观统计方法等。
3）道路网设计，包括道路等级设计、道路断面设计、交叉口设计、路网组成与网络优化等。
4）建设项目的经济性评价方法，包括可行性研究、成本效益分析、社会效益评价等。
5）环保与安全评价，包括工程环境影响评价、公路沿线环境治理、交通事故预防等。
2.制定过程制定交通规划是一个动态、持续的过程，主要包括：确定研究范围、制定总体规划、编制专项规划、评价和修订规划等几个阶段。
需要注意的是，在交通规划的制定过程中，应当充分考虑城市发展的环境因素、人口因素、经济因素等，以及各类交通工具的技术变革和市场需求变化等因素。
需要掌握的重点内容包括：1）确定研究范围，包括交通规划的阶段性目标、研究区域范围、数据采集等。
2）制定总体规划，包括整体发展战略、城市交通概念和城市交通系统的整体结构等。
3）编制专项规划，包括道路交通专项规划、公共交通专项规划、非机动车交通专项规划等。
4）评价和修订规划，包括规划实施效果的评价、规划执行情况的调查、规划修订等。
3.实践案例交通规划的实践案例主要有城市内部交通规划、城市周边交通规划、城市交通疏港规划等。
需要注意的是，不同地区、不同交通规划实践案例的差异较大，需要结合当地的社会、经济、动态因素来制定具体实施方案。
《交通规划原理》考试资料总结
交通阻抗（或者称为路阻）是交通流分配中经常提到的概念，也是一项重要指标，它直接影响到交通流径路的选择和流量的分配。路阻函数是指路段行驶时间与路段交通负荷，交叉口延误与交叉口
路网结构：指城市快速路、主干道、次干道、支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。
道路网可达性：指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。
道路网连接度：道路网中路段之间的连接程度
。
交通网络中：节点集N：由发生节点集R、吸引节点集S和交叉口之类的交汇点等组成，一般用正整数n表示；
2方格网式优点：可达性均等，秩序性和方向感较好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑的布置。缺点：网络空间形式简单、对角线方向交通的直线系数较小。
3自由式优点：较好地满足地形、水系及其他限制条件。缺点：无秩序、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉
交通网络布局规划评价主要是对其空间布局合理性和有效性进行综合评价，其内容主要有：评价指标的选择与确定和评价体系及评价方法。
1.延误：指由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。
3.交通分布预测：交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，即OD矩阵。
4.交通方式划分：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件发生时，交通方式间交通需求的变化。
城市居民出行及市内货运分布预测——重力模型?城市流动人口出行分布预测——弗雷特法 ?城市对外及过境客（货）运交通分布预测——弗雷特模型或平均增长率模型?区域交通分布预测——重力模型
交通规划原理考试整理
交通调查（1）地点车速：车俩通过道路某一点或某一断面时的车速，亦成为瞬时车速行程车速：车辆在道路某一区间行驶的距离和时间的比值，亦为区间车速行驶车速：车辆在道理某一区间内的行驶距离和行驶时间的比值。
（行驶时间中扣除停车延误时间）临界车速：驾驶员在天气良好，交通密度较低时所能维持的最高安全车速。
地点车速调查方法：人工测量法；雷达测速法；道路检测器测量法；摄像法区间车速调查方法：拍照法；跟脚法；流动车测速法（2）延误固定延误：由于交通控制装置引起的延误，与交通量大小及交通干扰无关。
主要发生在交叉口处。
运行延误：各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误、停车延误：车辆由于某种原因而处于静止状态产生的延误。
=停车时间，车辆由停止到再次启动驾驶员的反应时间。
行程时间延误：实际行驶的总时间与完全排除干扰后以畅行速度通过调查路段的行驶时间之差。
包括停车延误，因加速产生的加速延误，因减速产生的减速延误。
排队延误：车辆排队通过路段的时间与车辆按自由行驶车速通过的时间之差。
引道延误：引道实际耗时与引道自由行驶时间之差。
主要的OD调查方法（1）类别和内容：居民OD调查；车辆OD调查；货流OD调查（2）方法：路边询问法，表格调查法，家庭访问法，明信片调查法，车辆牌照法OD调查基本概念和术语1，出行：人、货物或作为交通方式的汽车为完成某一目的，由始点到终点之间的一次移动，称为出行。
2，出行端点：包括O点（起点）、 D点（讫点）3，调查区：整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。
4，调查区域界限：包围整个调查区的一条假象的边界线，又叫境界线。
调查区境界线境界线上出入口要尽量少，以减少调查工作量。
5，分区及其质心：规划时将调查区分成若干个分区(蜘)，分区是调查的基本单元，以分区为单位的交通调查又叫起讫点调查。
6，分区重心（质心）：代表同一分区内所有出行端点的某一集中点，是交通区交通源的中心。
在每一分区内，选其几何中心或出行量最大约地点作为它的质心，近似地将质心看作是分区内所有出行端点的。
交通规划原理复习题资料讲解
交通规划原理复习题资料讲解交通规划原理复习题⼀.名词解释1.OD调查：OD调查⼜称为起讫点调查，是对某⼀调查区域内出⾏个体的出⾏起点和终点的调查，为分析出⾏个体的流动，也为交通流分配奠定基础。
2.OD表：指根据OD调查结果整理⽽成的表⽰各个⼩区间出⾏量的表格。
（①．矩形表：能够反映地区间车流流向和流量，适⽤于车流的流动⽅向经常变化和流量显著不同的情况。
②.三⾓形表：将矩形表中往返车流合计成⼀个回程的表达⽅法，适⽤于区间往返流量相对稳定的情况。
3.OD调查的⽬的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路⽹上交通流的构成，流量流向，车辆起讫点，货物类型等数据。
从⽽推求远景年的交通量，为交通规划等⼯作提供基础数据。
4.OD调查基本术语：(1).出⾏:出⾏指居民或车辆为了某⼀⽬的从⼀地点向另⼀地点移送的过程，可分为车辆出⾏和居民出⾏。
(2).出⾏起点：指⼀次出⾏的起始地点。
(3).出⾏终点：指⼀次出⾏结束地点。
(4).境内出⾏：指起讫点均在调查区域内的出⾏。
(5).过境出⾏：指起讫点均在调查区域外的出⾏。
(6).内外出⾏：指起讫点中有⼀个在调查区域内的出⾏。
(7).⼩区形⼼：指⼩区内出⾏代表点，⼩区内所有的出⾏从该点发⽣，但不是该区的⼏何中⼼。
(8).境界线：指规定调查区域范围的边界线。
(9).核查线：指为校核起讫点调查结果的精度在调查区域内设置的分隔线，⼀般借⽤天然的或⼈⼯障碍，如河流、铁道等。
(10).期望线：指连接各个⼩区形⼼的⽀线，代表了⼩区之间的出⾏，其宽度通常根据出⾏数⼤⼩⽽定。
(11).OD表：指根据OD调查结果整理⽽成的表⽰各个⼩区之间的出⾏，其宽度通常根据出⾏数⼤⼩⽽定。
5.OD调查的类别和内容（三类）：①．居民OD调查：主要包含城市居民和城市流动⼈⼝的出⾏调查，调查终点是居民出⾏的起讫点分布、出⾏⽬的、出⾏⽅式、出⾏时间、出⾏距离、出⾏次数等，是世界各国开展交通调查最常见的形式。
②．车辆OD调查：车辆出⾏主要包括机动车和⾮机动车出⾏，主要调查车型、出⾏⽬的、起讫点、货物种类、平均吨位和实载率等。
交通规划知识点原理总结
交通规划知识点原理总结一、城市发展规划和交通需求分析1.城市发展规划原则城市发展规划是交通规划的基础，它涉及到城市结构、土地利用、产业布局等方面。
在进行城市发展规划时，需要考虑城市的整体发展方向、区域发展差异、产业发展方向等因素。
交通规划需要根据城市发展规划的目标和要求，合理配置交通资源、优化交通网络、提高交通效率。
2.交通需求分析原理交通需求分析是交通规划的基础，它涉及到交通需求的确定和预测，以及交通需求的分析和评估。
在进行交通需求分析时，需要考虑城市的人口规模、居住结构、产业分布等因素，以确定交通需求的量和结构。
交通规划需要根据交通需求分析的结果，确定交通设施的规模和布局，满足城市的交通需求。
二、交通网络设计原理1.交通网络设计原则交通网络设计是交通规划的核心内容，它涉及到交通设施的规划和设计，以及交通设施的布局和组织。
在进行交通网络设计时，需要考虑交通设施的种类、规模、布局等因素，以满足城市的交通需求。
交通规划需要根据交通网络设计的原则，合理规划和设计交通网络，提高交通效率，改善交通环境。
2.道路设计原则道路设计是交通网络设计的重要组成部分，它涉及到道路的等级、宽度、标线、标志等因素，以确保道路的安全和顺畅。
在进行道路设计时，需要考虑道路的设计标准、交通量、流速、停车需求等因素，以确保道路的安全和舒适。
交通规划需要根据道路设计的原则，合理规划和设计道路，提高道路的通行能力，减少交通事故，改善通行环境。
3.交通设施设计原则交通设施设计是交通网络设计的重要组成部分，它涉及到交通信号、交通标志、交通警示、交通控制等设施的设计和布局。
在进行交通设施设计时，需要考虑交通设施的种类、规模、布局等因素，以确保交通设施的有效性和合理性。
交通规划需要根据交通设施设计的原则，合理规划和设计交通设施，提高交通的安全性和便利性。
三、交通管理原理1.交通管理原则交通管理是交通规划的重要内容，它涉及到交通管理的组织、管理、控制、监督等方面。
城市道路与交通规划考试要点
一、道路交通基础 1、城市道路分类分级 城市道路的分类1、快速路 也叫快速干道通——-快速、长距离交通； 全市性干道 2、主干路 也叫主干道通为主——以交通功能为主； 全市性干道，连接各主要分区 3、次干路 也叫次干道通兼达——以交通功能为主，兼有服务功能； 分区干道4、支路 也叫一般道路或地方性道路达 ——以服务功能为主；连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。
城市道路分级主干路、次干路、支路按城市规模分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
特大、大城市——Ⅰ级，中城市——Ⅱ级，小城市——Ⅲ级 2、交通三参数Q 、K 、V 及三者关系 关系式基本关系：VK Q ⋅=线性关系：抛物线关系：V f ——自由车速 K j ——阻塞密度 3、通行能力 与Q 区别概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。
通行能力与交通量的区别：通行能力：是“能力”， 检验道路是否充分发挥作用的依据。
交通量：道路上实际的通行数量。
二、交通规划、路网规划 1、城市交通模式 2、交通规划步骤1.交通调查。
2.交通预测---由调查资料，建立交通需求模型，进行现状分析和未来交通预测。
3.交通规划1）提出交通战略方案2）提出交通网络规划方案，并评价优化。
(1)fjKV V K=-2()f j K Q V K K =-3、OD调查出行，区内（间）出行OD调查的概念含义：对交通的发生，终止所做的调查。
必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的调查，道路上的流量流速。
OD调查：对客流流向调查（包括起讫点，路径…..）出行定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。
特点：一个目的，两个端点。
区内（间）出行区内出行定义：起讫点在同一交通区的出行。
区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。
4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法四步法1.出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。
2.出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。
3.交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量。
交通规划原理知识点总结
交通规划原理知识点总结一、交通规划概述交通规划是指为了适应城市、区域或国家的发展需求，优化道路、铁路、水路、航空等交通系统的建设和运营，从而提高城市或国家的交通效率和运输服务质量，保障人民群众的出行需求，促进经济发展和社会进步的一项综合规划。
交通规划旨在对城市或国家的交通需求进行科学合理的规划，以实现经济、社会、环境和可持续发展的多重目标。
二、交通规划原理1. 综合性原则交通规划应当综合考虑城市或国家的经济、社会、环境等多个方面的因素，制定出能够满足多方面需求的综合规划方案。
综合性原则要求交通规划不仅考虑交通运输的需求和发展，还要考虑交通系统与城市发展、环境保护、社会福利等方面的关系，制定出整体性、综合性的规划方案。
2. 可持续发展原则交通规划应当以可持续发展为目标，推动交通系统的发展符合生态、经济和社会的可持续性，保障当前和未来的人民群众的出行需求，同时保护环境、节约资源、提高效率。
可持续发展原则要求交通规划要合理利用土地资源，降低能源消耗，减少排放，促进城市生态环境的改善。
3. 基础设施优先原则交通规划应当优先考虑发展交通基础设施，包括建设和改善道路、铁路、水路、航空等交通设施，提高交通运输的基础能力和效率。
基础设施优先原则要求交通规划要合理布局城市交通网络，提高交通设施的覆盖率和连通性，满足城市居民和经济活动的出行需求。
4. 公平性原则交通规划应当考虑城市居民的出行需求和交通服务的公平性，保障所有人民群众的基本出行权利，避免交通运输的发展加大城市交通的不平等。
公平性原则要求交通规划要重视城市交通的社会公平，提高交通设施的覆盖面和服务质量，保障低收入群体和残疾人的出行需求。
5. 公众参与原则交通规划应当充分考虑城市居民和社会公众的意见和建议，采取公众参与的方式，让社会公众参与交通规划的过程，并获得规划过程的透明度和公正性。
公众参与原则要求交通规划要充分了解社会群众的出行需求和看法，提高规划的公共性和参与性，使规划更符合广大市民的利益。
交通规划原理复习资料
交通规划原理复习资料1.径路：交通网络上任意一OD点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这一OD点对之间的径路。
2.路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路3.最短径路：一对OD点之间的径路中总阻抗最小的径路叫“最短径路”4.期望线：至连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
5.OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。
6.OD调查概念：又称讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，OD交通量就是指起讫点间的交通出行量。
7.出行：居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，分车辆出行和居民出行。
8.城市交通网络的基本形式大致可以分为：方格网式，带状，放射状，环形放射状，自由式。
9.境界线：指规定调查区域范围的边界线。
10.检查线：指为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。
11.交通规划：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
13.交通需求量预测四阶段预测法:交通发生与吸引，交通分布，交通方式划分，交通流分配。
14．OD调查主要分为三类：居民OD调查，货流OD调查，车辆OD调查。
货流OD调查：货流调查的重点是调查货源点和吸引点的分布、货流分类数量和比重、货运方式分配等。
15.OD调查的方法：1、路边询问法2、表格调查法3、家庭访问法4、明信片调查法5、车辆牌照法。
16．城市交通模式与土地利用模式的相互关系：城市土地利用模式是城市交通模式形成的基础，特定的城市土地利用模式将导致某种相应的城市交通模式；反之，特定的城市交通模式亦需要相应的土地利用模式予以支持。
17．生成交通量的预测方法有：原单位法，聚类分析法，函数法，增长率法。
原单位法：1总量控制法2调整系数法18．影响交通方式划分的原因：交通特性、个人属性、家庭属性、地区属性和时间属性等。
交通规划考试要点
第一章交通规划概论交通规划定义：指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的交通规划分类：1区域交通系统规划2城市交通系统规划交通规划目的：1.是交通运输系统建设与管理科学化重要环节，2.是国土规划、城市总体规划的重要组成部分。
3.是制定交通运输系统建设计划，选择建设项目的主要依据，4.是确保交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策、建设布局随意性、盲目性的重要手段。
第二章交通调查与数据分析1.区域交通系统规划层次：1公路交通系统规划2铁路交通系统规划3水运交通系统规划4 航空交通系统规划5管道运输系统规划2.城市交通系统规划层次：1城市道路交通系统规划2城市公共客运交通系统规划3城市交通管理规划4城市物流系统规划5城市智能交通系统规划（以上二个为交通规划层次化分交通规划的主体内容：1交通系统现况调查2交通系统存在问题诊断3交通系统交通需求发展预测4交通系统规划方案设计与优化5交通系统规划方案综合评价6交通系统规划方案的分期实施计划编制7交通系统规划的实施交通规划思想：1有战略高度2有全局观点3体现可持续发展理念4符合经济发展要求交通规划原则：1交通系统建设服务于经济发展2综合运输协调发展3局部服从整体4近期与远期相结合5需要和可能相结合6理论和实践相结合交通规划调查内容：1基础资料（社会经济、土地利用、自然地理）2交通需求（OD调查）3交通设施4交通现状（分为公路和城区）交通小区定义：将交通源合并成的若干小区称为交通区（考）交通小区划分的原则：基本原则是在准确、全面反映区域交通源流特性的前提下，使工作量尽可能减少（1）同质性（2）尽量以铁路、河流等天然屏障作为分区界限（3）保持区内出入之完整（4）尽量不打破行政区的划分（5）考虑路网的构成，区域重点可取为路网中的节点（6）分区大小合理，小范围的分区约为3000―5000人，大范围的分区约为5000 —6000人，面积1~2km2 （7）分区数量适当，中等城市W50个，大城市不超过100~150 个OD调查概念：是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查（交通调查专业术语：（1）出行：出行指人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。
(完整版)交通规划原理考试重点
(完整版)交通规划原理考试重点考察题型：选择题15、判断题15、名词解释20、简答题26、计算题241、交通规划定义：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。
交通规划的主体具有基础性和公共性。
规划对象为主要的交通设施和交通服务。
交通规划的构成要素：需求要素、供给要素和市场要素三个部分。
交通规划的内容包括交通调查、交通与土地利用、交通需求量预测、交通网络规划与设计、交通网络分析评价2、交通需求量的预测四阶段预测法：其内容包括交通的生成、发生与吸引（第一阶段），交通的分布（第二阶段），交通方式划分（第三阶段）和交通流分配（第四阶段）3、居民出行调查（统称PT调查）以对象区域内居民为对象，主要调查居民某日的出行情况和交通工具利用情况，为交通规划提供基础数据。
4、交通网络规划与设计交通网络规划与设计是交通规划的主要组成部分，也是交通需求预测的基础。
人们进行交通规划，首先面临的就是对象区域中的现有交通网络，评价网络规模、体系结构和密度等服务指标是否合理。
对于将来交通网络，在交通规划阶段需要利用确定与经济社会和对向区域发展相适应的规模、体系结构和密度，线路走向和断面属性（车道数、线路数）等，以进行网络结构设计和拓扑建模，便于计算机进行交通需求预测和分析评价。
5、交通网络分析评价在网络设计阶段提出的交通规划方案，其上的交通流动是否合理、局部线路的交通负荷度或运输能力以及环境等指标能否满足预定目标等，均需要对方案的优劣进行必要的评价以便于优化规划方案，获得预期效果。
此外，成本效益评价也是交通网络规划方案评价的内容之一。
考虑到交通项目的社会性和公共性，成本效益分析不仅是财务分析，更重要的是其社会效益。
6、OD调查的定义OD调查：又称为起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，OD交通量就是指起讫点间的交通出行量。
出行：出行指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。
交通规划原理复习
交通规划原理复习第一篇：交通规划原理复习交通规划原理复习交通需求量预测总复习1、为什么要进行交通需求预测？什么是交通需求预测（其内容和目标是什么）？交通需求预测在交通规划中的地位和作用是什么？答：交通规划的目标是制订交通设施的建设或管理规划。
交通设施的建设一般都是耗资高、工期长，而且对社会经济发展影响深远的工程，那么建设多大规模、何种结构的交通系统才能既满足未来规划年社会经济系统的对交通的需求，又是最节省投资，并且产生最小负作用的呢？这就是我们交通规划者所必须回答的问题。
为了科学地回答这个问题，就需要做交通需求预测。
交通需求预测是在现状交通调查的基础上准确地预测未来规划年交通的出行情况。
由于交通运输系统的复杂性，交通需求预测将是一个非常复杂的工作，它的理论与方法都处于不断发展中。
交通需求预测的目标不仅要预测规划年对象区域的总交通量，而且要非常细致。
要预测出规划年各个交通小区之间的分布交通量，这项预测结果以各种各样的OD表的形式存在。
如：规划区域客运OD表、规划区域货运OD表、规划区域车辆汇总OD表、规划区域各种车辆的OD表（小汽车、公交车、货车等）。
除此之外，传统的交通量预测还包括交通分配，即要预测这些OD交通量是从哪条路径上通过的？各路段的交通量是多少？值得说明的是，有些交通规划书中把交通分配不作为交通需求预测的组成部分，而作为方案设计的基础工作。
交通需求预测是规划设计方案的基础，是决定网络规划和断面结构等的依据，在交通规划中处于核心位置，交通需求预测的精度对规划设计方案的科学性和合理性有至关重要的影响。
2、交通需求量预测有哪些方法？答：比较经典的是四阶段法，此外，还有多阶段组合模型、由路段交通量反推OD交通量等。
3、四阶段法有哪四阶段组成？各阶段的任务（或目的）分别是什么？各阶段的预测成果是什么？答：四阶段法由交通的发生和吸引（出行发生）、交通的分布、交通方式划分、交通分配四阶段所组成。
交通的发生和吸引的任务是求出对象区域的交通需求总量，即生成交通量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生和吸引交通量。
《交通规划考试复习》课件
课程介绍
本课程旨在为学生提供交通规划考试的全面复习资料，帮助他们掌握相关知识和解题技巧，以取得优异的成绩。
考试内容概述
专业知识
学习交通规划的基本理论和实践应用，如交通流量计算、道路设计等。
法规准则
了解交通规划相关法规和标准，如城市交通规划条例、道路交通标志标线等。
3 合理推理
运用所学知识和技巧，推 理出正确答案。
模拟试题练习
真实案例分析
基于真实交通规划案例，进行练 习和讨论。
路口设计模拟
使用交通模拟软件，模拟设计各 种类型的交通路口。
交通流量计算
通过计算交通流量，评估交通规 划方Biblioteka 的效果。考前准备1
复习计划
制定合理的复习计划，安排时间复习各
做题训练
2
个知识点。
多做一些模拟试题，熟悉考试题型和解
题思路。
3
记忆提醒
使用记忆方法和技巧，巩固重要知识点 的记忆。
总结和答疑
复习总结
回顾整个复习过程，总结重点和难点，强化记忆。
解答疑问
解答学生在复习过程中遇到的问题，提供帮助和指导。
实务操作
掌握常见交通规划工具和软件的使用方法，如交通模拟软件、规划设计工具等。
复习重点
• 交通规划的基本概念和原则 • 交通规划的技术要求和实践应用 • 交通规划工具和软件的使用方法
解题技巧
1 理解题意
仔细阅读题目，理解问题 的要求和背景信息。
2 分析思路
归纳总结题目信息，确定 解题思路和方法。
交通规划原理复习资料
1.“交通”定义为“人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。
2.交通的分类：（1）本原性交通需求，其移动的目的是为了移动者自己，且由他人难以代替的交通需求。
如上学，访友，观光，度假。
（2）派生性交通需求，由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求交通。
如业务，工作等3.交通规划的定义，交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
4.交通规划的前提：（1）规划主体的存在（2）对规划对象的期望状态，方向，认识的一致性（3）规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性（4）在特定的时点，对规划的必要性的认识（5）作业本身的可能性5.交通规划的构成要素需求要素、供给要素、市场要素。
6.交通规划按交通服务分类为，（1）公共交通规划，研究公共电汽车、新交通系统、轨道交通等公共交通线路、网络、运行、服务等的规划。
（2）特定用户交通规划，研究以残疾人、老龄人、中小学生等交通弱者为对象的交通规划。
（3）特定交通服务规划，研究急救活动用、避难用交通服务等的规划。
7.交通规划的主要内容有，交通调查、交通与土地利用、交通需求量预测、交通网络布局规划与设计、交通网络分析评价。
8.交通调查种类：（1）居民出行调查（2）货物流动调查（3）机动车OD调查（4）断面交通量调查9.交通需求量预测，是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。
其内容包括交通发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式划分（第三阶段）和交通量分配（第四阶段）。
被称为“四阶段预测法”。
10交通调查定义，指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。
11交通调查的目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并制定出合乎社会发展规律的并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作、指导交通建设和发展的目的。
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交通规划原理试题内蒙古科技大学2007/2008 学年第二学期《交通规划》考试试题（A 卷）课程号：06116303考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程2005 任课教师：于景飞 考试时间：备 注：一、选择题(共7题，每空2分，共14分)1.下列那种现象属于交通的范畴(D) A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括(D)A 基础产业部门B 非基础产业部门C 住户部门D 人口 3．社会停车场用地属于(B)A 对外交通用地B 道路广场用地C 市政工业设施用地D 仓储用地4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是D() A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分5.(A)是对象区域交通总量A 生成交通量B 发生交通量C 吸引交通量D 全不是 6．(C)没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定A 重力模型法B 最大熵模型法C FurnessD 介入机会模型7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐(A)A 减弱B 增强C 不变D 无法确定二、填空题（共11 题，每空1分，共16分）l.引道延误为引道 .实际行驶时间(耗时)，与引道 自由行驶（畅行）时间之差。
2.老瑞模型是决定就业数和 住户人数 的分布模型3.已知l 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为 204． 是指道路网中路段之间的连接程度。
5.在OD 表中，每一行之和表示该小区的 ；每一列之和表示该小区的 。
6.Logit 模型假设径路的随机误差相互 (填独立或相关)。
7.出行 以住户的社会经济特性为主，出行 以土地利用的形态为主。
8.某市规划面积300km 2，建成区面积lOOkm 2，现有道路总长350km ，规划再建150km ，则城市道路网密度为 km ／km 2。
9． 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。
生班级________________学生学号：□□□□□□□□□□□□学生姓名：______ ________…装订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线…10．Webster延误公式的适用范围为饱和度取值在。
11．动态交通分配是以路网为对象、以目的开发出来的交通需求预测型。
答案1.实际行驶时间(耗时)，自由行驶（畅行）时间2. 就业数，住户人数3. 204. 道路网的连接度5. 发生交通量，吸引交通量6. 独立7. 发生，吸引8. 3.59. 随机10.0 0.6711. 交通流，交通控制与诱导三、名词解释(共5题，每题4分，共20分)1.交通规划：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
2.期望线：连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
3.交通分布预测：交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，即OD矩阵。
4.交通方式划分：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件发生时，交通方式间交通需求的变化。
5.系统最优原理：系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。
四、简答题(共3题，1、3题6分，2题8分，共20分)1．汉森模型的特征2．聚类分析的优缺点5．交通流分配的作用五、计算题(共4题，1题6分，2题1 O分，3题1 4分，共30分)1．写出下列路网简图的邻接目录表1. 解： 6’节点相邻节点数相邻节点1 2 2，62 3 1，3，52．假设各小区的发生与吸引原单位不变，试求规划年的发生与吸引交通量，并用总量控制法调整。
各小区现状的出行发生量和吸引量2. 解：(1)求现状发生与吸引原单位小区1的发生原单位：18/8=2.250 [次/（日·人）]小区1的吸引原单位：19/8= 2.375 [次/（日·人）]小区2的发生原单位：45/18=2.500 [次/（日·人）] 小区2的吸引原单位：40/18=2.222 [次/（日·人）]小区3的发生原单位：17/7=2.429 [次/（日·人）]小区3的吸引原单位：21/7= 3.000[次/（日·人）] 3’,结果错一个扣0.5’(2)计算各小区的将来发生与吸引交通量小区1的发生交通量： 2.225*14=31.5 [万次/日]小区1的吸引交通量： 2.375*14=33.250 [万次/日]小区2的发生交通量： 2.5*28=70 [万次/日]小区2的吸引交通量： 2.222*28=62.222 [万次/日]小区3的发生交通量： 2.429*12=29.143 [万次/日]小区3的吸引交通量： 3*12=36 [万次/日] 3’,结果错一个扣0.5’（3）生成交通量为：X=80/33*54=130.909 [万次/日] 1’（4）调整计算因为37.333+99.523+40.5=177.35738.66+90.476+46.5=175.643iiijoo=≠=∑∑故需调整。
根据总量控制法公式：O1‘= 31.5*130.909/130.643=31.564 [万次/日]O2‘= 70*130.909/130.643=70.143 [万次/日]O 3‘= 29.143*130.909/130.643=29.202 [万次/日]D 1‘= 33.250*130.909/131.472=33.108 [万次/日] D 2‘= 62.222*130.909/131.472=61.956 [万次/日]D 3‘= 36*130.909/131.472=35.846 [万次/日] 3’,结果错一个扣0.5’3.如图所示OD 之间的交通量为q=3000辆，有两条路径A 与B ，路径A 行驶时间与流 量的关系为t a =10+0.01q a ，路径B 行驶时间与流量的关系为t b =15+0.009q b ，试采用迭代加权法在路径A 和B 上分配该OD 量，假设迭代次数N ＝4。
3.解：（无计算步骤，只列表结果正确给10分） 初始状态：q a =q b =0，此时t a =10，t b =15 1’ 第一次迭代：N=1 A 路径附加交通量F A =3000，B 路径附加交通量F B =0 2’此时路径A 、B 上的流量和时间分别为：X 1A =（1-α）X 0+αF=（1-1）x 0+1 x 3000=3000，t a =10+0.01 x 3000=40 1’X 1B =（1-α）X 0+αF=（1-1）x 0+1 x0=0，t b =15+0.009 x0=151’ 第二次迭代：N=2因为ta>tb ，故A 路径附加交通量F A =0，B 路径附加交通量F B =30001’此时路径A 、B 上的流量和时间分别为：X 2A =（1-α）X 1A +αF A =（1-1/2）x 3000+1/2 x 0=1500，t a =10+0.01 x 1500=25 1’X 2A =（1-α）X 1B +αF B =（1-1/2）x 0+1/2 x 3000=1500，t b =15+0.009x1500=28.5 1’ 第三次迭代：N=3因为ta<tb ，故A 路径附加交通量F A =3000，B 路径附加交通量F B =01’ 此时路径A 、B 上的流量和时间分别为：X 3A =（1-α）X 2A +αF A =（1-1/3）x 1500+1/3 x 3000=2000，t a =10+0.01 x 2000=30 1’X 3A =（1-α）X 2B +αF B =（1-1/3）x 1500+1/3 x 0=1000，t b =15+0.009 x1000=24 1’ 第四次迭代：N=4因为ta>tb ，故A 路径附加交通量F A =0，B 路径附加交通量F B =3000 1’此时路径A 、B 上的流量和时间分别为：X 4A =（1-α）X 3A +αF A =（1-1/4）x 2000+1/4 x 0=1500，t a =10+0.01 x1500=25 1’ X 4A =（1-α）X 3B +αF B =（1-1/4）x 1000+1/4 x 3000=1500，t b =15+0.009 x1000=28.5 1’内蒙古科技大学2007/2008 学年第二学期 《交通规划原理》考试试题（B 卷）课程号：06116303考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程2005 任课教师：飞哥 考试时间：备 注：一、填空题（共7 题，每空1分，共17分）1. 常用的交通量调查方法有： 、 、2. 交通规划的构成要素分： 、 、 。
3. 交通设施用地属于 ；公路用地属于4. 城市交通网络基本形式：方格网式、 、 、 和 等5. 层次分析法一般可以分成 、 、 三个层次6. 已知1、2、3小区至路网的最短距离为30、40、20，则道路网的可达性为7. 已知某市规划年人口100万，该市G 小区分布吸引权为0.004，劳动力比例系数0.35，则该小区的劳动力资源数为 万二、选择题（共6 题，每空2分，共12分）1.下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（ ） A 业务 B 泥石流 C 工作 D 旅行2.属于本源性交通需求的是（ ） A 上学 B 访友 C 工作 D 看病3.对自由式交通网络的特点描述错误的是（ ）A 无秩序B 区别性差C 易形成畸形交叉D 不能较好的满足地形4.双约束重力模型满足的约束条件为（ ） A ij iijj ji q O qD ==∑∑ B ij iijj jiq O qD =≠∑∑C ij iijj jiq O qD ≠=∑∑ D 全不是5. 在原单位法按不同出行目的分类预测时，上学出行交通量最好采用（ ）A 就业人口B 常住人口C 流动人口D 从业人口 6. Logit 模型的 IIA 特性是Logit 模型的（ ）点之一生班级________________学生学号：□□□□□□□□□□□□学生姓名：_______________…装订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线…A 弱 B优 C 无法确定三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）1. 出行2. 土地利用模型3. 道路网可达性4. 交通需求预测5. 径路四、简答题（共3题，1题6分，2题10分，3题5分，共21分）五、计算题（共3题，1题6分，2题14分，3题10分，共30分）1.假设小区3、4、5的交通出行吸引量分别为300、250、200，根据下表所示的小区间交通阻抗，计算小区1和2的可达性，设γ=1.2。