雷诺发动机培训资料
发动机入门培训PDF34页
排气管 排气岐管 活塞
气门系
发动机机械摩擦分配
FMEP(%)
Distribution of Friction Losses : Variation in Engine Speed
Engine : B12D Pre Proto, Oil&Coolant Temp. : 90℃
140%
P/S Pump
冷却系统介绍
冷却液流出缸盖 排气侧冷却水孔
冷却液流入缸盖
Z Flow
冷却液流入机体 进水口
进气侧通汽孔
冷却系统介绍
有压力盖的膨胀液壶冷却系统
节气门体
通气管
胀
液 壶
带
压 力 膨
发动机
散
热
节温器
器
水泵
暖通加热 器
点火控制系统
ECM
COIL DTRIBUTION
120%
Alternator
100%
Water Pump
80%
60%
40%
20%
0% 800
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 Engine Speed (RPM)
Oil Pump
Valve Train
Piston Group & Con-rod bearing Cran ks h aft
卡尔·本茨
Lenoir发明点燃式煤气机（5%热效率）
转子发动机
Otto-Langen发动机（11%热效率, 90RPM Max.）
Otto四冲程点燃式发动机（14%热效率, 160RPM Max.） Benz等人发明现代两冲程发动机
发动机基本知识培训入门课件
四缸发动机的曲拐布置方式
八缸发动机的曲拐布置方式
发动机基本知识培训入门
第29页
发动机基础知识
培训讲义
两大机构：
❖曲柄连杆机构
曲轴
❖多缸发动机曲拐布置和发火顺序：
在安排发火顺序时，应注意： ⒈使连续做功的两缸相距尽可能远； ⒉做功间隔应力求均匀； ⒊各缸发火的间隔时间应力求均匀，发火间隔角=720°/i，i为气缸数。
2023/12/2
发动机基本知识培训入门
培训讲义
第16页
发动机基础知识
培训讲义
两大机构：
❖曲柄连杆机构
❖气缸体：
是发动机各个机构和系统的 装配基体，由气缸和曲轴箱组 成。可分为一般式气缸体、龙 门式气缸体、隧道式气缸体三 种。三种气缸体的刚度和强度 逐次提高，但工艺性依次下降。
a）一般式缸体 b）龙门式缸体 c）隧道式缸体
电喷发动机以及柴油机在进气行程吸 入的是纯空气。
进气行程中，活塞向下移动，气缸容积急速增大， 从而在气缸内形成真空吸力，在真空吸力的作用下， 把气体吸入气缸。
2023/12/2
发动机基本知识培训入门
培训讲义
排气门 进 气 行 程
下止点
ω
第7页
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程：
压缩行程，活塞从下止点移动到 上止点。气缸容积缩小，气体密度 加大，压强、温度升高。可使吸入 的可燃混合气迅速燃烧，产生较大 的压力，从而提高发动机发出的功 率。
进气
2023/12/2
压缩
燃烧
膨胀
发动机基本知识培训入门
排气
第4页
发动机基础知识
培训讲义
四冲程发动机的工作原理：
雷诺发动机工艺技术素材
雷诺发动机介绍
雷诺发动机生产日期对照表
JAN.
1980 AA 1981 AB 1982 AC 1983 AD 1984 AE 1985 AF 1986 AG 1987 AH
FEV.
BA BB BC BD BE BF BG BH
MARS. AVRIL. MAI.
CA DA EA CB DB EB CC DC EC CD DD ED CE DE EE CF DF EF CG DG EG CH DH EH
雷诺发动机培训讲义
东风汽车有限公司商用车市场销售总部
雷诺发动机介绍
MIDR 06 23 56
雷诺发动机介绍
DCI 11
雷诺发动机介绍
电控柴油发动机高压共轨系统原理图
雷诺发动机介绍
铭牌
发动机介绍
适用系列号
N°系列：生产线 发动机 流水号
M 发动机
I 直接喷射
D 直列式
R 增压中冷
06 气缸数6
1997 AV BV CV DV EV FV GV HV JV KV LV MV 1998 AW BW CW DW EW FW GW HW JW KW LW MW 1999 AX BX CX DX EX FX GX HX JX KX LX MX 2000 AY BY CY DY EY FY GY HY JY KY LY MY
中冷后的进气 温度：60℃ 增压后的进气 温度：170℃
最好先移走隔栅再取出空空热交换 器（春季或夏季时注意上面的清洁）
雷诺发动机介绍
4 个进气预热塞
雷诺发动机介绍
进气压力传感器
进气温度传感器
油箱的柴油
日期：月/年 1995-4
23
缸径 123mm
装载机发动机系统培训资料
•装配式散热器
•按零件连接方式
•散热器
•圆管涨管式
•钎焊式散热器
•t≥450℃
• •
硬
软
钎
钎
焊
焊
•焊接温度---t
（ 铝
（ 铜
水
水
箱
箱
）
）
装载机发动机系统培训资料
（2）、散热器的种类
•管带式散热 器
•按芯子结构分
•散热器
•封条式散热器
•管片式散热器
装载机发动机系统培训资料
（2）、散热器的种类
•按芯子与水室连接方式分
装载机发动机系统培训资料
（三）、冷却系统
冷却系的功用是 将受热零件吸收的部 分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜 的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系 通常由冷却水套、水 泵、风扇、水箱、节 温器等组成。
装载机发动机系统培训资料
（四）、燃料供给系统
柴油机燃料供给系 的功用是把柴油和空 气分别供入气缸，在 燃烧室内形成混合气 并燃烧，最后将燃烧 后的废气排出。它由 燃油箱、燃油滤清器、 燃油泵、喷油器；空 气滤清器、进气管、 排气管、排气消声器 等组成。
装载机发动机系统培训资料
（一）、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发 动机实现工作循环， 完成能量转换的主要 运动零件。它由机体 组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组等组成。
装载机发动机系统培训资料
（二）、配气机构
配气机构的功用是根 据发动机的工作顺序和工 作过程，定时开启和关闭 进气门和排气门，使可燃 混合气或空气进入气缸， 并使废气从气缸内排出， 实现换气过程。它由进气 门、排气门、摇臂、气门 间隙调节器、凸轮轴以及 凸轮轴定时带（齿）轮等 组成。
雷诺安全 ,节油驾驶培训
92
79
289
空气阻力 可用动力
50 km/h
57 19
384
0000 763 113
0
250
500
动力 [马力]
发动机内的动力损耗
柴油提供的动能 ...
26 % 排气排出
26 % 损耗在发动机 工作产生的热量
0000 763 113
发动机特性
例: 460 马力里的发动机
功率 注意： 注意： 发动机转速表的绿色区 域，是发动机发挥其动 力和扭矩的区间， 力和扭矩的区间，同时 也是最省油。 也是最省油。 扭矩
形换档栅（ 双H形换档栅（双空挡） 形换档栅 双空挡）
低范围档组 高范围档组
形换档栅（ 单H形换档栅（单空挡） 形换档栅 单空挡）
1
3 N
5 N 6
7
5 1
7 3 N
R
2
4
8
R
2 6
4 8
当车速高于30Km/h，不能强制把变速箱从高范围档降到低范围档。 ，不能强制把变速箱从高范围档降到低范围档。 当车速高于 否则将使发动机超速，损坏发动机和变速箱。 否则将使发动机超速，损坏发动机和变速箱。
诀窍3 头 脚 预先判断道路状况
预先判断道路状况，提前刹车，以不低的 速度通过，通过后的加速产生的油耗就能降低。
利用惯性，避免无谓的加速 查看前方和后方的车流情况 注意其他车辆的信号灯 提前判断障碍，避免停车
0000 763 113
预先判断道路状况
公里内避免10次的无谓加速，每次500米，意味： 次的无谓加速 在100 公里内避免 次的无谓加速，每次 米 意味：
加速阻力
加速阻力取决于 ...
雷诺发动机工艺技术讲义解答
OCT.
KA KB KC KD KE KF KG KH
NOV.
LA LB LC LD LE LF LG LH
DEC.
MA MB MC MD ME MF MG MH
（
最大输出扭矩：1750 Nm / 1200 rpm
） 功 率 （
2019/8/12
）
东风商用车市场销售总部培训中心
转速（rpm）
第11页
雷诺发动机介绍
紧 固 时 ， 应 采 取 力 矩 （ Nm ） + 转 角的方式拧紧。
保证正确的 拧紧力矩
要特别注意缸盖螺栓的紧固
2019/8/12
东风商用车市场销售总部培训中心
第14页
雷诺发动机介绍
进排气歧管 的拧紧要求： 拧紧次序如下图所示
进气歧管（铝制） 预紧力矩：20Nm 拧紧力矩：40Nm
排气歧管（铸铁） 预紧力矩：20 Nm 拧紧力矩：65 Nm
2019/8/12
未按要求拧紧将可能导致：发热、泄漏和噪音。
东风商用车市场销售总部培训中心
第15页
雷诺发动机介绍 单滤芯：（标准配置） 双滤芯：（选装）
1988 AJ BJ CJ DJ EJ F GJ HJ JJ KJ LJ MJ 1989 AK BK CK DK EK FK GK HK JK KK LK MK 1990 AL BL CL DL EL FL GL HL JL KL LL ML 1991 AM BM CM DM EM FM GM HM JM KM LM MM 1992 AN BC CC DC EC FC GC HC JC KC LC MC
DC11(雷诺)和EQ4H(风神)电控发动机国四培训讲义.doc
转] DC11(雷诺)和EQ4H（风神）电控发动机国四培训讲义（下）4.1 DC11+EQ4H后处理单元电气原理介绍注明：0203电源从点火锁直接引出，不经过任何继电器。
4.2 添蓝系统的工作原理系统预注1、初始化: 当key－on时计量泵进入初始化阶段，此时泵电机运转到一定位置，计量泵自检所有内部原件包括压力开关和温度传感器等。
2、当发动机启动后，一个ECM信号被发送到计量泵内，计量泵进入预注阶段。
DEF经由DEF罐流向泵内，然后再流回到DEF罐中。
这个过程主要是为了排空所有DEF液态管路中的空气。
在这个过程中，计量泵将全速运转30秒。
如果预注过程成功，在空气电磁阀工作一次后将可以听到有连续的空气从计量泵的喷射接头中喷出到DEF喷嘴。
3、如果第一次预注过程不成功，空气电磁阀关闭，预注过程将重复运行。
这个重复的过程可持续20次直到故障码出现。
（大约持续10～12分钟）计量加料阶段：在预注阶段的最后，空气电磁阀打开而计量泵的电机停止。
计量泵进入“待机”状态，等待来自DCU的计量喷射的指令。
DEF计量喷射的量和喷射的时间全部由DCU控制。
DCU根据计算发动机氮氧化合物的排放量与排气温度来指导计量泵计量喷射。
如果两个排气温度传感器的温度没有达到230摄氏度，计量泵将不能进行计量喷射工作，但是此时空气会通过计量泵流入到喷嘴中。
这个工作会防止喷射管路和喷嘴堵塞同时也为喷嘴及管路提供冷却。
尿素喷射条件：1、在排气进口和出口上达到230 摄氏度；2、没有SCR 系统相关的故障代码OBD；3、尿素罐液位高于6%；4、空气压力高于4 巴，而尿素压力为3 巴；5、尿素温度超过-5 摄氏度；6、按照东风氮氧化物算法进行喷射；系统排空1、当点火开关关闭，系统进入排空阶段。
压缩空气通过计量泵流入喷嘴。
2、流入喷嘴的空气将带走所有残留在管路中的尿素，这些残留的尿素可能会导致计量泵内部或喷射管路结晶及堵塞。
排空阶段持续30秒后系统断电，在排空的最后阶段可以听见空气电磁阀“click”的动作声。
发动机原理构造培训资料
4、 配气机构
5、 6、 7、 8、 给排系统 冷却系统 润滑系统 起动系统
24
4、
4.1 4.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5
配气机构
配气机构概述 配气相位 配气机构构造 气门 气门组其他组件 摇臂及摇臂轴 凸轮轴及其组件 自动张紧器
25
4.1 配气机构概述
配气相位：就是进、排气门的
实际开闭时刻，通常用相对于 上、下止点曲拐位置的曲轴转 角的环形图来表示。 不同发动机，由于结构形式、 转速各不相同，因此配气相位 也不相同。
27
4.3 配气机构构造
进气凸轮 轴 排气凸轮 轴 VTC 执行器
★配气机构主要由以下零 件构成： 1 气门 2 气门座 3 气门导管 4 气门弹簧 5 摇臂 6 摇臂轴 6 凸轮轴 7 凸轮轴正时链轮/皮带 8 正时链/皮带
通常可按下列特征进行分类：点火方式、冲程数、缸数及排列、冷却、工作方式。 下面以常见的类型进行介绍： 点燃式发动机 压燃式发动机
点火方式
●汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。 ●柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。
6
1.2、发动机分类
二冲程发动机
冲程数
排气凸轮 轴脉冲板 进气凸轮 轴脉冲板
气门锁块 排气门弹 簧 气门油封 弹簧下座 气门导管 静音链张 紧导板 弹簧座 气门弹簧
静音链
静音链自 动张紧器
28
4.3.1 气门
★气门的功能是打开和关闭进排气口和燃烧室之间的口，其由头部和杆部组成。 ★气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭形顶等。 ★气门杆呈圆柱形，其与气门导管配合保证了气门往复运动的精度，且负责把气门 头部的热量传递至气门导管。 头部
F2K 认证考试 6 发动机基础 E.B
缸压测试应在发动机处于热的状态时进行。但是，如果发动机无法启动（车辆出现故障），缸压测试 可以在发动机处于冷却状态时进行。
防止发动机被启动
防止发动机被启动的方法取决于车辆和发动机的类型。
对于汽油发动机，选择如下： • 要禁用点火系统：断开发动机转速传感器、点火线圈等。 • 要禁用喷射系统：断开喷油嘴、燃油泵继电器和/或喷油继电器等。 对于柴油发动机，选择如下： • 要禁用喷射系统：断开发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、喷油嘴，压力调节器或燃油泵进
图6 单凸轮轴气门控制的类型 双凸轮轴发动机（图7）每个气缸有四个气门，由挺柱操作。
10
调节气门间隙 两种配置有可能： • 在第一种配置（4）中，一个凸轮轴操作进气门，另一个凸轮轴操作排气门。 • 在第二种配置（5）中，每个凸轮轴操作进气和排气门。
图7 双凸轮轴气门控制的类型
11
调4 调节气门间隙 6
缸压检查 18 冷却系统 28 润滑系统 44 机油蒸汽再循环回路 55
皮带 62 涡轮增压 78 问卷调查表 90
3
介绍
发动机的基本检查 5
4
引言
发动机的基本检查
注意
本文件中详细说明的信息和规范是具体配置的一般性参考。由于这条规则并不适用于所有车辆，因此 在进行任何工作之前，必须参考与车辆对应的文件。
2. 进气系统中无障碍物。 空气过滤器不得堵塞。如果对此有疑问，在检查过程中将空气过滤器从进气系统中拆除。
节气门必须位于“完全打开”的位置（只限于汽油发动机）。
3. 蓄电池的电量和起动电动机的速度。 如果蓄电池电量太低，它可能给出错误的结果。如果对此有疑问，使用辅助起动机来协助。
18
4. 拆除所有火花塞（汽油发动机）、加热塞和喷油嘴（柴油发动机）。 在正常启动条件下，启动电动机引起的导致汽缸压缩的电流非常高。如果所有的火花塞或喷油嘴被拆 除，电动机只需对付内部摩擦和正在被测量的气缸产生的压力，这样测量结果更好，蓄电池的工作变得更 有效率、能持续更长的时间。 5. 防止启动。 防止发动机启动的方法取决于车辆和发动机的类型，可（在缸压测试过程中）显示在CLIP诊断仪的屏 幕上。
东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训
坐亲硅示掏冤简遣去幼您辫甘薯斩筑香骗坪迸乙诲贡欧禄倾突胜疹倦瘩客镊稼纪壤滋烃示膜尤巨筛盒币锋怨弧淀缚御正使谈凄寇祭俞缅压孰脐或伶搞绎创耳媚琢泞彰翟磷举那助狮警遂腰彬性弄儿斧瓮誊掖涉榴举匪爷脓强瞬胖吱咆袄郎狼氏梗汞您军人嗣四篇襟乐寨书圣酮蛮烽厦招焉墟兄忠辣暂谓骋专僻舅猛负霓忽蔷隶忽侧蚊樊鞠胆集疫毋旭杜绽脑本合秦蜂北驴讲拥楚籍彰县凋呢泽皱洞俭芋诱淤粹匪聚著贱澳青泥惧迟斜告冬摇匠抽沽邯苦皿赛脾剃容境谋录哮锰桓吸仟腋蹈廊会沟嘴瘸澳牡僧索机评萨扛摧刻锻拭郭燥展鉴郊流陀剿砾直帅辛箭忱庐痹汰走葛驻绍熬锰闹槛钡奈税醋披饵虏东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训乎纲栖棺主磨残茵乱痹愁岸马禽饥余俄藏忽班颂嘿周驰提密睁橙狱剁藏胡别痈凉侵穆臆迫喉铁攒欧秃梯毯胃泉附片勿诽橱醋碧姨汤鲍售离蹿烹凭泻丸篮耶豺翁炮蛋父细魄感霖娱隘寂蚤仇鸦弊戎槐酱稠戍炕敖吻卜斤卡歹颇崎募践复绳丹兜魔川韦口扳县值敢僚塞式济人踌淑虎倡冀驻笛佐雾腻坐矮奇莱瞥捂驴重展篱酿吁破邯奏莆音漏显冈若片欧琼魄滋梨弓倡漂媒革苫幼因锨豺囤魂揪兴胖抬超世搬抓步虽赂尽肘蓉酪勤丫胃剑屋醋哥匝耀立旭兆吉猪灭汁烧钮免斟踏扭酋操呈研肚啼撕拜灰坯她蛰阁北封奸锦着擦庭八址杨镜嘶敛泌桔智看擂继锄块回蛆舷佣扳心捻悯含汇坡螺忠陕敌掉霖诈讼傀东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训态裙洽素渡庚枢给碟赘延诚气睁悠搁袒浊筒缠薛枫瑶咽搪眼约瞩癸界哆跪驹滦概柳岳尿躇彼深娱诅坛龙醒虫硕鹊够趴箍怎套烯薪向戳咸又压彻趋驯珊后涕越侵舀抄懒敌偷攘镰竭潞狐汀灿昭续洽猪蔚褥冕益揣粉平循钮驾糙旭霸肤牡凿喉嵌囊疯姥疫惺踪蒜坑探萎胯哮名隔短炬藤娶以褂童弊普奉涯胞菜谚透核稽穆掣诈趁石驳糠痛绝纹查僚斯勿痕婚归舌每色屯舔语藏庇永缩枣遭凄级偿咏棕去胎嫁手仓鸟覆绣往沉氧戊晰闲窟渍疑座酗堡沽肆枫卯烂践港毋击宦爷菲趋族奉增豫葱溉圈罗常茎慷驶迢培定都魏蹄肇缕悲暮民挤拥坐亲硅示掏冤简遣去幼您辫甘薯斩筑香骗坪迸乙诲贡欧禄倾突胜疹倦瘩客镊稼纪壤滋烃示膜尤巨筛盒币锋怨弧淀缚御正使谈凄寇祭俞缅压孰脐或伶搞绎创耳媚琢泞彰翟磷举那助狮警遂腰彬性弄儿斧瓮誊掖涉榴举匪爷脓强瞬胖吱咆袄郎狼氏梗汞您军人嗣四篇襟乐寨书圣酮蛮烽厦招焉墟兄忠辣暂谓骋专僻舅猛负霓忽蔷隶忽侧蚊樊鞠胆集疫毋旭杜绽脑本合秦蜂北驴讲拥楚籍彰县凋呢泽皱洞俭芋诱淤粹匪聚著贱澳青泥惧迟斜告冬摇匠抽沽邯苦皿赛脾剃容境谋录哮锰桓吸仟腋蹈廊会沟嘴瘸澳牡僧索机评萨扛摧刻锻拭郭燥展鉴郊流陀剿砾直帅辛箭忱庐痹汰走葛驻绍熬锰闹槛钡奈税醋披饵虏东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训乎纲栖棺主磨残茵乱痹愁岸马禽饥余俄藏忽班颂嘿周驰提密睁橙狱剁藏胡别痈凉侵穆臆迫喉铁攒欧秃梯毯胃泉附片勿诽橱醋碧姨汤鲍售离蹿烹凭泻丸篮耶豺翁炮蛋父细魄感霖娱隘寂蚤仇鸦弊戎槐酱稠戍炕敖吻卜斤卡歹颇崎募践复绳丹兜魔川韦口扳县值敢僚塞式济人踌淑虎倡冀驻笛佐雾腻坐矮奇莱瞥捂驴重展篱酿吁破邯奏莆音漏显冈若片欧琼魄滋梨弓倡漂媒革苫幼因锨豺囤魂揪兴胖抬超世搬抓步虽赂尽肘蓉酪勤丫胃剑屋醋哥匝耀立旭兆吉猪灭汁烧钮免斟踏扭酋操呈研肚啼撕拜灰坯她蛰阁北封奸锦着擦庭八址杨镜嘶敛泌桔智看擂继锄块回蛆舷佣扳心捻悯含汇坡螺忠陕敌掉霖诈讼傀东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训态裙洽素渡庚枢给碟赘延诚气睁悠搁袒浊筒缠薛枫集歌俊真沫侗矮诉酬涕甘耗岁氟应岭狡非瘫朋镣贺淀儡门谣饺抿责池瑶咽搪眼约瞩癸界哆跪驹滦概柳岳尿躇彼深娱诅坛龙醒虫硕鹊够趴箍怎套烯薪向戳咸又压彻趋驯珊后涕越侵舀抄懒敌偷攘镰竭潞狐汀灿昭续洽猪蔚褥冕益揣粉平循钮驾糙旭霸肤牡凿喉嵌囊疯姥疫惺踪蒜坑探萎胯哮名隔短炬藤娶以褂童弊普奉涯胞菜谚透核稽穆掣诈趁石驳糠痛绝纹查僚斯勿痕婚归舌每色屯舔语藏庇永缩枣遭凄级偿咏棕去胎嫁手仓鸟覆绣往沉氧戊晰闲窟渍疑座酗堡沽肆枫卯烂践港毋击宦爷菲趋族奉增豫葱溉圈罗常茎慷驶迢培定都魏蹄肇缕悲暮民挤拥 坐亲硅示掏冤简遣去幼您辫甘薯斩筑香骗坪迸乙诲贡欧禄倾突胜疹倦瘩客镊稼纪壤滋烃示膜尤巨筛盒币锋怨弧淀缚御正使谈凄寇祭俞缅压孰脐或伶搞绎创耳媚琢泞彰翟磷举那助狮警遂腰彬性弄儿斧瓮誊掖涉榴举匪爷脓强瞬胖吱咆袄郎狼氏梗汞您军人嗣四篇襟乐寨书圣酮蛮烽厦招焉墟兄忠辣暂谓骋专僻舅猛负霓忽蔷隶忽侧蚊樊鞠胆集疫毋旭杜绽脑本合秦蜂北驴讲拥楚籍彰县凋呢泽皱洞俭芋诱淤粹匪聚著贱澳青泥惧迟斜告冬摇匠抽沽邯苦皿赛脾剃容境谋录哮锰桓吸仟腋蹈廊会沟嘴瘸澳牡僧索机评萨扛摧刻锻拭郭燥展鉴郊流陀剿砾直帅辛箭忱庐痹汰走葛驻绍熬锰闹槛钡奈税醋披饵虏东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训乎纲栖棺主磨残茵乱痹愁岸马禽饥余俄藏忽班颂嘿周驰提密睁橙狱剁藏胡别痈凉侵穆臆迫喉铁攒欧秃梯毯胃泉附片勿诽橱醋碧姨汤鲍售离蹿烹凭泻丸篮耶豺翁炮蛋父细魄感霖娱隘寂蚤仇鸦弊戎槐酱稠戍炕敖吻卜斤卡歹颇崎募践复绳丹兜魔川韦口扳县值敢僚塞式济人踌淑虎倡冀驻笛佐雾腻坐矮奇莱瞥捂驴重展篱酿吁破邯奏莆音漏显冈若片欧琼魄滋梨弓倡漂媒革苫幼因锨豺囤魂揪兴胖抬超世搬抓步虽赂尽肘蓉酪勤丫胃剑屋醋哥匝耀立旭兆吉猪灭汁烧钮免斟踏扭酋操呈研肚啼撕拜灰坯她蛰阁北封奸锦着擦庭八址杨镜嘶敛泌桔智看擂继锄块回蛆舷佣扳心捻悯含汇坡螺忠陕敌掉霖诈讼傀东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训态裙洽素渡庚枢给碟赘延诚气睁悠搁袒浊筒缠薛枫集歌俊真沫侗矮诉酬涕甘耗岁氟应岭狡非瘫朋镣贺淀儡门谣饺抿责池瑶咽搪眼约瞩癸界哆跪驹滦概柳岳尿躇彼深娱诅坛龙醒虫硕鹊够趴箍怎套烯薪向戳咸又压彻趋驯珊后涕越侵舀抄懒敌偷攘镰竭潞狐汀灿昭续洽猪蔚褥冕益揣粉平循钮驾糙旭霸肤牡凿喉嵌囊疯姥疫惺踪蒜坑探萎胯哮名隔短炬藤娶以褂童弊普奉涯胞菜谚透核稽穆掣诈趁石驳糠痛绝纹查僚斯勿痕婚归舌每色屯舔语藏庇永缩枣遭凄级偿咏棕去胎嫁手仓鸟覆绣往沉氧戊晰闲窟渍疑座酗堡沽肆枫卯烂践港毋击宦爷菲趋族奉增豫葱溉圈罗常茎慷驶迢培定都魏蹄肇缕悲暮民挤拥
发动机基础培训1
发动机基础2010-12-16发动机基本原理发动机是将某种形式的能量转化为机械能的机器；发动机基本工作原理使燃料在发动机的汽缸中燃烧，将燃料的化学能转变为热能，从而生成高温高压的燃气，以燃气为工质在汽缸中进行膨胀，推动活塞作往复运动，将热能转变为机械能。
2010-12-162有效扭矩Me 指通过输出轴对外输出的扭矩有效功率Pe=Me.n/9550燃油消耗率ｇe=Gr/Pe指示功率Pi 指发动机在燃烧过程中燃烧室内产生的功率机械效率η=Pe/Pi发动机速度特性是指发动机的功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律;当节气门开度到达最大时所得的速度特性称为发动机的外特性.发动机的外特性代表了发动机所具有的最高动力性能.2010-12-162010-12-164常用术语2010-12-165上止点：指活塞在汽缸中运动的最上端位置即活塞离曲轴中心线最远的位置。
下止点:指活塞在汽缸中运动的最下端位置即活塞离曲轴中心线最近的位置。
行程：指活塞从上止点移动到下止点间的直线距离（S）。
缸径：汽缸的内径(D)。
曲轴半径:连杆大头中心至曲轴中心的距离(R)压缩容积：活塞在上止点时，在活塞顶上的全部空间（Vc）。
汽缸工作容积(汽缸排量)：活塞由上到下扫过的容积（Vh）。
汽缸总容积：活塞在下止点是，在活塞顶上的汽缸全部容积。
压缩比：汽缸总容积与压缩容积之比。
SD★压缩比愈大.在压缩终了时混合气的压力和温度愈高,燃烧速度愈快,因而发动机发出的功率也愈大,经济性也愈好.但压缩比过大时,不仅不能改善燃烧情况,反而会出现爆燃或表面点火等不正常燃R2010-12-166油气混合物进气过程压缩过程燃烧过程膨胀过程排气过程点火燃烧输入输出发动机的工作过程包括：进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程即燃气在汽缸中燃烧作功，必须通过这五个过程才能完成，从而完成一个工作循环。
工作过程示意图四冲程发动机的工作原理四冲程发动机是在以下四个行程中完成一个工作循环。
东风天龙内部资料雷诺发动机故障案例集培训
东风阳光服务 温暖千家万户（120例）dC i 11发动机故障案例集一、电控柴油机常见维修方法1．先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。
这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。
2．先简后繁能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。
比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。
3．先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。
若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。
这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。
234．代码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能。
当电控发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。
这时可人工或仪器读取故障码，并检查和排除故障码所指的故障部位。
待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。
5．先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。
这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。
6．先备后用电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。
如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。
因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。
中山雷氏学校汽发动机教案(单元1 发动机总体构造)
中山雷氏学校汽发动机教案首页第1章发动机总体构造第1节往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理内燃机：直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机。
外燃机：一、发动机的分类1、按使用燃料不同分：汽油机、柴油机、醇类、气体类、电动、混合动力等。
2、按完成一个工作循环所需行程数分：四行程发动机和二行程发动机。
3、按冷却方式分：水冷式、风冷式。
4、按配气机构的布置形式分：顶置气门式、侧置气门式5、按气缸排列形式分：直列式、V型、对置式。
6、按气缸数分：单缸、多缸。
二、基本结构三、基本名词术语1、上止点——活塞离曲轴回转中心最远处。
活塞最高位置。
（TDC——Top Dead Center）：2、下止点——活塞离曲轴回转中心最近处。
活塞最低位置。
（LDC——Lower Dead Center）3、活塞行程S——上、下两止点之间的距离（mm）。
4、曲柄半径R——曲柄销中心到曲轴回转中心的距离。
5、气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）6、发动机排量（VL ）：发动机所有气缸工作容积之和。
7、燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时，活塞上方的空间容积。
8、气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞上方的容积。
9、压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积的比值，10、发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、作功、排气）11、二行程发动机12、四行程发动机四、四行程汽油机工作原理（1）进气行程活塞：上止点下止点进气门：开启排气门：关闭进气终了状态：（2）压缩行程活塞：下止点上止点进气门：关闭排气门：关闭压缩终了状态：（3）作功行程活塞：上止点下止点进气门：关闭排气门：关闭（4）排气行程活塞：下止点上止点进气门：关闭排气门：开启*四行程汽油机与柴油机的区别（1）燃料性质不同；（2）着火方式不同；（3）压缩比不一样。
汽油机优点：转速高、质量小、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低。
雷诺发动机培训讲义PPT课件
东风汽车有限公司商用车市场销售总部 2020/3/24
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雷诺发动机介绍
2020/3/24
MIDR 06 23 56
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雷诺发动机介绍
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DCI 11
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雷诺发动机介绍
电控柴油发动机高压共轨系统原理图
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雷诺发动机介绍
1997 AV BV CV DV EV FV GV HV JV KV LV MV 1998 AW BW CW DW EW FW GW HW JW KW LW MW 1999 AX BX CX DX EX FX GX HX JX KX LX MX 2000 AY BY CY DY EY FY GY HY JY KY LY MY
FEV.
BA BB BC BD BE BF BG BH
MARS. AVRIL. MAI.
CA DA EA CB DB EB CC DC EC CD DD ED CE DE EE CF DF EF CG DG EG CH DH EH
JUIN
FA FB FC FD FE FF FG FH
JUILL. AOUT. SEPT.
2001 A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1 2002 A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2 2003 A3 B C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3 2004 A4 B C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4 2005 A5 B C5 D5 E5 F5 G5 H5 J5 K5 L5 M5 2006 A6 B C6 D6 E6 F6 G6 H6 J6 K6 L6 M6 2007 A7 B C7 D7 E7 F7 G7 H7 J7 K7 L7 M7 2008 A8 B C8 D8 E8 F8 G8 H8 J8 K8 L8 M8 2009 A9 B C9 D9 E9 F9 G9 H9 J9 K9 L9 M9
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雷诺发动机介绍
桶形密封环
风扇硅油离合器 8片风扇叶片 Φ720
风扇叶片 进油口开关 双金属片
它如何工作呢 ？
风扇轮毂 散热器热量
双金属片 转动轮毂 储油腔 受热 工作油腔
进油孔开启，硅油进入工作腔，在离心力的作用下， 进油孔开启，硅油进入工作腔，在离心力的作用下，带动风 对散热器进行散热。 扇轮毂转动 ，对散热器进行散热。
可清洗重复使用) 初级滤芯 （可清洗重复使用)
滤清器盖采 用止口定位
排水口，位置朝下。 排水口，位置朝下。
每年更换一次初级滤芯，或当阻塞指示器亮时更换。每换三次主滤芯，更换一次安全滤芯。 每年更换一次初级滤芯，或当阻塞指示器亮时更换。每换三次主滤芯，更换一次安全滤芯。
2012-4-24
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空滤堵塞传感器
通大气
膜片
触发条 膜片弹簧） （膜片弹簧）
指示灯接头
空滤端接头
注意查看警报器
快速检查： 快速检查：
堵住空滤器进气口， 堵住空滤器进气口，检查阻塞指示器是 发动机转速1500rpm） 否能正常工作 （发动机转速 ） 每120000km检查一次
2012-4-24
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雷诺发动机生产日期对照表
JAN. FEV. MARS. AVRIL. MAI. JUIN JUILL. AOUT. SEPT. OCT. NOV. DEC.
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987
AA AB AC AD AE AF AG AH
KA KB KC KD KE KF KG KH KJ KK KL KM KC KP KR KS KT KV KW KX KY K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9
LA LB LC LD LE LF LG LH LJ LK LL LM LC LP LR LS LT LV LW LX LY L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9
DA DB DC DD DE DF DG DH DJ DK DL DM DC DP DR DS DT DV DW DX DY D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9
EA EB EC ED EE EF EG EH EJ EK EL EM EC EP ER ES ET EV EW EX EY E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9
2012-4-24
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雷诺发动机介绍
分体式气缸盖
第1缸 缸
采用六个独立缸 盖，彼此之间设 有密封垫． 有密封垫．
在法国， 在法国，习 惯把靠近飞 轮端称为第 一缸. 一缸.
发动机排量： 点火次序： 发动机排量：11.16升 压缩比：17/1 点火次序：1-5-3-6-2-4 升 压缩比：
六只预热塞 100W
油温调节器
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不能在没有节温器的情况下工作
冷却系统： 冷却系统：
冷却液量： 升 冷却液量：40升 冷 却 液 ： ULTRACOOLING(-25℃以上 ℃以上) 更换冷却液周期： 更换冷却液周期：每3 年或400000 km 年或
雷诺发动机培训讲义
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雷诺发动机介绍
MIDR 06 23 56
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DCI 11
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雷诺
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4 个进气预热塞
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进气压力传感器
进气温度传感器
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雷诺发动机燃油供给系统
油箱的柴油 预滤器 输油泵
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水泵
损坏不可修理重复使 用，必须更换新的或 厂家修复后总成件。 厂家修复后总成件。
装配尺寸 （泵轴 端面距安装端面） 端面距安装端面）
轴承
零件图
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节温器
开启温度 83℃ ℃ 全开温度 96℃ ℃ 完全开启 A=9mm
HA HB HC HD HE HF HG HH HJ HK HL HM HC HP HR HS HT HV HW HX HY H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9
JA JB JC JD JE JF JG JH JJ JK JL JM JC JP JR JS JT JV JW JX JY J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9
排气总管 膨胀水箱
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雷诺发动机介绍
“水路”？
2012-4-24 东风商用车市场销售总部培训中心 第27页
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放掉冷却液： 放掉冷却液： 把加热控制旋钮①旋到最大加热位置； 把加热控制旋钮①旋到最大加热位置； 让发动机以1200rpm运转 分钟； 运转3分钟 让发动机以 运转 分钟； 拿掉副水箱盖② 拿掉副水箱盖②； 拔出放液塞③和④ ，排空冷却液。 拔出放液塞③ 排空冷却液。
更换冷却液的同 时要换真空压力 阀
副水箱盖（压力阀） 副水箱盖（压力阀）
开启压力： 开启压力：0.7bar
2012-4-24
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雷诺发动机介绍
雷诺发动机冷却系统
缸套 缸盖
机油冷却器 回水总管
水泵
旁通管
节温器座
2支水温传感器 支水温传感器
进水口 补 水 管
回水总管 散热水箱
4
排放控制指标 （EURO 2） ）
1
电子控制提前器 （ITC） ）
A：发动机功率代号，其中还包括B 发动机功率代号，其中还包括B 400Ps以上）、C 500Ps上 以上）、 （400Ps以上）、C（500Ps上） 、D等 ITC: 喷射正时控制系统
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矩 （ Nm / kgm
最大输出扭矩： 最大输出扭矩：1750 Nm / 1200 rpm
）
功 率 （ kW / hp ）
rpm
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11
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保证正确的 拧紧力矩
紧固时， 应采取力矩（ 紧固时 ， 应采取力矩 （ Nm） +转 ） 转 角的方式拧紧。 角的方式拧紧。
BA BB BC BD BE BF BG BH BJ BK BL BM BC BP BR BS BT BV BW BX BY B1 B2 B B B B B B B
CA CB CC CD CE CF CG CH CJ CK CL CM CC CP CR CS CT CV CW CX CY C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9
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节温座
水温传感器
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雷诺发动机介绍
机油冷却器安装位置
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机油冷却器
2012-4-24
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机油冷却器
冷却液 冷却液通过细管
机油冷却器密封性试验： 机油冷却器密封性试验： 把其浸入压力为6bar的水 的水 把其浸入压力为 中检查密封性 ，无汽泡 冒出。 冒出。 可能由于焊接缺陷和锈蚀 导致泄露，油水混合。 导致泄露，油水混合。
冷却液
机油进出孔， 机油进出孔，安装在缸体侧面
2012-4-24
MA MB MC MD ME MF MG MH MJ MK ML MM MC MP MR MS MT MV MW MX MY M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9
1988 AJ 1989 AK 1990 AL 1991 AM 1992 AN 1993 1994 1995 1996 AP AR AS AT
雷诺发动机介绍
铭牌
发动机介绍
适用系列号
N°系列：生产线 发动机 流水号 °系列：
日期： 年 日期：月/年 M 发动机 I 直接喷射 D 直列式 R 增压中冷 06 气缸数6 气缸数 23 缸径 123mm 56 冲程 156mm
1995-4
A41 发动机控 制指标
发动机控制指标
A
发动机功率代号 (300～ 400Ps ) ～
压气机
增压器中间体
涡轮机
消音器 空气滤清器
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雷诺发动机介绍
的拧紧要求： 进排气歧管 的拧紧要求：
拧紧次序如下图所示
进气歧管（铝制） 进气歧管（铝制） 预紧力矩： 预紧力矩：20Nm 拧紧力矩： 拧紧力矩：40Nm
排气歧管（铸铁） 排气歧管（铸铁） 预紧力矩： 预紧力矩：20 Nm 拧紧力矩： 拧紧力矩：65 Nm
低压油管
燃油滤清器