下面层试验段总结
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
下面层试验段总结资料
经过充分的准备，6月8日,我项目部在K117+757-K118+030段右幅进行了沥青砼下面层试验路段施工，铺筑长度为252.5米; 试验路段铺筑于6月8日下午2:00开始,5:00结束.在公司领导、中心试验室、监办及驻地办的正确指导下，经过全体员工的共同努力，试验路段取得了多项试验数据，现将本次试验路段情况总结如下：一、通过检测取得的各项结果1、试铺段使用松铺系数为1.3,通过下承层高程、松铺高程、压实后高程，总结出压实度系数为1.25。
2、拌和站沥青加热温度控制为160C，集料为180C，混合料出场温度为160C-170C之间能够满足规范要求。
拌和时间为干拌5秒，湿拌40秒，经现场外观检测，混合料均匀，无花白料，结团成块和严重离析现象。
3、压实机具组合试验段方案确定碾压组合为：CC522静压一遍，振动一遍，两台双钢轮DD130共振压3遍；2台胶轮压路机XP261各碾压2遍，最后终压用1台双钢轮DD130静压2遍。
成型后检测压实度能够达到要求，但表面有少部分表面离析的现象，并出现渗水。
故此要增加胶轮压路机的碾压遍数，并适当提前压路机紧跟碾压。
4、马歇尔试验汇总表、现场资源配备1、现场人员2、机械配备清单3、材料准备本标段沥青采用产自江苏江阴优质的道路石油沥青70#，集料产自西泉姚正开石厂，粗集料为石质坚硬、清洁、无风化、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75m m。
细集料采用有适当集配的机制砂。
沥青及集料的具体技术指标见《施工技术指导意见汇编》。
4、检、试验仪器配备清单三、沥青面层施工工艺及方法（施工工艺框图见附图1）3.1 施工前准备工作3.1.1施工前对沥青下封层的完整性及与基层表面的粘结性进行检查,达到要求.对下封层表面浮动矿料及杂物清扫干净，对表面灰尘提前进行了冲洗，并用鼓风机吹干净.3.1.2对路面基层加密复测：每10米一个断面对中线、高程、宽度、横坡、平整度等进行测量并作好详细记录.3.1.3原材料按招标文件中技术规范和现行公路沥青路面施工技术规范的频率、方法已进行严格检验，各种材料均符合要求。
下面层试验段总结
同沿高速公路路面工程B3合同段沥青砼下面层试验段施工技术总结中港第二航务工程局同沿高速公路B3合同段项目经理部目录一、施工概述二、试验段的准备工作三、试验段的施工情况1、透层油的洒布2、现场准备情况3、沥青砼下面层的级配和控制及热料仓筛孔尺寸4、测量放样5、混合料的拌和6、运输7、摊铺8、碾压9、纵缝的处理10、检测四、对实铺结果的评析五、试验段工程的质量检测结果六、确定了工程质量保证措施和质量控制方法七、试验段施工中有待改进的问题八、试拌试铺评语九、附表部分同沿高速公路B3合同段沥青砼下面层试验段施工技术总结一、施工概况在银武高速公路建设指挥部、总监办及驻地办各位监理工程师的大力支持和精心指导下，经过我部全体员工的认真筹备和精心组织于2005年9月5日成功地进行了沥青砼下面层试验段的施工。
随后召集了全体工程技术人员、试验检测人员、测量人员、机械操作手对试验段的施工工作进行了认真的分析、讨论和总结，确定了沥青砼下面层（Superpave-19）的施工方法及有关技术参数。
试验段施工时间及桩号：试验段施工时间：2005年9月5日试验段桩号：K105+200~K105+400试铺结果：经检测，外观质量及内在质量等各项指标符合技术规范及设计要求。
经试拌、试铺，证明拟订的施工方案可行，工艺科学合理。
二、试验段的准备工作根据实际工作需要，设立了生产指挥体系、技术指导小组、测量及试验检测机构。
在试铺过程中指挥部、总监办及驻地办及监理工程师和项目部负责人、试验室主任及现场技术人员在施工现场进行检查和指导，监理工程师现场监督检查为试验段的成功铺筑提供了强有力的保障。
1、生产指挥系统总指挥—何文柱，负责试铺工作的全面指挥。
副总指挥—欧云峰，负责现场的施工管理及外部协调。
技术质量总负责—秦词峰，负责试铺施工全过程的技术指导和监督，安排检测沥青混合料的质量，负责安排现场的各项质量检测。
施工负责人—高威，负责试验段施工各项具体组织协调工作。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
大济路沥青下面层试验段施工总结
6cm沥青砼下面层施工方案大济路无棣至惠民段是省道239的重要组成局部，起点桩号K0+000；终点桩号K40+033。
三合同承担了K20+000—K30+000的路面施工。
下面层的施工方案如下：一、原材料产地与规格、混合料配合比例(一) 原材料沥青：青岛广源发碎石：淄博、文登一带天然砂：潍坊弥河(二) 混合料配合比沥青混合料矿料级配采用AC-20I型配合比：10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石: 3-5mm石屑:天然砂:矿粉＝8：30：20：10：20：9：3。
出产配合比：〔1〕160拌和机：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝45：13：13：23：6；〔2〕240拌和机：5＃：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝22：20：17：15：20：6。
最正确沥青用量4.1%。
二、施工筹办、调试厂拌设备(一) 施工筹办1、在基层上恢复中线，油层宽度12.1 m，每10 m设一桩，进行水准测量。
2、下承层筹办：基层上做好下封层，且不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用空气压缩机或用水冲刷干净。
(二)调试拌和设备6cm下面层采用一座160型、一座240型间歇式拌杂站拌杂，在试验面进行前先调试标定拌杂机。
第一，冷料〔石子、砂等〕，通过变频调速器调整给料转速来调整级配。
第二，热料〔热料仓出来的石料〕，按照设定的热料配比，输入程序后自动计量。
三、混合料的松铺系数：确定为1.22。
四、沥青砼下面层施工方案(一)拌和工艺流程：(二)混合料的拌杂按照出产配合比进行拌和,要求配料计量准确无误,进入拌和机的材料清洁、干净、无杂物和泥块。
拌和时间由试拌确定，160拌和机干拌10秒、湿拌30秒，240拌和机干拌7秒、湿拌28秒，拌和必需使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以混合料拌和均匀为度。
改性沥青混合料的拌和时间按照情况应适当耽误。
拌和的混合料要均匀一致，无斑白料，无结团成块和粗细料别离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
AM20下面层试验段施工总结
DD4标段AM-20沥青碎石下面层试验段施工总结一、概述我DD4标段于二O一一年六月十三日在K98+000-K98+300段全幅路段进行了厚5cm的AM-20沥青碎石下面层试验段铺筑。
通过试验段铺筑，使我们对采用该种配合比在敦煌至当金山二级公路进行AM-20沥青碎石下面层施工有了更进一步的认识，无论是从沥青混合料的生产拌合、运输，还是机械摊铺、碾压混合料，都使我们从试验段施工中获得了许多重要的技术数据及施工经验，为以后大面积施工AM-20沥青碎石下面层提供了技术保障和参考意见，以便在人员、物质等方面进行更为完善的组织、协调、配合。
二、试验总结按照试验段施工方案的要求，进行了试验段施工，试验段的实际铺筑长度为300m，宽度为8.50m，实测沥青混凝土的松铺系数为1.20。
1.施工人员、机械设备配备情况见附表2.生产配合比3.施工过程（1）测量放样，恢复路线中线，每隔10米设臵一个控制标高，（2）沥青混合料的拌和、运输，按照招标文件要求进行混合料生产。
各种原材料的检化验详见附表；（3）沥青混合料摊铺，根据确定的1.20松铺系数，调整熨平板的高度，同时视供料情况，确定摊铺机行走速度，注意速度基本保持一致。
（4）沥青混合料压实A．压实:压实分初压、复压和终压三个阶段，初压用DD-110型钢轮压路机，碾压一遍，初压温度不低于120度，速度为1.5－2.0Km/h,复压用DD-110型压路机进行压实三遍,次序为微振一遍；强振一遍；静压一遍，速度为二档，复压温度大于90度。
终压用YL30胶轮压路机压2遍，用以消除轮迹。
被压实路面温度不低于70度。
B．自检验,包括油石比、级配、马歇尔稳定度、流值、理论密度等指标及压实度、高程、平整度、宽度横坡度的检验。
（详细资料见附表）4.数据分析通过对混合料进行的有关试验资料分析，以及对试验段的外观质AM-20沥青碎石量检测，我们认为该试验段施工是成功的，其各项指标均达到AC-30I型沥青混凝土技术规范要求，具体数据详见试验报告单及路面试验段成果汇总表。
南湖下面层试验段总结报告
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文档标题：南湖下面层试验段总结报告文档大纲：封面文档标题项目名称承办单位或个人名称撰写日期目录列出文档的主要章节和子章节引言简要介绍南湖下面层试验段的背景和目的概述试验段的重要性和预期目标试验段概述试验段的位置和范围试验段的设计参数和要求试验段的施工方法和材料施工准备施工前的准备工作施工队伍的组织和培训施工设备和材料的准备施工过程施工进度安排和实施施工中的关键技术和工艺施工中的质量管理和控制试验段监测与评估监测方案和评估标准施工过程中的监测数据施工完成后的评估结果问题与挑战施工过程中遇到的问题和挑战采取的应对措施和解决方案试验段成果总结施工成果的总结施工质量的评估施工效率和成本的分析经验教训与改进建议从试验段中获得的经验教训对未来施工的改进建议附录施工图纸和技术文件监测数据和评估报告施工照片和相关记录结语对试验段工作的总体评价对团队成员的感谢对未来工作的展望写作指导：封面：清晰展示文档的基本信息。
目录：便于读者快速定位文档内容。
引言：简要介绍试验段的背景和目的，以及预期目标。
试验段概述：描述试验段的位置、范围、设计参数和施工方法。
施工准备：详细说明施工前的准备工作，包括施工队伍的组织和培训，以及施工设备和材料的准备。
施工过程：描述施工进度安排、关键技术和工艺，以及质量管理和控制。
试验段监测与评估：提供监测方案、评估标准、监测数据和评估结果。
问题与挑战：分析施工过程中遇到的问题和挑战，以及采取的应对措施。
试验段成果总结：总结施工成果、质量评估、效率和成本分析。
经验教训与改进建议：分享从试验段中获得的经验教训，提出改进建议。
附录：提供支持性材料，如施工图纸、技术文件、监测数据等。
结语：对整个试验段工作进行总结，表达感谢和期待。
请根据这个大纲和写作指导来撰写你的文档。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
路面下面层试验段施工总结
路面下面层试验段施工总结此施工项目为G207公路路面面层下面层，该层设计结构为沥青碎石联结层，设计宽度为15m，压实厚度为5cm，采用厂拌法进行施工，用专用的ABG423路面摊铺机，严格按照《施工技术规范》和施工方案进行，拌和站在拌制混合料时严格按照生产配合比进行，各项指标均达《质量检验评定标准》的规定。
我部于2002年9月6日在K4+029——K4+129左侧进行100米下面层试验段施工，并取得了指导本分项工程的数据和参数，以备用来指导其他工作段的施工，现将施工过程作如下总结：施工过程1．施工准备：准备下承层：将已验收合格的水稳基层清理干净，洒上透层油，。
2．施工放样：用TC905莱卡全站仪每20延米放出中桩，弯道处每10m放一中桩，用钢尺横向垂直量出固定桩，把固定桩打在路缘石外侧，将中线用白灰洒出来。
3．沥青混凝土拌合：拌合站设有经验丰富的操作机械师进行操作，做到拌和混和料时，严格按照生产配合比进行拌和，拌完的混合料应均匀，无离析现象，拌合过程中严格控制油石比，化验人员跟踪试验。
矿料温度控制在160——180℃之间，沥青混合料温度控制在140——165℃之间。
4．运输和摊铺：摊铺机就位后，调试至松铺高度位置上，形成路拱`横坡，然后用自卸汽车将拌好的混合料运至施工现场，进行摊铺，控制摊铺温度在110——130℃之间。
5．碾压及压实：先用10T双钢轮压路机紧贴路缘石向路中心静压一遍，速度在1.5——2km/h之间，不超过3km/h，检测温度在110——130℃之间，碾压直至无明显轮迹，表面出现光泽，检测温度为80℃以上。
通过铺筑路面下面层试验段确立如下重要项目指标：（一）摊铺机在摊铺过程中混合料的松铺系数为1.2。
（由标高记录表计算而来）（二）标准施工方法：厂拌法机械化施工。
1、采用ABG423摊铺机摊铺，半侧摊铺宽度为7.5米，最佳工作速度为0.1km/h。
2、碾压成型施工：先用自动喷水的双钢轮压路机碾压，后用胶轮碾压。
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）第一篇：下面层试验段总结报告(AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工(精)*****高速公路ELM合同段沥青混凝土下面层试验段施工技术总结*********工程有限公司 *****公路ELM合同段项目部 201*年8月10日AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为10.75m，厚度为6cm。
于8月1日在****服务区K32+020~K32+220段右幅进行沥青下面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、试验段概况8月1日施工桩号****服务区K32+020~K32+220段右幅全长200m。
沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。
施工时天气晴朗，温度27-30oC，风力2级；试验段试铺时间17：00到19：00结束。
8月1日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。
平均摊铺厚度6.2cm。
试铺松铺系数为1.17。
施工单位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部，监理单位：****工程咨询监理有限责任公司。
二、原材料情况集料与机制砂为东瀚采石场生产石灰岩；矿粉为东瀚采石场石灰岩矿粉；沥青为东海牌70号A级沥青。
1.沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
试验段沥青检测指标如下：沥青试验检测2.集料的质量要求：沥青下面层AC-20C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
沥青砼路面下面层试验段施工总结及操纵方法
沥青砼路面下面层实验段施工总结在项目部的精心组织下，ZB2标段沥青下面层实验K13+530-K13+830段左幅于2021年6月17日上午至2021年6月18日下午终止，历时2天共铺筑沥青混凝土下面层300米，通过实验段的铺筑，总结出下面层适用的沥青混凝土下面层施工工艺、摊铺系数、最正确油石比、最正确碾压机具及碾压方式等各类施工参数，制定详细可行的沥青混凝土下面层施工方案，现总结如下一、沥青混凝土下面层实验段实际施工进度如下2021年6月14日上午摊铺机进场；2021年6月15日下午压路机全数进场，晚上在ZB2标四工区会议室进行了书面交底；2021年6月16日上午对下承层进行了冲洗，并组装完成摊铺机；2021年6月17日上午在工地现场对压路机司机进行了现场交底，10点开始试铺K13+530-K13+830段沥青混凝土下面层；2021年6月18日上午对实验段各项实验指标进行了检测。
二、实验段预备工作：一、施工现场预备⑴、对试铺段落K13+530-K13+830左线的基层资料、透层及封层资料进行资料检查，各项技术指标知足设计要求。
经现场目测，封层粘结较好，而且撒布均匀。
⑵、对封层上的杂物打扫，现场干净、整洁、无污染，下面层边线已定出。
二、技术预备⑴、具体的施工方案已确信。
⑵、在目标配合比的基础上,进行了沥青混合料生产配合比设计，并通过试拌，各项技术指标符合技术要求。
⑶、进行了技术交底及岗前培训。
对参加沥青下面层施工的工程技术人员、治理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底。
交底的要紧内容为：职位分工、职责范围、施工顺序、技术标准、质量操纵要点、平安操作规程等。
3、机械设备的预备沥青砼下面层试铺，投入以下要紧机械设备：以上设备通过前期的检测、维修保养和调试，均达到最正确利用状态，知足施工要求。
4、实验仪器设备的预备：为了能够有效操纵各类原材料及沥青混合料和现场的质量，我部投入质量靠得住、精度高而且通过质监部门计量认证的实验仪器设备。
沥青下面层试验段总结报告
--270省道邳州北段工程沥青下面层试验段工艺试验成果总结报告一、试验段概况根据总体性施工组织设计及沥青下面层试验段施工方案，2016年4月29日我合同段在K28+400-K28+750（左幅）进行了沥青下面层试验段施工。
试验段施工当天，本合同项目经理、总工、副经理、各部门负责人、测量人员和试验人员均参加了这次工艺试验，同时还邀请了指挥部、驻地办相关人员前来指导我项目本次沥青下面层试验段的施工。
试验段施工路段设计横坡度为2%。
下承层（基层）已经施工完毕并报验合格。
沥青下面层设计厚度为8cm，设计宽度：顶宽为11.29m，下宽为11.37m。
沥青采用SBS改性沥青，经检测，各项指标符合设计及规范要求。
施工采用厂拌法施工，大型运输车进行运输，采用1台沃尔沃7820、1台沃尔沃8820型摊铺机半幅全宽梯队摊铺成型。
现将沥青下面层试验段施工总结如下。
二、试验段原材料组成及配合比设计1.沥青本次试验段采用SBS改性沥青，各项技术指标均符合设计及规范要求；2．碎石碎石采用邳州燕子埠石场生产的碎石，碎石各项技术指标均符合设计及规范要求；3、矿粉----矿粉采用徐州塔山石料有限公司加工生产的矿粉，该矿粉各项技术指标能够满足我部沥青下面层施工的需要。
4.混合料配合比设计混合料配合比由技术服务单位及我部试验室通过试验确定，试验段配合比设计已经得到监理办监理工程师批准。
沥青混合料的生产配合比为：1#热料仓（26.5-31.5mm）:2#热料仓（16-26.5mm）：3#热料仓（12-16mm）：4#热料仓（6-12mm）：5#热料仓（4-6mm）：6#热料仓（0-4mm）：矿粉=13：25：9：23：5：22:3,沥青用量为3.9%。
三、下面层施工机械设备为了做好本次沥青下面层试验段的试铺工作，我项目配备了以下机械设备用于本次试验段：1、德基4000沥青拌和站 1台2、沃尔沃7820沥青混凝土摊铺机 1台沃尔沃8820沥青混凝土摊铺机 1台3、BW203AD-4双钢轮压路机 3台4、XP303胶轮压路机 4台5、ZL50装载机 3台6、后八轮自卸车 24辆8、洒水车 1辆四、沥青下面层试验段施工工艺4.1.施工工艺流程图（见附图）4.2．施工工艺----沥青下面层沥青混合料采用集中厂拌法施工，由德基4000型沥青拌和站进行生产，拌和能力为320t/h。
沥青摊铺下面层试验总结
XXX工程下面层沥青试验段施工总结编制：审核：批准：XX有限公司XX工程项目经理部1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K2+220~K2+420.037。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2021年5月6 日下午完成试验段透层施工，2021年5月7日进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。
本试验段为7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，摊铺宽度为11m，摊铺长度为200.037m，设计总量为366 吨。
2、现场试验段施工2.1 沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2 试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比(2)掌握摊铺机作业中的施工技术。
(3)确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
(5)确定松铺系数。
(6)确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
(8)接缝的正确处理方法。
(9)确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3 施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t 双钢轮路机静压1遍→13t 双钢轮压路机振动碾压1 遍+16 吨轮胎压路机碾压 6 遍→压实度检测。
2.4 透层施工2.4.1透层撒布本工程采用改性乳化沥青PC-1透层，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在3km/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
沥青混凝土下面层试验段施工总结
沥青混凝土下面层试验段施工概述为了验证沥青混凝土下面层在不同施工条件下的性能变化，我们进行了一次下面层试验段的施工。
本文将对该施工过程进行，包括施工时的准备工作、施工材料及设备的选择、施工方法和质量控制等方面的内容。
施工准备1.准备工具和设备：包括挖掘机、推土机、平地机、砂石料运输车、水泥搅拌车等。
2.土地测量：通过对试验段的土地进行测量，确定施工的范围和坡度等参数。
3.施工图纸：制定详细的施工图纸，明确施工步骤和工艺要求。
4.施工人员：招聘专业的施工人员，指派负责人员，明确责任和职责。
施工材料和设备选择1.下面层材料：选择坚固、稳定、防水、耐腐蚀的材料，以保证下层的稳定性。
选择了强力胶结料和特种水泥，保证了下面层的牢固度和抗压强度。
2.设备选择：根据施工需要，选用先进的设备和原材料，保证了施工过程的预期效果。
例如翻盖式混凝土搅拌车、先进的压路机等。
施工过程及控制1.基层处理：对土地进行压实、整平和打草等处理，保证基层的坚实程度。
2.材料搅拌：将选用的特种水泥和强力胶结料按照施工图纸中的比例混合，搅拌均匀。
3.施工工艺：将搅拌好的材料均匀地覆盖在基层上，压实并整形。
其中，均匀和压实是非常关键的环节，需要选用适当的设备和施工方法。
我们选用了翻盖式混凝土搅拌车和先进的压路机，让混凝土更加均匀、致密，保证了施工质量。
4.工期控制：在施工过程中，需要对施工进度和质工量进行控制。
我们通过制定详细的日报表和周报表，监控施工进度和质量，及时调整施工计划和措施，保证了项目的顺利推进。
施工后的问题和解决方案1.下面层铺设不平整问题：在施工过程中，我们发现部分区域下面层铺设不平整。
针对此问题，我们采用了手工整形和再次压实处理的办法，保证了下面层的均匀性。
2.施工期间气温较高，导致下面层混凝土的质量下降。
针对此问题，我们调整施工时间，选择了气温较低的夜间进行施工。
通过此次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们成功验证了下面层在不同施工条件下的性能变化。
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经过充分的准备, 6月8日, 我项目部在K117+757-K118+030段右幅进行了沥青砼下面层试验路段施工, 铺筑长度为252.5米; 试验路段铺筑于6月8日下午2:00 开始, 5:00结束. 在公司领导、中心试验室、监办及驻地办的正确指导下，经过全体员工的共同努力, 试验路段取得了多项试验数据, 现将本次试验路段情况总结如下:一、通过检测取得的各项结果1、试铺段使用松铺系数为1.3，通过下承层高程、松铺高程、压实后高程，总结出压实度系数为1.25。
2、拌和站沥青加热温度控制为160℃，集料为180℃，混合料出场温度为160℃-170℃之间能够满足规范要求。
拌和时间为干拌5秒，湿拌40秒，经现场外观检测，混合料均匀，无花白料，结团成块和严重离析现象。
3、压实机具组合试验段方案确定碾压组合为：CC522静压一遍，振动一遍，两台双钢轮DD130共振压3遍；2台胶轮压路机XP261各碾压2遍，最后终压用1台双钢轮DD130静压2遍。
成型后检测压实度能够达到要求，但表面有少部分表面离析的现象，并出现渗水。
故此要增加胶轮压路机的碾压遍数，并适当提前压路机紧跟碾压。
4、马歇尔试验汇总表二、现场资源配备1、现场人员2、机械配备清单3、材料准备本标段沥青采用产自江苏江阴优质的道路石油沥青70#，集料产自西泉姚正开石厂, 粗集料为石质坚硬、清洁、无风化、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。
细集料采用有适当集配的机制砂。
沥青及集料的具体技术指标见《施工技术指导意见汇编》。
4、检、试验仪器配备清单三、沥青面层施工工艺及方法（施工工艺框图见附图1）3.1 施工前准备工作3.1.1 施工前对沥青下封层的完整性及与基层表面的粘结性进行检查,达到要求.对下封层表面浮动矿料及杂物清扫干净，对表面灰尘提前进行了冲洗，并用鼓风机吹干净.3.1.2 对路面基层加密复测：每10米一个断面对中线、高程、宽度、横坡、平整度等进行测量并作好详细记录.3.1.3 原材料按招标文件中技术规范和现行公路沥青路面施工技术规范的频率、方法已进行严格检验，各种材料均符合要求。
3.1.4 热拌沥青混合料的配合比进行现场试拌确定生产配合比如下:1#:2#:3#:4#:5#:矿粉= 24:17:19:11:25:4 油石比:4.3%（配合比报告见附表1）。
3.1.5 在铺筑试验段前，相关的全部试验仪器和设备及足够数量熟练技术人员名单，已经报监理工程师审核。
3.2 施工放样：6月8日上午开始对K117+757-K118+030段右幅进行施工放样工作, 恢复中线，加密（10m）中线桩，下面层单幅放样宽度为11.88m,在距离路缘石外边缘10cm处钉钢钎，按松铺系数1.3计算出的设计高程以上25cm处挂钢丝，钢丝绳的张力达到800-1000N，避免传感器在钢丝绳上移动时出现挠度。
3.4 沥青混合料的拌和3.4.1 热拌沥青混合料采用进口间歇式拌和站进行拌和。
拌和时沥青加热温度控制在160℃，集料温度为180℃。
拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度,3.4.2 拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，并根据设备情况, 经试拌确定，干拌5秒，湿拌40秒。
3.4.3 普通沥青混合料出厂温度控制为160℃（现场检测结果见附表2 ）。
3.4.4 拌和厂拌和的沥青混合料经现场外观检测均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象.沥青混合料拌和参数控制3.5沥青混合料的运输3.5.1采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，派专人进行检测。
插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
3.5.2 热拌沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输， 15T以上自卸汽车20辆。
3.5.3 沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余。
摊铺机前方能保持运料车等候卸料。
3.5.4 为防止混合料粘车，装车前涂洒一薄层植物油。
3.5.5 每一车料分多次装，每装一次汽车移动一下位置，避免粗细混合料离析。
3.5.6 每台料车均配备苫布，保证混合料的温度，及防止污染。
3.5.7 混合料运抵现场的温度，对普通沥青混凝土不低于145℃（现场检测温度记录见附表2）。
3.5.8 连续摊铺时，运料车在摊铺机前30cm停住，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
3.6沥青混合料的摊铺3.6.1 热拌沥青混合料采用两台进口摊铺机，一前一后以相同速度、横坡、夯锤转速，相距不大于10ｍ同步进行摊铺，靠中央分隔带一侧摊铺机在前,左侧架设钢丝,摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡,后面的摊铺机右侧架设钢丝,左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。
两台摊铺机纵向接逢采用斜接缝，避免出现缝痕。
此摊铺机符合下列要求：（1）具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；（2）具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能边卸边摊铺，并有足够的功率推动运料车前进；（3）具有可加热的振动熨平板和振动夯实等初步压实装置。
（4）摊铺机宽度可调整，满足整幅施工要求。
3.6.2 下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。
钢丝为扭绕式，采用钢丝线直径为6mm, 钢丝拉力大于800N，每10m设一钢丝支架。
3.6.3 沥青混合料摊铺缓慢、均匀不间断地进行，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，试验段摊铺速度2.5m/min.3.6.4 派专人检测现场摊铺温度，普通沥青混合料正常施工控制在不低于135℃，不超过165℃, 现场检测温度记录见附件2.3.6.5 摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
3.6.6 摊前熨平板应预热至规定温度，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
3.6.7 对外形不规则，路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺。
3.7 沥青混合料的压实3.7.1 碾压过程中遵循“紧跟，慢压，高频，低幅”的原则。
3.7.2 施工中配备双钢轮振动压路机和轮胎压路机的组合方式进行碾压。
沥青混合料压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
3.7.3 试验段施工沥青混合料初压时采用双钢轮振动压路机CC522静压一遍，静压速度为2.0km/h。
复压时CC522双钢轮振动压路机以2.0km/h速度先振压一遍,两台双钢轮振动压路机DD130全幅振压共3遍,振压速度为3.0km/h,相邻碾压带重叠1/3-1/2碾压轮宽度, 压路机每次压至折回点时，都稍稍转向，而且每次碾压都应该将上一次的转向部分覆盖，并向前延伸30-50cm。
振压完成后, 采用两台轮胎压路机XP261各碾压2遍，速度为3.0km/h.终压时先采用一台双钢轮振动压路机DD130以3.0km/h速度静压两遍,至沥青混凝土表层无轮迹。
一般情况下，压路机不会粘轮，如果粘轮，压路机停在铺好的路段，用肥皂水清洗后，继续碾压。
沥青混合料的碾压符合以下要求：（1）初压应紧跟摊铺机后碾压,在混合料摊铺后较高温度下进行，普通沥青混合料正常施工初压开始温度应不低于130℃，低温施工初压开始温度应不低于145℃,且不得产生移动、开裂等现象。
压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。
当边缘有路缘石等支档时，应靠支挡碾压。
当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，也可在边缘空出宽30-40cm，待压路机的主体置于已压过的混合料上再压边缘。
（2）驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不许突然改变，压路机起动或停止必须减速缓慢进行。
（3）沥青混合料的复压应紧接在初压之后。
复压采用两台双钢轮振动压路机DD130，速度为2.5-3.5km/h,碾压遍数一般不宜小于2遍。
2台轮胎压路机XP261进行碾压，每台各碾压2遍，速度为2.5-3.5km/h，达到要求的密实度无显著轮迹.(4) 终压采用一台DD130静压2遍,温度不低于70℃.(5）要对初压、复压、终压段落设置明显标识，并安排专人负责指挥压路机,便于司机辨认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层既不漏压也不超压。
（6）碾压路线不应突然改变，压路机起动、停止必须慢行，不准刹车制动，折回应不在同一断面上。
（7）在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土路面上，不准停放任何车辆，防止矿料、油料散落在沥青面层上。
（8）热拌沥青混合料摊铺后自然冷却，待温度低于50℃,一般在压实完成12小时后,方能允许施工车辆通行。
3.7.4碾压过程中派专人对现场混合料碾压温度进行检测（具体温度检测记录见附表2）.3.7.5压实后安排专人现场用三米直尺检测平整度,沥青砼面层符合压实度及平整度的要求。
碾压方式组合及控制参数表3.8纵向施工缝处理采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应用斜接缝。
在前部已摊铺混合料部分留15cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有15cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。
四、数据说明1、松铺系数确定：在铺筑沥青混合料前每10m一个断面测定四点的上基层标高，试验路松铺系数按1.3控制, 测出各点松铺标高，控制好摊铺方法、压实方法、压实温度，达到压实标准成型后，重新测定各个点位，根据上基层标高、松铺标高、压实后标高，得到成型前、后的厚度值，总结出松铺系数见附表3五、质量技术指标检测整个试验路段施工过程中对各项施工温度、矿料级配、沥青含量、混合料稳定度、流值、空隙率进行了检测。
（具体检测结果见附表4）试验路铺筑完成后，按照JTG F80/I-2004《公路工程质量检验评定标准》对下面层压实度、厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度、中线平面偏位及渗水系数等项目逐项检查，各项技术指标检测成果见附表5六、结论本次试验路段铺筑人员安排合理，机械、车辆组合恰当，各工序施工工艺成熟，整个施工过程紧张有序，经检测各项指标均能满足设计和规范要求，可用于指导大面积施工。
试验路施工是基本成功的，表面局部存在大料集中的现象，在下步施工中，将通过调整摊铺机熨平板和增加胶轮压路机碾压遍数加以解决。
七、质量保证措施7.1、质量保证体系及组织机构（框图见附图2）7.1.1 项目经理：全面负责工程质量宏观控制，按照ISO9002质量体系的质量方针和质量目标落实本项工程的质量管理工作，确保方针和目标的实现。