大型发电机组汽轮机超速原因查找及处理
汽轮机超速原因及防止措施探讨
汽轮机超速原因及防止措施探讨发布时间：2022-07-18T03:22:56.581Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷3月5期作者：韦旭[导读] 文章简要说明了汽轮机超速飞车，是汽轮机组设备损坏的重大恶性事故，韦旭上海能源股份有限公司热电厂江苏省徐州市 221611摘要：文章简要说明了汽轮机超速飞车，是汽轮机组设备损坏的重大恶性事故，并针对汽轮机超速事故的主要原因进行了针对性的分析，对超速事故提出了预防措施，提出了提高其安全运行可靠性的实施内容。
关键词：汽轮机组超速事故安全运行防止措施前言：汽轮发电机组是高速运转设备，正常工作转速为3000转\分，是在高转速下工作的机械设备，其转速超过危急保安器动作转速，超出额定转速的11%—12%（3300—3360转\分），即为超速。
某厂#2机组、#3机组也曾发生不同程度的超速现象，虽然没有发生设备损坏，但值得警惕。
汽轮机发生超速时，各转动部件就会超过设计强度（一般是按照额定转速的120%（3600）进行校核的）而断裂，造成机组强烈振动而损坏设备。
严重时可以导致汽轮发电机转子飞出汽缸及厂房、引起整个汽轮发电机组轴系断裂，使整台机组报废，还能使主厂房及主设备损坏，及人员伤亡，是汽轮发电机组设备破坏最大的事故之一，对安全发供电威胁极大，造成国家财产损失，严重影响安全发供电。
一、机组超速的原因分析1、汽轮机调节保安系统存在缺陷：汽轮机调节保安系统任务，首先要保证汽轮机在额定转速下正常运行，其次还保证在机组甩负荷以后转速升高不超过规定值，所以调节系统是防止汽轮机超速的第一道保障。
如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩负荷后，转速迅速升高的原因有以下几个方面：（1）高中压主汽阀、高中压调节阀汽门不能关闭、关闭时间过长或漏汽量大，甚至有卡涩、串动现象。
（2）高压缸排汽逆止门、部分抽汽逆止门不动作、不严密或卡涩。
（3）供热快关阀不严或拒动，造成热网蒸汽倒灌，使机组超速。
汽轮机机械超速不合格原因分析及改进
１ １ ， ７ ３ ７ ７ ｒｒｉ ， 急 遮 断 器 飞 锤 打 １ ％ 即 ６ ０～ ７ ０／ ｎ时 危 ａ
急 遮断器 飞锤 与钩 间隙过大 的 因素 ； 之后 ， 汽轮机 对
危急保安器解体检查 ， 确认保安器滑 阀、 弹簧、 钩等 各部 件外 观完好 ， 机 械 损伤 ， 部件 无 卡 涩现 象 ， 无 各 排 除了危 急保安 器滑 阀 、 簧 、 弹 钩等 部件变形或 损坏
正常动作 ， 对防止机组超速 十分重要 。如果保安系
统失灵将 引发 机组过 分超 速 ， 即使 时 间很短 ， 也可能
引起 严重事 故 。
长时间运行过程中， 发生位移， 使飞锤偏 心距减小 ， 汽轮机危 急遮 断器 飞 锤 飞 出的离 心 力增 大 ， 导致 机 械超 速不合 格 。
（ 兰州石化公 司化肥厂 ， 甘肃 兰州 ７ ０ ６ ３００） 摘 要 ： 兰州石化公 司化肥厂动力车间 ２× ８ １ ＭＷ 汽轮发 电机组 １汽轮机已运行 １ ２年 ， 在一次超速试验 中危急保安 器不动作 ， 经过对相关部件检查 ， 最终确定主要原因是危急遮断器螺钉松动 ， 造成 机械超速不合格。针对 这种情况 ， 通过计算危急保安的偏 心距 ， 不断调整螺 钉在 飞锤 中的位置 ， 并经过机 械超速试 验验证 ， 最终解决 了机械 超速不合 格 的问题 ， 保证 了汽轮机的安全运行 。
针对 以上 原 因 ， 首先 对 汽轮 机危 急遮 断 器飞锤 与钩 间隙进行 了测量 ， 量结 果 为 ０ ８ｒ 完 全满 测 ．５ ｍ， ａ
足厂家 给定 的技 术 要 求 （ ． ０ ８～１０ ｍ） 排 除 了危 ．ｍ ，
汽轮机超速事故应急处置方案
汽轮机超速事故应急处置方案1总则1.1目的为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。
1.2编制依据本预案依据《电力企业现场处置方案编制导则》、《XXXXXXXXXXXX公司公司人身事故应急预案》、XXXXXXXXXXXX公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。
1.3适用范围本预案适用于XXXXXXXXXXXX公司汽轮发电机组超速事故应急处置。
2事故特征2.1危险性分析和事件等级2.1.1危险性分析因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。
2.1.2事件等级2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。
2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。
2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。
2.2事件可能发生的地点和时间段2.2.1 1#、2#、3#机组2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。
2.3可能造成的危害发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。
2.4事前可能出现的征兆2.4.1启机前没有做超速试验。
3 组织机构及职责3.1成立应急救援指挥部总指挥：常务副总经理副总指挥：生产副总经理、行政副总经理、总工程师、电厂总监、建设成本副总监成员：安技部部长、运行部部长、检修部部长、供热部部长、综合部部长、人力资源部部长、物资部部长、工程部部长、预算部部长、财务部部长、市场开发部部长、客服中心部长、质量监查部部长、研发中心副总工程师、国新项目部部长。
汽轮机超速的原因及安全防范措施
汽轮机超速的原因及安全防范措施作者：冯义辉来源：《中国新技术新产品》2011年第08期摘要：汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故，严重影响安全生产。
关键词：汽轮机；超速；安全；防止措施中图分类号: TK264.2+1 文献标识码:A汽轮机作为原动机，具有强大的动力矩，超速时转子零件的应力将达到不允许的数值，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚至整个机组报废。
因此，汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故。
严重影响安全生产。
下面就汽轮机超速的原因和防范措施做一讨论。
一、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速原因大致可分为汽轮机调速和保护系统故障，运行操作维护不当。
按不同的事故起因和故障环节，分别讨论。
1. 调速系统有缺陷：汽轮机调速系统的任务之一，就是保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值。
当调速系统有缺陷时就可能引起超速。
原因有以下几个方面。
（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。
（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
（4）调速系统速度不等率过大。
（5）调速系统动态特性不当。
（6）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
2. 汽轮机超速保护系统故障：（1）危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不至过分升高的主要保护设备。
造成危急保安器不动作或动作过迟的原因主要有：①重锤或飞环导杆卡涩。
②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。
③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。
④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（2）电磁遮断超速保护装置故障。
（3）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。
（4）自动主汽门和调速汽门卡涩。
3. 运行中操作调整不当：（1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范围内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。
火电厂汽轮机运行存在的问题与对策
即转化热能为机械能的一种运行原理。具体来讲，汽轮机结合锅 炉对燃料进行燃烧以及加热水的同时可以使蒸汽形成。如此一 来，燃料的化学能迅速地向热能转化，结合高温蒸汽形成的压 力影响下，汽轮机的不间断旋转实现，最后通过汽轮机的带动 作用下，发电机旋转，从而可以转变机械能为电能。因为汽轮机
5 结语
综上所述，根据当前火电厂汽轮机运行存在的问题，需要 定期检查汽轮机、改进与完善汽轮机真空系统、优化抽汽回热 系统以及解决汽轮机存在的大轴受压变形问题，并且提高工作 者的素质和技能。尽管当前我国经济迅速发展，可是依旧面临 严峻的能源与环境问题。只有实现火电厂汽轮机运行效率的提 升，降低汽轮机的故障率，助力减少环境恶化问题，节省能源， 从而推动社会的健康与稳定发展。
2.2 汽轮机真空系统存在的问题 汽轮机真空系统价值主要表现在：在启动汽轮机组的过程
中即抽出了加热器以及凝汽器当中的空气，从而创造一定真空 值。在汽轮机恢复正常工作之后，为了对真空值进行有效维持， 能够将外部漏入、凝汽器当中的不凝结气体抽出。鉴于此，汽轮 机真空系统的运行面临不少会导致其形成不利影响的要素，具 体来讲，主要表现为：一是如果汽轮机真空水泵中的水温太高， 那么较易导致真空泵抽气量显著降低，从而造成真空度的显著 减小。二是如果外部环境温度值较高，那么循环水温也势必获 得提升，这势必制约凝汽器吸热量以及蒸汽冷凝温度[3]。如此 一来，凝汽器的真空度势必存在不断降低的一种趋势。三是真
3 火力厂汽轮机运行存在问题的对策
3.1 定期检查汽轮机以及提高有关工作者的素质和技能 (1) 定期检查汽轮机。对于汽轮机存在超速的情况，应实施
定期检查的处理对策，以体现防范的作用。一是定期对其润滑 油与抗燃油的油质进行化验，保障油质状态始终是达标的。二 是定期测试汽门关闭时间、试验汽门严密性、试验阀门活动等。 如果测试或试验存在不足，那么应实时检修或维护。三是对汽 轮机的重要仪表仪器进行着重检查，尤其是对转速表能否可以 正常显示状况进行检查。四是对其主汽门以及调速汽门是否面 临卡涩现象进行检查。五是设计若干超速保护自身控制设备， 有效安装安全阀。
汽轮发电机组冲转升速时振动超限导致跳机问题分析与解决
汽轮发电机组冲转升速时振动超限导致跳机问题分析与解决摘要：汽轮发电机组整套启动过程中可能发生振动值超量程的情况，本文对汽轮机冲转过程出现的状况进行了原因分析，结合造成振动高的各种潜在可能因素，提出切实有效的检查及处理方案，对以后类似问题的分析、解决具有相应参考意义。
关键字：汽轮发电机组，振动，原因分析，解决引言：机组整套启动时（尤其是首次启动），其振动值可能超出机组的保护跳闸值，经由揭瓦检查、发电机加平衡块等等方式方能使振动值合格。
汽轮发电机组振动数据是判断汽轮发电机运行情况的重要指标，会严重影响设备及人员的安全，而汽轮机异常振动又是常见故障中比较难确定故障原因的一种，本文根据所遇实际情况结合影响机组振动的各项因素进行分析阐释。
一、以杭丽热电项目机组振动值高处理过程为例彼时杭丽项目3号汽轮机组所涉及各分系统的调试工作已经结束，正处于机组整套调试阶段。
按照首次启动的要求进行详细准备工作后，机组开始启动并升速。
按照调试方案先升速至800r/min后，就地打闸，确认机组无摩擦等异常声音，然后重新开启速关阀，开启调门升速至800r/min，依照冷态暖机曲线暖机，且在低速暖机保持时间内，对机组运转情况进行仔细检查，仔细测听各轴瓦，汽封声音，发现并无明显异常。
但是注意到发电机一侧，也就是4瓦振动值偏高，大概在80μm左右，不过距报警值还有一段距离。
（汽轮机振动的报警值为80μm，跳机值为110μm。
发电机振动的报警值为120μm，跳机值为150μm。
）当暖机结束后准备按照升速曲线将机组由800r/min升速到2000r/min，但到1043r/min过程中发现机组振动值整体迅速升高，其中发电机4瓦瞬间到194.8μm，而汽轮机3瓦处振动也已经超出110μm跳机值。
其他两个瓦处振动也有明显的增大趋势。
而且第一次时1043r/min时已跳机，距杭州汽轮机股份有限公司所供非停顿区1300-1750r/min转速上还有一段距离。
汽轮发电机组的常见故障及处理范本
汽轮发电机组的常见故障及处理范本汽轮发电机组是一种以汽轮机为主体的发电设备，它通过燃烧燃气或燃油，将热能转化为动能，再通过发电机将动能转化为电能。
在使用过程中，由于各种原因，汽轮发电机组可能会出现一些常见故障，下面我们将详细介绍这些常见故障及其处理范本。
1. 转速异常故障现象：汽轮发电机组的转速异常，可能出现转速过高或转速过低的情况。
处理范本：1) 检查发电机组的控制系统，确保转速控制器工作正常。
2) 检查汽轮机的轴承磨损情况，如有磨损应及时更换。
3) 检查汽轮机的进排气系统，确保流量正常，排气压力正常。
4) 检查发电机组的传动系统，如齿轮箱、联轴器等，确保传动系统没有异常。
5) 检查发电机组的负荷情况，是否超过额定负荷。
2. 运行温度异常故障现象：汽轮发电机组的运行温度异常，可能出现温度过高或温度过低的情况。
处理范本：1) 检查汽轮机的冷却系统，确保冷却水流通正常。
2) 检查汽轮机的燃烧系统，确保燃烧充分。
3) 检查发电机组的润滑系统，确保润滑油正常供给。
4) 检查排气温度传感器和进气温度传感器，确保传感器工作正常。
5) 检查发电机组的负荷情况，是否超过额定负荷。
3. 润滑油压力异常故障现象：汽轮发电机组的润滑油压力异常，可能出现油压过高或油压过低的情况。
处理范本：1) 检查润滑系统的油路，确保油路畅通无阻。
2) 检查润滑油过滤器，清理或更换油滤器。
3) 检查润滑油泵，确保泵工作正常。
4) 检查润滑油的粘度和质量，如有需要可以更换润滑油。
5) 检查润滑油冷却系统，确保冷却器工作正常。
4. 发电机电气故障故障现象：汽轮发电机组的发电机出现电气故障，如电压不稳定、频率偏移等。
处理范本：1) 检查发电机的绕组和绝缘情况，如有需要可以进行绝缘修复。
2) 检查发电机的励磁系统，确保励磁电流正常。
3) 检查发电机的调压器和调频器，确保调节正常。
4) 检查发电机的电压、频率传感器，确保传感器工作正常。
5) 检查汽轮机的燃烧系统，确保燃烧稳定。
300MW机组汽轮机转速控制故障分析和处理措施
度 为 １ ）所 以才 产生 了这样 一个 故 障现 象 ， 致 单 ， ｓ 导
・
５ ２・
华 电技 术
第３ ３卷
图 ２ 逻辑 修 改 后 的 控 制 曲线
５ 结 束 语
此 次 Ｄ Ｈ转 速控 制故 障是 由 Ｄ Ｈ组 态 内部 的 Ｅ Ｅ
参 考文 献 ：
［］ １ 毕华南 ， 李红艳．给水泵 汽轮机 控制系 统应用及 启动 中
功 能块 运算 时序 不合 理 引起 的 ， 以 ， 审查 逻辑 组 所 在 态时， 不但 要 检查组 态 的正 确性 ， 而且 要检 查各 功 能
（ ） 入 目标 值 、 ４输 升速 率 。
（ ） 击“ ５点 进行 ” 钮 ， 轮 机 开 始 按 照 所 设 定 按 汽
Ｄ Ｈ转速 控 制 由转速 控制 ＰＤ、 地 转速 信号 、 Ｅ Ｉ 就
目标值 、 升速率 、 转速设定值 、 流量指令 （ ） 阀门 ％ 、
曲线 、 伺服 阀和 调 门组成 。
关键词 ： 数字 电液控制 系统 ； 停机惰走 ；Ｉ ＰＤ调节器 ； 超速保 护 ； 故障分析
中 图 分 类 号 ：Ｋ２ ８ Ｔ ６ 文 献标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ４—１５ （０ １ ０ ０ ５ ０ １７ ９ １ ２ １ ）９— ０ ０～ ３
１ 数 字 电液 控 制 系统 概 况
为 ０ ～１０ 。 ％ ０％
Байду номын сангаас
３ 故 障 分 析
作者通过故障现象分析认为 ， 导致转速飞升 的 原因主要有就地转速信号扰动、 就地调门／ 油系统异 常 、 服 阀异 常和 内部逻 辑错 误 等 。 伺 按 照 以上所 列 原 因逐 一 进行 检查 和排查 ：
汽轮机超速原因分析及预防措施
汽轮机超速原因分析及预防措施汽轮机超速严重威胁发电厂设备和人身安全，特别是发生严重超速造成的事故，更会引起整个机组的运行瘫痪，导致重大的经济损失，是能够造成汽轮发电机组毁灭性事故之一。
汽轮机超速是汽輪机运行过程中的重大故障。
文章旨在通过对汽轮机超速的原因分析，提出对应的预防措施，防止超速事故的发生。
标签：汽轮机；超速原因；预防措施汽轮机在高速旋转过程中，转子、叶片等转动部分所受的离心力和转速的平方成正比，转速即使升高不大，但转子所承受的离心力成几何倍数增长。
超速会使转子承受的离心力超过设计值，严重时会导致叶轮、叶片及围带等部件松动脱落，造成轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
在发电厂生产过程中，应高度重视预防汽轮机超速，进行及时的故障处理，杜绝发生严重超速事故。
1 产生超速的主要原因一般来说，汽轮机超速主要是由于汽轮机调保系统故障及本身的缺陷、运行操作维护不当引起的。
按上述不同的事故起因和故障环节，进行具体的分析和讨论如下。
1.1 调速系统自身缺陷汽轮机调速系统的主要任务首先是要能够保证汽轮机维持在额定转速稳定运行，并且还能保证机组甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，因而调速系统的稳定可靠是防止汽轮机超速的首要措施。
机组在甩负荷时后汽轮机应能维持额定转速运行，否则就可能引发超速问题。
（1）调速系统迟缓率超出规定值或调节系统部件发生卡涩。
（2）调速系统转速不等率或局部转速不等率超出规定值。
（3）调速系统动态特性不当。
（4）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙、DEH控制参数整定不符合要求等。
（5）调速汽阀不能完全关闭到位或泄露量大。
（6）抽汽逆止门未动作或泄漏。
1.2 危急保安器动作转速值过高或者不动作危急保安器的动作转速应设定为额定转速的109%-111%。
这一动作转速的设定充分考虑了转动部件设计机械强度，并留有一定的安全裕度，在该转速下可靠动作不会对转动部分造成危害。
但由于保安器自身机械部件卡涩或调整不当，将会发生拒动而失去应有的保护功能。
汽机运行笔记-超速原因及措施
汽机运行笔记-超速原因及措施
发电机突然甩负荷或其他原因使机组转速飞升达到超速保护动作值。
转速超过汽轮机超速保护动作值仍继续飞升的称：严重超速。
机组超速表明汽轮机调节系统有故障，严重超速可造成机组损坏。
一、超速原因
① 发电机甩负荷，汽轮机调速汽门未能及时关闭或关闭不严；
② 超速保护或主汽门拒动；
③ 调节、保安系统设计或调整不当；
④ 调节、保安部套卡涩；
⑤ 汽门严密性差；
⑥ 运行人员误操作等，是造成调节、保安系统工作不正常，引起机组超速或严重超速的主要因素。
二、防止超速措施
① 认真进行调节、保安系统各项常规试验，定期检查汽门的严密性；
② 合理调整和整定调节、保安系统各项定值；
③ 加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使汽门门杆结垢，油中带水使调节、保安部套锈蚀卡涩；
④ 加强检修、运行的维护管理和人员的培训工作；
⑤ 解列发电机时最好采用先手动脱扣，确认发电机电流倒进，再解列发电机，以避免由于汽门不严或卡涩造成机组超速或严重超速。
汽轮机超速原因及预防策略探讨
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald92汽轮机是在高温、高压下运转的机械，其旋转部件承受着巨大的离心应力，该离心力与转速的平方成正比(=2），因此随着转速的升高，其离心力快速上升。
汽轮机转子一般是按照额定转速的120%设计的，一旦转速超过了设计的强度极限，将造成叶片断裂、动静摩擦,甚至断轴等严重事故。
汽轮机超速不仅造成汽轮机本体损坏，同时还会产生潜在飞射物，对人员厂房及设备造成损伤，由此带来的经济损失巨大。
1 AP1000核电汽轮机超速保护特点A P1000主汽轮机控制和诊断系统（TO S）由三菱设计，通过西屋的OVAT I O N 平台实现，是全数字电液调速系统（DEH）。
汽轮机主要配置了OPC超速保护、机械超速和电气超速保护。
1.1 O PC超速保护OPC是指当汽轮机转速非预期升高时，快速关闭主调门GV 和再热蒸汽调门IC V，防止汽轮机超速跳机，使汽轮机能够在发生瞬态工况时过渡到稳态工况。
O PC超速保护通过汽轮机转速实际升高或汽轮发电机组机械功率和电功率不平衡构成超速预测单元，实现汽轮机超速预保护，发电机功率由发电机定子电流表征，而汽轮机机械功率由低压缸入口压力表征。
1.2 机械超速保护(M OST)机械超速保护（MO S T）是通过一个弹簧加压的偏心飞锤来实现的。
当汽轮机转速上升至110%额定转速时，飞锤在离心力作用下飞出，从而使得危急遮断滑阀打开，保安油母管卸压，隔膜阀开启，进而使A S T 和OPC母管卸压，各蒸汽阀门关闭实现停机。
1.3 电气超速保护(EOST)电气超速共有12个保护模块，分为4组，每组三取二逻辑，对应于A S T4个电磁阀。
当转速测量值超过保护设定值111％额定转速时，4个A S T电磁阀断电开启，A S T母管和OPC母管卸压后，各蒸汽阀门关闭，从而实现汽轮机超速保护停机。
2 导致汽轮机超速的主要原因汽轮机作为核电厂主要设备之一，虽然与核安全无关，但直接影响着电厂的安全运行。
汽轮机超速事故应急处置方案
汽轮机超速事故应急处置方案（ISO45001-2018）1总则1.1目的为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。
1.2编制依据本预案依据《电力企业现场应急处置方案编制导则》《公司电力设备事故应急预案》公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。
1.3适用范围本预案适用于公司汽轮发电机组超速事故应急处置。
2事故特征2.1危险性分析和事件等级2.1.1危险性分析因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。
2.1.2事件等级2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。
2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。
2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。
2.2事件可能发生的地点和时间段2.2.1 1#、2#机组2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。
2.3可能造成的危害发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。
2.4事前可能出现的征兆启机前没有做超速试验。
3 组织机构及职责3.1成立应急救援指挥部总指挥：生产副总经理副总指挥：总工程师、安全副总经理、副总工程师、副总会计师、副总经济师等公司班子成员成员：公司各部门经理应急救援办公室设在生产技术部。
3.2应急救援指挥部的职责3.2.1负责汽轮发电机组超速事故应急预案的制定、修订；3.2.2组建应急专业队伍，组织实施和演练；3.2.3检查督促做好防止汽轮发电机组超速事故的预防措施和应急行动的各项准备工作；3.2.4指挥开展事故应急处理、救援和生产恢复等各项工作；3.2.5负责向上级领导及有关部门报告事故情况和事故处理进展情况；3.2.6发布和解除应急命令、信号；3.2.7必要时向有关单位发出救援请求；3.2.8组织事故调查，认真分析事故发生的原因，总结应急工作的事故教训，并形成总结报告上报上级有关部门。
汽轮机超速的原因及安全防范措施
汽轮机超速的原因及安全防范措施汽轮机超速的原因及安全防范措施摘要：改革开放以来我国的经济取得了长足的发展，特别是发电行业，其中火力发电发展态势迅猛，火力发电设备的科技含量不断提升，装机容量也不断在提升，仪器进度程度越来越高，在仪器设备的精度和技术含量不断提高的同时，也要求我们更好的对这些设备进行维护。
要顺利的完成发电工作，汽轮机组的正常工作是必不可少的，而对其能够维护得当，势必可以很大程度上保证火力发电机组的安全运转。
笔者结合多年相关项目经验，针对汽轮机设备的相关特性以及运行特点做出系统的阐述，并且综合统计和分析了当前汽轮机超速的主要原因，并且针对此提出了相应的解决和应对措施，以期能够为行业发展有所帮助。
关键词：汽轮机；超速事故；预防前言改革开放以来我国的经济取得了长足的发展，特别是发电行业，其中火力发电发展态势迅猛，火力发电设备的科技含量不断提升，装机容量也不断在提升，仪器进度程度越来越高，在仪器设备的精度和技术含量不断提高的同时，也要求我们更好的对这些设备进行维护。
要顺利的完成发电工作，汽轮机组的正常工作是必不可少的，而对其能够维护得当，势必可以很大程度上保证火力发电机组的安全运转。
笔者结合多年相关项目经验，针对汽轮机设备的相关特性以及运行特点做出系统的阐述，并且综合统计和分析了当前汽轮机超速的主要原因，并且针对此提出了相应的解决和应对措施，以期能够为行业发展有所帮助。
一、汽轮机设备的运行及特点电厂机组能否安全、经济的运转，其中最为关键的设备之一就是汽轮机。
汽轮机主要工作原理是将其它能量通过旋转式的动力机械转化为机械功。
汽轮机主要特点包括：高压、高转速、高温，动静间隙极其小，结构复杂精密等。
其动静部分在汽轮机在启动、负荷变化幅度较大以及停机时会由于膨胀以及收缩而产生动静间隙，所以汽轮机的安全会由于热应力导致的变形以及推力的变化而有所影响。
传统方式的汽轮机检修通常采取两种方式：计划性检修和事后维修，但是由于种种原因，这两类检修方式都存在诸多不足，对于计划检修而言，往往由于检修时间的固定导致检修不足或者检修过渡现象的发生；而对于事后维修则会出现检修时间突发，从而使得对故障的判断和修复不够精确的现象。
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案（3篇）
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案一、背景介绍汽轮机是一种利用高温和高压气体驱动的发电机组设备。
在汽轮机的运行过程中，有时由于各种原因可能会出现超速和轴系断裂等紧急情况，这些情况可能会对设备的正常运行和人员的安全造成严重威胁。
因此，制定一份汽轮机超速和轴系断裂应急处置预案是非常有必要的，可以在紧急情况发生时迅速采取有效措施，保障设备和人员的安全。
二、应急处置预案的目标1. 在汽轮机超速和轴系断裂等紧急情况下，迅速控制事态发展，保障设备和人员的安全。
2. 最大限度减少损失，并尽快恢复设备正常运行。
三、应急处置预案的原则1. 安全为先：以人员和设备的安全为重点，确保没有人员伤亡。
2. 迅速响应：在紧急情况发生后，要立即启动应急处置预案，迅速采取行动。
3. 协作配合：各相关部门要密切配合，互相协助，共同应对紧急情况。
4. 科学决策：根据实际情况，科学决策并采取合适的措施，确保应急处置预案的有效性。
四、应急处置预案的内容第一部分：超速应急处置预案一、超速事故的定义和分类汽轮机超速是指汽轮机转速超过额定转速的一种紧急情况。
根据超速事故的原因不同，可以将超速事故分为控制系统失效引起的超速事故、负荷丢失引起的超速事故和外部因素引起的超速事故。
二、应急处置步骤1. 确认超速事故的发生，并向相关人员发出超速告警信号。
2. 立即关闭汽轮机的燃料供应系统，切断汽轮机与外界的连接，防止事故扩大。
3. 启动紧急停机控制系统，停止汽轮机的运行。
4. 检查超速事故的原因，并采取措施予以排除。
5. 迅速修复超速事故造成的损坏，并检查其他相关设备的运行状态。
第二部分：轴系断裂应急处置预案一、轴系断裂事故的定义和分类轴系断裂是指汽轮机的轴系（包括主轴、转子等）因受到冲击或疲劳损伤等原因而发生断裂的紧急情况。
根据轴系断裂事故的原因不同，可以将轴系断裂事故分为冲击断裂事故、疲劳断裂事故和裂纹断裂事故。
二、应急处置步骤1. 确认轴系断裂事故的发生，并向相关人员发出断裂告警信号。
浙江恒洋热电厂汽轮机严重超速事故调查报告
事故调查报告2015年6月12日企业概况浙江恒洋热电有限公司于2003年12月注册成立，由中达联合控股集团有限公司和嘉兴大洋纸业股份有限公司共同投资组建，位于海盐县沈荡镇开发区，是一家热电联产股份制企业，其主要产品：热能、发电、硫酸铵。
恒洋热电联产项目是一座区域性的公用热电厂，采用高效率、低污染的循环流化床锅炉集中供热。
项目建设规模为四台130t/h次高温次高压循环流化床锅炉、一台24.5MW抽凝式汽轮机组和三台12MW背压式汽轮机组及相应配套设施，形成年发电量32000万KWh，年供热大于280万吨的生产能力，供热管网设计供热能力456t/h，出口母管蒸汽压力0.98MPa、温度300℃；供热覆盖区域为沈荡、于城、百步、武原镇西片、西塘桥西片及南湖区余新镇、凤桥镇南片等区域，蒸汽管网分东、西、南管线及凤桥支线，现有200家左右用户接入蒸汽管网，实现了集中供热，替代传统小锅炉。
设备简介发生事故的2号汽轮机是青岛捷能汽轮机股份有限公司2004年制造的C25‐4.90/0.981（470℃）,次高温次高压、单缸、抽汽凝汽式汽轮机,与东风厂制造的两台QF2‐30‐2A发电机配套使用。
汽轮机本体主要由静子和转子部分组成，静子部分的汽缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成，前缸采用合金铸钢，中钢采用铸钢，后钢采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内，为防止主汽门阀杆下涩，主汽门阀杆可作活动试验。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口，汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
转子部分采用套装型式，叶轮及联轴器套装在转子上，共有13级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级）。
转子通过刚性联轴器与发电机转子连接，转子前端装有主油泵叶轮。
机组前轴承箱装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。
1、汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾处置方案
1、汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾处置方案1.总则1.1编制目的：为了提高运行值班人员对汽轮机超速、轴系断裂和油系统火灾事故的处理能力，建立紧急情况下的快速有效的应急机制，保证合盛热电厂员工的人身安全和设备安全，根据合盛热电厂的实际情况制定本处置方案。
1.2编制依据：依据《电力生产二十五项重大反事故措施》、《汽轮机运行规程》等制定本处置方案。
1.3适用范围：本处置方案适用于合盛热电厂生产现场Ⅳ级响应的己经（或预期）造成汽轮机超速、轴系断裂和油系统火灾事件。
2.事件特征2.1事件类型：设备损坏、中断对外供热和供电、衍生社会公共安全事件2.2事件可能发生的区域和时间：（1）控制保安系统故障，可能造成汽轮机超速和轴系断裂事故影响汽轮机安全运行；（2）汽轮机振动值超过保护动作值而保护拒动时，将会造成设备损坏；（3）汽轮机轴系统联轴节脱开，可能造成汽轮机超速、设备损坏；（4）高（中）压主汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严，可能造成超速和轴系断裂事故；（5）调速汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严，可能造成超速和轴系断裂事故；（6）油动机卡涩，可能造成超速和轴系断裂事故；（7）转速传感器故障，可能造成超速和轴系断裂事故；（8）主油泵与汽轮机间联轴器脱开，可能造成超速和轴系断裂事故；（9）汽轮机保护装置故障，可能造成超速和轴系断裂事故；（10）EH油系统故障，可能造成超速和轴系断裂事故；（11）机组检修后做超速试验时，可能造成超速和轴系断裂事故；（12）机组带负荷发电机解列时，可能造成超速和轴系断裂事故；（13）运行人员操作不当导致主蒸汽温度急剧下降时，造成汽轮机轴系因动静摩擦增大而发生轴系断裂事故；（14）透平油和抗燃油的油质不合格或油系统长期油中带水时，使部件生锈调节保安系统失灵，可能造成超速和轴系断裂事故；（15）汽轮机转子材料有缺陷，运行中在交变应力作用下造成轴系破坏而发生汽轮机超速和轴系断裂事故；（16）汽轮发电机组的轴系扭转振动，使某些联轴器螺栓因扭转机械应力过大断裂或疲劳损坏；（17）汽轮机在额定蒸汽参数下，调节系统不能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后不能将机组转速控制在超速保护动作转速以下；（18）机组甩负荷或事故状态下，汽轮机的抽汽逆止门不严密、联锁动作不可靠，可汽轮机发生超速和轴系断裂事故时，可能伴随油系统着火，危机人身安全；（19）主油箱内部存有汽轮机运行使用的大量润滑油，遇到明火容易发生火灾事故；（20）油动机靠近高温，汽轮机一旦漏油将会着火。
汽轮机严重超速的原因和防止措施
当汽轮机转 速超过危急保安器 动作转速并继续 上升时 ， 即会发生严重的超速事故 。 汽轮机发生严重超速 ， “ 即 飞车 ” 事 故， 是发电厂 十大重大恶性事故之一 。 其后果往往是整台机组 毁灭性的损失 。 严重超速事故 的发生 ． 主要是在运行 中突然甩 负荷 、 电机与 系统解列 、 发 汽轮机做危急保安器超速试验时控 制不当的情况下发 生的。下面就从各方面谈谈如何 防止汽轮 机严重超速 。
３１ ． 提高汽轮机转速调节可靠性措施 ３１ ．１汽轮机 组甩负荷 （ ２是汽轮机 严重超速 的最主要 ． Ｘ２ ） 原因， 甩负荷 （ ２是 无法避免 的 ， Ｘ２） 我们可以通 过措施来割断 这两者之间的因果关系。措施就是 ： 在额 定蒸 汽参数下 ， 调节 系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行 ，甩负荷后能将 机组转速控制在危急保安器动作转速 以下 。 ３１ ．２转速表是保障汽轮机安全运行 必须的监视表计 ， ． 在 《 汽轮机运行规程》 中已有明确的规定 ： 主要仪表（ 转Байду номын сангаас表 、 在 女 Ⅱ 轴向位移 不能正常投入的情况下 ， 禁止棚组起动 。 ３１ ．３汽轮机 调节系统迟缓率的增加 多数与油质有关 ， ． 由 于油 质不合格造成汽门卡涩的现 象 目前在 多数发 电厂经常发 生， 如不及时治理 ， 将会造成严重后果 。 ３２提高汽轮机超速保护可靠性措施 ． ３ ． 人为退出保护 （ １ ．１ ２ ）） （ 是导致汽轮机严重超速事故的主 要原 因之 一 ， 如果 汽轮机 组甩负荷 （ ２发 生时 ， Ｘ２） 汽轮机调 节 系统 因故未能割断 严重超速事故 的因果关系 ，超速保护装 置 将是最后一把用以斩断超速事故 因果关 系的利剑 ，保护装置 在汽轮机转速超过额定 转速 （ １） 时 ， ８ ０％ 瞬间 自动紧急停机 ， — 关闭 自动主汽 门 、 再热主汽门 、 节汽门 、 调 抽汽逆止 门， 使汽轮 机转速降到零 。 所以要求 各种超速保护均应正常投入运行 ， 超 速保护不能可 靠动 作时 ， 禁止机 组启 动和运行 ， 正常运行时严 禁将保护装置人为退出。 ３． ． ２在任何 情况下绝不可强行挂闸启动。机组在保护动 ２ 作跳 闸后 ， 应立即查明跳 闸原 因 ， 禁止在跳闸原因不清 的情况 下， 人为解除保护而强行起动 ， 否则将可能导致重大设 备事故 或使事故扩大。 ３２ ．． ３抽汽机组的可调整抽汽逆止 门应严密 、 联锁动作可 靠， 并必须设置有能快速关 闭的抽汽截止门 ， 以防 止抽汽倒流
300MW汽轮机机械超速遮断装置故障的分析及处理
300MW汽轮机机械超速遮断装置故障的分析及处理摘要：机械超速遮断是汽轮机电超速失效后防止超速的最后一道保障，本文分析了某电厂四号机组因机械超速遮断系统故障机组多次跳闸的原因，提出了解决方法，从根本上保证了机组安全可靠运行。
关键词：汽轮机；机械超速遮断；跳闸；扭弹簧概况福建某电厂四号机组，采用引进型300MW亚临界中间再热凝汽式汽轮机，型号N300-16.7/538/538，制造厂家：上海汽轮机厂（引进美国西屋公司技术）。
汽轮机机械超速遮断系统随主设备由上海汽轮机厂配套提供。
机组于2006年5月投产，该机组在2012年连续三次因机械超速遮断系统故障导致四号机组跳闸，严重影响到机组的安全可靠运行，鉴于此，有必要对机械超速遮断系统故障进行深入地分析，提出解决方案，从而保障机组的安全可靠运行。
1.汽轮机机械超速遮断系统介绍机械超速遮断系统基本由飞锤、超速遮断滑阀、超速遮断阀遥控及就地复位装置、超速遮断阀机构检验装置、隔膜阀等组成（如图1）。
该机组的机械超速保护为飞锤式，飞锤重心不在转子的中心线上，有一定的位移偏置，旋转时可产生离心力，飞锤由弹簧压在座上。
正常运行时，因其离心力小于弹簧的预紧力而不能飞出。
当转子转速超过一定数值（超速9%～11%），飞锤的离心力大于弹簧力，飞锤飞出，撞击碰钩，并带动遮断滑阀右移，泄去隔膜阀顶上的保安油压，隔膜阀向上打开，快速泄去调节系统的安全油压（AST），从而使各自动主汽门、调节汽门及各抽汽逆止门快速关闭，切断汽机的全部进汽，防止转速进一步上升，保护主机的安全。
当转速下降至接近额定转速时，飞锤复位，可重新挂闸。
图1 机械超速危急遮断系统图注油试验的目的是为了能在转子不超速的情况下检查飞锤动作是否正常。
在注油试验时，为了不使汽机停机，应在整个试验过程中一直用手向外拉着试验手柄，这样可避免飞锤出击时，隔膜阀顶上的保安油压失去。
注油试验时，主油泵出口的压力油经过注油试验阀通过油管对转子中心孔的喷嘴供油，通到飞锤的端面，油柱的离心力和油流速转变压力的双重作用，使飞锤飞出，试验成功。
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大型发电机组汽轮机超速原因查找及处理摘要：某电厂发生开关偷跳没有联关注汽门故障，导致汽轮机发生超速重大事故。
通过反复查找原因最终解决了次难题，符合电力”二十五项反措”要求，确保了机组能够安全稳定运行避免了重大事故发生。
关键词：汽轮机超速；联关主汽门；解决问题
一、概述
2012年6月5日我国某电厂发生了开关跳闸导致汽轮机超速事件该事件的发生后果很严重、对发电机的损害很大。
我们学习安全通报后进行了反思。
我厂1号机组为哈尔滨电机厂660mw超临界机组型号为qf-sn-660-2 出口电压为20kv 额定电流为21170 ，功率因数为0.9 。
2010年正式竣工，2011年7月经过168小时运行。
为了该机组投入商业化运营后能够安全稳定。
为防止汽轮机发生超速故障，集团公司要求无论是线路故障造成机组解列时，还是发变组出口开关跳闸时，均应跳汽轮机。
二、查找超速原因过程
1、二次回路检查
我们对发变组保护a屏、b屏进行保护检验。
跳合闸回路进行校线。
电缆均采用屏蔽电缆，且经过对发变组保护所使用的电缆进行测试。
2、保护装置电路板全面检查
我们对保护装置电路板进行了全面检查，未发现异常和损坏，更换备用板后再次进行实验结果未变化。
经过现场检查，1号机电子保护间全年温度比较恒定，且在允许范围内。
环境卫生合格用继电专用的测试仪对保护装置进行模拟量测试，结果合格然后进行发变组保护屏及线路保护屏传动试验，最终发现导致汽轮机超速原因是开关偷跳即为开关不经保护跳闸主汽门不关闭通过查阅发变组保护说明书及咨询厂家技术人员，此型号保护装置无法实现开关偷跳联关主汽门的功能。
通过以上分析，我们将此型号保护装置无法实现开关偷跳联关主汽门的功能归纳为导致存在发变组汽
轮机超速隐患试验次数及内容见表一。
三、制定整改措施
将线路主开关辅助接点送入dcs，通过组态生成逻辑，当发生开关偷跳或非电量动作开关跳闸时，通过辅助接点的变化进行逻辑判断，进而发出关主汽门的命令，从而避免汽轮机超速问题的发生。
方案一：首先想引入开关常开接点，将压板并联在接点两端，当发电机停机时投入压板，当发电机运行时退出压板，热工逻辑为与非门。
如图二所示
方案二：引入开关常闭接点，将压板串联在接点回路中，当发电机停机时退出压板，当发电机运行时投入压板，热工逻辑为与门。
如图二所示
经过反复验证当线路发生单相故障，由于重合闸采用单重方式，会跳开故障相，然后进行单相重合。
但是在单跳单重过程中，故障
相开关常开辅助接点断开时，经热工逻辑会关闭主汽门，即会发生误动作，故不能达到目标，分析原因主要是使用常开接点导致发生特殊情况时会出现误动作。
使用方案二时，线路发生各种故障都不会误关主汽门。
轻微的超速可能造成设备的隐伤，影响设备的使用寿命，并对运有很大的隐患，如果汽轮机发生严重超速，其转动部件将直接严重损坏如叶片及其连接件（围带、拉金等）的飞脱，叶轮及发电机护环的破裂，更严重者将导致转子折断、整个机组的毁坏，甚至厂房的损坏、人身的伤亡。
我国已经发生过很多例超速事故，给国民经济造成了巨大的损失。
通过本次改造，防止了此类事件的发生，为我厂提高了经济效益
四、结论
已将通过实施已证明有效的措施纳入标准，如作业指导书、班组管理办法、制度在今后发变组保护检验过程中积累更多的现场经验，解决工作中的实际问题，使继电保护调试工作更细致、更准确。
1、通过此次活动，不仅解决了开关偷跳未能联关主汽门的问题，为新机将来安全稳定运行打下了良好基础，还增强了实际动手能力和继电班的集体凝聚力。
2、在活动程序方面、在以事实为依据用数据说话方面、在方法的应用方面都取得了进步。
3、在保持继电班优良传统的基础上，在今后的工作中，我们会继续从现场实际出发，针对生产过程中的实际问题着手，为电力发
展打下坚实的基础
参考文献：
[1]沈国荣.继电保护原理研究[g]//付周兴.电力系统自动化[m].中国电力出版社，2002.
[2]陈根永.电力系统继电保护整定计算原理与算例[m].化学工业出版社，2011.
作者简介：张元军（1980.10-），男，吉林榆树人，大唐长山热电厂电气分场专工，助理工程师。