大修公路施工总结
修路工作总结
修路工作总结
在过去的几个月里，我们团队一直致力于修路工作，为社区和城市的交通改善做出了重要贡献。
在这段时间里，我们面临了许多挑战，但也取得了许多成就。
首先，我们完成了一系列道路修复和重新铺设的工作。
这些工作不仅改善了道路的平整度和安全性，也提高了驾驶体验。
我们还在一些拥堵严重的路段进行了交通疏导改善，为市民出行提供了更加便利的条件。
其次，我们在修路工作中注重了环保和可持续发展。
我们采用了新型的环保材料和施工技术，减少了对环境的影响。
我们还在道路两侧种植了大量的绿化植物，美化了道路环境，提升了城市的整体形象。
另外，我们还加强了与社区居民的沟通和协调。
在进行道路施工时，我们积极听取了居民的意见和建议，努力减少了对他们生活的影响。
我们还组织了一些公益活动，提高了居民对我们工作的理解和支持。
总的来说，我们在修路工作中取得了一些显著的成绩，但也存在一些不足之处。
未来，我们将继续努力，不断提升自身的专业水平，为城市的发展和改善交通条件做出更大的贡献。
大修工作总结（（精选18篇）
大修工作总结（（精选18篇）大修（篇12万吨中和装置检修工作自20xx年7月15日开始，按计划完成检修项目共28项，其中外委检修12项，自检项目15项，临时增加外委检修项目1项。
截至7月30日，检修项目除客观因素影响外，均已基本完成。
自8月开始生产以来，从装置运行上看，此次检修达到了预期的效果，安全隐患降到最低。
在分公司领导的支持和帮助下，在车间上下共同努力，各部门之间的紧密配合下，在保证安全的前提下，第一次检修工作圆满完成。
为给以后检修工作提供经验，现将此次检修工作总结如下：一、以安全为重点，严抓施工管理工作，确保检修无事故。
从准备检修的第一天开始，车间上下就把安全管理放在检修工作中的首位。
在6月末，车间就专门召开了检修工作会，成立了检修小组，安全员为现场主要负责人。
检修中严把施工队伍安全教育工作，先后对5个施工单位38名施工人员进行入场安全培训，且每天对现场人员进行核对，保证外来人员受控管理；在检修施工过程中，施工队伍必须根据施工方案提前办理“施工作业票”、“高空作业票”、“动火票”、“进入有限空间作业票”等相关手续，不办理完手续，不具备施工条件的坚决不允许施工，共开出票证62张，其中一级火票5张，二级火票37张，有限空间作业票据11张，高空作业票据9张；在施工过程中严格按《检修施工作业规程》执行，每进行一步都要进行签字确认，并由施工项目现场负责人进行监护；对外来施工人员的防护用品、安全帽佩带、安全防护措施等有专人进行检查监督，不符合规范要求的不允许参与施工；按《检修施工作业规程》对施工过程中的质量进行检查，并填写检修项目施工记录表，有效的保证了施工质量。
由于车间在施工管理上严抓安全工作，实现了检修期间不着一把火，不伤一个人，确保首次大检修安全无事故。
二、以质量为中心，精心组织，周密安排，保证检修工作按期完成。
从检修工作开始，车间就按《检修作业指导书》进行明确分工，设备技术员对16项设备类检修工作进行现场督促和检查，工艺技术员对10项工艺类检修工作进行现场督促和检查，现场主要负责人（安全员）负责整个检修项目的外委施工队伍的培训、协调、监督和检查。
公路灌缝施工总结范文
公路灌缝施工总结范文在公路养护的众多工作中，灌缝施工就像是给公路的“伤口”进行缝合，至关重要且讲究颇多。
这次的公路灌缝施工，那可真是一场充满挑战与惊喜的“公路大修补”之旅。
一、施工前的准备工作。
1. 材料的选择。
就像医生挑选药品一样，我们得精心挑选灌缝材料。
一开始，面对市场上琳琅满目的灌缝材料，真有点挑花眼。
但咱心里清楚，必须得选那种粘结性好、耐候性强的材料。
经过多方打听、试验对比，最后确定了一款质量可靠的灌缝胶。
这就好比为公路的“伤口”找到了最适合的“创可贴”。
2. 工具的准备。
没有趁手的工具，干活就像战士上战场没带武器一样。
我们把灌缝机仔细检查了好几遍，确保它的加热系统、出料系统都正常。
还有吹风机、开槽机等工具，都一一调试好，让它们随时准备大显身手。
二、施工过程。
1. 开槽。
开槽这活儿就像给公路“伤口”清创一样。
开槽机一上场，就发出轰隆隆的响声，沿着裂缝一路开过去，把裂缝两边的杂物、松散的材料都清理干净，开出一个整齐的槽。
这可不能马虎，槽的深度和宽度都得严格按照标准来，深了浅了、宽了窄了都不行。
就像做手术，切口的大小可是有严格要求的。
2. 清缝。
开完槽后，那些灰尘和小石子可不能留在里面，这时候吹风机就派上用场了。
它呼呼地吹着，就像一阵狂风，把缝里的杂物吹得干干净净。
这就好比把伤口彻底消毒，为后续的灌缝工作创造良好的条件。
3. 灌缝。
终于到了灌缝这个关键环节。
灌缝机加热后的灌缝胶就像融化的巧克力一样，缓缓地流进开好的槽里。
看着灌缝胶均匀地填满裂缝，那感觉就像在给公路注入新的生命力。
灌缝的时候也得小心，得保证灌缝胶的饱满度，既不能有气泡，也不能灌得溢出来。
这就像给蛋糕裱花一样，得掌握好技巧。
三、施工中的问题与解决办法。
1. 灌缝胶流淌不均匀。
在灌缝过程中，出现了灌缝胶流淌不均匀的情况。
这可把我们急坏了，就像厨师炒菜的时候盐放不均匀一样糟糕。
经过仔细检查，发现是灌缝机的出料口有点堵塞。
于是，我们赶紧停下机器，清理出料口，调整出料速度，这才让灌缝胶又均匀地流淌起来。
丰碱线大修工程技术总结
人负责碾压管理工作。
高压喷射注浆完毕，迅速拔出喷 射管，为防止浆液凝固收缩，影响桩顶 高程，在原孔位采用冒浆回灌措施。
施工中严格按照施工参数和材料 用量施工，并如实做好施工原始记录。
检测结果： 成桩7d后开挖500mm，除去表层
水泥，进行外观检测，纵向桩径52cm， 横向桩径51cm，满足设计要求。
垂直钻芯取样，无侧限抗压强度 为3.4Mpa，满足设计要求。
碾压过程中的质量控制：试验人 员在现场检测混合料含水量，发现问 题，反馈信息，及时纠正，检测压实 度、平整度，测量人员在压实过程中， 跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专
2012年第17期 (9月上) 《交通世界》 149
H现代公路 IGHWAY
高填方路基的下沉与处理
文/ 刘江涛
高填方路基施工完后，随着时间的 延长与汽车重复荷载的作用，常 会出现路基的整体下沉或局部下沉。特 别是在填挖方接头处，路基下沉尤为突 出。因此，高填方路基的稳定不仅与边 坡高度有关，也与路基填料、性质、边 坡坡度、水文地基、路基压实机具、施
本次大修主要工程量为：软基处 理工程量：水泥粉喷桩总长14340m； 高压旋喷桩总长85997m。路面工程 量：4cmAC-13C型沥青砼212359m2； 5 c m A C - 1 6 C 型 沥 青 砼 2 1 2 4 0 6 m 2； 1 8 c m 水 泥 稳 定 碎 石 3 6 1 9 5 5 m 2； 平 均 9 c m 厚 水 泥 稳 定 碎 石 1 6 4 4 0 m 2； 2 0 c m 冷 再 生 2 0 3 6 4 9 . 6 m 2； 粘 层 油 212403m2；透层油212484m2。
冷再生施工方案
撒布水泥 将固态粉状水泥按6%的量均匀地
道路整治工程施工总结范文
道路整治工程施工总结范文一、项目背景道路整治工程是为了改善道路条件、提高交通安全、保障交通顺畅而进行的一项重要工程。
在城市化进程加快的今天，道路整治工程显得尤为重要。
本次道路整治工程项目位于某市区域内，包括对主干道路、支路、人行道等的整体改造。
项目的施工周期较长，涉及到多个部门的协同配合，施工难度和风险较大。
二、施工准备工作在道路整治工程开始之前，我们做了大量的准备工作。
首先，对现场进行了详细的勘察和测量工作，绘制了详细的工程图纸和施工方案。
其次，组建了一支专业的施工队伍，具备丰富的道路施工经验和技术能力。
同时，采购了必要的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
最后，与相关部门进行了充分的沟通和协商，明确了各自的责任和工作内容。
三、施工过程1. 现场布置施工开始之前，我们首先对现场进行了布置。
确定了施工区域和临时施工通道，设置了施工标志和警示牌，确保施工过程中的安全。
同时，组织施工人员进行安全教育和培训，提高了施工人员的安全意识和技能水平。
2. 拆除原有道路为了进行道路整治工程，我们首先需要拆除原有道路。
在拆除过程中，我们采用了机械设备和人工相结合的方式，确保了拆除的效率和质量。
同时，对拆除的材料进行了分类和处理，实现了资源的循环利用。
3. 新建道路在拆除原有道路的基础上，我们开始新建道路。
在新建道路的过程中，我们严格按照设计图纸和施工方案进行施工，保证了道路的平整和顺畅。
同时，对新建道路的质量进行了严格的监控和检测，确保了道路的安全和耐久性。
4. 设施改造除了道路本身的施工，我们还对道路两侧的设施进行了改造。
对于交通标志、路灯、护栏等设施进行了更新和修复，提高了整体道路的美观和安全性。
在改造过程中，我们注重与相关部门的配合，确保了设施改造的顺利进行。
5. 环境保护在施工过程中，我们高度重视环境保护工作。
采取了各种措施，减少了施工对周边环境的影响。
对于施工过程中产生的污水、粉尘等进行了有效处理，保护了周边的生态环境。
道路整治工程施工总结
道路整治工程施工总结一、工程概况为解决道路出现裂缝、坑洼等安全隐患问题，提高道路的通行性和舒适性，我公司于今年五月份开始了某县XX镇XX路道路整治工程施工。
该工程总长度为2公里，包括铺设沥青路面、修复排水设施、整治路基等内容。
整个工程历时3个月，完工后将有效提升道路的服务水平和交通效率。
二、施工方案1. 资料准备：在规划设计阶段，我们积极与设计单位沟通，获取了详细的工程图纸和施工方案，并对工程需要的材料、设备、人力等进行了充分准备。
2. 施工准备：在施工前，我们严格按照施工方案对施工区域进行了标志和围挡，确保了施工过程中的工地安全。
同时，还统一调配了施工人员和设备，做好了各项施工准备工作。
3. 施工工艺：根据设计要求，我们先进行了原有路面的破碎和清理工作，然后重新铺设了沥青路面，修复了排水设施，整治了路基。
在具体施工中，我们严格按照标准操作，确保了施工质量和进度。
4. 安全管理：在施工过程中，我们严格执行了相关安全规定，加强了现场安全监管，确保了施工过程中的安全。
三、施工质量1. 路面铺设：我们在铺设沥青路面时，采用了优质的材料，并严格按照设计要求进行施工，确保了路面的平整度和耐久性。
2. 排水设施修复：我们修复了道路沿线的排水设施，确保了雨水能够及时排除，避免了道路积水的情况。
3. 路基整治：在整治路基时，我们用优质的填料进行填充，然后进行了均匀夯实，确保了路基的稳固性和承载力。
四、施工进展在整个施工过程中，我们制定了详细的施工计划，并安排专人负责施工进度的跟踪和监督。
通过不懈努力，我们按时完成了道路整治工程的所有施工内容，并于八月底成功完工。
五、工程效果1. 提升道路品质：经过道路整治工程后，道路的整体品质得到显著提升，原有的裂缝、坑洼等问题得到了有效解决，道路的通行性和舒适性得到了明显改善。
2. 优化交通环境：整治后的道路不仅提高了车辆通行效率，还改善了附近居民的交通环境，促进了社会经济的发展。
2024公路工程年度工作总结(6篇)
2024公路工程年度工作总结自参加工作以来，在领导和同志们的帮忙下，本人认真学习政治和理论知识，吸取他人先进的管理经验并结合实践，努力提高自已的业务水平。
在主持工程的工作中，不论在专案工程还是公路养护工作中，都取得了必须的成绩，多年被市公路局评为先进工作者，受到领导的肯定。
以下就本人参加工作以来，尤其是近三年来的工作总结如下：一、德政方面本人能始终坚持以、____指导工作，紧跟形势、把握时代脉络，用心参加组织分局举办的各项政治学习活动，严格按照____的标准要求自已，坚持党课学习，能在群众中起先锋模范作用。
认真学习____各项方针政策，始终坚持走____路线，自觉地按照上级决议、决定办事，遵守国家法律法规，遵守各项规章制度，严于律已，按时上下班，不早退、不迟到。
工作至今未出现违法、违纪行为。
坚持原则、廉洁自律，遵守各项廉政制度，用心参加党风廉政建设，严格要求自已，以身作则，树立正确的人生观，价值观，工作中不单独参加与承包方的施工验收，持续高度的透明度，防微杜渐，认真执行各项制度。
工作之外不与施工队伍打成一片，不参加请吃、喝、玩，不以权谋私，不收受红包，从不介绍自已的亲戚朋友参加与本局工程。
二、潜力方面本人上心强，力求进步，善于透过自学增强知识才干，认真学习本专业基本理论和专业技术知识，学习新规范、新标准，掌握科学的施工方法和管理方法，遇到疑难问题能充分发挥自已的专业技术知识，想方设法集思广益，认真探讨出行之有效的解决办法。
在公路养护中，如防毁、塌方、路基沉陷处理等都能根据不同状况采取不同的措施进行处理。
在公路建设中，从工程项目报批到测量设计、预算编制、招投标组织和项目的实施全过程都能保质保量完成。
用心参加各类业务培训。
____年____月参加由省公路管理局举办的桥梁养护培训，以提高桥梁的管理养护水平；____年____月参加由省交通厅举办的监理工程师培训，考核合格；不断学习专业业务知识，勤于钻研，把所学知识运用于实际工作，不断提高自身的业务技术水平。
路基工程 工程施工小结
路基工程工程施工小结一、工程背景本次路基工程是一条连接两个城市的主干公路的改扩建工程，总长约10公里，路基宽度为30米，工程预计耗时6个月。
该公路连接两个交通枢纽，是沟通两地人民生活和商业活动的重要交通通道。
由于该路段车流量大、交通压力大，路面磨损严重，因此迫切需要进行改扩建工程。
我司作为此次工程的承包商，承担了路基工程的施工任务。
二、工程施工情况1.前期准备工作在工程开工前，我们对工程现场进行了详细的勘察和测量工作，确定了路基的起始点和终点，确定了路基的宽度和高程等参数。
同时，我们还对施工期间可能遇到的风险和问题进行了全面的评估和规划，保障了工程施工的安全和顺利进行。
2.原有路基拆除在工程施工过程中，我们首先对原有的路基进行了拆除工作。
由于原有路基处于使用状态，我们需要在不影响交通通行的情况下进行拆除，并保证拆除的路基不会对周围环境造成污染。
在这个过程中，我们采用了机械拆除和人工清理相结合的方式，最终成功完成了原有路基的拆除工作。
3.路基填筑在拆除原有路基后，我们开始进行路基填筑工作。
根据工程要求，我们采用了骨料混凝土进行路基填筑，保证了路基的坚固和稳定。
在填筑过程中，我们严格按照设计要求进行了梯度和坡度的控制，保证了填筑后的路基平整和水平。
4.路基压实在路基填筑后，我们对路基进行了压实工作。
为了保证路基的坚固和稳定，我们采用了振动壕法进行压实，确保了路基的密实和坚固。
在压实的过程中，我们严格控制了压实机具的工作效果和速度，保证了整个路基的质量。
5.路基表层处理最后，我们对路基表层进行了处理。
根据工程要求，我们采用了石碴进行路基表层处理，保证了路基的耐磨和耐压。
在表层处理的过程中，我们确保了石碴的铺设均匀和密实，使路基表层更加平整和美观。
三、工程施工遇到的问题和挑战1.施工过程中，由于天气的原因，经常会遇到下雨的情况。
雨水会对路基填筑和压实造成影响，导致工程进度受到限制。
2.施工现场的环境比较复杂，周围有大量的建筑物和水源。
公路施工工作总结报告
公路施工工作总结报告工程概况一、起始桩号、里程本项目为***国道水泥混凝土路面大修工程，起始桩号为K***+576,终止桩号为K***+884,全长为***公里。
此合同段位于**境内，离**阳市市中心25公里。
二、技术标准全线技术等级为二级公路，路基宽12米，行车道宽8米，路肩宽为2X2米，路拱横坡L5%,荷载标准BZZ—100,计算行车速度80公里/小时。
工程进度及合同工期执行状况一、工程进度状况XX年8月12日进场首先对加铺硅面板分块及旧路面挖补处治逐桩进行复核及标定，为8月21日正式开工垫定了基础，XX 年12月8日全部竣工。
二、总体支配及月支配执行状况首先由各施工队，依据本月完成提出切实可行的月支配上交经理部由经理部审核调整，并成立特地的领导督促小组，分旬、周进行督促检查，实行奖先罚后的方法，形成一种主动向上你争我赶的施工热潮，切实保证我部工程总体进度能够依据总体支配及月支配执行。
三、实际完成状况和合同工期对比本合同段合同工期为4个月，我部克服合同价偏低、进场晚、设备状况不良、施工环境不好等不利因素，全体员工发场努力拼搏的精神，提前13天圆满完成施工任务。
进度、质量管理的阅历和体会质量是企业的生命，工程质量更是关系到千家万户生命财产平安的大事。
要保证工程质量，就要有猛烈的质量责任感和强有力的质量限制措施。
我公司的质量方针：靠科技兴司，当路桥尖兵，使顾客满意，铸精品工程。
质量目标：工程一次交验合格率100%,定向优质率100%,五年内优质工程率达到95%以上。
为保证工程质量我部从以下几个方面入手：1、人员的质量保证措施1.1选派组织实力强，施工管理阅历丰富的项目经理,副经理，选派专业素养高，工作作风严谨的项目总工担当本工程的行政、技术负责人，从管理上、技术上供应人力资源方面的质量保证。
1.2各科室负责人，专业工程师都是曾经参加过类似工程建设的骨干。
他们有多年工作阅历，都具有丰富的施工阅历，有校强的事业心、工作责任感。
修路工作总结
修路工作总结
在过去的几个月里，我们团队一直致力于修路工作，以确保道
路的安全和顺畅。
在这个过程中，我们遇到了许多挑战，但通过团
队的努力和合作，我们成功地完成了我们的任务。
首先，我们进行了全面的道路检查，确定了需要修复和改善的
地方。
我们修复了许多坑洼和裂缝，重新铺设了路面，以确保车辆
和行人的安全。
我们还清理了道路两侧的杂草和垃圾，使道路更加
整洁美观。
其次，我们在修路过程中注重了环保和可持续发展。
我们使用
了环保材料，并严格控制了施工废料的处理，以减少对环境的影响。
我们还在道路两侧种植了树木和花草，增加了道路的绿化率，提升
了周边环境的品质。
最后，我们与当地政府和居民保持了良好的沟通和合作。
我们
及时向他们通报了修路计划和进展情况，听取了他们的意见和建议，并尽量减少了对他们生活和出行的影响。
在修路工作结束后，我们
还进行了道路使用说明和安全宣传，提醒大家注意道路安全和保护
环境。
通过这次修路工作，我们不仅改善了道路的质量和环境，也增进了团队之间的合作和沟通。
我们将继续努力，为社会公众提供更好的道路和服务。
感谢大家的支持和配合！。
2024公路工程年度工作总结范文（3篇）
2024公路工程年度工作总结范文今年我段公路管护工作在上级的正确领导下，以公路养护为中心，以规范化管理为手段，以“养好路、育好人、塑好公路形象，确保道路安全畅通”为宗旨，扎实工作，圆满地完成了各项工作任务。
以下是我今年的工作总结。
1、强化日常养护，大力改善路况我段以公路日常养护作为工作重点，以强化养护目标责任制管理为手段，狠抓全面养护，使路容、路况有了新的改观。
针对公路基础差、抗灾能力弱、危桥、险道路段多的实际情况，坚持以“立路为民，服务社会”为工作目标，着力在改善路容路貌，提高路况质量上下功夫。
通过签订养护目标管理责任书，下达指令性生产任务，进一步加强了对养护生产的宏观指导。
建立相应的激励约束机制，加大检查、监督力度，有效地促进了养护生产积极性的提高;促进了养护质量的提高，落实养护工作重点，使公路病害得到了及时有效地处治;建立了汛期养护应急机制，汛期间，我段公路水毁严重，但我们不等不靠，迅速抢修，及时恢复了路基塌坍，及时清除了边坡坍塌，从而确保了公路畅通和良好路况，促使全年路况稳步提高，完成了养护指标。
2、强化质量意识，严格工程监管坚持工程材料的规范化。
在材料选择上，选用优质矿料，保证材料强度满足规范要求，严格控制材料的规格和级配，坚决杜绝不合格的材料上路，从而在源头上保证了施工质量。
坚持施工手段科学化。
严把工程质量关，广泛发动职工积极参与，职工自筹资金投入到工程建设之中，大力支持了工程建设，为保质保量完成任务，奠定了基础，加强对工程经费的控制，保证了经费不超支。
坚持旧路挖补处治彻底化。
由于今年雨水偏多，所有大修路段均出现了大面积的沉陷翻浆，针对这一实际，我们把旧路病害处治作为首要环节来抓，有的坑槽反复修补达两三次，直到处治好为止。
同时，加强对施工环节的技术监督和指导，达到要求后才能进入下一道工序，从而促进了路基基层质量的提高。
3、及时消除安全隐患今年，我段对辖区内桥梁进行了一次全面调查，全面摸清桥梁使用情况。
紫码路大修工程第二标段施工总结材料
房山区紫码路大修工程第二标段施工总结报告北京路桥瑞通养护中心年月日房山区紫码路大修工程第二标段施工总结一、工程概况（一）、工程简介紫码路位于房山区，本次大修起点与阎东路相交（K0+000处），经过南梨园村、小十三里、大十三里、三街村、东南召、西南诏、宝兴庄、南白村，终点与河北省交界处(K22+942)，全长22.942公里，公路等级为三级公路。
本次大修分为两个标段：第一标段K0+000～K11+020,第二标段K11+020～K22+942，主要内容为对道路进行补强及病害维修处理。
本项目为第二标段K11+020～K22+942。
（二）施工依据房山区紫码路大修工程第二标段路面施工依据北京市市政专业设计院有限责任公司设计的《房山区紫码路大修工程设计图》、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的有关规范、规程。
工程检验评定按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）进行评定。
资料管理执行《北京市路政局公路工程竣工文件编制办法》。
报验执行《北京顺通公路交通技术咨询有限责任公司监理规程》。
由北京路桥瑞通养护中心负责施工。
监理单位：北京顺通公路交通技术咨询有限责任公司。
（三）工程设计标准公路等级：三级公路。
设计速度：40km/h。
路面设计轴载：BZZ-100。
路面宽度：路基标准横断面形式为单幅路，路面宽7~15m，路基宽8.5~22m。
（四）结构情况主要工程结构形式：1）对于村外龟裂、网裂、坑槽严重，但路基情况良好的路段，K11+100-K12+850、K13+350-K13+950、K15+300-K16+200、K17+030-K17+400、K18+200-K18+640、K19+700-K21+800、K22+190-K22+892段路面结构：面层：温拌中粒式沥青混凝土WAC-16C 5厘米粘层：改性乳化沥青粘层基层：泡沫沥青混凝土 10厘米透层：改性乳化沥青透层基层：二灰碎石基层 18厘米找平层：二灰碎石找平层 2厘米旧路油面铣刨4厘米（回收）2）挖补、新建结构路面结构：面层：温拌中粒式沥青混凝土WAC-16C 5厘米粘层：改性乳化沥青粘层基层：温拌粗粒式沥青碎石ATB-25 8厘米透层：改性乳化沥青透层基层：二灰碎石基层 18厘米底基层：二灰碎石基层 18厘米旧路基层掺灰10％回填碾压 15厘米（五）主要工程数量主要工程数量一览表（六）工程开竣工日期：2011.4.1-2011.10.1 路面工程： 2011.4.1-2011.10.1 二、机构组成（一）施工人员及机械组织情况：项目经理：王奇胜技术负责人：王凤平后勤材料负责人：段维平交通安全负责人：丁桂付质检负责人：宋健测量负责人：常绍华试验、质控员：姜铮、柴建勋施工机械：挖除旧路：挖掘机4台，运输车15辆，水车2辆。
大中修工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某路段的大中修工程，工程内容包括路面病害处理、路基加固、排水设施改造等。
工程起点位于某市某区，终点位于某市某区，全长约XX公里。
工程于XX年XX月开工，XX年XX月竣工，历时XX个月。
二、施工过程及亮点1. 严格遵循施工规范在施工过程中，我们严格按照国家及行业相关规范、标准进行施工，确保工程质量。
施工过程中，我们对施工人员进行规范培训，提高施工人员的技术水平。
2. 优化施工方案针对本工程特点，我们优化了施工方案，确保工程进度和质量。
如：（1）路面病害处理：采用铣刨、喷洒沥青、铺筑沥青混凝土等工艺，提高了路面平整度和抗滑性能。
（2）路基加固：针对路基沉降、裂缝等问题，采用注浆、加固、换填等工艺，确保路基稳定性。
（3）排水设施改造：对排水沟、涵洞等进行改造，提高排水能力，确保路基、路面不受水损害。
3. 强化施工管理（1）质量管控：建立健全质量管理体系，对原材料、施工过程、检验结果进行严格把关，确保工程质量。
（2）进度管理：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
在施工过程中，及时调整施工方案，确保工程进度。
（3）安全文明施工：严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
4. 技术创新（1）路面病害处理：采用新型沥青混凝土材料，提高路面使用寿命。
（2）路基加固：采用注浆加固技术，提高路基稳定性。
（3）排水设施改造：采用新材料、新工艺，提高排水能力。
三、工程效益1. 提高道路通行能力：通过大中修工程，提高了道路的通行能力，满足了日益增长的交通需求。
2. 保障行车安全：通过路面病害处理、路基加固等措施，提高了道路的行车安全性。
3. 优化路域环境：通过排水设施改造，改善了路域环境，降低了环境污染。
4. 促进经济发展：道路的改善，为沿线企业、居民提供了便捷的交通条件，促进了区域经济发展。
四、经验与教训1. 经验：（1）加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
（2）注重技术创新，提高工程质量。
修路工作总结
修路工作总结
在过去的几个月里，我们的团队致力于修建和维护道路，以确
保道路的安全和顺畅。
在这段时间里，我们取得了一些显著的成就，也遇到了一些挑战。
以下是我们的工作总结：
成就：
1. 完成了XX公里的道路修建工作，包括铺设新的路面和修复
现有的路面，提高了道路的质量和耐久性。
2. 及时清理了XX处道路上的障碍物和垃圾，确保道路畅通无阻。
3. 对XX处路段进行了绿化和美化工作，提升了道路的景观和
环境。
挑战：
1. 在施工过程中遇到了天气变化和自然灾害，导致工期延误和
成本增加。
2. 遇到了一些道路设计不合理和施工材料质量不达标的问题，需要及时解决和改进。
3. 部分施工人员技术水平不够高，需要加强培训和管理。
总结：
在未来的工作中，我们将继续努力，提高道路建设和维护的质量和效率。
我们将加强与相关部门的沟通和协调，解决施工中遇到的问题；加强对施工人员的培训和管理，提升团队整体素质。
我们相信，在大家的共同努力下，我们的道路建设工作将会取得更大的成就。
修路工作总结
投诉管理制度体系建设一、前言投诉是企业经营活动中不可避免的问题，而建立健全的投诉管理制度体系是企业提升服务质量、维护声誉的重要保障。
本文将围绕投诉管理制度体系的建设进行探讨，从制度建设的必要性和意义、主要内容、实施过程和效果评估等方面进行详细阐述，以期为企业投诉管理工作的改进提供参考。
二、制度建设的必要性和意义1. 维护企业声誉作为企业的重要组成部分，声誉对企业的发展至关重要。
当消费者对产品或服务不满意时，往往会选择通过投诉的方式表达不满。
如果企业没有建立健全的投诉管理制度体系，很可能会导致投诉信息处理不及时，进而影响消费者对企业的信任，从而损害企业的声誉。
2. 促进企业内部管理建立健全的投诉管理制度体系有助于规范企业内部管理流程，促进信息的畅通和沟通协调，提高工作效率。
通过对投诉处理的规范化和标准化，可以帮助企业更好地发现问题、解决问题，进一步提高服务质量和客户满意度。
3. 提升企业竞争力企业的核心竞争力在很大程度上取决于服务质量。
建立健全的投诉管理制度体系可以帮助企业更好地应对客户投诉，及时解决问题，提高客户满意度，从而树立良好的企业形象，提升企业在市场竞争中的地位。
三、主要内容1. 投诉接收建立健全的投诉管理制度体系首先要从投诉接收入手。
企业应当建立起完善的投诉接收渠道，包括电话、邮件、网络平台等多种方式，确保消费者可以随时随地提交投诉信息。
同时，还应当设立专门的投诉处理部门，负责接收、登记和分类投诉信息，以便更好地统筹协调。
2. 投诉处理投诉处理是投诉管理制度体系的核心环节。
企业应当建立起科学、规范的投诉处理流程，包括投诉受理、调查核实、问题定性、责任追究、解决方案提出等各个环节。
在处理投诉过程中，企业应当保障消费者的合法权益，积极主动地与消费者沟通，寻求解决问题的最佳方式。
3. 投诉反馈及时的投诉反馈是投诉管理制度体系的重要组成部分。
企业应当建立起定期、定量的投诉反馈机制，向消费者反馈投诉处理进展情况，并邀请消费者提出改进建议。
大修总结报告
大修总结报告大修总结报告经过艰辛的工作，我们终于完成了这次大修任务。
在这次大修中，我们遇到了许多困难和挑战，但是通过团队的共同努力和不懈努力，我们克服了各种困难，并成功完成了任务。
下面是我对这次大修工作的总结和反思。
首先，这次大修工作的一大亮点是团队的协作能力。
在整个大修过程中，每个人都发挥了自己的专长和能力，在分工合作中相互配合，形成了一个紧密的团队。
无论是在任务分工、材料采购、施工安排还是现场管理等方面，我们都能够高效协作，使工作进展顺利。
这次经历让我深刻感受到团队协作的重要性和力量。
其次，这次大修工作的另一个亮点是解决问题的能力。
在大修过程中，我们遇到了各种问题和困难，比如设备故障、材料不足、现场安全等。
但是我们没有被问题打败，而是积极主动地寻找解决办法，并与相关部门进行沟通和协调。
通过我们的努力，这些问题都得到了圆满解决。
这次经历让我学会了如何面对问题和挑战，并用积极的态度去解决它们。
另外，这次大修工作的一个亮点是质量控制的严格执行。
在大修过程中，我们始终将质量放在首位，严格按照相关标准和规范进行施工，并进行了多次检查和验收。
通过这样的严格执行，我们保证了工程质量的达标，并最大程度地减少了可能存在的安全隐患。
这次经历让我更加重视质量控制，认识到质量对一个工程的重要性。
最后，通过这次大修工作，我还有一些反思和收获。
首先，我意识到领导能力的重要性。
在大修过程中，我需要有条不紊地组织和安排工作，同时做好团队氛围的营造，以鼓舞士气。
其次，我还意识到学习的重要性。
在这次大修过程中，我遇到了许多新的技术和知识，通过学习和实践，我不断提升了自己的能力和水平。
总而言之，这次大修工作是一次宝贵的经历。
通过这次经历，我提高了团队协作能力、解决问题的能力和质量控制意识，并对领导能力和学习的重要性有了更深刻的认识。
我相信，这些收获和经验将对我今后的工作和生活产生积极的影响。
我希望在以后的工作中能够继续发挥自己的优势和特长，为公司的发展做出更大的贡献。
道路路基工程施工总结
道路路基工程施工总结一、项目概况本次道路路基工程项目位于某地区，总长约5公里，包括路基填方、路基压实、路基防护和路基排水等工程内容。
项目属于城市基础设施建设工程，对于改善当地道路交通状况、提升城市形象具有重要意义。
二、施工方案1. 施工原则：按照“安全第一、质量第一、进度第一”的原则，确保施工安全和工程质量。
2. 施工步骤：（1）勘察设计：对道路路基工程进行详细勘察，并根据设计要求确定施工方案。
（2）材料准备：按照设计要求采购所需材料，保证施工材料的质量和数量。
（3）施工准备：对施工场地进行准备工作，包括清理场地、安装施工标志等。
（4）路基填方：按照设计要求对路基进行填方施工，注意控制填方坡度和坡阶。
（5）路基压实：采用合适的压实设备对填方路基进行压实，确保路基的稳定性。
（6）路基防护：进行路基防护工程，包括设置護坡、排水系统等。
（7）路基排水：进行路基排水工程，确保路基排水畅通，提高路面使用寿命。
三、施工过程1. 勘察设计阶段：根据设计要求进行勘察设计工作，确定路基工程施工参数和工艺流程。
2. 材料准备阶段：按照设计要求采购路基工程所需材料，包括石料、砂子、水泥等。
3. 施工准备阶段：场地清理、施工标志设置等准备工作，确保施工安全。
4. 路基填方阶段：采用挖掘机、铲车等设备进行填方工程，严格控制填方坡度和坡阶。
5. 路基压实阶段：使用压路机等设备对填方路基进行压实，确保路基的稳定性。
6. 路基防护阶段：设置護坡、排水系统等防护措施，加强路基的抗风蚀和排水能力。
7. 路基排水阶段：设置排水管道、排水井等设施，确保路基排水畅通，减少路基病害的发生。
四、质量安全管理1. 施工质量管理：加强对施工质量的监督和管理，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量达标。
2. 施工安全管理：建立完善的安全管理体系，严格遵守施工安全规定，保障施工人员的安全。
3. 施工进度管理：制定合理的施工进度计划，确保施工进度按时完成。
路面大修个人工作总结
一、前言时光荏苒，转眼间，路面大修工作已圆满完成。
在此，我对自己在本次路面大修工作中所承担的任务和职责进行总结，以便为今后的工作提供借鉴。
二、工作回顾1. 认真学习相关政策法规和施工技术为确保路面大修工作的顺利进行，我积极学习相关政策法规和施工技术，不断提高自己的业务水平。
通过学习，我对路面大修的施工工艺、质量标准、安全要求等方面有了更加深入的了解。
2. 积极参与项目筹备阶段工作在项目筹备阶段，我负责协调各部门、单位之间的工作，确保项目顺利推进。
具体工作如下：（1）制定施工方案：根据项目实际情况，制定详细的施工方案，明确施工流程、质量标准、安全措施等。
（2）组织招标工作：负责路面大修工程的招标工作，确保招标过程公开、公平、公正。
（3）签订施工合同：与中标单位签订施工合同，明确双方的权利和义务。
3. 严格把控施工质量在施工过程中，我严格把控施工质量，确保工程质量达到预期目标。
具体措施如下：（1）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量标准。
（2）定期检查施工现场，发现问题及时整改，确保施工质量。
（3）对施工材料进行严格把关，确保材料质量符合要求。
4. 强化安全意识，确保施工安全在施工过程中，我高度重视安全工作，确保施工安全。
具体措施如下：（1）加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）定期检查施工现场的安全设施，确保安全设施完好。
三、工作总结1. 工作亮点（1）积极学习相关政策法规和施工技术，提高了自己的业务水平。
（2）在项目筹备阶段，充分发挥协调作用，确保项目顺利推进。
（3）严格把控施工质量，确保工程质量达到预期目标。
（4）强化安全意识，确保施工安全。
2. 工作不足（1）在项目筹备阶段，对部分细节问题处理不够严谨。
（2）在施工过程中，对部分施工人员的管理力度不够。
（3）对施工现场的监督力度有待加强。
四、展望未来通过本次路面大修工作，我积累了宝贵的经验，提高了自己的业务水平。
雅澧线中修工程施工总结01要修改
雅澧线大修工程施工总结一、工程概况雅澧线（S225）是宜昌市重要的干线公路之一，是当地经济的发展和对外运输物资起到重要的作用。
雅澧线(S225)为二级公路，设计时速为60Km/h, 路面宽度9m。
由于近年交通量迅速增大，特别是超限、超重车辆迅速增多，部分路面出现严重的病害，导致服务功能低，行车条件差，严重影响到交通安全和道路通畅。
根据有关部门意见及沿线群众出行要求，需对部分路段路面工程及相关设施进行改造，以提高路面服务等级和行车安全性、舒适性以及其他服务功能，本次中修路段全长1.6Km, 分布在雅畈至顾家店路段。
二、机构组成我公司根据本工程的特点和工期要求，迅速组建了精干、高效的项目部，设项目经理1人，技术员、质检员及专职安全员各1人，项目部下设一个施工队完成相应的施工任务。
三、质量管理情况本着工程质量是企业的生命的原则，项目部完善质量保证体系，贯彻质量责任制，与施工队签定质量责任合同，质量责任到人，实施逐级检查，考核、奖优罚劣，坚决以质量求生存、求发展，制定质量目标，严格管理。
成立以项目经理为组长的质量领导小组。
实行质量岗位责任制，设立专职质检员，对质量进行全方位、全过程监控，确保达到工程质量目标。
四、施工进度控制情况该工程于2016年4月15日正式开工，我公司已按照合同约定的工作内容如期完成了本工程的主要施工任务。
在施工过程中我们按照业主的要求如期完成了各阶段的施工计划，工期目标满足了合同和业主的要求。
主要工程完成情况如下：1、挖运26cm厚原水泥砼板346.68m32、挖运33cm厚原基层粒料531.27m33、五、施工安全与文明施工情况（一）安全施工我部自进场以来无一场安全责任事故发生，圆满结束了工程施工任务。
我们制定了明确的安全生产目标和强有力的安全保证体系，采取了各种安全保证措施。
（二）文明施工我项目部把施工是否文明提高到公司形象的高度，在施工过程中最大限度的减少对周围环境的污染，严格遵守《建设工程现场文明施工管理规定》方案。
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潍胶路（墨水河桥至西外环）路面工程施工总结胶州市（墨水河桥至西外环）路面工程项目经理部一、工程概况1、工程说明：1、工程说明：胶州市潍胶路（墨水河至西外环段）连接高密市和胶州市，位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。
道路西起潍胶公路墨水河桥头，自西向东穿过杨家村和邰家村，东至北外环和西外环交叉口，长约1.75km。
沥青路面设计使用年限15年，设计速度：80km/h。
道路为一级公路，路面24米。
现阶段具体划分如下：3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道）2、主要技术标准：公路等级：一级公路设计速度：80公里/小时路基宽度：26m-38m路面宽度：24m道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准行车道宽度：3.75m二、技术力量的配置为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富的项目班子。
保证了工程的顺利进行。
三、计划完成情况工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。
在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。
以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。
四、工程管理：1、技术管理：（1）、实事求是、科学的做好试验工作配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械。
建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。
所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可，各种检测频率达到规范及设计要求。
（2）、认真做好测量工作测量工作严格按照现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上报测量成果；工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。
2、物资、机械管理由于工程材料费占工程总价的比重特别大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。
我合同段在物质管理方面主要采取了几点做法。
第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。
根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。
该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。
第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。
第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。
第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。
3、临时设施施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。
4、安全的管理建立健全安全保证体系，把落实作为安全工作的重点。
安全是施工生产顺利进行的前提，我部始终把安全工作做为重中之重来抓，在安全方面我们主要做了以下工作：（1）、建立健全安全保证体系，安全管理形成了从项目经理、副经理、安质部、施工队齐抓共管，纵向到底，横向到边，职责明确层层落实的网络格局。
以项目经理为安全生产第一责任人，对项目安全生产负全责，由项目副经理、总工程师主抓，安质部专门负责，相关人员协助指导监督，各专业施工队严格按照各项安全规章制度作业，安全工作始终处于受控状态。
（2）、加强电工、电焊工、机械操作等主要特种工种的实际操作知识培训，把安全知识灌输到每个施工人员中去。
同时以用电安全为重点，翻箱倒柜、举一反三，进行了多次全面的安全检查，对容易发生安全事故环节进行检查，检查死角。
对检查出的问题，逐项落实，责任到人，及时整改，使安全各种制度真正的落到实处。
（3）、加强安全知识宣传和检查张贴现场安全文明生产宣传标语、图片，重点作业区设置了安全防护措施与标志，同时为了保证安全生产，加强安全工作，对上工地不戴安全帽、赤膊、穿拖鞋、特殊工种不持证上岗的违章现象经常进行检查，并以队为单位每周进行考评，根据考评结果进行相应的奖罚。
这样增强了全体员工的安全意识。
5、质量管理与体制成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。
同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。
为更规范的对每一施工环节进行控制，还制订了《质量管理奖惩办法》。
在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。
在技术控制方面，制定了《技术管理细则》，由总工程师负责，检查督促制度的落实，每月进行一次的安全质量大检查。
同时我们施工过程中严把“三关”：①严把图纸关。
用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，并按照ISO9002质量保证体系进行管理，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。
未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。
②严把测量关。
制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。
控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。
施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。
③严把试验关。
建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。
按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。
对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。
规范及技术管理工作，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。
施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。
加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。
试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。
6、竣工资料整理：根据业主有关竣工文件整理办法的文件同通知，现已开始着手进行竣工文件整理。
五、各种施工工艺简介1总体施工方案按照施工图纸，按照总体施工顺序：前期准备→基层施工→透层施工→下面层施工→粘层施工→上面层施工→交通及附属工程施工→竣工验收，进行施工。
1.1面层施工顺序沥青砼路面施工顺序：拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺沥青混合料→压路机碾压→自检→交验。
1.2基层施工顺序拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺混合料→压路机碾压→覆盖→洒水→养生→自检→交验。
2主要工程项目的施工方案、施工方法2.1总体施工方案首先根据图纸对原路路况进行调查，根据设计图纸，确定病害位置，然后进行底基层、基层、面层的铺筑施工；最后进行交通附属设施的施工。
2.1.1路面结构形式2.1.1.1本路段路面面层采用两层式普通沥青混凝土结构，为细粒式普通混凝土上面层和中粒式普通沥青混凝土下面层，基层采用两层水泥稳定碎石，底基层采用水泥稳定砂砾。
上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）,基层采用16cm水泥稳定碎石，底基层采15cm用水泥稳定砂砾。
2.2.2施工流向顺序2.2.1路面工程2.2.1.1基层2.2.1.1.1施工准备底基层、基层水泥采用32.5#复合硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间6小时以上的水泥；石子采用当地合格的石子。
水采用经检测合格的施工用水水源，采用实验符合要求的碎石。
以上原材料经取样试验检测合格，拟定供货厂家，报监理工程师批准，备料于拌合站储料场，进场的材料在监理工程师在场的情况下，取样进行试验检测，监理工程师签字确认合格后，方可用于工程施工。
2.2.1.1.2水泥稳定混合料组成设计按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》及《公路工程路面基层施工技术规范》，对路面基层进行混合料组成设计。
通过试验，选择既满足规定质量标准，设计文件规定指标，又符合实际施工条件的混合料各种原材料最佳掺量的配合比，提交监理工程师批准，用于工程施工。
混合料设计步骤为：取原材料，通过筛析试验，确定改善其颗粒组成符合规定范围所需掺入的中、粗砂的最佳比例。
其混合料颗粒组成范围符合设计要求。
按试验规程规定，做十三个不同水泥剂量混合料的重型标准击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
按规定的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件，每一种水泥剂量的试件作强度试验时，作为平行试验的试件不少于9个。
试件在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，作无侧限抗压强度。
2.2.1.1.3计算试验结果的平均值和偏差系数。
根据要求的强度标准，选定合适的水泥剂量。
此剂量下的试件室内试验结果的平均强度应满足：R≥Rd/（1-ZaCv）Rd——设计抗压强度Cv——试验结果的偏差系数Za——标准正态分布表中随保证率而变的系数，取Za=1.2822.2.1.1.4施工方法和施工工艺2.2.1.1.4.1混合料拌和混合料采用500t/h稳定土拌和设备集中厂拌。
拌和前，由试验室按设计混合料组成配合比计算，分别调整各料仓进料电机计量转速，符合要求后，进行试拌。
拌和的混合料色泽要均匀，无灰条、灰团，并取其混合料测定其含水量、水泥剂量，筛析其各种集料的配比情况，满足要求后，记录各料仓电机计量转速值，作为以后拌和生产的控制依据。
在以后的混合料拌和过程中，要根据当天气候情况及运距，适当加大拌和用水量，一般1～2%，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺、平整过程中的水份蒸发，具体由现场试验确定，混合料出厂前，要按照规定频率或监理工程师指示，对混合料随机取样检测其含水量，水泥剂量和颗粒组成情况，满足要求后方可运输出厂，当不符合要求时，停机查明原因及时调整，直至满足要求后，方可重新拌合运输出厂。