地铁消防安全隐患及应急处置措施探讨_0

地铁消防安全隐患及应急处置措施探讨

现阶段，随着我国经济的飞速发展，地铁发展的也十分迅速。地铁作为城市中一种高速、高效的交通运输工具，具有人员密集、发车密度高、空间封闭、地铁设施设备较复杂等特点，正因为如此，地铁的消防工作变得更加困难和复杂。地铁运行时，乘客处于一个闭合的空间里，一旦发生火灾，人员疏散困难，容易造成重大人员伤亡，其火灾预防是我国地铁消防安全工作的重要内容。而且世界各地的地铁火灾事故频频发生，地铁有关事故对人们的生命财产安全造成了严重影响。因此，对地铁消防安全隐患的分析以及应急处置措施有着非常重要的现实意义。

标签：地铁消防；安全隐患；应急处置

地铁的安全运行对广大人民群众的人身安全和财产安全具有重大意义，所以针对地铁的消防安全必须要注重管理，例如乘客在车厢处于密封状态，如果地铁在运行过程中发生火灾，疏散人员就成为一个非常困难的问题，严重时就会导致大量人员伤亡，因此要重点注重对火灾等安全事故的管理与控制。目前世界各地的地铁经常出现火灾，严重危害了广大人民群众的生命财产安全。本文主要针对我国地铁消防安全方面存在的问题进行研究，并提出相应的预防和应急处理措施，希望对地铁消防安全管理有一定作用。

1明确地铁火灾安全隐患控制难点

地铁消防配套设备不完善致使扑救火灾困难地铁不同于室外建筑，需要在地下运行，消防直通通道严重缺少，且有着十分狭小的入口，导致火灾发生时大型设备很难进入、无法发挥作用，加上在地下封闭的空间中火灾产生的烟气很难排放到外界，导致地下通道内部温度较高，对乘客疏散的速度产生影响，最终损伤人体。地铁厚重的烟雾也为救援增加了困难，虽然救援人员有呼吸器，但是由于能见度过低难以切实完成救援工作。较多的起火源以及疏散困难地铁内的电气系统、电缆等都是常见起火源。通常地铁设计施工中的安全出口的数量较少，一般为3～6个，但是地铁内有着非常多的乘客，一旦发生火灾，乘客容易因为恐慌、焦虑心理导致乘客发生混乱现象，严重降低疏散效率，甚至在火灾没有造成人员伤亡时会出现踩踏伤亡事件。信息互通困难地下运行的地铁处于封闭空间中，无线互通设备信号会受到一定影响，消防人员在地下难以切实辨认地铁具体位置，加上火灾发生时很多通信系统可能会处于崩溃状态，导致救援难以高效完成。

2我国地铁消防安全方面存在的问题

2.1地铁结构设计影响消防工作

地铁隧道的内部设计也是影响整个地铁安全的重要原因。由于地铁的结构设计主要作用于地下部分，所以整个地铁结构设计方案往往不容易被人民群众了解熟悉，对于人民群众的出行和发生安全事故的逃跑带来巨大的阻碍。有些地铁隧

道往往只设置一个出口和一个入口，这不仅对人民群众出现带来影响，对于一些消防人员的进入都会变产生一定的威胁。在实际的地铁隧道设计中，大多数都没有设计消防人员专用道，所以对于一些地铁隧道安全事故的处理及整个地铁隧道的安全运行都会产生重要的影响。

2.2工作人员消防意识不强

我国经过长期的建设发展，已经出台了关于人防地下工程的防火安全处理规定，但是暂时还未具备一定的相关管理制度，所以这就导致相关工作人员在进行安全管理中没有相关的法规来参照，不利于整个地铁隧道的安全管理。另外一方面，地铁的安全管理制度与实际的地铁隧道管理规范在进行实施落实过程中，并沒有严格落实到实际的管理工作中，这就容易导致安全疏漏问题的发生，对于整个地铁隧道的安全运行带来一定的阻碍。

2.3可燃易燃物

地铁在建设时大都是利用不燃难燃的材料，但是，在地铁实际运营过程中，其设备室、值班房都需有人24小时值班，因此在房间内会放置一些棉被、衣服等可燃易燃物，大大增加了地铁发生火灾的可能性。除此之外，地铁的站厅中或其他地方，会有广告宣传栏、报亭、便利店等，在便利店里一些电器的使用或可燃易燃物的广告材料，也会极大地增大火灾的危险性。

3地铁消防应急处理措施

3.1消防系统优化设计的细节

消防给水系统的设计是地铁工程给排水系统设计中的关键环节。在划分消防给水系统中需要处理很多细节性问题。传统地铁土建施工中地铁区间通常难以预留出连通管孔，如果出现预留孔洞遗漏问题那么需要进行凿除和回填施工。同时加上地铁工程项目在不断增多，减震道床数量在不断增加，部分区域会避免使用穿管、设置管槽。地铁工程需要应用大量机电设备，机电工程施工管线需要在出入线洞口和区间风井连通管敷设保护层，厚度约5cm，这容易堵死线路排水沟，导致无法设置消防连通管保护层，只能预留约5cm流水面，难以进行消防连通管施工。为此，应当在新建地铁设计中加强给排水系统设计和土建的协调，可以采用双水源车站，在地铁车站大厅层将消防连通管和风道相连接，通过这种方法将区间消防连通管施工难度降低，还能够更加便捷地操作和控制消防管电动阀。

3.2工作人员要做好本职工作并且进行定期培训

在进行地铁安全管理工作中，针对火灾等安全事故的处理，必须要严格按照地铁安全事故处理制度和应急处理措施来进行。在发生火灾等安全事故时，要及时疏散乘客，减少人员密集区，注重对一些老弱病残等乘客的过多关注，工作人员要有选择地进行帮助，优先帮助那些活动不便、烧伤烫伤以及老人幼儿等乘客，对于精神意识良好和活动能力强的乘客加强疏散引导，保证整个人员能够得到及

时的疏导。工作人员在进行乘客疏导与救助工作中，要及时设计出一个安全通道，让乘客能够越早地逃出地铁隧道，到达地面区域。整个逃生路线的顺序依次是站台、站台楼梯、站厅层、检票口、站厅出口、地面出口。工作人员应该及时把自动扶梯进行关闭，加强疏导，保证乘客在六分钟之内逃离到安全地带，然后迅速开启地铁应急照明处理设备和排烟机以及排风设备，保证地铁内部的空气和照明运行良好。

3.3对点火源、可燃易燃物进行管理

对于易发生火灾的场所设置警示标志，比如地铁控制室、设备室、应急地铁机车等，并对这些场所的出入实行出入登记。同时，严格控制地铁内可燃物的数目，并对控制室、设备室以及物资室实行定期的巡查工作，进一步消除其可能发生自燃的条件，保障地铁内可燃物处于一个安全状态。

4结语

总体来说，火灾是地铁运行中最大的安全威胁，做好地铁火灾预防甚为重要，相关部门应从材料、施工、消防给排水等多方面综合考虑，尽量避免出现消防安全隐患，为乘客创造更加舒适、安全、可靠的出行条件。

参考文献：

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