车轮制动器故障诊断检测流程图

—汽车制动性能的检测ppt

推进新技术和新方法的研发和应用
01
积极引进新技术
积极引进国内外先进的汽车制动性能检测技术和设备，提高检测水平
和效率。
02
加强新方法的研发
针对实际检测中存在的问题和不足，积极研发新的检测方法和设备，
提高检测效率和准确性。
03
推广智能化检测技术
推广智能化检测技术，实现自动化、智能化检测，减少人为因素对检
数据转换
将原始数据转换为标准单位，便于比较和分析。
数据拟合
通过数学模型对检测数据进行拟合，得出车辆制动性能趋势和规律。
汽车制动性能的评估标准
国家标准
遵循国家颁布的汽车制动性能测试标准，如GB 12676等。
行业标准
依据汽车行业制定的制动性能测试标准，如JT/T 1240等。
企业标准
根据企业自身需求制定的制动性能测试标准，如企业内控标准等。
进行测试
分析数据
处理故障
将测试设备安装在车辆上，准备进行制动性能检测。
根据车辆类型和检测标准，调整测试设备的参数。
按照规定的行驶速度和行驶距离进行制动性能检测，记录测试数据。
根据测试数据，分析车辆的制动性能，评估车辆的安全性。
对于检测出的故障和隐患，及时进行维修和处理，保障车辆的正常运转和公共安全。
06
提高汽车制动性能的措施和建议
合理选择汽车制动性能检测方法
反力式滚筒制动试验台检测法
该方法操作简便、检测结果重复性好、检测精度较高，适用于对汽车制动性能进行全面检测。
平板制动试验台检测法
该方法具有较高的动态响应性能，能够较好地模拟实际制动工况，适用于对制动性能进行深入分析。
惯性式滚筒制动试验台检测法

汽车制动系统故障诊断

一、制动失效 1. 故障现象踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。 2. 故障原因 1) 制动踏板至制动主缸的连接松脱； 2) 制动储液室无液或严重缺液； 3) 制动管路断裂漏油； 4) 制动主缸皮碗破裂。
二、制动不良 1. 故障现象 1) 汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好； 2) 汽车紧急制动时，制动距离太长。 2. 故障原因 1) 制动踏板自由行程太大； 2) 制动主缸储液室内存油不足或无油； 3) 制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚； 4) 制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻； 5) 制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油； 6) 制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；
典型鼓式制动器的主要部件： 1．制动底板
2．轮缸
3．制动蹄 4．制动鼓
鼓式制动器的主要部件图
5-2 盘式制动器
一、盘式制动器主要部件与功用
盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。
盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。
盘式制动器图
真空助力装置
汽车制动系统的故障诊断
第五组
英旭
概述
一、制动系功用与组成
1．功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠，不致自动滑溜。 2．组成：制动器和制动操纵机构
二、制动系类型
分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系
三、制动系工作原理
汽车制动系工作原理图
5-1 鼓式制动器
一、鼓式制动器主要部件与功用
7) 制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良； 8) 制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞； 9) 制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞； 10)制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形； 11)真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。

车轮制动器检查作业

车轮制动器检查作业一、检查准备1、车辆准备：车辆举升至中位、方向盘解锁、变速杆在N档/空档、手刹放下、车轮已拆下。

2、工具车准备：工具车位于左前位。

3、工具准备：风枪及21mm专用套筒、21mm套筒扳手、21mm梅花扳手、14mm梅花扳手、14mm套筒、17mm开口扳手、力矩扳手、铁链、吸盘、标记笔、直尺、千分尺、百分表、磁力表座、高温润滑脂、干净抹布。

4、工作安全：带帽、穿工作鞋。

二、检查操作内容1、拆装车轮制动器总成2、检查制动器摩擦片3、检查制动器制动盘4、检查制动器拖滞5、制动器排气三、检查流程1、准备工具：准备21mm套筒扳手、14mm梅花扳手、17mm开口扳手、铁链、记号笔，准备吸盘（盛放车轮螺母）、擦布，放置于工具车上。

2、工具车准备：将工具车移动至左前位（靠近左前轮）。

3、检查制动管路安装正常，制动软管无扭曲、无渗漏。

4、用手在对称位置上拧入2个车轮螺母用以固定制动盘并快速拧到底（可以借助于套筒）。

5、使用套筒扳手或梅花扳手按照交叉对称原则对车轮螺母预紧。

或者使用风枪1档进行预紧，但是必须要求车轮螺母先用手带上几扣，套筒要完全与车轮螺母啮合（风枪要对正压紧），然后再扣动扳机将螺母预紧。

6、使用SST和力矩扳手将螺母校紧到103Nm（训练时30Nm）。

7、用手将左前制动盘向左转动一个角度，以方便操作和检查。

注：右前制动盘向右转动一个角度。

8、使用17mm开口扳手和14mm梅花扳手松开制动缸下紧固螺栓，并用手将螺栓拆下。

9、用手将制动缸向上翻起，并使用铁链或铁丝将制动缸固定在悬架上。

10、检查制动轮缸无渗漏，防尘套无老化裂纹、无变形损坏，检查摩擦片安装位置正常、厚度正常。

11、用手取下内外摩擦片分开放置，在外侧摩擦片上作标记（用记号笔），并清洁。

12、目视检查内外摩擦片是否有异常磨损。

13、使用直尺测量内外摩擦片的厚度（取3~4个点）。

14、分别拆卸内外摩擦片消音垫片后清洁，涂抹润滑脂（口述），并重新装配消音垫片。

车辆制动系统故障排查流程与技巧

车辆制动系统故障排查流程与技巧车辆制动系统是车辆安全性的关键部件之一，一旦发生故障可能引发严重的事故。

因此，及时发现和排除车辆制动系统故障至关重要。

本文将介绍车辆制动系统故障排查的流程与技巧，帮助司机和车主更好地了解和解决制动系统故障问题。

首先，我们需要了解车辆制动系统的组成。

一般而言，车辆制动系统包括制动踏板、主缸、制动盘/鼓、刹车片/鼓、制动液、制动管路、制动助力器等部件。

在排查故障时，需要对这些部件逐一检查，找出可能存在的问题。

开始排查之前，司机或车主应该先检查车辆停车位置是否安全，不要停在坡道上或道路狭窄且车流量大的地方。

并且，开车前应先热车并保持发动机正常工作温度。

接下来，我们可以按照以下流程进行排查：1. 检查制动系统警示灯：启动车辆后，注意观察仪表盘上的制动系统警示灯是否正常熄灭。

如果警示灯一直亮起或闪烁，可能意味着制动系统存在故障。

2. 检查制动踏板：踩下制动踏板，感受踏板是否有异常松软或者异常硬的感觉。

如果踏板感觉不正常，可能是主缸或助力器故障。

3. 检查刹车液：打开刹车液储存罐盖，检查液面是否在正常范围内。

如果液面过低，可能是制动系统泄漏的原因。

4. 检查刹车片/鼓：通过观察或听觉判断刹车片/鼓是否磨损过度或者存在异音。

磨损过度可能导致制动效果不佳，需要及时更换。

5. 检查制动盘/鼓：用手触摸制动盘/鼓的表面，检查是否存在凹陷、裂纹等损坏。

如果发现异常，需要及时更换。

6. 检查制动液压力：启动车辆后，多次踩下制动踏板，观察踏板下沉的情况以及制动盘/鼓是否正常运转。

如果踏板下沉过深或者制动力不均匀，可能是制动液压力不正常，需要检查主缸和助力器。

7. 检查制动管路：检查制动管路是否存在泄漏、老化或损坏的情况。

如果发现问题，需要及时修复或更换。

以上是车辆制动系统故障排查的基本流程。

除了以上步骤，还应注意以下技巧：1. 注重维护：定期保养和维护车辆制动系统，包括更换刹车片/鼓和制动液等，可以减少故障发生的概率。

车轮制动器的检修课件

转向传动机构
制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装置、传动装置以及制动器。
一、车轮制动器的定义、作用
制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件称为制动器。一般制动器均为摩擦式制动器，即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生的制动力矩来完成制动。车轮制动器：用以制动两侧车轮的制动器称为车轮制动器。作用：用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车、使汽车保持在原地（包括坡道上）不动。
（二）鼓式制动器的工作原理
分为三阶段来进行 1、行驶中不制动阶段 2、制动时阶段 3、放松制动踏板，退出制动阶段

1、行驶中不制动阶段

制动踏板处于自由状态，制动主缸无制动液输出，制动蹄在复位弹簧13 的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。
2、单向平衡式制动器的工作原理前进制动时，油缸油压升高，使两蹄绕支
点张开，且两蹄的转动方向均与制动鼓的旋转方向一致，鼓与两蹄间的摩擦力均使蹄有压紧制动鼓励的作用，故两蹄都是助势蹄，因制动效能得以提高。同时两制动蹄以相同的力作用到制动鼓上，相互平衡，所以轮毂轴承不承受附加载荷。但倒车制动时效果不好。为了保证倒车是有足够的制动效能，一般只在轴荷分布比较接近的汽车上采用这种装置，而后轮仍采用简单非平衡式制动器。
2、简单非平衡式制动器的工作原理（演示图）
3、简单非平衡式制动器结构优缺点：

优：结构简单，使用可靠，制动鼓正、反转时制动效果不变，制动力几乎一样。衬片磨损后调整较方便。缺：1、由于左、右蹄片单位压力不等，摩擦片磨损不均。两制动蹄不能互换。 2、由于两侧力（N1不等于N2），多余的力由轮毂平衡，增加轮毂的载荷，加快轮毂轴承的磨损。

汽车制动系统故障诊断 ppt课件

19
课题二
三、制动踏板检查与调整
制动系统零部件的检测
3.踏板自由行程的检查
1.踏板高度的检查
2.制动开关位置的检查
PPT课件
20
课题二
四、制动片的检查
制动系统零部件的检测
（ 3）（ 2）（ 1）
如果检查发现一个制动片有缺陷，应更换前
检查制动片是否磨损不均匀、是否有裂缝及凹
测量时不要将制动片底板的厚度包括在内。
（5）制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良。（6）制动间隙过大。
（7）摩擦片质量不符合要求或磨损严重（8）真空助力器工作不良或失效。
PPT课件
6
课题一
二、制动不良
制动系统的常见故障现象及原因分析
3.故障分析诊断与排除
（1）检查储油罐中制动液是否充足，并及时进行补充。
（2）踩下制动踏板并检查踏板的自由行程，过大时应给予调整。
PPT课件
23
课题二
八、制动真空助力器的检查
制动系统零部件的检测
2.真空助力器的检查方法
3）（1
起动发动机运转1～2 min后熄火，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行程逐次缩小，则表明真空助力器工作良好；如各次行程无变化，则表明真空助力器或真空管路漏气，应进行修复。
PPT课件
11
课题一
四、制动跑偏
制动系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1）两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
（2）一侧制动轮缸工作不良，存在漏油或黏滞等现象。
（3）一侧制动管路漏油、凹陷堵塞使制动液流动不畅或存在空气。
（4）一侧制动蹄或制动钳摩擦片有油污。

汽车维护一体化教程项目五车轮、轮胎和制动器检查

（二）盘式制动器检查的工作内容
小型汽车多采用“前盘后鼓”的制动方式。维护时，盘式制动器重点检查：
1．制动器摩擦片磨损和损坏 2．制动盘磨损和损坏
（三）制动器检查方法和技术要求
1．就车检查方法 2．离车检查方法 3．检查制动盘厚度 4．制动盘磨损和损坏检查 5．制动盘跳动检查 6．制动卡钳制动液泄漏检查
图5-1-21
制动鼓内径检查示意图
图5-1-22 制动鼓磨损和损坏检查示意图
表5-1-1
车轮轴承、轮胎和制动器检查的工作表
维护项目作业顺序及项目作业技术要求车轮轴承、轮胎和制动器检查项目序号检测部位检测项目检查有无摆动技术要求符合原厂规定，无过度摆动符合原厂规定，转动状况良好、平稳，转动无异常噪声备注
项目五车轮、轮胎和制动器检查
项目单元车轮、轮胎和制动器检查
学习目标 1．知识要点： ① 了解车轮轴承、轮胎和制动器检查的作用 ② 了解车轮轴承、轮胎和制动器检查的工作内容和技术要求

2．技能要点：掌握车轮轴承、轮胎和制动器的检查方法和技术要求
进行车轮轴承、轮胎和制动器检查时，汽车举升位置，如图5-1-1所示。
图5-1-9 轮胎深度规测量胎面沟槽深度示意图
5．检查轮圈和轮盘的损坏或腐蚀、变形。轮圈和轮盘的损坏、腐蚀、变形和跳动会造成车轮的不平衡，将影响车辆的操作稳定性和轮胎的使用寿命。
图5-1-10 胎面磨耗指示标记示意图
图5-1-11
轮圈和轮盘的损坏或腐蚀、变形示意图
三、盘式制动器检查
（一）盘式制动器检查的作用制动器是制动系统的重要部件，对于汽车行驶的安全性至关重要。
（续表）
测量制动器摩擦片厚度（外侧）目视检查制动器摩擦片厚度（内侧）盘式制动器拆卸检查制动器摩擦片的不均匀磨损符合原厂规定。剩余厚度不低于1.0mm 确定其与外侧制动器摩擦片厚度没有明显的偏差按照正确的拆卸顺序拆卸制动卡钳、摩擦片等符合原厂规定，磨损均匀符合原厂规定，表面无油污，无裂纹、沟槽磨损极限符合原厂规定，磨损极限不厚度不超大于2mm无过度磨损和损坏过2mm 符合原厂规定，无制动液泄漏按照正确的安装顺序安装摩擦片和制动卡钳磨损极限厚度为 1.0mm

制动系统检测与故障诊断1(第6章2)PPT课件

制动系统检测与故障诊断 1
• 制动系统概述 • 制动系统检测技术 • 制动系统常见故障及原因 • 制动系统故障诊断实例 • 制动系统维护与保养建议 • 总结与展望
01
制动系统概述
制动系统的定义与功能
定义
制动系统是汽车中用于减速或停车的子系统，通过摩擦力将车辆的动能转化为热能，并散发到空气中。
制动管路内部堵塞，影响制动液的流动，导致制动效果下降。
制动液不足或污染
制动液不足或被污染，导致制动系统工作不正常。
制动器故障
制动器内部零件损坏或工作不正常，影响制动效果。
制动系统故障诊断流程
检查制动液面高度
检查制动片磨损情况
观察制动液面是否在规定范围内，如过低需及时添加。
检查制动片磨损程度，如磨损严重需及时更换。
此外，随着物联网和云计算技术的发展，制动系统检测与故障诊断技术将实现更加广泛的互联互通和数据共享，能够更好地支持远程故障诊断和维修服务。
THANKS
感谢观看
展望
随着智能化和自动化技术的不断发展，制动系统检测与故障诊断技术将更加智能化和自动化，能够实现更加快速、准确的检测和诊断。
未来，制动系统检测与故障诊断技术将更加注重预防性维护和预测性维护，通过对车辆制动系统的实时监测和数据分析，能够预测潜在的故障并及时采取措施进行维护，提高车辆的安全性和可靠性。
断电与安全警示
在进行制动系统检测前，应先关闭车辆电源或拉起手刹，并在车轮下方放置安全警示牌。
防护措施
在检测过程中，应穿戴防护手套、护目镜等个人防护装备，以防意外伤害。
遵循操作规范
按照操作规范进行检测，避免因操作不当导致意外事故或损坏部件。

制动系统检测与故障诊断1(第6章2)PPT

意义
定期对制动系统进行检查和保养，及时发现并解决故障，对于保障行车安全具有重要意义。
02
制动系统检测技术
制动系统检测的基本方法
外观检查
通过目视检查制动系统的各个部件，如刹车片、制动盘、制动液等，查看是否有磨损、裂纹、油
渍等现象。
手感检查
通过触摸制动系统的部件，如刹车片、制动盘等，感受其温度和振动情况，判断是否存在异常。
刹车拖滞可能是由于制动液脏污、制动缸活塞卡滞、制动片未回位等原因造成的。在诊断时，需要检查制动液的清洁度、制动缸的工作状态以及制动片的回位情况。
针对不同原因，采取相应的措施进行修复，如更换清洁的制动液、调整或更换制动缸活塞、润滑制动片回位机构等。
在修复过程中，需注意安全，遵循维修手册的步骤进行操作，确保制动系统恢复正常工作状态。
电气故障
这类故障表现为制动灯不亮、制动防抱死系统失灵等，可能是由于传感器、执行器或线路故障。
制动系统常见故障的原因分析
机械故障的原因
机械部件的磨损或损坏可能是由于长期使用、维护不当或质量不
佳。
液压故障的原因
液压系统中的密封件老化或损坏可能是由于长期使用、环境因素
或制造缺陷。
电气故障的原因
制动系统的日常维护建议
01
02
03
04
保持制动盘清洁
定期清除制动盘上的灰尘和杂物，以保持其
定期检查制动液位，确保制动液处于正常水平，并及时补充
。
检查制动踏板
检查制动踏板是否松动或卡滞，以确保其正常工作。
检查制动管路
检查制动管路是否有破损、老化或松动现象，及时处理或更
传感器、执行器或线路故障可能是由于制造缺陷、使用环境恶劣

制动系统维修诊断流程标准

制动系统维修诊断流程标准一、气路系统概述部分基本原理介绍：图1 基本原理图图1为基本4×2牵引车型（以实车为准）的供气原理，大气经空气压缩机压缩后送入到空气处理单元，经冷却、干燥后储存到储气筒中，系统压力达到卸荷压力后，空气处理单元利用反吹功能将残留的水分、油污等杂质经排气口排入大气。

储存在储气筒中的压缩气体通过各种阀类最终被输送到制动气室，用以实现整车的制动及其它动作。

二、常见故障—整车阀类漏气检测方法（充气至额定气压即干燥器卸荷）：关于整车漏气的问题，可用气压表接带测试接头的前、后桥制动用各一个储气筒，打气至听到干燥器卸荷声音后熄火，测量储气筒气压（图3），对比驾驶室内仪表气压，如果差值很大则说明气压传感器或仪表显示有问题，如果差值不大则可以排除气压传感器或仪表显示问题。

观察连接储气筒的气压表示值是否稳定，是否持续下降。

前桥制动用储气筒的判断（若不能确定）：打满气后缓慢拆除脚制动阀12口的管路，向上推动各个储气筒的放水阀下端小顶杆，哪个储气筒无气，哪个即是前桥制动用储气筒。

后桥制动用储气筒的判断是拆除脚制动阀11口，方法一样。

若为快速漏气，可将车停放在安静地方，靠声音寻找漏点。

若为慢泄漏测试方法如下：1. 静态测试方法：将手制动阀手柄扳至驻车位置，在各制动元件排气口处涂抹肥皂水，观察是否有气泡产生，若有气泡产生则判定为排气口漏气；2. 动态测试方法：将手制动阀手柄松至行车位置，把脚制动踏板踩到底并保持不动，需从前端到后端，各制动元件连接部位和排气口涂抹肥皂水观察是否有气泡产生，若有气泡产生则判定为漏气。

三、常见故障—整车气压低或者打不上气、制动疲软、制动抱死、驻车失效、驻车无法解除等故障检测方法（接气压表前需储气筒放气，以保安全，接表后再打火充气至干燥器卸荷）：需借助气路检测套装（主要组成为管接头及气压表，如图2），从前往后判断气体是否达到车辆制动气压要求和排气是否正常；图2 检测工具、 1.整车气压低或者打不上气对空气干燥器、四回路、油水分离器、限压阀检测、要求：气压：0.75 —0.9 MPa之间，发动机工作状态且干燥器未卸荷状态。

工作任务9：制动器、驻车制动器检查

2020/4/12
Partners in Performance
《汽车维护与保养一体化教程》
Partners in Performance
学生随堂练【判断题】 1、制动踏板应用状况检查是在发动机停转状态下进
行的。（） 2、制动踏板自由行程是不可以调整的。（） 3、非电控柴油发动机汽车，真空助力装置的真空能
（3）调整：有些车型是通过调整制动总泵主缸踏板偏心螺栓来实现，有些车型是通过总泵推杆长度调节
来实现。
制动踏板自由行程调整方法一
2020/4/12
制动踏板自由行程调整方法二
《汽车维护与保养一体化教程》
Partners in Performance
4、制动踏板行程余量
发动机运转状态，释放驻车制动器，用力一脚将制动踏板踩下（约为500N力），保持踩住制动踏板的同时，用直尺测量地面至制动踏板上面的距离，测量完成后，松开制动踏板，施加驻车制动器。
《汽车维护与保养一体化教程》
驻车制动器检查 1、驻车制动器拉杆行程检
查将驻车制动器手柄完全释放
，向上拉起到顶端位置，记录棘轮响声，检查是否在规定范围值内，一般为棘轮6~9响。
2020/4/12
Partners in Performance
《汽车维护与保养一体化教程》
知识点：驻车制动器拉杆行程调整（1）通过改变拉线长度进行。（2）对于自由行程自动调节式驻车
1、汽油发动机制动真空助力装置真空能量来源于
。
A）节气门前方进气管路； B）节气门后方进气管路； C）排气管内残余排气压力；
2、检查制动真空助力装置真空能力时，发动机处于运转状态，反复踩下制动踏板数次，然后踩住制动踏板、将发动机熄火后，保持踩下状态秒以上，再踩压制动踏板几次，感觉制动踏板是否上弹。