特殊路基常见处理方法
特殊路基处理大全
(一)特殊路基的处理软土地基处理1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2. 材料(1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5%(2) 砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。
(3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20〜50mm含泥量不应大于10%(4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98) 的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96) 的规定。
(6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。
(8) 石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。
(9) 粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。
道路特殊路基的处理方法
道路特殊路基的处理方法发表时间：2015-12-23T10:41:43.013Z 来源：《基层建设》2015年13期供稿作者：闫旭扬[导读] 河北能通路桥工程有限公司河北省邯郸市全面地现场核对路基施工设计资料，比如说对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的核对。
闫旭扬河北能通路桥工程有限公司河北省邯郸市 056200摘要：道路的建设施工受到了很多因素的制约，施工场地、交通流量等因素对道路路基施工技术有很大的影响。
特别是对于一些特殊地质条件的道路，路基的施工工艺比较复杂，应当引起重视。
本文主要就几种特殊路基的施工处理技术进行了详细阐述。
关键词：特殊路基；湿陷性黄土；冻土；塌方；排水一、做好路基施工前的准备工作1、全面地现场核对路基施工设计资料，比如说对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的核对。
2、工程所用的材料要控制好它的材质，要进行严格地检验和计量。
尤其是钢材和水泥这些比较常用的材料，不仅要有出厂合格证，还要批量送去取样检查。
检查合格后才能正式投入使用。
要严格地分开堆放通过检验和未通过检验的材料。
做出明显的标示，以避免误用了不合格的材料，而造成不必要的损失。
3、复查和取样试验路堤填料。
测定路堤填料的含水量、塑形指数、液限以及填料强度、颗粒分析等。
按照相关的规程来开展实验。
4、场地清理。
清理路基用地范围内地上建设、文物以及设施。
将好土集中地堆放在一起，清理地表植被。
在填土前要将地表面整平压实。
5、做好施工临时排水设施。
比如说在开挖路堑之前先在路堑的上方做截水沟。
在填方路堤前先要进行排水，避免水流入农田形成破坏。
临时排水要和永久性排水设施配合进行。
二、道路特殊路基的处理方法（一）湿陷性黄土路基的处理方法1、灰土或素土垫层这是施工中最常见的浅层湿陷性黄土地基处治方法。
该法施工简易，地基处理效果显著。
在施工中，首先按照工程设计要求将路基下的湿陷性黄土层部分或全部挖除掉，通常挖深为 1 m～3 m，再使用灰土（三分石灰七分土）或素土对其进行分层夯填、压实至设计要求。
特殊地区路基处理
八、特殊地区路基处理本合同段特殊地区路基处理包括铺设片石垫层、碎石层、土工格栅等方法。
1、采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，运往弃土场废弃。
2、按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾或碎石等透水性材料，分层铺筑松铺厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。
砂砾应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质；砂砾最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。
碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质和其他杂质，粒径为20～50mm，含泥量不应大于10%。
3、抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧部分多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
抛石挤淤的片石应采用不易分化的片石，其尺寸不应小于300mm。
4、铺设土工布、土工格栅①、土工合成材料的质量应符合图纸及规范要求。
在施工过程中土工织物不应出现任何损坏，已保证工程质量；如有损坏应予以更换重铺。
在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验段，以指导施工。
②、铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全段面铺设。
铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。
可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。
③、土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
④、应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为300～900mm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；当采用粘接法时，粘接宽度不应小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。
⑤、铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料其粒径不得大于60mm。
特殊路基处理
特殊路基施工技术一、软土地区路基施工淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土统称为软土。
1、表层处理法：（1）砂垫层：水平排水作用（2）反压护道：在路基两侧填筑护道，改善路堤荷载来增加抗滑力，路堤下软基向两侧隆起的趋势得到平衡。
（3）土工聚合物处治：土工布、土工格栅（1）开挖换填法（2）抛石挤淤法：从中间向两侧，从高处向低处（3）爆破排淤法（1）堆载预压法（2）其他重压法4、垂直排水固结法：（1）砂井：打桩灌砂（2）袋装砂井：打入套管---沉如砂袋（3）塑料排水板5、其他软基处理施工技术（1）旋喷桩（2）粒料桩：将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料。
（3）生石灰桩：用机械成孔，然后将一定密度的生石灰等加固原料压入孔内，最后用素填土等封顶成桩。
二、膨胀土地区路基施工具有较大吸水膨胀、失水收缩性的高液限粘土称为膨胀土。
液限W L>40%，塑性指数I P>17，自由膨胀率超过40%。
分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土，膨胀土采用换填施工，改性后的膨胀土胀缩率小于0.7%也可直接填筑路基。
三、湿陷性黄土地区路基施工遇水后发生明显下沉，易冲刷。
1、换填：2、强夯：3、预浸：是利用黄土浸水后自重湿陷的特征，从而达到消除黄土的湿陷性。
4、挤密：是以一种散体材料用一定的施工方法以“桩的形式”植入地基，使地基产生侧向挤密作用。
5、化学加固：用硅酸钠溶液，通过注射管压入土中，使其与土中水溶性盐相互作用，产生硅胶把土胶结。
遇地基陷穴采用灌砂、灌浆、开挖回填、导洞（分层填筑）、竖井四、滑坡地段路基施工是指在一定地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土体在重力的作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
水多是滑坡发展的主要原因。
牵引式：坡脚先失稳，向下滑动，坡体后部土体失去支撑相继滑下。
推动式：重力推动下滑。
1、排水：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实表土防止渗水、排除地下水（渗沟）2、力学平衡：挖方路堑可采用刷坡、台阶，填方路基可采用反压土方、挡土墙3、改变滑坡带五、路基病害1、路基压实质量（1）路基行车带压实度不足压实遍数少，压实机械小，填土松铺厚度大，碾压不均匀，含水量大，没有进行上层覆土处理，较多土质混填，粒径大于10cm，天然液限大于40，塑性指数大于18。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
市政道路特殊路基处理办法
市政道路特殊路基处理办法
1、填方路段清除表土
路基施工前应清除表层的耕植土（平均厚度 60cm），采用黏土回填。
路基应密实、均匀、稳定，路基填方路段采用符合规范要求的材料分层填筑，均匀压实。
当路基采用黏土填筑不能满足强度要求时，可采取适当措施进行处理。
2、水塘路基处理
根据地勘资料显示，在桩号1、2、3、4四处存在水塘软弱不良地质，总共约 1000平方米，须排水、疏干，清除表层淤泥至原状土后，换填开挖深度 50cm 厚片石，片石之上填筑 50cm 厚未筛分碎石。
其上路基按一般路基填筑，黏土回填应按规范要求分层填筑，均匀压实。
原沟溏边坡处须开挖呈台阶，每级台阶高 20cm，台阶宽度不小于 200cm，并设置 2%的反向坡。
3、新老路基搭接
新老路基搭接前需先将老路边坡进行削坡处理，清除边坡范围内一定深度的表层植被土和压实不足的填土，清除完成后应做挖台阶处理，方可新建路基。
为降低新老路基工后沉降差，在每层台阶上沿道路纵向铺设宽度不小于 4m 的双向土工格栅。
特殊路基处理方案
特殊路基处理方案特殊路基处理方案是指对特殊路基条件下的道路进行处理和改善的方法。
在道路建设和维护过程中，会遇到各种特殊路基条件，如软弱地基、高水位、高地下水位、泥炭地等。
这些特殊路基条件会给道路的承载能力、稳定性和使用寿命带来威胁，因此需要采取适当的处理方案来解决问题。
针对软弱地基，可以采取以下处理方案：1.加固地基：可以采用土石方加固或者地基处理技术，如灌注桩、钻孔灌注桩、搅拌桩等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性，提高道路的使用寿命。
2.改善排水条件：软弱地基通常具有较差的排水能力，容易导致地基液化和软化。
因此，改善排水条件是关键。
可以采取开挖排水沟、设置排水管道等方法，提高地基的排水能力。
3.使用高强度材料：为了增加路基的承载能力，可以在路基中使用高强度材料，如特殊混凝土、渗透碎石等。
这些材料具有较高的抗压能力和稳定性，能够有效地增加路基的承载能力。
针对高水位和高地下水位，可以采取以下处理方案：1.降低地下水位：可以采取抽水、井水压降等方法，降低地下水位。
这样可以减小地下水对路基稳定性的影响，提高道路的使用寿命。
2.加强排水系统：在设计和建设过程中，需要充分考虑排水系统的设置。
通过设置适当的排水沟、排水管道等，有效排除路基内部和周边的积水，减小水分对路基稳定性的影响。
3.加固路基：通过加固路基的方式，增加其承载能力和稳定性。
可以采用加固层、加宽路基等方法，以应对高水位和高地下水位的挑战。
针对泥炭地，可以采取以下处理方案：1.加固地基：泥炭地地基较为松软，容易沉降和变形。
因此，需要采取加固地基的措施，如灌注桩、搅拌桩、桩基础等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性。
2.改善排水条件：泥炭地具有较差的排水能力，容易积水和软化。
因此，需要采取改善排水条件的方法。
可以采取设置排水沟、排水管道等措施，提高地基的排水能力。
3.使用适宜材料：为了满足泥炭地的特殊需求，可以使用适宜的材料。
可以采用渗透碎石、轻质材料等，以减小对泥炭地地基的压实作用，提高路基的稳定性。
特殊路基
一、路基地下水排水设置与施工 排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井。 （一）排水沟、暗沟 地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟 截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋人不透水层内。 （二）渗沟 1、为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。 2、渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。 3、渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式， ①填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。 ②管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。 ③洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。 （三）渗井 当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除， 影响路基稳定时，可设置渗井， 将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔 流入下层透水层中排除。
（五）其他软基处理施工技术
1．旋喷桩
2．粒料桩
用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。
用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料加入振密。 整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。振冲器型号应与桩径、桩长及加固 工程离周围建筑物距离相适应。 3．生石灰桩 （1）机械及材料 用振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于 100~200kN。 整平地面→振冲器就位对中→成孔+空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔。
2、加筋土挡土墙工程施工技术 （1）利用拉筋与土之间的摩擦作用。加筋土是柔性结构物， 能够适应地基轻微的变形；是一种很好的抗震结构物。
（2）由填料、拉筋、墙面板三部分组成。
（3）适用平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡, 不利于布置拉筋，不宜使用。 （4）工序
基坑开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法公路工程做為最基础的公共设施，对人们的生产和生活有着最为直接的影响，所以对公路质量的控制就显得尤为重要，故本文对公路施工中特殊路基的处理进行了详细的分析与介绍，以供参考。
标签：公路施工；特殊路基；处理方法一、公路施工中特殊路基处理方法特殊路基的常用处理方法多种多样，常有的有换填法、排水固结法、预压法、CFG桩法、强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。
特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。
详细来说，特殊路基的处理要充分考虑施工技术水平的高低、处理工期的时间长短、现场机械设备条件状况、经济条件以及社会环境等多种因素。
1、软土路基的处理采用换填法只适用于0.5～3.0m的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。
采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。
采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。
也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。
2、采空区路基处理目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。
对于埋深大于250m的采空区，需依据采空区的特点、工程地质条件和公路工程的危害，确定是否采用全充填注浆方法。
3、开采规模较小的煤层的处理开采深度小于100m的采空区，采用桥跨方案比较合适。
对于煤层开采后顶板尚未塌陷的采空区，可采用非注浆充填方案；当采空区为单一的巷道，且能在巷道安全施工时，可采用巷道内干砌石、浆砌石、井下回填等方案；当采空区为壁式或房柱式开采工作面时，可先采用钻孔干湿回填方案，然后再注浆充填的方案；采空区的工程地质条件复杂，应针对采空区的具体情况，将非注浆充填方案和注浆充填方案联合使用，以达到最佳治理效果。
二、公路施工中特殊路基具体处理方案1、灰土挤密桩处理（1）平整场地、测量放样。
进行现场测量放样，确定挤密桩的打设范围，并对打设范围内的基底进行清理，清除表层土10～30cm，并初步进行填前碾压，然后回填土分层压实超过周围原地表，精平后向外做成路拱，以利排水，横坡以2%～4%为宜。
阐述特殊路基的基本处理方法
阐述特殊路基的基本处理方法特殊路基一般指不易修筑进行公路修筑的路基，通常是因为其所在地特殊的气候条件以及特殊的地质形态，所以难以施工。
我国很多地区属于这类地区，比如沙化严重的戈壁地区、丘陵地区以及盆地边缘地区，这些地区的特殊地形与特殊气候，导致了公路修筑的困难，为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
一、公路施工中一些特殊路基的特点1、软土路基软土路基主要包括淤泥、淤泥性土质、杂填土、沙土、粉土等，其主要特点有以下几点：软土的压缩性高，易发生较大幅度的沉降，且沉降表现出极不均匀的特点。
软土的天然强度低，承载力较差，容易因为压实受力不均匀，而造成路基的不平稳。
软土的渗透性小，含水量较大，且具有很强的流变性和触变性。
2、膨胀土路基膨胀土路基的处理是公路工程特殊路基处理的难点，受其吸水膨胀力较强、黏性很大、失水后容易收缩等特点的影响，对其进行处理和改造有很大的难度。
此外，膨胀土基地强度、弱减期显著，虽然无直立陡坡，一般情况下坡度较平缓，但是，土层机构容易发生变化，极易引发溜塌、滑坡等现象。
3、潮湿性路基潮湿性路基处理的最大困难是压实，受其含水量不均匀、透水性差的影响，在施工过程中，调节、控制土质的干湿度和排水较为重要。
潮湿性基地的可溶性盐类含量较为丰富，土层含水量较大时易发生湿陷，导致路基的平整度不稳定；受透水性差等特点的影响，潮湿性路基具有一定的易被冲刷性，这一特点导致了路基结构的不稳定性，容易受水流等因素的影响，出现塌陷、下沉等现象，影响公路施工的质量。
4、易滑坡型路基形成这一特殊路基的因素是多方面的：土质较软，受压实不均匀、含水量变化等因素的影响，易发生滑坡现象。
因含水量较大的黄土层具有较强的湿陷性，在含水量丰富的情况下，极易发生塌陷、沉降等现象，造成滑坡。
在山区公路施工过程中，石多土少，水平较高的地势受水纹、爆破、机械振动等因素的影响都有可能引起滑坡。
即使公路建成后，这些易滑坡路基如果未能得到妥善处理，也存在很大的安全隐患，影响道路的施工质量和安全使用性。
土木工程知识点-特殊路基常见处理方法
土木工程知识点-特殊路基常见处理方法
以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳：
1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段, 采用骨架护坡、浆砌片石护坡、干砌片石护坡等处理方法, 对路堤坡面进行防护。
2.对于填筑高度大于5m粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段, 路堤边坡加固工程主要采用土工格栅等处理办法
3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理
4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法
5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理
6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯
7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理
8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅等处理方法
9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理
10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护坡等方法处理
11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等
方法处理有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯一道路, 并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同, 我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展, 建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境, 要注意到气候, 地位和四周的自然风光, 在结合目的来考虑的一切因素中, 创造出一个自由的统一的整体, 这就是建筑的普遍课题, 建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，特殊路基处理方法是为了解决路基地质条件不良、地下设施繁多等问题，确保道路建设的安全与顺利进行。
下面将对常见的特殊路基处理方法进行分析。
一、软土地区处理方法：1.灌注桩处理：通过在路基区域中灌注钢筋混凝土形成桩体，增加承载能力和稳定性。
2.加筋挡墙处理：在路基区域边缘挖槽，施工钢筋混凝土挡墙，增加支护能力。
3.加设地基排水系统：通过设置排水管道或排水井，解决软土地区的排水问题，提高路基的稳定性。
二、高地下水位处理方法：1.井点降水法：在高地下水位区域，通过挖井设置抽水设备，降低地下水位，减少水压对路基的影响。
2.排水管道处理：设置排水管道，将地下水导入合适的排水系统，降低地下水位。
3.篦子桩处理：在地下水位较高的区域，沉入篦子桩，增加抗浮能力。
三、膨胀土处理方法：1.深度处理法：通过挖掘膨胀土层，填入适当的非膨胀土，形成稳定的路基。
2.加筋土工格栅处理：在膨胀土层表面铺设土工格栅，增加土体的抗拉、抗压能力。
3.加固灌浆法：在膨胀土层中注入固化材料，提高土体的稳定性和抗膨胀能力。
四、边坡处理方法：1.边坡加杆处理：在边坡区域设置锚杆，增加边坡的稳定性。
2.边坡加筋处理：在边坡区域铺设土工格栅或设置钢筋混凝土墙体，增加边坡的支护能力。
3.植物覆盖处理：选择适合种植的植物，增加边坡土体的抗冲刷和保护能力。
五、地下设施处理方法：1.迁移或改线：对于已有地下设施造成影响的路段，可以对地下设施进行迁移或更改线路，避免其受到破坏。
2.针对性施工：在施工过程中，根据地下设施的具体情况，调整施工方案和方法，避免对地下设施造成破坏。
特殊路基处理
特殊路基处理特殊路基处理是指对路基进行特殊处理的一种工程技术。
在一些特殊的地质条件下，如软弱地基、高含水量地区、沼泽地等，常规的路基处理方法往往无法满足工程要求，因此需要采用特殊路基处理技术。
特殊路基处理的目的是保证路基的稳定性、承载力和排水性能，以确保道路的安全和可靠性。
下面将详细介绍几种常见的特殊路基处理方法。
1. 桩基处理：桩基处理是一种常用的特殊路基处理方法，适合于软弱地基和高含水量地区。
在施工过程中，通过打入桩基来增加地基的承载能力和稳定性。
常见的桩基类型包括灌注桩、钻孔灌注桩和挤密桩等。
桩基处理能够有效地改善地基的强度和排水性能，提高路基的稳定性。
2. 地基加固：地基加固是一种常见的特殊路基处理方法，适合于软弱地基和沼泽地等特殊地质条件。
通过在地基中注入固化剂或者加入加固材料，改变地基的物理性质，提高地基的承载能力和稳定性。
常见的地基加固方法包括土石方加固、灰浆注入加固和土壤固化等。
3. 排水处理：在高含水量地区或者易积水地区，排水处理是特殊路基处理的重要环节。
通过采取合适的排水措施，如设置排水沟、排水管道和护坡等，将地表和地下水排除出路基范围，保持路基的干燥和稳定。
排水处理能够有效地防止路基软化、沉降和坍塌等问题。
4. 填料处理：填料处理是一种常见的特殊路基处理方法，适合于软弱地基和沼泽地等特殊地质条件。
通过在路基中填充合适的填料材料，如砂土、碎石和混凝土等，改善地基的承载能力和稳定性。
填料处理能够有效地提高路基的强度和排水性能，保证道路的安全和可靠性。
综上所述，特殊路基处理是一项重要的工程技术，能够有效地改善地基的承载能力、稳定性和排水性能。
在选择特殊路基处理方法时，需要根据具体的地质条件和工程要求进行合理的选择和设计。
通过合理的特殊路基处理，能够确保道路的安全和可靠性，提高交通运输的效率和便利性。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是非常重要的一环节，特殊路基处理方法则是在一些复杂的地形条件和地质条件下，针对性地采取的一些针对性措施。
在此，我们将分析常见的特殊路基处理方法。
一、挡土墙法挡土墙法是一种常见的特殊路基处理方法，对于高边坡或路基中存在的高度区别较大的地段，采取挡土墙法可以有效地防止土方滑坡，维护路基的稳定性。
在施工过程中，常用的挡土墙材料包括钢筋混凝土、预制挡土块、框架式挡土墙、悬臂式挡土墙等，不同材料的选择可以根据路基地形和地质条件来决定。
二、预应力锚杆法预应力锚杆法是一种通过钢筋混凝土杆件对路基进行加固的特殊路基处理方法。
预应力锚杆是一种夹在岩体中的高强度钢筋，通过附着长度内的预应力来增强路基的承载力和稳定性。
钢筋混凝土杆件的选择应根据路基厚度、路基断面和地质条件等因素考虑，不同的钢材杆件可以选择预应力锚杆、钢绞线锚杆、地锚的形式来加固路基。
三、加筋土壤法加筋土壤法是一种路基夯实方法，就是在路基土体中加入纤维材料、钢筋和其他加筋材料，通过夯实之后的路基增强其承载力和稳定性。
加筋土壤法充分利用纤维材料的抗拉强度和钢筋的高刚度，大大提高了土体的抗拉强度和抗剪强度。
在加筋土壤工程中，常用的加筋材料包括钢塑复合材料、钢筋、合成纤维和钢筋混凝土等。
四、加压灌浆法加压灌浆法是一种通过水泥、沙子、水或其他灌浆材料进行夯实的特殊路基处理方法。
在施工过程中，先用钻孔机在路基土体中钻孔，再在孔内灌注压缩空气或高压水，最后将混合好的灌浆材料灌入孔洞内，夯实路基土体。
加压灌浆法可用于加固岩石的地段，对于需加固的地段可以根据不同地质条件选用不同的灌浆材料。
特殊路基处理
特殊路基处理1）山坳水田处不良路基及填挖交界处路基处理①山坳水田路段地表土湿软，在填筑前，进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和翻挖晾晒后掺灰进行填前压实，然后填筑路提。
施工期间排水困难的个别路段需增设积水坑，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基承载能力。
②水塘地段:路基经过水塘地段, 采用围堰、抽水、清淤、换填碎石土，并将河塘的陡坎挖成宽度为 2 米的台阶，半填河塘回填5%的石灰土至原地面后铺设一层6m单向土工格栅，搭接宽度为2米，对于用地线外的河塘需要全填时，采用素土回填。
③废弃杂填土地段，应先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑土方。
④对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1: 5，应按要求挖台阶，台阶宽度不小于2m台阶底应作成2%的向内倾斜的坡度，并按要求进行填筑压实，达到规范要求的压实度，保证填挖交界面的良好结合。
对石方路段纵横向填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔或和和过度，避免产生纵横相向路面裂缝。
石方地段挖台阶，数量按开挖石方计列。
半填半挖路段由于结合部的土质，密度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，如处理不当将使路基沉降不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。
⑤K0+230.7 〜K0+699.7、K1+261.2 〜K1+767.3、K6+131.5 〜K6+454.1、K7+60C〜K8+054.3四段是全线主要不良工程地质层，易产生较大的沉降和不均匀沉降，为了保证施工质量和减少造价，图纸设计采用堆载预压进行处理（预压时间为6 个月），堆载土方均为素土填筑，压实度》85%对于填土较高路段，增设双向土工格栅，以加强稳定。
土工格栅抗拉强度》40KN/m,延伸率W 10%对于涵洞等小型构造物底部，需要提高地基承载力的路段，采用碎石换填进行处理。
⑥在填筑过程中，应进行沉降和稳定监测，每填一层，应监测一次以上，并对沉降和位移发展趋势进行综合分析，及时反馈给设计单位，具体的观察点布设和观测频率以设计图纸说明为主。
特殊土路基及其处理方法
4、冻土地基上的路基
冻土的成因： 季节性冻土为古代冰川沉积残留物，目前处理退化阶段，具有不稳定性；多年冻土是高海 拔近代大陆性气候的产物，至今仍在发展。
冻土的分布： 季节性冻土主要在华北、西北和东北地区。而多年冻土主要集中在东北大小兴安岭和青藏 高原。
季节性冻土冻害防治措施
最小路堤高度不能满足要求，采取引排地面积水或降低地下水 位、在基底设置毛细水隔断层， 在冻胀范围内采用冻胀材料，也可以采用聚苯乙烯泡沫塑料板作隔温材料；路堑设计，采取降低 地下水位、在冻胀范围内换填弱冻胀土。
特殊土路基及其处理方法
第九组
时间：2022年08月15日
目 录
1 特殊土路基的概念 2 特殊土对道路工程的危害 3 特殊土路基的病害分析
01 特殊土路基的概念
特殊土：指具有一定分布区域或工程意义上具有特殊成分、状态或结构特征的土。
我国的特殊土不仅类型多，而且分布广，如各种静水环境沉积的软土，西北、华北 等干旱、半干旱气候区的湿陷性黄土，南方和中南地区的膨胀土，高纬度、高海拔 地区的多年冻土及盐渍土等。
软土的主要特征：强度低以及抗剪强度低，孔隙比大，压缩性高，天然含水率高及透水 性差，以及具有流变性和触变性。
软土路基处理方法
填石处理法
为了增强路基的强度和整体稳定性，通常情况下将石头充当粗骨料填埋到有 软土、淤泥土的位置上。填石高度一般与土层的高度相一致。
排水砂层法 采用该方法对软土路基进行处理，通常情况下将砂层铺筑在路基的底面上，也就是在 软土层上方构造一个排水系统。
基床变形，造成黄土路基基床道砟陷槽并逐渐向深处和边坡发展。雨季出现鼓坡，大量泄水从 而造成路基坍塌。 措施：基床采用新黄土，采用重型碾压机具或重锤夯实，也可以采用土工织物、灰土垫层、灰 土桩、石灰桩等土质改良。
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特殊路基常见处理方法
摘要：公路运输的高速发展以及气候变化的加剧，对于一些地区的公路建筑施工带来了极大的困扰，要在不同地区的特殊路基上进行公路建筑施工，首先需要寻找到合适的处理方法，才能够使公路建筑工程顺利进行，本文就特殊路基的常见处理方法进行深入的研究，提出相应的问题与思考。
关键词：特殊路基；软土路基；控制措施
1特殊路基相关知识
特殊路基是指不易进行公路修筑的路基，形成特殊路基的主要原因是路基所处的地理环境以及气候环境特殊，使得公路修筑难以施工。
我国存在着众多的特殊路基环境，对于这些特殊的路基形态，若是要进行建筑施工，首先需要对地理环境进行处理，降低地理环境以及气候环境对公路建筑施工的影响。
特殊路基根据土质形态的不同可以分为软土路基、水田路基和粉煤灰路路基，根据路基所处环境的又可以将特殊路基分为沿河路基、沿海路基和水库路基，而根据路基年限则又可以将特殊低级分类为常年性冻土地区路基、季节性地区路基和惯例路基。
不同的特殊路基具有不同的特征，相对应的路基处理方法和施工方案都有着很大的区别，通过将特殊路基进行分类能够清楚地了解所要施工所属的特殊路基类型，从而判断出路基的特征，选择合适的方案对路基进行处理，这是在特殊路基上进行公路建筑施工的首要条件。
软土路基是特殊路基中较为常见的路基类型，下面将着重介绍软土路基的常见处理方法。
2特殊路基常见处理方法
2.1软土路基处理方法研究现状
公路建设的日益增加，带来的是特殊路基的使用变得越来越多，因而，针对软土路基等特殊地基进行了一系列的研究，掌握了许多基础方法，如深层搅拌桩处理、土工织物加固技术等。
在这一方面，国内外有着数十种的处理方法，但实际施工过程中大都采用的是较为陈旧的施工方法，而在遇到特殊情况的时候，针对特殊问题采用新方法。
特殊路基的处理方法众多，其中较为常用的有灌浆法、换填法、预压法、加筋法、CFG 桩法、排水固结法、振冲法、注浆法、深沉搅拌法、锚固法、托换法、强夯法等。
但是上方的常用处理方法也不是一成不变的，具体的施工还是要根据当地的环境因素和气候因素的等多方面因素进行综合考虑。
软土路基的处理方法众多，但万变不离其宗，其中的原理依旧是大多相同的。
主要的处理原理是改善土壤质量、更换和加固。
在过去的公路建筑施工中，这些
原理体现在换填、抛石挤淤、反压护道、排水砂垫层, 土工格栅加筋土,袋装砂井,聚集桩,旋喷桩,石灰桩这些施工工序上。
软土路基的处理方法众多，如何选择最适合公路施工的软土路基处理方法，既能够使施工方便，又能够节约成本，加快施工速度，缩短工期，对于施工单位来说是一个不小的考验。
2.2软土路基处理中的问题
软土路基处理中工后沉降问题是软土路基处理中的一个技术性问题，同时也与工程建设的投资计划有关。
由于是特殊路基的处理，因此很难制定一个适合所有软土地基的施工标准，施工单位对于工后沉降的控制范围应当根据实际施工地点，并结合之后的预计使用情况进行标准设定，而不能直接照搬之前其他公路修筑工程在软土地基上进行修筑的建设标准。
虽然在不同的地区工后沉降会有差异，但是相差程度不会超过一定范围，施工单位进行施工之前，应当设计出严谨的施工计划，并将工后沉降等问题综合考虑到公路建筑工程中去，避免因设计不当导致工后沉降出现巨大问题，严重影响公路建筑工程的质量。
软土路基的难以施工带来的其中一个问题就是施工速度较慢，有的施工单位为了赶工期，对公路建筑工程的筹备工作不够重视，缺少严谨的计划，直接进行建筑施工，在施工过程中减少施工工序，对一些问题视而不见，这样做的终将导致施工中问题的放大化，原来的小问题很有可能因为管理者的疏忽懈怠而演变成足以影响整个工程的巨大问题，如此一来，不仅不能够加快施工速度，在工期内提前完成工程，还会极大程度的延缓施工进度，造成巨大的经济损失，还会使建筑工程质量下降。
另外一个较为显著的问题就是施工单位使用的施工设备，许多施工单位在公路建筑施工中采用的施工设备陈旧破损，经常出现各种设备故障，而施工单位又未能及时对设备进行更换，只是尽可能地进行维修，抱着能用多久就用多久的心态继续使用这样有问题的设备，最后导致工程总是间断，严重影响施工进度，除此之外，存在众多问题的施工设备也有可能带来巨大安全隐患，给施工人员带来安全威胁。
2.3换填垫层法
换填垫层法是指使用周边材料如合格的砾石、砂、石屑、矿渣、碎石、粉质黏土等材料来对不符合施工标准的柔软吐露及垫层进行换填，与换填垫层法原理相似的还有抛石和爆破挤淤法。
换填垫层法是要将原有的软土路基进行一定深度的挖出，然后将原材料填入其中进行碾压，从而使软土路基尽可能接近施工标准，为之后的施工打下坚实的基础。
2.4强夯法
强夯法，顾名思义，是指通过采用重锤从高处自由落下对录机进行夯实的方法，这种方法应对软土路基具有很好的效果，能够提高软土路基的承载能力，而对于一些情况比较严峻的软土路基，可以采用强夯置换法，将原来的软土路基挖出一部分，回填砾石、碎石等强度高、硬度的材料，然后进行夯实，从而在软土路基上形成石墩，能够极大程度的盖上软土路基的承载问题。
2.5加筋法
加筋法是指在路集中设置强度高的材料，从而提高路基载重能力、减少沉降的方法。
常见的用于加筋法的施工材料有钢塑复合材料加筋带、钢筋混凝土带、不锈钢带、镀锌钢带、玻璃纤维等。
2.6排水固结法
排水固结法主要是用于软土路基中含水量较高而土质较好的软土路基，对于这种情况，在路基表面开挖沟槽,将地表水收集排出,从而降低地基表层的含水量，之后再进行材料回填，发挥出沟槽的盲钩作用。
为了加快施工速度，还可以预先对地基进行加载，常用的方法是使用袋装砂井，加设土工布加筋垫层的方法，能够起到均化沉降的作用。
2.7振密挤密法
振密挤密法是指通过打桩机成孔，在这个过程中产生振密挤密的作用使土体的密度得以提高再灌填砂料形成桩体。
这种方法能够提升软土路基的承载能力，减少地基沉降量，使软土路基更为稳定，大幅度降低湿陷性或液化性。
这种方法一般与预压法共同使用，在现下的公路建筑施工中被广泛的应用，并取得了良好的效果。
2.8水泥搅拌桩加固法
水泥搅拌桩加固法是指通过机械设备将水泥喷入一定深度的软土地基中，搅拌均匀，从而使得水泥同土层中水分水解产生胶体，达到提高土体的整体强度的目的。
水泥搅拌桩有粉喷法和浆喷法两种方式粉喷法适用于软土路基塑性指数大于10，含水量查过30%的情况，主要原理是利用水泥的水花作用来降低路基中的含水量，起到固结土体的作用。
浆喷法作为两外一种水泥搅拌桩加固法也是有其独到之处，浆喷法相较于粉喷法施工更为方便施工质量也更容易控制，最终产生的效果与预期相差较小。
水泥搅拌桩加固法通常与加筋法共同使用，能形成复合路基，提高整体强度，
对于路基沉降的问题也有很大的帮助。
3结论
公路运输是我国经济发展的重要桥梁，是推动经济发展的重要基础条件，城乡一体化的步伐加快，公路建筑工程随之得到了极大的发展，然而由于我国许多地区的地形较为特殊，出现了许多的特殊路基，这无疑为公路建筑工程带来了极大的障碍，正常路基的施工方案和施工方法无法使用与这些地区的特殊路基，因而，寻找研究出适合特殊地基的处理方法成为时下公路建筑工程的一大课题。
参考文献：
[1] 肖侠. 论公路施工中特殊路基处理方法[J]. 中华民居(下旬刊). 2013(12)
[2] 莫妮. 浅谈市政道路特殊路基处理工艺[J]. 科技资讯. 2013(11)。