新汽车底盘机械系统检修 教学课件 散晓燕1 汽车制动系统
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汽车底盘机械系统检修PPT第八章
Industry
图8-1 汽车悬架组成示意图 1—弹性元件；2—纵向推力杆；3—减振器；4—横向稳定器；5—横向推力杆
Industry
（二）悬架的类型 悬架可分为独立悬架和非独立悬架两类，如图8-2所示。
图8-2 非独立悬架与独立悬架示意图
Industry
1．独立悬架 独立悬架的特点是每一侧车轮单独通过弹簧悬挂在车架下面，汽车行驶中，当一侧 车轮跳动时，不会影响另一侧车轮的工作。独立悬架中多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧 作为弹性元件，并配有导向装置和减振器。独立悬架在轿车上广泛应用，各种类型 的独立悬架如图8-3所示。
Industry
减振器与弹性元件承担着缓和冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏， 甚至使减振器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减振器这一矛盾。 （1）在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹 性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。 （2）在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减 振。 （3）当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流 量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。 在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，其在压缩和伸张行程中均能起减振作 用，也叫双向作用式减振器，其结构如图8-9所示。
图8-6 扭杆弹簧
Industry
4．气体弹簧 气体弹ຫໍສະໝຸດ 主要有空气弹簧和油气弹簧两种。 气体弹簧（见图8-7）是以空气做弹性介质，即在一个密闭的容器内装入压缩空气 （气压为0.5～1MPa），利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。这种弹性元件叫空气 弹簧，它分为囊式空气弹簧和膜式空气弹簧。空气弹簧在轿车上有采用，尤其常在主 动悬架中被采用。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚 度也随之增加；载荷减少，弹簧压力也随空气压力减少而下降，因而这种弹簧有其理 想的弹性特性。 油气弹簧以气体（氮—惰性气体）作为弹性介质，用油液作为传力介质，如图8-8所 示。
图8-1 汽车悬架组成示意图 1—弹性元件；2—纵向推力杆；3—减振器；4—横向稳定器；5—横向推力杆
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（二）悬架的类型 悬架可分为独立悬架和非独立悬架两类，如图8-2所示。
图8-2 非独立悬架与独立悬架示意图
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1．独立悬架 独立悬架的特点是每一侧车轮单独通过弹簧悬挂在车架下面，汽车行驶中，当一侧 车轮跳动时，不会影响另一侧车轮的工作。独立悬架中多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧 作为弹性元件，并配有导向装置和减振器。独立悬架在轿车上广泛应用，各种类型 的独立悬架如图8-3所示。
Industry
减振器与弹性元件承担着缓和冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏， 甚至使减振器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减振器这一矛盾。 （1）在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹 性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。 （2）在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减 振。 （3）当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流 量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。 在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，其在压缩和伸张行程中均能起减振作 用，也叫双向作用式减振器，其结构如图8-9所示。
图8-6 扭杆弹簧
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4．气体弹簧 气体弹ຫໍສະໝຸດ 主要有空气弹簧和油气弹簧两种。 气体弹簧（见图8-7）是以空气做弹性介质，即在一个密闭的容器内装入压缩空气 （气压为0.5～1MPa），利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。这种弹性元件叫空气 弹簧，它分为囊式空气弹簧和膜式空气弹簧。空气弹簧在轿车上有采用，尤其常在主 动悬架中被采用。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚 度也随之增加；载荷减少，弹簧压力也随空气压力减少而下降，因而这种弹簧有其理 想的弹性特性。 油气弹簧以气体（氮—惰性气体）作为弹性介质，用油液作为传力介质，如图8-8所 示。
汽车底盘构造与维修—制动系统维修培训课件PPT课件
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（1）摩擦限位式间隙自调装置
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）楔块式间隙自调装置
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
2.鼓式制动器类型 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。按照促动装置的形式，可分为轮
缸式、凸轮式和楔块式，如图4-7所示。
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
4.驻车制动器的结构和类型(后驱)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（1）传统驻车制动系统(前驱)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）电子驻车制动系统 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式
手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，如Байду номын сангаас 4-20所示；整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动卡 钳压紧制动盘来实现制动，如图4-21所示。
汽车底盘机械部分故障诊断与排除PPT课件
05 案例分析
案例一：传动系统故障诊断与排除
总结词 传动系统故障是汽车底盘机械部 分常见问题之一，主要涉及变速 器、传动轴和主减速器等部件。
主减速器故障 常见的主减速器故障包括异响、 漏油和高温。排除方法包括调整 主减速器间隙、更换密封元件和 检查润滑系统。
变速器故障
常见的变速器故障包括挂挡困难、 跳挡、乱挡等。排除方法包括检 查变速器油位、更换密封元件和 清洗变速器内部。
通过分析底盘部件的振动信号，判断 其工作状态。
声发射检测仪
利用声发射技术检测部件内部的缺陷 或异常。
油液分析仪
通过检测底盘润滑油的性能和污染程 度，判断部件磨损情况。
压力与流量检测仪
检测底盘液压系统中的压力和流量， 判断液压元件的工作状态。
04 常见故障类型与排除
传动系统故障与排除
传动系统故障
传动系统故障通常表现为挂挡困 难、变速器异响、传动轴异响等 。
01
03
未来，汽车维修行业将更加注重人才培养和技术创新， 为汽车底盘机械部分的故障诊断与排除提供更强大的
技术支持。
04
展望未来，随着科技的发展，智能化和自动化技术将 在汽车故障诊断与排除领域得到更广泛的应用，进一 步提高故障诊断与排除的准确性和效率。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
常见的转向拉杆故障包括球头松动、防尘套损坏和变形。排除 方法包括更换球头、修复或更换防尘套，调整拉杆长度。
06 结论
总结
汽车底盘机械部分是汽车的重要组成 部分，其故障会影响汽车的行驶安全 和性能。
在进行故障诊断与排除时，需要综合 考虑多种因素，如机械结构、材料、 使用环境等，以确保准确判断故障原 因。
汽车底盘机械系统检修PPT第一章
Industry
二、项目相关知识 （一）汽车电气设备的组成 汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。经过近百年的发展，电气 与电子设备在汽车上的作用越来越重要，其工作性能的优劣直接影响汽车的动力性、 经济性、安全性、可靠性、舒适性等。虽然汽车的种类繁多，但汽车电气设备主要 由电源系统、用电设备和配电装置组成。 1．电源系统 电源系统又称充电系统，其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。它包括蓄电 池、发电机及电压调节器。发电机是汽车上的主要电源，蓄电池是辅助电源。当发 电机工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。蓄电池的作用是 起动发动机时向起动机供电，同时当发电机不工作时向用电设备供电。电压调节器 的作用是保持发电机的输出电压恒定。
Industry
2．用电设备 （1）起动系统。其作用是带动发动机飞轮旋转使曲轴达到必要的起动转速，从而 起动发动机。其主要部件有起动机、起动继电器等。 （2）点火系统。点火系统仅用于汽油机上，其作用是将低压电转变为高压电，适 时可靠点燃发动机气缸内的可燃混合气。它分为传统点火系统、电子点火系统以及 电控点火系统3种。 （3）照明与信号系统。其作用是确保车内外一定范围内合适的亮度；告示行人、 车辆以引起注意；指示行驶方向；指示操纵件状态；对运行性机械故障进行报警， 以确保行驶和停车的安全性和可靠性。照明装置包括车内外各种照明灯。信号装置 包括电喇叭、闪光器、蜂鸣器及各种信号灯。
Industry
（4）仪表、报警与电子显示系统。其作用是显示汽车运行参数及交通信息，监控 汽车各系统的工况。仪表包括发动机转速表、车速里程表、燃油表、水温表等。 （5）辅助电气系统。其作用是为驾驶员和乘员提供良好的工作条件和舒适的乘坐 环境。辅助电气系统包括电动刮水器、风窗洗涤器、空调中控门锁、电动车窗和电 动座椅等。 （6）电子控制系统。其作用是更加精确地控制汽车各个系统，使经济性、动力性、 安全性等得到提高。电子控制系统包括电子控制燃油喷射装置、点火装置、自动变 速器和防抱死制动装置等。 3．配电装置 配电装置又称电源管理系统，其作用是为了规范布线，便于诊断汽车电气设备的故 障。配电装置包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接器、导线等。
二、项目相关知识 （一）汽车电气设备的组成 汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。经过近百年的发展，电气 与电子设备在汽车上的作用越来越重要，其工作性能的优劣直接影响汽车的动力性、 经济性、安全性、可靠性、舒适性等。虽然汽车的种类繁多，但汽车电气设备主要 由电源系统、用电设备和配电装置组成。 1．电源系统 电源系统又称充电系统，其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。它包括蓄电 池、发电机及电压调节器。发电机是汽车上的主要电源，蓄电池是辅助电源。当发 电机工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。蓄电池的作用是 起动发动机时向起动机供电，同时当发电机不工作时向用电设备供电。电压调节器 的作用是保持发电机的输出电压恒定。
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2．用电设备 （1）起动系统。其作用是带动发动机飞轮旋转使曲轴达到必要的起动转速，从而 起动发动机。其主要部件有起动机、起动继电器等。 （2）点火系统。点火系统仅用于汽油机上，其作用是将低压电转变为高压电，适 时可靠点燃发动机气缸内的可燃混合气。它分为传统点火系统、电子点火系统以及 电控点火系统3种。 （3）照明与信号系统。其作用是确保车内外一定范围内合适的亮度；告示行人、 车辆以引起注意；指示行驶方向；指示操纵件状态；对运行性机械故障进行报警， 以确保行驶和停车的安全性和可靠性。照明装置包括车内外各种照明灯。信号装置 包括电喇叭、闪光器、蜂鸣器及各种信号灯。
Industry
（4）仪表、报警与电子显示系统。其作用是显示汽车运行参数及交通信息，监控 汽车各系统的工况。仪表包括发动机转速表、车速里程表、燃油表、水温表等。 （5）辅助电气系统。其作用是为驾驶员和乘员提供良好的工作条件和舒适的乘坐 环境。辅助电气系统包括电动刮水器、风窗洗涤器、空调中控门锁、电动车窗和电 动座椅等。 （6）电子控制系统。其作用是更加精确地控制汽车各个系统，使经济性、动力性、 安全性等得到提高。电子控制系统包括电子控制燃油喷射装置、点火装置、自动变 速器和防抱死制动装置等。 3．配电装置 配电装置又称电源管理系统，其作用是为了规范布线，便于诊断汽车电气设备的故 障。配电装置包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接器、导线等。
汽车底盘构造与维修—制动系统维修培训课件.pptx
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
对于4个车轮采用盘式制动器的汽车来说，驻车制动器可采用盘鼓式驻车 制动器（图4-18）内置于后轮盘式制动器中和盘式制动器，并通过拉索 和连杆等机构固定在盘式制动器上；也可采用盘式集成制动器；有些高 档跑车上也采用双制动卡钳，其中一个卡钳为式驻车制动卡钳，如图419所示。
系如图4-28所示。
Hale Waihona Puke 引导问题4 汽车防滑控制系统的基本原理是怎样的？
2.防滑控制系统的作用和控制方式 汽车在驱动过程中，驱动轮可能发生滑转，滑转成分在车轮纵向运
动中所占的比例用正滑动率来表示，即
完全滑转时，v=0，S=100%，汽车在驱动和制动时的φ -S关系及 最佳控制范围如图4-29所示。
制动系统维修
01 任务导入
02 必备知识
03 检查测量
04 任务实施
05 考核评价
06 知识拓展
CONTENTS
目
录
PART
任务导入 1
(一） 客户报修：制动跑偏
(二） 客户报修：制动性能不良
(三） 客户保修：制动发抖
PART
必备知识 2
引导问题1 为何汽车需要制动系统？
就是在汽车某些部件（主要是车轮）施加一定的力，从 而对汽车进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）电子驻车制动系统 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式
手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，如图 4-20所示；整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动卡 钳压紧制动盘来实现制动，如图4-21所示。
（2）楔块式间隙自调装置
《汽车底盘机械系统原理与检修一体化教程》教学课件
（一）汽车底盘的基本组成
制动系统
转向系统 发动机
行驶系统
传动系统
1．传动系统
❖ 汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所 有动力传递装置的总称，其功用是将发动机的 动力传给驱动车轮。
传动系统各组成的功用：
❖ 离合器：保证换挡平顺，必要时中断动力传动。 ❖ 变速器：变速、变矩、变向、中断动力传动。 ❖ 万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的
❖ 目前应用不多。
5．发动机前置全轮驱动（XWD）
❖ 所有的车轮都是驱动车 轮，提高了汽车的越野 通过性能，越野汽车采 取的布置形式。
（三）汽车行驶的基本原理 1．汽车的驱动力
F0
Mt r
式中，Mt—驱动轮上的力矩； r —车轮工作半径。
2．汽车的行驶阻力
❖∑F=Ff +Fw+Fi +Fj
▪ Ff滚动阻力 ▪ Fw空气阻力 ▪ Fi坡度阻力 ▪ Fj加速阻力
❖ 发动机布置：可以横置或纵置。
3．发动机后置后轮驱动（RR）
❖ 这种布置形式便于车身内部的 布置，减小室内发动机的噪声， 一般用于大型客车。
4．发动机中置后轮驱动（MR）
❖ 这种布置形式有利于实现前、后 轴较为理想的轴荷分配，是赛车 和部分大、中型客车采用的方案。 客车采用这种方案布置时，能得 到车厢有效面积的最高利用。
3．汽车的行驶条件
❖汽车的驱动力平衡方程 ： ▪ Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
❖ 汽车行驶的驱动条件： ▪ Ft≥Ff+Fw+Fi
❖ 汽车行驶的驱动-附着条件（或称充分与必要条 件）： ▪ Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fφ
（四）汽车维修的基本方法
汽车底盘构造与检修制动系统 PPT课件
7-摇臂；8-偏心支撑销孔；9-制动蹄；10-滚轮；11-凸轮轴； 8-调整螺母；13-拉杆；14-摆臂；15-压紧弹簧
8.3.2 复合驻车制动器
图8-17 鼓式复合驻车制动器
1-手柄；2-按钮；3-驻车制动操纵杆；4-调整螺母； 5-护罩；
6-销轴；7-锁止棘轮；8-拉索；9-制动鼓； 10-前制动蹄；
2.制动系统类型
(1)行车制动装置：使行驶中的汽车减速甚至停下。 (2)驻车制动装置：使停驶的汽车保持不动。 (3)应急制动系统：为了确保在行车制动系统失效的情况下汽 车仍能减速直至停车，汽车上增设应急制动系统。 (4)辅助制动装置——使下坡行驶的汽车车速保持。
3.典型制动系统的组成
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
制动蹄张开时的旋转 方向与制动鼓的旋转
方向相同
从蹄（减势蹄）
二者旋转方向相反
9
8.2.1 鼓式车轮制动器 1.领蹄和从蹄
制动鼓对两制动蹄分别作用着
法向反力N1和N2，以及相应的切 向反力T1和T2，领蹄上的切向合 力Tl所造成的绕支点3的力矩与促 动力FS所造成的绕同一支点的力 矩是同向的。所以力T1的作用结 果是使领蹄1在制动鼓上压得更 紧从而力T1也更大。这表明领蹄 具有"增势"作用。相反，从蹄具 有"减势"作用。
27止汽车滑溜；便于在 坡道上起步；行车制动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧 急制动。
根据驻车制动器的安装位置可将其分为中央制动器和复合式制 动器两种。
29
8.3.1 中央制动器
图8-16 东风EQ1090E型汽车凸轮张开鼓式中央制动器 1-按钮；2-拉杆弹簧；3-制动杆；4-齿扇；5-锁止棘爪；6-传动杆；
8.3.2 复合驻车制动器
图8-17 鼓式复合驻车制动器
1-手柄；2-按钮；3-驻车制动操纵杆；4-调整螺母； 5-护罩；
6-销轴；7-锁止棘轮；8-拉索；9-制动鼓； 10-前制动蹄；
2.制动系统类型
(1)行车制动装置：使行驶中的汽车减速甚至停下。 (2)驻车制动装置：使停驶的汽车保持不动。 (3)应急制动系统：为了确保在行车制动系统失效的情况下汽 车仍能减速直至停车，汽车上增设应急制动系统。 (4)辅助制动装置——使下坡行驶的汽车车速保持。
3.典型制动系统的组成
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
制动蹄张开时的旋转 方向与制动鼓的旋转
方向相同
从蹄（减势蹄）
二者旋转方向相反
9
8.2.1 鼓式车轮制动器 1.领蹄和从蹄
制动鼓对两制动蹄分别作用着
法向反力N1和N2，以及相应的切 向反力T1和T2，领蹄上的切向合 力Tl所造成的绕支点3的力矩与促 动力FS所造成的绕同一支点的力 矩是同向的。所以力T1的作用结 果是使领蹄1在制动鼓上压得更 紧从而力T1也更大。这表明领蹄 具有"增势"作用。相反，从蹄具 有"减势"作用。
27止汽车滑溜；便于在 坡道上起步；行车制动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧 急制动。
根据驻车制动器的安装位置可将其分为中央制动器和复合式制 动器两种。
29
8.3.1 中央制动器
图8-16 东风EQ1090E型汽车凸轮张开鼓式中央制动器 1-按钮；2-拉杆弹簧；3-制动杆；4-齿扇；5-锁止棘爪；6-传动杆；
汽车底盘构造与维修课件10项目五制动系统检修
故障诊断
检查比例阀和限压阀的工作状态，如有卡滞、泄漏等故障应及时清洗 或更换；使用诊断仪检测相关故障代码，根据代码提示进行维修。
液压管路清洗和更换技巧
清洗技巧
使用专用清洗剂清洗液压管路，注意清洗剂的兼容性和清洗 时间；清洗过程中要反复踩踏制动踏板，以便将管路中的杂 质和清洗剂排出。
更换技巧
更换液压管路时要确保新管路与原管路规格相同，接头处无 泄漏；更换过程中要注意保护管路不受损伤，避免影响制动 性能。
接头紧固情况检查
确保液压管路接头紧固可靠，无渗 漏现象。
密封性测试
使用专用工具对液压管路进行密封 性测试，确保其不泄漏制动液。
故障诊断仪使用方法
连接故障诊断仪
将故障诊断仪与车辆诊断接口 连接，确保连接稳定。
选择车型与诊断项目
在故障诊断仪上选择相应的车 型和制动系统诊断项目。
读取故障码与数据流
通过故障诊断仪读取制动系统 的故障码和数据流，分析故障 原因。
常见故障案例分析
案例一
制动踏板行程过长。可能原因包括制动液不足、制动蹄片磨损严重、制动分泵漏油等。解 决方法包括添加制动液、更换制动蹄片、更换制动分泵等。
案例二
制动系统警告灯点亮。可能原因包括制动液不足、制动系统管路泄漏、制动系统控制单元 故障等。解决方法包括添加制动液、修复管路泄漏、更换控制单元等。
排空操作中注意事项
1 2 3
排空前准备
确保制动系统无泄漏，检查制动液液位和质量； 准备好专用排空工具和足够的制动液。
排空操作
按照由远到近的顺序逐一排空各轮缸中的空气； 排空过程中要保持制动踏板踩踏稳定，避免空气 再次进入系统。
排空后检查
排空后应检查制动系统各部件有无泄漏，制动踏 板行程是否正常；试车验证制动性能是否恢复。
检查比例阀和限压阀的工作状态，如有卡滞、泄漏等故障应及时清洗 或更换；使用诊断仪检测相关故障代码，根据代码提示进行维修。
液压管路清洗和更换技巧
清洗技巧
使用专用清洗剂清洗液压管路，注意清洗剂的兼容性和清洗 时间；清洗过程中要反复踩踏制动踏板，以便将管路中的杂 质和清洗剂排出。
更换技巧
更换液压管路时要确保新管路与原管路规格相同，接头处无 泄漏；更换过程中要注意保护管路不受损伤，避免影响制动 性能。
接头紧固情况检查
确保液压管路接头紧固可靠，无渗 漏现象。
密封性测试
使用专用工具对液压管路进行密封 性测试，确保其不泄漏制动液。
故障诊断仪使用方法
连接故障诊断仪
将故障诊断仪与车辆诊断接口 连接，确保连接稳定。
选择车型与诊断项目
在故障诊断仪上选择相应的车 型和制动系统诊断项目。
读取故障码与数据流
通过故障诊断仪读取制动系统 的故障码和数据流，分析故障 原因。
常见故障案例分析
案例一
制动踏板行程过长。可能原因包括制动液不足、制动蹄片磨损严重、制动分泵漏油等。解 决方法包括添加制动液、更换制动蹄片、更换制动分泵等。
案例二
制动系统警告灯点亮。可能原因包括制动液不足、制动系统管路泄漏、制动系统控制单元 故障等。解决方法包括添加制动液、修复管路泄漏、更换控制单元等。
排空操作中注意事项
1 2 3
排空前准备
确保制动系统无泄漏，检查制动液液位和质量； 准备好专用排空工具和足够的制动液。
排空操作
按照由远到近的顺序逐一排空各轮缸中的空气； 排空过程中要保持制动踏板踩踏稳定，避免空气 再次进入系统。
排空后检查
排空后应检查制动系统各部件有无泄漏，制动踏 板行程是否正常；试车验证制动性能是否恢复。
《汽车底盘制动系》课件
可靠性。
05
制动辅助系统
制动辅助系统的种类与工作原理
机械式制动辅助系统
通过增加制动踏板行程或施加额外的制动器来提供额外的制动力。 工作原理基于杠杆或制动液增压原理。
电控式制动辅助系统
通过传感器检测驾驶员踩下制动踏板的速度和力度，然后通过控制 算法计算所需的额外制动力，并施加到制动器上。
液压式制动辅助系统
详细描述
制动系统的作用是使汽车在行驶过程中减速或停车，保障行车安全。在紧急情况 下，制动系统能够快速响应，帮助驾驶员控制车辆，避免事故发生。此外，制动 系统还能够提高汽车的行驶稳定性，增强驾驶员对车辆的控制能力。
制动系统的组成与工作原理
总结词
制动系统由制动器、制动传动装置和制动控制装置等 部分组成，通过驾驶员踩下制动踏板，将制动压力传 递到车轮制动器，实现车辆减速或停车。
《汽车底盘制动系》ppt课件
CONTENTS
• 引言 • 汽车底盘制动系概述 • 盘式制动器 • 鼓式制动器 • 制动辅助系统 • 案例分析
01
引言
课程简介
汽车底盘制动系是汽车的重要组成部 分，对汽车的安全性和稳定性起着至 关重要的作用。
本课程将介绍汽车底盘制动系的组成 、工作原理和维修保养等方面的知识 ，帮助学生全面了解汽车底盘制动系 的基本概念和原理。
谢谢您的聆听
THANKS
未来发展趋势概述
分析未来汽车市场的发展趋势和 消费者需求的变化，预测某品牌 汽车底盘制动系的未来发展方向
。
未来技术发展
探讨未来汽车底盘制动系的技术创 新和突破，包括新材料、新工艺和 智能化等方面的应用。
未来市场前景
评估某品牌汽车底盘制动系在未来 市场上的竞争力和市场份额，提出 相应的市场策略和营销方案。
05
制动辅助系统
制动辅助系统的种类与工作原理
机械式制动辅助系统
通过增加制动踏板行程或施加额外的制动器来提供额外的制动力。 工作原理基于杠杆或制动液增压原理。
电控式制动辅助系统
通过传感器检测驾驶员踩下制动踏板的速度和力度，然后通过控制 算法计算所需的额外制动力，并施加到制动器上。
液压式制动辅助系统
详细描述
制动系统的作用是使汽车在行驶过程中减速或停车，保障行车安全。在紧急情况 下，制动系统能够快速响应，帮助驾驶员控制车辆，避免事故发生。此外，制动 系统还能够提高汽车的行驶稳定性，增强驾驶员对车辆的控制能力。
制动系统的组成与工作原理
总结词
制动系统由制动器、制动传动装置和制动控制装置等 部分组成，通过驾驶员踩下制动踏板，将制动压力传 递到车轮制动器，实现车辆减速或停车。
《汽车底盘制动系》ppt课件
CONTENTS
• 引言 • 汽车底盘制动系概述 • 盘式制动器 • 鼓式制动器 • 制动辅助系统 • 案例分析
01
引言
课程简介
汽车底盘制动系是汽车的重要组成部 分，对汽车的安全性和稳定性起着至 关重要的作用。
本课程将介绍汽车底盘制动系的组成 、工作原理和维修保养等方面的知识 ，帮助学生全面了解汽车底盘制动系 的基本概念和原理。
谢谢您的聆听
THANKS
未来发展趋势概述
分析未来汽车市场的发展趋势和 消费者需求的变化，预测某品牌 汽车底盘制动系的未来发展方向
。
未来技术发展
探讨未来汽车底盘制动系的技术创 新和突破，包括新材料、新工艺和 智能化等方面的应用。
未来市场前景
评估某品牌汽车底盘制动系在未来 市场上的竞争力和市场份额，提出 相应的市场策略和营销方案。
汽车底盘机械系统检修PPT第一章
Industry
二、相关知识 （一）汽车传动系的基本知识 1．汽车传动系的功用 汽车传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速、轴间差速等功能，与发 动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和 经济性。 2．汽车传动系的组成 汽车传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分。 （1）离合器。离合器的主要作用：传递或者切断动力；在正常工作时接通，在起 步、换挡、制动、滑行时断开；在驾驶员的操纵下，通过主动部分和从动部分的接 合或分离实现传递或断开。 （2）变速器。变速器的主要作用：实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区； 设置多个挡位，依次为1、2、3、4、5挡，传动比依次减小，此外还有空挡、倒挡； 传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速器。 （3）万向传动装置。万向传动装置的主要作用：消除变速器与驱动桥之间因相对 运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动；便于传动轴在底部 的布置，降低地板的高度。 （4）驱动桥。驱动桥主要用于安装左右驱动轮，内置主减速器、差速器、半轴、 桥壳等。
Industry
（3）液压传动系。液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来 传递动力，主要由油泵、液压电机、控制装置等组成。如图1-3所示。 （4）电传动系。电传动系是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或 由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮，如图1-4所示。
Industry
摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构4部分组成。摩擦离合器 又分为湿式和干式两种，目前与手动变速器相配合的绝大多数为干式摩擦离合器。 按从动盘的数目不同，其又分为单片式摩擦离合器、双片式摩擦离合器和多片式摩 擦离合器等几种。湿式摩擦离合器一般为多片式，浸在油中以便于散热。
二、相关知识 （一）汽车传动系的基本知识 1．汽车传动系的功用 汽车传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速、轴间差速等功能，与发 动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和 经济性。 2．汽车传动系的组成 汽车传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分。 （1）离合器。离合器的主要作用：传递或者切断动力；在正常工作时接通，在起 步、换挡、制动、滑行时断开；在驾驶员的操纵下，通过主动部分和从动部分的接 合或分离实现传递或断开。 （2）变速器。变速器的主要作用：实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区； 设置多个挡位，依次为1、2、3、4、5挡，传动比依次减小，此外还有空挡、倒挡； 传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速器。 （3）万向传动装置。万向传动装置的主要作用：消除变速器与驱动桥之间因相对 运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动；便于传动轴在底部 的布置，降低地板的高度。 （4）驱动桥。驱动桥主要用于安装左右驱动轮，内置主减速器、差速器、半轴、 桥壳等。
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（3）液压传动系。液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来 传递动力，主要由油泵、液压电机、控制装置等组成。如图1-3所示。 （4）电传动系。电传动系是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或 由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮，如图1-4所示。
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摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构4部分组成。摩擦离合器 又分为湿式和干式两种，目前与手动变速器相配合的绝大多数为干式摩擦离合器。 按从动盘的数目不同，其又分为单片式摩擦离合器、双片式摩擦离合器和多片式摩 擦离合器等几种。湿式摩擦离合器一般为多片式，浸在油中以便于散热。
汽车底盘构造与检修PPT课件 第四部分 汽车制动系统 第15章 汽车制动系
经内部，加强散热； （2）浸水后制动效能降低较少，而且只须经－两次制动即可恢复正常； （3）制动时的平顺性好。由于无摩擦助势作用，产生的制动力矩仅与油缸液压成
比例，制动过程中，制动力矩增长比鼓式缓和。同时，制动器效能受摩擦系数 的影响较小，即效能较稳定； （4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间 隙明显改变而导致制动踏板行程变化。此外，也便于装设间隙自调装置； （5）结构简单，摩擦片拆装更换容易，因而保修方便。 盘式制动器的缺点是： （1）因制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器高，一般需在液压传动 装置中加装制动加力装置和采用较大缸径的油缸； （2）由于盘式制动器活塞的回位能力差，且轮缸活塞的断面积大，制动器间隙又 较小，故在液压系统中不能留有残余压力； （3）防污性能差，制动块摩擦面积小，磨损较快； （4）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而 在后轮上的应用受到限制。
为单向助势平衡式制动器；在前进和倒车制动时两蹄都为助势蹄的，称为 双向助势平衡式制动器。 ① 单向助势平衡式制动器
单向助势平衡式制动器的结构如图15-4 所示，其结构特点是：两制动 蹄各用一个单向活塞制动轮缸，且前后制动蹄与其轮缸、调整凸轮等零件 在制动底板上的布置是中心对称的，两轮缸用油管连接。其性能特点是： 前进制动时两蹄均为“领蹄”，有较强的增力，倒车制动时两蹄均为“从 蹄”，制动力较小。
2．浮钳盘式制动器 特点：制动钳体可以
相对于制动盘作轴向滑动， 制动钳内只在制动盘的内 侧装有一个活塞。
图15-10为浮动式制动 器示意图。
No.10第03515章 汽车制动系
15.2 车轮制动器 15.2.2 盘式车轮制动器
3．盘式制动器的特点
比例，制动过程中，制动力矩增长比鼓式缓和。同时，制动器效能受摩擦系数 的影响较小，即效能较稳定； （4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间 隙明显改变而导致制动踏板行程变化。此外，也便于装设间隙自调装置； （5）结构简单，摩擦片拆装更换容易，因而保修方便。 盘式制动器的缺点是： （1）因制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器高，一般需在液压传动 装置中加装制动加力装置和采用较大缸径的油缸； （2）由于盘式制动器活塞的回位能力差，且轮缸活塞的断面积大，制动器间隙又 较小，故在液压系统中不能留有残余压力； （3）防污性能差，制动块摩擦面积小，磨损较快； （4）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而 在后轮上的应用受到限制。
为单向助势平衡式制动器；在前进和倒车制动时两蹄都为助势蹄的，称为 双向助势平衡式制动器。 ① 单向助势平衡式制动器
单向助势平衡式制动器的结构如图15-4 所示，其结构特点是：两制动 蹄各用一个单向活塞制动轮缸，且前后制动蹄与其轮缸、调整凸轮等零件 在制动底板上的布置是中心对称的，两轮缸用油管连接。其性能特点是： 前进制动时两蹄均为“领蹄”，有较强的增力，倒车制动时两蹄均为“从 蹄”，制动力较小。
2．浮钳盘式制动器 特点：制动钳体可以
相对于制动盘作轴向滑动， 制动钳内只在制动盘的内 侧装有一个活塞。
图15-10为浮动式制动 器示意图。
No.10第03515章 汽车制动系
15.2 车轮制动器 15.2.2 盘式车轮制动器
3．盘式制动器的特点