厦门枋湖长途汽车客运中心调研报告

厦门枋湖长途汽车客运中心调研报告

目录

一．调查的对象

二．汽车客运站概念

三．项目概况

四．总平面

五．平面流线分析

1.候车厅

2.售票厅

3.其他交通

六．总结

一．调查对象

调研地点：枋湖长途汽车客运中心

调研时间：2014.4.23

摘要：通过对枋湖客运中心的调研，大致了解汽车客运站的布局流线，吸取其优点，同时发现不足之处以便加以改进。同时查阅大量资料对车站有个框架性的了解，对于一些硬性指标有大体上的把握，接下来对要设计的车站要有自己的设计理念。

二．汽车客运站概念

专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其规模大小视当地的客运量而定。中国把汽车客运站分为三等。省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；县、市人民政府驻地一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分。商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、维修、接收和发送等。客运站的组织机构和人员配备视其等级和业务繁简而定，通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿的设施。

三．项目概况

枋湖客运中心集长途客运、公交枢纽、出租

车服务、商业卖场等四大功能于一体，是厦门岛

内最大的长途客运综合枢纽站。客运中心与成功

大道有专用匝道，经厦门大桥或杏林大桥、集美

大桥离开厦门岛，

不仅省去大车在岛

内“乱转”引起的

交通资源紧张，也能避免非法揽客。到了发车时间，

旅客需要乘坐自动扶梯，下到1层的发车区。发车区拥有36个发车位，27个检票口，能快速引导旅客上车。

四．总平面

根据城市规划的要求，为了避免与城市交通有过多的交叉，一般出口站安排在次干道上右转弯上路较好一些。枋湖客运中心的进站口和出站口都在次干道上，符合了设计要求。

两车站基地都为较规整的矩形，因此站前

广场、候车厅、发车位和停车场都呈平行布置。

客运中心的前广场设计，配合部分面积的绿化

以及大面积的广场，符合了客运中心设计的标

准，有足够的空间，并能提供给前来送客、买

票、办理手续、咨询等的行人有方便的停车位

以及活动的场所。

五．平面流线分析

客运中心分两层设计，上层是出发层，下层是到达层，实现了进出分流，这也是中国国内广泛使用的现代客运站格局。旅客抵达客运中心后，可以乘坐自动扶梯直上2层，经过几十米的中庭走廊，就能进入售票区。中心1层、2层都有相当大面积的商业区域，TBK商业中心空调全开，9成以上的店铺已经开业，均是品牌店铺，比如餐饮方面有麦当劳、肯德基、康师傅、大娘水饺等等，永辉、屈臣氏等超市也一应俱全，档次不低。这不仅方便出行旅客休憩需要，也成为周边居民生活配套。

从进站口进入，可以看到一个宽敞的中心空间，在中心设有一个咨询台，使得前来的行人能清晰明确的找到并很快的询问到自己所需的问题。客运中心设有两个候车厅，左右各一个，且绕过咨询台后方是售票处，通过平面图中可清楚的看出整个客运站功能区的分布，内部平面的流线简洁明了，能清楚的为游客指明方向。

1.候车厅

千万不要认为客运中心

便——进入售票大厅、候车

室、发车区，枋湖客运中心

有1号、2号两个候车室，对应15个上车口，模式类似

的候车区域。同时，进入候车区需要进行行李扫描，一

些严禁携带的物品须知在LED显示屏旁边，十分醒目。在候车厅还设有自动投币上网的台式电脑，使前来的行人在候车的时候能利用上网来打发这漫长的时间。

2.售票厅

全新的售票大厅宽敞明亮，中间设置了问询台，售票窗口达到27个。在售票窗口上方，设置两大块LED显示屏，实时显示各方向车票销售情况。多窗口的设置，避免的改签购买车票的人同时在同一个窗口进行事务的办理。

3.其他交通

到了发车时间，旅客需要乘坐自动扶梯，下到1层的发车区。发车区拥有36个发车位，27个检票口，能快速引导旅客上车。与一些发车区的风吹日晒相比，枋湖客运站发车区是骑楼设计，避风挡雨。同时，客运中心与成功大道有专用匝道，出站车辆直接就能快速出岛，不仅省去大车在岛内“乱转”引起的交通资源紧张，也能避免非法揽客。进站的旅客出站也很方便，下车后走50米就能进入商业中心，不想逛的话可以直接从另外一个方向去公交站，或者搭出租车。站内的标识都很清晰，不会迷路。

六．总结

通过此次调研，不仅让我了解到更多有关客运站的知识，掌握相关建筑尺寸，车流、人流的合理分配。更主要的是通过去看、去测、去用、去想，让我这次的设计更加的成熟，也给了我很多的参考和思考的空间。车站的基地是矩形，按照最正常最常用的就是站前广场、站房、停车场平行放置，但与此带来的也是比较常规没有新意，但是不能为了创造新意而人为故意制造困难然后再解决，看似创新其实是不对的。对于人的行为模式和车站的空间模式的概念还不是特别理解，但是要对车站有自己的设计理念才是真正的创新。