路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编(粒料类)
路面工程的路面基层(底基层)施工技术
路面工程的路面基层（底基层）施工技术1填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10〜12Cm,最大粒径宜为厚度的0.5〜0.7倍。
用作基层时，最大粒径不应超过53mm;用作底基层时，最大粒径不应超过63mm o填隙料可用石屑或最大粒径小于IOmm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2 .级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆，应符合相滑曲线。
用于底基层的为筛粉碎石的级配应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3 .级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配直接近圆滑曲线。
1备料。
根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。
填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%o2,运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握。
4 ,摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
应同时摊铺路肩用料。
5 .撒铺填隙料和碾压。
（分干施工法和湿施工法）Q）干法施工1）初压：2）撒铺填隙料3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
4）再次撒布填隙料：5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。
6）再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石。
如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm,7）当需分层铸筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。
8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面先洒少量水。
（2）湿法施工1）开始工序与干施工法要求相同。
2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。
路面底基层及基层的施工
3.3.1、路面底基层及基层的施工水泥稳定基层、底基层采用厂拌法施工。
自卸汽车运输，人工配合摊铺机摊铺，振动压路机压实。
其工艺流程见图3-7：水泥稳定石屑基层（底基层）施工工艺流程图。
1、施工准备：（1）、做好混合料的配比试验及其它各项试验，选择合格的料场及合格的配合比。
水泥采用终凝时间较长的（宜在6小时以上），标号较低的水泥。
混合料组成设计前应进行水泥的标号和初凝时间的测定。
（2）、制定合理的施工组织计划并上报监理工程师审批。
清理验收合格的路基浮土、杂物，并压实，测量放样打好控制桩。
（3）、在监理工程师指定的路幅上按规范及设计要求选择100m 长的路段进行路面底基层及基层的试验段施工，并把试验结果上报监理工程师审批。
2、厂拌法施工1）、在拌和过程中，根据计算的各种材料的用量进行严格地控制，每个工作段和每个工作班都应检查各种材料的用量（水泥剂量、含水量等）。
拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
2）、确定合适的流水作业段，一般以150～200m一段为宜。
3）、用15T以上的压路机碾压（头两遍可用轻型压路机碾压）。
直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2且后轮必须超过两段的接缝处。
通过适宜的碾压遍数，直至达到要求的密实度为止。
压路机的碾压速度头两遍采用1档（1.5～1.7km/h）为宜，复压和终压用2档（2.0～2.5km/h）。
碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，则及时补洒少量的水；如有松散、起皮、蜂窝等现象，应及时翻开重新拌和，使其质量达到规范要求。
4）、碾压结束后，立即进行洒水养生，养生时间不少于7天。
或喷洒沥青乳液及稀释沥青透层进行养生。
养生期禁止重型车辆通行。
路面工程(第2章)粒料类基层
路面构造与施工
级配碎石基层施工
影响因素
配 合 比 设 计
粒料类基层
3. 从目前情况看，级配碎石的公称最大粒径不宜大于37.5mm，也 不宜小于26.5mm，推荐采用公称最大粒径31.5mm，它抗离析效 果和强度都较好。 4. 4.75mm以下颗粒含量与干密度、CBR、三轴抗剪切强度之间的关 系是驼峰关系。实验表明，4.75㎜通过率在38％左右各指标达 到最大值。 5. 级配碎石的干密度、CBR、三轴抗剪切强度随0.075mm以下颗粒 含量增加而增加，室内试验表明，0.075㎜通过率为5％左右， 抗剪强度达到最大值。
路面构造与施工
级配砾石
粒料类基层
粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并且其颗粒 组成符合密实级配要求且其塑性指数和承载比符合规
定要求的混合料，称级配砾石。
级配砾石可适用于轻交通的二级和二级以下公路的 基层，以及各级道路的底基层. 天然砂砾掺加部分未经筛分的统货碎石组成的 混合料称级配碎砾石，其强度和稳定性介于级配碎
路面构造与施工
级配碎石
粒料类基层
粗、细碎石集料和石屑各占——定比例，并且其 颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。
级配碎石可适用于各等级公路和城市道路的基层和 底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制 在40mm以内；
在高等级道路将级配碎石用作基层以及沥青路面面 层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径宜控制在 31.5mm 以下。
石和级配砾石之间
路面构造与施工
填隙碎石
粒料类基层
用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁结构， 再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定
性，这Байду номын сангаас路面结构层称作填隙碎石。
路面底基层及基层施工方案
引言概述：在道路建设中，路面底基层是保证道路结构安全、稳定和耐久的重要组成部分。
正确的路面底基层施工方案对于提高道路使用寿命、降低维护成本具有关键意义。
本文将从基层材料选择、基层设计、基层施工方法、基层施工质量控制和基层施工安全等方面，详细阐述路面底基层施工方案。
正文内容：一、基层材料选择1.路基土选择：根据路基土的物理、力学性质和可塑性指标，选用符合相关标准的优质路基土。
2.砾石材料选择：选择适当粒径的均质砾石，具有较好的抗压强度、耐久性和排水性能。
3.粉料材料选择：选择粒径合适的粉料，具有良好的填充性能和稳定性。
二、基层设计1.基层厚度设计：根据交通量、车速、地质条件等因素，合理确定基层的厚度，以满足道路使用要求。
2.基层坡度设计：基层坡度的设计应使得水能够顺利排除，避免积水和泥浆渗入基层材料，影响道路使用寿命。
3.基层强度设计：通过合理的材料选择和施工工艺，确保基层具有足够的强度和稳定性，能够承受预期的荷载和外力作用。
三、基层施工方法1.复合施工法：采用不同材料的组合，层层压实，确保基层的密实性和稳定性。
2.再生材料利用：合理利用再生材料，如再生砾石和再生沥青混合料，在基层施工中减少资源消耗和环境影响。
3.化学稳定剂应用：适当添加化学稳定剂，提高基层的抗裂性和耐久性，延长路面使用寿命。
四、基层施工质量控制1.施工前检查：对基层材料、施工设备和施工方案进行检查，确保施工前的准备工作充分。
2.施工过程控制：严格执行施工工艺要求，对基层的压实度、平整度和密实性进行监测和控制。
3.施工质量检测：对施工现场进行取样和实地测试，检测基层的物理和力学性能，确保施工质量符合标准要求。
五、基层施工安全1.施工现场安全防护：对施工现场进行周边围挡和警示标识设置，确保施工区域的安全性。
2.人员培训和防护措施：对参与基层施工的人员进行安全教育和培训，强化现场安全意识和防护措施。
3.施工设备安全检查：定期对施工设备进行安全检查和维护，确保设备运行的安全性和稳定性。
路面基层（底基层）施工技术
路⾯基层（底基层）施⼯技术1B410000公路⼯程技术1B412000 路⾯⼯程1B412010 路⾯基层（底基层）施⼯技术1B412011 掌握路⾯粒料基层施⼯技术⼀、粒料分类及适⽤范围（⼀）粒料分类1.嵌锁型——包括泥结碎⽯、泥灰结碎⽯、填隙碎⽯等。
2.级配型——包括级配碎⽯、级配砾⽯、符合级配的天然砂砾、部分砾⽯经轧制掺配⽽成的级配砾、碎⽯等。
（⼆）粒料类适⽤范围1.级配碎⽯可⽤于各级公路的基层和底基层。
2.级配砾⽯、级配碎砾⽯以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适⽤于轻交通的⼆级和⼆级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
3.填隙碎⽯可⽤于各等级公路的底基层和⼆级以下公路的基层。
（只记适⽤基层的情况）考题：1、下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（）。
09年真题A.泥结碎⽯基层B.级配碎⽯基层C.⽯灰稳定砂砾基层D.⼆灰碎⽯基层提⽰：参见教材P24[答疑编号500358102101]『正确答案』A『答案解析』嵌锁型——包括泥结碎⽯、泥灰结碎⽯、填隙碎⽯等⼆、对原材料的技术要求1.各类基层、底基层的集料压碎值应符合规定要求。
2.填隙碎⽯的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最⼤粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
主⾻料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
3.级配碎⽯宜⽤⼏种粒径不同的碎⽯和⽯屑掺配拌制⽽成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求。
级配碎⽯⽤做基层时，其压实度不应⼩于98%；⽤做底基层时，其压实度不应⼩于96%。
4.级配砾⽯或天然砂砾⽤做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾⽯或天然砂砾⽤做基层时，其重型击实标准的压实度不应⼩于98%，CBR值不应⼩于60%；⽤做底基层时，其重型击实标准的压实度不应⼩于96%，CBR值对轻交通道路的不应⼩于40%，对中等交通道路不应⼩于60%。
（级配碎⽯和级配砾⽯或天然砂砾结合起来记）1B412012 掌握路⾯沥青稳定基层施⼯技术⼀、沥青稳定类基层分类及适⽤范围（⼀）分类包括热拌沥青碎⽯、沥青贯⼊碎⽯、乳化沥青碎⽯混合料等。
路面基层、底基层施工指导书[1]
![路面基层、底基层施工指导书[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/ea902f624afe04a1b171de6e.png)
路面基层、底基层施工指导书为了便于工程管理，更好的保证工程质量，指挥部根据设计要求，及施工技术规范，针对路面基层、底基层的施工，制定该指导书，内容如下：一、路面基层和底基层的组成基层组成：20cm厚，6%的水泥稳定砂砾。
底基层组成：20cm厚，5%的稳定砂砾。
二、施工准备1、路床验收：路床表面应平整、坚实、干净、湿润，具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度、弯沉值均符合设计要求，路床表面不能有积水、松散、弹软等情况。
路床按规范验收合格后，方可铺筑底基层。
2、培肩：用人工在路基两侧备含水量适宜的粘土或碎石土，人工铺筑整理，铺筑时路肩内侧要加宽10 cm，然后用推土机稳压两遍后，压路机压实，根据底基层宽度切槽，在培好的路肩上每隔20m挖一横向泄水槽，以保证排水。
3、水泥稳定砂砾搅拌站：根据摊铺机的摊铺能力，要求各标段水泥稳定砂砾搅拌站每小时的最低生产能力为700t。
拌合设备要有准确的计量配置。
水泥稳定砂砾搅拌站应安装调试完毕，具备正常生产能力。
拌合站人员、配套机械设备、原材料实验设备及人员都应齐备。
经试拌、生产的水泥稳定砂砾符合要求。
4、施工机械设备：水泥稳定砂砾施工现场应配置摊铺机、平地机、推土机、压路机等机械，在工作面上进行适当组合。
5、试验路段：（1）在施工开始，首先要修筑200m长的试验段。
（2）修筑试验段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求，及各道工序的质量控制措施；提高用于大面积施工的材料配合比及松铺系数，提出标准的施工方法。
（3）标准的施工方法：混合料最佳含水量的控制；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，每一作业段的最小检查数量。
（4）实验路段结束后，编制试验路段总结，最后组织工程人员技术交底，开工条件具备就可以进行施工。
三、施工工艺流程图：四、主要施工工艺及技术要求1、测量放样路槽两侧分别让出20 cm每隔5m钉上钢钎挂上钢线，采用悬线法根据摊铺厚度及松铺系数每10m放出钢线标高，5m调平，以防止钢线下沉，边桩应牢固顺直以利于传感器正常行走，钢丝线的张力必须达到0.8—1KN，这样才能保证传感器在钢丝线上移动时的平滑、无挠度。
路面底基层、基层施工方法
路面底基层、基层施工方法1、施工准备(1)原材料进场及检验在原材料进场前对原材料按规范要求频率进行抽检，达不到要求的原材料禁止进场。
砂砾符合规定级配，含泥量小于3%；水泥使用符合规定要求的425号普通硅酸盐水泥。
(2)下承层准备测量员、试验员、质检员对下承层进行检测，对达不到规范要求的路段进行找补和平整，清除杂物和垃圾，并进行适当洒水。
(3)施工配合比设计根据进场原材料和施工实际情况进行施工配合比设计，并经监理工程师批准。
(4)机械设备准备施工前对机械设备进行调试和试机，检查施工设备的完好性，保证施工期间运转正常。
2、试验段施工水泥稳定砂砾施工前，先在监理工程师批准的路段（大约200米）进行试验段施工，以确定配合比、最佳含水量、摊铺厚度、压实方法及机械组合。
3、测量放样测量控制桩间距控制在5m一个，控制桩测设完成后，在施工一端打入钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，钢丝绳长度每施工段100-130m，一个施工段不得过长。
4、拌和采用粒料拌和设备进行水泥稳定砂砾拌和，混合料含水量大于最佳含水量1-2%，以补偿运输，摊铺、碾压时水分损失。
5、运输采用自卸汽车运输，运输时要进行覆盖，防止水分流失。
6、摊铺采用粒料摊铺机摊铺，设计厚度大于20cm的水泥稳定砂砾摊铺分二层，碾压分二层，小于20cm的水泥稳定砂砾一层摊铺，一层碾压。
摊铺速度要与拌和站出料量相匹配，摊铺时注意清除粒料离析部位，保证水泥稳定砂砾结构层质量。
7、碾压摊铺后立即用25T振动压路机进行初压。
碾压次序按静—振—静。
在初压后，检测水泥稳定砂砾表面高程及平整度等指标，平整度控制在4mm以下，高程在考虑松铺系数情况下控制在+3mm—10mm之内，检测合格后，立即进行压实。
先用2台25T振动压路机碾压，然后再用2台18-21T光轮压路机碾压，最后再用25T振动压路机（关闭振动系统）终压，碾压后压实度达到98%以上。
碾压原则为：(1)由低到高，由两边向中间；先慢后快，先静后振，重叠1/2轮宽。
老船长金起《公路工程》(一建)口诀
老船长金起《公路工程》(一建)口诀路面工程是公路建设中非常重要的一部分，需要注意许多细节。
以下是老船长XXX提出的口诀，可以帮助初学者更好地理解和记忆。
1.在填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。
填隙料的公称最大粒径应为9.5mm。
口诀：五扇六扇就点火。
2.粒料类基层里嵌锁型包括：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石。
口诀：甜腻腻。
3.无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
口诀：原木产参。
4.垫层的作用是排水、隔水、防冻、防污。
口诀：XXX 排污。
5.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。
口诀：天机不可泄露。
6.沥青路面按技术品质和使用情况分类：沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式、沥青表面处治。
口诀：土匪入楚（碎：匪）。
7~8.沥青路面按组成结构分类：密实—悬浮结构（AC-Ⅰ型沥青混凝土）、骨架—空隙结构（沥青碎石混合料（AM）、排水沥青混合料（OGFC））、密实—骨架结构（沥青碎石玛碲脂碎石混合料（SMA））。
口诀：老船长密宣阿成进殿、故爱买讴歌、世家售卖XXX。
9~11.沥青路面按矿料级配分类：密级配沥青混凝土混合料（沥青混凝土、沥青稳定碎石（ATB））、半开级配沥青混合料（改性沥青稳定碎石，用AM表示）、开级配沥青混合料（排水式沥青磨耗层混合料，OGFC排水式沥青稳定碎石基层，ATPCZB）、间断级配沥青混合料（沥青碎石玛碲脂碎石混合料（SMA））。
口诀：闺蜜XXXXXX爱淘宝，半路改定去澳门，开着XXX和讴歌，看见售卖XXX。
12.沥青路面按矿料粒径分类：砂粒式沥青混合料、细粒式沥青混合料、中粒式沥青混合料、粗粒式沥青混合料、特粗式沥青混合料。
口诀：山西种醋特好喝（山西品种的醋特好喝）。
13.热拌沥青混凝土路面进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数。
路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编 (无机结合料稳定类)
路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编（无机结合料稳定类）石灰、粉煤灰底基层（二灰）A．路拌法：（只适用于底基层的第一层）a.准备下承层，检查下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3—4遍），如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
b.施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出底基层边桩，进行水平测量并在边桩上准确标出实施层顶标高的明显标记。
c.培路肩进行压实。
d.按石灰与粉煤灰比例备经试验合格的石灰、粉煤灰，堆放在储料场。
如采用生石灰块应提前7—10天进行充分消解并过筛。
e.做好混合料的试验工作，以确定石灰含量，最佳含水量，标准干密度并做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械配备数量，人员组织，压实遍数等。
f.根据层厚、宽度、配比计算粉煤灰所需数量将粉煤灰均匀运至下承层上。
g.用推土机，平地机将粉煤灰摊平并检查其厚度，如含水量不足及时进行补洒至略大于最佳含水量，用压路机进行稳压。
h.采用袋装生石灰粉时根据配比计算每包所摊面积，画出方格人工均匀布灰，采用消解石灰时可采用方格法或码灰条方法人工布灰，石灰布的一定要均匀，并检查其厚度。
i.用稳定土路拌机配合机动耙，多铧犁进行充分拌和，使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并挖坑检查其是否拌到底，在拌和过程中应随时检查含水量，如含水量不足应补充洒水湿拌。
j.检查其混合料的钙镁含量，如不足应及时补灰重拌。
k.取样做无侧限压强试件。
l.用胶轮压路机、拖拉机进行稳压1—2遍。
m.用平地机进行整平，整型并随时拉线检查标高、横坡、路拱，并配合人工进行找补，按压实系数、预留沉降量。
n.采用高频振动压路机配合三轮压路机进行碾压至达到压实度为止。
如采用袋装生石灰粉应闷料12小时后进行碾压。
o.路段成型后及时洒水养生，七天内保持其表面湿润，未作上承层之前严禁开放交通，并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合要求后方能进行上承层施工。
路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编(粒料类)
路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编（粒料类）填隙碎石一、填隙碎石的工艺流程二、施工准备1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
三、施工放样1．恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数2．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。
这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。
四、备料1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。
计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。
2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。
五、铺筑试验段填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。
六、运输和摊铺粗碎石1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。
2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。
4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。
表面应力求平整，并有规定的横坡。
5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
七、撒铺填隙料和碾压1．干法施工①初压。
用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。
②撒铺填隙料。
用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。
路面底基层、基层(厂拌法)施工工艺
6.5.2路面底基层、基层施工工艺框图说明
1）路面底基层、基层施工工艺框图
2）路面底基层、基层施工工艺框图说明
（1）下承层经监理工程师验收合格，中线、水平、高程均符合设计要求，下承层平整、坚实，路拱符合要求。
（2）混合料集中拌和，拌和前先调试好所用的厂拌设备，使拌和的混合料含水量适当、均匀无粗细颗粒离析现象。
（3）采用机械摊铺，按照监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。
（4）集料运输车装车时严格控制数量，保持基本相等，严格掌握卸料距离，使混合料装卸均匀。
（5）在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并且碾压至要求的压实度。
每一作业或2000m2以内检查6次。
直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮重叠1/2的轮宽，碾压次数6～8遍，碾压速度头两遍控制在1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
（6）严禁在后完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
（7）两工作段的搭接部分做成横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。
重新开始摊铺混合料之前，将上次摊铺碾压后压实层末端形成的斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后将摊铺机返回到已压实层的末端，开始摊铺。
（8）施工中，加水拌和至碾压终了的时间不能超过2小时，碾压完成后立即进行养生，先洒水然后用土工布（膜）覆盖，养生期不少于7d。
养生时注意环境保护。
施工遇下雨要立即停止施工，除非已摊铺混合料。
此时，混合料尽快碾压密实。
（9）养生期结束后，经监理工程师批准，立即喷洒透层沥青。
路面基层、底基层及垫层施工
路面基层、底基层及垫层施工（1）级配矿渣垫层施工工艺①施工准备垫层施工前，组织有关人员对垫层以下的路基进行检查验收，其表面要平整、坚实，具有合格的高程、宽度及规定的路拱，无松散和软弱地点。
②施工放样垫层施工前，还应恢复线路中桩及边桩，标出铺筑级配矿渣垫层的松铺高程和压实高程。
③运输配备足够的运输车辆、维修好运料便道、维持运行畅通。
堆放时应计算每车料的堆放距离。
④摊铺采用平地机均匀地摊铺平整。
采用两种集料合成时，应先将主要集料摊铺后，再将另一种掺配集料摊铺其上。
如粗细两种集料的最大粒径相差得多，应洒水，使粗集料处于潮湿状态下，再摊铺细集料。
摊铺时应按照事先通过试验确定的集料松铺系数铺筑集料厚度。
⑤拌和拌和过程中用洒水车洒足所需水分；拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。
⑥整形、碾压用平地机将拌和均匀的混合料整平和初步整形后，用压路机在已初平的路段上快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机配以人工进行整平和整形，再用振动压路机进行振动碾压。
（2）级配矿渣垫层施工工艺流程（见下图）（3）底基层、基层施工工艺① 准备下承层在铺筑底基层、基层前，应将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润；底基层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均应翻挖、清除并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm 。
② 施工放样施工前应恢复线路中桩及边桩，标出混合料的松铺高程及设计高程。
③ 厂拌石灰工业废渣稳定土混合料拌和设备可用强制式拌和机、双转轴叶式拌和机等厂拌设备。
拌和时配料要准确，含水量要大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量，拌和要均匀。
④ 调试 准 备 工 作 施 工 放 样 运输和摊铺主要集料 洒 水 拌 和 整 形 碾 压 运输和摊铺掺配集料在正式拌制石灰工业废渣稳定土混合料之前，必须先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。
底基层、基层、透层、面层工艺
沥青面层施工工艺１、施工方案⑴、沥青砼面层，•采用玛利尼MAP3000CA和NP-2000型间歇式沥青拌和楼集中拌和，大吨位自卸汽车运至施工现场,上、中、下面层用二台ABG423成梯形单幅一次铺筑的方案。
⑵、铺筑中的调平装置，•下面层采用基准钢丝法，中、上面层采用非滑触式平衡梁法。
２、开工前准备：沥青砼面层施工前主要抓下列几项准备工作:⑴、场地准备在拌和设备安装完毕后，•料场及拌合设备周围一定范围内应将场地适当“硬化”（场地掺 5%石灰处理20cm，其上浇筑15cm 水泥砼），防止集料被污染。
•运输便道也应适当铺填碎石以保证场地的洁净及运料车的通行，作好场内的排水系统，•确保场内无积水。
作好料场的隔离设施，避免集料混杂，从而影响级配控制。
⑵、设备准备拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，•使机械设备处于良好的工作状态。
拟投入该工程的主要设备有：MAP3000CA拌和楼1套，NP-2000型拌和楼1套，ABG423摊铺机2台，大吨位自卸车40辆，双钢轮振动压路机4台，轮胎压路机4台，装载机8台，非接触式自动找平装置２套(4只)，沥青洒布车1台。
⑶、材料准备我方对所需的材料作全面的检查，•择优选用，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证沥青路面的正常铺筑。
⑷、试验检测设备的准备试验室是保证工程质量的重要职能部门，•配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试等工作,•制定各项规章制度和操作程序,使其能承担正常的业务，并立即投入原材料的检验及各项配合比设计工作。
３、技术准备工作⑴、对原材料的技术要求A、沥青：上、中、下面层采用国产优质的采用重交通道路石油沥青AH-90沥青，其各项指标应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的规定。
其技术要求见下表：石油沥青技术要求B、粗集料采用质地坚硬、纹理粗糙、有足够强度和耐磨性的石料，如玄武岩、粗粒花岗岩、砂岩等，其镇片状颗粒含量不大于15%，磨光值不大于42。
路面粒料基层(底基层)施工
路面粒料基层（底基层）施工一、粒料分类及适用范围（一）、粒料分类1、嵌锁型—包括泥结碎石、泥灰碎石、填隙碎石等。
2、级配型—包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾石、碎石等。
（二）、粒料类适用范围1、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
2、级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层。
3、填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
二、施工一般要求1、级配碎石层施工时，应遵守下列规定：⑴颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
配料必须准确。
塑性指数应符合规定。
⑵混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。
⑶级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，用做中间层时，其重型击实标准的压实度不应小于100%；用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%。
⑷应适用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15～18cm。
用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
⑸级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
2、级配砾石层施工时，应遵守下列规定：⑴颗粒级配应符合规定，配料应准确。
塑性指数符合规定；⑵混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。
⑶级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%。
⑷级配砾石应用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15～18cm。
用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。
3、填隙碎石施工时，应遵守下列规定：⑴细集料应干燥。
⑵应采用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。
填隙料应填满碎石层内部的全部孔隙。
碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。
路面底基层施工工法
水泥稳定碎石底基层施工工法1、前言连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建工程主线及匝道路面沥青面层结构设计为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石ATB-25。
为进一步加强创优工作管理，严格项目公司有关工作的要求，我标在项目公司和总监办、驻地办的大力支持和指导下、项目部全体员工共同努力下，水泥稳定碎石试验段施工取得总体成功。
试验段各种施工技术指标，满足施工技术规范和成本控制要求，各工艺细节通过试验段及总结得到进一步优化，可以进行下一步大面积的施工。
2、工法特点2.1 随着高速公路的发展，高等级公路路面底基层一般采用水泥稳定碎石，我们以厂拌法水泥稳定碎石为基础形成本工法，该工法有以下特点：2.1.1本工法施工有利于控制水泥剂量，各种材料计量准确，利于配合比控制。
2.1.2 本工法机械化程度高，从混合料的拌合、运输到摊铺碾压成型，全部使用机械化作业，施工速度快。
2.1.3质量标准明确，施工质量易于保证。
3、适用范围该工法适用于高速公路、一级公路等路面结构层水泥稳定碎石底基层的施工。
4、施工原理该工法是将水泥稳定碎石各集料：级配碎石、水泥按配合比投入拌合机中进行拌合均匀，用自卸汽车运输到施工路段，用摊铺机分层摊铺在下承层上，人工配合整形，压路机碾压成型。
5、施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程清理下承层→施工放样→按设计配合比配料→水稳拌和楼拌合→自卸汽车运输→摊铺机摊铺整形→压路机碾压成型→覆盖洒水七天养生5.2操作要点5.2.1 原材料的选择及质量控制1．在选择原材料时对料场进行调查，要选择产量大，质量稳定的料场。
2. 进场的原材料必须按规范要求的试验方法和检测频率进行检测，收料人员要按照试验室提供的料样严格把关。
3. 不同规格的材料要分类存放，界限明确，标识醒目。
5.2.2 混凝土配比设计1．依据设计要求的技术指标和集料的级配，进行集料的级配设计，确定不同规格的用量百分比。
粒料类基层
• 级配类路面的配合比要求应使路面形成嵌挤结构或骨架结构。
• 稳定类路面可采用悬浮结构，以减少材料收缩裂缝。
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• 2、土石混合料的强度构成原理 当含土量小时，按嵌挤原则构成强度，当含土量大时，按密实原 则构成强度。强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。
强度构成很大程度上取决于密实度、颗粒形状、和颗 粒大小的分 配。特别是以粗细成分的比例最为重要。
土石混填混合料的三种物理状况。
嵌挤式 骨架式 - 悬浮式
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• A、嵌挤结构--不含或少含细料，其强度和稳定性由颗粒之间的 摩阻力形成。该混合料空隙率大，透水性好，不易冰冻，但由 于材料没有润滑作用（粘性），不易施工碾压。
• B、骨架结构--含有足够的细料填充分颗 粒间的空隙，但仍能从 颗 粒的接触中而得强度，其密实度有所提高，但透水性较差， 施工压实较易。
• 碾压—用中型压路机碾压，并随时用扫帚扫匀嵌缝料。直至碎 石缝隙隙内泥浆能翻至路面与石屑形成坚实的整体，且路面没 有明显的轮迹为止。
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• 3．泥灰结碎石 • 泥灰结碎石路面是以碎石为骨料，用一定数量的石灰和土作粘
结填缝料的碎石路面。因为掺入石灰，泥灰结碎石路面的水稳 定性比泥结碎石为好。故可以用于潮湿与中湿路段路面基层。
3、碎石路面的优点是投资不高，可以随交通量的增加分期改善； 缺点是平整度差，易扬尘，泥结碎石路面雨天还易泥泞。
4、碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结合料的 粘结作用。嵌挤力的大小主要取决于石料的内摩阻角。粘结作 用(用材料的粘结力表示)的大小主要取决于填充结合料本身的内 聚力及其与矿料之间的粘附力大小。
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路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编（粒料类）路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编（粒料类）填隙碎石一、填隙碎石的工艺流程作二、施工准备1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
三、施工放样1．恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数2．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。
这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。
四、备料1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。
计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。
2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。
五、铺筑试验段填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。
六、运输和摊铺粗碎石1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。
2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。
4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。
表面应力求平整，并有规定的横坡。
5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
七、撒铺填隙料和碾压1．干法施工①初压。
用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。
②撒铺填隙料。
用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。
③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。
④再次撒布填隙料。
松厚2.0cm~2.5cm，人工扫匀。
⑤再次碾压。
用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。
⑥碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。
宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t以上三轮压路机碾压1~2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
2．湿法施工①开始的工序与干法施工相同。
②当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。
③用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。
粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。
④干燥。
碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。
填隙碎石填隙碎石基层（底基层）施工工艺流程如图所示。
填隙碎石工艺流程图1．准备工作1）准备下承层（1）基层的下承层是底基层及其以下部分。
底基层的下承层可能还包括垫层。
下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
（2）下承层的平整度和压实度应符合规范要求。
（3）土基不论路堤或路堑，必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压（压3~4遍）。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
（4）对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
（5）底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
底基层上的搓板应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。
（6）逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。
下承层标高的误差应符合规范规定。
（7）新完成的底基层或土基，必须按规范进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。
（8）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟。
2）测量（1）在下承层上恢复中线。
直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
（2）进行水平测量。
在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。
3）材料用量（1）碎石料。
根据路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30，碎石最大粒径与层厚之比为0.5左右时，系数为1.3；比值较大时，系数接近1.2），计算各段需要的粗碎石数量。
根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
（2）填隙料。
填隙料的用量约为碎石重量的30%~40%。
2．运输和摊铺粗碎石（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
（2）在同一料场供料的路段，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，且料堆每隔一定距离应留一缺口，以便于施工作业。
（3）用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，且在规定的路拱。
同时摊铺路肩用料。
（4）检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预定要求。
必要时，应进行成料或补料工作。
3．撒铺填隙料和碾压1）干法施工干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区施工，步骤如下。
（1）初压。
用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。
在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
错轮时，每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并且有要求的路拱和纵坡。
（2）撒铺填隙料。
用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5~3.0cm。
需要时，用人工或机械扫（滚动式钢丝扫）进行扫匀。
（3）碾压。
用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
如没有振动压路机，可用重型振动板。
碾压方法同初压，但路面两侧应多压2~3遍。
其压实厚度通常为碎石最大粒径的 1.5~2.0倍，即10~12cm。
碾压后基层的固体体积率应不小于85%，底基层的固体体积率应不小于83%。
（4）再次撒铺填隙料。
用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0~2.5cm。
用人工或机械扫匀。
（5）再次碾压。
用振动压路机进行碾压，碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。
（6）振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。
同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。
填隙料不应在粗碎石表面局部集中。
表面必须能见粗碎石（如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm）。
（7）设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应将已压成的填隙碎石层表面的细料扫除一些，使表面粗碎石外露约5~10mm。
然后在上摊铺第2层粗碎石，并按上述（1）~（6）的工序进行。
（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面先洒少量水（洒水量一般在3kg/m2以上）。
2）湿法施工（1）开始的工序与干法施工（1）~（5）的步骤相同。
（2）粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和（应注意勿使多余水浸泡下承层）。
（3）用12~15t三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压。
其压实要求及压实厚度与干法施工相同。
在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。
需要时，再添加新的填隙料。
洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。
粉砂浆应有足够的数量，以填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
（4）干燥，碾压完成的路段要留待一段时间，让水分蒸发。
结构层变干后，表面多余的细料以及任何集中成一薄层的细料覆盖层，都应扫除干净。
（5）设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应待结构层变干后，在上摊铺第二层粗碎石，并重复上述（1）~（4）的工序。
级配碎石一、级配碎石施工工艺流程图二、准备工作1．向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。
4．级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。
三、施工放样1．恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。
松铺厚度＝压实厚度×松铺系数2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
四、计算材料用量根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。
五、运输和摊铺集料1．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。
2．可用自卸翻斗车运输集料。
装车时，应控制每车料的数量相同。
3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
4．卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
5．应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。
6．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
7．未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。
六、拌和整型1．拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。
用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。
用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。
在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。
拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。
2．整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。
通常整型要1～2次。
七、碾压1．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。