高速公路路基土石方技术交底

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路基土石方技术、安全交底1

路基土石方技术、安全交底1

技术、安全交底记录
项目名称:国道312线古浪金三角至丰乐段公路改建工程编号:施工单位:中交一公路局第五工程有限公司合同段:
Y
1.3、填方段新旧路基结合处理
1.3.1、测量放样
采用全站仪、水平仪器放样。

首次放样应准确确定新填路基边缘线,另增加不少于30的超前宽度确保设计新填路基范围内压实度满足设计要求。

1.3.2、清除表土
施工前将原路基边坡表面浮土、植被、树根及其他建筑垃圾清理干净,沿原边坡浮土清理彻底,对加宽路基进行原地面清表.
1.3.3、开挖台阶
将原坡面的表土清理干净后,沿坡面开挖不小于2m宽的台阶,台阶反向设置2%的横坡,
1.3.4、夯前压实
对加宽路基原地面表土清理干净后,进行填前碾压,保证地表的压实度不应小于90%,经监理工程师认可实测填前标高后,方能采用高速液压夯机对基底进行夯实处理。

软弱地基、湿陷性黄土地基达不到90%的压实度,处理方案见《特殊路基施工技术方案》。

1.3.5、夯实处理
1.3.5.1、夯点布设:采用相切法进行夯实作业,具体夯点布置情况见下图:。

道路路基土石方开挖技术交底

道路路基土石方开挖技术交底

道路路基土石方开挖技术交底一、背景介绍随着城市化进程的加速和交通基础设施的不断发展,道路建设已成为城市规划和经济建设的重要组成部分。

道路路基土石方开挖是道路建设中的基础环节,其施工质量直接影响到道路的整体质量和安全性能。

为了确保道路路基土石方开挖的顺利进行,本文将详细介绍该技术的施工流程、注意事项以及未来的发展趋势和应用前景。

二、技术概述道路路基土石方开挖技术主要包括爆破、挖掘、装运、填筑等环节。

在施工过程中,应根据地质条件、施工环境、工期要求等因素选择合适的施工方法和设备。

该技术的主要作用是确保路基土石方的开挖质量,降低对周围环境的影响,提高施工效率。

三、施工流程1、爆破环节:在爆破前,应进行详细的地质勘察,了解土石性质,确定爆破方案。

爆破过程中,要严格控制炸药用量,确保爆破安全。

2、挖掘环节:挖掘机根据设计图纸进行挖掘,挖掘时要确保边坡的稳定,及时清理挖掘出的土石。

3、装运环节:装载机将挖掘出的土石装入运输车,运输车将土石运至指定地点进行处理。

4、填筑环节:在填筑过程中,要确保填筑材料的密实度、平整度等指标符合设计要求,保证道路路基的稳定。

四、注意事项1、在施工过程中,应加强安全防护,防止因操作不当导致的安全事故。

2、严格控制施工质量,确保各环节的施工质量符合设计要求。

3、加强施工现场的环境管理,防止因施工导致的环境污染。

4、加强对施工设备的维护和保养,确保设备的正常运转。

五、发展趋势和应用前景随着科技的进步和施工设备的更新换代,道路路基土石方开挖技术将不断发展和完善。

未来,该技术将更加注重环保和节能,新型的施工设备将更加高效、环保,施工质量也将更加可靠。

此外,随着城市交通拥堵问题的日益突出,道路建设将更加注重施工速度和效率,道路路基土石方开挖技术也将不断适应这一发展趋势,为城市交通建设提供更加优质的服务。

总之,道路路基土石方开挖技术在城市化进程和交通基础设施建设中发挥着重要作用。

在实际施工过程中,应充分了解该技术的施工流程、注意事项和发展趋势,不断提高施工质量和技术水平,为城市发展和人民生活提供更加安全、便捷的交通环境。

高速公路监理技术交底(路基土石方)

高速公路监理技术交底(路基土石方)
(9)碾压夯实
用振动压路机碾压,根据试验段确定的参数按照“先稳后振,先轻后重,先低后高,先慢后快和轮迹重叠”的原则碾压,碾压作业时,行间重叠0.5~1m,碾压区段间重叠2m以上。
(10)检验
按照设计指标,填层为土时,用灌砂法检测压实度是否合格;填层为土石混合料时,用工艺控制法检测压实是否合格,即在按照试验的碾压遍数碾压,测量最后一次碾压后填层的沉降差是否满足规定要求。
高速公路
监 理 技 术 交 底
承包单位:合同号:
监理单位:编 号:
工 程 名 称
路基工程
交底部位
路基土石方
施 工 单 位
日 期
交底内容:
路基土石方工程监理交底
1、工期要求
(1) 明确开工时间及工期要求。
(2) 为确保进度,可估算并规定作业班组数量,也可详细规定每周完成工程量,
以便过程进度控制。
2、图纸会审和方案报审要求
(11)保护土地资源,工程完工后采取措施恢复临时用地和施工便道。
(12)施工结束后,沿线施工营地、施工便道、拌和站、预制场等临时占地以及弃渣场应复垦或恢复林、草植被。
(13)施工过程中产生的废水和生活污水不得直接排入饮用水源、养殖水体、农田灌溉水体。粪便、污水必须经化粪池收集处理,清液还田,底泥定期抽运。食堂污水应先经过隔油池隔油除渣,然后排入化粪池处理。清洗器具的含油废水应通过沉淀池回收处理。
(14)合理规划施工场地内各种机械设备,尽量采用低噪声设备。加强对机械设备的日常维修和保养,每日检查,每周保养。确保良好的运行状态,维持最低噪声的运行状态。
交底人:监理组:
被交底人
交底日期: 年 月 日 承包人:
(1)施工单位施工前组织技术人员进行图纸会审,并将图纸会审过程中存在的问题形成书面材料,以便设计交底解答。

路基土石方质量技术交底

路基土石方质量技术交底

路基土石方质量技术交底一、背景介绍在公路建设中,路基土石方作为重要的基础工程环节,其施工质量直接影响着路基的稳定性和使用寿命。

为了确保路基土石方工程质量,必须进行全面、细致的技术交底工作,确保施工人员熟悉并掌握相关技术要求,正确施工。

二、交底内容1. 工程需求:路基土石方工程的目标是以确保路基的安全、稳定为基础,达到设计要求。

2. 施工要求:a. 土石方挖方:挖方时需注意保持边坡坎高,合理安排坑内破碎区,并注意挖方的平整度和坡度控制。

b. 土石方填方:填方时需注意预留压实度,遵循填筑层式填方原则,并注意填筑坡度与修整现场之间的协调。

c. 土石方边坡:特别注重路堤边坡、路堤外边坡和挡土墙的施工质量,防止边坡滑坡,确保边坡的稳定性和安全性。

d. 压实度要求:对填方路基土石方,必须具备一定的压实度,要求达到工程设计要求、技术规范要求和标准规定。

e. 基础处理:包括清理底基、软土处理、突破层处理等,需根据具体情况进行处理。

3. 施工方法:a. 挖方方法:挖方时,应以阶梯式依序进行,一次性防止落方过大,确保边坡坎高的同时确保挖方坡度的稳定性。

b. 填方方法:填方需遵循层式填筑原则,每层填方应按规范压实度加压实或振动模式,确保填方密实。

c. 边坡施工方法:依照设计要求进行边坡护坡、护面、护底等处理工作,确保边坡的稳定性。

d. 压实度控制方法:根据土石方材料的不同,采用不同的压实方式,确保填方土石方的压实度符合要求。

e. 基础处理方法:清理底基时要将底中松散材料清除干净,软土处理时可采用原位改良、挖方更换等方法,突破层处理时应根据周边环境使用适当的处理方式。

4. 质量控制:a. 施工前的检查:在施工前需要对施工区域进行详细的勘测、测量和检查,并对施工方案进行评估和确定。

b. 操作规程:针对不同的施工环节制定详细的操作规程,明确每个操作步骤和要求。

c. 质量检验:施工过程中应配合检验机构进行质量检验,收集数据并及时记录,保证施工质量的可追溯性。

土石方路基施工技术交底

土石方路基施工技术交底

路基土石方施工技术交底一、工程概况:广西防城至东兴高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路钦州至东兴联络线的一段,是泛珠江三角洲区域高速公路网的组成部分,也是广西高速公路网的重要组成部分。

主线全长55.28km,房东高速公路No5合同段全长10。

45Km,本标段起点位于新耕村附近,接No4标段终点K44+000,往西南经黄淡水库、牛轭岭村,过牛轭岭村后,路向往南延伸,过220KV黄桥变电站东面,至县道X253线,相交于防城至东兴一级公路YJK4+198。

626,设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥引道相接,终点桩号为K54+450。

二、施工方案:1、施工准备(1)、施工人员机构:(3)修建临时排水设施,保证路基施工地段排水畅通,并拉通便道,以利于施工机械及汽车的出入。

(4)施工前,准确放出路基施工平面范围,填写开工报告,并申请开工。

2、清理场地(1)路基用地范围之内的垃圾、有机物残渣树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移除清理,砍伐的树木应至于路基用地之外。

及原地面以下至少300 mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除,并堆放指定的弃土场内. (2)在填方和借方地段的原地面现场清理后,全面进行填前碾压,使其路堤基底压实度达到90%3、路基土方填筑施工(1)清理场地后的地面,横坡不陡于1:5时,可直接填筑,当地面横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成宽度不小于2M的台阶,以满足摊铺和压实设备操作的需要.台阶顶做成4%的内倾斜坡,其基底压实度不小于90%,砂类土不挖台阶,但须将原地面以下200mm-300mm的土翻松后加以碾压。

(2)路基经过水田、池塘或低洼地时,先挖沟,排水疏干,挖除淤泥及腐土并晾晒湿土,并将此地面翻松30cm深,经处理后再进行压实。

(3)用于填方的土不能含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质,填方作业分层进行摊铺,平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。

每种填料层总厚度不小于50cm,土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

路基土石方质量技术交底

路基土石方质量技术交底

路基土石方质量技术交底一、背景介绍在道路施工过程中,路基土石方工程是一个重要的环节。

路基土石方工程的质量直接影响道路的承载能力、稳定性和使用寿命,因此进行路基土石方工程质量技术交底显得尤为重要。

二、施工要求1. 施工材料选择:在进行路基土石方工程施工中,应严格按照设计要求选择相应的土石料。

土石料应具有一定的强度和稳定性,能够满足路基土石方工程的使用要求。

2. 施工工艺:路基土石方工程的施工应按照规范要求进行,包括开挖、填筑、压实和养护等环节。

施工过程中应注意合理控制施工工序和施工速度,避免出现质量问题。

3. 施工设备和人员:施工过程中要使用合适的设备,包括挖掘机、压路机等。

同时,施工人员要具备一定的技术能力和操作经验,能够熟练掌握施工工艺,确保施工质量。

4. 施工环境保护:在进行路基土石方工程施工过程中,应注意环境保护,合理利用资源,避免对周围环境造成不良影响。

三、质量控制措施1. 施工前的准备工作:在进行路基土石方工程施工之前,应进行必要的勘察和检测工作,了解场地的地质情况和土石方的物理性质,为施工提供依据。

2. 施工过程的监控:施工过程中应加强对土石方工程的监控,包括土石料的原材料检测和施工现场的质量把关。

通过现场检测和测试,确保土石方工程质量符合设计要求。

3. 压实质量的控制:土石方工程的压实是保证工程质量的关键环节。

要加强对压实工艺的控制,包括压实设备的调试和操作,以及压实层数和压实次数的控制,确保压实质量符合要求。

4. 养护措施的实施:施工完成后,应切实进行养护工作,保证土石方工程的质量。

养护措施包括覆盖保护层、浇水养护等,有效保持土石方工程的稳定性和强度。

四、质量验收与记录。

路基土石方-安全技术交底范本

路基土石方-安全技术交底范本

路基土石方1 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工,其他道路路基施工可参照执行.2 施工准备2.1 技术准备1.认真审核图纸及设计说明书.2.施工组织设计已经审定批复,并做好施工技术及安全交底.3.路基施工前应详细检查、核对纵横断面图,发现问题进行复测.若设计单位未提供断面图,应全部补测.4.根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩.5.路基材料各项试验合格.6.试验路段(1)开工之前,应选择试验路段进行填筑压实试验,以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等,从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工.(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验,并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单,所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数,供监理工程师审批.(3)试验段的位置由监理工程师现场选定,长度为不小于200米的全幅路基为宜.采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验.压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止,并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数.对同类材料以此作为现场控制的依据.(4)不同的筑路材料应单独做试验段.2.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料.淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中.填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定.2.3 机具设备1.土方工程机械:推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机.2.运输机械:自卸卡车.3.压实机械:压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯.4.含水量调节机械:旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁.5.测量和检验实验设备:全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等.6.应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械.如土方、灰土施工中应增加旋耕犁和圆盘耙,压路机可以为羊足碾配合光轮压路机;在石方路基施工中应选择光轮振动压路机.自卸卡车数量应根据取土场远近来确定.如取土场与施工作业面距离在l00米~ 1000米范围,运输路线不需经过正式道路,可以使用铲运机进行运输.7.施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要.2.4作业条件1.每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕,经检测各项指标达到规范要求,并经监理工程师同意转序后再进行.2.施工前已对路基基底进行处理,或已将前一层施工的路基表面清理干净.3 施工工艺3.1工艺流程2.石方路基:参照“1.2填石路基”第1.2.3.1条.3.土石混合路基:同本条1款“填土路基”.4.挖方路基↑3.2操作工艺1.填土路基施工(1)施工准备1)中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求,对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验,试验内容主要有:液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;颗粒大小分析试验;含水量试验;密度试验;相对密度试验;土的击实试验;土的强度试验(CBR值);有机质含量试验及易溶盐含量试验.将试验结果提交监理工程师,批准后方可采用.2)施工测量①在开工之前应做好施工测量工作,内容包括导线、中线及水准点的复测,水准点的增设,横断面的检查、补测与绘制等.②原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能相互通视.对有碍施工的导线点,施工前可以采用交点法或其他的固定方法加以固定.③导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合.④计算每一桩号对应的路基宽度,放出路基边线.为了保证边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加宽500米米作为填筑边线.中线桩随填方上传.⑤在施工测量完成前不得进行施工.如果遇到不适用的材料,要予以挖除.在挖除之前,对不适用材料的范围先行测量,经监理工程师确认批准后方可施工,并在开挖完成后及回填之前重新测量.(2)路基临时排水设施1)路基排水按“截、导、排”的原则进行处理,并尽可能与设计排水系统相结合,勿使路基附近积水.2)施工时,先在征地线边缘培置400米米高的土埂,挡住外界地表水,并在土埂内侧挖临时排水沟,路基与便道内的水导人排水沟,利用临时排水沟,将水排人路基外的现状沟渠.(3)路基基底处理与填前碾压1)场地清理①在路基填筑前,将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除,并排除地面积水.对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理.②路基范围内的树根要全部挖除,清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用的材料堆放在监理工程师指定的地点.③凡监理工程师指定要保留的撞物与构造物,要妥善加以保护.④对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴,用经设计与监理工程师批准的材料回填至周围标高.回填分层压实,密实度不小于95%.2)特殊地基处理:在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹(翻浆,弹簧土地段等现象).根据出现的这些情况一般常用的处理方法主要有:①挖除换填、抛石挤淤a.在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时,根据淤泥量的大小,一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理.b.当原地基的淤泥量较小时,可以直接挖除换填.将一定深度和范围内的淤泥挖除,换填符合规定要求的材料.换填时,应分层铺筑,逐层压实,使之达到规定的压实度.c.当原地基的淤泥范围、深度较大时,一般采用抛石挤淤处理.抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合要求的片石,从路基中部向两侧对称地抛填,使泥沼或软土向两侧挤出.待抛石填出水面后,应用较小石块填塞整平,用重夯或重型振动压路机压实.直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20米米为达到要求.压实结束后在其上铺设500米米以上的碎石或砂砾作为反滤层.②砂或砂砾换填a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大,且位于地下水最高水位以下时,宜采用排水性能好,被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填.b.根据设计和监理工程师的要求,在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾,分层铺筑松铺厚度不得超过300米米,并逐层压实至规定的压实度.若换填位置达到路基边缘,则应宽出路基边脚不少于500米米,侧端用片石护砌.③灰土换填a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时,宜在土中掺入生石灰拌和均匀后分层填筑压实.b.施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀,控制含水量,如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿,以达到灰土最佳含水量.掌握分层松铺厚度,按采用的压实机具现场试验来确定,一般情况下松铺厚度不大于300米米,分层压实厚度不大于200米米.c.压实后的灰土应采取排水措施,3d内不得受水浸泡.灰土层铺筑完毕后,要防止日晒雨淋,及时铺筑上层.3)填前碾压场地清理与拆除完成后,进行填前碾压,使基底达到规定的压实度标准.(4)填料运输与卸土1)填料运输顺序应符合以下规定:①不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累计厚度应在500米米以上.②强度较小的土应填在下层,不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层.③透水性较小的土填筑于路基下层时,应做成4%的双向横坡;用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上.2)采用自卸车运土至作业面上,由专人指挥卸车,根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距.土堆应形成梅花形,这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同.松铺厚度由试验段确定,最大厚度不应超过300米米.路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80米米.(5)推平与翻拌晾晒1)用推土机将土大致推平,松铺厚度经检测合格后,进行含水量检测.2)若含水量过大,采用五桦犁、圆盘耙进行翻拌晾晒.3)填料含水量不足时,采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀.4)当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平,然后用平地机刮平.(6)碾压1)碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量.2)首先用压路机静压一遍,再用平地机刮一遍,然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直至达到密实度要求.3)压路机的振动频率应控制在30Hz~45Hz的范围,过大的振动频率也会降低压实效果.压路机的振幅应控制在0.7米米~1.8米米,在达到试验段的碾压遍数后,应检查压实度效果.4)碾压时第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振.压路机最大行驶速度不宜超过4千米/h.碾压时直线段先压两边再压中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行.碾压时轮迹重叠0.3米,横向接头时振动压路机重叠0.4米~0.5米.应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀.5)振动压路机碾压后的表层比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压完成后应慢速静压一遍.6)填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500米米以上,压实宽度应大于设计宽度.若填方分几个作业段施工,先填的作业段应按1:1的坡度分层留台阶.若同时施工,应分层相互交叠衔接,搭接长度应大于2米.7)碾压完成后进行密实度检测,若合格,进行下一道工序;若不合格,重复碾压工序.2.石方路基施工参照“1.2填石路基”施工.3.土、石混合路基施工土、石混合路基施工工序与填土路基基本相同,但应注意以下几个问题:(1)天然土石混合材料中,所含石料强度大于20米Pa时,石料的最大粒径不得超过压实层的2/3,超过的应清除掉;当所含石料为软质岩时(强度小于15米Pa),石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎.(2)土石路堤应分层填筑、分层压实,每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格通过试验段确定,不宜超过400米米.(3)压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分辐填筑,如确需纵向分辐填筑,应将渗水性好的材料填筑路堤两侧.(4)土石混合填料中,石料含量超过70%时,应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压.当石料含量小于70%时,土石可混合铺填,但应避免硬质石块集中.(5)路床顶面以下500米米范围内,应填筑符合路床要求的土,并分层压实,填料最大粒径不大于100米米.4.挖方路基施工(1)施工测量同1款(1)项.(2)路基开挖前应做好截水沟,并视土质情况做好防渗工作.土方工程施工期间应修建临时排水设施.(3)路堑开挖1)土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏洞取土,采用爆破施工时应经过设计审批.土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度,有以下开挖方式:①单层横向全宽掘进法:对路堑整个宽度,沿路线纵向一端或两端向前开挖.掘进深度等于路基设计高度.通常用于短而深的路基.②双层二次横向全宽掘进法:当路堑较深时,也为了扩大施工操作面,横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯,同时分层进行挖掘.每层都应留运土路线,并注意临时排水,及防止上下层干扰.③纵向通道掘进法:沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进.先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道两侧进行拓宽.上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道.适用于路堑较长、较深,两端地面纵坡较小的路堑开挖.④混合掘进法:对于特别深、长的路堑,可采用混合掘进法,先沿路堑挖出纵向通道,再沿横向两侧挖出若干条辅助道.可集中人力、机具,沿纵横通道同时平行作业.混合掘进要特别注意运土和临时排水的统一安排.2)路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时,应清除换填.3)挖方路基施工时一般采用机械开挖,挖至基底标高以上200米米时停止机械挖土,改用人工捡底.挖方路基施工标高,应考虑因压实后的下沉量,其值应通过试验确定.(4)土工试验:路堑挖方施工完成后,对路基表层土进行土工试验.若通过实验段发现在0~ 300米米范围内进行碾压回填无法满足路床压实度要求时,应向下超挖1~2层,对底层碾压密实后,再分层回填压实.(5)碾压:采用推土机、平地机整平,根据试验段得到的数据用压路机碾压至达到压实度要求,碾压工艺和要求同1款(6)项.3.3 季节性施工1.路基冬期施工(1)在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3 ℃以下,连续10d以上时,路基施工进人冬期施工.当昼夜平均温度上升到-3 ℃以上,但冻土还没完全融化时仍按照冬期施工办理.(2)冬期施工的填料禁止使用冻结填料.填筑时按横断面全宽填筑,每层松铺厚度应按正常施工减少20%~30%,最大松铺厚度不得超过300米米.当天填的土必须当天完成碾压.(3)当路堤距路床顶面l米时,碾压密实后应停止填筑,在上面铺松土保温.待冬期过后整理复压,再分层填筑至设计标高.(4)挖填方交界处,填土低于l米的路堤都不应在冬期施工.(5)路堤填筑宽度应超填500米米并压实;挖方段边坡不应开挖到位,应预留300米米厚台阶,待冬期过后修整边坡.(6)路堑挖至路床面上l米时应停止开挖,挖好临时排水沟,在表面铺松土保温,待正常施工时再挖去其余部分.(7)冬期开挖路堑应从上往下挖,严禁从下往上掏空挖土.2.路基雨期施工(1)雨期路基施工一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段.重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工,平原地区排水困难,不宜安排雨期施工.(2)修建临时排水设施,保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水.(3)填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,应换填.(4)选用透水性好的填筑材料作为填料,利用挖方土作填方时应随挖随填,及时压实.含水量过大无法晾干的土不得用做雨期施工填料.(5)路堤应分层填筑,每一层的表面应做成2%~4%的排水横坡.当天填筑的土层应当天完成压实.(6)雨期填筑路堤需要借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3米.平原区顺路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于l米.(7)雨期路堑开挖前,应在路堑边坡坡顶2米以外开挖截水沟并接通出水口.(8)雨期开挖路堑应分层开挖,每层均应设置排水纵横坡.挖方段边坡不应开挖到位,应预留300米米厚,待雨期过后修整到设计坡度.以挖做填的挖方应随挖随运随填.(9)雨期开挖路堑挖至路床设计标高500米米时应停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨期过后再挖到设计标高后压实.若土的强度达不到要求应超挖500米米,用粒料分层回填并按路床要求压实.4 质量标准4.1 基本要求1.在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实.2.路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用.3.填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好.4.施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水.5.在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖.完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形.4.2 实测项目见表1-2、表1-3.表1-2 土方路基实测项目2.采用核子仪检验压实度时,应进行标定试验,确认其可靠性.3.特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基,可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定.4.三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,其路基压实度应采用二级公路标准.5.“△”表示实测项目表中关键检查项目,本书其余表中“△”与此相同.4.3 外观鉴定1.路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑.2.路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑.3.取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失.4.上边坡不得有松石.注:土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验,其他检测项目与石方路基相同.5 成品保护5.1 路基施工中填土宽度应大于路基宽度500米米,压实宽度应大于路基宽度,保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护.刷边坡应安排在路基施工完成后进行,刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工.5.2 为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷,路基施工中每层的表面应做成2%-4%的排水横坡,路基边缘培土埂,路基边坡上应施工临时排水急流槽.临时急流槽每30米-50米设一道,道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设.临时急流槽应随着路基施工向上延伸.5.3 土方路基在雨后没有晾干以前,应采取断路措施,禁止车辆进人.5.4 已经完工的路基不应用做施工道路,施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶,防止碾压路床.6 应注意的质量问题6.1 防止高填方路基下沉应采取的措施1.严格按照路基填筑工艺施工,层层验收,确保路基压实度满足规范要求.2.适当提高高填方段路堤的基底压实度,路床800米米以下压实度可按93%控制.3.路基填筑层碾压前,必须做到表面平整,确保碾压均匀.4.对于工程地质不良地段,必须会同设计人员和监理进行现场查看,指定科学合理的施工方案,施工时认真执行.5.取土场的清理与掘除工作要认真,加强填料的检测,使填料符合规范要求.6.重视路基排水工程施工,使水流通畅,防止浸泡路基.6.2 防止路基基底压实度达不到标准应采取的措施1.路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥,然后再进行基底地面压实.2.基底土壤含水量高时,换填灰土或砂砾,或换填含水量接近最佳含水量的土,再分层填筑进行压实.6.3 防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施1.检测土的含水量,在接近最佳含水量时进行碾压.2.优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料.3.填筑分层虚铺厚度不应超过300米米,路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于80米米.4.通过试验段确定压实机具和碾压遍数.6.4 防止路基弹软应采取的措施1.避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料.2.填土在压实时,含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内.3.填上层土时,对下层填土的压实度和含水量进行检查,待合格后方能填筑上层土.7 环境、职业健康安全管理措施7.1 环境管理措施1.各种临时设施和场地,如堆料场、材料加工厂等,一般宜远离居民区(其距离不宜小于1000米),而且应设于居民区主要风向的下风处.当无法满足时,应采取适当的防尘及消声等措施.2.运输粉状材料应采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸.施工运输道路,宜采取防止尘土飞扬的措施.3.消解块状生石灰时,应选定远离易燃物的消解加工场地.施工人员应配备劳动保护用品,并采取降尘措施.4.工程施工用的粉末材料,宜存放在室内.当受条件限制在露天堆存时,应采取篷布遮盖.5.在城镇居民居住地区施工时,由机械设备和工艺操作所产生的噪声,不得超过当地政府规定的标准,否则应采取消声措施或避开夜间施工作业.6.公路施工所产生的垃圾和废弃物,如清理场地的表层腐殖土、砍伐的荆棘丛林、工程剩余的废料,应根据各自不同的情况,分别处理,不得任意裸露弃置.7.清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水体和土壤.8.使用工业废渣填筑公路路基,如废渣中含有可溶性有害物质,可能造成土质、水质污染时,应采取隔离措施予以处理.7.2 职业健康安全管理措施1.施工现场必须做好交通安全工作,设专人指挥车辆、机械.交通繁忙的路口应设立标志,并有专人指挥.夜间施工,路口及基准桩附近应设置警示灯或反光标志,专人管理灯光照明.2.施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管,确保安全生产.施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位.各种机械操作手、电工必须持证上岗,同时加强对司机、电工的教育.3.现场操作人员必须按规定佩戴防护用具.机械燃料操作时,其防火应按有关规定严格执行.4.对现场易燃、易爆物品必须分开存放,保持一定的安全距离,设专人看管.附件:工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。

路基土石方施工技术交底

路基土石方施工技术交底

路基土石方施工技术交底(一级)一、工程概况:麻城至武穴高速公路一合同段路线全长46。

2公里,桩号:K0+000~K46+200,路基挖方620万m3;路基填方共计560万m3;二、施工方案:(一)、路基表层处理路堤基底为耕地、草地时,必须先清除地表种植土后方可填筑。

路堤基底为松土时,如松土厚度不大于30cm,可清除杂草后碾压至90%密实度;当松土厚度大于30cm时,应将其翻开,分层压实至90%。

填高小于80cm、或土质挖方段,压实度≥96%;坑、洞、墓、穴清除沉积物后用砂性土分层压实、回填。

清除的地表种植土应集中堆放,以便用于回填至需恢复植被的地方.当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时,填路基前应将原地面挖成宽度不小于2m,向内倾斜2%~4%的台阶,当基岩斜坡上的覆盖层较薄时,应将其清除后挖台阶。

(二)、路基挖方1、土方开挖1)、土方开挖前,先制定好开挖计划,测量放样出开挖边界,修筑好临时排水沟及截水沟,清除杂物及腐蚀土,配备好各种机械。

2)、开挖时应自上而下,按图纸指定的边坡坡率进行开挖,不得乱挖或超挖,严禁掏洞取土。

3)、开挖根据不同土质及运距配置不同机械,200m以内用推土机为主;运距超过200m用挖掘机或其它机械挖掘,自卸车运输。

4)、当开挖过程中发现土层岩性有变化时,应立即报告监理工程师,按监理工程师指示处理。

并注意对地下管道、电缆线和文物、其它构造物的保护.5)、施工过程中如果指定设置的弃土场不能再堆积弃方时,应停止开挖,重新选择弃土位置并报监理工程师批准,同时办理好土地租用手续.6)、土方地段的挖方路基施工标高,须考虑因压实而产生的沉降量,其值由试验路段确定。

路床的碾压严格按照规范施工并满足规范要求,按重型击实法进行检测,检测频率为每200m四次.若不符合要求,采取压实或其它有效措施(换填、掺石灰等)进行处理,并报监理工程师批准。

路基挖方施工工艺框图7)、沿山坡、农田、菜地、鱼塘等不能横向弃置废方的开挖路段,须防止废方侵占耕地、池塘,不得损坏民房和用地范围以外的其它构筑物。

路基土石方安全技术交底

路基土石方安全技术交底

路基土石方安全技术交底
1. 前言
路基土石方工程是公路建设中的重要组成部分。

路基的施工质量直接关系到公
路工程的质量和使用寿命。

本文将介绍路基土石方工程常见的危险和安全技术措施,为工程实施过程中的安全施工提供参考。

2. 路基土石方工程常见危险
2.1. 高处作业
路基土石方的施工过程中,存在高处施工的情况,如回填路堤。

高处作业容易
发生坠落事故,造成人员伤害和工程质量问题。

2.2. 空气浊度
路基土石方施工现场的灰尘浓度较高,容易造成操作人员的呼吸道感染,对操
作人员的身体健康构成威胁。

2.3. 停机场所
在施工过程中,设备和机器经常需要停放和调整,需要设置合适的停机场所,
否则将对施工人员和交通安全构成隐患。

3. 路基土石方工程安全技术措施
3.1. 高处作业安全措施
高处施工时,要求操作人员佩戴安全帽、安全带等个人防护装置,操作人员必
须持证上岗,保证操作人员有一定的安全素质和技能水平。

3.2. 减少空气污染
路基土石方施工过程中,可以使用清水洒涂、棚布封闭等方式降低空气污染,
保护施工人员的健康。

3.3. 设立停机场所
确保机器和设备停放的区域是固定和明确的,周围要设立标志和隔离措施,防
止对交通造成影响和安全隐患。

4. 总结
路基土石方工程是公路建设中的重要组成部分,施工前应当进行安全技术交底,确保施工过程中各项措施得到落实,保护施工人员和公路使用者的安全。

在实施过程中,应加强现场管理,严格执行各项安全标准,防范施工过程中可能出现的危险,确保工程施工的安全、高效、顺利。

高速公路土方路基施工技术交底

高速公路土方路基施工技术交底

高速公路土方路基施工技术交底交底内容:一、概况高速公路工程项目第合同段全长km。

公路等级为双向车道高速公路标准,路基宽m,设计时速为km/h,设计荷载为汽-超,挂- 。

全标段借方填筑m3 载预压m3,合计m3。

二、土方路基施工方法:(一)一般路段填筑1.路基填筑前按照设计要求进行测量放样,定出中线及边线位置,并按层厚要求拉线施工。

2.清除线路范围表面耕植土,进行晾晒,然后用轻型压路机碾压至设计要求。

3.在经过软基处理的路段上选一段试验路段。

试验路段位置应选择在K7+330~K7+450段具有代表性的地段。

试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同,以确定不同的填料,不同的压实度要求下,压实设备类型、最佳组合方式,最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制,中间做好施工记录,加强对有关指标的检测。

完工后及时写出试验报告和施工总结,提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案,如发现路基设计有缺陷时,则提出变更设计意见,报监理工程师批准,作为路基施工的依据。

4.路基填筑宽度、高度路基填筑采用分层平行摊铺,每层松铺厚度根据现场压实试验确定,每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm,软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm,以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

纵向分段长度平均为200左右,以机械施工为主,人工为辅的作业方法进行施工。

每层松铺厚度不超过30cm。

填料粒径控制在15cm以内。

每层摊铺后,先进行整平,然后进行碾压,确保各层间的平整度要求,并做成2~4%的横坡,以利排水。

荣成至乌海线青岛境段高速公路(第一合同段)郭家埠互通立交路基土石方工程施工方案一、工程概况荣成至乌海线青岛境段高速公路(第一合同段)郭家埠互通立交一施工区路基土石方工程,包括A、B、C、E和H匝道。

路基所在地区为冲积平原及滨海洼地,海拔高程在4~7m之间,地势向东北倾斜。

路基土石方填筑施工技术交底

路基土石方填筑施工技术交底

路基土石方填筑施工技术交底一、背景介绍在道路建设过程中,路基土石方填筑是一个重要的施工环节。

路基土石方填筑施工技术的正确应用,对于保障道路的安全和稳定具有重要的意义。

为此,在进行路基土石方填筑施工时,需要进行技术交底,确保施工人员能够正确掌握施工技术,提高施工质量,确保道路的正常运行。

二、施工技术交底内容1. 目标和原则路基土石方填筑施工的目标是确保填筑的土石方工程达到设计要求,满足道路使用的需要。

施工过程中的原则包括按照设计要求进行施工,确保填筑层的均匀和稳固。

2. 施工准备工作(1)施工前的准备工作:包括查看和核对施工图纸、交底情况以及施工方案;整理施工材料和设备,确保施工所需材料和设备的完备;对施工现场进行清理和平整。

(2)施工人员安全防护:确保施工人员配备必要的安全防护用具,如安全帽、防护鞋、防尘口罩等;提醒施工人员注意施工现场的安全规范,遵守施工操作规程。

3. 土方开挖施工(1)土方开挖:根据设计要求进行土方开挖,确保开挖的平整和对地质状况的判断准确。

(2)土方运输:对开挖土方进行分类运输,根据需要进行填方或者土方的临时存放。

4. 土方填筑施工(1)填筑方式:根据填筑量和填筑层次的要求,采用人工或机械填筑方式进行填筑。

(2)填筑均匀性和稳固性:确保填筑层的均匀和稳固,避免出现空洞和松散现象。

5. 压实施工(1)压实设备的选择:根据填筑层的要求选择合适的压实设备,如压路机、振动压路机等。

(2)压实次数和压实层数:根据填筑层的要求,确定压实次数和压实层数,确保填筑层的密实。

6. 土石方填筑施工质量控制(1)施工现场的质量监控:设立质量监督员,对施工现场的填筑工程进行监督检查,发现问题及时处理。

(2)质量检验和验收:进行填筑层的质量检验,包括均匀性、稳固性和压实度等指标的检测,验收合格后方可进行下一步工作。

三、风险控制和安全措施1. 风险控制:在土石方填筑施工中,可能会遇到土质不均匀、坡度过大等风险。

高速公路路基土石方施工技术交底

高速公路路基土石方施工技术交底

高速公路路基土石方施工技术交底1. 引言高速公路路基土石方施工技术是高速公路建设中非常重要的一项工作。

本文将对高速公路路基土石方施工技术进行详细交底,包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤和常见问题的解决方法。

2. 施工前的准备工作2.1 检查施工图纸在施工前,施工队需要详细检查施工图纸,了解设计要求和施工要点。

同时,还需要核对施工图纸与现场实际情况的一致性,并及时与设计单位进行沟通和确认。

2.2 准备施工材料和设备在进行高速公路路基土石方施工之前,需要准备好所需的施工材料和设备。

施工材料主要包括岩石和土壤等填料,而设备则包括挖掘机、装载机、压路机等。

2.3 设定施工计划制定合理的施工计划对于高速公路路基土石方施工至关重要。

施工计划应考虑到施工设备的使用、施工队员的分工和安排、施工过程中可能遇到的挑战等因素,并合理安排施工时间和工期。

3. 施工过程中的关键步骤3.1 土石方开挖在进行土石方施工时,首先需要进行土石方的开挖工作。

开挖时应按照设计要求进行,确保挖掘的深度和坡度符合设计要求。

同时,还需要注意保护既有管线和设备,避免损坏。

3.2 土石方填筑土石方填筑是高速公路路基土石方施工的核心步骤之一。

填筑时应根据设计要求进行填料的搅拌和均匀分布,并注意控制填筑的厚度和坡度,以确保填筑质量。

3.3 压实处理土石方填筑完毕后,需要进行压实处理。

压实可以采用振动压路机进行,按照设计要求进行抓压和碾压操作,以增加填筑物的密实性和稳定性。

3.4 水分调控在土石方施工过程中,水分的控制至关重要。

过干的填筑物会导致压实效果不佳,而过湿的填筑物会导致不均匀压实和稳定性不足。

因此,施工中需要进行水分调控,确保填筑物的含水率适中。

4. 常见问题及解决方法4.1 坡度控制不准确在进行土石方填筑时,可能会出现坡度控制不准确的情况。

解决这个问题的方法是在施工前进行仔细测量和标定,确保填筑物的坡度符合设计要求。

4.2 压实效果不佳如果土石方填筑后的压实效果不佳,可能会影响路基的稳定性。

高速公路路基土石方填筑技术交底

高速公路路基土石方填筑技术交底
XXXX-JD-003
XX至XX高速公路XXX-X项目经理部
路基土石方填筑技术交底
工程名称
路基工程有限公司
分项工程名称
路基土石方工程
交底名称
路基土石方填筑施工
编制
复核
交底人
接受交底人
路基填筑技术交底
明确路基填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基填筑施工作业。
4、路基土石混填
a、填料开挖及摊铺:料场开采过程中尽量保证土石混合料的均匀性,最大粒径不超过层厚的2/3,采用自卸车运输,后退法卸料(画方格线,卸料点均匀分布),推土机初平,人工配合精平。
b、控制填料松铺厚度在50±3cm,松铺系数为1.19。
c、检测填料含水率,确认填料含水率是否在±2%范围之内,填料含水率不在此范围时,需要调整填料含水率。若填料含水率偏高,则采用翻晒法降低填料含水率;若填料含水率偏低,则采用洒水车洒水,提高填料含水率。
2、在施工过程中必须注意安全,所有施工人员必须佩戴安全帽穿戴整齐,防护安全措施不到位不得施工;
3、每层填筑压实后必须按监理程序进行报检,监理工程师抽检合格后,方可进行下一层填筑,如发现不合格的情况,将按照设计及规范要求进行重新填筑压实,直到合格为止。
3、路基填石
a、卸料由专人指挥。
b、整平用推土机向施工层前进的方向推铺,并控制松铺厚度≤50㎝,依次连续工作,使大骨料在下,细骨料镶入其中,粗细填料混合均匀,防止粗细“离析”现象发生,保证土石方路堤的压实质量。
c 、推土机大至推平后,先用光轮压路机慢速碾压一遍,随后按试验路段的成果进行碾压直至合格。
二、施工工艺及方法
1、施工顺序
施工放样 试验检测、填前清表 填前碾压 检测 填料摊铺整平洒水或凉晒 碾压 检测 重复分层填土、压实至设计标高 边坡整形

高速公路路基土石方开挖技术交底

高速公路路基土石方开挖技术交底

1
路基挖方施工示意图
路堑开挖纵向顺序图
仅表示防护形式
≥2
4.施作排水沟,路基面整平整型。

对于土质路基段,检查含水率,满足要求时,压路机压实路基的面层。

2.第一级防护,第二级开挖。

对第一级检查(检查内容是:坡顶地面、边坡坡面、观测桩)。

判断稳定后,施作第一级防护工程,设置下一级观测点,开挖下一级。

3.逐级开挖、防护,开挖一级及时防护一级,再开挖一级。

每级开挖完成后,进行检查。

然后施作防护工程,再开挖下一级。

如此直至开挖至路基设计标高。

1.第一级开挖。

开挖前测量放线,设置观测桩,土方开挖视具体情况采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸车运土,石方开挖采用浅孔钻机配合风钻钻孔,光面或预裂爆破,挖掘机挖装,自卸车运输。

坡面观测
仅表示防护形式
观测桩
观测桩
挖方路基施工示意图
边坡土方开挖。

路基土石方施工技术交底73492

路基土石方施工技术交底73492
(10)土石路堤的外观质量标准:路基表面无明显孔洞;大粒径填石无松动,铁锹挖动因难;中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动,砌块间承接面应向内倾斜,坡面平顺。
(11)土石混填尽可能在93区使用。
四)高路堤填筑
高路堤填筑除了按一般路基的施工方法外,还要注意以下事项:
1)基底应清除耕植土、腐植土等表层土,并予以压实,压实度达到要求.当地基表层存在浅层软基时,采用换填中粗砂方法处理.根据土石方调配方案,高填路堤填料以填土、填石或土石混填为主,填料来源则在本标段就近挖方路段调运;当地基表层存在浅层软基时,采用换填中粗砂的方法进行处理。
5)对于填石路堤(即石块含量大于70%),所有石料在使用前进行鉴别和试验,严重风化的软岩和强度低于20Mpa的岩石不得使用,最大粒径控制在压实度层厚的2/3,超限石块用人工或机械破碎,填石路堤边坡用粒径大于400mm的硬质石料码砌,路堤高度大于6米时,码砌厚度大于3米,路堤高度小于6米时,码砌高度大于2米,内侧码砌成坡向路心1:1的破度,填石路堤分层填筑,下路堤部分分层厚度控制在60cm内,上路堤部分分层厚控制在50cm内,下路床部分层厚控制在30cm内,上路床最大粒径不超过10cm,不同岩性材料分段分层填筑.填筑时按水平分层,先低后高,先两侧后中央卸料。大块石应大面向下摆平放稳,填石空隙用小石块或碎石屑填满铺平.碾压时先低后高,先两侧后中央,个别不平采用人工找平.路床顶面以下80cm范围内的填料根据路床填料要求选用合适的填料。压实使用冲击式压路机、羊足碾压路机进行。
(4)压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑,不可以纵向分幅填筑。
(5)当土石混合料来自不同路段,其岩性或土石混合比相差较大时,分层或分段全幅填筑.
(6) 土石混合料中,当石料含量超过70%时,先铺填大块石料(指粒径25cm以上),且大面向下,放置平衡,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压;当石料含量小于70%时,土石可混合铺填,但必须避免硬质石块(特别是尺寸大的硬质石块)集中。
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路基土石方一. 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行.二. 施工准备1. 技术准备(1) 认真审核图纸及设计说明书.(2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底.(3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测.(4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩.(5) 路基材料各项试验合格.(6) 试验路段2. 材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定填方材料最小强度和最大粒径3. 机具设备(1)土方工程机械:推土机、平地机、挖掘机、装载机等。

(2)运输机械:自卸卡车(3)压实机械:压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。

(4)含水量调节机械:旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。

(5)测量和检验实验设备:全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。

(6)应根据工程量,施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。

(7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。

4. 作业条件(1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕,经检测各项指标达到规范要求,并经监理工程师同意颛顼后再进行。

(2) 施工前已对路基基底进行处理,或已将前一层施工的路基表面清理干净。

三. 施工工艺1. 工艺流程(1)填土路基(2)石方路基:参照“ 1.2 填实路基”(3)土石混合路基:同本条1 款“填实路基”(4)挖方路基2. 操作工艺(1)填土路基施工a. 施工准备:建立中心实验室;施工测量,b. 路基临时排水设施:路基排水按“截,导,排”的原则进行处理,并尽可能与设计排水系统相结合,勿使路基附近积水;施工时,先在征地线边缘培置400mm高的土埂,挡住外界地表水,并在土埂内侧挖临时排水沟,路基与便道内的水导入排水沟,利用临时排水沟,将水排入路基外的现壮沟渠。

c. 路基基底处理与填前碾压d. 填料运输与卸土e. 填平与翻拌晾晒f. 碾压(2)石方路基施工参照“ 1.2 填实路基”施工(3)土石混合路基施工其工序与填土路基基本相同(4)挖方路基施工a. 施工测量。

b. 路堑开挖前应做好截水沟,并视土质情况做好防渗准备工作。

土方工程施工期间应修建临时排水设施。

c. 路堑开挖。

d. 土工试验:路堑挖方施工完成后,对路基表层土进行土工试验。

若通过实验段发现在0〜300伽范围内进行碾压回填无法满足路床压实度要求时,应向下超挖1-2 层,对底层碾压密实后,再分层回填压实。

e. 碾压。

3. 季节性施工(1)路基冬期施工a. 在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3o C以下,连续10天以上时,路基施工进入冬期施工。

当昼夜平均气温上升到-3o C以上,但冻土还没有完全融化时仍按照冬期施工办理。

b. 冬期施工的填料禁止使用冻结填料。

c. 当路堤距路床顶面1m时,碾压密实后应停止填筑,在上面铺松土保温。

e. 挖填方交界处,填土低于1m的路堤都不应在冬期施工。

f. 路堤填筑宽度应超填500mm并压实;挖方段边坡不应开挖到位,应预留300mm厚台阶,待冬期过后修整边坡。

g. 路堑挖至路床面上1m时应停止开挖,挖好临时排水沟,在表面铺松土保温,待正常施工时挖去其余部分。

h. 冬期开挖路堑应从上往下挖,严禁从下往上掏空挖土。

(2)路基雨期施工a. 雨期路基施工一般应选在丘林和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。

b. 修建临时排水设施,保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。

c. 填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟,保持场地不积水。

d. 选用透水性好的填筑材料作为填料,利用挖方土作填方时应随挖随填,及时压实。

e. 路堤硬分层填筑,每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。

f. 雨期填筑路堤需要借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

平原区顺路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m。

g. 雨期路堑开挖前,应在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

h. 雨期开挖路堑应分层开挖,每层均应设置排水纵横坡。

i. 雨期开挖路堑挖至路床设计标高500mn时应停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨期过后再挖到设计标高后压实。

若土的强度达不到要求应超挖500mm 用粒料分层回填并按照路床要求压实。

四. 质量标准1. 基本要求(1)在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实。

(2)路基填料符合规范要求规定,经认真调查试验后合理选用。

(3)填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱核实,排水良好。

(4)施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。

(5)在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖。

完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形。

2. 实测项目土方路基实测项目注:a.表列压实度以重型击实试验为准。

b. 采用核子仪检验压实度时,应进行标定试验,确定其可靠性。

c. 特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基,可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定d. 三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,齐鲁技压实度采用二级公路标准。

e. “△ ”表示实测项目表中关键检查项目。

3.外观鉴定(1)路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。

(2)路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡,曲线圆滑。

(3)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。

(4)上边坡不得有松石。

石方路基实测项目注:土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验,其它检测项目与石方路基相同。

五.成品保护1. 路基施工中填土宽度应大于路基宽度500 mm,压实宽度应大于路基宽度,保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。

刷边坡应安排在路基施工完成后进行,刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工。

2. 为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷,路基施工中每层的表面应做成2%-4%的排水横坡,路基边缘培土埂,路基边坡上应施工临时排水急流槽。

临时急流槽每30m-50m设一道,道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设。

临时急流槽应随着路基施工向上延伸。

3. 土方路基在雨后没有晾干以前,应采取断路措施,禁止车辆进入。

4. 已经完工的路基不应用做施工道路,施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶,防止碾压路床。

六.应注意的质量问题1. 防止高填方路基下沉应采取的措施( 1)严格按照路基填筑工艺施工,层层验收,确保路基压实度满足规范要求。

(2)适当提高高填方段路堤的基底压实度,路床800伽以下压实度可按93%控制。

( 3)路基填筑层碾压前,必须做到表面平整,确保碾压均匀。

( 4)对于工程地质不良地段,必须会同设计人员和监理进行现场察看,指定科学合理的施工方案,施工时认真执行。

( 5)取土场的清理与掘初工作要认真,加强填料的检测,使填料符合规范要求。

( 6)重视路基排水工程施工,使水流畅通,防止浸泡路基。

2. 防止路基基底压实度达不到标准应采取的措施( 1)路基填筑前先按照规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥,然后再进行基底地面压实。

2)基底土壤含水量高时,换填灰土或砂砾,或换填含水量接近最佳含水量的土,再分层填筑进行压实。

3. 防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施( 1)检测土的含水量,在接近最佳含水量时进行碾压。

(2)优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。

(3)填筑分层虚铺厚度不应超过300 mm,路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于80 m。

( 4)通过试验段确定压实机具和碾压遍数。

4. 防止路基弹软硬采取的措施( 1)避免用天然稠度小于1.1 ,液限大于40,塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个百分点的图作为路基填料。

( 2)填土在压实时,含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内。

( 3)填上层土时,对下层填土的压实度和含水量进行检查,待合格后方能填筑上层土。

七.环境、职业健康安全管理措施1. 各种临时设施和场地,宜远离居民区,且应设于居民区主要风向的下风处水泥稳定土基层和低基层一.适用范围适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。

水泥稳定土包括:水泥土、水泥砂、水泥石屑,水泥碎石,水泥砂砾等。

二.施工准备1. 技术准备(1)设计施工图、设计说明及其它设计檔已经会审。

(2)施工方案审核、批准已完成。

(3)施工技术书面交底已签认完成。

(4)基层用料检验试验合格。

(5)恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10m r 15m 测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200 500 mm 处安放测墩,同时测设高程。

摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m曲线段宜为10m.当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧度不应小于1000N。

2. 材料要求(1 )土:对土的一般要求时易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成型。

(2)对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒和中粒土应满足下列要求:a. 水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5 伽。

土的均匀系数应大于5。

细粒土的液限不超过40%塑性支书不应超过17。

b. 水泥稳定土用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5 mm。

土的颗粒组成符合下表:c. 水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合:基层:不大于30% 底基层:不大于30%土的颗粒组成范围注:集廖仲0.5伽以下颗粒土有塑性指数时,小于0.075伽的颗粒含量不超过5%;细粒土无塑性指数,小于0.075伽的颗粒含量不超过7%(3)水泥a. 品种:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定土,快硬水泥、早强水泥以及其它特种水泥不应使用。

水泥应有出厂日期合格证和质量证明文件,进场后应取样复试合格后使用。

b. 水泥初、终凝时间:宜选用初、终凝时间较长的水泥以适应工艺要求,一般要求初凝时间大于3h和终凝时间大于6h的水泥。

c. 强度等级:宜采用强度等级为42.5级的水泥或质量稳定的强度等级为32.5级的水泥。

(4)水:饮用水(含牲畜饮用水)均可用作水泥稳定土施工。

3. 机具设备(1)主要机械及仪器、检测设备:灰土搅拌机、摊铺机、铲车、自卸汽车、振动压路机、胶轮压路机、水车、全站仪、经纬仪、钻芯机、弯沉仪、3m靠尺。

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