地铁停车场接触网基础施工方案
深圳地铁接触网工程施工方案
专业资料1.3.2 接触网工程主要施工工艺接触网工程施工程序接触网工程施工程序以以下图所示:施工准备施工测量拉线坑开挖拉线基础浇制、保养拉线、下锚路肩装置恢复安装地道外架空地线及馈线架设调整基础坑开挖机场段下部工地道打眼及锚栓安装程、预留螺栓基础浇注、保养检查地道底座安装钢柱立杆、整正地道地道内地道内弓形下锚架空地线数据收集、微机办理腕臂及装置及馈线定位安装支架安装安装门型梁安装支柱装置硬横跨安装地道内架空地线车辆段内简单车辆段内链形地道内链形悬挂及悬挂架设悬挂架设架设馈线架设调整简单悬挂调整链形悬挂调整设备安装及调试电连结、接地安装限界检测、冷滑试验绝缘测试、短路试验、热滑、送电开通图接触网施工流程图施工测量施工测量的正确度是保证接触网安装标准的首要保证,施工从前一定进行精确测量,将测量偏差严格控制在同意范围内。
深圳地铁1号线续建工程接触网分为地道内和地道外两部分,施工从前应分别进行施工测量。
(1)地道外接触网施工测量深圳地铁 1 号线续建工程接触网地道外施工测量主要包含H 型钢柱单支柱(中间柱、道岔柱)基坑地点测量、门型梁支柱基坑地点测量、下锚拉线基坑位置测量,测量方法以下:1)地道外接触网施工测量流程图施工测量测量记录找寻起测点纵向测量支柱跨距测量注明地点、支柱号和种类基坑中心点测量横向测量侧面限界注明基面标高测量道岔定位测量测量记录复测线路扰乱及交通状况记录图地道外接触网施工测量流程图2)地道外测量人员、主要测量工具及要求地道外测量组一般由 6 人构成,同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。
由项目经理部测量工程师任组长,在测量现场负责看图纸,并指导测量人员测量; 1 名技术员负责记录测量结果; 2 人负责测量; 1 人在钢轨上做测量标记, 1 人负责打基坑中心桩及协助桩。
测量构成员在测量现场应一致由测量工程师指挥,测量工程师在指挥测量的同时应认真看图,注意查对图纸与现场能否符合,作标记人员应把测量确立的基坑定位点正确清楚地作出标记,测量人员应认真负责,正确使用测量工具。
接触网基坑开挖专项施工方案
接触网基坑开挖专项施工方案一、项目背景近年来,随着互联网技术的发展,我国的信息化建设进入了一个新的阶段。
为了进一步提高信息化建设的水平,满足广大人民群众对网络的需求,以及加强网络安全工作,接触网基坑开挖施工成为一项重要的任务。
本文将围绕接触网基坑开挖的专项施工方案进行详细阐述。
二、施工目标1.确保接触网基坑开挖过程中的工作安全,防止事故的发生。
2.保证接触网基坑开挖质量,满足施工设计要求。
3.合理调配施工资源,保证工期的合理安排。
4.减少施工过程中的环境污染,保护周边生态环境。
三、施工方案1.前期准备工作(1)确定接触网基坑开挖施工地点,并进行详细测量和勘察,了解地下管线、设备等情况。
(2)制定施工计划,明确工程周期和各个阶段的施工内容。
(3)编制施工组织设计,明确各岗位人员的职责和工作流程。
2.施工准备工作(1)清理施工现场,确保施工区域的畅通。
(2)组织人员进行安全培训,提高工人的安全意识。
(3)配备必要的施工机械和工具,确保施工的顺利进行。
3.施工过程(1)按照设计要求,进行接触网基坑的开挖工作。
根据地质情况选择合适的开挖方法,确保开挖的准确度和平整度。
(2)在开挖过程中,及时清理渣土和碎石,保持施工现场的干净整洁。
(3)对开挖好的基坑进行检查,确保其满足设计要求,并进行必要的修整和加固工作。
4.施工安全措施(1)制定施工安全操作规程,严格执行。
(2)设置明显的施工警示标志,以提醒施工人员和周边人员注意安全。
(3)加强现场巡视,发现安全隐患及时处理,确保施工过程的安全。
5.环境保护措施(1)合理选择施工的时间和施工方法,以减少施工对周边环境的影响。
(2)采取防尘措施,减少施工过程中的扬尘污染。
(3)合理利用废弃物料,减少施工过程中产生的废弃物。
四、施工监督与管理1.施工过程中,设立专门的监督岗位,对施工过程进行监管,并对施工人员进行必要的培训。
2.严格按照施工计划进行施工,定期召开施工进展会议,及时解决施工过程中的问题。
地铁接触网施工组织方案
地铁接触网施工组织方案一、施工概述二、施工前准备1.资源准备:将所需的施工设备、材料、工具进行清点和统计,并安排要及时采购或租赁。
2.人员组织:根据施工规模和工期安排,合理分配所需的施工人员,确保工作进度顺利进行。
3.现场准备:对施工现场进行勘察,了解地形、土质、现有管线等情况,并制定相应的施工方案。
三、施工步骤1.施工道路:确定施工道路,并进行道路清理和平整,确保施工的通畅和安全。
2.档案记录:建立地铁接触网施工的档案记录,包括工程图纸、质量检测报告、安全检查记录等。
3.基础施工:根据设计要求,进行地基清理、基础打桩等工作,确保地铁接触网的稳定和牢固。
4.捆扎设备安装:根据设计图纸,安装地铁接触网的主体设备,包括导电桥架、接触线和固定装置等。
5.路基铺设:在已安装好的设备上进行导线铺设,并进行必要的固定和接头处理。
6.线缆布线:根据施工方案,对地铁接触网的线缆进行布线和连接。
7.测试调试:完成施工后,对接触网进行测试和调试,确保其正常运行。
8.安全检查:进行地铁接触网施工的安全检查,确保施工过程中的安全性。
9.现场清理:在施工完成后,进行现场清理,清除施工产生的废料和杂物。
四、安全管理1.安全教育:在施工前,对施工人员进行相关安全教育,增强他们的安全意识和操作能力。
2.安全设施:为施工现场提供必要的安全设施,包括警示标志、安全隔离带等。
3.监控系统:安装监控设备,对施工现场进行实时监控,及时发现和处理安全问题。
4.安全检查:定期进行安全检查,及时发现和纠正施工现场的安全隐患。
五、质量控制1.施工检测:对施工过程中的关键节点进行检测,确保施工质量符合设计要求。
2.原材料检验:对使用的材料进行抽样检验,确保其符合相关标准和要求。
3.工序控制:对施工过程中的每个工序进行严格控制,确保施工质量可控。
4.过程文件:做好施工过程文件的整理归档工作,以备后期验收和维护。
六、环境保护1.垃圾处理:在施工过程中,及时清理和处理产生的垃圾和废弃物。
接触网基础施工方案
接触网基础施工方案1. 引言接触网作为电气化铁路的重要设施之一,起着供电和牵引作用。
接触网基础施工是确保接触网安装与使用的重要环节,本文将介绍接触网基础施工方案。
2. 施工前准备在进行接触网基础施工之前,需要进行详细的施工前准备工作,包括:•了解工程的具体要求和技术标准•组织施工人员和相关设备,确保人员和设备的合理配置•确定施工计划和时间进度,合理安排工期•制定安全施工措施和应急预案,确保施工的安全性•联络相关部门,取得必要的批准和许可3. 施工方案接触网基础施工的核心步骤包括基础布置、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
3.1 基础布置•根据设计要求,确定接触网塔基和立柱的位置和高度•用测量仪器测量和标记基础的准确位置•在地面上进行挖掘和清理工作,确保基础的平整和清洁•根据设计要求,安装基础的导线、地网和其他相关设施3.2 钢筋绑扎•根据设计要求,购买符合标准的钢筋材料•按照设计要求,进行钢筋的切割、弯曲和绑扎•在基础上安装钢筋结构,确保钢筋的精确安装位置和合理的连接方式•进行钢筋连接点的防锈和防腐处理3.3 混凝土浇筑•根据设计要求,配制符合标准的混凝土材料•进行混凝土的搅拌和搅拌时间的控制,确保混凝土的质量•将混凝土倒入基础中,使用振动器等工具进行压实和排气•对混凝土进行养护,保持适当的湿度和温度4. 施工注意事项在进行接触网基础施工过程中,需要注意以下事项:•在施工现场设置明确的安全标志和警示牌•严格遵守安全操作规范,佩戴好相关的个人防护装备•钢筋的绑扎需要严格按照设计要求进行,确保钢筋的强度和稳定性•搅拌混凝土时,需要保持适当的水泥用量和搅拌时间,防止混凝土强度不达标•混凝土浇筑后,需要及时进行养护工作,防止混凝土开裂和脱落5. 施工验收接触网基础施工完成后,需要进行施工验收工作。
验收的内容包括:•检查基础的平整度和垂直度,确保符合设计要求•检查钢筋的强度和连接是否符合标准•检查混凝土的强度和密实性是否符合标准•检查相关设施的安装和连接是否符合要求6. 结论接触网基础施工是确保接触网安全可靠使用的重要环节。
深圳地铁接触网施工方案
1.3.2接触网工程主要施工工艺1.3.2.1接触网工程施工程序接触网工程施工程序如下图所示:图1.3.2.1 接触网施工流程图1.3.2.2施工测量施工测量的准确度是确保接触网安装标准的首要保证,施工之前必须进行精确测量,将测量误差严格控制在允许范围内。
深圳地铁1号线续建工程接触网分为隧道内和隧道外两部分,施工之前应分别进行施工测量。
(1)隧道外接触网施工测量深圳地铁1号线续建工程接触网隧道外施工测量主要包括H 型钢柱单支柱(中间柱、道岔柱)基坑位置测量、门型梁支柱基坑位置测量、下锚拉线基坑位置测量,测量方法如下:1)隧道外接触网施工测量流程图图1.3.2.2-1 隧道外接触网施工测量流程图2)隧道外测量人员、主要测量工具及要求隧道外测量组一般由6人组成,同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。
由项目经理部测量工程师任组长,在测量现场负责看图纸,并指导测量人员测量;1名技术员负责记录测量结果;2人负责测量;1人在钢轨上做测量标记,1人负责打基坑中心桩及辅助桩。
测量组成员在测量现场应统一由测量工程师指挥,测量工程师在指挥测量的同时应认真看图,注意核对图纸与现场是否相符,作标记人员应把测量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记,测量人员应认真负责,正确使用测量工具。
所有测量用仪器、仪表必须经具有国家级检验资质的检测机构检测,贴有“检验合格证”,并在有效期内。
没有检测的仪器不得进入施工现场,确保测量精度。
具体测量人员及主要测量工具如下表:表1.3.2.2-1 隧道外测量人员及主要测量工具表3)测量方法 A )接触网纵向测量根据接触网平面布置图中标出的起测点,用50m 钢卷尺沿轨道正线丈量,直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量,当线路为曲线时,应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。
测量起点一般选在车辆段与正线交叉的1#道岔处,其标准道岔定位一般设计在岔尖两交叉轨间距180~200mm 处(以设计文件为准)。
接触网施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展,接触网作为铁路运输的重要组成部分,其施工质量直接关系到列车运行的安全和效率。
本方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施,确保工程质量和进度。
二、工程概况1. 工程名称:某铁路接触网施工项目2. 工程地点:某铁路沿线3. 工程规模:全长XX公里4. 工程内容:接触网支柱安装、接触线架设、绝缘子安装、接地装置施工等5. 工程工期:XX个月三、施工组织1. 施工单位:某铁路工程集团有限公司2. 施工队伍:由具备相关资质的专业施工队伍组成,包括技术人员、施工人员、质检人员等3. 施工设备:接触网施工专用设备、吊装设备、检测设备等4. 施工材料:接触网支柱、接触线、绝缘子、接地线、金具等四、施工准备1. 技术准备- 完成施工图纸的审核和确认- 组织技术人员进行技术交底,明确施工工艺和质量要求- 制定施工方案和施工组织设计2. 物资准备- 采购符合国家标准的施工材料- 准备施工设备,并进行检查和维护- 建立材料库房,确保材料供应3. 人员准备- 组织施工人员进行岗前培训,提高施工技能和安全意识 - 确保施工人员具备相应的资质和证书- 建立施工队伍,明确各岗位职责4. 安全准备- 制定安全施工方案,明确安全责任- 配备必要的安全防护设施,如安全帽、安全带、防护网等 - 建立安全检查制度,定期进行安全检查五、施工工艺1. 接触网支柱安装- 根据设计图纸确定支柱位置,进行测量放样- 挖设基坑,检查基础尺寸和位置- 安装支柱,调整支柱垂直度- 进行基础浇筑,确保支柱稳固2. 接触线架设- 根据设计图纸确定接触线位置,进行测量放样- 搭设脚手架,确保施工安全- 架设接触线,调整接触线高度和水平度- 连接接触线与支柱,确保连接牢固3. 绝缘子安装- 根据设计图纸确定绝缘子位置,进行测量放样- 安装绝缘子,调整绝缘子高度和水平度- 连接绝缘子与接触线,确保连接牢固4. 接地装置施工- 根据设计图纸确定接地装置位置,进行测量放样- 挖设接地沟,检查沟深和宽度- 安装接地线,连接接地线与接地体- 进行接地体埋设,确保接地电阻符合要求六、施工进度计划1. 施工准备阶段:1个月2. 接触网支柱安装阶段:2个月3. 接触线架设阶段:2个月4. 绝缘子安装阶段:1个月5. 接地装置施工阶段:1个月6. 工程验收阶段:1个月七、质量控制措施1. 严格材料检验,确保材料符合国家标准2. 严格执行施工工艺,确保施工质量3. 加强施工过程中的质量检查,及时发现和处理质量问题4. 建立质量追溯制度,确保工程质量可追溯八、安全管理措施1. 严格执行安全操作规程,确保施工安全2. 定期进行安全教育培训,提高施工人员的安全意识3. 加强施工现场的安全管理,防止安全事故发生4. 建立安全事故应急预案,确保事故得到及时处理九、环境保护措施1. 严格执行环境保护法规,减少施工对环境的影响2. 做好施工现场的垃圾处理,防止污染3. 采取措施减少施工噪音和粉尘排放4. 做好施工废水处理,防止污染水资源十、结论本接触网施工方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施。
地铁接触网系统施工方案
地铁接触网系统施工方案一、项目背景为了更好地完成地铁接触网系统的施工工作,提高工作效率和施工质量,制定本施工方案。
二、施工内容2.1 施工范围本次施工主要涉及地铁接触网系统的安装、调试和监控工作,具体包括接触网线路的架设、接地极的安装、导线的施工等。
2.2 施工流程1.施工准备阶段:确定施工计划、组织人员和调配设备。
2.现场勘察与准备:对施工现场进行勘察,清理现场并布置施工区域。
3.接触网线路的架设:按照设计要求,安装主、辅导轨、挽线和支撑设备。
4.接地极的安装:根据设计要求,安装接地极并确保接地电阻符合标准。
5.导线的施工:将导线连接至接触网系统,并进行调试。
6.系统监控:对接触网系统进行监控,确保施工质量和安全。
2.3 施工要求1.施工人员必须具备相关证书和经验。
2.施工过程中必须严格按照设计要求进行操作。
3.施工现场必须做到清洁整齐,确保施工安全。
三、施工资源为了顺利完成地铁接触网系统的施工工作,需要准备足够的工程人员、设备和材料,并确保资源的有效利用。
3.1 人力资源1.施工经理:负责协调施工工作,保障施工进度。
2.施工人员:包括电工、焊工等各类施工人员。
3.监理人员:负责监督施工过程,确保施工质量。
3.2 设备资源1.吊装设备:用于安装接触网系统的各类设备。
2.工具设备:包括焊接机、电钻等施工必备工具。
3.车辆设备:用于运输施工材料和设备。
3.3 材料资源1.接触网材料: 包括导线、接地极等。
2.施工材料:包括焊条、绝缘胶带等。
3.安全设备:包括安全帽、安全绳等。
四、施工管理4.1 施工进度管理1.制定详细的施工计划,包括里程碑和关键节点。
2.定期召开施工进度会议,及时调整施工计划。
4.2 质量管理1.严格按照设计要求施工,确保工程质量。
2.定期进行工程检查,及时发现和纠正问题。
4.3 安全管理1.制定施工安全规范,保障施工人员的安全。
2.定期组织安全演练,提高施工人员的安全意识。
五、总结通过本施工方案的制定和实施,地铁接触网系统的施工工作能够有序进行,确保施工质量和进度,同时保障施工人员的安全。
接触网工程施工方案
接触网工程施工方案一、前言为满足城市轨道交通建设的需要,接触网工程是不可或缺的一项重要工程。
接触网是城市轨道交通系统的供电系统,为列车提供动力。
其安全稳定的运行对于城市轨道交通的正常运行和乘客的安全有着重要的意义。
因此,接触网工程的施工十分重要,需要高度科学的规划和严格的执行。
二、施工前准备1. 施工前,需对工程现场进行综合评估和测量,明确地形地貌和环境特点,为施工方案的制定提供必要依据。
2. 针对接触网工程的特点,需要制定详细的施工方案和施工组织设计。
确保施工过程中有序进行,并最大限度地减少对周边环境和交通的影响。
3. 需对施工人员进行培训,使其了解工程施工的要求和安全注意事项,确保施工操作的安全性和合理性。
三、施工方案1. 施工范围本次接触网工程的施工范围位于城市轨道交通线路上,总长度为X公里。
涉及到轨道交通线路上的供电设施搭设和改造。
2. 施工内容主要包括:柱塔和牵引线的架设、接触线的安装和调试、供电系统的验收和交接等。
3. 施工目标确保接触网工程的质量和安全,提高城市轨道交通的供电能力和运行效率。
四、施工流程1. 开挖基础:根据设计,对柱塔基础进行开挖,确保基础稳固。
2. 柱塔架设:根据预埋件的位置,安装柱塔,保证柱塔的垂直度和位置准确。
3. 牵引线架设:根据设计要求,架设牵引线,保证线路的导向和牵引力。
4. 接触线安装:在柱塔和牵引线之间的横梁上安装接触线,并进行调试和验收。
5. 供电系统调试:对供电系统进行调试和验收,确保正常运行。
6. 施工清理:清理施工现场,恢复原貌。
五、施工安全1. 确保施工现场的人员和行车的安全,设立明确的施工区域,并配备专人负责安全监督。
2. 严格执行施工工艺和操作规程,对施工人员进行安全培训和管理。
3. 配备必要的安全设施和防护措施,对施工现场进行定期安全检查和隐患排查。
六、环境保护1. 在施工过程中,严格控制施工噪音和粉尘,采取有效的降噪和防尘措施。
2. 对施工过程中产生的废弃物进行妥善处理,做到分类清理和合理利用。
接触网基础专项施工方案
接触网基础专项施工方案1. 简介接触网是通过电气化方式为电力机车、动车组等铁道车辆提供电能的设施。
接触网基础施工是接触网项目中的重要环节,对确保接触网的安全、稳定运行起着至关重要的作用。
本文档将介绍接触网基础专项施工的方案。
2. 施工前准备在进行接触网基础专项施工之前,需要进行充分的准备工作:1.工程测量:进行地形测量和深度测量,确定接触网基础的位置和尺寸。
2.设计审查:对接触网基础的设计进行审查,确保符合工程要求和标准。
3.材料采购:根据设计要求,采购必要的材料和设备。
4.施工组织:制定详细的施工计划,明确施工人员的任务和责任。
5.安全防护:确保施工现场符合安全要求,提供必要的防护设施和安全培训。
3. 施工流程接触网基础专项施工的流程如下:1.清理:清除施工区域内的杂草、垃圾和其他障碍物。
2.基础施工:按照设计要求,进行接触网基础的开挖和浇筑工作。
–开挖:使用挖掘机等工具进行基础的开挖,保证基础的平整和合适的尺寸。
–浇筑:按照混凝土配方,进行基础的混凝土浇筑,并进行养护。
3.安装支柱:根据设计要求,选择合适的支柱,并进行安装。
–固定支柱:使用专用的固定装置将支柱固定在基础上。
–调整支柱:确保支柱垂直,并进行必要的调整。
4.安装接触线:按照设计要求,将接触线安装在支柱上。
–固定接触线:使用专用的夹具将接触线固定在支柱上。
–调整接触线:确保接触线与铁轨的距离和高度符合要求。
5.联接线安装:按照设计要求,安装联接线,将各个接触线连接在一起。
–固定联接线:使用专用的夹具将联接线固定在接触线上。
–调整联接线:确保联接线的连接牢固和导电性能良好。
6.系统测试:在完成基础施工和接触网的安装后,进行系统测试。
–电气测试:使用专业的测试设备对接触网的电气性能进行测试。
–调整和修复:根据测试结果,进行必要的调整和修复工作。
7.完工验收:经过系统测试和调整修复后,进行完工验收。
–安全检查:确保接触网的安全性能符合要求。
地铁停车场接触网基础施工方案
地铁停车场接触网基础施工方案地铁停车场接触网基础施工方案是为了确保地铁停车场的供电系统稳定可靠运行,保障停车场使用安全的重要环节之一。
接触网基础的建设是地铁停车场电力系统中至关重要的一部分,它负责向停车场的电力设备提供稳定的供电。
本文将介绍地铁停车场接触网基础的施工方案。
1. 总体设计在进行地铁停车场接触网基础施工之前,首先需要进行总体设计。
总体设计是根据停车场的规划布局和电力需求,确定接触网基础的位置、容量和型号等关键参数。
通过总体设计,可以明确施工的具体要求和步骤,确保施工过程顺利进行。
2. 施工前准备在进行接触网基础施工之前,需要进行充分的施工前准备工作。
包括但不限于:•确定施工人员和管理团队,明确各自职责;•采购所需的施工材料和设备,确保施工无阻;•制定详细的施工计划和安全方案,确保施工过程安全有序;•对施工现场进行必要的清理和平整,确保施工顺利进行。
3. 施工步骤接触网基础施工可以分为以下几个步骤:3.1. 基础开挖在确定好接触网基础的位置之后,首先需要进行基础开挖工作。
通过挖掘设备对地下土壤进行开挖,开出符合接触网基础尺寸和深度的坑洞。
3.2. 钢筋加固在基础坑洞开挖完成后,需要对基础进行钢筋加固。
根据设计要求,在基础坑洞内设置预埋的钢筋,以增强基础的承载能力和稳定性。
3.3. 浇筑混凝土钢筋加固完成后,进行混凝土浇筑工作。
将预先调配好的混凝土倒入基础坑洞中,并进行充分的压实和抹平,以确保基础的坚固和平整。
3.4. 安装接触网设备在完成基础的浇筑工作后,接下来是安装接触网设备。
将接触网设备根据设计要求进行固定并连接电力线路,确保接触网的稳定运行。
4. 施工验收接触网基础施工完成后,需要进行施工验收。
验收包括对接触网基础的位置、尺寸、承载能力和稳定性等进行检查,确保符合设计要求和施工标准。
只有经过验收合格的接触网基础,才能正式投入使用。
综上所述,地铁停车场接触网基础施工是一项重要而复杂的工作,需要严格按照设计要求和施工标准进行,确保停车场电力系统的稳定运行和使用安全。
接触网施工方案
接触网施工方案一、引言接触网是铁路系统中重要的电气设备之一,负责为电力牵引列车供应电能。
接触网施工是确保铁路运输正常运行的关键环节。
本文将介绍接触网施工的方案和步骤,以确保施工的顺利进行,保障铁路运输的安全和高效。
二、施工目标接触网施工的目标是建设和维护高质量的电气设备和系统,保证电能的正常供应。
具体目标包括:1.确保接触网的安全性,减少意外事故的发生;2.建设稳定可靠的供电系统,满足列车运行的需求;3.确保施工过程中的人员和设备的安全;4.遵守相关法律法规,保护环境。
三、施工准备在开始接触网施工之前,需要进行充分的准备工作,以确保施工的顺利进行。
施工准备包括以下几个方面:1.制定详细的施工计划,包括施工时间、地点、人员和设备的安排等;2.确保施工人员具备相关技能和培训,熟悉施工流程和安全操作规程;3.准备需要的施工设备和工具,确保其完好和可靠性;4.清理施工现场,确保安全通道畅通,减少施工风险;5.联系相关部门和机构,获得必要的许可和审批文件。
四、施工步骤接触网施工包括以下几个基本步骤:1. 安全措施和防护措施在施工现场设立安全警示标志和防护围栏,确保施工区域的安全。
同时,提供必要的个人防护装备,包括安全帽、安全鞋、安全绳等。
2. 施工材料和设备准备将所需的接触网构件、导线等材料和施工设备运到施工现场,并对其进行检查和准备。
3. 施工基础准备进行必要的基础工程准备,包括场地清理、固定基础、构件遮罩物等。
4. 架设接触网按照施工计划架设接触网构件,安装导线和各种配件。
确保施工的精度和质量。
5. 调试和测试完成架设工程后,对接触网进行调试和测试,确保其稳定运行和安全可靠。
6. 施工完工对施工现场进行清理和整理工作,确保安全通道畅通,将施工设备和材料妥善处理。
五、施工安全管理施工安全是接触网施工中永远的重要环节,需要严格执行以下安全管理措施:1.制定详细的施工安全操作规程,并确保所有施工人员熟悉和遵守;2.定期进行安全培训,提高施工人员的安全意识和技能水平;3.设立安全监控系统,定期检查和维护施工设备的安全状况;4.根据施工现场的实际情况,制定相应的应急预案;5.严禁违章作业,对违反施工安全规定的人员进行严肃处理。
接触网工程施工方案
1.1.接触网工程施工方案、施工方法1.1.1.工程概况新建、改建接触网均采用全补偿简单链形悬挂。
本标段的接触网工程主要包括既有线接触网的改建、还建,新增二线的接触网新建工程。
改建内容主要包括:车站改扩建引起的既有接触网的拆除与还建、车站咽喉区改造、车站关闭、新增电分相、既有电分相移位、自闭信号机引起既有接触网支柱移设、既有线接地系统改造等)及既有接触网需要配套增强的工程(如增设回流线、增设加强线引起的支柱更换等)。
1.1.2.总体方案根据施工区段划分,接触网工程由3个电务综合队分段实施。
每个工区设置两个工班。
正常施工时,每个工点各安排一个工班配合站场改造进行过渡工程施工,另一个工班进行增建线电气化施工。
线路“换边拨接”时,根据工作量大小,集中全部或部分施工人员和机具进行施工。
1.1.3.新建线接触网施工方案新增建二线部分不受行车影响,接触网专业可在站前完成区段直接组织施工。
根据施工工序流程,接触网施工过程总体上分为四个阶段。
第一阶段为定位测量、基础浇制;第二阶段为支柱安装、支持结构、附加导线安装;第三阶段为接触网架设、悬挂调整、设备和接地安装;第四阶段为静、动态检测、调试,克服缺陷和验收。
工程实施时,将接触网施工作业人员划分为五个专业化作业组:基坑开挖及基础浇制作业组;支柱安装作业组;支持结构安装作业组;架线、悬挂调整作业组;综合作业组。
采用专业化作业组施工是我单位在新线施工的一大特点,它既有利于保证质量、进度,最大限度的充分利用有限的站后净施工时间,又有利于保证安全和施工组织。
各施工作业组,原则上互不干扰,齐头并进。
以接触网站区或锚段为转序单元,各作业组人员应相对稳定,由于外部环境受到的影响时,以不影响主体工程进度为原则,可以适当调配各专业组的工序衔接。
下部工程为先施工项目,当下部开始后,作业人员根据工程进度情况补充到其它作业组。
流水推进式施工方案衔接紧凑,各工序间,各作业组间的交接验收非常重要,要加强质量意识的教育,做好工序检查交接。
接触网工程施工方案
接触网工程施工方案(1)施工方法①下部工程:接触网支柱基础由钻孔桩和钢桩基础组成,施工均要求采用机械施工方法,杜绝人工开挖方式,保证基础位置准确,道床整体性不被破坏,确保基础质量得到有效保证。
采用机械化立杆,无辅助独立整杆器进行支柱整正,严禁借用钢轨进行支柱整正。
接触网支柱基础,应与站前工程配套或衔接施工。
②支柱装配:要求支柱装配施工,精确测量、编程计算、工厂化预配、准确安装。
③导线架设:接触悬挂架设要求必须采用具有额定张力架线装置的车辆施工,同时施工中使用专用的临时吊弦,保证电车线释放过程中平顺及张力稳定。
(2)施工顺序接触网下部工程→支柱装配→导线架设→网上设备安装及静态检测。
(3)施工进度①下部工程:在铺轨计划开始前15天开工,按照铺轨计划顺序施工,确保下部工程在铺轨前全部完成。
②支柱装配:在钢轨锁定之后开始,以一个区间作为一个施工作业面,综合考虑测量、计算、预配、安装、测量等工序,一个作业面工程进度45天。
③导线架设:在支装结束后,架线、附件安装、测量、吊弦安装、关节调整等工序综合时间安排,一个作业面工程进度90天④网上设备安装及静态检测:在一个工作面全部结束后,总工期15天。
(4)施工工期施工工期6个月。
(5)施工措施站前工程以施工为主,施工的工作量大,施工工期受自然条件影响大,工期长且不易把握;站后工程主要以设备安装为主,施工工期相对较短,在全部站后工程中,接触网工程与站前工程关系最密切,也受站前工程影响最大。
如何在接触网工程中有效保证工程的质量、进度、工期,应采取两项措施:①提高机械化施工项目的数量、水平、深度,减少人为因素的影响,从技术上提供保证。
具体措施时,接触网下部工程机械化施工,导线架设采用额定张力放线,精确测量无接触测量,数据计算微机化等。
②采用国际标准,接触网工程设计采用统一的大地坐标系统,最大限度的减少接触网工程对轨道标准的依赖,是施工组织更加合理,使工程评定的标准更加科学。
接触网基础施工
接触网基础施工
1、基坑定位:基坑定位方式采用人工测量,通过经纬仪、全站仪测量相结合方式,每个基坑均要进行初测及复测并要进行全站场或区间闭合,严格按照设计施工标准数据进行。
2、基坑定位到位后,及时对施工人员进行现场交桩及技术交底,技术交底中要包含基坑类型,具体尺寸,对轨面或路基面高程并出具示意图。
3、施工人员在接到交底后对交底要进行细致分析解读,明确施工内容,做好人员分配,检查机具情况。
确保人员、机具状态良好,并要求每个人员对施工内容熟悉,明确。
4、基坑开挖过程中要严格按照技术交底进行施工,并做好支护工作,支护可采用木板、沙袋等多种形式,在支护时要保证支护面对基坑侧整齐美观。
在渗水地区要做好排水工作,排除的水要远离开挖的基坑防止二次渗水。
5、基坑开挖完毕后要对基坑进行清理,保证基坑内整洁,渗水坑保持排水工作,不能及时组立或浇筑的基坑要做好安全防护工作,防止人员意外滑落。
6、基础浇筑前要检查模具的质量情况,并对模具上的残留物进行清。
地铁接触网系统施工方案
地铁接触网系统施工方案一、项目背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快,地铁成为现代城市重要的交通工具。
地铁接触网系统是地铁系统中的重要组成部分,其稳定运行对地铁运营的安全和可靠起到了决定性作用。
因此,地铁接触网系统的施工显得尤为重要。
二、施工目标1.确保施工进度,按照规定时间完成项目;2.保证施工质量,确保地铁接触网系统的安全和可靠性;3.通过施工过程中的一系列措施,确保施工的环境保护和安全生产;4.合理利用施工资源,控制成本。
三、施工方案1.前期准备(1)制定详细的施工计划,明确施工的每个阶段和任务;(2)调查研究,了解工程所在地的地质情况、交通情况等;(3)组建施工团队,确定施工负责人和相关人员;(4)采购施工所需材料和设备。
2.基础工程3.线路电气工程线路电气工程是地铁接触网系统施工的重要环节。
线路电气工程主要包括供电装置的安装和调试、施工线路的布设和连接等。
在施工过程中,需要严格按照规定的标准和要求进行施工,确保施工的质量和安全性。
4.接触网设备安装接触网设备安装主要包括支柱、横梁、触网等设备的安装。
在施工过程中,需要严格按照设计图纸进行安装,确保设备的安装精确。
5.调试与试运行四、安全措施1.施工现场应设立明显的警示标志,防止非施工人员进入施工区域;2.施工过程中应使用符合国家标准的工程设备和安全设备;3.施工人员必须穿戴合格的劳保用品,严禁穿戴过长衣物和饰品;4.施工人员应严格按照操作规程进行作业,禁止违章作业;5.施工人员应接受必要的安全培训,了解施工过程中的风险和应急处理措施。
五、环境保护1.施工过程中严格控制噪音、扬尘和废气的排放,确保周围环境的安全和清洁;2.合理利用施工资源,减少能源消耗和物资浪费;3.对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理,严禁乱倒乱摆。
六、总结地铁接触网系统施工方案中,需要根据实际情况制定详细的施工计划,合理利用资源,确保施工质量和进度。
在施工过程中,应注重安全和环境保护措施的落实,确保施工的安全和环保性。
深圳地铁接触网施工方案
深圳地铁接触网施工方案1. 引言地铁作为城市交通的重要组成部分,在现代城市化进程中发挥着重要的作用。
接触网作为地铁的动力供应系统,对地铁运行的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
本文将介绍深圳地铁接触网的施工方案。
2. 施工目标深圳地铁接触网施工的目标是确保地铁线路的动力供应系统的正常运行,保障乘客的安全出行。
具体目标如下: - 确保接触网的布置符合设计标准,满足供电要求。
- 确保接触网的安装质量,提高运行可靠性。
- 确保施工过程中对周围环境的影响最小化,最大程度地减少对市民的干扰。
3. 施工准备在深圳地铁接触网施工前,需要进行一系列准备工作: - 制定施工计划:根据地铁线路的规划和设计,制定详细的施工计划,包括施工时间、施工区域划分、人员配备等。
- 资源准备:准备所需的施工设备、材料和人力资源,确保施工的顺利进行。
- 环境评估:评估施工对周围环境的影响,制定相应的环境保护措施,减少对周围居民的干扰。
- 安全检查:对施工场地进行安全检查,确保施工过程中的安全性。
- 沟通协调:与相关部门和单位进行沟通协调,确保施工过程中的顺利进行。
4. 施工步骤深圳地铁接触网施工一般包括以下步骤: 1. 接触网立杆安装:根据设计要求,在地铁线路沿线的适当位置安装接触网立杆,确保接触网的支撑结构牢固可靠。
2. 悬吊线安装:在接触网立杆之间安装悬吊线,悬吊线的设置要符合设计要求,确保接触网的水平度和弧度满足要求。
3. 接触线安装:在悬吊线上安装接触线,接触线的安装要按照一定的间距和高度进行,并采取必要的绝缘措施,确保接触线的质量和安全性。
4. 电缆安装:在地铁线路沿线安装供电电缆,将接触网与供电系统连接起来,确保供电的可靠性。
5. 调试和检测:完成接触网的安装后,进行调试和检测工作,确保接触网的正常运行。
5. 施工质量控制为了确保施工质量,深圳地铁接触网施工需要进行严格的质量控制。
具体措施如下: - 按照设计要求进行施工,确保接触网的布局和安装符合标准。
接触网工程专项施工方案
接触网工程专项施工方案1. 引言接触网工程是铁路线路电气化最关键的设施之一,它提供了给列车输送电力的重要通道。
为了确保接触网工程的施工质量和进度,需要制定专项施工方案。
本文将详细介绍接触网工程专项施工方案的内容。
2. 施工准备在开始接触网工程的施工之前,需要进行充分的施工准备工作。
主要包括以下几个方面:2.1. 施工资料准备施工资料的准备是接触网工程施工的基础,主要包括工程图纸、技术规范、施工方案等文件的编制和审核。
2.2. 施工队伍组织合理组织施工队伍是施工顺利进行的关键。
需要根据工程规模和施工进度要求,合理调配人力、物力和机械设备,确保施工队伍的组织合理、分工明确。
2.3. 施工人员培训和安全教育接触网工程涉及高压电等安全风险,必须严格遵守安全操作规程。
施工人员需要经过专项培训并进行安全教育,熟悉安全操作流程和事故应急措施。
3. 施工过程3.1. 施工顺序安排接触网工程的施工顺序需要根据具体情况进行合理安排。
一般可以按照以下步骤进行施工:1.安装接触网支柱2.安装接触线3.安装接触网刚度辅助设备4.进行电力供电系统的接入3.2. 施工质量控制在施工过程中,需要加强对施工质量的控制,确保接触网工程的质量符合要求。
主要包括以下方面的控制:•施工资料的审核和验收•施工过程中的质量检查•施工成果的验收和整理4. 施工安全措施4.1. 施工现场安全管理施工现场是施工安全的关键环节。
在施工现场,需要设置警示标志、严格划定施工区域,并制定相应的施工安全管理制度。
4.2. 施工人员安全装备施工人员需要配备符合国家标准的安全装备,包括绝缘手套、安全帽、绝缘靴等。
4.3. 施工人员培训和安全教育施工人员应定期进行安全培训,强化安全意识,熟悉施工现场的危险源和安全预防措施。
4.4. 紧急救援预案制定完善的紧急救援预案,明确各级人员的任务和责任,确保在紧急情况下能够及时采取措施保护施工人员的安全。
5. 施工进度管理5.1. 施工计划制定制定详细的施工计划,明确各项工程的开始时间、结束时间和工期。
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上海市轨道交通11号线北段二期工程
接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统
及高架区间动力照明系统
川杨河停车场接触网基础施工方案
编制:审核:审批:
二〇一二年九月
川杨河停车场接触网基础施工方案
一.工程概况
川杨河停车场共55股道,其中电化50股道,共有接触网基础337个,其中DJ1型支柱基础81个,DJ2型支柱基础81个,DJ3型支柱基础97个;共有拉线基础78个,其中A1型拉线基础64个,A2型拉线基础7个,A3型拉线基础4个,A4型拉线基础3个。
二. 施工场地现状
施工现场正平整场地和硬化道床阶段,检修联合库和运用联合库正进行承台和墙体施工,为避免接触网基础施工对以后道碴和道床产生污染和破坏,在上碴和铺轨之前采用坐标测量方法对接触网支柱进行定位和基础施工。
三. 资源配置
1. 施工前准备:在上碴和铺轨之前已采用坐标测量方法对接触网支柱基础和拉线基础进行了定位,且已测出每个基础的高程。
2. 劳动力组织:
表1 基础施工人员组织表
3. 主要施工机具配备:
表2 基础施工主要施工机具配备表
四. 施工工艺流程
五. 施工方案
1.技术要求
(1) 拉线基础和支柱基础同时施工,根据设计图纸,拉线基础与支柱基础限界相同,都平行于线路。
施工中可采用以下方法使基础顺线路方向平
行于线路:
在有对应拉线基础的支柱基础,先做拉线基础与支柱基础中心连线,然后横线路基础中心线垂直于该连线。
在直线段且无对应拉线基础的支柱基础,先做相邻且限界相同两基础中心连线,然后横线路基础中心线垂直于该连线。
在曲线上且无对应拉线基础的支柱基础,可根据相关图纸确定对应线路中心坐标,测量时同时定位线路中心,然后做基础中心与线路中心连线,最后顺线路基础中心线垂直于该连线。
(2) 根据设计提供的坐标和基准点测量后,还应与轨道线路的位置进行核查,校核支柱限界、跨距、标高等是否满足设计要求,核对无误后,方可施工。
(3) 停车场施工要求铺轨单位提供每股道具体到接触网支柱处的轨道标高,超高。
(4) 开坑前确定支柱基础类型、支柱限界,将测量中心桩往外平移作好边桩。
支柱限界指轨道中心到支柱基础中心距离,特别是在道岔开口内侧的支柱限界需要增加200mm。
支柱基础顶面低于轨面400mm,基础顶面到地面不超过400mm。
门型支架横梁连线应垂直线路,在同一组连续横梁施工时,应以最高轨面作基准进行基础浇注,基础面低于最高轨面400mm。
同组(或连续)横梁基础面高差施工控制在5mm以内,基础中心连线在一条直线上;同组(或连续)门型支架地脚螺栓中心连线与线路中心线垂直,顺线路方向误差±10 mm。
(5) 基础预埋螺栓应垂直于水平面,每个螺栓垂直偏差应不大于1︒,即每个螺栓顶部相对铅垂线不大于2mm。
外露长度为120mm,外露部分涂油,螺纹完好并用塑料纸包裹防护;螺栓顺线路间距为250mm,垂直线路间距为500mm,螺栓间距允许偏差±2mm。
预埋钢板顶面与基础面齐平,预埋钢板中部预留孔中的混凝土不得高于预埋钢板顶面;预埋钢板保证水平,高低偏差不大于5mm;预埋钢板垂直于线路方向的中心连线应垂直与线路中心。
(6) 停车场内作3-4个标高基准点,作为施工基础时的高程参考值。
(7) 基础施工表注明每个基础的高程。
(8) 支柱基础面,有横梁支柱的基础面按水平做,单支柱无拉线基础按水平做,单支柱有拉线支柱基础按拉线方向低3mm做面.
(9) 停车场支柱整正标准:直线中间支柱按支柱中心直立外倾2‰整正,直线转换支柱按支柱中心直立内倾2‰整正;曲线外侧中间支柱按支柱中心直立外倾3‰整正,曲线外侧转换支柱按支柱中心直立整正;曲线内侧中间支柱按支柱中心直立内倾2‰整正,曲线内侧转换支柱按支柱中心内倾3‰整正;下锚支柱顺线路方向,坠砣内置式支柱往下锚方向倾3‰,其余支柱顺线路直立。
2. 施工方法
(1) 基坑定位测量:
轨道线路已就位时,用经纬仪确定基础坑中心点和中心线,用钢卷尺测量基坑限界和确定坑口尺寸,并在基础中心线上做好基准标志供基础浇制时复核。
轨道线路未就位时,利用土建施工定位控制系统的2个坐标点和基础中心坐标,用全站仪确定基础的中心,用土建施工定位控制系统的另1个坐标点和基础中心坐标复核其基础中心,再根据线路中心的走向确定基础位置,然后用水准仪确定基础的标高,再用钢卷尺确定坑口尺寸,并在基础中心线上做好基准标志供基础浇制时复核;同一组门型架基础中心连线垂直于正线或直线的线路中心,基础顶面标高相等。
(2) 基坑开挖:
基坑开挖与土建单位确认基础位置处有无管线,开挖尺寸严格按照支柱基础构造图尺寸。
开挖时,一人坑内作业,一人坑上辅助并监护不出现超挖和欠挖现象。
在开挖过程中,对基坑在挖深1米左右,必须做防护支撑,水坑用抽水机及时抽出积水,防止造成坍塌。
轨道已就位时路基上铺设塑料布,防止弃土污染道床。
弃土用袋装好,运到指定地方存放。
基坑开挖完后,用水准仪测量出坑底标高,保证坑底标高在误差范围之内。
图1 确定坑口尺寸
(3) 基础配筋安放
在基坑开挖完成后,在基坑底部做基础配筋网,如图2所示。
基坑底部配筋垂直线路的放下部,顺线路的放上部,两方向配筋须用细钢丝绑扎。
配筋网在基坑内现场制作,且使其高度位于混凝土垫层之上,侧面保护层厚度50mm。
具体要求见基础施工图。
图2 配筋网示意图
(4) 钢模型板安装:
根据技术标准,在其顶面安装基础螺栓框架,并把钢模型板加固。
模型板内侧涂一层脱模剂。
图3 基础模具架设
(5) 基础垫层制作
基础垫层采用C10混凝土浇制,浇制厚度100mm。
当基础底部位于淤泥质土层时,清除基础底部以上所有淤泥,并且在混凝土垫层以下做砂石垫层,垫层应分层夯实,垫层厚度不小于500mm。
(6) 基础预埋件安放
将预制好的预埋钢板及地脚螺栓或拉线锚环安放于钢模型板上,并固定好。
(7) 浇制混凝土
浇制混凝土时从钢模内侧进行均匀灌注,每浇制300mm厚,按技术要求用电动振捣器捣固。
保证混凝土强度均匀、密实,使基础在任何部位无蜂窝,麻面等缺陷。
浇制过程一次性完成。
图3 混凝土浇筑
(8) 基础抹面
基础露出地面部分在混凝土填满后按照技术要求进行抹面。
(9) 基础养护
基础表面覆盖薄膜,设专人浇水养护,养护时间不少于15天。
另外在基础四周用红色警示带围住,以防止行人及其它施工单位人员误入,损坏基础表面。
七、质量控制要求
1.基坑开挖尺寸严格按照支柱基础构造图尺寸施工,满足施工图中斜槽要求。
2.配筋、预埋钢板、地脚螺栓及拉线锚环严格按照工艺标准加工。
3.提供商品混凝土试验报告,同时按规定进行抽样试验。
4.在浇制过程中,每浇制300mm混凝土后用电动振动棒捣固一次,保证混凝土强度均匀、密实,使基础在任何部位无蜂窝、麻面等缺陷。
浇制过程一次性完成。
八、安全文明施工
1、严格遵守安全法律、法规和制定的规章制度。
2、基坑开挖过程中根据土质情况及时增加支撑防护。
3、开挖后的基坑及时浇注混凝土,未浇注混凝土的基坑设置明显的防坠落标识和护栏。
4、基础开挖的渣土须及时运离施工现场,对在已铺道碴的地面开挖基础时,需用彩条布将基坑周围道渣覆盖,然后开挖,开挖后及时运出,防止污染道床。