船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求

编号：SM-ZD-74289

船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容

及要求

Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.

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船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求

简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员

之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整

体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅

读内容。

近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率

是越来越高。这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。

一、船舶火灾原因概述

船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。

（一）明火火灾

明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，

由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。

（二）电气火灾

各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。二是电器设备故障。当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。

（三）意外火灾与人为纵火

意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。

二、船舶火灾的危险性

船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。

（一）船舶机舱火灾的扑救

1、大型货运船舶机舱火灾的特点

（1）火势发展快，温度高，烟雾大

机舱是船舶的动力系统，机舱结构复杂并且存在众多危险性。机舱内部存放有大量的燃料油，如果机舱起火，火势会迅速蔓延整个机舱，温度急剧上升，因为火势的剧烈发展，燃料油不完全燃烧会产生大量毒气，烟雾。由于高温使得大量燃料油挥发，油蒸汽将充斥整个机舱，部分油气会由门缝向外扩散，形成更大的危险。

（2）火势蔓延迅速

船舶机舱采用钢材建造，由于钢材在500～800OC高温下，15分钟左右就将失去原有的强度与韧性，使得火势不能局限在机舱内部，而是向船舶上部及顺仓壁向整条船蔓延。

（3）爆炸危险性高，容易造成人员伤亡

由于机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不能完全燃烧，随着温度升高燃料油大量挥发，当挥发的油蒸汽达到某一特定值时，就会产生蒸汽爆炸，这很容易使得船员和灭火的战斗员伤亡。

（4）船舶内部通道狭窄，人员不宜疏散

船舶内部所有的通道都比较狭窄，如果发生火灾，由于人员的恐慌，会造成严重的通路不畅，群死群伤问题将会比较突出。

（5）浓烟大、毒性强、能见度差，不利于侦察、进攻

当机舱火势呈上升趋势时，机舱内部温度高、浓烟大、毒性很强，侦察员和战斗员难以深入，给侦察与灭火救援带来许多困难。

2、扑救船舶火灾的战略

（1）集中兵力，做好打持久战的准备

由于船舶结构复杂，并且内部通道狭窄，船舶整体由是相对的密封，另外船舶可能处于运动或半运动状态，结合这些因素，使得我们在灭火战斗过程中时刻要提高警惕。从战斗力量的调集，到投入战斗、实施进攻以及扑救火灾的整个战斗过程，都要考虑到船舶火灾的危险性、复杂性，不论进攻还是防御都做到万无一失，因此不能急于求成，做好打持久战的准备。

（2）确保兵力控制火势，确定展开的进攻通道

对于船舶火灾的扑救，并不是像陆地建筑火灾一样简单，单凭消防部队一己之力，并不能有效的完成任务，因此要调集相关部门的力量，保证扑救任务的完成。在快速灭火的过程中，确定进攻通道是非常重要的，选择正确的话，有利于控制火势，控制伤亡。

3、实施灭火战斗

（1）冷却防爆的同时，组织侦察与救人

由于机舱内部油蒸汽浓度不断增加，随时会达到其爆炸极限，因此一要冷却船体，使燃料

不能继续蒸发。二要用专用水枪等稀释蒸汽，用泡沫覆

盖油面，防止爆炸。在保证无意外发生时，组织侦察小组进入现场侦察，了解火场的最新情况，寻找被困人员并实施救援。

（2）上部堵截、下部突破、内功近战

机舱起火后，火势向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火势的扩散。由于从上部进入机舱是比较困难的，因此要在机舱下部的适当地方开洞破拆，为战斗员进入火场进行内功近战做好准备。对于船舶火灾，实施内功近战，在整个灭火救援战斗中是必要的手段。内功近战能够准确打击火势、消灭火源、缩短灭火的时间。如果不打近战，战斗员难以接近火源，不能充分发挥各种灭火剂的作用。

对于船舶火灾的灭火战术的运用，必须要根据实际的火场情况，通过反复的现场侦察，指挥员要做出正确的判断，才能真正的把握冷却抑爆，把相映的各种战术有效的结合，做到灵活的运用科学的决策。

4、扑救船舶火灾过程要注意的事项

（1）充分的认识到扑救船舶机舱火灾的艰巨性。火灾扑救的艰巨性不仅体现在船舶独特的结构、火势变化快速，而