交通工程检测

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交通工程检测

第一章绪论

1．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成，交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成。

2．交通工程设施区别于一般主体工程的是有机电工程、机电设备、相关线缆及系统安装等，还有相关的监理人员。

3．检测依据包括：国家技术标准、行业技术标准、设计文件等。

4．系统误差定义：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化，这种误差称为系统误差。

5．交通安全设施质量检验抽样检验的分类：工厂验收检验（简称工厂验收）、工地抽查验收检验（简称工地抽检）、国家或行业组织的监督抽查检验（简称监督抽查）。

6．抽样标准的选用

（1）工厂验收检验时采用《计数抽样检验程序》，抽样顺序一般为：

确定单位产品质量特性→确定监督总体→确定监督质量水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本

（2）监督抽检时抽检程序为：

确定监督总体→确定单位产品的质量特性→确定质量监督水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本

在工厂监督抽查时，监督质量水平P

0=1%，在工地监督抽查时P

=5%。

7．抽样样本数的确定，按批量的1%抽取。

8

当 n＞50时，不合格判定数Re：

。当Re的值使左边的值最接近1.64时，此值即作为不合格判定数。

第二章护栏质量检测

一节

1.护栏形式:柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种

2．护栏结构设计时，对性能的基本要求：

（1）结构强度要求（2）视线诱导作用（3）减少车辆损坏（4）车内乘员的安全性

二节

一、双波形梁护栏构造

1．双波形梁护栏

（1）成形方式：一般采用连续辊压成形方式。

（2）材料性能抽样检测时，应满足抗拉强度、屈服强度、伸长率、化学成分等要求。

2．防阻块作用：它是波形梁与立柱之间的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，增加护栏的整体强度。

3．端头的作用和形式：是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构，其目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。形式：地锚式和圆头式。

4．波形梁产品质量检验项目：（1）表面质量检测（2）外形尺寸检测（3）防腐层（镀层）检测（4）机械力学性能检测。

二、防腐层质量检测

包括：附着量、附着性、均匀性、耐盐雾性检测。

1．镀锌层质量测试

（1）附着量测试：三氯化锑法或镀层测厚仪测试。

（3）附着厚度计算公式：δ=A/ρ

δ（um） A（g/m2）ρ=7 g/m3

2.均匀性测试

(1)方法:硫酸铜法. 试验溶液只能浸蚀15次.

(2)波形梁、钢护栏浸蚀终点判定,下列情形不作为浸蚀终点：

a.试样端部25mm内出现红色金属铜时；

b.试样的棱角出现红色金属铜时；

c.镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时。

3．附着性测试

（1）镀锌层附着性测试采用锤击法，以4mm

的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态是否出现锌层剥离、凸起现象，而判断其附着性。打击点应离试样端部10mm以外，同一点不得打击两次。

（2）镀铝层质量检测

三、波形梁护栏的设置要求

1．中央分隔带上的护栏是连续的，两侧护栏仅在路外有深沟或有其他设施的地方设置。

2．立柱的位置、间距、埋置深度

通道上方或护栏端头处一般为2m。

土路肩宽度为75cm时，立柱外缘到路肩边缘最小距离一般为25cm。

3．其他设置要求

（1）立柱外缘到路肩边缘有一定距离是为了增加护栏稳定性。

（2）中央分隔带处组合形的波形梁钢护栏适用于中央分隔带有较少构造物、中央分隔带较窄的地方。

（3）中央分隔带处分设形的波形梁护栏适用于中央分隔带有较多构造物、中央分隔带较宽的地方。

（4）波形梁护栏施工质量检测项目：波形梁板基底金属厚度（mm）、立柱厚度（mm）、镀（涂）层厚度（um）、拼接螺栓（45号钢）抗拉强

度（MPa）、立柱埋入深度、立柱外缘距路肩边线距离（mm）、立柱中

距（mm）、立柱竖直度（mm/m）、横梁中心高度（mm）、护栏顺直度

（mm/m）。

四节

一、砼护栏构造

1．截面形状和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。

2．

3．每节混凝土长度，对于预制件，一般为2-6m，对于就地浇筑的护栏，纵向长度应按横向缩缝要求确定，横缝间距一般采用4-5m,最大不超过6m。

4．中央分隔带混凝土护栏，根据吊装方式配置钢筋，路侧混凝土护栏应根据护栏不同结构受力情况，配置一定数量的纵横向钢筋。

5．预制混凝土护栏采用纵向企口连接法和纵向传力钢筋连接法。对现浇的混凝土护栏，其纵向可按平接处理。

二、施工质量检测

五节、缆索护栏质量检测

一、构造

1．路侧缆索护栏构造：由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成。

（1）为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为200-300m，

即每根缆索的长度不超过300m。

（2）路侧缆索护栏中间立柱土中埋置深度应保证140-165cm，混凝土中埋置深度为40cm。立柱埋于土中时最大间距为7m，埋于混凝土中时最大

为4m。

（3）托架的作用：首先在于固定缆索的位置，其次就是能把缆索从立柱横向悬出一定距离，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻。

（4）缆索结构

路侧的缆索护栏最下一根距路面高度一般为43cm。

2．中央分隔带缆索护栏构造

（1）立柱埋于土中深度为150cm，砼中为45cm。

（2）在土中最大间距为6m，在砼中为4m。