高铁路基附属工程施工方案
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案一、引言高速铁路作为一种重要的交通运输方式，对于现代社会的发展起着至关重要的作用。
而高速铁路的路基施工方案，是确保铁路线路安全稳定的重要环节。
本文将对高速铁路路基施工方案进行详细的阐述，包括施工流程、施工技术和质量控制等内容。
二、施工流程1. 前期准备：在施工前，应进行综合勘察和设计，确定施工的具体方案和工程量，制定施工计划，并对施工人员进行培训，确保施工过程的安全和可行性。
2. 路基平整：首先需要对铁路基底进行平整处理，清理杂物和浸泡土壤，确保路基的稳定性。
然后根据设计要求进行平整，铺设碎石层作为基础层。
3. 确定路基高度：根据设计要求和地形状况，确定路基的高度和坡度。
在这一阶段，需要使用测量仪器进行精确测量，确保路基的高度和坡度符合要求。
4. 施工设备准备：根据施工方案，组织采购和准备所需的施工设备和材料，包括挖掘机、卡车、混凝土搅拌站等。
5. 填筑路基：利用挖掘机和卡车等设备，将挖掘出的土方倒入路基位置，并进行压实，确保路基的稳定性和承载能力。
6. 增加支撑工程：针对特殊地质条件或需要加固的路段，根据设计要求增加支撑工程，以提高路基的稳定性。
7. 配置砂石料：根据设计要求，将砂石料进行筛分和洗净，并按照一定比例进行混合，以保证路基的强度和稳定性。
8. 碾压路基：利用碾压机对路基进行碾压，以提高其密实度和承载能力。
保持适当的温度和湿度，确保路基的质量。
9. 巩固路基：在路基表面施工边坡保护结构，如草坪、防护墙等，以保护路基免受外力破坏。
三、施工技术1. 施工设备的选择和使用：高速铁路路基施工需要使用各种设备，如挖掘机、卡车、压路机等。
在选择和使用这些设备时，应根据具体情况进行判断和调整，确保施工的效率和质量。
2. 土方挖掘和处理：在进行路基施工时，需要挖掘一定深度的土方。
在挖掘土方时，应注重处理挖掘出的土方，避免对环境和交通造成不良影响。
3. 土方填筑和压实：在进行土方填筑时，应注意土方的均匀分布和压实程度。
高铁路基附属工程施工方案
郴州高铁桥梁同步顶升施工方案合福铁路客运专线DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案编制：复核：审核:中铁十三局集团合福铁路三分部二0一二年十一月目录1、编制依据及编制范围 01.1编制依据 08、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》 01.2编制范围 0DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程。
02、工程概况 02.1主要技术标准 (1)2.2轨道类型 (1)3、施工要求 (1)3.1质量要求 (1)3.2职业健康安全要求 (1)3.3环保要求 (1)3.4文明施工要求 (1)4工程自然特征与施工条件 (1)4.1工程地质及水文地质概况 (2)4.1.1地形地貌 (2)4.1.2水文地质 (2)4.2气象条件 (2)4.3水电资源 (2)12.1.质量保证措施 (10)DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案1、编制依据及编制范围1.1编制依据1、新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计2、客运专线铁路路基工程施工技术指南3、《铁路路基施工技术安全规程》4、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》5、《铁路工程土工试验规程》6、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20107、铁道第四勘察设计院新建铁合肥至福州段施工图（安徽公司HFZQ-02标段）DK40+618.135～DK41+390.70，图号为合福施咨（路）-20；DK48+871.08～DK49+979.60，图号为合福施咨（路）-21；DK58+398.67～DK58+734.50，图号为合福施咨（路）-228、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》1.2编制范围DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程。
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案高速铁路路基施工方案一、施工目标和要求高速铁路路基施工的目标是建设一条平稳、安全、高效的铁路线路，满足运输需求，提高铁路运输效益。
施工要求是保证施工质量，合理控制施工成本，确保施工进度。
二、施工准备工作1. 进行勘测与设计，明确路线走向、断面尺寸等参数。
2. 准备施工人力和机械设备。
3. 探明施工区域的地质情况和地下隧道规模。
4. 制定施工工艺和施工方案。
三、路基施工工序1. 地平工程（1）清理施工现场，确保施工区域的无碍。
（2）进行场地平整，包括破坏建筑物、清除植被等。
（3）进行土方开挖，根据设计要求挖掘土方，并进行土方平整和边坡处理。
2. 填方工程（1）选择合适的填方材料，按照设计要求进行填方。
（2）进行填方压实，使用压路机等设备对填方进行压实，确保填方的稳定性和承载力。
3. 排水工程（1）进行地下排水的设计和施工，确保路基的排水系统完善。
（2）设置沟槽、管道等排水设施，确保施工区域的排水畅通。
4. 路基加固工程（1）根据设计要求设置土工织物、土工格室等加固设施。
（2）进行路基加固，使用碎石等材料对路基进行夯实。
5. 养护工程（1）对已施工完成的路基进行养护，确保路基的稳定性和耐久性。
（2）定期巡视和维护路基，对路基进行补救性修复。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格按照项目设计施工，确保施工质量。
2. 采取科学合理的施工工艺和方法，提高施工效率。
3. 对施工现场进行环境保护，遵守相关环保法规，减少对周边环境的污染。
4. 做好施工安全工作，保障施工人员的生命安全和财产安全。
总之，高速铁路路基施工是一项复杂的工程，需要有专业团队和先进设备的支持。
在施工过程中，有必要注重施工质量的控制和安全管理，以确保施工的顺利进行，最终建成一条平稳、安全、高效的铁路线路。
高铁路基附属工程施工规划方案.docx
合福铁路客运专线DK40+618.135～DK58+734.50 路基边坡防护工程施工方案编制：复核：审核 :中铁十三局集团合福铁路三分部二0 一二年十一月目录1. 编制依据 ..................................................错误 ! 未定义书签。
1.1编制依据 ..............................................错误 ! 未定义书签。
1.2编制范围 ..............................................错误 ! 未定义书签。
2. 工程概况 ..................................................错误 ! 未定义书签。
2.1主要技术指标 (2)2.2轨道类型 (3)3. 施工要求 (3)3.1质量要求 (3)3.2职业健康安全要求 (3)3.3环保要求 (3)3.4文明施工要求 (3)4. 工程自然特征与施工条件 (3)4.1工程地质及水文地质概况 (3)4.2气象条件 (3)4.3水电资源 (4)5. 路基护坡施工方案 (4)5.1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡 (4)5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 (9)5.3空心砖客土植草及栽种灌木边坡防护 (10)5.4护坡与基础连接 ....................................... 1 错误 ! 未定义书签。
5.5路堑防护施工 ......................................... 1 错误 ! 未定义书签。
6. 脚墙施工方案 (12)6.1施工范围 (12)6.2施工程序 (12)6.3技术要求 (12)6.4施工要点 (12)6.5质量标准 (13)7. 混凝土接茬 (13)8. 混凝土拆模............................................................................................................................................................................................ 错误!未定义书签。
高铁路基附属工程施工方案
随着我国高速铁路建设的快速发展，高铁路基工程作为铁路建设的重要组成部分，其质量直接影响到铁路的安全和运营。
为提高高铁路基工程质量，确保铁路运营安全，特制定本高铁路基附属工程施工方案。
二、工程概况本工程为某高速铁路路基附属工程，主要包括路基排水、路基防护、路基加固、路基填筑、路基排水沟、路基排水井、路基边坡防护等施工内容。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立高铁路基附属工程施工项目部，负责工程的全面管理。
（2）项目部下设施工、质量、安全、物资、技术、财务等职能科室。
（3）各科室负责人负责本部门的日常工作，确保工程顺利进行。
2. 施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全。
（3）加强物资管理，确保工程材料质量。
（4）加强施工技术管理，提高施工效率。
四、施工工艺与技术1. 路基排水（1）采用暗沟排水，设置排水沟、排水井等设施。
（2）排水沟采用C25混凝土现浇，排水井采用C25混凝土预制。
（3）排水沟底面设2%的坡度，排水井进出口设反滤层。
2. 路基防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。
（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。
（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。
3. 路基加固（1）采用砂垫层加固，厚度根据实际情况确定。
（2）砂垫层材料为粒径不大于5mm的粗砂。
（3）砂垫层表面铺设土工布，以提高防水性能。
4. 路基填筑（1）采用分层填筑，每层厚度为0.3m。
（2）填筑材料为符合规范要求的土料。
（3）填筑过程中，严格控制压实度，确保路基稳定性。
5. 路基排水沟、排水井（1）排水沟、排水井按设计要求施工，确保排水畅通。
（2）排水沟、排水井表面涂刷沥青，以提高耐久性。
6. 路基边坡防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。
（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。
（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
城际高铁工程路基施工方案
城际高铁工程路基施工方案路基施工按照先地基处理后填挖，先高路堤再低路堤地段，先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段组织施工，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。
1.1地基处理本标段地基处理形式，提供一切保障保证地基处理尽快完成，为后续路基填筑创造工作面。
本标段地基处理加固措施为CFG桩、冲击碾压、场地压实、搅拌桩、旋喷桩、预应力加固桩等措施进行加固处理，施工前先清除基底范围表层植被、腐殖土、挖除树根，做好临时排水设施，保证施工场地排水顺畅。
基底开挖到位后及时进行检测，对不满足基底标准要求的土层，进行CFG桩、冲击碾压、场地压实、搅拌桩、旋喷桩、预应力加固桩等处理，处理过程中加强排水和防渗等措施。
基底处理施工尽量安排在旱季。
如需在雨季施工，要准备充足的填料及覆盖物，设排水坡并加快施工进度；被雨淋湿的已填筑土及时进行表面铲除，经晾晒、检验合格后才可进行下一步施工。
在低温季节必须对填料进行严格检验，满足施工规范要求后才能使用。
1.2路堑土质路堑采用机械开挖，人工配合刷坡，开挖方法根据工点处路堑特点选定；石方路堑开挖采用潜孔钻机钻孔，小炮爆破，根据工点处路堑特点，采用适合的开挖方法分层、分段开挖。
硬质岩石路堑，如需爆破，应采用浅孔、密眼、小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。
根据本工程施工条件，石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行。
1.3路堤路堤填筑按三阶段、四区段、八流程施工，填筑前先做试验段，取得技术参数指导施工。
路桥、路涵、路隧、堑堤过渡段与路基同时填筑。
(1)填料选择根据不同路基的地质的设计要求确定填料标准。
(2)填筑施工地基处理完毕并经检查合格后，即可进行路基填筑。
路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。
并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。
根据确定的施工参数，以长度约200m或以构造物为界作为一个区段。
铁路附属工程施工方案
铁路附属工程施工方案一、项目概述本方案是针对铁路附属工程的施工进行规划和安排，旨在确保工程质量和进度，并保证施工过程中的安全与环保。
本方案按照项目的实际情况，详细描述了施工过程中的各项工作内容、工期安排和资源调配。
二、施工过程1.前期准备阶段在施工前的准备阶段，需要进行以下工作：•完成施工图设计和施工方案编制•确定施工队伍和管理人员•确定材料采购渠道和供应商•准备施工设备和机械•制定施工计划和进度安排2.施工准备阶段在施工前准备阶段，需要进行以下工作：•清理施工现场并搭建临时设施•检查施工设备和机械的运行状况•配置所需的材料和物资•制定安全管理和环境保护措施•建立施工档案和记录系统3.施工阶段在施工阶段，需要进行以下工作：•按照施工图纸和方案进行工程施工•配合监理单位进行工程质量检查和验收•做好安全事故防范和应急处理•做好施工中的环境保护工作•及时汇报工程进度和质量状况4.收尾阶段在工程施工结束后的收尾阶段，需要进行以下工作：•进行工程竣工验收和交付•清理施工现场和临时设施•归档施工记录和相关文件•进行工程维护和保养工作三、工期安排根据项目的实际情况和施工内容，预计工期安排如下： - 前期准备阶段：1个月 - 施工准备阶段：2个月 - 施工阶段：6个月 - 收尾阶段：1个月工期安排可根据实际施工进展情况进行调整，但需确保施工过程的质量和安全。
四、资源调配为保证施工过程的顺利进行，需要合理调配以下资源： 1. 人力资源：按照施工计划需组建一支具有丰富经验和技术实力的施工队伍，人数约为100人。
2. 设备和机械：确保施工现场配备所需的设备和机械，例如起重机、挖掘机、混凝土搅拌机等。
3. 材料和物资：根据施工计划，采购和储备所需的材料和物资，例如钢筋、水泥、砂石等。
4. 临时设施：搭建安全、卫生的临时工地设施，包括工棚、办公室、食堂等。
各项资源的调配需提前进行计划和准备，以确保施工工作的顺利进行。
高铁路基附属工程施工方案
表A.0.1施工组织设计（方案）报审表新建**至**铁路客运专线工程（GDK172+152-DK176+847.92 路基工程）路基边坡防护工程施工方案项目名称：新建**至**铁路客运专线工程建设单位：****铁路有限公司设计单位：****设计咨询集团有限公司监理单位：*******监理有限公司***客专监理*标监理站施工单位：****集团有限公司吉图珲客专****项目部四工区编制人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日路基边坡防护工程施工方案一、编制依据1.1《新建**至**铁路路基设计大样图集》（**大样图施路-06）1.2《新建**至**铁路路基设计工点图》（**施路-107~109）1.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-20111.4《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号二、工程概况新建铁路**至**客运专线工程GDK172+152~DK176+847.92段路基边坡防护工程由C25混凝土拱形截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木、C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木以及空心砖客土植草及栽种灌木三种边坡防护形式组成。
三、设计文件说明3.1 C25混凝土拱形骨架内空心砖客土植草及栽种灌木护坡拱形骨架护坡采用C25混凝土现场浇筑，主骨架宽0.6m，主骨架肋厚0.6m，骨架起、终点侧边、底部及顶部设镶边。
侧边镶边宽0.5m，顶部及底部镶边宽1.0m，镶边均采用C25混凝土浇筑。
为便于养护每隔100m左右设置一道检查台阶，台阶宽度1.0m，厚0.6m。
踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处。
骨架内采用空心砖客土撒播草籽及栽种灌木，客土厚0.2m，采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。
每隔4个主拱设置一道沉降缝，沉降缝内填塞沥青麻筋。
如图所示：混凝土拱型截水骨架骨架护坡顶部镶边与路堤护肩连接详图骨架护坡顶部镶边与堑顶连接详图3.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡C25方形植草窗护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方形截水客土植草窗，窗口尺寸4.24m×4.24m，植草窗内采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护，边坡平台采用C25混凝土加固。
高铁路基施工方案
高铁路基施工方案高铁路基施工方案一、项目概述高铁路基是高铁建设的基础，对于保证高铁线路的运营安全和稳定性具有重要意义。
本方案旨在介绍高铁路基的施工方案，确保施工质量和工期。
二、施工准备1. 组织编制施工方案，确定施工区域、工期和施工方法。
2. 租借土地用于施工，清理施工区域内的障碍物和设施。
3. 调配所需施工机械设备和人员，确保施工所需资源的充足。
4. 制定施工安全制度和应急预案，确保施工过程中的安全性。
三、施工步骤1. 建立测量控制点，通过测量和放线确定高铁路基的位置和高程。
2. 挖掘土方，采用机械挖掘和爆破技术，将路基下方的土石材料挖掘清理。
3. 进行填筑土方，将路基上方的土石材料填筑到预定的高程标准。
4. 进行压实处理，采用碾压机对填筑土方进行压实处理，确保路基的密实性。
5. 进行边坡处理，根据设计要求对路基的边坡进行整形和巩固，增加边坡的稳定性。
6. 进行排水设施的建设，设置排水沟和管道，确保路基排水通畅。
四、质量控制1. 严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工质量符合要求。
2. 进行施工过程中的检测和监控，包括土方挖掘、填筑和压实等环节的质量检查。
3. 进行施工工作的记录和整理，包括施工日志、工作票和质量报告等。
4. 配合相关部门进行验收，确保施工质量得到认可。
五、安全措施1. 制定施工安全制度和应急预案，明确责任和应对措施。
2. 对施工现场进行安全巡查，及时发现和处理安全隐患。
3. 提供必要的安全防护设施，包括安全帽、安全网和防护栏等。
4. 进行安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
六、环境保护1. 合理使用土地资源，减少土地破坏和占用。
2. 对挖掘和填筑土方过程中产生的废弃物进行分类处理，确保环境污染最小化。
3. 配合相关部门进行环境监测，及时发现和处理环境污染问题。
七、项目总结高铁路基施工方案对于高铁建设至关重要，本方案详细介绍了施工准备、施工步骤、质量控制、安全措施和环境保护等方面的内容，确保施工质量和工期的顺利完成，实现高铁线路的安全运营。
高速铁路路基附属工程施工方案
工方案》2023-10-30contents •工程概述•施工方案总体设计•路基工程施工•附属设施施工•施工质量控制•施工安全与环境保护•施工风险评估与应对措施•工程实例与效果分析目录01工程概述项目背景随着我国经济的快速发展和交通基础设施建设的不断推进，高速铁路作为一种高效、快速、安全的交通方式，得到了广泛的关注和应用。
在高速铁路建设中，路基附属工程是至关重要的一环，其施工质量直接关系到整个铁路的安全性和稳定性。
针对高速铁路路基附属工程的施工，制定详细、科学的施工方案，以确保工程施工的顺利进行和质量要求的达成。
项目重要性高速铁路的建设是国家重要的基础设施建设项目之一，对国家经济发展和民生改善具有重要意义。
路基附属工程作为高速铁路建设的重要组成部分，其施工质量的优劣直接关系到整个铁路的安全性和稳定性，对于保障旅客生命财产安全具有至关重要的作用。
制定科学、合理的施工方案，能够提高施工效率和质量，缩短施工周期，降低工程成本，为高速铁路建设提供有力保障。
建设规模与目标本次高速铁路路基附属工程施工方案的建设规模包括：路基填筑、路基排水、路基防护、支挡结构等多个方面。
建设目标是确保路基附属工程施工的顺利进行和质量要求的达成，提高施工效率和质量，缩短施工周期，降低工程成本，为高速铁路建设提供有力保障。
02施工方案总体设计设计原则与目标安全性原则确保施工过程中的安全，降低事故风险。
质量优先原则以质量为核心，严格把控各环节施工质量。
效率原则优化施工流程，提高施工效率。
可持续性原则考虑环境保护，合理利用资源，降低对环境的影响。
路基施工包括路基填筑、排水设施等。
施工流程设计施工准备包括现场勘查、材料采购、人员组织等。
基础工程包括地基处理、基础施工等。
附属工程施工包括挡土墙、护栏等。
验收与调试对完工部分进行验收、调试，确保符合设计要求。
施工组织与计划施工组织建立完善的施工组织体系，明确各岗位的职责和任务。
进度计划根据总体设计，制定详细的施工进度计划，包括时间节点、人员配备等。
高速铁路路基附属工程施工组织设计方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、组织机构 (1)四、施工组织安排 (2)4.1工期安排 (2)4.2施工资源配置 (2)五、路基附属施工 (4)5.1锚杆框架梁防护施工工艺 (4)5.2空心砖护坡防护施工工艺 (7)5.3拱型骨架护坡施工工艺 (9)5.4路基防护栅栏安装施工工艺 (13)5.5排水沟及天沟施工工艺 (16)5.6路基电缆槽（井）施工工艺 (22)5.7混凝土护肩施工施工工艺 (26)5.8路基接触网基础施工工艺 (27)5.9侧沟及平台施工工艺 (35)七、质量保证措施 (37)7.1组织保证 (37)7.2制度保证 (38)八、安全生产保证措施 (38)8.1组织保证 (39)8.2制度保证 (39)8.3保证措施 (39)九、文明施工措施 (40)9.1防止空气污染 (41)9.2水污染源 (41)9.3废弃物的管理 (41)新建至中卫铁路第三项目部路基附属工程施工专项方案一、工程概况新建至中卫铁路第三项目经理部标段里程为DK33+560-DK58+773围，路基长度17.7km。
其中路基附属锚杆框架梁防护9719m³，拱形骨架防护32789m³，空心砖防护6789m³，混凝土护肩15888m³，电缆槽长度32118m，防护栅栏53847m，路基接触网基础977座。
二、编制依据⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑵《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；⑷《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）⑹新建至中卫铁路路基施工图纸、业主标准化施工手册要求等；⑺现场施工经验及总结。
三、组织机构为确保项目部附属工程质量管理目标，杜绝质量事故，保证工程施工质量合格率达到100%。
高铁路基工程施工组织设计方案,
高铁路基施工组织设计第一章编制说明第一节编制说明一、编制依据1.×××招标文件及《×××标段实施性施工组织设计》；2.《×××标段路基区间设计施工图》3. 铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；(1)《高速铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；(2)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；(3)《铁路工程水文勘察设计规范》(4)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(5)《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》(6)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(7)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(8)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(9)《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；(10)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；(11)《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（TB10108-2010）4. ×××设计施工交底文件及相关资料文件；(1)《新建×××工程文明工地建设管理办法（试行）》；(2)《新建×××工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》；(3)《新建×××工程开工报告审批管理办法（试行）》；(4)×××单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准；(5)《铁路建设工程监理规范》TB10402～2007；(6)我单位类似工程的施工经验及设备情况；5.对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据；6.标准化管理的原则。
通过施工管理标准化，以建设目标和合同约定为纽带，全面推动标准化管理；7.“六位一体”管理的原则。
将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标；8.线路勘察和现有技术水平、机械水平。
高铁路基工程施工方案
高铁路基工程施工方案一、工程概述高速铁路是指设计时速大于200km/h的铁路，是目前世界上运营速度最快的一种交通工具。
高速铁路的建设和发展对国家经济和社会的发展起着至关重要的作用。
高速铁路路基工程是高速铁路建设的重要组成部分，它承担着支撑轨道、传递车辆荷载和耐久性的重要任务。
高速铁路路基工程施工是完成高速铁路建设的关键环节，对于确保工程质量、减少施工风险、提高施工效率具有重要的意义。
二、施工准备1.工程前期准备在进行高速铁路路基工程施工前，需要进行充分的工程前期准备。
首先需要对施工区域进行勘察和设计，明确勘察设计的基本要求，并制定相应的施工方案。
同时，需要采购必要的施工设备、施工材料和劳动力资源，为施工做好充分准备。
另外，需要对施工现场进行安全环境评估和风险管理，并建立相应的施工管理措施。
2.人员安排在进行高速铁路路基工程施工时，需要合理安排施工人员。
首先需要确定施工人员的数量和岗位，按照工程需要合理分配人员。
其次，需要对施工人员进行培训和技能提升，以确保施工人员能够胜任相应的工作。
另外，需要建立相应的施工队伍和施工班组，协调好各个施工人员的工作任务，提高施工效率。
三、施工工艺1.路基开挖与填筑在进行高速铁路路基工程施工时，首先需要进行路基开挖与填筑工作。
路基开挖是指在工程施工中，通过施工设备对路基进行削挖，将路基原有的土石料取出并清理干净。
路基填筑是指在路基开挖后，通过填料设备将路基填补至设计要求的标高。
在进行路基开挖与填筑时，需要注意对路基的土石料进行分类处理，合理利用开挖和填筑土方。
同时，需要对填土进行加固和压实，以确保路基的稳定性和承载能力。
2.基础施工在进行高速铁路路基工程施工时，需要在路基上进行基础施工。
基础施工是指在路基上进行桩基、桩基、筏基、桩基等基础施工工作，以确保路基的稳定性和耐久性。
在进行基础施工时，需要根据工程设计要求，选用合适的基础材料和施工设备，并严格按照设计要求进行施工。
高速铁路路基附属工程施工方案共40页文档
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
高速铁路路基附属工程施工方案 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢！
高铁路基附属施工方案(混凝土)
中铁四局合福铁路安徽段站前一标合福一标八分部路基路基附属施工方案文件编号：版号：受控编号:修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部二〇一二年五月二十八日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (2)四、骨架护坡施工方案 (3)五、脚墙施工方案 (6)六、路堑侧沟施工方案 (8)七、排水沟、侧沟、吊钩施工方案 (11)八、混凝土接茬............................... 错误!未定义书签。
九、混凝土拆模............................... 错误!未定义书签。
十、混凝土养护............................... 错误!未定义书签。
十一、施工注意事项........................... 错误!未定义书签。
十二、安全生产规程及保证措施................. 错误!未定义书签。
十三、环保措施............................... 错误!未定义书签。
附图1、骨架护坡 ............................. 错误!未定义书签。
附图2、脚墙 ................................. 错误!未定义书签。
附图3、侧沟 ................................. 错误!未定义书签。
路基附属施工方案一、编制依据1、新建铁路合福线合肥至福州DK25+000~DK32+058段路基设计施工图图；2、《高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2010］240号；3、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；4、《新建铁路合福线合肥至福州段施工设计路基工程施工设计参考图集》；5、本单位积累的类似工程的施工经验；;6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设[2010]240号;二、工程概况我分部施工起止里程为:DK25+000~DK32+058(长链263.27米)，全长7。
铁路路基附属工程施工作业指导书
铁路路基附属工程施工作业指导书一、目的保证路基附属工程施工操作在受控状态下按规定程序和要求进行。
二、编制依据1、铁路路基施工规范 (TB10202 — 2002 )；2、铁路砼与砌体工程施工规范( TB10210 — 2001 ) ;3、铁路工程施工质量验收标准应用指南.三、合用范围合用于神华甘泉铁路路基附属工程施工。
四、工作程序(一)工程内容主要包括浆砌侧沟、天沟、浆砌片石护坡、浆砌片石挡墙、混凝土挡墙、混凝土桩板墙等工程。
(二)施工要求浆砌圬工及混凝土施工时要严格遵守设计及《铁路混凝土及砌体工程施工规范》有关要求。
1、浆砌污工施工总体要求浆砌片石砌筑时采用挤浆法分段砌筑，砌段内各砌块的灰缝相互错开, 灰缝饱满，不得浮现竖向通缝。
为确保质量和美观,采用如下技术措施：( 1 )砌体施工前,按设计放样挂线，确保砌体外形美观；(2)备足符合图纸及规范要求的各类材料；(3)确保砂浆质量,严格按配合比施工。
圬工量大的地段采用机械拌和，圬工量小的地段采用人工拌和；( 4 )做好刷坡工作,刷坡时挂线施工；( 5 ) 按设计留好泄水孔，并认真做好泄水孔暗地里的隔水层及反滤层;( 6 )采用分层砌筑时，应确保砂浆的饱满程度，歇工再砌时,应清扫砌体上面的浮浆、泥土等。
2、混凝土施工总体要求( 1 )砼原材料必须符合设计和施工规范的要求，配料准确；(2)模板表面平整,模板支设具有足够的稳定性,接缝严密不漏浆，板面涂刷符合要求的脱模剂，拆模时禁止损污砼外表面；( 3 )砼分层连续浇筑,分层厚度及入模方式符合现行施工规范的要求，墙身砼浇筑前，清除基础砼表面的浮浆和松散石子,并将表面凿毛洒水湿润，砼浇筑后加强养护，养护期符合规范要求。
(三)施工工艺1 、桩板式挡土墙施工( 1 )施工准备①平整场地，清除坡面危石浮土，在井位处布置开挖机具。
②测量班组定出井孔准确位置后,施工班组拴桩,并在施工过程中时常检验校核，保证桩位的准确.③孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，从孔内排出孔外的水妥善引流远离孔位。
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郴州高铁桥梁同步顶升施工方案合福铁路客运专线DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案编制：复核：审核:中铁十三局集团合福铁路三分部二0一二年十一月目录1、编制依据及编制范围 01.1编制依据 08、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》 01.2编制范围 0DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程。
02、工程概况 02.1主要技术标准 (2)2.2轨道类型 (2)3、施工要求 (2)3.1质量要求 (2)3.2职业健康安全要求 (3)3.3环保要求 (3)3.4文明施工要求 (3)4工程自然特征与施工条件 (3)4.1工程地质及水文地质概况 (3)4.1.1地形地貌 (3)4.1.2水文地质 (3)4.2气象条件 (3)4.3水电资源 (3)12.1.质量保证措施 (16)DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案1、编制依据及编制范围1.1编制依据1、新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计2、客运专线铁路路基工程施工技术指南3、《铁路路基施工技术安全规程》4、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》5、《铁路工程土工试验规程》6、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20107、铁道第四勘察设计院新建铁合肥至福州段施工图（安徽公司HFZQ-02标段）DK40+618.135～DK41+390.70，图号为合福施咨（路）-20；DK48+871.08～DK49+979.60，图号为合福施咨（路）-21；DK58+398.67～DK58+734.50，图号为合福施咨（路）-228、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》1.2编制范围DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程。
2、工程概况我分部路基DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程，三段路基位于安徽省巢湖境内，边坡防护工程由C25混凝土拱形截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木、C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木以及空心砖客土植草及栽种灌木三种边坡防护形式组成。
路基边坡防护统计表2.1主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值： 350km/h最小曲线半径：竖曲线为30000m；平曲线为8000m正线线间距：5m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制调度指挥方式：综合调度轨道类型：CRTSⅡ型板式无砟轨道2.2轨道类型本段落内轨道类型采用CRTSⅡ型板式无碴轨道。
3、施工要求3.1质量要求主体工程零缺陷，单位工程一次验收合格率100%，优良率95%，分部工程优良率95%。
确保工程设计使用寿命，有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。
3.2职业健康安全要求保障劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力，将加强职业健康安全管理，做好职工劳动保护工作。
3.3环保要求施工中采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害。
确保施工产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律法规的规定。
3.4文明施工要求现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目。
4工程自然特征与施工条件4.1工程地质及水文地质概况4.1.1地形地貌岗地与坳谷相间地貌，地形波状起伏，辟为阶梯状农田、旱地；剥蚀丘陵区，地形起伏，分布有果园、村庄。
4.1.2水文地质岗地地下水不发育；坳谷地下水较发育。
地下水具氯盐侵蚀性，化学环境作用等级L1，地表水无化学侵蚀性，无氯盐侵蚀性。
4.2气象条件沿线气候属亚热带湿润季风气候。
主要特征是气候温和，日照充足，季风明显，四季分明。
全省年平均气温14－16°C；年平均日照1800－2500小时，平均无霜期200－250天，平均降水量800－1600毫米。
4.3水电资源本段路基范围内电网较少，电力资源匮乏，沿线有少数高压电力线分布。
为解决施工用电问题，除使用工业用电外，全线必须备用发电机，自行发电，解决不足电力。
用水采取深井取水和铺设输水管道供水。
施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后使用。
5、路基护坡施工方案5.1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡1、适用于拱形骨架护坡施工。
主骨架厚度为0.7m，拱骨架厚度为0.6m,骨架净距3m，均采用C25混凝土浇筑。
其中每隔11.9m沿主骨架设支撑渗沟排水，宽1.5m，排水层采用干砌片石充填，在侧沟平台处设C30混凝土脚墙基础，脚墙高1.5m，顶宽0.5m，底宽0.7m，埋深0.8m。
边坡坡率1：1.75。
骨架内采用空心砖客土撒播草籽及栽种灌木，客土厚0.2m，采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。
每隔4个主拱设置一道沉降缝，沉降缝内填塞沥青麻筋2、施工程序骨架护坡施工程序为：准备工作→测量放线→整修边坡→施工放样→沟槽开挖→立模支护→报检验收→浇筑骨架→洒水养生→实体验收。
3、技术要求（1）骨架护坡起、终点侧边及顶部设0.5m宽，厚0.4m的镶边；底部基础宽0.8m宽，厚0.4m的镶边。
后设1.8m宽侧沟平台，侧沟平台设4%横坡。
镶边、基础、侧沟平台及骨架均采用C25混凝土浇筑。
平台中间每3.6m预留一个种植坑槽，坑槽尺寸0.4×0.4×0.3（长×宽×深）。
（2）浇筑骨架应从衔接处开始，自下而上浇筑，两骨架衔接处应处于同一高度。
骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。
骨架基础与下部侧沟平台，混凝土或混凝土水沟连接时，应整体浇筑不留缝隙。
（3）为便利养护，每40米设宽1.0m，厚0.5m的阶梯型踏步，单级台阶高0.2m，净宽0.35m台阶型踏步，踏步应设在主骨架处。
对于现浇筑混凝土骨架护坡及其它混凝土护坡防护时每隔4 个拱(10 ~ 15 m )应在扒顶处自底镶边至1页镶边贸通设置一条伸缩缝(沉降缝人缝宽2c m ，缝间采用沥青木条进行封闭。
（4）泄水孔纵向间距11.9m，设置主骨架处。
当路堑边坡地下水发育较深，或构造破碎带、储水层等集中发育地下水时，通过设置排水斜孔排出，排除地下水，增强边坡、不良地质体的稳定性。
排水斜孔孔径一般采用110mm，钻孔仰角一般为10～15°，困难时不小于5°，内置软式RCP渗排水网管，管内充填中粗砂。
孔位布置、长度可根据现场情况而定。
排水斜孔孔径一般采用110mm，钻孔仰角一般为10～15°，困难时不小于5°，内置软式RCP渗排水网管，管内充填中粗砂。
孔位布置、长度可根据现场情况而定。
4、施工要点（1）骨架沟槽开挖测量放线：加密施工控制点，按15 m一个控制桩测设出护脚起坡点和混凝土护坡顶点的控制点，然后根据起坡点控制点弹出支模控制墨线。
同一断面通过坡脚顶点和护脚起坡点两点挂线确定护坡的坡度，并用坡度尺复核。
（2）主骨架沟槽深0.8m，宽0.6m。
采用人工配合机械开挖，预留10cm 土层人工清理；拱骨架沟槽深0.6m，采用人工开挖。
开挖要上下拉通，同时严格控制好开挖的宽度和深度，不得超挖和欠挖，保证其骨架边线顺直，从上往下进行开挖，不得有松土留在沟槽中，并用人工拍打密实。
一般根据施工能力及天气情况确定开挖长度，不得将开挖好的沟槽长时间晾置。
（3）方砖及拱砖砌筑主骨架拱圈范围内顶镶边底部及两侧镶入宽0.1m厚0.3m方砖（C25 砼块），方砖镶入0.2m，外露0.1m。
拱骨架内侧0.1m范围内镶入宽0.1m厚0.3m拱砖，拱砖镶入0.2m，外露0.1m。
拱砖及方砖采用 M10号砂浆砌筑，砖底部先铺设0.02m砂浆垫层找平。
相邻两块方砖缝宽0.02m，勾凹缝，缝深0.01m～0.015m。
5、模板的制作和安装（1）模板采用1.2m*2.4m厚1.2cm竹胶板。
（2）模板与混凝土接触的板面，应抛光；拼缝应严密不漏浆，如有缝隙使用油灰、木条等嵌塞紧密。
拼缝有平缝、搭口缝、企口缝及夹条缝。
6、混凝土浇筑（3）装模完成后，应复核护脚的平面位置及标高，确认无误后进行浇筑，注意必须采用人工插钢钎振捣密实或小型振动棒。
骨架为C25混凝土，由搅拌站集中供应混凝土。
由于混凝土需要在坡面上浇筑，将混凝土坍落度控制在3～5cm，且和易性好。
主骨架采用土模，人工修整时应立杆挂线，使坡面整体平顺。
拱骨架浇筑前用预先加工好的模具现场固定位置，混凝土面顺着模型线形，收光抹实。
浇筑砼时，应从下往上进行，施工速度不能太快，以免上部混凝土下流，拱圈镶入方砖范围内混凝土浇筑时，为防止混凝土下滑可采取隔段加挡板横隔的方式浇筑，（例如先镶入0.1*0.1方木，待混凝土初凝后取出）。
7、沉落缝施工(1)、安装细节：沉落缝端面应竖直、平整，上下不得交错。
挡土墙按设计要求应分段浇筑，按设计要求15m留置2cm宽伸缩缝深度为20cm，缝成直线，伸缩缝内采用采用麻筋侵泡沥青进行填塞。
8、方砖及拱砖砌筑主骨架拱圈范围内顶镶边底部及两侧镶入宽0.1m厚0.3m方砖（C25 砼板），方砖镶入0.2m，外露0.1m。
拱骨架内侧0.1m范围内镶入宽0.1m厚0.3m 拱砖，拱砖镶入0.2m，外露0.1m。
拱砖及方砖采用 M10号砂浆砌筑，砖底部先铺设0.02m砂浆垫层找平。
相邻两块方砖缝宽0.02m，勾凹缝，缝深0.01m～0.015m。
9、沉降缝的设置根据施工路段长度以10m～18m分段设置伸缩缝。
要求缝宽2cm，缝内采用沥青麻絮填塞。
10、质量标准模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并应保证混凝土结构各部尺寸和相互位置的正确。
模板安装应符合下列规定：合格：模板平整，基本光滑，满涂隔离剂，接缝严密。
优良：模板平整光滑，满涂隔离剂，接缝严密。
注：首先施工的一处（件）宜进行抽验。
整体式模板安装允许偏差：模板与基岩或旧混凝土接触面不得漏浆，模板安装允许偏差应符合下表规定：如图所示：骨架护坡顶部镶边与路堤护肩连接详图骨架护坡顶部镶边与堑顶连接详图5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡C25方形植草窗护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方形截水客土植草窗，窗口尺寸4.24m×4.24m，植草窗内采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护，边坡平台采用C25混凝土加固。