连续箱梁桥工程施工组织设计.
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
连续箱梁桥工程施工组织设计.
xxx大桥工程施工组织设计目录一、总体概况 (01)1。
工程概述 (01)2。
地形、地质、水文、气候特征 (01)3. 技术标准 (02)4. 工程数量 (03)5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6。
工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06)1. 施工组织机构 (06)2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10)1. 指导思想 (10)2. 主要工作目标 (10)3。
工程施工总体安排 (11)1) 施工准备阶段 (11)2) 施工进度计划总体安排 (12)3）机械设备投入计划 (13)4) 劳动力投入计划及保证措施 (15)5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17)四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21)1. 桩基工程的施工方案及方法 (21)1）围堰施工 (21)2）桩位放样 (23)3) 钢护筒安装 (24)4) 钻机就位 (24)5）泥浆制备、循环 (24)6）钻孔 (24)7) 清孔 (26)8) 验孔 (26)9）钢筋笼加工及安放 (26)10）水下砼灌注 (27)11) 防止塌孔的措施 (28)12）防止断桩的措施 (28)2.下部结构的施工方案方法 (29)1) 承台施工 (29)2) 墩台身施工 (30)3）台帽施工 (31)4) 支座安装 (31)3。
上部结构的施工方案方法 (31)1）悬浇挂篮的选定及其主要结构 (32)2）分段悬浇程序 (33)3）墩顶0＃节段的施工程序 (34)4）各节段对称悬臂浇筑施工 (35)5）关于挂篮的分离 (36)6) 挂篮的试压 (36)7）钢筋工程 (37)8）砼施工 (37)9）预应力施工 (38)10）施工注意事项: (39)五、路基施工方案和施工方法 (40)1。
经典范文现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案.doc
厦门市杏林大桥A标段杏林互通工程钢管桩贝雷梁支架现浇箱梁施工方案中铁大桥局股份杏林大桥A合同段工程经理部二○○七年六月一、编制依据1.厦门市路桥建立投资总公司?合同文件?、?技术标准?。
2.中铁大桥勘测设计院、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体?施工设计图纸?。
3. 交通部、建立部现行公布的设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。
4.自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料。
5.技术经济资料：包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。
6、杏林大桥工程经理部编制的?杏林大桥施工组织设计?。
二、工程概况1、主线桥主线桥左幅0#～53#墩为17联53孔现浇A类局部预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×〔3×32.7〕+2×〔4×32.7〕+2×〔3×32.7〕+〔32.7+50+32.7〕+9×〔3×32.7〕m。
主线桥右幅0#～53#墩为17联27孔现浇A类局部预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×〔3×32.7〕+2×〔4×32.7〕+3×32.7+2×32.7+〔32.7+50+32.7〕+4×32.7+8×〔3×32.7〕m。
标准段〔3×32.7m、4×32.7m〕及右幅第七联〔2×32.7m〕箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。
梁高180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。
墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。
标准段〔32.7+50+32.7〕m箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为638～677.2cm。
箱梁施工方案
箱梁及支架施工方案一、工程概况开发大道匝道桥位于贵阳市小河三江口,桥长165M、宽18.5M、高1.5M,为现浇连续箱梁结构;其中K0+~K0+400纵坡为5%, K0+400~K0+纵坡为%;二、结构形式1、主线桥：主梁采用C50预应力砼连续箱梁,梁端支点设端横梁,跨中支点设中横梁,每跨设横隔板;第一联：20M+27M+25M,预应力连续梁,宽米C50砼915.8M3 C40 砼51.8M3铺装层Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋116524Kg;第二联：25M+35M+33M预应力连续梁,宽米;C50砼1182.9M3 C40砼66.9M3铺装层Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋164030Kg;2、下部构造1墩柱：主线桥墩和匝道桥中支桥墩均采用直径米的圆墩柱,基础采用扩大基础;2桥台：桥台采用重力式U形桥台,基础为扩大基础;三、支架设计根据本工程的特点和现场施工条件,我单位采用钢管扣件式支架设计方案;3.1.1、地基处理：首先,清除软土,对基础进行碾压,如原地质条件太差,采用号砂浆灌块石换填并浇筑15cm厚C15砼进行地基硬化处理;对于支架处于起伏较大的地势处,其支架基础开挖按台阶形式施工;开挖墩柱的部位考虑到集中荷载较大,基坑回填时考虑采用片石回填,顶部1米深范围内用号砂浆片石处理,面上用15cm厚C15砼浇筑;该桥第二跨基础正好在麻堤河河道位置,该部分必须先修建渡槽将河水引流,再清除河道淤泥,将河底土方全部挖出至中风化层,再用80cm厚号砂浆灌块石封底,面上浇注20cm厚C15砼作支架基础;凡硬化部分全部铺设木方或枕木,用4205木方按支架间距铺设门洞位置用25X25X2m垫木铺垫;2、管架布置：支架采用DN48钢管,立管间距0.8m×0.8m,在端横梁和中横梁处加密为0.4m×0.4m,横管水平高度为1.5m,钢管顶部采用UD-4O型顶托;3.1.2、立枋布置：钢管支架搭设完成后,在顶托上横桥向布置立枋,每排立枋采用两块4205的木枋钉接而成;3.1.3、平枋布置：立枋安装完成后,顺桥向铺设平枋,平枋铺设原则是实腹部位满铺,空箱部位平枋净距20cm布置,用铁钉钉于立枋上;3.1.4、侧板背带间距 40～70cm,用 10cm×10cm 方木布设,其上再钉竹胶板作为侧模;翼板和侧模采用 10cm×10cm 方木钉成框架作为支撑;支架验算一支架计算力学依据1．验算荷载箱梁支架计算取主线第一联中的一跨作为计算的依据主线第二联35m跨考虑采用工字钢预留门洞,另作支架设计,包括箱涵中线各米范围内的所有荷载;荷载取值参考公路桥涵钢结构及木结构设计规范、公路桥涵施工技术规范及附录D砼取值采用25~26KN/M3,由于箱涵的钢筋含量为%>2%体积比,砼取值r砼＝26KN/m3Q自重＝r×h计;a. 模板、木枋、支架荷载：Q11＝m2验算模板Q12＝m2验算木枋Q13＝m2验算支架b. 混凝土自重：Q2＝26KN/m3×1.5m=m2取最大值计算c. 施工人员及机具荷载：Q3＝m2d. 振捣砼时产生的荷载：Q41＝m2水平模板Q42＝m2侧模板e. 新浇砼对模板侧压力：Q5=2=×26××××21/2=M2f. 灌注砼水平荷载: Q6=M2二、验算荷载组合参考公路桥涵施工技术规范P66表9.2.21．验算模板：Q I＝Q11＋Q2＋Q3＋Q4＝+＋+=m22．验算木枋：QⅡ＝Q12＋Q2＋Q3＋Q41＝＋++=44KN/m23．验算支架：QⅢ＝Q13＋Q2＋Q3＋Q41＝+++2=46KN/m2刚度验算时不计入Q4、Q5三材料力学性能1．木材：δ=11MPa,根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范,在验算弯曲强度时应乘以的工作条件系数;即δ＝11×=；E＝9×103MPa2．胶合板：E＝×103MPa3．顶托：N＝45KNUD-4O型4．钢管：N＝50KN四验算简图1．模板验算f=1.5mm取平方间距40cm处的模板进行验算,满铺段不作验算刚度验算：q=Q I×= KN/m2×=m<f=1.5mm,刚度满足要求;2．平枋验算立枋间距80cm, 受力情况按简支梁进行验算A.强度验算q=QⅡ×=44×=MM=1/8×ql2=1/8×8800×=704N·MQ剪=1/2×qL=1/2×8800×=3520NW=bh2/6=×6=×10-5M3δw=M/W=704/×10-5=<δ=故满足要求τ=QS m/bI m=3520×××××12=<τw=满足要求B刚度验算：q=QⅡ-Q3-Q4×=×=MI=bh3/12=×12=×10-5M4f=1/2×qL4/384EI=1/2×7900×384×9×109××10-5 =0.22mm<f=800/400=2mm满足要求3、立枋验算简化成L=0.8M的简支梁A强度验算q1=QⅡ×=44×=MW=×6=×10-3M3M=q12/8=×8=Q剪=qL/2=×2=14080Nδw=M/W=2816/×10-3=<δ=故满足要求τ=QS m/bI m=14080×××××12=<τw=满足要求B刚度验算：I=bh3/12=×12=×10-4M4q=QⅡ-Q3-Q4×= =Mf=5×qL4/384EI=5××103×384×9×109××10-4=0.69mm<f=1000/400=2.5mm满足要求4．支架验算A．从验算简图可知每根立杆承受×面积的上部荷载;即：N=46××=<N=50KNN<N=45KNUD-40型故满足要求B．稳定性验算稳定性满足要求为保证支架在施工时的稳定性,在支架纵向每隔4m作一道剪刀撑;5．门洞验算A.荷载计算匝道桥第二联35m跨考虑采用32a型工字钢,间距为预留4m门洞;根据支架荷载验算,得出上部荷载q i=46KN/㎡×=㎡B.计算设计荷载q= q i×r Gq=㎡×=㎡最大弯矩：m max=ql2/8=42/8=KN·m净截面抵抗矩:W NX=M x/f=106/215103=718.89cm选用32a型工字钢,查表得:I x=11080 q1= W x=692 I x/S x= t w=C.截面验算:1.弯曲强度验算Q=+= KNm max = ql2/8=42/8=KN·mσ= m max/ r x W x=106/692103= N/mm2＜f=215 N/mm2 2.剪力计算:支座处最大剪应力V= ql/2=4/2=T=V S x/ I x t W=103/1010= N/mm2＜f v=125 N/mm2 3.刚度验算:全部荷载作用下V T = 5q i L4/384EI x=5+40004/38410511080104=9.48mm＜f v=L/250=16mm4.支座处局部压应力验算:R= ql/2=4/2=设支撑长度为120mmahy=R+t=15.11.5=26.5mm腹板: t W=L2=a+hy=120mm+26.5mm=146.5mmσ=ψf/ t W L2=104/10=mm2＜f=215 N/mm25.整体稳定性验算由于梁与梁上下翼采用拉杆焊接连接,可有效阻止每根梁产生的扭转,整体稳定性可以保证,不必验算.故该梁可满足要求;6.施工工艺：根据验算,该门洞采用32a型工字钢,间距为预留4m门洞经计算上部荷载为;每三根钢管立杆能支撑荷载为150KN故,该立杆不能满足要求,需在支座处加设立柱支座处2米范围内钢管加密为,横杆水平高度为米;为保险起见,用16型槽钢对面拉片焊接为立柱;为保证正常受力,在支柱中点焊接斜向拉杆;、支架搭设本匝道桥支架的搭设高度第一联为~总宽为,第二联为~总宽为;支架在搭设前,必须挂好每孔的纵向中心线,沿中心线向两侧对称搭设支架;为增强支架体系的整体稳定性,顺桥向需每设1 道通长剪刀撑、横桥向每隔 3 跨设 1 道剪刀撑;剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处,转扣设置数量按大于 85%控制,杆件的相互连接必须紧密;最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件;可调顶托调整高度严格控制在25cm以内,以确保架子顶自由端的稳定;每联支架搭设至下一联邻近孔的 L/5处或设计规定的部位;底托安放时必须用硬木楔垫平,以保证立杆的垂直度;考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道,支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧,并保证翼缘板下横桥向有 2～3排支撑; 待底模面板全部铺设完毕后,通过上顶托精准调整底模面板至设计标高,同时保证每个顶托与垫木顶紧、受力；当垫木与顶托之间有缝隙时,要用硬木楔楔紧垫木与顶托之间的缝隙;当整根立杆高度不能满足设计高度时,可用另外一根钢管搭接,搭接长度不得小于80cm,接点不得小于3个,且搭接管底部需用十字扣件托住;管架布置原则1纵桥向：在桥墩中心至桥跨中方向~2.0m范围,立杆间距为40cm,其余间距为80cm;2横桥向：立杆间距80cm,立枋接头必须设置中立杆顶托的中心部位;3挑缘支架同纵桥向支架搭设;4工作跑道用钢管搭设,每桥跨设置一道；坡度≤30°,跑道架与桥梁支架要分开搭设;、支架搭设要求1、支架搭设前根据设计纵断面图计算出箱梁底至地面的高度,算出搭设所需的材料用量；2、底托支撑面必须水平接触,不得置于松散的砂石堆上,更不得直接置于土基上；3、复核顶托标高,确保纵横向水平；4、上钢筋及其它材料时不得扔、砸于模板上;、支架的验收支架根据施工组织设计后,按照设计的要求进行搭设,搭设完成后,首先组织人员对架子进行自检,检查项目有：1、立管纵、横间距；2、横管的高度、间距；3、扣件的紧固情况；4、剪刀撑是否按设计配设、安装；5、接管是否按照规定对接;、支架预压考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,粗略调整好底模标高后进行配载预压,配载采用人工载运砂袋,吊车吊运砂袋,每袋砂袋重量控制为50Kg每平方为6袋砂×8＝300×8＝2400kg;加载重量不得小于梁体自重;预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定,以支架不再出现沉降为准,一般要求预压时间为 2～3d;支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素：δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5δ1——箱梁自重产生的弹性变形量；δ2——支架弹性压缩量；δ3——支架与方木、方木与模板、支架与枕木之间的非弹性压缩量；δ4——支架基础地基的弹性压缩量；δ5——支架基础地基的非弹性压缩量;通过预压施工,可以消除δ3、δ5 的影响,则在底模安装时,其预拱度的设置按Δ=δ1+δ2+δ4 计算,在模板的高程控制时加入预拱度数值;对于预应力钢筋混凝土连续箱梁,考虑到张拉时起拱, 预拱度的设置要适当减小;、支架沉降观测1、先在模上用全站仪放好点号,计算出的样点号设计高程,用水平仪进行实测;：2、在每跨跨中横向布设3个点;3、纵桥向两侧每5米设置1个点;对测点每隔2小时进行一次观测,加载预压时间按监理工程师指令办,一般为5～7天,加载期间注意观测点的沉降量并做好记录,与原设置的点号沉降量核对,以便以后施工参考;同时观测支架的强度和稳定性,对变形超过设计变形的要立即停止加载,查明原因后再继续施工;四、模板施工方案模板布置1、材料：1底模：采用122cm×244cm规格的覆膜竹胶板,板厚1.2cm；2平、立枋：采用一级材质的4205木枋及2105木枋；3侧模的立枋为单块木枋,底模的立枋为两块4205的木枋钉接而成如下图;4平、立枋之间用钉子钉接,确保接触密实;2、布置形式：1空箱部位平枋布置为间距净距20cm、实腹段：桥墩中心至桥跨中方向1.5m~2.0m范围及纵肋部位满铺;2立枋布置形式：接头置于立杆顶托中心;3底模竹胶板布置：原则上从跨中向两桥墩方向布置,底模宽出箱梁20cm,箱梁侧模立于底模上;线型与桥中线平行;4侧模采用底包梆的原则,纵桥向为竹胶板244cm长度方向;、内模设计腹板内模提前分段制作,分段长度以方便二人抬运为宜,并考虑到加宽段、过渡段的分节长度要求,一般 2～4m即可;腹板内模安装前将底板冲洗干净;腹板内模的支撑、加固参见图 2;待浇注完底、腹板砼,拆除腹板内模支撑杆后再支立顶板内模;顶板内模安装可按图 2 进行支撑布设,竖向悬空的支撑立柱方木必须用硬木楔楔紧；所有支撑、加固方木必须用大号铁钉连接成整体;模板及木枋的质量和施工要求模板的优良与否是影响现浇箱梁质量好坏的关键,其必须有足够的强度和刚度;底模、腹板外模可采用 12mm 厚优质酚醛覆膜木胶合光面板,内模采用多层压实板;模板与模板之间缝隙用海棉条填塞,并注意清除多余外露海绵条;在粗调好垫木标高后、铺钉底模板前,必须挂线找平纵、横向垫木,以确保垫木面在同一平面内,对于不平整的垫木应用手提刨刨平;在安装底模时,底模竹胶板的纵向拼缝下面最好设置通长方木,以确保模板拼缝质量,同时在腹板外侧部位处的纵向垫木应密布 40～50cm 宽,并用大号铁钉与横向垫木钉紧,以便腹板侧模根部背带方木能钉到纵向垫木上不落空,防止腹板侧模移位; 如若是用砂袋预压,则在预压前先在竹胶板上铺一层彩条布,以防砂袋搬运时划毛光面,影响砼外观质量;梁体线型流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观,必须严控腹板外模的支立;腹板外模支立时,直线段按间距 5m 一点、曲线段按一点控制腹板外模线型;腹板外模的支撑与加固必须牢固可靠,严禁跑、胀模现象出现;一木枋及竹胶板材质要求1、木枋采用一级木材2、竹胶板采用新板;二模板拼装要求：1、竹胶板244cm模数方向为纵桥向,122cm方向为横桥向；2、底模板：竹胶板铺设时从跨中向两侧方向分布；3、侧模板及挑缘模同上；4、模板拼缝严密,不得漏浆,模内洁净；5、模板及支撑不得有松动、跑模等现象；6、垫石支座模型定位必须准确牢固；7、在模内焊接钢筋时,要在模板上垫铁板,以免烧坏模板；8、外观质量要求：腹板外模支撑与加固参见图 1;、工作架搭设工作架用钢管进行搭设,钢管架布置为纵、横向间距1m×1m,垂直向间距,每边宽出模板,支架基础必须平整夯实,并垫长度不小于40cm的木枋作为支架基础;、拆架1、张拉、灌浆完成并拿到砼7天抗压报告后开始拆架；2、箱梁拆架时先拆挑缘模板的支撑；3、每一联连续梁的各跨模板应同时拆除支撑；平面示意图铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木支撑木铁丝普通钢管4、拆架时从跨中断面向两桥墩顺序松动支撑扭动顶托螺栓,在同一断面要同时松动,最后拆除管架及模板；5、拆架时不允许竹胶板、扣件和钢管自由坠落;五、 箱梁钢筋钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋,形状复杂、数量多,施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号;施工时宜先将普通钢筋制成平面或立体骨架,骨架在地模上制作,焊接牢固;在制作骨架时,特别注意严格控制弯起筋的弯折角度,确保同一平面内的弯起筋严格处于同一平面内;每孔腹板骨架筋及横梁骨架筋于地面绑扎成型后整体吊装、安放,以减少在箱梁上的焊接;在箱梁上焊接钢筋时,要用湿棉纱布或薄铁皮等垫在钢筋接头下,避免灼伤模板;腹板、横梁钢筋骨架的高度必须严格控制,在认真复核图纸、精准推算顶板保护层尺寸后,进行反算控制骨架主筋、弯起筋高度,并留有 1～2cm 富余量,避免骨架露出顶板或保护层不够现象出现;在绑扎腹板箍筋时,其弯头交合处应相互错开、交叉布置;顶、底板钢筋绑扎前要按钢筋布置间距在箱梁模板或钢筋上作出标记,绑扎时严格按标记布设、绑扎钢筋;对于曲线上箱梁,图纸所给的顶、底板中横向钢筋分布间距为箱梁中心线处横向钢筋间距尺寸,对于横向钢筋两端部间距尺寸要根据曲线半径计算确定;顶板与底板中两层钢筋的间距用支撑钢筋控制,支撑钢筋分布间距按设计要求办理,当设计无要求时,可以按 间距布设;支撑钢筋必须绑扎布设牢固,不得倒塌而减小两层钢筋间距;考虑到梁体内力分布,腹板钢筋留设于梁上对接的焊缝宜留设到 1/4 梁跨处;顶、底板钢筋保护层的留设必须严格符合设计及规范要求,以免因保护层原因出现砼裂纹或漏筋现象; 底板底层钢筋及腹板钢筋采用5cm×5cm×3cmC30砼垫块支撑钢筋,间距为1m×1m梅花型布置;在预应力砼箱梁中,当普通钢筋与预应力钢筋定位有相互干扰、发生“打架”时,应遵循“普通钢筋中的次要受力筋为主要受力筋让路、普通钢筋为预应力钢筋让路”的原则,可以适当调整普通钢筋的间距以利让预应力钢筋通过;任何情况下必须保证预应力管道形状圆滑、线形流畅,绝对禁止“死弯”的出现;安装预应力管道时必须按照设计给定的设计坐标控制并用8钢筋制为R＝11cm半圆形点焊固定;为了保证锚下混凝土有局部的抗压强度,在设置螺旋筋的部位可设 3～6 层的加强钢筋网,并加强锚下砼振捣,避免张拉时拉脱、凹陷;六、混凝土、浇注1砼浇注前应用高压水枪及大功率吸尘器彻底冲洗底板、清理完杂物,特别是焊条头、焊渣、大块焊溜、扎丝等金属物必须清洁干净,以免拆模后日久底板出现锈迹;在砼浇注过程中,派专人全过程检查支架的支撑、加固情况,逐个卡扣敲击检查,松、脱处及时处理;2箱梁浇注前应按照规范要求对混凝土提供商,提出砼坍落度的要求,到达现场后用测试是否符合要求,满足要求后才能进行砼浇注;3箱梁砼宜分两次浇注,第一次浇注底板、腹板砼,第二次浇顶板、翼缘板砼;砼浇注宜先腹板、后底板分层厚 100cm从低处向高处层层推进、顺序进行;砼浇注分层长度不宜太长,以免形成施工冷缝;顶板砼的顶面标高要于两侧翼缘板上拉线控制,确保砼的浇注厚度满足要求、不超高;顶、底板面至少进行三次找平收面,以防止表面收缩裂纹的产生;底板面收成毛面即可,顶板面前两次找平收成毛面,于砼初凝前收压成光面,并于初凝后立即用钢刷拉毛,达到“大面平整、细部粗糙”要求;顶板砼浇注完毕后及时清理通气孔,让其发挥作用,以避免箱室内外产生较大的温差;4在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护;常温温度达到600度或冬季二个月时间,按要求进行试压;5混凝土所用原料要出自同一厂家,配合比相对稳定,确保混凝土外观色泽一致,碎石粒径5～31.5mm;6一般情况下坍落度控制为16+18mm,根据天气情况随时控制好商品混凝土的坍落度;、振捣混凝土的振捣用3台插入式振捣棒,其中一台为50振动棒,振捣底板,2台为30振动棒振捣腹板;振捣时间要适当掌握应为20～30S,插入下一层砼不得小于5cm~10cm对其振动部分必须振动到该部位混凝土密实为止;密实标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面显现平坦、泛浆;不要漏振也不要过振;振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件,避免其跑位;振动棒与侧模保持5～10cm的距离,钢筋较密处可以用小直径振捣棒振捣,小直径振捣棒功率低、作用半径小,注意适当延长振捣时间、加强振捣;振捣顶、底板及翼缘板砼时要在棒头上作好振捣深度标记,严格控制好振捣深度,避免振捣棒触及模板;、养生混凝土浇注完收浆后,用蓬布、麻片和塑料膜覆盖起来,根据气候情况,12 小时内洒水养生,养护期不少于 7 天,在此时间内要保持砼面处于湿润状态;进入冬季后,当气温低于0℃时,不能进行混凝土的施工,当气温在0℃～5℃之间时,混凝土中应加入防冻剂,同时要对混凝土进行搭棚、加温养护,保证混凝土达到设计的强度;在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护;常温温度累积达到600度或冬季二个月时间,按要求进行试压;砼浇注过程中质保措施:为确保箱梁砼浇注的质量,在砼浇注前做好以下几点措施;1、箱梁浇注前以每一联为单位,搭设防雨棚,雨棚用钢管架搭设,搭设成中间高,两面低的双坡顶防雨棚,宽度为18.5M,第一联长度为72M；第二联长度为93M,每6M搭设一个连接排架;确保在雨天能连续浇注砼及其它施工;2、要求混凝土公司在箱梁砼浇注前提供两台泵车,其中一台必须是柴油泵或汽车备架泵,确保在突然停电时能及时提供泵送;3、要求混凝土公司的砼车,运输路线提供一套预案,以便备用;4、在浇注砼过程中,现场配备一台10KW发电机,已作备用;5、每次混凝土灌注前,项目部派专人负责与商品混凝土厂家联系,如需混凝土方量、强度等级、坍落度、到场时间等等,在混凝土进场后,由专职试验人员进行混凝土检查,合格后方可入模,否则退回混凝土厂家;七、支座的安装：本项匝道桥共有8个盆式橡胶支座和12个板式橡胶支座,盆式橡胶支座施工时应注意以下几点：盆式支座：1、盆式支座安装前检查产品合格证书中的各种技术指标,不符合设计要求,不得使用;2、盆式橡胶支座安装前要根据设计要求,按照设计给出的钢板厚度和支座厂家提供的钢板尺寸、地脚螺栓预埋孔的开孔尺寸,制作预埋钢板和预留锚固孔;在墩柱浇注时将钢板预埋在钢筋上,钢板预埋时必须严格按照设计图上的支座安装尺寸进行放样,划出中心线进行固定;3、支座的安装要保证平面两个方向的水平,支座就位后对中调平,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔;4、固定上座板；将上部地脚螺栓与支座上座板按设计要求固定好;5、浇注梁时做好支座防水工作;板式支座1、橡胶板式支座安装前检查产品合格证书中的各种技术指标,不符合设计要求,不得使用;2、支座前要求在设置安装支痤的支承垫石位置进行精确放样,测设标高,在平坡情况下保持同一平面内,误差不超过3MM;3、支座安装前应将支座垫石清理干净,用干硬性水泥砂浆找平,使支座安装高度符合设计要求;八、预应力张拉施工祥见预应力张拉施工专项方案九、安全措施及注意事项1、施工用电严格按临时用电方案执行；2、张拉操作人员在千斤顶侧面,千斤顶背面严禁站人；3、施工机械专人操作,禁止非专业人员操作张拉压浆机械；4、雨天施工搭设防雨棚,保持操作面干燥；5、夜间施工设置足够照明灯具;6、支架搭设完后,由专人负责现场架子的巡视,做好安全保护;7、桥面支架的临边必须设置安全网,做好临边的围护,确保作业人员的高空安全;8、几点注意事项模板与支架拆除顺序当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后,需按：拆除箱室内内模加固支撑→张拉、压浆待浆体强度达 90%以上→由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架→由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架顺序进行;绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架,以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体;支架拆除的顺序为：先拆除每跨中间部分,然后由中间向两边支座处对称拆除,使箱梁逐渐受力,避免产生裂纹;加强线型控制特别对于腹板外模、翼缘板的线型,必要时可以采取加密控制点的方法,必须确保线型流畅、美观;注重基底处理特别对于在箱梁施工所搭设支架范围内,由桩基施工所遗留的泥浆池,必须彻底清理完毕后再回填；另外承台基坑超挖部分必须严格分层回填、夯实,谨防支架沉陷;精心支撑加固顶板内模所有顶板内模支撑必须楔钉连接成整体,牢固可靠,谨防出现内模坍塌事故;十、铺装层施工桥面铺装层分两次施工完成,即分成两块板施工,以桥梁中线为两板板缝线,铺装层钢筋垫块采用5×5×8cmC30细石砼垫块,间距×呈梅花型布置;铺装层纵向边模板采用5或槽钢,用膨胀螺栓固定,槽钢下空心部分用砂浆或麻袋堵塞不进入铺装层内,浇筑完成后凿除堵塞的砂浆或溢出的砼;铺装层砼采用泵送,泵管架设需搭设工作架,不得置于铺装层钢筋网片上,砼施工时需有平板振动器、振动棒、刮杠、滚筒、抹子等机具,要做好防雨、防高温工作;铺装层压纹时要掌握好压纹时间,压纹方向要协调一致,纹迹清晰,刻纹深度控制在1-2mm;十一、伸缩缝施工为了确保伸缩缝施工质量和行车当中不出现跳车现象,伸缩缝施工采用后施工法,即首先在箱梁端横梁与桥台背缝内充填麻袋或白色泡沫块,填平至箱梁顶,防止砼进入缝内,然后在伸缩缝后浇带底层铺上一层塑料布,其次浇筑铺装层砼,待3天后用路面切割机按照伸缩缝后浇带宽度弹线切割,凿除砼,将缝内杂物清除干净,凿毛后浇带底层浮浆和松动砼,以利后浇砼的结合,在其次焊接安装伸缩缝,用3米铝合金直尺配合安装找平,最后浇筑后浇带伸缩缝砼养生成活;。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
连续箱梁移动模架现浇施工方案
30m连续箱梁现浇移动模架 施工方案攀枝花公路桥梁工程总公司 铜汤高速公路十八合同段项目部30m连续箱梁现浇移动模架施 工 技 术 方 案1、概述1.1、方案选定。
本标段11座大桥、特大桥。
其中有6座桥梁为30m 连续箱梁，总孔跨数为110跨。
根据本公司现有设备和现场实际情况——地形和资金等条件以及施工经验，公司派员组织项目部技术人员讨论研究选定，对毛塔2号、苏坑1号两座30m连续箱梁桥(总孔跨数为50跨)，制定移动模架现浇施工方案。
其余30m连续箱梁桥采用搭设满堂脚手架的方法施工(施工方案本文未及)。
1.2、桥型。
下部为圆断面双柱和独柱式墩两种形式，双柱式墩直径1.6m，独柱墩直径2m，双柱式墩墩中心横向距离3.8m。
桥台为重力式桥台。
下部构造基础分别为扩大基础和桩基础两种形式。
上部为30m连续箱梁，毛塔2号桥靠两岸为7跨一联，其余为6跨一联，苏坑1号桥为6跨一联。
梁高1.75m，顶宽12.2m，底宽5.4m，为单箱双室断面。
顶底板厚一般为0.2m，肋墙厚0.45m。
1.3、线型。
毛塔2号桥及苏坑1号桥皆处于缓和曲线中，超高不断变化，最大横坡-6%，对支架顶面和底板横向调坡，增加了复杂性。
1.4、地形。
桥梁沿山区麻川河河谷上行，多次跨越麻川河。
大桥纵向和横向均为起伏不平的地貌。
标段施工组织设计已作上报，本方案仅为技术性方案，对于施工机构、人员安排、工期计划、质保安全体系等方面，本方案未及。
2、支架墩、桁梁方案布置2.1、总体构思。
紧贴墩柱前后立框架支墩，跨中增设一框架支墩，支墩柱纵向位置对应桁梁节点，按两跨半长度设置一个周期的六组框架支墩。
配合长度为1跨半的桁梁移动，桁梁移动到位后，后部立柱拆移至下一施工孔跨。
支架上组拼杆件桁梁，在下一跨墩帽处设倒拐滑车，由牵引索纵向移动桁梁。
逐 “1孔+邻孔6m”为一施工段安模现浇，逐段拆移支架和牵引桁梁，至全桥完成，桁梁、支架全部拆除。
2.2、方案验算。
按施工静、动荷载，布设在上述桁梁上，对支架强度、稳定、地基沉降和桁梁的强度、挠度等进行必要的验算，以决定设备、材料的规格和结构布置尺寸，确保可靠的安全度。
箱梁施工方法
箱梁施工方法箱梁施工方法一、工程概况本桥上部结构布置为：20m+30m+20m装配式局部预应力砼连续箱梁桥，中跨和边跨梁高均为1.60m，与河道斜交15°。
该桥设计荷载为城-A级，人群荷载为3KN/m2，桥梁全长78米,全宽40米。
1、主要材料1〕混凝土：预制主梁、横隔梁、现浇接头、湿接缝混凝土采用C50混凝土。
3〕钢板采用Q235B钢板。
2、其他用材预应力锚具及管道成孔：预制箱梁锚具采用GVM锚具或其他型号锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管，箱梁顶板负弯矩钢束采用BM15型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹扁管，钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35㎜。
二、工程组织安排和施工部署1、工程组织机构为了保证该工程优质、高效，快速组织实施，加强工程的现场综合管理，我公司委派具有多座桥梁施工经验，技术水平高，业务能力强的人组成工程部，组织领导工程的实施，同时调集经验丰富，素质精良的技术人员和各类机械熟练工参与施工，形成一个结构完整、高效运作的精干强悍的工程组织管理网络，负责对本工程的施工管理。
根据特点，我部组建一个箱梁施工班组进行箱梁的施工。
根据技术难度，我们配备专业技术人员，以确工程顺利实施。
2、施工机械化，设备精良化我部施工采用**架实施箱梁预制，同时配备性能先进、精密度高的测量和试验检测设备，确保按技术标准和业主要求完成合同工程。
施工和检测设备见“施工机械和主要试验检测设备投入方案”。
3、材料组织1〕混凝土：混凝土配备材料中，水泥采用**磊达PO52.5水泥，5-31.5碎石、瓜子片产地为**，黄砂用长江中砂，外加剂为苏博特JM-9。
2〕开工前，根据设计文件和任务要求，编制施工技术方案，报上级批准。
3〕按照施工图纸的工程量、施工组织设计、拟定的施工方法，做好施工材料准备。
4〕配备维护保养好各类施工机具、试验检测设备，保证随调随用。
5、施工平面布置和施工总体工艺流程：栟茶河南岸接线长度271米，北岸接线长度585米，南侧道路工程量偏小；南侧化工大道路边有高压线，便于安装变压器；场地平整方便；两侧有围墙，便于施工管理。
桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计桥梁施工方案一、下部结构1.钻孔灌注桩施工工艺在施工前，需填写书面开工申请报告，并经监理工程师批准后方可开工。
以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。
准确放出桩位后，需要埋设护筒，并经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。
钻孔拟采用回旋钻，钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。
钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。
钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。
钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。
清孔采用换浆法，钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。
钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。
钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。
灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。
灌注前首先安装好导管。
砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。
砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。
正常灌注后，严禁中途停工。
灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。
导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。
砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。
灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。
当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。
2.系梁、承台施工工艺在施工前，需要初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。
对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。
下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。
钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。
磨框大桥钢筋混凝土连续箱梁桥施工组织设计
磨框大桥钢筋混凝土连续箱梁桥施工组织设计磨框大桥是一座钢筋混凝土连续箱梁桥，位于XX市区，主要横跨XX 河，全长XX米，桥宽XX米。
该桥设计采用连续梁结构，主要由XX个桥墩和XX个梁段组成。
为了保证施工进度和质量，需要进行合理的施工组织设计。
一、施工方案设计1.桥墩施工方案：根据实际情况，采用预制桥墩的施工方案，首先对桥墩装模板、钢筋材料等进行检查，并进行合理布置，然后进行混凝土浇筑，最后进行养护。
2.梁段制作方案：采用工地现浇的方式进行梁段制作，首先对梁体脱模板后进行整理、修补等工作，然后对接缝进行防水处理，最后进行养护。
3.桥面铺装方案：采用沥青混凝土铺装，首先进行现场勘测，确定铺装面的平整度和高程要求，然后进行土质改良和基础处理，最后进行沥青混凝土铺装。
1.施工人员组织：成立由施工经理、技术员、监理人员、施工班组长等组成的项目管理小组，负责对整个施工过程进行全面管理和指导。
2.施工机械配置：根据实际需要，配置塔式起重机、混凝土搅拌站、模板支架、打桩机等施工机械设备，确保施工过程的高效进行。
3.材料管理：建立健全的材料管理制度，对采购、验收、仓库管理等环节进行严格把关，保证施工所需材料的及时供应和质量保证。
4.安全管理：制定严格的安全管理措施，包括安全检查、事故预防、施工现场管控等，确保施工过程中的人员安全和工程质量安全。
5.环境保护：施工现场应按照相关环保法规要求，制定环境保护方案，对施工噪音、粉尘、废弃物等进行有效的控制和处理。
6.施工进度计划：根据施工方案，制定详细的施工进度计划，确定各个施工工序及其持续时间，合理安排各项工作任务，确保施工进度的准确执行。
三、质量控制措施1.施工质量检查：建立施工质量检查制度，对施工过程中的关键节点和重要工序进行全面检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
2.特殊工序控制：对特殊工序，如模板安装、混凝土浇筑、梁段制作等进行专项管理和控制，确保工序的质量。
桥梁上部结构施工组织设计
长湖申线上部结构施工案一、工程概况：本桥平面位于直线上，桥面横坡为2%；纵坡为0.5%，1.88%，-1.84%竖曲线半径R=16493.26m,R=17000m，桥下通航等级为Ⅳ级，要求净空7米，净宽55米。
上部结构预应力混凝土变截面连续箱梁为三向预应力结构，单箱单室截面，箱梁顶板宽16.75，底板宽8.75m，两侧翼板悬臂长4.00m。
箱梁是变高度的，箱高按二次抛物线变化，箱梁在墩顶处的梁高为3.5m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高为1.8m，箱梁腹板厚度由70cm渐变为40cm，箱梁底板在0#块围厚50cm，其余各梁段底板从箱梁根部截面的50cm厚度渐变至跨中及边跨支点截面的25cm厚。
半幅箱梁各有两个“T”构，墩顶的0#段长12m，每个“T”构沿梁纵向划为6对称梁段。
1#－6#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。
半幅桥共有3个合拢段，分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长度均为2m，两个边跨现浇段长为5m。
三向预应力钢筋中，纵向和横向预应力钢筋为钢绞线束，竖向预应力钢筋为φx 25mm的精轧螺纹粗钢筋。
锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，横向预应力筋用BM13-3锚具及P型锚具，，竖向预应力筋用YGM锚具。
预应力筋道采用金属波纹管制。
主要工程数量：上部结构砼：C50砼3451.2m3钢材数量：Ⅰ级24.48t，Ⅱ级641.14tφj预应力钢绞线152.87t15.24φx25精轧螺纹粗钢筋15.83t。
盆式橡胶支座：12个QMF-80型伸缩缝：67m锚具（0VM，BM和P型锚）：1528套轧丝锚锚具（YGM）：3160套二、工程特点1、桥梁结构复杂梁体设计为薄壁箱形梁，梁体外形呈二次抛物线变化，根部高为3.5m，至跨中为1.8m，“T”构翼缘板悬臂长4.0m，梁体划分7个节段，其中0#块和直线段采用支架整体现浇，1#~6#块采用挂篮悬臂灌筑，7#块即合拢段采用吊架整体灌筑。
2、三向预应力体系纵向采用19φj15.24、15φj15.24钢绞线；横向采用3φj15.24钢绞线；竖向采用φx 25精轧螺纹粗钢筋。
桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计一、工程概况烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连"高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。
它的建设对于完善山东省公路网主框架，优化山东半岛城市群区域路网布局，改善行车条件，强化青岛“龙头"辐射作用，加快山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的发展,为2012年亚洲沙滩运动会顺利召开提供交通支撑,对适应改革开放和区域经济发展，发展旅游业,都将起到很大的推动作用。
本合同段为第六合同段.第六合同段起止桩号K40+300～K50+200,长9。
913公里(长链12。
684m).二、大中桥结构设计2。
1设计标准设计时速：主线100公里／小时;桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；桥梁设计洪水频率：1／100；地震动加速度峰值：0。
15-0。
2g，桥梁抗震设防类别采用B类，抗震设防烈度为7—8度。
2.2结构设计本合同段共设置大桥7座,大桥中设置见下表:本合同段大桥设置一览表2。
2。
1 K42+959大桥本桥跨径布置为6×30m，桥梁全长210.5m，交角130°，桥宽2×12.5m。
上部机构采用跨径30m装配式预应力混凝土箱型连续梁，全桥共一联，桥台处设置伸缩缝,左右幅各布置2片中梁、2片边梁.桥墩采用主式墩，1、2号桥墩采用单排钻孔灌注桩基础。
桥墩柱径180cm桩径200cm.桥墩桩基顶面设置系梁。
其余桥墩采用扩大基础，桥墩柱径180cm，桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。
桥台采用U型桥台，夸大基础。
桥头设置搭板，长10m。
0号、6号桥台处设置D80型伸缩缝，全桥共四道。
0、6号桥台采用聚四氟乙烯滑板支座GYZF4275×65mm，1、5号桥墩处采用聚四氟乙烯滑板支座GYZF4375×77mm，其余桥台处才用圆板式橡胶支座GYZ375 ×77mm。
桥梁内、外侧均采用SA级防撞护栏，宽0。
现浇连续箱梁施工方案(终极版)
现浇预应力砼箱梁及梯道梁专项施工方案编审核：审批：承包单位：太平洋建设集团有限公司监理单位：珠海巨业建设监理有限公司目录一、编制依据和编制原则 (3)1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)二、工程概况 (4)1、工程项目概述 (4)2、工程数量 (6)三、项目管理目标 (7)1、质量目标 (7)2、安全目标 (7)3、工期目标 (7)4、环保、水保及文明施工目标 (7)5、内业管理目标 (8)四、人员、材料、机械设备和现场施工保障措施 (8)1、设备、人员进场 (9)2、技术准备 (11)3、主要材料供应计划 (11)4、修建临时设施 (11)五、工期安排 (12)六、施工方案 (12)1、施工工艺流程 (13)2、施工准备 (14)3、碗扣支架搭设 (15)4、模板安装 (2)5、支架预拱度的设置及支架预压 (4)6、支座安装 (5)7、钢筋的制作与安装 (6)8、梁体混凝土的浇筑 (7)9、预应力施工 (14)10、模板及支架的拆除 (21)11、施工线型控制措施 (21)七、质量保证体系及措施 (22)1、质量管理组织机构及自检制度 (22)2、保证质量管理措施 (23)3、保证质量技术措施 (24)八、安全保证体系及措施 (25)1、安全目标 (25)2、安全保证措施 (25)3、施工安全隐患辨识及预防措施 (28)4、应急预案 (30)九、文明施工及环境保护措施 (35)1、文明施工措施 (35)2、环境保护措施 (35)十、季节性施工措施 (37)1、雨季施工 (37)2、冬季施工 (38)十一、现浇连续箱梁碗扣式满堂支架计 (38)（一）支架设计概况 (38)（二）计算依据 (38)（三）模板及支架的验算模型 (39)（四）基本荷载情况 (45)（五）模板验算 (46)（六）小梁验算 (48)(七）主梁验算 (49)(八) 支架强度及稳定性验算 (52)（九）地基承载力验算 (54)（十）稳定性加固： (54)凤凰大道（跨荆襄高速桥梁）工程现浇预应力砼箱梁及梯道梁专项施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据在充分考虑我单位现有施工技术、施工管理水平和机械配套能力基础上，围绕确保质量、安全、工期、成本、环保及文明施工等目标来编制本施工组织设计，其主要编制依据包括：1.1荆州市凤凰大道（207国道～荆襄外河西岸）工程跨荆襄高速桥工程施工图设计文件。
钢箱梁施工组织设计
钢箱梁施工组织设计预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制一、编制说明1、A匝道桥上跨南坪快速路与福龙路左线，为全互通主交。
其中第二联箱梁为连续钢箱梁，为使本分项工程能顺利实施，按合同工期完成施工任务，编制了本施工组织设计。
2、本施工组织设计的编制以我局现有施工技术力量和历年桥梁施工经验作为基点，以总工期5个月，即2005年1月1日正式开工，2005年5月1日前竣工作为控制目标，统筹考虑施工工艺、施工进度计划以及人力资源调配。
3、本施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，应以具体施工图为准。
4、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1)施工合同承包书2)施工图设计文件3)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）4)《泵送混凝土施工技术规范》（YBJ 20-90）5)《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ 053-94）6)《公路工程石料实验规程》（JTJ 054-94）7)《公路工程金属实验规程》（JTJ 055-83）8)《公路工程水质分析规程》（JTJ 056-84）9)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）10)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）11)《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）12)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）13)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）14)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)15)《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）16)《钢溶化焊角接焊缝磁粉探伤》（GB/T6061-92）17)《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》（GB985-88）18)《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88）19)《低碳钢及低合金高强度钢焊条》(GB981-76)20)《焊接用钢丝》(GB1300-77)21)《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GB12470-90)22)《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323-87)23)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》(GB11345-89)24)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)25)《气体保护焊用钢丝》(GB/T14958-94)26)《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T8110-95)27)《焊条质量管理规程》(JB3223-83)28)《表面粗糙度参数及其数值》(GB/T1031-95)29)《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-1995)30)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)二、工程概况我项目施工的福龙立交A匝道桥第二联（40+4×50+40m）为连续钢箱梁，其梁体采用单箱单室直腹板箱形截面，钢材选用Q345D。
桥梁下部结构施工组织设计
桥梁下部结构施工组织设计一、工程概况本工程为一座大跨度公路钢梁桥的下部结构施工，位于城市CBD区域，主桥跨径为40米，主跨采用连续预应力混凝土箱梁。
桥梁下部主要包括桥墩、桥台、墩台、桩基等结构。
二、施工组织设计原则1.安全第一：在施工组织设计的过程中，要以安全为第一原则，确保工人的人身安全和施工质量。
2.高效施工：通过科学合理的施工工艺和组织安排，减少施工过程中的浪费，提高施工效率。
3.资源合理利用：通过合理组织施工，充分利用场地和设备资源，以降低成本。
4.环境保护：在施工过程中注意环境保护，减少对周围环境的影响。
三、施工组织设计方案1.施工队伍组织根据工程的复杂性和紧迫性，安排一支经验丰富的施工队伍，队伍中包括项目经理、施工队长、技术员、安全员等。
施工队伍应定期进行安全培训和技术培训，提高施工水平和安全意识。
2.施工天气和时间安排施工天气条件对下部结构施工影响较大，根据天气预报和气象数据，选取适宜施工的日子进行施工，避免雨雪等恶劣天气对施工质量的影响。
同时，根据进度计划，安排合理的施工时间，确保施工进度。
3.施工方案设计（1）桩基础施工：选择合适的施工装备和施工方法，如钻孔灌注桩、钻孔静力触探等，根据地质勘察报告和设计要求，合理设置桩的布置和打击顺序，确保桩基础的稳固和质量。
（2）桥台和墩台施工：根据设计要求和现场实际情况，采用预制桥台和墩台的方式进行施工，提高施工效率和质量。
在施工过程中，注意桥台和墩台的平整度和垂直度，采取适当的加固措施，确保施工质量。
4.施工安全措施施工过程中，要加强安全管理工作，采取以下安全措施：（1）施工现场设立安全警示标志，限制非施工人员进入。
（2）工人配备必要的个人防护装备，如安全帽、安全绳索、安全鞋等，确保人身安全。
（3）为施工人员提供必要的安全培训，提高他们的安全意识。
（4）监测施工现场的气象变化和地质变化，及时采取相应的安全措施。
5.环境保护措施在施工过程中，要注意减少对周围环境的污染，采取以下环境保护措施：（1）施工现场设立围栏，避免施工垃圾和废弃物污染周围环境。
160m大跨度连续刚构施工组织设计
赵氏河特大桥主跨160m连续刚构施工组织设计一、工程概况（一）简介赵氏河特大桥跨赵氏河90+160×4+90m预应力混凝土连续梁，一联全长820m；桥梁双幅总宽为34.5米，单幅宽17.25米，0.5米(防护栏)＋15.25米(行车道)＋3.0(防护栏)＋15.25米(行车道)＋0.5米(防护栏)。
单幅桥面总宽16.9m，梁部截面为单箱双室、变截面结构，箱底外宽11.4m；中支点处梁高10m，梁端及跨中梁高3.5m。
顶板厚30~50cm，腹板厚从45cm 变化到80cm，底板厚从30cm变化至120cm。
箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C50聚丙烯纤维混凝土。
主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。
各单“T”除0号块外分为22对梁端，其纵向分段长度为5×2.5m+5×3m+6×3.5m+6×4m，对于边跨梁，增加了一段（4m）不对称段施工。
0#块总长13m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段为4.6m。
悬臂现浇梁段最大重量为228吨，挂篮自重按120吨考虑。
桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C40混凝土，混凝土铺装内掺加聚丙烯纤维。
桥面横坡为双向2%，由箱梁顶面形成，箱梁底板横向保持水平。
赵氏河特大桥主跨160m连续梁基本数据统计表表11、技术含量高，施工复杂赵氏河特大桥连续梁为单箱双室结构，采用三项预应力体系，聚丙烯纤维混凝土，最大跨度为160m，技术含量高，施工过程控制困难。
2、施工安全要求高160m连续梁由于墩高均在86m以上，施工时，对于安全及安全防护要求高，时刻监督检查施工中存在的安全隐患。
二、施工计划安排（一）总体施工计划安排赵氏河特大桥90+160×4+90m连续梁2009年11月1日开始施工，到2011年03月31日结束（包括底板张拉完成），计划13月的时间。
（二）各主要分项工程施工计划安排表表2三、总体施工方案该连续梁的主要施工工序和关键技术包括：0#梁段支架的设计与搭设、0#梁段混凝土浇筑施工、挂篮设计拼装、连续梁悬臂灌注、合拢段施工、预应力施工、边孔现浇段施工、边孔不均衡段施工。
连续箱梁施工组织设计
连续箱梁挂蓝施工组织设计一、工程概况1。
1项目简介新建铁路大同至西安客运专线自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。
本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。
1.2工程数量本标段桥梁总长约为26535.9m/10座，其中现浇连续箱梁896m/5联，简支箱梁25639。
9m/10座。
现浇连续箱梁最大跨径组合为：(80+128+80）1。
3 主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度： 200km/h及以上；最小曲线半径：7000m;最大坡度：一般20‰，困难条件30‰；到发线有效长度：650m；牵引种类:电力；机车类型：动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中.1。
4 地形、地貌本线起点位于大同,本次招标起点为原平西站，原平西至忻州线位穿越忻定盆地，多分布黄土丘陵，地形起伏较大;后经过五台山、系舟山余脉丘陵区到达太原进入太原晋中盆地。
太原晋中盆地，地形平坦开阔；过介休后进入太岳山低山丘陵区、低中山区，线路沿线沟壑纵横、地形起伏大;从洪洞进入临汾盆地，线路大部走行于汾河两岸高阶地及山前缓坡；经侯马段丘陵区后，线路进入运城盆地,丘陵区地形起伏大，盆地地形平缓。
1.5工程地质沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。
1.6水文地质河流水流量受季节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征,流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。
除较大河流常年有水，流量较大外，山间沟谷多为深沟峡谷,呈树枝状,旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪爆发.局部地段河水对普通混凝土具硫酸盐侵蚀性.1.7地震动参数根据中华人民共和国国家标准GB18306—2001《中国地震动参数区划图》(1/4000000），结合沿线地质条件分析，本标段地震动峰值加速度为0。
现浇箱梁施工组织设计
第一章编制依据和原则一、编制依据1、《国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境白河至安康高速公路桥梁工程投标文件》2、《国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境白河至安康高速公路桥梁工程A-CD34合同段设计图纸》3、国家现行、设计、验收规范、规则及有关标准4、相关施工技术规范、标准及规定：（1）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003；（2）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041- 2000；（3）《公路工程质量检验及评定标准》JTG F80/1-2004。
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
二、编制原则1．严格执行国家、交通部公路基本建设的法令、法规、政策和管理办法。
严格遵守国家、交通部现行公路工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
2．调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量。
3．采用我单位近几年来在高速公路建设中的使用先进施工方案，工艺和设备。
4．自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5．满足招标文件对施工组织设计的具体要求：①施工进度安排考虑环境及现有线行车的影响，方案经济合理、切实可行，满足工程总工期和阶段工期要求的同时考虑经济性及社会影响性。
②现场组织机构设置合理，专业技术管理人员满足施工需要。
③施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。
劳动力安排和主要材料供应计划，满足施工方法和进度要求。
④保证安全、质量、工期、施工工艺、文明施工、环境保护的技术组织措施细而不繁、多而不僵，能够适应实际情况灵活处理及时调整。
第二章工程概况一、路线走向十堰至天水高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向联络线，是构建陕西省“承东启西，连接南北、覆盖全省、通达四邻”高速公路网的重要组成部分。
本次建设的陕西境鄂陕界至安康公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，接拟建的十天联络线安康至汉中高速公路，路线全长125.97公里。
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xxx大桥工程施工组织设计目录一、总体概况 (01)1. 工程概述 (01)2. 地形、地质、水文、气候特征 (01)3. 技术标准 (02)4. 工程数量 (03)5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06)1. 施工组织机构 (06)2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10)1. 指导思想 (10)2. 主要工作目标 (10)3. 工程施工总体安排 (11)1) 施工准备阶段 (11)2) 施工进度计划总体安排 (12)3) 机械设备投入计划 (13)4) 劳动力投入计划及保证措施 (15)5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17)四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21)1. 桩基工程的施工方案及方法 (21)1) 围堰施工 (21)2) 桩位放样 (23)3) 钢护筒安装 (24)4) 钻机就位 (24)5) 泥浆制备、循环 (24)6) 钻孔 (24)7) 清孔 (26)8) 验孔 (26)9) 钢筋笼加工及安放 (26)10) 水下砼灌注 (27)11) 防止塌孔的措施 (28)12) 防止断桩的措施 (28)2.下部结构的施工方案方法 (29)1) 承台施工 (29)2) 墩台身施工 (30)3) 台帽施工 (31)4) 支座安装 (31)3.上部结构的施工方案方法 (31)1) 悬浇挂篮的选定及其主要结构 (32)2) 分段悬浇程序 (33)3) 墩顶0#节段的施工程序 (34)4) 各节段对称悬臂浇筑施工 (35)5) 关于挂篮的分离 (36)6) 挂篮的试压 (36)7) 钢筋工程 (37)8) 砼施工 (37)9) 预应力施工 (38)10) 施工注意事项： (39)五、路基施工方案和施工方法 (40)1. 施工准备 (40)2. 路基填筑施工 (40)3. 路基碾压 (41)六、路面工程的施工方案和施工方法 (43)1. 工程概述 (43)2. 施工方法及工艺 (43)1) 基层施工方法 (43)2) 沥青砼面层施工 (44)3) 人行道地面工程—彩色路面砖地面.............................................47 七、确保工程质量和工期的措施 (51)1. 确保工程质量的措施 (51)2. 确保工程工期的措施............................................................52 八、雨季、高温季节施工安排 (54)1. 雨季施工安排 (54)2. 高温季节施工安排 (56)九、质量、安全保证体系 (58)1. 质量保证体系 (58)2. 安全保证体系 (63)十、环保措施及文明施工 (66)1. 环境保护措施 (66)2. 文明施工 (66)附表1、主要分项工程施工工艺框图桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程图............................................................69 桥梁下部构造施工工艺流程图...............................................................70 盖梁施工工艺流程框图 (71)挂蓝施工工艺流程框图........................................................................72 后张法预应力张拉施工工艺框图.........................................................73 路基施工工艺流程框图.....................................................................74 路面基层施工工艺流程框图...............................................................75 沥青路面施工工艺流程框图...............................................................76 附表2、施工总平面布置图..................................................................77 附表3、施工进度计划横道图...............................................................78 附表4、施工总控网络计划图...............................................................79 附表5、机械、设备进退计划表 (80)附表6、材料使用计划表........................................................................82 附表7、资金使用计划图........................................................................84 附表8、质量保证体系框图 (86)附表9、安全控制程序图 (87)xxx大桥工程施工组织设计一、总体概况（一）、工程概述：xxx位于xx路榕根小桥东端交叉口，经人工小岛横跨xx东河，终于北桥引道与xx河北岸的现有道路相接处。
桥梁总长约314米，桥宽20米。
大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约537.623米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。
xxx大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。
（二）、地形、地质、水文、气候特征：1、地形、地貌：本工程处于原榕根小桥附近，拟建场地总体地形北高南低，桥位区四周较开阔，场地地貌单元单一，为海湾沉积地貌。
2、水文、气象：xxx大桥所跨三亚河为直接入海的中小河流水系，径流年季变化和年内分配同降雨一致，主要在5-10月，洪水陡涨陡落，洪峰过后河中基流甚小，三亚河年均流量为6.7m3/s。
三亚东河为感潮河段，平水期和枯水期的主导动力因素是潮流，进潮量大，落潮流速大于涨潮流速，河道淤积现象轻微。
xx东河具有潮水位变化幅度小，河口门比较小，水面宽阔平静，波浪作用对大桥工程冲刷、潜蚀影响比较小，河床稳定。
本工程所处地区—xx年平均气温25.4℃,年平均降水量1430mm。
5-10月为雨季，占年降水量90%左右。
年降水天数为72-92天。
雷暴年均69.7天，台风主要发生在6-10月，年均5次，风速达24m/s，风力最大可达12级。
3、地质：xx大桥为桩基础，系按嵌岩桩设计，根据地质勘探查明，在勘探深度范围内揭露的地层为第四系全新统海湾沉积岩层和白垩系的砂岩及其坡残积层。
其下伏弱风化砂岩容许承载力达到1500kpa,力学强度高，是理想的桩基础持力层。
4、地下水：根据勘查，地下水主要赋存于场区的各砂层内，其地下水类型为潜水类型，主要接受大气降雨的补给或xx河的侧向补给。
通过对地下水以及东河水的水质分析，结果表明地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。
东河水对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性，对钢结构具有腐蚀性。
在施工中，将采取相应措施。
（三）、技术标准1、道路等级：城市主干路Ⅱ级，双向四车道；2、设计车速：40km/h；3、桥梁宽度：2.5m(人行道)+4×3.75m(行车道)+2.5m(人行道)，全桥宽20m；4、桥面横坡：1.5%,双向；5、桥面纵坡：≤5%；6、设计最高潮水位：2.55m(100年一遇)；7、通航净高：≦4.0m；8、通航净宽：上靠Ⅶ级航道最小航宽取18m,通航最高水位取设计合同要求最高潮水位2.0m；9、设计汽车荷载：城—A级；10、设计人群荷载：4KN/m2；11、设计风力： 12级；12、设计温度：体系温差20℃，主梁日照顶板升温5℃。
13、设计结构抗震烈度：Ⅵ度，按构造设防。
（四）、工程数量根据施工图设计文件，本工程的主要工程数量统计如下：丰兴隆大桥主要工程数量表（五）、交通、通讯、电力条件现场道路宽畅，施工范围场外道路可通行各种车辆，供施工设备及材料进场。
现场道路入口分别为南侧东向与二环路盐厂处现有道路。
建设单位提供施工临时用水、用电接驳点至工地。
（六）、工期要求本工程业主要求的计划工期为16个月，共480天，我项目部的计划工期为16个月，即从2004年5月1日-2005年9月1日。
二、施工组织机构及人员配备(一)、施工组织机构为了加强施工进度的协调控制、强化质量管理、及时落实业主、监理指令，我们拟在项目经理部下设6个主要职能部室。
在施工组织过程中，我公司拟遵循以下组织原则：A. 项目经理部实行项目经理负责制。
项目经理为公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，拥有项目内施工管理人员、施工机械设备、工程材料及财务的调度、使用及经营的权利。
B. 该项目部设项目经理1人，主管工程技术的技术负责人1人，主管施工现场调度、安排的副经理1人。
各主要部室的职责如下：1、工程技术部：下设测量、施工组。
负责合约管理、施工技术措施，施工方案制定，工程的测量放样、施工图方案的制定。
2、质检部：下设试验室、质量检测组，负责材料试验，砂浆、砼强度、路基压实度等全部试验检测、质量评定工作。
施工过程中的中间质量监督、考核和检测。
负责分项、分部、单位工程的各工序质量检测评定以及施工过程中质量抽检工作。
3、物资设备部：下设材料采购组、机械维修组、机械作业组。
负责外购材料采购供应；机械的正常保养维修及油料、机械配件采购。
负责机械采购和进退场的安排。
4、综合部：负责接待联络，生活管理、地方协调，文件管理，5、财务科：下设会计组、出纳组，负责整个工程资金管理，提出资金流量计划，进行成本核算，维护财经纪律，审计资金流向。