武汉科技大学2019年全国硕士研究生招生考试试题汽车理论B及答案
武汉科技大学823汽车理论(A)18-19年真题及答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。
2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。
3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。
4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。
5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。
6.根据（）可以判断车轮的运动状态。
7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。
8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。
9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。
10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。
三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。
（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。
（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。
（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。
（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。
（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。
（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。
（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。
（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。
（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。
（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。
2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。
武汉科技大学《823汽车理论》考研专业课真题试卷【含参考答案】
2. （15 分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。 3. （15 分）分析驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力，并说明什么是驱
动汽车行驶的力。
4. （15 分）为什么混合动力汽车的燃油经济性比传统的内燃机汽车好？ 5. （10 分）用“输入-振动系统-输出”框图说明汽车平顺性的研究方法。 6. （10 分）当采用 FF 驱动方式轿车加速通过具有一定坡度的道路时，由
武汉科技大学考研专业课真题试卷
823 汽车理论
2016 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2016 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案 2017 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2017 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案 2018 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2018 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案 2019 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2019 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案 2020 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2020 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案
2016 年攻读硕士学位研究生入学考试试题
科目名称：汽车理论 （□A 卷 □√B 卷）科目代码：823 考试时间：3 小时 满分 150 分
可使用的常用工具：□无 □√ 计算器 □直尺 □圆规
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无 效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
以 350N 的踏板力制动导致车轮抱死后，汽车以 5.88 m/s2 的等减速度滑行。 求：
① 路面附着系数； ② 制动器制动力、地面制动力、地面附着力； ③ 制动距离（不计制动器起作用时间）。
武汉科技大学2020年《823汽车理论》考研专业课真题试卷【答案】
1 汽车理论试卷（B ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率：驱动轮受到的切向反力与垂向反力的比值。
2. 动力装置参数 ：指发动机功率与传动系传动比。
3. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器的制动力分配曲线。
4. 稳态响应特征车速：具有不足转向特性汽车的稳态横摆角速度增益的最大值对应的车速。
5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5
7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. 10. 3个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1-5 √ × × × √ 6-10 × √ × √ √
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1. （15分）什么是汽车的功率平衡图？简述功率平衡图的功用。
要点：① 以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，称为功率平衡图。
② 功率平衡图可以求解动力性评价参数：最高车速、加速时间、爬坡能力； ③ 功率平衡图还可以分析发动机负荷率，以判断汽车的燃油经济性。
2. （15分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
u n G f G q /)(q ）
（=。
2019年研究生入学考试《823汽车理论》自命题试题
年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论科目代码：823考试时间：3小时满分 150 分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。
2. f线组：当前轮抱死，而后轮还未抱死时，前后轮地面制动力的关系曲线。
3. 中性转向点：使前后轮具有相同侧偏角的车身侧向力的作用点。
4. 悬架弹簧动挠度：车身振动时，车轮与车架的相对垂直位移。
5. C曲线：指燃油经济性—加速时间曲线。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1.滚动阻力和空气阻力2.低挡3.市郊运转循环4.制动距离5.抗热衰退性6.滑动率7.制动跑偏8.减小9.不足10.增大三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1—5 ×√×√√； 6—10 √××√×四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。
要点：①各挡的驱动力与车速间的关系曲线称为驱动力图。
②依据发动机的使用外特性曲线③驱动力计算公式车速计算公式2. （10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。
要点：①评价汽车制动性能时不仅要看制动减速度，还要看制动时的方向稳定性。
②制动过程中的最大减速度为，只与路面有关。
③车轮都不抱死，制动方向稳定性好，最大制动减速度大，制动距离短。
3. （10分）试比较货车空载与满载制动时的方向稳定性的差异。
要点：①后轮先抱死，汽车出现危险的后轴侧滑；②货车空载比满载时的同步附着系数小；③货车空载比满载时更容易出现危险的后轴侧滑。
4. （15分）如何用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来定义汽车的转向特性。
汽车理论考研答案
汽车理论考研答案【篇一：汽车理论全部答案】t>a：与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比b：与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 c：与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 d：与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比批阅：选择答案：b正确答案：b2、评价汽车动力性的指标是( )a：汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度b：汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比c：汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比d：汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力批阅：选择答案：a正确答案：a3、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）a：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率b：汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率c：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速d：汽车的加速时间、最高车速和附着率批阅：选择答案：a正确答案：a4、汽车的质量利用系数是指（）。
a：汽车整备质量与总质量之比b：汽车装载质量与总质量之比c：汽车装载质量与整备质量之比d：汽车整备质量与装载质量之比批阅：选择答案：c正确答案：c5、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。
a：与迎风面积和车速成正比b：与迎风面积的3次方和车速成正比c：与迎风面积和车速的3次方成正比d：与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比正确答案：c6、汽车行驶的附着条件是（）a：驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力b：驱动轮的地面切向反作用力大于附着力c：驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力d：驱动轮的地面切向反作用力小于附着力批阅：选择答案：c正确答案：c7、汽车制动性的评价主要包括（）a：制动效能、制动效能的恒定性、滑动率b：制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率c：制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 d：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性批阅：选择答案：d正确答案：d8、制动距离一般是指（）。
武汉科技大学823汽车理论2018——2020年考研真题都有答案试卷试题
2. （15 分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，
并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
1
要点：① 地面法向反作用力有四部分：静态载荷的法向反力、动态分量、空气升力、 滚动阻力偶矩引起的法向反力；
② 动态分量、坡道引起的静态载荷的法向反力及滚动阻力偶矩引起的法向反力使后轮 受到的地面法向反作用力增大；
4. （10 分）试比较刚性车轮发生侧偏与弹性轮胎车轮发生侧偏有何不同。
要点：① 车轮侧偏指车轮平面与车轮接地中心的瞬时速度方向不重合。 ② 刚性车轮发生侧偏是因为侧向附着力不够，发生了侧向滑动； ③ 弹性轮胎车轮发生侧偏则是在侧偏力的作用下，轮胎发生了侧向弹性变形。
5. （15 分）为什么轿车悬架系统的固有频率比越野汽车悬架系统的固有频率要低？
5. （15 分）为什么轿车悬架系统的固有频率比越野汽车悬架系统的固有频率要低？
6. （15 分）画出车身单质量振动系统模型（车身质量 m2 、悬架弹簧刚度 k 、减
振器阻尼系数 c），列出系统振动方程，推导有阻尼固有频率的计算方法。
五、计算题(共 1 小题，共 15 分)
某中型货车装有前后独立的双管路制动系统，总质量 m＝4080 kg，质心至前轴距离
2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 （ B 卷)
科目代码： 823 科目名称： 汽车理论
准考证号码：
密封线内不要写题
报考专业：
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考
完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率
第2页共2页
武汉科技大学823汽车理论2007--2010 2012--2015(2007--2009 2012--2015有答案)考研初试真题
二O O 九年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：①①汽车理论 849①①①①①①适用专业：①①①①①080204 车辆工程①①① ①可使用的常用工具： 函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。
考试时间3小时，总分值 150 分。
姓名：①①①①①①①报考学科、专业：①①①①①①①①①①①准考证号码：①①①①①①①①①①密封线内不要写题、、解释下列术语 （每小题2分，共10分）1.流线型因数 2.临界减速度 3.侧偏现象 4.特征车速 5.静态储备系数 、、填空题 （每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（ ）曲线。
2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（ ），升挡则提高了发动机的负荷率。
3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（ ）时。
4.制动方向稳定性包括（ ）、（ ）、（ ）三个方面。
5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（ ）、（ ）。
6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（ ）个自由度。
7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数 ，其幅频特性为（ ）。
、、判断题 （在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。
（ ）2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。
（ ）3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。
（ ）4.在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。
（）()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。
（）、、问答及分析题（每小题15分，共90分）1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。
2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因。
武汉科技大学2019,803,B卷答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 科目名称：固体物料分选理论与工艺（□A 卷☑B 卷）科目代码：803 考试时间： 3 小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 □计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√） 注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、名词解释(共 10 小题，每小题 4分，共 40 分) 1.预先筛分与检查筛分：破碎前进行的筛分，称为预先筛分。
对破碎作业产物进行的筛分，称为检查筛分。
2.选矿比与富集比：选矿比：原矿重量对于精矿重量之比值； 富集比：精矿品位与给矿品位之比。
它是评价选矿效果的技术经济指标之一，用以表示物料经过分选之后，有用成分在精矿中的富集程度。
3.粗选：矿石经初次选别后，将其中所含的部分脉石或围岩选出，而得到了高于原矿品位的产物，称为粗精矿，一般还达不到精矿质量的要求，这一工序称为粗选作业。
4.单体解离度及筛分中常用单位“目”是如何定义的中全部有？ 单体解离度：以单体颗粒的有价矿物量对该产品价矿物量的百分数表示。
表示有用矿物解离程度的指标 “目”是指每英寸筛子长度内所具有的筛孔数目。
5.磁场梯度及表达形式：磁场梯度：磁场的不均匀程度用磁场梯度表示，有时也称为磁场强度的变化率，其表示形式为dH/dx 或gradH 。
磁场中某点的磁场梯度的方向为磁场强度在该点处变化率最大的方向。
6.优先浮选和混合浮选： 优先浮选：如矿石中含两种或两种以上的有用矿物，将有用矿物依次一个一个地选出为单一的精矿的方法叫优先浮选。
混合浮选：如矿石中含两种或两种以上的有用矿物，将有用矿物共同选出为混合精矿，再将有用矿物依次分选成单一精矿的方法。
7. 磁种和磁种磁化：能选择性地吸附到某种目的矿物表面上，并能提高其磁性的细类分散的强磁性物质，成为磁种。
磁种磁化：就是在一定条件下调整料浆，在料浆中加入磁种，使其选择性地粘附于目的矿物上，并提高目的矿物磁性的过程。
武汉科技大学2020年《823汽车理论》考研专业课真题试卷【含参考答案】
科目代码： 823 科目名称： 汽车理论
准考证号码：
密封线内不要写题
报考专业：
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考
完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率
2. （15 分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，
并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
1
要点：① 地面法向反作用力有四部分：静态载荷的法向反力、动态分量、空气升力、 滚动阻力偶矩引起的法向反力；
② 动态分量、坡道引起的静态载荷的法向反力及滚动阻力偶矩引起的法向反力使后轮 受到的地面法向反作用力增大；
9. 路 面 不 平 度 空 间 谱 Gq (n) 、 时 间 谱 Gq ( f ) 、 车 速 u 三 者 之 间 的 关 系 是
（
）。
10. 我国平顺性试验标准中只考虑了座椅支承面上的（
）振动。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。正确的打“√”，错
误的打“×”)
第1页共2页
车速。
5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5 7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. Gq ( f ) = G（q n）/ u
10. 3 个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
武汉科技大学汽车理论答案20真题09
二O O 九年硕士研究生入学考试“汽车理论”试题参考答案一、 解释下列术语 （每小题2分，共10分）1. 流线型因数：汽车的空气阻力系数与迎风面积的乘积。
2. 临界减速度：在同步附着系数路面上制动时，车轮抱死后的减速度。
3. 侧偏现象：轮胎接地中心的移动方向与车轮平面方向不一致的现象。
4. 特征车速：具有不足转向特性的汽车，最大横摆角速度所对应的车速。
5. 静态储备系数：中性转向点到前轴的距离与质心到前轴的距离之差与轴距的比值。
二、 填空题 （每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（ 使用外特性 ）曲线。
2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（ 后备功率 ），升挡则提高了发动机的负荷率。
3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（15~20% ）时。
4.制动方向稳定性包括（不跑偏）、（不侧滑）、（不失去转向能力）三个方面。
5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（提高动力性）、（便于换挡）。
6. 研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（ 7 ）个自由度。
7. 在单质量振动系统中，已知频率响应函数 ，其幅频特 性为（ ）。
三、 判断题 （在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1. 转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。
（正确）2. 降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。
（错误）3. 汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。
（正确）4. 在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。
（正确）5. 总质量相同的轿车的比功率相差不大。
（错误）四、 问答及分析题 （每小题15分，共90分）1. 什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。
答：动力特性方程： dt du g i f D δ++= ()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-()()()()21222222121⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡+-+=-ζλλζλωq z j H加速时，设0=i ，则汽车加速度为：)(f D g dt du -=δ ， 记a dtdu = 超车加速时，由某一车速1u 加速至另一较高车速2u 所需的时间t ：由于 1d t d u a= ，故 ⎰=211u u du at 2. 要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？ 答：根据等速百公里油耗公式：s T CFbQ η= （式中 C ——常数；—— 行驶阻力；b —发动机耗油率）， 由上式可知，等速百公里燃油消耗量正比于行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。
汽车理论复习题与答案
----------------------- Page 1-----------------------I----------------------- Page 2-----------------------目录第 1 章汽车动力性 ..................................................................... . (1)第 2 章汽车的燃油经济性...................................................................... . (9)第3 章汽车动力装置参数的选择...................................................................... .. (12)第 4 章汽车的制动性...................................................................... . (13)第 5 章汽车的操纵稳定性...................................................................... .. (19)第 6 章汽车平顺性 ..................................................................... .. (25)第 7 章汽车的通过性...................................................................... . (28)综合题........................................................................ .. (29)I----------------------- Page 3-----------------------第 1 章汽车动力性第 1 章汽车动力性1.1 简述汽车动力性及其评价指标。
12汽车服务工程《汽车发动机原理与汽车理论B》试卷答案
汽车服务工程《汽车发动机原理与汽车理论B卷》答案一、选择题（每题1分，共10分）1~5：CDCBA 6~10：CBBAD二、填空题（每题1分，共18分）1、速度特性曲线、外特性曲线2、等容加热循环、混合加热循环3、最低稳定车速、最大爬坡度4、左右车轮制动力不相等5、加权加速度均方根值、车轮与路面间的动载荷6、指示热效率ηit7、顶起失效、托尾失效8、侧偏角、回正力矩9、形状阻力、干扰阻力10、频率、方向三、名词解释 (每题4分，共20分)1、汽车动力性指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2、有效指标指由发动机曲轴输出功为计算标准的指标称为有效性能指标。
3、汽车通过性指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。
4、制动效率车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值。
5、C曲线燃油经济性-加速时间曲线通常大体上呈C形，因此称为C曲线。
四、简答题（每题6分，共30分）1、什么是汽油机的负荷特性？简要分析汽油机有效燃油消耗率的变化历程及原因。
答：当转速不变时，发动机的性能指标随负荷而变化的关系。
……2分汽油机有效燃油消耗率曲线的变化取决于指示热效率ηit和ηm的变化。
当发动机空转时，机械效率等于零，发动机所发出的功率完全用于自身消耗，燃油消耗率b e趋于无穷大。
负荷增加，燃油消耗率b e 下降，直到降低到最低点。
……………………………2分如果负荷再增加，使得过量空气系数减小，混合气过浓，混合与燃烧恶化，ηit 大幅下降又使得b e 升高；继续增加符合，则空气相对不足，燃料无法完全燃烧，从而使燃油消耗率上升很快。
2分。
2、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？并说明原因。
答：动力性能最佳的时刻应该是在发动机外特性附近，根据发动机转速、负荷、路面情况综合判断后该换挡时迅速的换挡，应尽可能的缩短整个换挡过程所用的时间；……….3分 燃油经济性最佳换挡时间应该是换挡前、后发动机转速都落在发动机经济区域，且变动越小越省油，和动力性最佳有一定区别，但可以调节传动系统来统一。
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姓名：
报考专业： 准考证号码：
密封线内不要写题
2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题
科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823
考试时间： 3小时 满分 150分
可使用的常用工具：□无 计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√）
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 汽车动力性
2. 制动器制动力分配系数
3. 临界减速度
4. 静态储备系数
5. 中性转向特性
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 道路阻力系数指 （ ）。
2. 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（ ）。
3. 评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（ ）百公里油耗。
4. 对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（ ）。
5. 在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（ ）。
6. 车轮抱死后的利用附着系数等于（ ）。
7. 当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（ ）。
8. 汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（ ）行驶状态。
9. 汽车平顺性主要研究由（ ）引起的汽车振动问题。
10. 评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（ ）加权。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。
正确的打“√”，错误的打“×”)
1. 汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。
（ ）
2. 在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。
（ ）
汽车理论试卷（B）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1.汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平
均行驶速度。
2.制动器制动力分配系数：前轮制动器制动力与总的制动器制动力之比。
3.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。
4.静态储备系数：中性转向点至前轴的距离和汽车质心至前轴距离之差与轴距的比值。
5.中性转向特性：在操纵稳定性的稳态响应中，改变车速，汽车回转运动的半径不变的特性。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
11.f + i
12.附着率
13.循环工况
14.小
15.短
16.地面附着系数
17.外倾侧向力
18.等速回转
19.路面不平
20.频率
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1-5 √√×√×6-10 ×××√√
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
7.（15分）画出从动轮在硬路面上匀速滚动时的受力图。
为什么说滚动阻力的实质是滚动阻力偶矩？
要点：①从动轮在硬路面上匀速滚动时的受力如图所示。
②弹性轮胎滚动时由于弹性迟滞效应，会产生一个滚动阻力偶矩。
③推动车轮滚动所需要的力是克服滚动阻力偶矩，
也可以说是克服滚动阻力。
即滚动阻力实质是滚动阻力偶矩。
8. （10分）分析汽车紧急制动过程的组成及影响制动距离的主要因素。
要点：① 汽车紧急制动过程分为四个阶段：
驾驶员反应阶段：从看到制动信号到开始踩制动踏板的过程； 制动器起作用阶段：从开始踩制动踏板到达到最大制动减速度的过程； 持续制动阶段：从达到最大制动减速度到汽车停止的过程； 制动器放松阶段：从汽车停止到制动器完全放松。
② 制动距离指从踩下制动踏板到汽车停止的距离。
③ 影响制动距离的主要因素：制动器起作用的时间，最大制动减速度及制动初速度。
9. （15分）利用β线、r 线、f 线及I 曲线分析前轮先抱死汽车的制动过程（要求指出前轮刚抱死点，后轮刚抱死点；比较前轮抱死后前轮制动器制动力与地面制动力的大小，后轮制动器制动力与地面制动力的大小)。
要点：① β线、r 线、f 线及I 曲线如图所示。
② 随着制动器制动力增加（沿β线）， 前后地面制动力也沿β线增加。
③ 当β线与f 线相交于A 点时，前 轮先抱死；当制动器制动力沿β线增加 到B ’（f 线与r 线相交于B ）时，后轮 也抱死。
④ 前轮抱死后，前轮制动器制动力
大于地面制动力，后轮制动器制动力等于地面制动力。
10. （10分）轮胎侧偏引起的回正力矩是如何形成的？轮胎回正力矩如何随侧偏角的变化而变化？
要点：① 轮胎侧偏时，侧偏力位于轮胎接地中心的后方，对接地中心形成的力矩就是回正力矩。
② 在侧偏角较小时，回正力矩随侧偏角增大而增大；当侧偏力的分布在接地印迹后方达到侧向附着极限时，回正力矩达到最大值；在侧偏角较大时，回正力矩随侧偏角增大而减小。
11. （15分）汽车增加了前横向稳定杆对车身侧倾后的稳态响应有什么影响？ 要点：① 增加前横向稳定杆，提高了前悬架的侧倾角刚度。
② 车身侧倾引起的前轮侧偏角绝对值增大。
③ 前后轮侧偏角的绝对值之差增大，提高了不足转向。
12. （15分）已知车身单质量振动系统的振动方程： 推导悬架系统动挠度的频率响应函数 。
要点：① 对振动方程两边进行傅里叶变换，得到车身位移的频率响应函数
()()02=-+-+q z k q
z c z m &&&&()q d
H ~f j ω0
j j
β
I
f
B
② 动挠度
③ 动挠度的频率响应函数
五、计算题(共 1 小题，共 15 分)
某汽车的总质量1650kg ，空气阻力系数C D =0.32,迎风面积 A=1.8 m 2，在滚动阻力系数f=0.013水平道路以恒定的加速度a=0.7 m/s 2 加速行驶，计算汽车加速到100km/h 速度时各阻力功率在发动机功率消耗中的比例（传动系效率取0.92，旋转质量换算系数取1.07）。
要点：① 计算各阻力功率
滚动阻力功率： 空气阻力功率：
加速阻力功率：
② 发动机功率消耗
)(89.5192.0/)33.3457.784.5()(1
kW P P P P j w f T
e =++=++=
η
③ 各阻力功率在发动机功率消耗中的比例
滚动阻力功率占比：11.25% 空气阻力功率占比：14.59% 加速阻力功率占比：66.16%
)(84.53600
100
013.08.916503600kW Gfu P a f =⨯⨯⨯==
)(57.776140
1008.132.0761403
3kW u A C P a D w =⨯⨯==)
(33.3436007
.010*******.13600kW dt du mu P a j =⨯⨯⨯=⋅=δ()()()()
ω
ωωωωωjc k m c
j k Q Z j H q z ++-+=
=
-22q z -=d f ()ω
ωωωωωjc k m m Q Z H q
d ++-=-=)(1)()(j 222
2~f。