接发列车作业程序(发车道岔失去表示)
正常情况下接发列车作业标准流程
正常情况下接发列车作业标准流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!正常情况下接发列车作业标准流程如下：1. 接车准备确认接车线路空闲，检查线路、道岔、信号等设备是否正常。
非正常情况接发列车程序4
非正常情况接发列车程序（道岔失去表示时的接车）一、接班1、检查行车设备及备品；2、检查股道占用情况；3、核对计数器号码，无误。
4、举手示意，报告，准备好了，请指示。
二、接收阶段计划调度员：抄收阶段计划（T61次通过，K138通过）复诵：抄收阶段计划向助理值班员布置阶段计划。
三、接发车1、听取邻站请求闭塞：客车T61次闭塞2、根据《行车日志》、各种行车表示帽牌和显示屏，确认（株州至长沙间）区间空闲；根据阶段计划确认车次、时间及命令号码，客车T61次通过。
3、同意客车T61次闭塞并口呼“客车T61闭塞好”4、填写《行车日志》。
5、确定接车线，口呼：客车T61次Ⅲ道通过，去衡阳方向。
6、通知助理值班员：客车T61次Ⅲ道通过，去衡阳方向。
7、听取邻站客车T61次某点某分开过来的通知，并复诵。
8、填写《行车日志》。
9、通知外勤：客车T61次开过来了。
按规定通知有关人员。
10、根据《行车日志》、各种行车表示帽牌和显示屏，确认区间（株州—衡阳间）空闲；11、与衡阳站办理发车闭塞手续：衡阳，客车T61次闭塞。
听取邻站同意闭塞，一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认闭塞表示灯亮绿灯。
口呼：客车T61次闭塞好，去衡阳方向。
12、填写《行车日志》。
13、确认接车线路空闲，通知调车组停止影响三道通过进路的调车作业：调车组，停止影响三道通过进路的调车作业。
听取复诵：影响三道通过进路的调车作业已停止。
14、确认区间空闲及发车条件，开放通过（进出站）信号。
15、发现站内5、7号道岔失去表示，确认故障状态。
16、口呼：客车T61次株州站机外停车，并听取司机复诵。
17、单锁5、7号道岔。
通知助理值班员现场检查5、7号道岔。
18、口呼：株州站报告，株洲站5、7号道岔失去表示，影响客车T61次接车。
19、向值班站长报告：值班站长，5、7号道岔失去表示，影响客车T61次接车，请到场。
20、登记运统-46。
21、通知工务、电务。
用语：工务（电务、公安），5、7号道岔失去表示，请检查。
接车进路上某道岔失去表示接车作业
接车进路上某道岔失去表示接车作业适用范围：接车进路上某道岔失去表示，使用引导总锁闭方式接车1.闭塞方法：半自动闭塞法2.准备进路：单操（手摇）道岔3.接车方式：引导信号一报告通知1. 报告行调（1）发现接车进路上某道岔失去表示，报告行调：“×（站）×道岔失去表示”。
抄收引导接车的调度命令，并复诵、核对。
2通知有关人员（2）通知工、电部门：“×道岔失去表示”，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3检查故障区段（3）通知扳道员：“×号，检查×道岔”，并听取复诵。
扳道员：（1）复诵：“×号，检查×道岔”扳道员：（2）现场检查后，报告：“×号，×道岔空闲，定（反）位”。
（4）听取报告后，应答：“好（了）”。
二承认闭塞4确认区间空闲（5）听取发车站请求闭塞。
（6）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲，口呼：“区间空闲”。
（7）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
5办理闭塞手续（8）同意闭塞：“同意×（次）闭塞”。
（9）一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好(了）”。
助理：（1）应答：“×（次）闭塞好（了）”。
（10）填写《行车日志》。
（11）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（12）确定接车线。
（13）通知助理值班员、扳道员：“×号，×（次）、×道停车”，并听取复诵。
助理：（2）复诵：“×（次）、×道停车扳道员：（3）复诵：“×号，×（次）、×道停车三准备进路6听取开车通知（14）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开（通过）”。
（15）填写《行车日志》。
（16）通助理值班员、扳道员：“×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。
一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。
4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。
(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。
5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。
6．通知信号工区加封。
(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。
3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。
4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。
5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。
接发列车作业程序与标准
第三节 接发列车作业项目及方法一、接发列车作业程序与标准不间断地接发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一。
铁道部根据我国当前不同的行车闭塞方法、人员配备和作业方法等情况，在既考虑正常情况下的作业方法，又考虑非正常情况下的特定措施的前提下，结合不同闭塞法、不同联锁类型和不同的劳动组织形式，制定了《接发列车作业标准》。
标准的实施，提高了接发列车作业的安全程度与作业效率，完善了接发列车作业组织促进了作业合理化，推动了接发列车工作管理的现代化。
车站接发列车作业程序见表3-1。
二、办理闭塞（一）办理闭塞前应确认区间空闲车站值班员在办理闭塞（预告）前，应确认区间（闭塞分区）空闲，方法如下：1.半自动闭塞除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示确认外，还应根据《行车日志》确认。
2.自动闭塞通过控制台上的监督器（列车离去表示灯）或出站信号机复示器，确认第一、第二闭塞分区空闲的情况。
在四显示区段还应确定第三闭塞分区的空闲情况。
3.电话闭塞根据《行车日志》中列车到达的电话记录确认。
此外，还应根据有关记录（轻型车辆使用书、施工登记、封锁区间的调度命令）与揭挂的表示牌等，确认区间空闲的情况。
（二）办理闭塞的方法我国铁路采用的行车闭塞法，无论是基本闭塞法还是代用闭塞法，都属于空间间隔法，在确认区间空闲的情况下，都能实现在同一时间、同一区间（闭塞分区）内只有一个列车占用。
具体办理的方法见《接发列车作业标准》。
三、布置与准备进路（一）接发列车进路的划分1.接车进路。
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路，如图3-7所示。
图3—7 接车进路2.发车进路。
发出列车时，由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路，如图3-8所示。
图3-8 发车进路3.通过进路。
列车通过时，通过进路为该列车通过线两端进站信号机或进站信号机至站界标间一段线路，如图3-9所示。
图3—9 通过进路（二）布置进路正确及时地准备好列车进路是接发列车工作中的关键。
非正常情况下接发列车作业程序(接发车故障)
非正常情况下接发列车作业程序(接车故障)
一、列车邻站开车后，开放进站信号前进站信号机闪红灯
二、开放进站信号前，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
三、开放信号前，道岔区段轨道电路出现红光带
四、开放信号前，接车线股道内轨道电路（无岔区）出现红光带
五、办理闭塞前X道岔失去表示接车
六、进站信号自复开放无效，使用引导信号办理接车
七、进站信号自复重复开放及开放引导信号无效，使用手信号引导接车（开放进站信号后进站信号机闪红灯）
八、开放进站信号机后，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
九、开放进站信号后，岔区红光带办理接车
十、开放进站信号后，接车线股道内红光带办理接车（无岔区段）
十一、开放进站信号后，道岔无表示
十二、办理闭塞时闭塞机故障接车
十三、列车接近后停电
十四、列车接近后瞬间停电，使用引导信号接车
十五、无空闲线路接车
（七）非正常情况下接发列车作业程序(发车故障)
一、开放出站信号前、道岔失去表示发车
二、开放出站信号前，岔区、无岔区或进站信号机内方第一轨道电路区段红光带发车
三、出站信号自复重复开放无效时如何办理发车。
[管理]非正常情况下接发列车作业程序（接发车故障）
![[管理]非正常情况下接发列车作业程序（接发车故障）](https://img.taocdn.com/s3/m/a03058413d1ec5da50e2524de518964bcf84d200.png)
非正常情况下接发列车作业程序(接车故障)
一、列车邻站开车后，开放进站信号前进站信号机闪红灯
二、开放进站信号前，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
三、开放信号前，道岔区段轨道电路出现红光带
四、开放信号前，接车线股道内轨道电路（无岔区）出现红光带
五、办理闭塞前X道岔失去表示接车
六、进站信号自复开放无效，使用引导信号办理接车
七、进站信号自复重复开放及开放引导信号无效，使用手信号引导接车（开放进站信号后进站信号机闪红灯）
八、开放进站信号机后，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
九、开放进站信号后，岔区红光带办理接车
十、开放进站信号后，接车线股道内红光带办理接车（无岔区段）
十一、开放进站信号后，道岔无表示
十二、办理闭塞时闭塞机故障接车
十三、列车接近后停电
十四、列车接近后瞬间停电，使用引导信号接车
十五、无空闲线路接车
（七）非正常情况下接发列车作业程序(发车故障)
一、开放出站信号前、道岔失去表示发车
二、开放出站信号前，岔区、无岔区或进站信号机内方第一轨道电路区段红光带发车。
接发列车作业程序
接发列车作业程序车站应不间断地接发列车，保证按列车运行图行车。
车站值班员接发列车时，应严格执行《接发列车标准》和车机联控用语，亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车等一系列作业过程。
（因设备或业务量关系，除布置进路外，其他各项工作可由信号员、助理值班员或扳道员办理）一、区间空闲在办理闭塞时，根据闭塞（机））表示灯、行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，防止向占用区间发出列车。
1、闭塞表示灯未开机（或开机自检错误）状态---灰色双箭头（故障）。
开机自检就绪状态---白色双箭头（区间空闲）。
1.1空闲（开通区间）状态：接车、发车表示灯灭灯（白色双箭头）。
1.2区间占用：接车或发车表示灯显示红灯。
1.3到达状态：在自动闭塞区段应根据控制台上的监督器；半自动闭塞区段应根据闭塞机邻站发出列车到达信号。
1.3.1列车进入进站信号机内方第一轨道电路而尚未全列进入站内--接车和发车表示灯显示紫色灯。
1.3.2列车整列进入接车线警冲标内方---接车和发车表示灯显示红灯（此时具备区间开通条件）。
1.4闭塞机闭塞显示变化1.4.1请求闭塞---青色单向接、发单箭头1.4.2握手应答---黄色单向接、发单箭头1.4.3同意闭塞---绿色单向接、发单箭头1.4.4区间占用---红色单向接、发单箭头1.4.5列车进站（自列车尾部进入进站信号机内方第一轨道电路至进入接车线警冲标内方）---紫色对向接、发单箭头2、《行车日志》及各种行车表示牌（在控制台闭塞机或附近处揭挂视为区间占用）根据有关记录（轻型车辆使用书和施工登记、调度命令）及各种行车表示牌确认区间空闲。
根据《行车日志》时刻记载、越出站界（跟踪）调车车列、列车到达的电话记录号码视为区间空闲。
行车表示牌2.1封锁区间：遇事故救援、封锁施工、维修等情况，凡以列车调度员命令封锁区间或开通区间的，应在闭塞机或规定位置揭挂或摘下“封锁区间”牌。
接发列车作业标准及应急处置
1
凯里车务段
2
道岔区段轨道电路红光带发车作业
故障现象 道岔区段无车占用，轨道电路出现红光带。 故障通知 列车调度员、车站值班干部 登记《行车设备检查登记簿》 通知工务、电务人员 行车条件确认: 工务部门确定的放行列车条件 停止基本闭塞法的调度命令 应急处置: 1 行车方式 电话闭塞 2.进路准备 3.行车凭证 路票 4.注意事项 (1) 向司机、运转车长交递调度命令。 (2) 在发车进路准备妥当后方可填写路票 (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证
立岗接送列车
接车要求 携带列车无线调度通信设备 持手信号旗（灯） 站在规定地点接送列车 注意列车运行和货物装载状态 向值班员报告 列车接近车站、进站和出站
凯里车务段
非正常情况下的接发列车
2
非正常情况下的接发列车
关键程序的安全控制
常见设备故障的应急处置
凯里车务段
2
关键程序的安全控制
什么是非正常情况下 接发列车作业？
半自动闭塞
除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外，还应根据 《行车日志》确认。
电话闭塞
根据《行车日志》列车到达的电话记录确认，在 双线或多线区间还应特别注意确认超限列车与其 它列车在区间会车时，相邻两线的线间距是否满 足规定要求。
凯里车务段
2
作业程序
区间空闲的确认 进路的准备及确认 信号机开闭 行车凭证
接送列车
3
凯里车务段
2
道岔失去定反位表示发车作业
故障现象 道岔定（反）位无表示，挤岔铃响（报警） 故障通知 列车调度员、车站值班干部 登记《行车设备检查登记簿》 通知工务、电务人员 行车条件确认: 工务部门确定的放行列车条件 停止基本闭塞法的调度命令 应急处置: 1 行车方式 电话闭塞 2.进路准备 3.行车凭证 路票 4.注意事项 (1) 向司机、运转车长交递调度命令。 (2) 在发车进路准备妥当后方可填写路票 (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证
铁路接发列车正常作业程序
铁路接发列车正常作业程序一、发车发车作业程序图如下：1．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)发车作业程序图(图2-1)。
2．双线自动闭塞集中联锁(未设信号员)发车作业程序图(图2-2)。
3．单双线半自动闭塞集中联锁(设信号员)发车作业程序图(图2-3)。
4．单双线半自动闭塞集中联锁(未设信号员)发车作业程序图(图2-4)。
5，单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁发车作业程序图(图2-5)。
(一)确认区间空闲的方法确认区间空闲的方法主要是通过闭塞设备、《行车日志》、各种行车表示牌，以及有关人员的情况报告等，检查前次列车是否到达、补机是否返回、出站(跟踪)调车是否完毕以及有无区间封锁和轻型车辆占用等。
根据闭塞设备的不同，确认区间空闲的方法有：1．自动闭塞：通过控制台的监督器(列车离去表示灯)或出站信号机复示器，确认第一及第二闭塞分区空闲情况；2．半自动闭塞：除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外，还要根据《行车日志》，以及助理值班员、扳道员察看到达列车情况的报告确认区间空闲。
(二)办理闭塞手续我国采用的行车基本闭塞法分为自动闭塞、半自动闭塞。
现介绍自动闭塞及半自动闭塞的办理方法。
1．自动闭塞(1)双线自动闭塞：车站发车时，由于闭塞手续是根据闭塞分区空闲情况自动完成的，所以不必办理闭塞手续，在车站发车进路准备妥当后，确认第一离去与第二离去表示灯符合发车条件时，即可开放出站信号机发车。
为使接车站做好接车准备，事先应向接车站预告发车车次。
(2)单线自动闭塞：车站发车时，首先应取得列车调度员准许，确认区间空闲后，按下发车按钮，此时区间内该列车运行方向的通过信号机亮灯，同时发车站的发车表示灯及接车站的接车表示灯亮时，确认发车表示灯亮灯后，即可开放出站信号机发车。
列车到达后，区间空闲时，接车站接车表示灯和发车站发车表示灯熄灭，区间空闲。
2．半自动闭塞(1)单线半自动闭塞：车站值班员除根据闭塞及各种行车表示牌确认区间空闲外，还须取得接车站值班员的同意后，才能按规定办理闭塞手续。
10.道岔失去定反位表示发车作业
1.道岔定（反）位表示灯无表示
道岔
无表
2.挤岔铃响
示
挤岔 铃响
故障处理流程——自行处理恢复行车
车站值班员 车站派人到现场检查
道岔卡异物
自行处理
恢复 行车
故障处理流程——不能自行处理
车站值班员 车站派人到现场检查
不能自行处理
故障处理流程——恢复行车
车站值班员 车站派人到现场检查
不能自行处理
手摇道 岔程序
在《行车设 备检查登记 簿》内登记
取出手摇 把和钥匙
打开转 辙机箱锁
用钩锁器 对尖轨加锁
将道岔摇到 所需位置
将手摇把插 入辙机箱
打开 遮断器
（三）准备进路.
2. 锁闭进路:
室内
室外
室内对进路上非故障道岔利用调车 进路白色光带锁闭（单操的道岔单 锁）
室外仅对故障道岔加钩锁器
（三）准备进路.
3.确认进路:
室内
室外
使用接通光带按钮检查接车进 路上道岔开通位置正确
室外现场确认故障道岔开通位 置正确
（四）行车凭证：
路
票
路票
电话记录 1 号 车 次 41604
昭通 昭通北 昭通 （站名印） 编号000001
三.要道还道发车人员须与扳道员要道要道 还道扳道员 还道
现场准备进路，交递路票前，发车人员须与扳道员先对道
（一）闭塞方式：电话闭塞
（二）确认区间空闲，请求闭塞：根据《行车日志》、闭塞 表示灯及各种行车表示牌确认
（三）进路准备
（三）准备进路
1.准备进路
手摇故障道岔至接车进路位置
非故障道岔室内排列调车进路，确认 正确后取消调车进路（不能以排列调 车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
接发列车应急处置发车流程(3月19日依据局9号文修改)
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程。
道岔无表示接发车作业标准
道岔无表示接发车作业标准
道岔无表示接发车作业标准
在范围内配合客车的接发作业时，道岔无表示的问题应受到高度重视。
为了保障行车安全，降低客车出现意外事故的风险，根据《铁路行车安全处理规则》，道岔无表示接发车作业标准如下：
一、操作责任
在执行道岔无表示接发车时，机车司机要认真执行正确的操作程序，根据道岔位置安全、可靠地把车队推进到发车区域或客车到达接车区域，并确保将车接/发入相
应的道岔。
二、抢选道岔
当道岔无表示时，必须依据机车司机的抢选经验，把道岔抢选到正确位置。
抢选时，左右轴承是突出的，而上、下支架的突出部分离开该车轮，车轮及其上的轨肩突出，以防滑出道岔正确位置。
三、行车安全
机车司机在接发车实施过程中，必须贯彻安全第一的原则，做到安全第一、考虑第一、作业第一。
在接发车实施过程中，要依据正确的操作规程和指示，把行车线路、抢选的轨道及到达的车辆都放在视线之中，特别是在道岔有弯曲塌陷、可能干扰行车安全的地段，要做到两眼注视、四肢协调，安全把控。
以上就是道岔无表示接发车作业标准，贯彻落实道岔无表示接发车作业标准，
进一步保障行车安全，推动轨道交通安全运营，为各位乘客提供安全舒适的行车环境。
道岔失去表示接车
11
设备恢复
1.审核、确认设备恢复正常使用的销记，报告列车调度员。
2.收回钩锁器、手摇把。
7.进路上非故障道岔单操准备进路。
8.进路上不能使用引导总锁闭锁闭的道岔（腰岔）单锁。
9.听取现场进路准备妥当的汇报。（故障道岔位置开通正确、加锁良好、分动外锁闭道岔时工务钉固）
10.听取通过控制台（控显器）进路准备妥当的汇报。
6
确认进路
1.下达确认进路的命令。
2.听取现场进路确认好了的汇报。（故障道岔位置开通正确、加锁良好、分动外锁闭道岔时工务钉固）
4
接受开车通知
1.核对列车运行计划，接受邻站发车预告。
2.接受邻站开车通知。
3.通知有关作业人员。（旅客列车注意通知客运）
5
准备进路
1.申请使用手摇把的命令。
2.领取钩锁器及手摇把。
3.停止影响进路的调车作业。
4.下达准备进路的命令。
5.故障道岔现场加锁。（注意分动外锁闭道岔的加锁位置）
6.分动外锁闭道岔须由工务钉固。
道岔失去表示接车
道岔失去表示接车
序障区段
现场检查故障道岔区段空闲及其所在开通位置。
2
确认设备管理单位的签认
1.得到工务在《行车设备检查登记簿》内设备良好的销记。
2.得到电务在《行车设备检查登记簿》内对分动外锁闭道岔“尖轨密贴、外锁闭良好”的签认。
3
请求调度命令
接收引导接车的调度命令。
3.根据控制台（控显器）确认进路正确。
7
开放引导信号
使用引导总锁闭方式开放引导信号。
8
执行车机联控
1.转达引导接车的调度命令。（邻站已交付除外）
2.执行车机联控。
接发列车作业程序及技术要求
3 接发列车作业程序及技术要求3.1接车（通过）作业（表1）作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员助理值班员一、承认闭寨（接受预告）1.确认区间空闲⑴听取发车站请求闭塞（双线接受发车站预告）。
⑵根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
⑶按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
2.办理闭塞手续（接受发车预告）⑷同意闭塞：“同意×（次）闭塞”（双线复诵：“×（次）预告”）。
列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员。
⑸一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
⑴应答：“×（次）闭塞好（了）”。
双线无此项作业。
⑹填写《行车日志》。
⑺必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
⑻确定接车线。
⑼通知助理值班员：“×（次）×道停车（通过或到开）”。
⑵复诵：“×（次）×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。
二、开放信号3.听取开车通知⑽复诵发车站开车通知：“×（次）（×点）×（分）开”。
⑾填写《行车日志》。
⑿通知信号员（长）及助理值班员“×（次）开过来（了）”。
⑶复诵：“×（次）开过来（了）”。
⒀按《站细》规定通知有关人员。
4.确认车线⒁确认接车线路空闲⒂停止影响进路的调车作业。
确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。
停止调车作业时机，按《站细》规定。
无影响进路的调车作业时，此项作业省略。
5.开放信号⒃开放进站信号，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“×道”，按下按钮。
确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。
正线通过时，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“出站”，按下按钮。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设置故障
xx号道岔失去表示。
（5）通知助理员，检查x号道岔。2分
（3）确认故障现象，向车站值班员报告。2分
3
现
场
检
查
（1）现场检查，确认故障道岔无异状及空闲，向车站值班员报告。
5分
（6）报告列车调度员，通知值班干部、工务、电务。2分
（7）在《行车设备检查登记薄》内登记。
2分（不登记、登记错误不得分）
1分
（12）向车站值班员报告：“x号，客电xx（次）出站”。
2分
（9）擦（划）掉占线板（簿）记载。
2分
（13）擦（划）掉占线板（簿）记载。
1分
11
解锁
进路
（14）将加锁的道岔解锁。将道岔恢复定位。2分
12
报
点
（20）向列车调度员报点：“×（站）报点，xx（次）、（×点）×（分）开”。
1分
合计
实作累计得分
（8）复诵：“x号，确认x道进路”。
1分
（12）听取扳道员报告，应答：“好（了）”。
1分
（9）再次确认正确，报告：“x号，x道进路确认好（了）”。
2分
四
准
备
发
车
5
办
理
凭
证
（13）核对车次，填写绿色许可证。2分
（14）与助理值班员核对绿色许可证。2分
（2）与车站值班员核对绿色许可证。4分
6
交
付
凭
证
（15）通知助Βιβλιοθήκη 值班员：“xx（次）、x道发车”，并听取复诵。
开
放
信
号
2
开
放
信
号
（3）通知信号员：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
1分
（1）复诵：“停止影响进路的调车作业”。确认停止后，报告：“影响进路的调车作业已停止”。
3分
（4）通知信号员：“xx（次）、x道发车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
1分
（2）复诵：“xx（次）、x道发车，开放信号”。
1分
（3）复诵：“客电xx（次）、x道发车”。2分
（10）与助理值班员对道。2分
（4）与扳道员对道。5分
（5）与司机核对绿色许可证，确认正确后交付司机。
4分
7
车机
联控
（16）客电xx次x道使用绿色许可证发车进路好了。1分
四
发
车
8
确认
发车
条件
（6）确认旅客上下、行包装卸作业完了。4分
9
指
示
发
车
（7）按规定站在适当地点，向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号。
4分
四
列
车
出
发
10
监
视
列
车
（17）列车起动，通知接车站：“xx（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。1分
（18）填写《行车日志》。
1分
（11）监视列车，确认列车尾部标志，于列车尾部越过最外方道岔后返回。2分
（8）监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。4分
（19）应答：“好（了）”。
故障发车：x道发xx次（在排列发车进路时，进路上x号道岔失去表示非正常评分标准。)
作业程序
岗位作业技术要求
得分
程序
项目
车站值班员（30分）
信号员（扳道员）30分
助理员（36分）
值班员
信号员
助理员
一
发
车
预
告
1
发
车
预
告
（1）向接车站发出：“xx（次）预告”，并听取复诵。1分
（2）填写《行车日志》。
1分
二
（10）登记、开锁、破封取出道岔手摇把。2分
（5）担当扳道员。
2分
（6）现场将x号道岔摇向所需位置，并加锁。3分
（11）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。
1分
（7）向车站值班员报告：“x号，x道发车进路好（了）”。
2分
（12）通知扳道员：“x号，确认x道进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。2分
（8）得到工务销记“线路正常”，电务登记“电务设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办理”，再次报告列车调度员，按列车调度员指示发车。2分
三
准备进路
4
准
备
发
车
（9）通知信号员：“xx（次）、x道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
2分
（4）通过控制台将进路上无故障的道岔操至所需位置并单独锁闭（也可开放调号）。接通光带，确认无故障道岔位置正确。5分