威特电控技术介绍_培训
电控培训资料
电控培训资料第一章：导论电控领域作为一项重要的技术领域，不断推动着现代工业的发展。
为了提高电控技术人员的专业能力和素质，本文提供了一些电控培训资料，以帮助初学者更好地掌握电控技术。
第二章：电控概述2.1 电控定义在本章中，我们首先对电控进行了定义。
电控是指将电气设备和传感器与计算机等智能设备相结合，通过控制器进行编程，实现对各类设备和系统的控制和监测的技术。
电控的应用范围广泛，涉及到工业、交通、家居等各个领域。
2.2 电控系统的组成接着，我们介绍了电控系统的组成。
一个典型的电控系统包括传感器、执行器、控制器和通信网络。
传感器用于将物理量转换为电信号，执行器根据控制信号进行工作，控制器负责处理程序和控制策略，而通信网络则用于传输数据和命令。
2.3 电控系统的工作原理我们还详细阐述了电控系统的工作原理。
电控系统的工作流程包括信号输入、信号处理、控制计算和执行动作四个步骤。
通过这个过程，电控系统能够感知环境中的变化，并作出相应的控制动作。
第三章：电控技术3.1 传感器技术在电控系统中，传感器起到了至关重要的作用。
我们介绍了常见的传感器技术，包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器等。
每种传感器都有其特定的工作原理和应用场景。
3.2 控制器技术控制器是电控系统的核心，我们介绍了常见的控制器技术。
其中包括单片机、PLC等。
我们对每种控制器的结构、编程方式和应用范围进行了详细的说明。
3.3 通信技术通信技术在电控系统中扮演着极为重要的角色。
我们介绍了常见的通信技术，包括RS485、Modbus、以太网等。
这些通信技术能够实现设备之间的数据交换和共享。
第四章：电控应用4.1 工业自动化本章我们讨论了电控在工业自动化中的应用。
工业自动化是电控技术最为广泛应用的领域之一。
通过电控技术，可以实现生产线的智能化管理、生产过程的远程监控等。
4.2 智能家居我们还介绍了电控在智能家居中的应用。
电控技术使得家居设备能够实现智能化控制，如智能照明系统、智能安防系统等。
柴油电控燃油系统培训
2020/8/13
Chengdu WIT Electric Fuel Injection Co.Ltd
系统使用要求
现柴油发动机要达到国家排放标准，不 光是对燃油有较高的要求并且对进气量 要求也比较高。增压器前面是空滤，后 面是中冷箱，空滤保养情况对进气量的 影响非常大，长时间在恶劣的环境下行 驶，空滤容易集灰堵塞。因此，对空滤 芯要进行定期的保养。
2020/8/13
Chengdu WIT Electric Fuel Injection Co.Ltd
常见故障现象
发动机不能起动 柴油机功率不足 柴油机排气冒烟 柴油机突然熄火 柴油机转速不正常
2020/8/13
Chengdu WIT Electric Fuel Injection Co.Ltd
发动机不能起动
Chengdu WIT Electric Fuel Injection Co.Ltd
柴油机功率不足
a) 空气滤清器纸芯阻塞，进气不足 b) 排气通道和消声器阻塞 c) 中冷箱漏气 d) 燃油管路与燃油滤清器阻塞，供油不
足
e) 燃油中含有水分 f) 喷油器故障 g) 中冷后压力温度传感器安装接插件接
j) 打开瞬态开关
k) ECU控制程序不匹配(能启动加速) k) 更换匹配的ECU控制程序或
engdu WIT Electric Fuel Injection Co.Ltd
柴油机突然熄火
a) 燃油箱中燃油用尽 b) 燃油系中进入空气 c) 燃油中有水
d) 燃油滤清器堵塞 e) 空气滤清器堵塞 f) 传感器损坏导致线路短路 g) 凸轮转速传感器接插头松
发动机超速（飞车）
a) 控制器ECU工作失常
a) 更换控制器ECU或检修
威特变频器基本参数
威特变频器基本参数1. 额定电压（Rated voltage）：额定电压是指威特变频器能够正常工作的电压范围。
常见的额定电压有220V、380V、660V等。
2. 额定功率（Rated power）：额定功率是指威特变频器所能控制的电机的最大功率。
常见的额定功率有0.4KW、1.5KW、5.5KW等。
3. 控制方式（Control mode）：威特变频器可以采用各种控制方式，常见的有开环控制和闭环控制。
开环控制是指变频器根据设定的参数来控制电机的运行，但无法实时监测电机的输出。
闭环控制是在开环控制的基础上加入反馈控制，可以实时监测电机的输出并进行调整。
4. 输出频率范围（Output frequency range）：5. 输入电压范围（Input voltage range）：输入电压范围是指威特变频器能够正常工作的电压范围。
通常为380V±10%或660V±10%。
6. 输出电压范围（Output voltage range）：输出电压范围是指威特变频器能够输出的电压范围。
通常为变频器额定电压的百分比，如额定电压为380V，输出电压范围为0-380V。
7. 过载能力（Overload capacity）：过载能力是指威特变频器在额定负载下能够承受的额外负载。
通常以百分比的形式表示，如150%或200%。
8. 控制精度（Control precision）：控制精度是指威特变频器对电机运行的精确控制程度。
常见的控制精度有±0.01%或±0.1%。
9. 工作温度范围（Operating temperature）：工作温度范围是指威特变频器能够正常工作的温度范围。
通常为-10℃至+40℃。
10. 防护等级（Protection class）：防护等级用于表示威特变频器的防护能力，通常有IP20、IP55等级。
IP20表示防护等级较低，只能保护变频器内部免受固体物质的侵害；IP55表示防护等级较高，能够有效防止灰尘和水的进入。
《微特电机及其控制》课程教学大纲(本科)
《微特电机及其控制》课程教学大纲课程编号：08494111课程名称：微特电机及其控制英文名称：Small and Special Electrical Machines and Control课程类型：专业课课程要求：选修学时/学分：32/2.0 （讲课学时：28 实验学时：4 上机学时：0）适用专业：电气工程及其自动化一、课程性质与任务微特电机及其控制是电气工程及其自动化专业的选修课。
通过本课程的学习能使学生掌握微特电机的工作原理、结构特点及其基本控制方法，并为学习后续有关毕业设计和从事电机专业工作打下坚实的专业基础；在培养实践能力方面着重设计构思和基本设计方法的训练，使学生对微特电机及其控制专业知识有深入了解和掌握并具有一定的选用和设计能力。
二、课程与其他课程的联系先修般伸路原盼、《醵场》、《电I膺》、《电机设1十》、碘 1 电子技杓〉、《钠电于技术》、《现代检测技术》、《电气控制及PLC技术》、《自动控制原理》，是理解微特电机及其控制原理的必备知识。
后续课程：《毕业设计》o为完成毕业设计课题打基础。
三、课程教学目标1.通过本课程的学习，使学生了解微特电机的基本结构、工作原理和与之相关控制的理论要点；掌握微特电机的机电能量转换理论及设计思想；掌握微特电机及其控制的构成和开发方法；通过实验，理解微特电机及其控制的基本特性，掌握测试方法，并作出正确的分析和判断;（支撑毕业能力要求121.3,2.3）2.使学生初步具有综合运用微特电机及其控制的理论知识和技术手段对典型系统进行分析和设计的能力，设计过程中能够综合考虑减小微特电机及其控制体积、节省原材料、降低能耗和提高效率等因素，培养学生的工程素养；（支撑毕业能力要求2.223）3.在课堂教学过程中适时补充本专业的前沿发展现状、趋势和最新科研进展及成果，使学生对微特电机及其控制技术的前沿发展现状和趋势有一定的了解和把握；（支撑毕业能Z/要求 2.1,2.2,3.3,3.4）4.培养学生的工程实践学习能力，使学生掌握微特电机及其控制典型系统的实验方法, 获得实验技能的基本训练；（支撑毕业能力要求3.1,3.342）5.注重培养学生的外语能力和文献资料查询能力，结合微特电机及其控制的发展情况，有针对性地推荐学生阅读一些专业文献，并鼓励学生围绕课堂教学内容，充分利用互联网和数字图书馆等现代化手段，自主搜寻和查阅相关参考资料，培养和提高学生获取新知识和新信息的能力；（支撑毕业能力要求2.122,3.1,6.1,7.1）6.培养学生独立思考、深入钻研和勇于创新的习惯和能力，鼓励学生对提出新问题、寻求新方法、获取新成果，培养学生用积极思考大胆创新的能力；（支撑毕业能力要求3.6,9.2）7.部分章节安排自学，培养学生的自学能力。
电控新人培训计划
电控新人培训计划一、培训目标为了更好地引导新人融入公司，了解公司文化、熟悉公司的发展历程，掌握基本知识和技能，切实提高新人的工作能力和综合素质。
培养新员工忠诚、积极、创新的态度，促进新员工快速成长。
二、培训对象初入职场，电气控制领域能力相对较弱的新人员。
三、培训时间全程为期30天。
四、培训内容和形式1. 公司基本情况的介绍培训内容：介绍公司的历史沿革、经营范围、公司文化、组织架构、薪酬福利等。
培训形式：公司领导进行讲解，配以PPT和视频展示。
2. 电控基础知识培训培训内容：电控基础知识包括电气原理、传感器、PLC基础知识等。
培训形式：专家教授知识，并进行实际案例分析和实践操作。
3. 电控系统维护和故障排除培训培训内容：介绍电控系统的维护和故障排除方法，包括常见故障排除技巧和案例分析。
培训形式：专家讲解及现场操作演示。
4. 软件应用和编程培训培训内容：介绍电气控制软件的基本操作和编程知识，如AutoCAD、EPLAN等。
培训形式：软件操作实践及案例分析。
5. 安全生产知识培训培训内容：公司的安全生产政策、设备操作安全规范、紧急事件处理流程等。
培训形式：由安全主管进行讲解，教育培训及实际操作。
6. 团队协作和沟通技巧培训培训内容：团队建设、沟通技巧、问题解决能力等。
培训形式：团队训练、角色扮演、小组讨论等形式。
7. 岗位实践培训培训内容：根据岗位特性，安排实际操作演练。
培训形式：由业务主管负责指导，进行现场实操。
8. 个人成长规划和职业发展培训培训内容：为新员工提供职业规划咨询，指导个人成长和职业发展，增强自我管理意识。
培训形式：指导员或培训师进行一对一辅导。
五、培训评估1. 通过考核评定工价标准，逐步提升新员工的工作技能和工作质量。
2. 建立培训档案，对新员工进行定期考核和绩效评定。
3. 每月进行学习心得交流和总结，进行员工满意度调查，及时收集员工意见和反馈，不断完善培训计划。
六、培训师资1. 公司内部专家教授相关知识，具有丰富的实战经验和教学经验。
海南威特WT2000说明书
海南威特WT2000说明书WT-2000变电站综合自动化系统技术使用说明书(中文版)(V5.X)海南威特电气集团有限公司2003年12月目录第一章总体说明 (4)一变电站层 (4)二间隔层 (5)第二章主要技术指标 (6)一WT-2000综合自动化系统技术参数 (6)二WT-2000系列微机成套保护技术参数 (6)第三章系统配置及通讯网 (8)一系统软件 (8)二软件系统的功能 (9)三装置配置 (9)四通讯网 (11)第四章保护原理 (12)一WT-2000系列微机测控保护装置各项功能表 (12) 二保护原理 (12)1. WT-2021差动保护装置 (12)2. WT-2023变压器高压侧后备保护 (14)3. WT-2024变压器低、中压侧后备保护 (15)4. WT-2031 35kV、10kV线路保护 (17)5. WT-2032 电容器保护 (18)6. WT-2043 备用电源自投装置 (19)7. WT-2025 接地/站用变保护 (20)8. WT-2034 电动机保护 (21)第五章监控部分 (22)一测量 (22)二控制 (22)三事件顺序记录 (23)第六章装置安装调试大纲 (23)一装置的外部接线说明 (23)二绝缘及耐压检查 (23)三装置通电前的检查 (23)四装置通电检查 (23)五整机通电检查 (23)六开入、开出回路的检查 (24)七定值的设置 (24)八整组试验 (24)九其它注意事项 (25)第七章保护测控装置操作指南 (25)一保护投退 (26)二保护定值 (27)三事件记录 (27)四输入输出 (28)五采样数值 (29)六实时时钟 (29)七电能脉冲 (29)八出厂设置 (30)九设备信息 (31)第八章贮存、定货须知 (31)一贮存须知 (31)二订货须知 (31)附录一：定值表及保护投退的说明 (32)主变差动保护单元（WT-2021A-C，WT-2021B-C，WT-2021C-C） (32)110kV 三卷变压器高压侧后备保护定值（WT-2023A-C，WT-2023D-C） (33)110kV两卷变压器高压侧后备保护定值（WT-2023B-C，WT-2023E-C） (35)35kV两卷变压器高压侧后备保护定值（WT-2023C-C） (37)110kV变压器中压侧后备保护定值（WT-2024A-C） (38)110kV（35kV）变压器低压侧后备保护定值（WT-2024B-C）(40)35kV变压器低压侧定值（高压侧无断路器）（WT-2024C-C）(42)接地（站用）变压器保护定值（WT-2025-C） (44)公用测控单元（主变公用）定值（WT-2041A-C） (45)35 kV（10kV）线路保护定值（WT-2031-C） (47)35 kV（10kV）电容器保护定值（WT-2032-C） (49)3-10kV电动机保护定值（WT-2034A-C） (50)母线分段保护定值（WT-2033-C） (52)备用电源自投定值（WT-2043A-C） (53)线路测控单元定值（WT-2013-C） (54)开关量输入单元定值 (56)附录二：背板端子原理图 (56)附录三：保护逻辑框图 (64)1. WT-2021A、WT-2021B、WT-2021C主变差动保护逻辑框图(64)2. WT-2023A 110kV三圈变高压侧后备保护逻辑框图 (65)3. WT-2023B 110kV两圈变高压侧后备保护逻辑框图 (67)4. WT-2023C 35kV两圈变高压侧后备保护逻辑框图 (69)5. WT-2024A 主变中压侧后备保护逻辑框图 (71)6. WT-2024B 主变低压侧后备保护逻辑框图 (72)7. WT-2024C 主变低压侧后备保护(高压侧为负荷开关)逻辑框图(73)8. WT-2041A 公用测控单元（主变公用） (74)9. WT-2025 接地变(站用变)保护逻辑框图 (75)10. WT-2031 35kV、10kV线路保护逻辑框图 (76)11. WT-2034A 电动机保护逻辑框图 (78)12. WT-2033 分段保护及WT-2032电容器保护逻辑框图 (80)附录四：装置尺寸及安装开孔尺寸 (81)第一章总体说明WT-2000系列变电站综合自动化系统是我公司根据电力系统自动化及无人值班的要求，总结国内外变电站微机控制及保护的研究和生产的先进经验，采用当今先进的自动化技术、计算机技术、通信技术等高科技，推出的新一代变电站综合自动化系统。
威特电梯调试资料V2.3
浙江威特电梯控制柜调试参数表适用范围：☆主板型号为160+，5个按键、3路或5路高压检测点，主控软件版本为1.05及以上；☆电气系统原理图图号为：CTRL-YK06-YL（V2.3），安全回路和门锁回路采用高压检测点、取消独立的安全接触器、同步机采用独立封星或组合封星、带UCMP 功能、旁路功能、带前后门锁独立短接检测功能。
一、P0组：主机驱动控制主菜单—参数设置查询—主机驱动控制：1、P0.00速度控制模式：1（针对异步电机，进行出厂慢车调试时可设置为0，但现场带载运行时必须设置为1）；2、P0.01电梯额定速度：根据曳引机铭牌设置；3、P0.02电梯最大速度：根据实际要求设置（不能大于电梯额定速度）；4、P0.08运行方向选择：根据实际现场进行调整：在满足电梯检修运行条件下，检修运行电梯，当S10输入点亮起时，电梯轿厢应该向上运行，否则更改该参数。
二、P1组：速度曲线调整主菜单—参数设置查询—速度曲线调整：1、P1.14平层精度调整：50该菜单用于调整：运行曲线的加减速、检修速度、蠕动平层速度、UPS运行速度、返平层速度、自学习速度。
三、P2组：电机参数主菜单—参数设置查询—电机参数：1、P2.00电机类型选择：同步机1，异步机0；2、P2.01电机额定功率—P2.05电机额定电流：根据实际现场电机参数输入（特别注意带小数点的数据输入）；四、P3组：编码器参数主菜单—参数设置查询—编码器参数：1、P3.00编码器类型：同步机1，异步机0；2、P3.01编码器分辨率：同步机2048，异步机1024；3、P3.02编码器方向：同步机在做编码器定位时调整；4、P3.11脉冲计数方向：根据实际现场调整：进入主菜单—系统监控—呼梯与运行：在满足电梯检修运行条件下，检修运行电梯，当S10输入点亮起时，电梯轿厢应该向上运行，同时楼层高度应该增加，如果楼层高度减少，则调整该参数。
五、A1组：楼层设置主菜单—参数设置查询—楼层设置：根据实际现场设置总楼层等相关参数六、A2组：楼层显示主菜单—参数设置查询—楼层显示：根据实际现场设置楼层显示等相关参数（具体显示字符见附表1）七、H0组：IO板控制板逻辑主菜单—参数设置查询—IO控制板逻辑—IO板单点逻辑设置：1、上门区：常开0；2、中门区：常开0；3、下门区：常开0；4、安全接触器触点：常闭1；5、门锁接触器触点：常开0；6、驱动输出接触器：常闭1；7、抱闸接触器触点：常闭1；8、检修信号：常闭1；9、检修上行按钮：常开0；10、检修下行按钮：常开0；11、上行限位：常闭1；12、下行限位：常闭1；13、低速上/下行强迫换速：常闭1；14、中速上/下行强迫换速：梯速大于1.75时设置为常闭1，小于等于1.75时设置为常开0；15、电机热保护：常闭1；16、硬件使能：常开0；17、UPS输入信号：常开0；18、提前开门检测：常开0；19、消防联动输入：常开0；20、自定义输入点1：常闭1；21、自定义输入点2：带独立封星常闭1；不带独立封星常开0；22、自定义输入点3：常闭1。
成都威特柴油电控系统ECU25E维修手册
4.7 ECU25E 上电工作........................................................................................................28 4.8 ECU25E 断电过程........................................................................................................29
威特电控单体泵培训讲义
威特电控系统硬件描述
▪ 电控系统硬件组成
– 电控单元ECU – 传感器、开关、指示灯 – 线束及接插件 – 电磁铁
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威特单体泵
电控系统硬件组成示意图
威特单体泵
中冷后温度压力 传感器
传感器
控制器
执行器
温度传感器 （水温、油温）
转速传感器 （曲轴位置）
加速踏板位置传感器 凸轮位置传感器
作正常及故障处理。系统的主要控制方法是采用基于MAP图的查表法，这是发动机电控系统应用最 广泛的方法。
喷油量Qfuel=f(Pedal，Speed，δ) 其中Pedal（油门位置），Speed（发动机转速）是决定喷油量的决定性因素，而δ则代表诸如 环境温度、燃油温度、进气压力等对喷油量的修正因子。 本系统是基于时间控制的第二代柴油机电控系统，对喷油量的控制实质上是对喷油执行器即电 磁阀关闭时刻和关闭时间的控制
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电控系统硬件－线束部件
与ECU连接的55芯接插件
威特单体泵
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电控系统硬件－线束部件
威特单体泵
ECU
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电控系统硬件－线束部件
威特单体泵
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电控系统硬件－电磁铁
威特单体泵
电磁铁是当前电控柴油机喷射系统中的机、电转换的关键执行部件。它决定 了电控喷射系统的响应速度和控制精度 。
威特公司研制的电磁铁采用新型环型铁心设计，有效的增大作用面积，使电 磁铁体积大为减小。具有拍合式和螺旋管式的双重组合优点，使电磁铁在驱 动力大于250N的情况下，驱动电流峰值只需要12—14A，维持电流只需6A。 大大减轻了电控单元ECU的驱动负荷和功耗。
7、信号采集：模拟量、开关量
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电控单元ECU原理框图
威特变频器b系列说明书
威特变频器b系列说明书威特变频器B系列说明书第一章引言威特变频器B系列是一款高性能的变频器系列产品，广泛应用于各个行业的电动机驱动系统中。
本说明书将详细介绍威特变频器B系列的特点、技术参数、安装方法以及使用注意事项，旨在帮助用户更好地了解和使用该产品。
第二章产品特点1. 高效节能：威特变频器B系列采用先进的PWM控制技术，能够根据负载的变化实时调整输出频率和电压，从而实现对电机的精确控制。
相比传统的启停控制方式，能有效降低电机的能耗，提高系统的效率。
2. 宽频调速范围：威特变频器B系列具有宽广的调速范围，能够满足不同负载下的变频需求。
无论是低速高转矩的起动，还是高速低转矩的运行，都能够精确调节，保证了电机的稳定性和可靠性。
3. 多种保护功能：威特变频器B系列具备多种保护功能，包括过流保护、过载保护、短路保护、过压保护、欠压保护等。
当电机工作异常或负载过大时，能够及时停机并发出警报，保护电机和设备的安全运行。
第三章技术参数1. 输入电压范围：威特变频器B系列适用于380V±15%的三相交流电源供电。
2. 输出功率范围：威特变频器B系列的输出功率范围从0.75kW到630kW，可满足不同负载下的变频需求。
3. 输出频率范围：威特变频器B系列的输出频率范围从0到400Hz，可满足不同工况下的调速需求。
4. 控制方式：威特变频器B系列支持多种控制方式，包括恒定转矩控制、恒定功率控制、恒定电流控制等，可根据实际需要选择合适的控制方式。
第四章安装方法1. 安装位置：威特变频器B系列应安装在干燥、通风良好的电气控制柜中，远离高温、潮湿和腐蚀性气体的环境。
2. 接线方法：威特变频器B系列的接线应按照产品标识和说明书上的接线图进行，确保接线正确可靠，避免因接线错误而引发的故障。
3. 接地保护：威特变频器B系列应通过可靠的接地装置与地线连接，以确保设备的安全运行。
第五章使用注意事项1. 避免过载：在使用威特变频器B系列时，应根据电机的额定功率和负载特性合理设置变频器的输出功率和频率，避免超过电机的额定工作范围。
威特电控单体泵培训资料ppt
在工业领域，单体泵系统可用于实现精确的液体控制和自动化生 产，提高生产效率和产品质量。
医疗和实验室
在医疗和实验室领域，单体泵系统可用于精确输送药品、试剂和样 品等，提高实验结果的准确性和可靠性。
对行业发展的影响与贡献
提高能效
通过技术创新和应用拓展，单体泵系统在各行业中的应用将有助 于提高能效和降低能源消耗，对实现可持续发展具有积极意义。
检修。
安全防护装备与使用方法
安全帽
操作单体泵系统时，必须佩戴安全帽，确保头部 安全。
安全鞋
操作时必须穿着安全鞋，以保护脚部免受意外伤 害。
防护眼镜
在维修或检查单体泵系统时，应佩戴防护眼镜以 防止飞溅物伤害眼睛。
06
单体泵系统的未来发展趋势 与展望
技术创新方向与趋势
高效性
提高单体泵系统的能效和功率密度，降低能源消耗和排 放，是未来的重要发展方向。
1 2 3
场景1
在工程机械中，单体泵被广泛应用于挖掘机、 装载机、起重机等设备的液压系统中，能够提 供稳定且高效的动力输出。
场景2
在农业机械中，单体泵可用于拖拉机、收割机 等设备的液压系统，提高设备的作业效率和精 度。
场景3
在航空航天领域，单体泵可用于飞机的起落架 系统、航空发动机的液压控制系统等，具有高 可靠性和安全性要求。
电路组件
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电源
为电磁阀提供电源，通常 为直流电源。
电缆
连接电源和电磁阀，确保 电力传输的稳定性和安全 性。
保护电路
确保电源和电磁阀的安全 运行，防止过电流、过电 压等不良影响。
04
单体泵系统的调试与维修
系统调试步骤
准备工作
电控培训资料
电控培训资料一、概述电控技术是指通过电子设备和控制系统来操作和管理各种电力设备和工艺流程的技术。
电控技术已经在各个行业得到广泛应用，例如工业自动化、能源管理、交通运输等领域。
本文将为您介绍电控培训的相关资料。
二、电控基础知识1. 电控系统概述电控系统是由电气设备、传感器、执行器、控制器和用户界面等组成的系统。
它通过传感器感知环境信号，经过控制器处理并通过执行器控制设备，最终实现对设备或工艺流程的控制和管理。
2. 电气设备基础学习电控技术前需要了解一些电气设备的基本知识，例如电路原理、电源、电气元件等。
这些知识是理解电控系统工作原理的基础。
3. 控制系统基础控制系统是电控技术的核心，了解控制系统的工作原理对于学习电控技术非常重要。
例如了解反馈控制原理、PID控制算法等。
4. 传感器与执行器传感器用于感知环境信号并将其转换为电信号，执行器用于根据控制信号执行相应的动作。
学习不同类型的传感器与执行器的特点和应用将有助于理解电控系统的不同应用场景。
三、电控系统设计与应用1. 电控系统设计流程了解电控系统设计的流程可以帮助学员清晰地了解实际应用中的步骤和注意事项。
例如需求分析、硬件选型、软件开发、系统调试等。
2. 电控系统的应用案例介绍一些电控系统在实际应用中的案例，例如工业自动化生产线、智能楼宇控制系统、物流运输系统等。
通过实际案例的介绍，学员可以更好地理解电控技术在不同领域中的应用。
四、实践操作1. 电气元件的安装与布线学员需要学习电气元件的安装与布线知识，例如开关、继电器、电机等元件的正确接线方式和安装要求。
2. 控制器的程序编写与调试学员需要学习控制器的程序编写和调试方法，例如PLC的 ladder diagram 编程、Arduino的 C语言编程等。
通过实践操作，学员可以熟练掌握控制器的编程和调试技巧。
3. 搭建简单的电控系统学员可以尝试搭建一些简单的电控系统，例如温度控制系统、流水线控制系统等。
威特产品介绍
机油进油管口
泵箱
凸轮轴 圆柱滚子轴承
孔用弹性挡圈
威特产品——电控单体集成泵 WP2000
WP2000燃油喷射系统是为满足中型柴油发动机国III排放法规要求的电控燃 油喷射系统。
WP2000油泵主要特点 • 采用单体泵技术结合国内柴油机使用情况，开发具有自主知识产权、紧凑合 理的结构外挂式电控组合泵； • 具有达到国Ⅲ排放要求的性能水平； • 泵的外形和接口设计与发动机原来所用机械式喷油泵基本一致； • 发动机生产线改动小，匹配周期短，批量投放市场快； • 具有较好的使用性和维护性； • 具有较高的性价比。
此件不能单独更换
ECU2.0（电控单元/电脑板）
特性： • 4/6 缸柴油机 • 底盘/发动机（带油冷散热）安装方式 • 24V系统供电 • 主电源继电器控制 • RS232串口通讯
ECU25
特性： • 4/6 缸柴油机 • 底盘/发动机（带油冷散热）安装方式 • 12V /24V供电 • 主电源继电器控制 • CAN通讯方式
威特公司EP1000燃油系统由泵单元及ECU，集成泵箱，线束、 传感器等组成。
威特产品——电控单体集成泵 EP1000
• 电控单体集成泵主要参数如下：
• 柱塞直径
Φ11~Φ12
• 缸数
4、6
• 发动机许用转速 2800r/min
• 输油泵
转子式或齿轮式
• 具有达到国Ⅲ排放要求的技术指标；
• 适应范围
油量修正编码
由一个8位数的阿拉伯数 字组成。
每次更换泵体单元后，换 上泵的油量修正编码必须重 新写入ECU。
每次更换ECU后，要将所
有缸的泵编码重新写入ECU。
第一缸油量 修正编码
图号
电控培训手册讲解
附注： 1. 以每一台支架控制器为核心的单架系统 的配置联接图见图1.2 2. 如系统设顺槽主控制计算机，则由端头 架控制器的网络终端器端口通过干线电 缆及相关部件接向主控制计算机系统， 主控制计算机系统的配置联接另有用户 手册介绍。
工作面127V或220V AC电源线路
③
⑦⑦ ⑧②
④
⑥①
⑨
①⑥
④④ ⑧②
F1—（控制器的左手）连接左邻架（用架间干线电缆直接 或通过隔离耦合器联接），若是端头则插入网络终端器。
网络终端器 BIDI
TBUS
······ 控制器
网络终端器 BIDI
网络的两种通信方式： 总线通信(TBUS通信):实现成组控制、跟机自动化、急停等功能。总线
上任何一个支架控制器都可以发信息，也可以接受来自工作面任何一 架控制器所发过来的信息。
手动推杆 按钮号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
阀组电 缆插口
驱动器 输出端
S1
V1
S2
V2
S3
V3
S4Βιβλιοθήκη V4S5V5S6
V6
S7
V7
S8
V8
*本表左起第7单元内容为为基本架的功能。对端头架本单元左为伸调底 千斤顶，右为收调底千斤顶。
**本表左起第8单元内容为基本架的功能。对端头架本单元左为伸调架千 斤顶（或端侧护板），右为收调架千斤顶（或端侧护板）。
Pm31支架电液控制系统组成总结
♦支架控制器
●外部实时信号的输入—传感器
压力传感器 行程传感器 红外线接受器
●控制信号的输出
电磁线圈驱动器
♦架间电缆（系统网络通信） ♦网络终端器
电控培训计划方案
电控培训计划方案一、培训目标本培训计划旨在帮助学员掌握电控技术的基本原理与应用，提高学员的实际操作技能，使其能够熟练运用电控技术进行设备维护与故障排除，提升企业的生产效率和产品质量。
二、培训内容1. 电控技术基础知识- 电路原理- 传感器与执行器- PLC（可编程逻辑控制器）基础- 工业控制网络2. 电控技术应用- 电气控制面板设计与组装- PLC编程与调试- 电机控制与驱动- 传感器应用与故障排除- 工业控制网络配置与管理3. 设备维护与故障排除- 设备维护基础知识- 设备故障分析与排除- 故障预防与维护计划制定4. 实际操作实训- 模拟设备布置- PLC编程实验- 设备维护与故障排除实操三、培训方式1. 理论课程：通过专业讲师授课，讲解电控技术的基础理论知识和应用技巧，增强学员的理论基础，培养学员的分析问题和解决问题的能力。
2. 实践操作：实际操作训练课程，学员将在实际设备上进行操作练习，包括电控系统的调试、传感器与执行器的连接，PLC的编程调试等，通过实际操作锻炼学员的动手能力和解决实际问题的能力。
3. 案例分析：通过真实案例的分析，探讨电控技术在设备维护与故障排除中的应用，引导学员从实际案例中学习掌握各种应对方法和技巧。
四、培训时间本培训计划将根据学员的实际情况制定不同的培训周期，一般情况下，理论课程将安排在工作日晚上或周末时间进行，实践操作课程将安排在工作日下午或周末进行。
培训周期为3个月。
五、培训评估1. 考核方式：(1) 日常作业和实践操作成绩(2) 期末考试(3) 实操操作评估2. 考核内容：(1) 对电控技术的理论知识掌握情况(2) 对实际操作技能的掌握情况(3) 对设备维护与故障排除能力的掌握情况3. 成绩评定：成绩=理论考核成绩×0.4+实操操作成绩×0.6六、培训师资培训课程将由经验丰富的电控专业讲师授课，讲师不仅要具备扎实的电控专业知识，还要有丰富的实际工作经验，能够与学员分享真实的案例并传授解决问题的技巧。
电控知识应知应会系列培训
电控知识应知应会系列培训
电控知识应知应会系列培训_博世共轨系统
1.3高压共轨系统工作描述共轨管高压油
说明电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油喷油始点由指令脉冲起点
各缸高压油共轨压力反馈各缸喷油指令共轨压力指令
控制喷油量由指令脉冲的宽度控制可以实现多次喷射喷油压力为共轨压力共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供其它传感器输入
油泵控制共轨压力是闭环控制
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
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培训讲义威特燃油系统结构PPT文档20页
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
培训讲义威特燃油系统结构
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
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故障诊断系统
3) 故障诊断(OBD)的功能 系统诊断：对发动机进行实时监控并及时提 示故障信息 故障处理：对出现的故障实际根据情况进行 处理 系统保护：当出现的故障可能对发动机或人 身安全造成影响时，该系统即使其进 行保护处理
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略
发动机过热保护 • 冷却液 98度，加速踏板限制最大80%； 冷却液 105度，延时60S后发动机停机； 相关常量可标定
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略
喷油量/喷油定时限制 • 喷油量限制 • 喷油定时限制 • 喷油定时允许范围相对TDC-30CA~+8CA
P
控制油量下限＝0
平均转速
控制油量限制MAP
控制油量上限 控制油量上下限判断
喷射用喷油脉宽
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略
• 冷起动辅助装置控制 用预热栅格加热进入发动机汽缸的空气使 之温度升高，以改善发动机的冷起动性能及加
速暖机过程。
冷却水温 起动预热时间 大气压力
预热时间MAP
冷却水温 起动加热时间 大气压力
起动加热时间 MAP
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• •
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• 故障处理分为一般级别故障处理和严重故障处理及 故障代码存储和清除。 • 一般级别故障指发动机传感器失效后，通过故障处 理程序控制，发动机工作在应急模式，此时发动机 能起动运行，但发动机功率会受限制，同时故障灯 报警。 • 严重级别故障指发动机传感器或其它部件失效后， 通过故障处理程序控制，发动机控制单元工作在严 重故障模式，此时发动机不能能起动运行，同时故 障灯报警。 • 故障代码存储在EEPROM 里，EEPROM记录故障总 数和故障的ID编号，故障ID用来区分每个故障，它 和每一个故障编码一一对应 • 诊断系统对记录在EEPROM里的故障采用自动清除， 清除条件是：当发现此类故障连续多次点火运行都 不再发生。
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2.1发动机油量控制
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系统特点
• 发动机动力输出是通过燃油系统供油量和供油 时刻的控制实现的。 • 供油的执行器是电控单体泵；喷油的执行器是 喷油器； • 威特电控单体泵燃油系统发动机每缸工作时仅 有一次喷射；
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通信缓 冲区
一 般 输 出
进气加热工作指示灯 故障灯/闪码/自检灯 排气制动工作指示灯 预热继电器/预热塞 排气制动继电器
通 信 与 监 控
CAN
CAN接口 RS232接口
发动机 状态参数 故障 诊断
喷射缓冲区
喷射控制系统
功率 驱动
电控单体泵
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1发动机控制单元（ECU）功能及策略
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略
怠速控制 • 怠速状态识别 进入怠速条件： 500rpm<发动机转速，发动机前状态为起动； 1200rpm<发动机转速，发动机前状态为调速； 怠速为1(常闭)； • 怠速油量控制 • 怠速定时控制
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•
• •
•
分缸平衡控制 控制目标:发动机中低转速运行平稳,即发 动机各缸曲轴输出的扭矩在3~5%以内; 控制的输入量:是发动机曲轴转速信号; 控制的指标:发动机各循环对应缸曲轴转 过设定曲轴转角(60CA)间的时间差的变 化率; 实验标定:控制的量化指标,设定曲轴转角, 发动机转速的变化与喷油量的关系,需在 发动机实验中标定.
培训内容
1. 发动机控制原理 2. 威特柴油机控制 2.1 发动机油量控制 2.2 排气制动、进气辅助加热控制 2.3 废气再循环控制（EGR） 2.4故障诊断 3.电控单元程序和标定数据（MAP） 刷写（EOL）
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1.发动机控制原理
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发动机控制逻辑图
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Wecs1.16 油量控制策略
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略 起动控制 • 起动状态识别 进入起动条件：90rpm<发动机转速<500rpm; 发动机前状态为停机 上述条件在1.12/1.13/1.14不可标定，在 1.15/1.16可标定；起动油量/定时控制转速区间 为{90，500}； • 起动油量控制 • 起动定时控制
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标定
驾驶需求 控制器 传感器 1.传感器： 整车传感器加速踏板、各类开关；发动 机传感器水温、进气压力、转速等。 2. 执行器：电控泵，排气制动阀，进气加热器等； 3. 控制器：发动机电控元（ECU） 执行器 柴油机
4.标定：标定系统；EOL（生产线数据写入 End of Line）
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发动机控制系统--信号采集与处理
信号采集与处理
利用CPU的QADC等功能模块，采集发动机各 传感器信号和开关量信号，转换成控制系统可用的 特征物理量，并完成传感器和开关量的故障预处理。
+5V
V
A
Vd1
Vd2
负荷 负荷 (0%~100% (0%~100% ) )
QADC
数字滤波
加速踏板标定MAP图 加速踏板标定MAP图
发动机转速限制 根据发动机的机械特性，ECU设定一保护常量标 定值（如玉柴G5800为3000RPM）；
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略
加速烟度限制 • 加速烟度限制策略适用条件 发动机进入调速状态； 发动机加速时，车辆换档加速。 • 加速烟度限制油量控制策略 • 加速烟度限制定时控制策略
电子控制单元（ECU）
ECU(电子控制单元) • 电控燃油系统的控制中心，它将传感器和各种控制装置和 开关传来的电信号转换成数字信号进行处理，并将执行指 令和数据信息传输给执行器和其它装置 • 可选燃油冷却 • RS232 串口通信功能 • 可控制4缸及6缸发动机
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传感器采用SIEMENS，安全可靠
线束
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威特燃油泵
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2.威特柴油机控制
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发动机控制系统
1.采集到的发动机及整车各开关和传感器的 信号； 2.正确地识别出当前发动机的工作状态； 3. 控制发动机进入相应的控制模块； 4. 按标定好的发动机特性，控制发动机的 运行。
标定软件本模块可对故障代码进行读取、 提出各故障的处理建议、清除ECU中所有存 在的故障和保存已读取的故障码等操作。
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威特公司电控系统 SAE J1939标准的CAN通讯
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3.4 发动机控制单元（ECU）功能及策略
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3.5 发动机标定软件和发动机控制软件改进
软件产品技术状态: 电控燃油系统产品技术状态=电控单元产品软件+ 发动机监控标定系统软件 电控单元产品软件=（WECS+AMAP）+BMAP WECS电控单元软件不同版本对应功能； AMAP 燃油系统特性MAP：电磁阀驱动、泵补偿、 传感器等特性； BMAP 发动机和整车性能标定用；出厂产品提供 基本MAP，无发动机和整车标定数据； 发动机监控标定系统软件= EMCS+ AMAP+BMAP
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ECU2.0故障显示系统说明
ECU20故障码表
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故障码识别工具 闪码显示0105 0114 和无故障时的波形图：
故障码0105 故障码0114 无故障
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故障码识别工具
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电控单体泵燃油系统是以电控单体泵为燃油控制 执行器的燃油控制系统。传感器、电子控制单元 （ECU）和各类执行器组成发动机电子控制系统。 控制系统采用时间控制方式，有反应迅速、控制精度 高等优点。 与传统的机械控制柴油喷射系统相比，电控柴油 喷射系统可以通过许多传感器检测柴油机的运行状态 和环境条件，并由电子控制单元计算出适应柴油机运 行状况的控制量需求，然后由执行器实施，确保柴油 机动力性、经济性和排放特性达到要求。
起动预热时间
起动加热时间
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2.2.1 排气制动控制
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2.3 废气再循环控制（EGR）
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