在一个地铁车站ppt
地铁车站概述完整版ppt课件
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
3.3.1 施工流程
1、垫层及防水及细石 混凝土保护层施工
垫层施工要点: 1、砼添加早强剂; 2、施工速度快; 3、注意地下水控制; 4、标高、厚度控制; 5、注意有无接地网下反梁等;
• 2.5.2.2车站控制室位置,要便于对售、检票 (机)、人行楼梯和自动扶梯部位的观察,其地 面宜高于站厅地面450mm。
• 2.5.2.3公共区装修后净高≥3000mm。
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
• 2.6.4站台公共区的任一点,距疏散楼梯、扶梯口或通道口 不得大于50m。在站台每端均应设置到达区间的楼梯。
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
消防栓 烟感 防火卷帘 紧急疏散楼梯
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
3.4 内部结构施工
• 包括:站台板、轨顶风道、楼梯、填充墙等
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
• 站台板:在主体结构施工完成后进行,一般分两部分施
工,先施做悬挑板外部分,悬挑板部分在铺轨后施做。
控制站台板边缘至 轨道中心线间距离 以及站台板标高
• 2.8 车站主要设施
• 2.8.1 楼梯:乘客使用的楼梯踏步高度宜采用 135~150mm ,宽度宜采用300~340mm ,一般都 采用高150mm,宽300~320mm 。每梯段不应超过 18步,不得少于三步。休息平台长度为 1200~1800mm 。最小宽度单向通行时为1800mm, 双向通行时为2400mm。
城市轨道交通(全)PPT课件
➢空间封闭、狭长、结 构类似
➢站内噪声大 ➢站内温度高 ➢发生火灾后扑救困难 ➢机械通风、人工照明 ➢施工比较复杂 ➢节约城市用地 ➢有良好的防护功能
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站
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城市轨道交通概论
❖地面车站
➢车站简易,工程 量小, 布置灵活
➢乘客进出车站方便 ➢可自然通风和天然
采光,节约费用和能源 ➢安全疏散较易 ➢造价较低
值班室等。
辅助用房主要包括厕所、更衣室、 休息室、茶水间、盥洗间、储藏室 等。这些用房均设在站内工作人员 使用的区域内。
城市轨道交通概论
(二)从建筑空间位置角度讲
车站结构由车站主体(站台、站厅、生产、生活用房)、出入口及 通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。
出入口及通道
是供乘客进、出车 站的外部建筑设施。
车站结构
通风道及地面通风亭 的作用是保证地下车 站具有一个舒适的地 下乘车和运营环境。
车站主体(站台、站厅、生产、生活用房) 供乘客集散、候车、换车及上下车。它又
是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务 的地方。
城市轨道交通概论
通风道
出入口 人行通道
站台层
四川省体育馆车站
城市轨道交通概论
车站通道
过街通道
城市轨道交通概论
通往车辆段
中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站 枢纽站
城市轨道交通概论
❖按站台形式分
(侧式、岛式、混合式)
岛式站台:站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点:站台面积利用率高,灵活调整客流、乘客使用方
便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台:站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成:平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下
地铁车站施工PPT课件
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主,刚柔结合,多道防线, 因地制宜,综合治理”,采用钢筋砼结构自防水体系,以结构自防水为 根本,加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力,改善钢筋混凝土结构的工 作环境,进一步提高其耐久性;以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板 、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土;辅助防水采用结构外侧附加 全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前,先进行降止水,保证水位降至基坑开挖面以 下2m,确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。 横向先开挖中间土体,后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米 ,每层开挖完成后及时进行钢支撑支护,保证土体稳定。
(4)易发生基坑整体失稳破坏:在不良地质和复杂环境中,一旦设计 或施工不当,会发生边坡滑移或基坑整体失稳,可能造成重大人员伤亡 和灾害。
钢护筒、 导墙
混凝土钻 孔灌注桩 、地下连 续墙
开挖上部土方
浇筑第一道 砼支撑
施工墙顶冠梁 及挡土墙
先撑后挖, 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
地铁车站明挖施工概述 支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种,不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分:一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系 的开挖两大部分,放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质 基坑),放坡大开挖(石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖),有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、 混凝土和钢结构支撑。
城市轨道交通车站主要设备 ppt课件
中央空调系统背景:
为了均衡用电,削峰填谷,世界各国都全面实行了峰谷电价政策,我国政府和电力部门在建 设节约型社会思想的指导下,大力推广需求侧管理(DSM),以缓解电力建设和新增用电 矛盾。各地区也出台了促进蓄冰空调发展的相关政策,推动了蓄冷空调技术的发展和应用。 特别是逐步拉大峰谷电价差,多数地区峰谷电价差已达三倍以上。随着各地峰谷电价实施范 围的进一步扩大和峰谷电价比的加大,为电力蓄能技术的推广应用提供了更为有利的条件。
ppt课件
5.中央空调
中央空调系统简介:
中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。采用液体汽化制冷的原理为空气调 节系统提供所需冷量,用以抵消室内环境的热负荷;制热系统为空气调节系统提供所需热 量,用以抵消室内环境冷负荷。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分,其采用种类、 运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。
ppt课件
4.综合监控系统
地铁综合监控构成原则:
1)综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计,以进一步提高运 营行车管理的水平。 2)综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各中央调度员(行调、电调、环调、值班调度 和值班主任助理)、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统 应满足以上这些岗位的功能要求。 3)综合监控系统的故障告警功能,分别在控制中心、车辆段维修中心以及车站维修工班实现, 在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息,以方便中央调度人 员的维护管理工作;另外在车辆段维修中心以及车站维修工班应能采集相关集成系统的重要设备 故障信息,并具备对所采集信息进行汇总统计的功能,从而方便车辆段维修以及车站维修工班人 员进行日常的系统设备的维护工作。 4)当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时,综合监控系统应能迅速转变为应急模 式,为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。 5)地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成;综合监控系统属于上 位监控层,是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器(FEP) 等设备组成;中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。
城市轨道交通线路与站场课件
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●渡线 渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道,使得
列车得以掉头、倒车,甚至驶入对向轨道以避开障 碍物。
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●停车线 停车线一般设置在端点站,专门用于停车,也可
进行少量检修作业。
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●车辆段出入线 车辆段,在轨道交通沿线适当的位置设置,保证
运行列车的停放和检修。 车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。
市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑,
通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。
车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 (10)贯彻以人为本的思想,车站需解决好通风、 照明、卫生等问题,以提供乘客安全、快捷和舒
适的乘降环境。在经济条件许可下,也应尽量从
以人为本的出发点来考虑设计标准。
(11)车站考虑防灾设计,确保车站的安全性
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头 ,在这些地方需要为列车设置折返线。
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●折返线 (1)尽头式折返线
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●折返线
(2)贯通式折返线
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●折返线 (3)混合式折返线
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●渡线 渡线(crossover),又称作横渡线、过渡线、
转辙 段,是指在上下行正线之间(或其他平行线路之 间)设置的连接线,通过一组联动道岔达到转线 的目的。
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1.城市轨道交通限界的基本概念 限界是指列车沿固定的轨道运
行时所需要的空间尺寸。是一种 规定的轮廓线,这种轮廓线以内 的空间是保证城市轨道交通列车 安全运行所必需的空间。
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1.城市轨道交通限界的基本概念 限界越大,安全度越高,但工
程量及工程投资也随之增加。隧 道的大小和桥梁的宽窄,都是根 据限界来确定的。
地铁车站设计PPT幻灯片课件
地面车站
高架车站
图3.2 车站与地面相对位置关系
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按车站埋深分
浅埋车站
浅埋和深埋车站的划分,目 前无统一的标准,一般认为 <20m为浅埋,>20m为深埋。
深埋车站
图3.3 不同埋深的车站
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按运营性质分
中间站:仅供 乘客上、下车。 功能单一,是 地铁最常用的 车站。
区域站(即折返站): 区域站是设在两种 不同行车密度交界 处的车站。站内有 折返线和设备。区 域站兼有中间站的 功能
通道换乘
两车站不直接相交,相互之间可采用单独设置的换乘通道进行换乘。换乘路线长, 换乘霎时间长,不太方便。增加通道,造价较高。
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按 车 站 换 乘 方
图3.7车站间换乘形式
式 分 类
一字形换乘 L形换乘
十字形换乘
T形换乘 工字形换乘
图3.7 车站间换乘形式
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3.2 地铁车站建筑设计
地铁车站的特点 地铁车站的组成 车站设计
用房包括:管理用房和设备用房,设备用房一般分设在车站的两端,并呈 现一端大,一端小,中间为站厅公共区,用于客流均匀通向站台(或出站)。
管理用房:站控室及站长室。站控室一般设在站厅公共区的尽端、中部, 且高出站厅公共区600mm,视野开阔,能观察站厅中运行管理情况。站长室 紧连站控室,合于快速应变情况。
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按车站间换乘形式分
基本要求: 缩短换乘距离,路线明确、简捷、方便 减少换乘高差,避免高度损失 换乘客流宜与进、出站客流分开,避免相互交叉干扰 换乘设施的设置应满足换乘客流量的需要,留有扩改建余地 规划时应考虑选择换乘方式,合理确定换乘通道及预留口位置 换乘通道长度不宜超过100m,超过100m,宜设置自动步道 节约投资
在一个地铁车站
在一个地铁车站原文"In a Station of the Metro"(Ezra Pound)The apparition of these faces in the crowd;Petals on a wet, black bough.在一个地铁车站庞德译文1这些脸在人潮中明灭朵朵花瓣落在湿润的黑粗树枝上(史轶君译〈在一个地铁车站〉)译文2这些面庞从人群中涌现,湿漉漉的黑树干上花瓣朵朵。
(郑敏译〈巴黎某地铁站上〉)译文3人丛中这些幽灵似的人脸,潮湿的黑色树枝上的花瓣。
(辜正坤译〈在地铁车站〉)这首短仅两行的小诗作于20世纪初,是最早的意象派诗歌之一。
诗的上下两行,分别呈现了两组互相对应的意象。
一是地铁车站的人群中,幽灵般显现的面孔;二是湿漉漉的枝条上的许多花瓣。
这两行诗句之间,不是一般意义上的比喻关系,而是两组意象之间的相互叠加的关系。
把这两组意象吸引在一起的力量,是诗人的直觉,它使两组意象在相互作用的状态下迸溅出诗的火花,产生深刻的意味。
庞德自己说它是“一刹那思想和感情的复合体”。
这首诗在西方现代文学史上占有重要地位,它把诗歌从19世纪陈旧的写作手法和抒情习惯中摆脱出来,给现代文学带来了启示。
埃兹拉·庞德后来也成为意象派诗人的领袖。
庞德在讲这首诗的创作经过时说:"三年前在巴黎,我在协约车站走出地铁车厢,突然间我看到了一个美丽的面孔,然后又看到一个,又看到一个,然后是一个美丽的儿童的面孔,然后又是一个美丽的女人。
那一天我整天努力寻找能表达我的感受的文字,我找不出我认为能与之相称的,或者像那种突发情感那么可爱的文字……"可见,是具体生活中的感受触发了诗人的诗兴,以后一段时间,他一直在寻找表达这种感受的"可爱的文字"。
整一年,诗人先后写出了两首与此内容有关的较长的诗,都被他毁掉了,最后写定这首小诗。
也有人认为是删定后只留下这两行。
在一个地铁车站PPT课件
2意象叠加
意象叠加:将有相同本质涵义的意象,巧妙地叠 合在一起,意象与意象之间构成修饰、限定、比 喻等关系。
再如庞德写给早年恋人的《少女》:“树进 入了我的双手,/树液升上我的双臂。/树生长在 我的胸中往下长,/树枝从我身上长出,/宛如臂 膀。//你是树,/你是青苔,/你是紫罗兰。/你是 个孩子,/而在世界看来这全是蠢话。”
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庞德曾将意象派的写作理想总结为四 :1.按照所见事 物描绘;2.美;3.不带说教;4.更好更简洁。 《几不》中庞德还说出过另外四条:1.不用多余的词; 2.不造成抽象;3.不用装饰;4.不让每一行诗句结尾 时突然 住。
第18页1 意象层递
《敕勒歌》:“敕勒川,阴山下,天似 穹庐,笼盖四野。天苍苍、野茫茫,风 吹草低见牛羊。”从远山到近草、从天 空到大地,意象鲜明,层次清晰。
庞德是美国20世纪初“新诗运动”开风气之先的人物,中国在他 心目中是一个具有灿烂文明的古国,因此他认为,中国之于新诗运 动,就如希腊之于文艺复兴,他在英美发动意象派诗歌运动,意在 借用中国古典诗歌美学支持他的意象派诗歌理论。
他翻译了工程浩大的《大学》、《中庸》和《论语》以及孔子 亲定《诗经》,创造地翻译了遐尔闻名的中国古典歌集《华夏集》 (《神州集》),他倾尽全部心血的鸿集巨制《诗章》是一部深沉 宏博的诗篇,建筑在他对儒学的独特理解之上。描写了繁荣昌盛的 古代中国,宣扬了孔子的伦理哲学,旨在反对基督教。庞德对中国 文化和中国诗学锲而不舍地努力理解并全力推介,美国作家很少不 通过庞德的译述了解中国的文化和文学(特别是古典诗歌)。庞德 的中国情结凝聚着浓郁的中国儒家文化的神韵。他于古老的东方文 化中重塑了美国作家的中国形象。
第20页/共26页
城轨概论——车站 PPT
城市轨道交通车站
什么是城轨交通的车站?
是客流的节点 是列车到发、通过、折返、临时停车的地点 是轨道交通客运工作的基本生产单位 是向乘客提供上下车,购票以及相关服务的场所
城市轨道交通车站
城轨交通车站的类型 按车站客流量大小分类 大型车站:高峰小时客流量达3万人次以上。 中型车站:高峰小时客流量在2万-3万人次。 小型车站:高峰小时客流量在2万人次以下。
城市轨道交通车站
城轨交通车站的类型
按运营性质分 (1)中间站——仅供列 车停靠和乘客上、下车之 用,功能单一,是城市轨 道路网中数量最多的车站。 (2)区域站——区域站 是设在两种不同行车密度 交界处的车站,设有折返 线和折返设备,区域站兼 有中间站的功能。
城市轨道交通车站
城轨交通车站的类型
按运营性质分
城市轨道交通车站
3.按其车站位置分 地下站:由于地面空间的限制,建设于地下的车站,其建设费用较高,市 区内部地铁车站多采用这种形式。 地面站:设置在地面层的车站,地面车站造价比较低,但占用地面空间, 其缺点是造成轨道交通线路所经过的地面区域分割,所以一般在城市郊区采 用此类型的车站。 高架站:高架站为出入口设置在地面,站厅、或站台采用高架的形式,高 架站造价比地下站要低,但对地面景观影响较大,多设置在郊区。
城市轨道交通车站
一、出入口 出入口是连接轨道交通与外界的窗口,除了功能设计需要先进 外,还需要具备美观大方等艺术特点,如图所示。一般一个地铁 车站根据客流量的大小和其车站的重要性设有2~8个出入口,某 些车站的出入口最多可达十几个,如西安地铁二号线的行政中心 站,布置在道路中心广场下方,衔接市政府、市委、商业街区、 公园、住宅区,设有16个出入口。
城市轨道交通车站 车站布置PPT课件
客使用空间
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精品课件
46
精品课件
乘客空间:乘客空间约占总面积的50%,主要包括:站厅、站台、出 入口、通道、售票处、检票口、问讯、公用电话、小卖部、楼梯及自 动扶梯等。
运营管理用房:保证车站正常运营和营业秩序的办公用房。主要包括: 站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室、公安保卫、清扫员 室等。
通道设计注意事项:科学设计坡度,当通道楼梯数量多时, 在不同段设置缓解平台,同时尽量减少工程量和占地面积。
44
精品课件
无障碍通道设计
车站位于道路地面以下,出入口位于道路两侧,残疾人乘坐的 轮椅挂在楼梯旁设置的轮椅升降台下到站厅层,在经过设置于站厅 的垂直升降机下达到站台,为盲人设置盲道,从电梯门口铺设盲道 通至车厢门口
1
精品课件
城市轨道交通车站
车站布置
2
精品课件
3
精品课件
设备用房
4
车站
精品课件
出入口及通道
车站主体
通风道及风亭 地下
其它附属建筑
车站用房
乘客使用空间
运营管理用房
辅助用房
非付费区
付费区
售检票区 乘客集散区 其它公用设施
站台 自动扶梯及楼梯 其它乘客服务设施
5
精品课件
学生预习课本,完成学习单一
·车站的类型 ·车站布置的原则 ·车站组成及车站布置形
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站台层布局
精品课件
站台是供乘客上、下车及候车的场所。根据站台与轨道线路之间的关系,站 台可以分为:岛式站台、侧式站台和混合式站台。
站台设备设施可分为公共区和设备区,一般两端为设备区,中间为公共区。 公共区是供乘客上下车和候车之用,主要有站台监控厅、乘客座椅,公用 电话,紧急停车按钮等设备设施。 站台还设有立柱、屏蔽门和安全护栏
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庞德是有意地寻找一种新的“诗歌方式”,或者说 一种新的“思维方式”,而不是为 找到一个巧妙的诗 歌小想法。 庞德发现了“许多颜色小斑点”,发现了 “一个意象的 ”,从而开创了一个诗歌流派,开创了 无数首诗的模式!
写这首诗的那一年庞德只有18岁。
1 意象层递
《敕勒歌》:“敕勒川,阴山下,天似 穹庐,笼盖四野。天苍苍、野茫茫,风 吹草低见牛羊。”从远山到近草、从天 空到大地,意象鲜明,层次清晰。
2意象叠加
意象叠加:将有相同本质涵义的意象,巧妙地叠 合在一起,意象与意象之间构成修饰、限定、比 喻等关系。
再如庞德写给早年恋人的《少女》:“树进 入了我的双手,/树液升上我的双臂。/树生长在 我的胸中往下长,/树枝从我身上长出,/宛如臂 膀。//你是树,/你是青苔,/你是紫罗兰。/你是 个孩子,/而在世界看来这全是蠢话。”
那一天我整天努力寻找能表达我感受的文字,我找不 出我认为能与之相称的、或者像那种突发情感那么可 爱的文字。那个晚上……我还在继续努力寻找的时候, 忽然我找到了 达方式。并不是说我找到了一些文字, 而是出现了一个方程式。。
……不是用语言,而是用许多颜 色小斑点。
……这种‘一个意象的诗’是一个叠加形式, 即一个概念叠在另一个概念之上。我发现这对 我 可摆脱那次在地铁的情感所造成的困境很有 用。我写了一首30行的诗,然后销毁了,……
2意象叠加
意象叠加:将有相同本质涵义的意象,巧妙地叠 合在一起,意象与意象之间构成修饰、限定、比 喻等关系。
再如庞德写给早年恋人的《少女》:“树进 入了我的双手,/树液升上我的双臂。/树生长在 我的胸中往下长,/树枝从我身上长出,/宛如臂 膀。//你是树,/你是青苔,/你是紫罗兰。/你是 个孩子,/而在世界看来这全是蠢话。”
1973年11月1 日病逝于威尼斯。庞德的诗歌理论 推动了英美的现代派诗歌;他对于中国古诗、儒家 哲学及日本戏剧的翻译介绍在英美文学界掀起喜爱 东方文学、哲学的高潮;他对后起作家的帮助和推 荐使得他们成为英美文学的大师、如弗罗斯特、劳 伦斯、詹姆斯·乔伊斯及艾略特。
庞德与中国文学
庞德是美国20世纪初“新诗运动”开风气之先的人物,中国在他 心目中是一个具有灿烂文明的古国,因此他认为,中国之于新诗运 动,就如希腊之于文艺复兴,他在英美发动意象派诗歌运动,意在 借用中国古典诗歌美学支持他的意象派诗歌理论。
庞德曾将意象派的写作理想总结为四 :1.按照所见事 物描绘;2.美;3.不带说教;4.更好更简洁。
《几不》中庞德还说出过另外四条:1.不用多余的词; 2.不造成抽象;3.不用装饰;4.不让每一行诗句结尾 时突然 住。
意象诗的构成方式主要有:
1 意象层递
《敕勒歌》:“敕勒川,阴山下,天似 穹庐,笼盖四野。天苍苍、野茫茫,风 吹草低见牛羊。”从远山到近草、从天 空到大地,意象鲜明,层次清晰。
6个月后,我写了一首比那首短一半 的诗;一年后我写了下列日本 和歌 式的诗句。”
柳宗元《江雪》:“千山鸟飞绝,万径人踪 灭。孤舟蓑笠翁,独钓寒江雪。”
王维《使至塞上》:“大漠孤烟直,长河落 日圆。”
马致远《秋思》:“枯藤老树昏鸦,小桥流 水人家,古道西风瘦马。夕阳西下,断肠人 在天涯。”
本诗有多种译本。
这首诗在西方现代文学史上占有重 要地位,它把诗歌从19世纪陈旧的写作 手法和抒情习惯中摆脱出来,给现代文 学带来了启示。埃兹拉·庞德后来也成为 意象派诗人的领袖。
写这首诗的那一年庞德只有18岁。
关于《在一个地铁车站》, 庞德自己曾在1916年写道:
“三年前在巴黎,我在协约车站走出了地铁车 厢。突然间, 看到了一个美丽的面孔,然后 又看到一个,然后是一个美丽的儿童面孔,然 后又是一个美丽的女人。
3 意象并置
把不同时间,空间的两个可见意象并列在 一起,借以启发和引起别的感受。休姆说: “两个可见意象的组合,可以称为一个视 觉的和弦。它们的联合使人获得了一个与 两者都不同的意象。”
“鸡声茅店月,人迹板桥霜”
“无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来”
庞德(1885—1972),美国诗人、评论家。1885年 10月30日出生于美国爱达荷州的海利。16岁在宾 西法尼亚大学。1903年入哈密尔顿大学 。1908年 离美赴欧,在伦敦加入了以诗人叶芝为中心的一批 作家、诗人的小圈子,他把自己和这些友人称为意 象派诗人。1914年编成《意象派诗选》第一辑。
他翻译了工程浩大的《大学》、《中庸》和《论语》以及孔子 亲定《诗经》,创造地翻译了遐尔闻名的中国古典歌集《华夏集》 (《神州集》),他倾尽全部心血的鸿集巨制《诗章》是一部深沉 宏博的诗篇,建筑在他对儒学的独特理解之上。描写了繁荣昌盛的 古代中国,宣扬了孔子的伦理哲学,旨在反对基督教。庞德对中国 文化和中国诗学锲而不舍地努力理解并全力推介,美国作家很少不 通过庞德的译述了解中国的文化和文学(特别是古典诗歌)。庞德 的中国情结凝聚着浓郁的中国儒家文化的神韵。他于古老的东方文 化中重塑了美国作家的中国形象。
在 一 个 地 铁
车
庞德
站
在一个地铁车站
人群中这些面孔幽灵般显现, 湿漉漉的黑色枝条上的许多花瓣。
地铁车站
面孔
花瓣
庞德自己说它是“一刹那思想和感情的复合体”。
一瞬间的视觉印象, 一瞬间的内心感受
这首短仅两行的小诗作于20世纪初, 是最早的意象派诗歌之一。
作为西方“意象派”的主要代表人 物,庞德的《在一个地铁车站 》 是公认的意象派诗歌的压卷之作, 里程碑式的作品。
“人群中这些脸庞的显现/湿漉漉、黑 黝黝的树枝 将意象派的写作理想总结为四 :1.按照所见事 物描绘;2.美;3.不带说教;4.更好更简洁。
《几不》中庞德还说出过另外四条:1.不用多余的词; 2.不造成抽象;3.不用装饰;4.不让每一行诗句结尾 时突然 住。
意象诗的构成方式主要有: